«После первого полёта»
Из иллюминатора пилотской кабины Boeing 737-200 авиакомпании Lufthansa радостно высунулись пилоты Никола Лиси (Nicola Lisy) и Эви Хецманнседер (Evi Hetzmannseder), #Пятничное, #Германия, август 1988 года. Роланд Фишер сделал этот снимок сразу после первого полёта этих двух девушек в качестве вторых пилотов. Никола и Эви стали первыми женщинами, занявшими правое кресло в кабине авиалайнеров Lufthansa.
На обучение у них ушло 2 года. Никола и Лиси окончили школу коммерческих пилотов в Бремене. В их программу обучения включили дополнительные часы полётов над пустыней Феникс в США. А потом несколько месяцев они отлетали с экзаменаторами, прежде чем были допущены к самостоятельной работе. Через 12 лет — в 2000 году — Никола Лиси и Эви Хецманнседер войдут в историю ещё раз, став первыми женщинами—командирами воздушного судна у немецкого перевозчика.
Из иллюминатора пилотской кабины Boeing 737-200 авиакомпании Lufthansa радостно высунулись пилоты Никола Лиси (Nicola Lisy) и Эви Хецманнседер (Evi Hetzmannseder), #Пятничное, #Германия, август 1988 года. Роланд Фишер сделал этот снимок сразу после первого полёта этих двух девушек в качестве вторых пилотов. Никола и Эви стали первыми женщинами, занявшими правое кресло в кабине авиалайнеров Lufthansa.
На обучение у них ушло 2 года. Никола и Лиси окончили школу коммерческих пилотов в Бремене. В их программу обучения включили дополнительные часы полётов над пустыней Феникс в США. А потом несколько месяцев они отлетали с экзаменаторами, прежде чем были допущены к самостоятельной работе. Через 12 лет — в 2000 году — Никола Лиси и Эви Хецманнседер войдут в историю ещё раз, став первыми женщинами—командирами воздушного судна у немецкого перевозчика.
📅 Этот день в истории авиации
31 октября 1939 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта CCF Maple Leaf Trainer II. #Канада
В 1938 году компания Canadian Car and Foundry берёт на работу авиационного инженера Элси Макгилл (Elsie MacGill). Вскоре ей поручают самостоятельный проект — учебный самолёт Maple Leaf Trainer II. До этого у неё был лишь опыт работы помощником конструктора в Fairchild Aircraft.
Maple Leaf Trainer II представлял собой типичный биплан с неубирающимся шасси. Конструкция смешанная: каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб, а крыльев — из дерева и всё обшито полотном. Устанавливался двигатель Warner Super Scarab, позволявший развить скорость до 190 км/ч.
Проект нельзя назвать удачным. Да, самолёт обладал прекрасными лётными характеристиками, но заказчиков не нашлось — Королевские ВВС Канады отказались от него. В итоге было построено лишь 10 бипланов для ВВС Мексики. Но Maple Leaf Trainer II вошёл в историю как первый самолёт, спроектированный женщиной-конструктором.
#ЭтотДень
31 октября 1939 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта CCF Maple Leaf Trainer II. #Канада
В 1938 году компания Canadian Car and Foundry берёт на работу авиационного инженера Элси Макгилл (Elsie MacGill). Вскоре ей поручают самостоятельный проект — учебный самолёт Maple Leaf Trainer II. До этого у неё был лишь опыт работы помощником конструктора в Fairchild Aircraft.
Maple Leaf Trainer II представлял собой типичный биплан с неубирающимся шасси. Конструкция смешанная: каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб, а крыльев — из дерева и всё обшито полотном. Устанавливался двигатель Warner Super Scarab, позволявший развить скорость до 190 км/ч.
Проект нельзя назвать удачным. Да, самолёт обладал прекрасными лётными характеристиками, но заказчиков не нашлось — Королевские ВВС Канады отказались от него. В итоге было построено лишь 10 бипланов для ВВС Мексики. Но Maple Leaf Trainer II вошёл в историю как первый самолёт, спроектированный женщиной-конструктором.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Москва-Шереметьево, #СССР, 1960 год.
