📅 Этот день в истории авиации
2 мая 1925 года — первый полёт транспортного самолёта Douglas C-1.
На 1924 год у авиационной службы армии #США не было специализированного транспортного самолёта. Чтобы закрыть эту потребность военные обратились к компании Douglas Aircraft. Транспортник C-1 стал первым в новой категории самолётов C- (от англ. cargo — груз).
Конструкторы Douglas спроектировали большой одномоторный биплан с неубирающимся шасси. Закрытая грузовая кабина была оборудована иллюминаторами и могла вмещать либо 6-8 пассажиров, либо около 1100 кг груза. Экипаж из 2 лётчиков находился в открытой кабине.
Всего было построено 26 единиц Douglas C-1 (при изначальном заказе в 9 машин). Самолёты перевозили грузы и персонал между складами и аэродромами армии США. Несколько экземпляров участвовали в различных испытаниях: лыжного шасси, разных двигателей, переоборудования в санитарный самолёт и воздушный танкер для дозаправки в воздухе.
#ЭтотДень
2 мая 1925 года — первый полёт транспортного самолёта Douglas C-1.
На 1924 год у авиационной службы армии #США не было специализированного транспортного самолёта. Чтобы закрыть эту потребность военные обратились к компании Douglas Aircraft. Транспортник C-1 стал первым в новой категории самолётов C- (от англ. cargo — груз).
Конструкторы Douglas спроектировали большой одномоторный биплан с неубирающимся шасси. Закрытая грузовая кабина была оборудована иллюминаторами и могла вмещать либо 6-8 пассажиров, либо около 1100 кг груза. Экипаж из 2 лётчиков находился в открытой кабине.
Всего было построено 26 единиц Douglas C-1 (при изначальном заказе в 9 машин). Самолёты перевозили грузы и персонал между складами и аэродромами армии США. Несколько экземпляров участвовали в различных испытаниях: лыжного шасси, разных двигателей, переоборудования в санитарный самолёт и воздушный танкер для дозаправки в воздухе.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Торонто имени Лестера Б. Пирсона, #Канада, конец 1960-х годов.
Международный аэропорт, носящий с 1984 года имя лауреата Нобелевской премии мира, 14-го премьер-министра страны, официально открылся в 1939 году. Правда, тогда он назывался Мэлтон — по названию небольшого городка рядом с аэродромом. Год спустя муниципалитет Торонто выкупил аэропорт. С 1940 по 1942 год на нём располагалась база начального обучения военных лётчиков.
На снимке новый пассажирский терминал Aeroquay One, построенный с 1957 по 1964 год по проекту архитектора Джона Паркина. Он стал самым крупным терминалом в Канаде и первым в мире круговым терминалом. Отдельно отмечу крышу с парковкой. С видовых площадок на ней открывался отличный вид и её называли «раем для споттеров». В 2004 году Aeroquay One заменён на новое современное здание, сам же старый терминал взорвали.
P.S. Самолёты на фото: турбовинтовые авиалайнеры Vickers Vanguard и Vickers Viscount а/к Trans-Canada Air Lines и реактивный Boeing 707 а/к BOAC.
Международный аэропорт, носящий с 1984 года имя лауреата Нобелевской премии мира, 14-го премьер-министра страны, официально открылся в 1939 году. Правда, тогда он назывался Мэлтон — по названию небольшого городка рядом с аэродромом. Год спустя муниципалитет Торонто выкупил аэропорт. С 1940 по 1942 год на нём располагалась база начального обучения военных лётчиков.
На снимке новый пассажирский терминал Aeroquay One, построенный с 1957 по 1964 год по проекту архитектора Джона Паркина. Он стал самым крупным терминалом в Канаде и первым в мире круговым терминалом. Отдельно отмечу крышу с парковкой. С видовых площадок на ней открывался отличный вид и её называли «раем для споттеров». В 2004 году Aeroquay One заменён на новое современное здание, сам же старый терминал взорвали.
