📅 Этот день в истории авиации
20 мая 1965 года — первый полёт турбовинтового многоцелевого транспортного самолёта de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. #Канада
Выпуская успешный одномоторный самолёт короткого взлёта и посадки DHC-3 Otter, компания de Havilland Canada задумалась о его более вместительном, двухмоторном варианте. По задумке он должен быть способен максимально автономно действовать в сложных природных условиях.
От DHC-3 новому самолёту досталось крыло увеличенного размаха и фюзеляж прямоугольного сечения. DHC-6 представлял собой подкосный высокоплан с неубирающимся шасси (возможна была установка лыж и поплавков). На борт он брал до 20 пассажиров или до 1941 кг груза.
Хорошо пройденные испытания позволили быстро запустить самолёт в серию. Всего произвели 985 единиц de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter разных версий. Самолёт понравился как гражданским авиакомпаниям, так и военным и оперативным службам (медики, пожарные и т.д.). На 2018 год в мире эксплуатировалось 270 DHC-6'ов.
#ЭтотДень
20 мая 1965 года — первый полёт турбовинтового многоцелевого транспортного самолёта de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. #Канада
Выпуская успешный одномоторный самолёт короткого взлёта и посадки DHC-3 Otter, компания de Havilland Canada задумалась о его более вместительном, двухмоторном варианте. По задумке он должен быть способен максимально автономно действовать в сложных природных условиях.
От DHC-3 новому самолёту досталось крыло увеличенного размаха и фюзеляж прямоугольного сечения. DHC-6 представлял собой подкосный высокоплан с неубирающимся шасси (возможна была установка лыж и поплавков). На борт он брал до 20 пассажиров или до 1941 кг груза.
Хорошо пройденные испытания позволили быстро запустить самолёт в серию. Всего произвели 985 единиц de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter разных версий. Самолёт понравился как гражданским авиакомпаниям, так и военным и оперативным службам (медики, пожарные и т.д.). На 2018 год в мире эксплуатировалось 270 DHC-6'ов.
#ЭтотДень
Несколько дней назад я писал о Douglas XB-43 Jetmaster и упомянул, что основной для него послужил поршневой XB-42 Mixmaster. Подписчик напомнил, что нужно рассказать о проектах Douglas с толкающими винтами подробнее.
Кроме экспериментального бомбардировщика XB-42 Mixmaster (первое фото) с 2 соосными винтами в хвостовой части, был ещё сугубо мирный концепт. Douglas славилась своим авиалайнерами, вот конструкторы и решили продолжить серию DC-2 – DC-3 … DC-7 новым самолётом аналогичной «Миксмастеру» схемы. Так в 1946 году появился проект Douglas DC-8 Skybus (в переводе с англ. — «небесный автобус»).
Самолёт рассчитывался для 40-48 пассажиров и должен был стать безопаснее обычных двухмоторных авиалайнеров. Но увы — стоимость разработки и запуска в производство оказалась слишком высока. Skybus проиграл более традиционным Convair CV-240 и Martin 2-0-2. Проект закрыли на стадии эскизов и чертежей. Через 12 лет в воздух поднимется реактивный авиалайнер Douglas DC-8, но это будет уже совсем другая история…
#США
Кроме экспериментального бомбардировщика XB-42 Mixmaster (первое фото) с 2 соосными винтами в хвостовой части, был ещё сугубо мирный концепт. Douglas славилась своим авиалайнерами, вот конструкторы и решили продолжить серию DC-2 – DC-3 … DC-7 новым самолётом аналогичной «Миксмастеру» схемы. Так в 1946 году появился проект Douglas DC-8 Skybus (в переводе с англ. — «небесный автобус»).