Официально дата открытия Международного аэропорта «Шереметьево» — 11 августа 1959 года. Но до этого он уже 2 года функционировал как Центральный аэродром ВВС СССР. Гражданским он стал благодаря инициативе Никиты Сергеевича Хрущёва, впечатлившегося аэропортом Хитроу в Лондоне.
Именно в бытность «Шереметьево» военным аэродромом и было построено здание на снимке — Центральный пункт управления. Оно и стало первым аэровокзалом (или терминалом) нового аэропорта. Понятное дело, что его размеры не позволяли угнаться за растущими объёмами пассажирских авиаперевозок, поэтому в 1964 году был построен новый аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1». Здание же первого терминала сохранилось и используется и сегодня. А на кольце перед ним стоит на постаменте реактивный авиалайнер Ил-62.
На перроне можем видеть интересное разнообразие: реактивные авиалайнеры Ту-104 и поршневые Ил-14, Ли-2. Пролетает в небе вертолёт Ми-4.
Официально дата открытия Международного аэропорта «Шереметьево» — 11 августа 1959 года. Но до этого он уже 2 года функционировал как Центральный аэродром ВВС СССР. Гражданским он стал благодаря инициативе Никиты Сергеевича Хрущёва, впечатлившегося аэропортом Хитроу в Лондоне.
Именно в бытность «Шереметьево» военным аэродромом и было построено здание на снимке — Центральный пункт управления. Оно и стало первым аэровокзалом (или терминалом) нового аэропорта. Понятное дело, что его размеры не позволяли угнаться за растущими объёмами пассажирских авиаперевозок, поэтому в 1964 году был построен новый аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1». Здание же первого терминала сохранилось и используется и сегодня. А на кольце перед ним стоит на постаменте реактивный авиалайнер Ил-62.
На перроне можем видеть интересное разнообразие: реактивные авиалайнеры Ту-104 и поршневые Ил-14, Ли-2. Пролетает в небе вертолёт Ми-4.
📅 Этот день в истории авиации
1 ноября 1942 года — первый полёт высотного истребителя Westland Welkin.
В 1940 году у Люфтваффе появился бомбардировщик Junkers Ju 86P, начавший выполнять разведывательные миссии над #Англия на большой высоте. В ответ на это Авиационное министерство выпустило спецификацию F.4/40 на разработку высотного истребителя. Инженеры компании Westland Aircraft предложили проект Welkin, созданный на базе тяжёлого истребителя Whirlwind.
Как и его «родитель», Welkin был среднепланом с убирающимся шасси. 2 × двигателя Rolls-Royce Merlin 76 с нагнетателями позволяли развить скорость до 620 км/ч. Благодаря гермокабине рабочая высота была 13 000 метров. Дальность полёта — 2380 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки Hispano.
К первому полёту Welkin немцы уже отказались от идеи высотных бомбардировок Англии, поэтому интерес к нему угас. Выпустили всего 77 самолётов, но в боях участия они не принимали. Тем не менее Welkin вошёл в историю как первый истребитель Королевских ВВС с гермокабиной
#ЭтотДень
1 ноября 1942 года — первый полёт высотного истребителя Westland Welkin.
В 1940 году у Люфтваффе появился бомбардировщик Junkers Ju 86P, начавший выполнять разведывательные миссии над #Англия на большой высоте. В ответ на это Авиационное министерство выпустило спецификацию F.4/40 на разработку высотного истребителя. Инженеры компании Westland Aircraft предложили проект Welkin, созданный на базе тяжёлого истребителя Whirlwind.
Как и его «родитель», Welkin был среднепланом с убирающимся шасси. 2 × двигателя Rolls-Royce Merlin 76 с нагнетателями позволяли развить скорость до 620 км/ч. Благодаря гермокабине рабочая высота была 13 000 метров. Дальность полёта — 2380 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки Hispano.
К первому полёту Welkin немцы уже отказались от идеи высотных бомбардировок Англии, поэтому интерес к нему угас. Выпустили всего 77 самолётов, но в боях участия они не принимали. Тем не менее Welkin вошёл в историю как первый истребитель Королевских ВВС с гермокабиной
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Central Airlines, #США, 1936 год.
