📅 Этот день в истории авиации
6 сентября 1910 года — Бланше Скотт стала первой женщиной в #США, совершившей самостоятельный полёт на аэроплане.
Ранее в этом же году Бланше на автомобиле пересекла Соединённые Штаты из Нью-Йорка в Сан-Франциско. Это событие широко освещалось в СМИ и привлекло внимание американского пионера авиации Гленна Кёртисса. Вместе с журналистом Джеромом Фанчулли они решают предложить мисс Скотт научиться летать на самолёте.
Специально для обучения Кёртисс доработал свой биплан Curtiss Model D, установив ограничитель дроссельной заслонки. Это не позволяло аэроплану взлететь и Бланше практиковалась в рулении. Но в какой-то момент ограничитель не сработал и самолёт взлетел. Набрав высоту в 12 метров, девушка совершила плавную посадку.
После этого мисс Скотт закончила обучение и стала профессиональным пилотом. Она участвовала в соревнованиях, совершала дальние перелёты и испытывала новые самолёты. За свои смелые показательные полёты получила прозвище «Воздушный сорванец».
#ЭтотДень
6 сентября 1910 года — Бланше Скотт стала первой женщиной в #США, совершившей самостоятельный полёт на аэроплане.
Ранее в этом же году Бланше на автомобиле пересекла Соединённые Штаты из Нью-Йорка в Сан-Франциско. Это событие широко освещалось в СМИ и привлекло внимание американского пионера авиации Гленна Кёртисса. Вместе с журналистом Джеромом Фанчулли они решают предложить мисс Скотт научиться летать на самолёте.
Специально для обучения Кёртисс доработал свой биплан Curtiss Model D, установив ограничитель дроссельной заслонки. Это не позволяло аэроплану взлететь и Бланше практиковалась в рулении. Но в какой-то момент ограничитель не сработал и самолёт взлетел. Набрав высоту в 12 метров, девушка совершила плавную посадку.
После этого мисс Скотт закончила обучение и стала профессиональным пилотом. Она участвовала в соревнованиях, совершала дальние перелёты и испытывала новые самолёты. За свои смелые показательные полёты получила прозвище «Воздушный сорванец».
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Československé státní aerolinie, #Чехословакия, 1946 год.
Рекламировались перелёты между городами Восточной Европы (Варшава, Прага, Бухарест и Белград) и Западной Европы (Копенгаген, Осло, Стокгольм, Париж, Брюссель, Лондон, Амстердам и Цюрих). Рейсы выполнялись совместно с польской авиакомпанией LOT. Договор об этом между странами был подписан 24 января 1946 года в Праге и первоначально содержал лишь 2 маршрута — Прага — Варшава — Москва и Варшава — Прага — Париж.
В небе пролетает самый распространённый пассажирский самолёт послевоенного периода — Douglas DC-3. Самолёт с б/н OK-WDA был бывшим военным транспортником C-47A Skytrain, грузовой отсек которого переделали на пассажирский салон на заводе Avia. Свой первый рейс он выполнил 27 мая 1946 из Праги в Амстердам.
Рекламировались перелёты между городами Восточной Европы (Варшава, Прага, Бухарест и Белград) и Западной Европы (Копенгаген, Осло, Стокгольм, Париж, Брюссель, Лондон, Амстердам и Цюрих). Рейсы выполнялись совместно с польской авиакомпанией LOT. Договор об этом между странами был подписан 24 января 1946 года в Праге и первоначально содержал лишь 2 маршрута — Прага — Варшава — Москва и Варшава — Прага — Париж.
В небе пролетает самый распространённый пассажирский самолёт послевоенного периода — Douglas DC-3. Самолёт с б/н OK-WDA был бывшим военным транспортником C-47A Skytrain, грузовой отсек которого переделали на пассажирский салон на заводе Avia. Свой первый рейс он выполнил 27 мая 1946 из Праги в Амстердам.
📅 Этот день в истории авиации
7 сентября 1951 года — первый полёт лёгкого грузового самолёта Auster B.4. #Англия
Компания Auster известна своим семейством лёгких многоцелевых самолётов. Они широко использовались как частными владельцами, так и военными для задач связи и разведки. В начале 1950-х годов на базе модели Auster J/1 Autocrat компания начинает разработку грузовой модификации B.4.