Самолёт рассчитывался для 40-48 пассажиров и должен был стать безопаснее обычных двухмоторных авиалайнеров. Но увы — стоимость разработки и запуска в производство оказалась слишком высока. Skybus проиграл более традиционным Convair CV-240 и Martin 2-0-2. Проект закрыли на стадии эскизов и чертежей. Через 12 лет в воздух поднимется реактивный авиалайнер Douglas DC-8, но это будет уже совсем другая история…
#США
📅 Этот день в истории авиации
21 мая 1958 года — первый полёт экспериментального самолёта укороченного взлёта и посадки Bréguet Br.940 Integral.
В конце 1940-х годов Bréguet приступила к работам над транспортным самолётом УВП. Планировалось применить метод отклонения спутной струи винта для создания дополнительной подъёмной силы. Для проверки методики решили построить опытный самолёт. Так появился проект Br.940 Integral.
У инженеров Bréguet получился четырёхмоторный высокоплан с развитой механизацией. По всей задней кромке крыла были установлены двухщелевые закрылки. Конструкция в основном была выполнена из лёгких сплавов, а компоновка сегодня признана классической для самолётов это типа.
Серийное производство Bréguet Br.940 Integral даже не рассматривалось. Но успешные лётные испытания и впечатляющая демонстрация на авиасалоне Ле-Бурже дали определённый результат. Министерство авиации #Франция заказало постройку на базе Br.940 серийного самолёта Bréguet 941.
#ЭтотДень
21 мая 1958 года — первый полёт экспериментального самолёта укороченного взлёта и посадки Bréguet Br.940 Integral.
В конце 1940-х годов Bréguet приступила к работам над транспортным самолётом УВП. Планировалось применить метод отклонения спутной струи винта для создания дополнительной подъёмной силы. Для проверки методики решили построить опытный самолёт. Так появился проект Br.940 Integral.
У инженеров Bréguet получился четырёхмоторный высокоплан с развитой механизацией. По всей задней кромке крыла были установлены двухщелевые закрылки. Конструкция в основном была выполнена из лёгких сплавов, а компоновка сегодня признана классической для самолётов это типа.
Серийное производство Bréguet Br.940 Integral даже не рассматривалось. Но успешные лётные испытания и впечатляющая демонстрация на авиасалоне Ле-Бурже дали определённый результат. Министерство авиации #Франция заказало постройку на базе Br.940 серийного самолёта Bréguet 941.
#ЭтотДень
«По дороге к новому дому»
Новенькие палубные штурмовики Douglas A-4 Skyhawk транспортируют тягачами по дороге общего назначения из Окленда на авиабазу Венуапаи. #НоваяЗеландия, май 1970 года. Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии приобрели в США 12 «Скайхоков», чтобы заменить устаревшие бомбардировщики English Electric Canberra. Собственно, их транспортировка и запечатлена на снимке. Скорость движения, судя по всему, была невысокой, раз пилоты и механики позволили себе спокойно сидеть на концовках крыла.
P.S. Можно посмотреть как подобным образом перевозили:
• Saab J35D Draken;
• Lockheed SR-71 Blackbird;
• Ли-2.
Новенькие палубные штурмовики Douglas A-4 Skyhawk транспортируют тягачами по дороге общего назначения из Окленда на авиабазу Венуапаи. #НоваяЗеландия, май 1970 года. Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии приобрели в США 12 «Скайхоков», чтобы заменить устаревшие бомбардировщики English Electric Canberra. Собственно, их транспортировка и запечатлена на снимке. Скорость движения, судя по всему, была невысокой, раз пилоты и механики позволили себе спокойно сидеть на концовках крыла.
P.S. Можно посмотреть как подобным образом перевозили:
• Saab J35D Draken;
• Lockheed SR-71 Blackbird;
• Ли-2.
📅 Этот день в истории авиации
22 мая 1924 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Udet U-8. #Германия
В 1923 году фирма Udet Flugzeugbau GmbH построила трёхместный пассажирский самолёт U-5. Хотя он эксплуатировался совсем недолго, производитель решил разработать его более совершенную и вместительную версию.