P.S. Самолёты на фото: турбовинтовые авиалайнеры Vickers Vanguard и Vickers Viscount а/к Trans-Canada Air Lines и реактивный Boeing 707 а/к BOAC.
📅 Этот день в истории авиации
3 мая 1932 года — первый полёт разведывательной летающей лодки МБР-2 (Морской Ближний Разведчик Второй). #СССР
В 1931 году будущий известный конструктор Георгий Михайлович Бериев работал в морской бригаде №5 ЦКБ Московского авиационного завода №39 им. Менжинского. Здесь он по собственной инициативе занялся разработкой летающей лодки для морской разведки.
МБР-2 представляла собой одномоторную лодку-моноплан с двумя поплавками. Изначально Бериев хотел сделать конструкцию цельнометаллической, но для упрощения массового производства, выполнил самолёт из дерева. В зависимости от модификации стоял либо двигатель М-17б, либо М-34. Оснащалась колёсно-лыжным шасси. Вооружение — 2-4 × 7,62-мм пулемёта ШКАС + 600 килограммов бомбовой нагрузки.
Лодка МБР-2 стала первым проектом Г. М. Бериева и была выпущена в количестве 1 365 экземпляров. Называемая лётчиками «амбарчик» или «корова», стала по-настоящему «рабочей лошадкой» как в военно-морском флоте, так и на гражданской службе.
#ЭтотДень
3 мая 1932 года — первый полёт разведывательной летающей лодки МБР-2 (Морской Ближний Разведчик Второй). #СССР
В 1931 году будущий известный конструктор Георгий Михайлович Бериев работал в морской бригаде №5 ЦКБ Московского авиационного завода №39 им. Менжинского. Здесь он по собственной инициативе занялся разработкой летающей лодки для морской разведки.
МБР-2 представляла собой одномоторную лодку-моноплан с двумя поплавками. Изначально Бериев хотел сделать конструкцию цельнометаллической, но для упрощения массового производства, выполнил самолёт из дерева. В зависимости от модификации стоял либо двигатель М-17б, либо М-34. Оснащалась колёсно-лыжным шасси. Вооружение — 2-4 × 7,62-мм пулемёта ШКАС + 600 килограммов бомбовой нагрузки.
Лодка МБР-2 стала первым проектом Г. М. Бериева и была выпущена в количестве 1 365 экземпляров. Называемая лётчиками «амбарчик» или «корова», стала по-настоящему «рабочей лошадкой» как в военно-морском флоте, так и на гражданской службе.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиастроительной компании Pitcairn Aircraft, #США, 1930 год.
Или, если быть точным, автожиров, производящихся компанией. Слоган сообщает нам, что данные летательные аппараты безопасны и практичны как для отдыха, так и для полезных занятий. Поэтому художник Уильям Холлингсворт и создал такой сюжет — отдыхающие в гольф-клубе наблюдают за заходящим на посадку автожиром Pitcairn PCA-2. Позиционирование было оправданным, ведь, в отличие от самолёта, гироплану для взлёта/посадки не нужна специальная длинная ВПП, что делает их более мобильными.
Или, если быть точным, автожиров, производящихся компанией. Слоган сообщает нам, что данные летательные аппараты безопасны и практичны как для отдыха, так и для полезных занятий. Поэтому художник Уильям Холлингсворт и создал такой сюжет — отдыхающие в гольф-клубе наблюдают за заходящим на посадку автожиром Pitcairn PCA-2. Позиционирование было оправданным, ведь, в отличие от самолёта, гироплану для взлёта/посадки не нужна специальная длинная ВПП, что делает их более мобильными.
📅 Этот день в истории авиации
4 мая 1963 года — первый полёт административного самолёта Dassault Mystère-Falcon 20.
Компания Dassault начала разработку 8—10-местного реактивного пассажирского самолёта в 1961 году по заказу правительства #Франция. Проект первоначально назывался Dassault-Breguet Mystère 20 и создавался совместно с фирмой Aérospatiale.