Самолёт представлял собой подкосный моноплан с неубирающимся шасси. От предшественника у B.4 были следующие отличия — хвостовую балку подняли выше, оборудовали двухстворчатую дверь для доступа в грузовой отсек. В нём могло разместиться либо 3 пассажира, либо 2 раненых на носилках, либо груз. Крейсерская скорость — 169 км/ч, дальность полёта — 450 км
После доработок по результатам первых полётов B.4 испытывался британской армией. Демонстрировался на авиасалоне Фарнборро в 1953 году. Но ни военные, ни гражданские покупатели не заинтересовались самолётом и Auster B.4 остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень
7 сентября 1951 года — первый полёт лёгкого грузового самолёта Auster B.4. #Англия
Компания Auster известна своим семейством лёгких многоцелевых самолётов. Они широко использовались как частными владельцами, так и военными для задач связи и разведки. В начале 1950-х годов на базе модели Auster J/1 Autocrat компания начинает разработку грузовой модификации B.4.
Самолёт представлял собой подкосный моноплан с неубирающимся шасси. От предшественника у B.4 были следующие отличия — хвостовую балку подняли выше, оборудовали двухстворчатую дверь для доступа в грузовой отсек. В нём могло разместиться либо 3 пассажира, либо 2 раненых на носилках, либо груз. Крейсерская скорость — 169 км/ч, дальность полёта — 450 км
После доработок по результатам первых полётов B.4 испытывался британской армией. Демонстрировался на авиасалоне Фарнборро в 1953 году. Но ни военные, ни гражданские покупатели не заинтересовались самолётом и Auster B.4 остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Flygning-Flygpost, №23 за 1942 год, #Швеция
Художник изобразил сцену атаки бомбардировщиков на морской караван. Самолёт — Saab 17, поступивший на вооружение шведских ВВС как раз в том году. Он мог использоваться как пикирующий бомбардировщик, лёгкий бомбардировщик и разведывательный самолёт. Поставлялся на экспорт в Эфиопию и Австрию с Финляндией (в качестве буксировщика мишеней).
Под чьим флагом идут корабли, которые собирается атаковать бомбардировщик нейтральной Швеции, — мне неведомо. Скорее всего, это просто плод воспаленного воображения иллюстратора. История о подобных случая умалчивает.
Художник изобразил сцену атаки бомбардировщиков на морской караван. Самолёт — Saab 17, поступивший на вооружение шведских ВВС как раз в том году. Он мог использоваться как пикирующий бомбардировщик, лёгкий бомбардировщик и разведывательный самолёт. Поставлялся на экспорт в Эфиопию и Австрию с Финляндией (в качестве буксировщика мишеней).
Под чьим флагом идут корабли, которые собирается атаковать бомбардировщик нейтральной Швеции, — мне неведомо. Скорее всего, это просто плод воспаленного воображения иллюстратора. История о подобных случая умалчивает.
📅 Этот день в истории авиации
8 сентября 1934 года — первый полёт гоночного самолёта de Havilland DH.88 Comet.
В октябре 1934 года Мельбурн (штат Виктория, Австралия) отмечал своё столетие. Этому событию посвятили авиагонку на приз МакРобертсона по маршруту #Англия — Австралия. На момент анонса у англичан не было ни одного подходящего самолёта. de Havilland Aircraft вызвалась помочь. Она предложила участникам гонки специальный самолёт DH.88 ценой до 5000 фунтов стерлингов.
DH.88 Comet был цельнодеревянным двухместным низкопланом с убирающимся шасси. Два двигателя de Havilland Gipsy Six R позволяли развить скорость до 381 км/ч. Запаса топлива хватало на 4710 км полёта.
Всего построили 5 экземпляров de Havilland DH.88 Comet. Три из них вышли на старт гонки МакРобертсона. Один самолёт не смог финишировать, но зато два других заняли 1 и 4 места. На сегодня в мире осталось 2 оригинальных DH.88 Comet. Один из них — с р/н G-ACSS — в лётном состоянии. Также существует и 3 полномасштабные реплики.
#ЭтотДень
8 сентября 1934 года — первый полёт гоночного самолёта de Havilland DH.88 Comet.
В октябре 1934 года Мельбурн (штат Виктория, Австралия) отмечал своё столетие. Этому событию посвятили авиагонку на приз МакРобертсона по маршруту #Англия — Австралия. На момент анонса у англичан не было ни одного подходящего самолёта. de Havilland Aircraft вызвалась помочь. Она предложила участникам гонки специальный самолёт DH.88 ценой до 5000 фунтов стерлингов.
