📅 Этот день в истории авиации
21 августа 1924 года — первый полёт опытного истребителя Fokker D.XII. #Голландия
В начале 1920-х годов компания Fokker поставила авиационной службе армии США истребители D.XI и D.IX для оценочных испытаний. Хотя результаты испытаний оказались неудовлетворительными и США не стали заказывать самолёты, голландский авиапроизводитель решил сделать ещё одну попытку. Так появился Fokker D.XII, разработанный непосредственно по американской спецификации.
D.XII представлял собой одномоторный полутораплан. Конструкция была выполнена из дерева с фанерной и полотняной обшивкой. Установили американский двигатель Curtiss D-12. Максимальная скорость — 250 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Вооружение на прототипы не устанавливалось.
Всего выпустили 3 самолёта Fokker D.XII. По результатам испытаний в конструкцию внесли улучшения. Но желаемого результата достичь не удалось — самолёт всё также не устраивал авиационную службу и заказывать его не стали. Проект был закрыт.
#ЭтотДень
21 августа 1924 года — первый полёт опытного истребителя Fokker D.XII. #Голландия
В начале 1920-х годов компания Fokker поставила авиационной службе армии США истребители D.XI и D.IX для оценочных испытаний. Хотя результаты испытаний оказались неудовлетворительными и США не стали заказывать самолёты, голландский авиапроизводитель решил сделать ещё одну попытку. Так появился Fokker D.XII, разработанный непосредственно по американской спецификации.
D.XII представлял собой одномоторный полутораплан. Конструкция была выполнена из дерева с фанерной и полотняной обшивкой. Установили американский двигатель Curtiss D-12. Максимальная скорость — 250 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Вооружение на прототипы не устанавливалось.
Всего выпустили 3 самолёта Fokker D.XII. По результатам испытаний в конструкцию внесли улучшения. Но желаемого результата достичь не удалось — самолёт всё также не устраивал авиационную службу и заказывать его не стали. Проект был закрыт.
#ЭтотДень
Forwarded from Величко LIFE⚡️
Минутка истории "Автоматический выбрасыватель красноармейцев".
В начале 1930-х годов в Советском Союзе начали активно развивать воздушно-десантные войска. По грузоподъёмности более всего подходили бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3, но они были очень тесными, так как разрабатывались для перевозки бомб, а не людей.
Конструктор Павел Гроховский предложил подвешивать десантников под крыльями самолётов в специальных горизонтальных кабинках. Устройство получило название автоматический выбрасыватель красноармейцев Г-39. Правда сами десантники переименовали конструктора Гроховского в "Гробовского"
В 1932-м система Гроховского проходила испытания. Не сложилось с выбрасывателем потому, что ухудшались аэродинамические свойства самолёта
В начале 1930-х годов в Советском Союзе начали активно развивать воздушно-десантные войска. По грузоподъёмности более всего подходили бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3, но они были очень тесными, так как разрабатывались для перевозки бомб, а не людей.
Конструктор Павел Гроховский предложил подвешивать десантников под крыльями самолётов в специальных горизонтальных кабинках. Устройство получило название автоматический выбрасыватель красноармейцев Г-39. Правда сами десантники переименовали конструктора Гроховского в "Гробовского"
В 1932-м система Гроховского проходила испытания. Не сложилось с выбрасывателем потому, что ухудшались аэродинамические свойства самолёта
«Стильные пассажирки»
Участницы танцевального коллектива New York Midnight Follies покидают борт самолёта Handley Page H.P.45 авиакомпании Imperial Airways с б/н G-AAXD и именем собственным Horatius. #Пятничное, аэропорт Кройдон, Лондон, #Англия, 1930-е годы. Эта американская труппа выступала в различных ночных клубах с театральными постановками в стиле ревю — смеси музыки, танцев и скетчей.
Бортовой номер и имя самолёта даёт нам ответ на вопрос «Откуда прилетели девушки?» — из Парижа. Horatius выполнял рейсы через Ла-Манш, соединяя столицы Франции и Британии. В 1937 году самолёт с минимальными повреждениями пережил попадание молнии во время полёта. С началом битвы за Британию был мобилизован Королевскими ВВС. В ноябре 1939 года при плохой погоде совершил вынужденную посадку, врезался в деревья и был разрушен.