U-8, как и U-5, был деревянным монопланом с крылом типа «парасоль». Не сильно отличались самолёты и в размерах. Главное усовершенствование коснулось двигателя — на U-8 поставили 9-цилиндровый Siemens-Halske Sh 6 мощностью 100 л.с. (против 75 л.с. у U-5). Это позволило ему брать на борт 4 человек — 1 пилота + 3 пассажиров. Также существовал вариант U-8a с продвинутой механизацией крыла.
Всего выпустили 5 единиц Udet U-8, которые летали в авиакомпании Deutsche Aero Lloyd (с 1926 года — Deutsche Lufthansa). Позже 2 самолёта передали Nordbayeriche Verkehrsflug GmbH. К 1928 году все построенные U-8 были списаны (1 самолёт потеряли в результате крушения).
#ЭтотДень
22 мая 1924 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Udet U-8. #Германия
В 1923 году фирма Udet Flugzeugbau GmbH построила трёхместный пассажирский самолёт U-5. Хотя он эксплуатировался совсем недолго, производитель решил разработать его более совершенную и вместительную версию.
U-8, как и U-5, был деревянным монопланом с крылом типа «парасоль». Не сильно отличались самолёты и в размерах. Главное усовершенствование коснулось двигателя — на U-8 поставили 9-цилиндровый Siemens-Halske Sh 6 мощностью 100 л.с. (против 75 л.с. у U-5). Это позволило ему брать на борт 4 человек — 1 пилота + 3 пассажиров. Также существовал вариант U-8a с продвинутой механизацией крыла.
Всего выпустили 5 единиц Udet U-8, которые летали в авиакомпании Deutsche Aero Lloyd (с 1926 года — Deutsche Lufthansa). Позже 2 самолёта передали Nordbayeriche Verkehrsflug GmbH. К 1928 году все построенные U-8 были списаны (1 самолёт потеряли в результате крушения).
#ЭтотДень
Forwarded from Советский Ленинград
«Строящийся аэропорт в Ленинграде (проект проф. Могилянского)», 1933 год. На фотографии автор проекта в центре.
«Осуществляемый Ленинградский аэропорт явится как по замыслу, так и по техническому совершенству и размаху аэропортом, который смело сможет занять одно из первых мест среди мировых аэропортов, выгодно выделяясь среди последних своей оригинальностью и научной обоснованностью» напишет в том же году профессор Института инженеров путей сообщения Игорь Алексеевич Могилянский. Здесь же в институте создал и возглавил он сначала учебные курсы, а затем и факультет впервые созданной науки — аэродромостроения.
«Честного и надежного товарища, преданного партии Ленина—Сталина» Игоря Алексеевича арестовали в ночь на 30 сентября 1940 года: статьи 58-1а, 58-7, 58-11 (измена родине, шпионаж, подрыв государственной промышленности, антисоветская деятельность).
Аэропорт в Ленинграде по его проекту осуществлён не был.
Редакция «Советского Ленинграда» благодарит за фотографию @archive1931
«Осуществляемый Ленинградский аэропорт явится как по замыслу, так и по техническому совершенству и размаху аэропортом, который смело сможет занять одно из первых мест среди мировых аэропортов, выгодно выделяясь среди последних своей оригинальностью и научной обоснованностью» напишет в том же году профессор Института инженеров путей сообщения Игорь Алексеевич Могилянский. Здесь же в институте создал и возглавил он сначала учебные курсы, а затем и факультет впервые созданной науки — аэродромостроения.
«Честного и надежного товарища, преданного партии Ленина—Сталина» Игоря Алексеевича арестовали в ночь на 30 сентября 1940 года: статьи 58-1а, 58-7, 58-11 (измена родине, шпионаж, подрыв государственной промышленности, антисоветская деятельность).
Аэропорт в Ленинграде по его проекту осуществлён не был.