DH.88 Comet был цельнодеревянным двухместным низкопланом с убирающимся шасси. Два двигателя de Havilland Gipsy Six R позволяли развить скорость до 381 км/ч. Запаса топлива хватало на 4710 км полёта.
Всего построили 5 экземпляров de Havilland DH.88 Comet. Три из них вышли на старт гонки МакРобертсона. Один самолёт не смог финишировать, но зато два других заняли 1 и 4 места. На сегодня в мире осталось 2 оригинальных DH.88 Comet. Один из них — с р/н G-ACSS — в лётном состоянии. Также существует и 3 полномасштабные реплики.
#ЭтотДень
«Всероссійскій праздникъ воздухоплаванія»
Прекрасная афиша авиационного праздника, проходившего в Санкт-Петербурге с 5 по 23 сентября 1910 года, #РоссийскаяИмперия. Мероприятие организовывалось при поддержке Императорского всероссийского аэроклуба, которому покровительствовал император Николай II.
В вечереющем питерском небе над Медным всадником, Исаакиевским собором и Адмиралтейством пролетают:
• аэропланы Blériot XI и Farman IV французского происхождения;
• мягкий дирижабль «Лебедь», построенный по заказу российского правительства во Франции на заводе фирмы Lebaudy Frères;
• и неопознанный воздушный шар.
📸 Афиша находится в коллекции Российской государственной библиотеки.
Прекрасная афиша авиационного праздника, проходившего в Санкт-Петербурге с 5 по 23 сентября 1910 года, #РоссийскаяИмперия. Мероприятие организовывалось при поддержке Императорского всероссийского аэроклуба, которому покровительствовал император Николай II.
В вечереющем питерском небе над Медным всадником, Исаакиевским собором и Адмиралтейством пролетают:
• аэропланы Blériot XI и Farman IV французского происхождения;
• мягкий дирижабль «Лебедь», построенный по заказу российского правительства во Франции на заводе фирмы Lebaudy Frères;
• и неопознанный воздушный шар.
📸 Афиша находится в коллекции Российской государственной библиотеки.
📅 Этот день в истории авиации
9 сентября 1923 года — первый полёт гоночного самолёта Curtiss R2C.
Наиболее известными авиационными гонками в #США в 1920-30-х годах были соревнования на Кубок Пулитцера. В 1922 году их выиграла команда армии США на Curtiss CR. Стремясь отобрать кубок у армейцев, командованием ВМС США заказало новый самолёт у той же Curtiss Aeroplane and Motor Company. Он получил обозначение R2C.
R2C представлял собой одноместный биплан с неубирающимся шасси. Фюзеляж сделан максимально обтекаемым. 12-цилиндровый двигатель Curtiss D-12A мощностью 507 л.с. позволял развить скорость до 428 км/ч. Дальность полёта — 278 км.
Всего построили 2 самолёта Curtiss R2C. В гонке на Кубок Пулитцера 1923 года они заняли 1 и 2 места с результатами 392,16 км/ч и 389,11 км/ч. Один самолёт переделали под поплавковое шасси и готовили для участия в Кубке Шнейдера 1924 года, но гонку отменили. После этого оба R2C использовались для тренировки пилотов к гонкам.
#ЭтотДень
9 сентября 1923 года — первый полёт гоночного самолёта Curtiss R2C.
Наиболее известными авиационными гонками в #США в 1920-30-х годах были соревнования на Кубок Пулитцера. В 1922 году их выиграла команда армии США на Curtiss CR. Стремясь отобрать кубок у армейцев, командованием ВМС США заказало новый самолёт у той же Curtiss Aeroplane and Motor Company. Он получил обозначение R2C.
R2C представлял собой одноместный биплан с неубирающимся шасси. Фюзеляж сделан максимально обтекаемым. 12-цилиндровый двигатель Curtiss D-12A мощностью 507 л.с. позволял развить скорость до 428 км/ч. Дальность полёта — 278 км.
Всего построили 2 самолёта Curtiss R2C. В гонке на Кубок Пулитцера 1923 года они заняли 1 и 2 места с результатами 392,16 км/ч и 389,11 км/ч. Один самолёт переделали под поплавковое шасси и готовили для участия в Кубке Шнейдера 1924 года, но гонку отменили. После этого оба R2C использовались для тренировки пилотов к гонкам.
#ЭтотДень