Участницы танцевального коллектива New York Midnight Follies покидают борт самолёта Handley Page H.P.45 авиакомпании Imperial Airways с б/н G-AAXD и именем собственным Horatius. #Пятничное, аэропорт Кройдон, Лондон, #Англия, 1930-е годы. Эта американская труппа выступала в различных ночных клубах с театральными постановками в стиле ревю — смеси музыки, танцев и скетчей.
Бортовой номер и имя самолёта даёт нам ответ на вопрос «Откуда прилетели девушки?» — из Парижа. Horatius выполнял рейсы через Ла-Манш, соединяя столицы Франции и Британии. В 1937 году самолёт с минимальными повреждениями пережил попадание молнии во время полёта. С началом битвы за Британию был мобилизован Королевскими ВВС. В ноябре 1939 года при плохой погоде совершил вынужденную посадку, врезался в деревья и был разрушен.
📅 Этот день в истории авиации
22 августа 1923 года — первый полёт экспериментального бомбардировщика Wittemann-Lewis NBL-1 "Barling Bomber".
Первая мировая война «подарила» миру стратегические бомбардировки. Развитие авиации для решения этих задач продолжилось после войны. Так, инженерный отдел авиационной службы армии #США под руководством Уолтера Барлинга разработал первый американский стратегический бомбардировщик NBL-1 (Night Bombing Long-Range, Type 1 — ночной дальний бомбардировщик).
NBL-1 был спроектирован как триплан с бипланным хвостовым оперением и стал самым большим самолётом своего времени. 6 двигателей Liberty L-12A (4 тянущих и 2 толкающих) позволяли развить скорость до 155 км/ч при дальности полёта 274 км с полной загрузкой в 2300 кг бомб. Вооружение — 7 × 7,62-мм пулемётов.
Проект провалился — построили лишь один Barling Bomber. Причины — слабые двигатели и чрезмерно высокая цена самолёта. В 1925 году его разобрали, а в 1930 году и вовсе сожгли. Сохранилось только шасси NBL-1.
#ЭтотДень
22 августа 1923 года — первый полёт экспериментального бомбардировщика Wittemann-Lewis NBL-1 "Barling Bomber".
Первая мировая война «подарила» миру стратегические бомбардировки. Развитие авиации для решения этих задач продолжилось после войны. Так, инженерный отдел авиационной службы армии #США под руководством Уолтера Барлинга разработал первый американский стратегический бомбардировщик NBL-1 (Night Bombing Long-Range, Type 1 — ночной дальний бомбардировщик).
NBL-1 был спроектирован как триплан с бипланным хвостовым оперением и стал самым большим самолётом своего времени. 6 двигателей Liberty L-12A (4 тянущих и 2 толкающих) позволяли развить скорость до 155 км/ч при дальности полёта 274 км с полной загрузкой в 2300 кг бомб. Вооружение — 7 × 7,62-мм пулемётов.
Проект провалился — построили лишь один Barling Bomber. Причины — слабые двигатели и чрезмерно высокая цена самолёта. В 1925 году его разобрали, а в 1930 году и вовсе сожгли. Сохранилось только шасси NBL-1.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Лиссабон, #Португалия, 1950-е годы.
Или официально сегодня — международный аэропорт Лиссабона Портела имени Умберту Делгаду. Открылся в октябре 1942 года. Т.к. Португалия была нейтральным государством, то в годы Второй мировой войны этот аэропорт использовали и немцы, и англичане. Он стал центром контрабанды людей в/из Европы. Именно в аэропорт Портела улетели главные герои фильма «Касабланка».
На снимке первый терминал аэрпорта, диспетчерская вышка и самолётные ангары. С ростом пассажирских перевозок стал вопрос реконструкции терминала. Так в 1959 — 1962 годах здание обновили, а в 1972 году добавили 5 больших парковочных места для Boeing 747.
На перроне стоят: поршневые авиалайнеры а/к Transportes Aéreos Portugueses — Lockheed L-1049 Super Constellation (поближе), Douglas DC-4.
