📅 Этот день в истории авиации
29 октября 1921 года — первый полёт ночного бомбардировщика Wibault 2. #Франция
В 1919 году авиаконструктор Мишель Вибо (Michel Wibault) основал собственную компанию Société des Avions Michel Wibault. До этого у Вибо был опыт разработки истребителя Wibault-Boccaccio & Cie C.1 совместно с Полом Бокаччо (Paul Boccaccio). Первым же проектом новой компании стал бомбардировщик Wibault 2 или Wib 2 BN.2.
Самолёт построили по схеме биплана с неубирающимся шасси. Типичная для тех лет конструкция. Экипаж состоял из двух человек. Оснащался двигателем Renault 12 Ma, позволявший развить скорость в 201 км/ч. Дальность полёта — 600 км. Особенностью Wib 2 был металлический каркас фюзеляжа.
Несмотря на техническую новизну — металл в конструкциях самолётов в те годы был ещё редким явлением — проект провалился. Лётные характеристики Wibault 2 оказались неудовлетворительными, поэтому его построили лишь в 1 экземпляре. Проект переделки бомбардировщика в авиалайнер поддержки не нашёл.
#ЭтотДень
29 октября 1921 года — первый полёт ночного бомбардировщика Wibault 2. #Франция
В 1919 году авиаконструктор Мишель Вибо (Michel Wibault) основал собственную компанию Société des Avions Michel Wibault. До этого у Вибо был опыт разработки истребителя Wibault-Boccaccio & Cie C.1 совместно с Полом Бокаччо (Paul Boccaccio). Первым же проектом новой компании стал бомбардировщик Wibault 2 или Wib 2 BN.2.
Самолёт построили по схеме биплана с неубирающимся шасси. Типичная для тех лет конструкция. Экипаж состоял из двух человек. Оснащался двигателем Renault 12 Ma, позволявший развить скорость в 201 км/ч. Дальность полёта — 600 км. Особенностью Wib 2 был металлический каркас фюзеляжа.
Несмотря на техническую новизну — металл в конструкциях самолётов в те годы был ещё редким явлением — проект провалился. Лётные характеристики Wibault 2 оказались неудовлетворительными, поэтому его построили лишь в 1 экземпляре. Проект переделки бомбардировщика в авиалайнер поддержки не нашёл.
#ЭтотДень
«Необычный двухмоторник»
Как мы обычно представляем себе двухмоторный [поршневой] самолёт? На каждой консоли крыла установлен двигатель, вращающий пропеллер. Или же два двигателя в носовой части через общий вал вращают один винт. Но профессору физики Йельского университета (#США) Эдсону Фессендену Галлаудету (Edson Fessenden Gallaudet) эти варианты, похоже, казались скучными. Он был известен своими экспериментами с различными конструкциями летательных аппаратов и остался верен себе и с этим проектом.
В 1917 году Галлаудет строит лёгкий двухмоторный двухместный самолёт Gallaudet Chummy Flyabout. Два мотоциклетных двигателя Indian Powerplus устанавливались в носовой части и через валы и редукторы вращали толкающие винты. Весьма спорное решение в плане надёжности. Особенно с учётом технологий того времени. Достоверных сведений о том — летал ли Chummy Flyabout или нет — не сохранилось.
Как мы обычно представляем себе двухмоторный [поршневой] самолёт? На каждой консоли крыла установлен двигатель, вращающий пропеллер. Или же два двигателя в носовой части через общий вал вращают один винт. Но профессору физики Йельского университета (#США) Эдсону Фессендену Галлаудету (Edson Fessenden Gallaudet) эти варианты, похоже, казались скучными. Он был известен своими экспериментами с различными конструкциями летательных аппаратов и остался верен себе и с этим проектом.
В 1917 году Галлаудет строит лёгкий двухмоторный двухместный самолёт Gallaudet Chummy Flyabout. Два мотоциклетных двигателя Indian Powerplus устанавливались в носовой части и через валы и редукторы вращали толкающие винты. Весьма спорное решение в плане надёжности. Особенно с учётом технологий того времени. Достоверных сведений о том — летал ли Chummy Flyabout или нет — не сохранилось.
📅 Этот день в истории авиации
30 октября 1941 года — первый полёт истребителя MÁVAG Héja.
Одним из первых покупателей итальянских истребителей Reggiane Re.2000 стала #Венгрия. Но производитель задерживал поставки и венгры решили собирать самолёты из комплектующих сами, на заводах производителя поездов и вагонов MÁVAG. Постепенно венгерские инженеры модернизировали Re.2000 и присвоили новому истребителю обозначение Héja («Ястреб»).
Внешне самолёт остался без особых изменений — всё тот же одноместный низкоплан с убирающимся шасси. Установили двигатель Manfred Weiss WM K.14 венгерского производства. Это удлиннило фюзеляж и снизило скорость до 485 км/ч. Также заменили вооружение на 2 × 12,7-мм пулемёта Gebauer, установили бронеспику в кабине и заменили топливные баки.