Основанная в 1934 году в Питтсбурге, штат Пенсильвания, авиакомпания предлагает своим клиентам самое быстрое воздушное сообщение между Детройтом, Кливлендом, Акроном, Питтсбургом и Вашингтоном на новых многомоторных самолётах. 5 удобных рейсов в день. Многомоторные самолёты это трёхмоторные авиалайнеры Stinson Model A. Рассчитанные на 8 пассажиров, они выпускались в 1934-36 годах. Считались одним из многообещающих проектов, но увы. Начало производства Boeing 247 и Douglas DC-2 вынудило прекратить выпуск Stinson Model A. Всего успели произвести 30 самолётов.
А ещё Central Airlines известна тем, что наняла на работу Хелен Ричи. Мисс Ричи была первой в США лётчицей в коммерческой авиации. В декабре 1934 года она начала летать на Ford Trimotor по маршруту Вашингтон — Дейтройт.
Основанная в 1934 году в Питтсбурге, штат Пенсильвания, авиакомпания предлагает своим клиентам самое быстрое воздушное сообщение между Детройтом, Кливлендом, Акроном, Питтсбургом и Вашингтоном на новых многомоторных самолётах. 5 удобных рейсов в день. Многомоторные самолёты это трёхмоторные авиалайнеры Stinson Model A. Рассчитанные на 8 пассажиров, они выпускались в 1934-36 годах. Считались одним из многообещающих проектов, но увы. Начало производства Boeing 247 и Douglas DC-2 вынудило прекратить выпуск Stinson Model A. Всего успели произвести 30 самолётов.
А ещё Central Airlines известна тем, что наняла на работу Хелен Ричи. Мисс Ричи была первой в США лётчицей в коммерческой авиации. В декабре 1934 года она начала летать на Ford Trimotor по маршруту Вашингтон — Дейтройт.
📅 Этот день в истории авиации
2 ноября 1947 года — первый полёт летающей лодки Hughes H-4 Hercules.
В начале Второй мировой войны в #США летающие лодки считались одним из основных вариантов для перевозки военных грузов через океан. В 1942 году Hughes Aircraft получила контракт на 13 млн долларов на разработку самолёта, способного перевезти 750 солдат или 2 танка M4 Sherman. Так начался проект летающей лодки H-4 Hercules.
У Hughes Aircraft получился высокоплан-гигант с крылом размахом 98 метров и весом 136 тонн. Лодка была сделана в основном из дерева и оснащалась 8 × двигателями Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Расчётная скорость — 400 км/ч, дальность полёта — 4800 км.
Первый полёт стал для H-4 Hercules и последним. С Говардом Хьюзом за штурвалом она пролетела 2 километра на высоте 21 метр над гаванью Лос-Анджелеса. Война закончилась и самолёт оказался не нужен. Hercules поставили на хранение, а после смерти Хьюза в 1976 году передали в музей Evergreen Aviation & Space.
#ЭтотДень
2 ноября 1947 года — первый полёт летающей лодки Hughes H-4 Hercules.
В начале Второй мировой войны в #США летающие лодки считались одним из основных вариантов для перевозки военных грузов через океан. В 1942 году Hughes Aircraft получила контракт на 13 млн долларов на разработку самолёта, способного перевезти 750 солдат или 2 танка M4 Sherman. Так начался проект летающей лодки H-4 Hercules.
У Hughes Aircraft получился высокоплан-гигант с крылом размахом 98 метров и весом 136 тонн. Лодка была сделана в основном из дерева и оснащалась 8 × двигателями Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Расчётная скорость — 400 км/ч, дальность полёта — 4800 км.