Или официально сегодня — международный аэропорт Лиссабона Портела имени Умберту Делгаду. Открылся в октябре 1942 года. Т.к. Португалия была нейтральным государством, то в годы Второй мировой войны этот аэропорт использовали и немцы, и англичане. Он стал центром контрабанды людей в/из Европы. Именно в аэропорт Портела улетели главные герои фильма «Касабланка».
На снимке первый терминал аэрпорта, диспетчерская вышка и самолётные ангары. С ростом пассажирских перевозок стал вопрос реконструкции терминала. Так в 1959 — 1962 годах здание обновили, а в 1972 году добавили 5 больших парковочных места для Boeing 747.
На перроне стоят: поршневые авиалайнеры а/к Transportes Aéreos Portugueses — Lockheed L-1049 Super Constellation (поближе), Douglas DC-4.
📅 Этот день в истории авиации
23 августа 1953 года — первый полёт противолодочного самолёта Short SB.6 Seamew. #Англия
В 1951 году британское адмиралтейство опубликовало спецификацию M.123D на лёгкий противолодочный самолёт палубного базирования. Компания Short Brothers предложила свой проект SB.6 Seamew, разработанный конструктором Дэвидом Кейт-Лукасом.
SB.6 был среднепланом со складывающимся крылом. Высокорасположенная кабина обеспечивала двум членам экипажа хороший обзор. Seamew оснащался турбовинтовым двигателем Armstrong Siddeley Mamba. Максимальная скорость — 380 км/ч, дальность полёта — 1210 км. Самолёт мог нести до 836 кг вооружения на подвесках — 1 × торпеду, 4 × глубинные бомбы и т.д.
Первые полёты показали, что SB.6 труден в управлении. После ряда доработок эту проблему частично решили. Но военные к самолёту уже охладели и заказывать большую партию не стали. Всего построили 26 единиц SB.6 Seamew, которые использовались в резервных частях. Последний самолёт был списан в 1967 году.
#ЭтотДень
23 августа 1953 года — первый полёт противолодочного самолёта Short SB.6 Seamew. #Англия
В 1951 году британское адмиралтейство опубликовало спецификацию M.123D на лёгкий противолодочный самолёт палубного базирования. Компания Short Brothers предложила свой проект SB.6 Seamew, разработанный конструктором Дэвидом Кейт-Лукасом.
SB.6 был среднепланом со складывающимся крылом. Высокорасположенная кабина обеспечивала двум членам экипажа хороший обзор. Seamew оснащался турбовинтовым двигателем Armstrong Siddeley Mamba. Максимальная скорость — 380 км/ч, дальность полёта — 1210 км. Самолёт мог нести до 836 кг вооружения на подвесках — 1 × торпеду, 4 × глубинные бомбы и т.д.
Первые полёты показали, что SB.6 труден в управлении. После ряда доработок эту проблему частично решили. Но военные к самолёту уже охладели и заказывать большую партию не стали. Всего построили 26 единиц SB.6 Seamew, которые использовались в резервных частях. Последний самолёт был списан в 1967 году.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Air Algérie, #Алжир, вторая половина 1950-х годов.
Национальный перевозчик этой африканской страны был основан ещё в 1947 году, во времена Французского Алжира. Компания тогда называлась Compagnie Générale de Transports Aériens и выполняла чартерные рейсы в Европу. Её флот пополняли самолёты, либо уже отлетавшие во французских авиакомпаниях, либо просто зарегистрированные в них.
Как раз такой авиалайнер и изобразил на плакате иллюстратор Гай Жорже (Guy Georget). Поршневой Lockheed L-749A Constellation с б/н F-BBDV с 1951 по 1956 год летал в ливрее Air France, а после был передан Air Algérie. Самолёт пролетает до 1963 года, после чего был разделан на металл.
Национальный перевозчик этой африканской страны был основан ещё в 1947 году, во времена Французского Алжира. Компания тогда называлась Compagnie Générale de Transports Aériens и выполняла чартерные рейсы в Европу. Её флот пополняли самолёты, либо уже отлетавшие во французских авиакомпаниях, либо просто зарегистрированные в них.