Как истребитель MÁVAG Héja был слабоват. Часть из них повоевала на Восточном фронте, но в основном они использовались в учебных частях. В 1944-45 годах Héja применялись в ПВО Венгрии. Всего выпустили 204 самолёта.
#ЭтотДень
30 октября 1941 года — первый полёт истребителя MÁVAG Héja.
Одним из первых покупателей итальянских истребителей Reggiane Re.2000 стала #Венгрия. Но производитель задерживал поставки и венгры решили собирать самолёты из комплектующих сами, на заводах производителя поездов и вагонов MÁVAG. Постепенно венгерские инженеры модернизировали Re.2000 и присвоили новому истребителю обозначение Héja («Ястреб»).
Внешне самолёт остался без особых изменений — всё тот же одноместный низкоплан с убирающимся шасси. Установили двигатель Manfred Weiss WM K.14 венгерского производства. Это удлиннило фюзеляж и снизило скорость до 485 км/ч. Также заменили вооружение на 2 × 12,7-мм пулемёта Gebauer, установили бронеспику в кабине и заменили топливные баки.
Как истребитель MÁVAG Héja был слабоват. Часть из них повоевала на Восточном фронте, но в основном они использовались в учебных частях. В 1944-45 годах Héja применялись в ПВО Венгрии. Всего выпустили 204 самолёта.
#ЭтотДень
«После первого полёта»
Из иллюминатора пилотской кабины Boeing 737-200 авиакомпании Lufthansa радостно высунулись пилоты Никола Лиси (Nicola Lisy) и Эви Хецманнседер (Evi Hetzmannseder), #Пятничное, #Германия, август 1988 года. Роланд Фишер сделал этот снимок сразу после первого полёта этих двух девушек в качестве вторых пилотов. Никола и Эви стали первыми женщинами, занявшими правое кресло в кабине авиалайнеров Lufthansa.
На обучение у них ушло 2 года. Никола и Лиси окончили школу коммерческих пилотов в Бремене. В их программу обучения включили дополнительные часы полётов над пустыней Феникс в США. А потом несколько месяцев они отлетали с экзаменаторами, прежде чем были допущены к самостоятельной работе. Через 12 лет — в 2000 году — Никола Лиси и Эви Хецманнседер войдут в историю ещё раз, став первыми женщинами—командирами воздушного судна у немецкого перевозчика.
Из иллюминатора пилотской кабины Boeing 737-200 авиакомпании Lufthansa радостно высунулись пилоты Никола Лиси (Nicola Lisy) и Эви Хецманнседер (Evi Hetzmannseder), #Пятничное, #Германия, август 1988 года. Роланд Фишер сделал этот снимок сразу после первого полёта этих двух девушек в качестве вторых пилотов. Никола и Эви стали первыми женщинами, занявшими правое кресло в кабине авиалайнеров Lufthansa.
На обучение у них ушло 2 года. Никола и Лиси окончили школу коммерческих пилотов в Бремене. В их программу обучения включили дополнительные часы полётов над пустыней Феникс в США. А потом несколько месяцев они отлетали с экзаменаторами, прежде чем были допущены к самостоятельной работе. Через 12 лет — в 2000 году — Никола Лиси и Эви Хецманнседер войдут в историю ещё раз, став первыми женщинами—командирами воздушного судна у немецкого перевозчика.
📅 Этот день в истории авиации
31 октября 1939 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта CCF Maple Leaf Trainer II. #Канада
В 1938 году компания Canadian Car and Foundry берёт на работу авиационного инженера Элси Макгилл (Elsie MacGill). Вскоре ей поручают самостоятельный проект — учебный самолёт Maple Leaf Trainer II. До этого у неё был лишь опыт работы помощником конструктора в Fairchild Aircraft.
Maple Leaf Trainer II представлял собой типичный биплан с неубирающимся шасси. Конструкция смешанная: каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб, а крыльев — из дерева и всё обшито полотном. Устанавливался двигатель Warner Super Scarab, позволявший развить скорость до 190 км/ч.
Проект нельзя назвать удачным. Да, самолёт обладал прекрасными лётными характеристиками, но заказчиков не нашлось — Королевские ВВС Канады отказались от него. В итоге было построено лишь 10 бипланов для ВВС Мексики. Но Maple Leaf Trainer II вошёл в историю как первый самолёт, спроектированный женщиной-конструктором.
#ЭтотДень
31 октября 1939 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта CCF Maple Leaf Trainer II. #Канада
В 1938 году компания Canadian Car and Foundry берёт на работу авиационного инженера Элси Макгилл (Elsie MacGill). Вскоре ей поручают самостоятельный проект — учебный самолёт Maple Leaf Trainer II. До этого у неё был лишь опыт работы помощником конструктора в Fairchild Aircraft.