Mystère 20 построен по схеме низкоплана со стреловидным крылом и хвостовым оперением. Шасси убирающееся, трёхстоечное с передним колесом. Силовая установка состоит из 2 × ТРД General Electric CF700-2D-2 (на прототипах стояли Pratt & Whitney JT12A-8), установленных в хвостовой части фюзеляжа. Может брать на борт 8—14 пассажиров.
С 1965 по 1991 год выпустили 512 единиц Dassault Mystère-Falcon 20 (название Mystère шло для внутреннего рынка, а Falcon — для экспорта). Самолёт эксплуатировался в более чем 35 странах мира как в составе ВВС, так и в гражданских авиакомпаниях.
#ЭтотДень
4 мая 1963 года — первый полёт административного самолёта Dassault Mystère-Falcon 20.
Компания Dassault начала разработку 8—10-местного реактивного пассажирского самолёта в 1961 году по заказу правительства #Франция. Проект первоначально назывался Dassault-Breguet Mystère 20 и создавался совместно с фирмой Aérospatiale.
Mystère 20 построен по схеме низкоплана со стреловидным крылом и хвостовым оперением. Шасси убирающееся, трёхстоечное с передним колесом. Силовая установка состоит из 2 × ТРД General Electric CF700-2D-2 (на прототипах стояли Pratt & Whitney JT12A-8), установленных в хвостовой части фюзеляжа. Может брать на борт 8—14 пассажиров.
С 1965 по 1991 год выпустили 512 единиц Dassault Mystère-Falcon 20 (название Mystère шло для внутреннего рынка, а Falcon — для экспорта). Самолёт эксплуатировался в более чем 35 странах мира как в составе ВВС, так и в гражданских авиакомпаниях.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Flieger Revue, №10 за 1975 год, #Германия
Самолёт с красными звёздами, подписанный как Sowjetisches Erdkampfflugzeug aus dem Konstruktionsbüro Sukhoi, никто иной как Су-15. Этот реактивный истребитель-перехватчик долгое время составлял основу ПВО #СССР. Именно на Су-15 в 1983 году майор Геннадий Осипович собьёт южнокорейский авиалайнер Boeing 747 над Сахалином.
P.S. Появление советского боевого самолёта на обложке немецкого журнала удивлять не должно — Flieger Revue издавался в ГДР.
Самолёт с красными звёздами, подписанный как Sowjetisches Erdkampfflugzeug aus dem Konstruktionsbüro Sukhoi, никто иной как Су-15. Этот реактивный истребитель-перехватчик долгое время составлял основу ПВО #СССР. Именно на Су-15 в 1983 году майор Геннадий Осипович собьёт южнокорейский авиалайнер Boeing 747 над Сахалином.
P.S. Появление советского боевого самолёта на обложке немецкого журнала удивлять не должно — Flieger Revue издавался в ГДР.
📅 Этот день в истории авиации
5 мая 1930 года — английская лётчица Эми Джонсон начала первый женский одиночный перелёт из #Англия в #Австралия.
На момент старта миссис Джонсон всего лишь год как получила лицензию пилота и имела всего 75 часов налёта. Но она решила рискнуть, заручившись финансовой и моральной поддержкой своего отца.
Для рекордного перелёта лётчица приобрела биплан de Havilland DH.60G Gipsy Moth с б/н G-AAAH и назвала его Jason. Выбор был обусловлен хорошими лётными характеристиками самолёта и его вместительным топливным баком на 364 литра. Это давало почти 30 часов непрерывного полёта.
Эми планировала достичь Австралии за 12 дней. Но неблагоприятная погода и поломки самолёта в пути не дали этого сделать. В итоге, 24 мая 1930 года, через 19 дней после вылета из Лондона, смелая лётчица приземлилась в Дарвине. За время перелёта она сделала 18 остановок и преодолела 17 700 километров. Сегодня биплан Эми Джонсон находится в экспозиции Музея науки в Лондоне.
#ЭтотДень
5 мая 1930 года — английская лётчица Эми Джонсон начала первый женский одиночный перелёт из #Англия в #Австралия.