Как раз такой авиалайнер и изобразил на плакате иллюстратор Гай Жорже (Guy Georget). Поршневой Lockheed L-749A Constellation с б/н F-BBDV с 1951 по 1956 год летал в ливрее Air France, а после был передан Air Algérie. Самолёт пролетает до 1963 года, после чего был разделан на металл.
📅 Этот день в истории авиации
24 августа 1924 года — первый полёт летающей лодки FBA Type 19. #Франция
Франко-британская компания Franco-British Aviation (FBA) известна своими небольшими летающими лодками, выпускавшихся в годы Первой мировой войны для стран Антанты. После войны фирма продолжила продолжила производство летающих лодок, в том числе и для мирного использования. Одним из таких проектов и стала FBA Type 19.
Type 19 был двухместной летающей лодкой-бипланом с тянущим винтом (впервые на лодках FBA). Двигатель Hispano-Suiza 8Fb позволял развить скорость до 184 км/ч. Дальность полёта — 400 км. Военные варианты вооружались 1 × 7,7-мм пулемётом Lewis и могли нести до 200 кг бомб.
Всего выпустили 10 единиц FBA 19 в варианте бомбардировщика-разведчика и транспортного гидросамолёта. ВМФ Франции не устроили характеристики летающей лодки и заказывать большую партию он не стал.
#ЭтотДень
24 августа 1924 года — первый полёт летающей лодки FBA Type 19. #Франция
Франко-британская компания Franco-British Aviation (FBA) известна своими небольшими летающими лодками, выпускавшихся в годы Первой мировой войны для стран Антанты. После войны фирма продолжила продолжила производство летающих лодок, в том числе и для мирного использования. Одним из таких проектов и стала FBA Type 19.
Type 19 был двухместной летающей лодкой-бипланом с тянущим винтом (впервые на лодках FBA). Двигатель Hispano-Suiza 8Fb позволял развить скорость до 184 км/ч. Дальность полёта — 400 км. Военные варианты вооружались 1 × 7,7-мм пулемётом Lewis и могли нести до 200 кг бомб.
Всего выпустили 10 единиц FBA 19 в варианте бомбардировщика-разведчика и транспортного гидросамолёта. ВМФ Франции не устроили характеристики летающей лодки и заказывать большую партию он не стал.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала «Гражданская авиация», №11 за 1956 год, #СССР
Над Москвой пролетает первый советский реактивный авиалайнер Ту-104. Настоящая ли это фотография или коллаж — увы, мне не ведомо. В любом случае, смотрится эффектно. Спроектированный на базе бомбардировщика Ту-16, Ту-104 на момент выхода этого номера журнала только-только начинал эксплуатироваться на маршрутах «Аэрофлота» — 15 сентября был выполнен первый рейс Москва — Омск — Иркутск. А за год до этого — 5 ноября 1955 года — в воздух поднялся первый серийный самолёт.
Ту-104 отлетает под флагом «Аэрофлота» приличные 23 года. Последним пассажирским рейсом станет перелёт Одесса — Москва (Внуково) 20 ноября 1979 года. Кроме советского авиаперевозчика, Ту-104 также эксплуатировался чехословацкой авиакомпанией Československé státní aerolinie (ČSA).
Над Москвой пролетает первый советский реактивный авиалайнер Ту-104. Настоящая ли это фотография или коллаж — увы, мне не ведомо. В любом случае, смотрится эффектно. Спроектированный на базе бомбардировщика Ту-16, Ту-104 на момент выхода этого номера журнала только-только начинал эксплуатироваться на маршрутах «Аэрофлота» — 15 сентября был выполнен первый рейс Москва — Омск — Иркутск. А за год до этого — 5 ноября 1955 года — в воздух поднялся первый серийный самолёт.
Ту-104 отлетает под флагом «Аэрофлота» приличные 23 года. Последним пассажирским рейсом станет перелёт Одесса — Москва (Внуково) 20 ноября 1979 года. Кроме советского авиаперевозчика, Ту-104 также эксплуатировался чехословацкой авиакомпанией Československé státní aerolinie (ČSA).