Первый полёт стал для H-4 Hercules и последним. С Говардом Хьюзом за штурвалом она пролетела 2 километра на высоте 21 метр над гаванью Лос-Анджелеса. Война закончилась и самолёт оказался не нужен. Hercules поставили на хранение, а после смерти Хьюза в 1976 году передали в музей Evergreen Aviation & Space.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Flyghistorisk revy, №10, 1983 год, #Швеция
Над водной поверхностью летит гидросамолёт Junkers F 13 с б/н SE-AAC. Снимок сделан в начале 1930-х годов, а этот борт принадлежал авиакомпании AB Aerotransport. Шведский перевозчик стал одним из первых покупателей F 13 после частичной отмены жёстких ограничений Версальского договора, позволившей Германии легально продавать самолёты зарубеж.
Карьера борта SE-AAC длилась 11 лет — с 1924 по 1935 годы. За это время он летал по маршруту Стокгольм — Хельсинки и возил почту по маршруту Стокгольм — Мальмё — Амстердам — Лондон. Интересно, что сортировка почты происходила прямо во время полёта. Для этого на рейсах летал специальный почтовый клерк. Сегодня Junkers F 13 с б/н SE-AAC находится в экспозиции Шведского национального музея науки и техники.
Над водной поверхностью летит гидросамолёт Junkers F 13 с б/н SE-AAC. Снимок сделан в начале 1930-х годов, а этот борт принадлежал авиакомпании AB Aerotransport. Шведский перевозчик стал одним из первых покупателей F 13 после частичной отмены жёстких ограничений Версальского договора, позволившей Германии легально продавать самолёты зарубеж.
Карьера борта SE-AAC длилась 11 лет — с 1924 по 1935 годы. За это время он летал по маршруту Стокгольм — Хельсинки и возил почту по маршруту Стокгольм — Мальмё — Амстердам — Лондон. Интересно, что сортировка почты происходила прямо во время полёта. Для этого на рейсах летал специальный почтовый клерк. Сегодня Junkers F 13 с б/н SE-AAC находится в экспозиции Шведского национального музея науки и техники.
📅 Этот день в истории авиации
3 ноября 1915 года — первый успешный взлёт самолёта с колёсным шасси с палубы авианосца в открытом море. #Англия
Ещё в 1910 году в США Юджин Эли (Eugene Ely) на колёсном Curtiss Pusher взлетел с платформы, установленной на крейсере USS Birmingham, стоявшем на якоре в гавани. А вот успешного взлёта с палубы специализированного авианосца в открытом море пришлось ждать 5 лет.
Осенью 1915 года Королевский ВМФ Великобритании реквизировал пароход SS Viking и переделал его в авианосец, оборудовав взлётной палубой длиной 19,5 м. Кораблю дали название HMS Vindex. На борту базировались истребители Bristol Scout, Sopwith Pup, Sopwith 1½ Strutter и др.
Именно на Bristol Scout лётчик авиационной службы ВМФ лейтенант Гарольд Таулер (Harold Towler) взлетел с палубы Vindex 3 октября. Корабль в это время двигался со скоростью 12 узлов (22 км/ч). Благодаря удержанию самолёта на подставках до выхода двигателя на полную мощность для взлёта Таулеру понадобилось всего 14 м разбега.
#ЭтотДень
3 ноября 1915 года — первый успешный взлёт самолёта с колёсным шасси с палубы авианосца в открытом море. #Англия
Ещё в 1910 году в США Юджин Эли (Eugene Ely) на колёсном Curtiss Pusher взлетел с платформы, установленной на крейсере USS Birmingham, стоявшем на якоре в гавани. А вот успешного взлёта с палубы специализированного авианосца в открытом море пришлось ждать 5 лет.
Осенью 1915 года Королевский ВМФ Великобритании реквизировал пароход SS Viking и переделал его в авианосец, оборудовав взлётной палубой длиной 19,5 м. Кораблю дали название HMS Vindex. На борту базировались истребители Bristol Scout, Sopwith Pup, Sopwith 1½ Strutter и др.
Именно на Bristol Scout лётчик авиационной службы ВМФ лейтенант Гарольд Таулер (Harold Towler) взлетел с палубы Vindex 3 октября. Корабль в это время двигался со скоростью 12 узлов (22 км/ч). Благодаря удержанию самолёта на подставках до выхода двигателя на полную мощность для взлёта Таулеру понадобилось всего 14 м разбега.
#ЭтотДень