На момент старта миссис Джонсон всего лишь год как получила лицензию пилота и имела всего 75 часов налёта. Но она решила рискнуть, заручившись финансовой и моральной поддержкой своего отца.
Для рекордного перелёта лётчица приобрела биплан de Havilland DH.60G Gipsy Moth с б/н G-AAAH и назвала его Jason. Выбор был обусловлен хорошими лётными характеристиками самолёта и его вместительным топливным баком на 364 литра. Это давало почти 30 часов непрерывного полёта.
Эми планировала достичь Австралии за 12 дней. Но неблагоприятная погода и поломки самолёта в пути не дали этого сделать. В итоге, 24 мая 1930 года, через 19 дней после вылета из Лондона, смелая лётчица приземлилась в Дарвине. За время перелёта она сделала 18 остановок и преодолела 17 700 километров. Сегодня биплан Эми Джонсон находится в экспозиции Музея науки в Лондоне.
#ЭтотДень
Forwarded from Советский Ленинград
«Ленинградский аэропорт организовал платные полёты трудящихся над городом продолжительностью 15-20 минут. Заявки принимаются по телефону 6-17-65» пишет «Ленинградская правда» в 1933 году. Стоимость не уточняется.
Перед нами путёвка и талон на право полёта на самолёте «в день и час, указанные в талоне путёвки» — 14 июля 1940 года в 18 часов. Добраться до Авиагорода можно было на трамвае № 39 (кольцо напротив нынешнего ТРЦ «ЛЕТО») или на автобусе № 19.
Цена путёвки 23 рубля. Для сравнения: поллитровая бутылка водки 50° в 1940 стоит 11 рублей 50 копеек, литровая бутылка водки 40° — 11-75, гречневая крупа «ядрица» 4 рубля 30 копеек за килограмм.
Перед нами путёвка и талон на право полёта на самолёте «в день и час, указанные в талоне путёвки» — 14 июля 1940 года в 18 часов. Добраться до Авиагорода можно было на трамвае № 39 (кольцо напротив нынешнего ТРЦ «ЛЕТО») или на автобусе № 19.
Цена путёвки 23 рубля. Для сравнения: поллитровая бутылка водки 50° в 1940 стоит 11 рублей 50 копеек, литровая бутылка водки 40° — 11-75, гречневая крупа «ядрица» 4 рубля 30 копеек за килограмм.
«Триумф технологий»
Забавная фантазия на тему авиапутешествий в будущем от художника Йозефа Даниловаца. #ПыльныеСтраницы журнала Wiener Magazin за май 1928 года, #Австрия. Предполагалось, что так будут выглядеть путешествия выходного дня. Крепкий моноплан-парасоль (крепления подкосов крыла усилены, это видно) и вперёд — на крыле у вас и печка, и обеденный стол, и даже кровать. Хотите в гости к друзьям-соседям? Не проблема — вот верёвочная лестница.
Смех смехом, но разве современные бизнес-джеты не реализовали эту фантазию? На борту есть кухня и стол, можно и поспать. Разве что в гости в полёте уже не сходишь, да и само это удовольствие не из дешёвых. Впрочем, и в то время полёты на самолёте тоже были уделом лишь состоятельных людей.
Забавная фантазия на тему авиапутешествий в будущем от художника Йозефа Даниловаца. #ПыльныеСтраницы журнала Wiener Magazin за май 1928 года, #Австрия. Предполагалось, что так будут выглядеть путешествия выходного дня. Крепкий моноплан-парасоль (крепления подкосов крыла усилены, это видно) и вперёд — на крыле у вас и печка, и обеденный стол, и даже кровать. Хотите в гости к друзьям-соседям? Не проблема — вот верёвочная лестница.
Смех смехом, но разве современные бизнес-джеты не реализовали эту фантазию? На борту есть кухня и стол, можно и поспать. Разве что в гости в полёте уже не сходишь, да и само это удовольствие не из дешёвых. Впрочем, и в то время полёты на самолёте тоже были уделом лишь состоятельных людей.