📅 Этот день в истории авиации
26 апреля 1962 года — первый полёт стратегического высотного самолёта-разведчика Lockheed A-12. #США
Хотя Lockheed U-2 и обладал впечатляющими характеристиками, но с радиолокационной маскировкой у него было слабовато. ЦРУ пробовало устранить этот недостаток в рамках проекта RAINBOW, но безуспешно. Было принято решение разработать более совершенный самолёт-разведчик — Lockheed A-12.
A-12 представлял собой самолёт по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом и двумя ТРД Pratt & Whitney JT11D-20B в гондолах над крылом. Большая часть планера изготовлена из титанового сплава (титан закупался в СССР через подставные фирмы). Рабочая высота — 26 км, а крейсерская скорость — 3,1 МАХа.
Lockheed A-12 создавался для разведки над СССР и Кубой, но никогда таких миссий не выполнял. Ограничились лишь полётами над Северным Вьетнамом в 1967 году. В 1968 году, после постройки лишь 16 самолётов, проект был закрыт в пользу Lockheed SR-71 Blackbird, созданного на базе A-12.
#ЭтотДень
26 апреля 1962 года — первый полёт стратегического высотного самолёта-разведчика Lockheed A-12. #США
Хотя Lockheed U-2 и обладал впечатляющими характеристиками, но с радиолокационной маскировкой у него было слабовато. ЦРУ пробовало устранить этот недостаток в рамках проекта RAINBOW, но безуспешно. Было принято решение разработать более совершенный самолёт-разведчик — Lockheed A-12.
A-12 представлял собой самолёт по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом и двумя ТРД Pratt & Whitney JT11D-20B в гондолах над крылом. Большая часть планера изготовлена из титанового сплава (титан закупался в СССР через подставные фирмы). Рабочая высота — 26 км, а крейсерская скорость — 3,1 МАХа.
Lockheed A-12 создавался для разведки над СССР и Кубой, но никогда таких миссий не выполнял. Ограничились лишь полётами над Северным Вьетнамом в 1967 году. В 1968 году, после постройки лишь 16 самолётов, проект был закрыт в пользу Lockheed SR-71 Blackbird, созданного на базе A-12.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Pan American Airways, #США, 1938 год.
Путешественнику предлагалось всего за 3 дня (естественно с промежуточными посадками) добраться из Соединённых Штатов до Перу. Художник Пол Лоулер изобразил поршневой авиалайнер Douglas DC-3 и сразу несколько туристических символов этой южноамериканской страны. Здесь и руины знаменитой крепости инков Мачу-Пикчу, и местные жители в национальной одежде с характерными яркими узорами, и ламы, и, конечно же, горы.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
Путешественнику предлагалось всего за 3 дня (естественно с промежуточными посадками) добраться из Соединённых Штатов до Перу. Художник Пол Лоулер изобразил поршневой авиалайнер Douglas DC-3 и сразу несколько туристических символов этой южноамериканской страны. Здесь и руины знаменитой крепости инков Мачу-Пикчу, и местные жители в национальной одежде с характерными яркими узорами, и ламы, и, конечно же, горы.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
📅 Этот день в истории авиации
27 апреля 1945 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Pilatus P-2.
С началом Второй мировой войны швейцарские ВВС ощутили проблемы с поставками учебных самолётов. Попытка приобрести лицензию на производство немецкого Arado Ar-96 или итальянского Ambrosini SAI.7T успехом не увенчалась. Было принято решение о разработке собственного самолёта для обучения.
У конструкторов Pilatus получился двухместный низкоплан с убираемым шасси и закрытой кабиной. Конструкция P-2 была смешанной — металл, дерево и полотно. Существовало 2 основных модификации самолёта — без вооружения и с 7,62-мм пулемётом MG-17 под капотом.
Всего было произведено 55 единиц Pilatus P-2 — по 26 каждой модификации + 3 прототипа. Самолёт стоял на вооружении ВВС #Швейцария с 1946 по 1981 год. После этого уцелевшие машины в количестве 48 штук продали частным владельцам.
#ЭтотДень
27 апреля 1945 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Pilatus P-2.
С началом Второй мировой войны швейцарские ВВС ощутили проблемы с поставками учебных самолётов. Попытка приобрести лицензию на производство немецкого Arado Ar-96 или итальянского Ambrosini SAI.7T успехом не увенчалась. Было принято решение о разработке собственного самолёта для обучения.
У конструкторов Pilatus получился двухместный низкоплан с убираемым шасси и закрытой кабиной. Конструкция P-2 была смешанной — металл, дерево и полотно. Существовало 2 основных модификации самолёта — без вооружения и с 7,62-мм пулемётом MG-17 под капотом.
Всего было произведено 55 единиц Pilatus P-2 — по 26 каждой модификации + 3 прототипа. Самолёт стоял на вооружении ВВС #Швейцария с 1946 по 1981 год. После этого уцелевшие машины в количестве 48 штук продали частным владельцам.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Flyv, июль 1968 года, #Дания
Лето — время планеров. Поэтому на обложке именно такая фотография. Пилот Бент Сковгаард (Bent Skovgård) пролетает в перевёрнутом положении «вверх ногами» на своём планере Lehtovaara PIK-16 Vasama с р/н OY-BXA над гаванью порта Эсбьорг. Снимок сделан во время лётных соревнований, приуроченных к 100-летию порта. PIK-16 Vasama производился в #Финляндия и, хотя не имел международного сертификата, стал одним из самых экспортируемых финских планеров.
Лето — время планеров. Поэтому на обложке именно такая фотография. Пилот Бент Сковгаард (Bent Skovgård) пролетает в перевёрнутом положении «вверх ногами» на своём планере Lehtovaara PIK-16 Vasama с р/н OY-BXA над гаванью порта Эсбьорг. Снимок сделан во время лётных соревнований, приуроченных к 100-летию порта. PIK-16 Vasama производился в #Финляндия и, хотя не имел международного сертификата, стал одним из самых экспортируемых финских планеров.