Maple Leaf Trainer II представлял собой типичный биплан с неубирающимся шасси. Конструкция смешанная: каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб, а крыльев — из дерева и всё обшито полотном. Устанавливался двигатель Warner Super Scarab, позволявший развить скорость до 190 км/ч.
Проект нельзя назвать удачным. Да, самолёт обладал прекрасными лётными характеристиками, но заказчиков не нашлось — Королевские ВВС Канады отказались от него. В итоге было построено лишь 10 бипланов для ВВС Мексики. Но Maple Leaf Trainer II вошёл в историю как первый самолёт, спроектированный женщиной-конструктором.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Москва-Шереметьево, #СССР, 1960 год.
Официально дата открытия Международного аэропорта «Шереметьево» — 11 августа 1959 года. Но до этого он уже 2 года функционировал как Центральный аэродром ВВС СССР. Гражданским он стал благодаря инициативе Никиты Сергеевича Хрущёва, впечатлившегося аэропортом Хитроу в Лондоне.
Именно в бытность «Шереметьево» военным аэродромом и было построено здание на снимке — Центральный пункт управления. Оно и стало первым аэровокзалом (или терминалом) нового аэропорта. Понятное дело, что его размеры не позволяли угнаться за растущими объёмами пассажирских авиаперевозок, поэтому в 1964 году был построен новый аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1». Здание же первого терминала сохранилось и используется и сегодня. А на кольце перед ним стоит на постаменте реактивный авиалайнер Ил-62.
На перроне можем видеть интересное разнообразие: реактивные авиалайнеры Ту-104 и поршневые Ил-14, Ли-2. Пролетает в небе вертолёт Ми-4.
Официально дата открытия Международного аэропорта «Шереметьево» — 11 августа 1959 года. Но до этого он уже 2 года функционировал как Центральный аэродром ВВС СССР. Гражданским он стал благодаря инициативе Никиты Сергеевича Хрущёва, впечатлившегося аэропортом Хитроу в Лондоне.
Именно в бытность «Шереметьево» военным аэродромом и было построено здание на снимке — Центральный пункт управления. Оно и стало первым аэровокзалом (или терминалом) нового аэропорта. Понятное дело, что его размеры не позволяли угнаться за растущими объёмами пассажирских авиаперевозок, поэтому в 1964 году был построен новый аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1». Здание же первого терминала сохранилось и используется и сегодня. А на кольце перед ним стоит на постаменте реактивный авиалайнер Ил-62.
На перроне можем видеть интересное разнообразие: реактивные авиалайнеры Ту-104 и поршневые Ил-14, Ли-2. Пролетает в небе вертолёт Ми-4.
📅 Этот день в истории авиации
1 ноября 1942 года — первый полёт высотного истребителя Westland Welkin.
В 1940 году у Люфтваффе появился бомбардировщик Junkers Ju 86P, начавший выполнять разведывательные миссии над #Англия на большой высоте. В ответ на это Авиационное министерство выпустило спецификацию F.4/40 на разработку высотного истребителя. Инженеры компании Westland Aircraft предложили проект Welkin, созданный на базе тяжёлого истребителя Whirlwind.
Как и его «родитель», Welkin был среднепланом с убирающимся шасси. 2 × двигателя Rolls-Royce Merlin 76 с нагнетателями позволяли развить скорость до 620 км/ч. Благодаря гермокабине рабочая высота была 13 000 метров. Дальность полёта — 2380 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки Hispano.
К первому полёту Welkin немцы уже отказались от идеи высотных бомбардировок Англии, поэтому интерес к нему угас. Выпустили всего 77 самолётов, но в боях участия они не принимали. Тем не менее Welkin вошёл в историю как первый истребитель Королевских ВВС с гермокабиной
#ЭтотДень
1 ноября 1942 года — первый полёт высотного истребителя Westland Welkin.
В 1940 году у Люфтваффе появился бомбардировщик Junkers Ju 86P, начавший выполнять разведывательные миссии над #Англия на большой высоте. В ответ на это Авиационное министерство выпустило спецификацию F.4/40 на разработку высотного истребителя. Инженеры компании Westland Aircraft предложили проект Welkin, созданный на базе тяжёлого истребителя Whirlwind.
Как и его «родитель», Welkin был среднепланом с убирающимся шасси. 2 × двигателя Rolls-Royce Merlin 76 с нагнетателями позволяли развить скорость до 620 км/ч. Благодаря гермокабине рабочая высота была 13 000 метров. Дальность полёта — 2380 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки Hispano.
К первому полёту Welkin немцы уже отказались от идеи высотных бомбардировок Англии, поэтому интерес к нему угас. Выпустили всего 77 самолётов, но в боях участия они не принимали. Тем не менее Welkin вошёл в историю как первый истребитель Королевских ВВС с гермокабиной
#ЭтотДень