Редакция «Советского Ленинграда» благодарит за фотографию @archive1931
«Старая школа»
Стюардессы авиакомпании Qantas Empire Airways Limited (QEA) позируют возле пассажирского самолёта de Havilland D.H.86 Express, #Пятничное, #Австралия, 1930-е годы. QEA была совместно основана австралийской Qantas и британской Imperial Airways в 1934 году. Сначала выполняла локальные рейсы между Брисбеном и Дарвином, но главной целью был Лондон.
Первый рейс из Брисбена в столицу Великобритании был выполнен 20 апреля 1935 года. На авиалайнерах Qantas Empire Airways пассажиры добирались до Сингапура, а дальше пересаживались на самолёты Imperial Airways. Весь путь длиной более чем в 20525 км преодолевался за 12 дней с промежуточными посадками. Билет в одном направлении стоил 195 фунтов стерлингов (сегодня это ~13 000 фунтов). Рейсы выполнялись каждую неделю.
Стюардессы авиакомпании Qantas Empire Airways Limited (QEA) позируют возле пассажирского самолёта de Havilland D.H.86 Express, #Пятничное, #Австралия, 1930-е годы. QEA была совместно основана австралийской Qantas и британской Imperial Airways в 1934 году. Сначала выполняла локальные рейсы между Брисбеном и Дарвином, но главной целью был Лондон.
Первый рейс из Брисбена в столицу Великобритании был выполнен 20 апреля 1935 года. На авиалайнерах Qantas Empire Airways пассажиры добирались до Сингапура, а дальше пересаживались на самолёты Imperial Airways. Весь путь длиной более чем в 20525 км преодолевался за 12 дней с промежуточными посадками. Билет в одном направлении стоил 195 фунтов стерлингов (сегодня это ~13 000 фунтов). Рейсы выполнялись каждую неделю.
📅 Этот день в истории авиации
23 мая 1967 года — первый полёт патрульного противолодочного самолёта Hawker Siddeley Nimrod. #Англия
В начале 1960-х годов Министерство обороны Великобритании начало исследование потенциальной замены устаревшему патрульному самолёту Avro Shackleton. Проведённый конкурс выиграл проект H.S.801, он же будущий Nimrod.
Конструкторы резонно решили, что для экономии лучше взять за основу какой-нибудь прототип. Так основой для H.S. 801 стал реактивный авиалайнер de Havilland Comet 4C. Была изменена форма носовой части, добавлен бомбовый отсек, установлено оборудование РЭБ и поисковый радар. Также установили более экономные ТРД Rolls-Royce RB.168-20 Sprey Mk 250.
Всего выпустили 49 (+2 прототипа) единиц Hawker Siddeley Nimrod. Их единственным эксплуатантом стали Королевские ВВС Великобритании, на вооружении которых они стояли с 1969 по 2011 год. «Нимроды» участвовали в Фолклендской войне, войне в Персидском заливе, войне в Ираке и Афганистане.
#ЭтотДень
23 мая 1967 года — первый полёт патрульного противолодочного самолёта Hawker Siddeley Nimrod. #Англия
В начале 1960-х годов Министерство обороны Великобритании начало исследование потенциальной замены устаревшему патрульному самолёту Avro Shackleton. Проведённый конкурс выиграл проект H.S.801, он же будущий Nimrod.
Конструкторы резонно решили, что для экономии лучше взять за основу какой-нибудь прототип. Так основой для H.S. 801 стал реактивный авиалайнер de Havilland Comet 4C. Была изменена форма носовой части, добавлен бомбовый отсек, установлено оборудование РЭБ и поисковый радар. Также установили более экономные ТРД Rolls-Royce RB.168-20 Sprey Mk 250.
Всего выпустили 49 (+2 прототипа) единиц Hawker Siddeley Nimrod. Их единственным эксплуатантом стали Королевские ВВС Великобритании, на вооружении которых они стояли с 1969 по 2011 год. «Нимроды» участвовали в Фолклендской войне, войне в Персидском заливе, войне в Ираке и Афганистане.
#ЭтотДень