📅 Этот день в истории авиации
28 апреля 1933 года — первый полёт истребителя Fiat CR.32. #Италия
Развивая успех истребителя CR.30, конструкторы авиационного отдела Fiat во главе с Челестино Розателли в 1932 году начали новый проект. За счёт уменьшения размеров и облегчения самолёта планировалось сильно улучшить скоростные показатели.
Как и его предшественник, CR.32 представлял собой одноместный биплан (а точнее — полутораплан) с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа был сделан из дюралевых и стальных труб и обтянут полотном (кроме капота из дюраля). Вооружение — 2 × 7.7-мм или 12.7-мм пулемёта Breda-SAFAT + подвеска до 100 кг бомб.
После успешных испытаний новый истребитель приняли на вооружение Regia Aeronautica (итальянских ВВС), заменив CR.30. Кроме того, CR.32 хорошо продавался зарубеж — в Австрию, Китай, Венгрию, Парагвай, Венесуэлу. Самолёт получил боевое крещение во время гражданской войны в Испании. Всего выпустили 1312 экземпляра Fiat CR.32, два из которых сегодня можно увидеть в музеях.
#ЭтотДень
28 апреля 1933 года — первый полёт истребителя Fiat CR.32. #Италия
Развивая успех истребителя CR.30, конструкторы авиационного отдела Fiat во главе с Челестино Розателли в 1932 году начали новый проект. За счёт уменьшения размеров и облегчения самолёта планировалось сильно улучшить скоростные показатели.
Как и его предшественник, CR.32 представлял собой одноместный биплан (а точнее — полутораплан) с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа был сделан из дюралевых и стальных труб и обтянут полотном (кроме капота из дюраля). Вооружение — 2 × 7.7-мм или 12.7-мм пулемёта Breda-SAFAT + подвеска до 100 кг бомб.
После успешных испытаний новый истребитель приняли на вооружение Regia Aeronautica (итальянских ВВС), заменив CR.30. Кроме того, CR.32 хорошо продавался зарубеж — в Австрию, Китай, Венгрию, Парагвай, Венесуэлу. Самолёт получил боевое крещение во время гражданской войны в Испании. Всего выпустили 1312 экземпляра Fiat CR.32, два из которых сегодня можно увидеть в музеях.
#ЭтотДень
«Без страховки»
Три члена экипажа дирижабля класса North Sea (NS, «Северное море») во время работ на правом двигателе. #ПерваяМировая, #Англия, 1918 год. Двое заняты ремонтом, а сидящий ниже пулемётчик, очевидно, прикрывает их. Обратите внимание, что никто из них не пристёгнут никаким страховочным тросом. Мягкие дирижабли класса NS использовались Королевской службой морской авиации Великобритании в основном для противолодочного патрулирования вдоль побережья.
Три члена экипажа дирижабля класса North Sea (NS, «Северное море») во время работ на правом двигателе. #ПерваяМировая, #Англия, 1918 год. Двое заняты ремонтом, а сидящий ниже пулемётчик, очевидно, прикрывает их. Обратите внимание, что никто из них не пристёгнут никаким страховочным тросом. Мягкие дирижабли класса NS использовались Королевской службой морской авиации Великобритании в основном для противолодочного патрулирования вдоль побережья.
📅 Этот день в истории авиации
29 апреля 1981 года — первый полёт тяжёлого транспортного самолёта ВМ-Т «Атлант».
В рамках программы запуска многоразового космического корабля «Буран» возникла задача перевозки самого ракетоплана, а также частей ракеты-носителя «Энергия». Ни модернизацией Ан-22 «Антей», ни применением Ан-124 «Руслан» этот вопрос не решался. А проектируемый Ан-225 не успевал по срокам. Появилась идея сделать транспортный самолёт на базе стратегического бомбардировщика 3М.
Конструкторы ОКБ Мясищева удлинили фюзеляж, установили двухкилевое оперение, усилили планер и шасси, изменили форму носовой части. На верхней части фюзеляжа установили крепления для груза.
Выпустили 2 самолёта ВМ-Т «Атлант». Они с успехом перевезли на космодром Байконур планер «Бурана» и ракету «Энергия» по частям. После распада #СССР «Атланты» остались не удел. Сегодня один ВМ-Т находится на территории ЭМЗ им. В.М. Мясищева, а второй — на аэродроме 360-го авиационного ремонтного завода в Рязани.
#ЭтотДень
29 апреля 1981 года — первый полёт тяжёлого транспортного самолёта ВМ-Т «Атлант».
В рамках программы запуска многоразового космического корабля «Буран» возникла задача перевозки самого ракетоплана, а также частей ракеты-носителя «Энергия». Ни модернизацией Ан-22 «Антей», ни применением Ан-124 «Руслан» этот вопрос не решался. А проектируемый Ан-225 не успевал по срокам. Появилась идея сделать транспортный самолёт на базе стратегического бомбардировщика 3М.
Конструкторы ОКБ Мясищева удлинили фюзеляж, установили двухкилевое оперение, усилили планер и шасси, изменили форму носовой части. На верхней части фюзеляжа установили крепления для груза.
Выпустили 2 самолёта ВМ-Т «Атлант». Они с успехом перевезли на космодром Байконур планер «Бурана» и ракету «Энергия» по частям. После распада #СССР «Атланты» остались не удел. Сегодня один ВМ-Т находится на территории ЭМЗ им. В.М. Мясищева, а второй — на аэродроме 360-го авиационного ремонтного завода в Рязани.
#ЭтотДень