«Воздушный гольф»
Три девушки играют в гольф возле лёгкого самолёта Fleet Model 2. #Пятничное, #США, 14 июня 1934 года. Это не просто постановочный кадр. В те годы среди золотой молодёжи Вашингтона действительно была в ходу такая игра. 9 лунок находились рядом с аэродромами около города. Игрок прилетал на точку, сбрасывал мячик на парашюте с высоты минимум 150 метров. Затем совершал посадку, брал обычные клюшки для гольфа и загонял мячик в лунку обычным способом. Дальше летел к следующему аэродрому и к следующему, и к следующему. Участвовать можно было минимум на двухместных самолётах — каждый игрок должен был возить с собой судью для подсчёта очков.
Три девушки играют в гольф возле лёгкого самолёта Fleet Model 2. #Пятничное, #США, 14 июня 1934 года. Это не просто постановочный кадр. В те годы среди золотой молодёжи Вашингтона действительно была в ходу такая игра. 9 лунок находились рядом с аэродромами около города. Игрок прилетал на точку, сбрасывал мячик на парашюте с высоты минимум 150 метров. Затем совершал посадку, брал обычные клюшки для гольфа и загонял мячик в лунку обычным способом. Дальше летел к следующему аэродрому и к следующему, и к следующему. Участвовать можно было минимум на двухместных самолётах — каждый игрок должен был возить с собой судью для подсчёта очков.
📅 Этот день в истории авиации
25 апреля 1936 года — первый полёт тяжёлого истребителя Potez 630.
Популярная в те годы концепция двухмоторного многоцелевого боевого самолёта не обошла стороной и #Франция. Осенью 1934 года министерство авиации выпустило техзадание на разработку такого проекта. Одной из его реализаций стал истребитель от компании Société nationale des constructions aéronautiques du Nord.
Potez 630 был свободнонесущим низкопланом с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Визуально походил на немецкий Messerschmitt Bf.110 или польский PZL.38 Wilk — обтекаемые формы и гладкая обшивка. Вооружение — 12 × 7,5 мм пулемётов MAC 1934 (в носовой части, крыле, хвостовой части и задней кабине). Экипаж — 3 человека.
На устранение всех «детских проблем» нового истребителя ушло 2 года и в мае 1938 года ВВС Франции приняли Potez 630 на вооружение. Всего выпустили 1 395 самолётов различных модификаций. Они участвовал в боевых миссиях Второй мировой войны, но особого успеха не снискали.
#ЭтотДень
25 апреля 1936 года — первый полёт тяжёлого истребителя Potez 630.
Популярная в те годы концепция двухмоторного многоцелевого боевого самолёта не обошла стороной и #Франция. Осенью 1934 года министерство авиации выпустило техзадание на разработку такого проекта. Одной из его реализаций стал истребитель от компании Société nationale des constructions aéronautiques du Nord.
Potez 630 был свободнонесущим низкопланом с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Визуально походил на немецкий Messerschmitt Bf.110 или польский PZL.38 Wilk — обтекаемые формы и гладкая обшивка. Вооружение — 12 × 7,5 мм пулемётов MAC 1934 (в носовой части, крыле, хвостовой части и задней кабине). Экипаж — 3 человека.
На устранение всех «детских проблем» нового истребителя ушло 2 года и в мае 1938 года ВВС Франции приняли Potez 630 на вооружение. Всего выпустили 1 395 самолётов различных модификаций. Они участвовал в боевых миссиях Второй мировой войны, но особого успеха не снискали.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Дубай, #ОАЭ, 1965 год.
Первый аэродром в столице Объединённых Арабских Эмиратов появился в 1937 году и предназначался для гидросамолётов британской а/к Imperial Airways. Позже к ней присоединилась а/к Empire Flying Boats, а в 1940-х ещё и British Overseas Airways Corporation.
Долгое время у Дубая не было сухопутного аэродрома. Но в 1959 году по распоряжению правителя города шейха Рашида ибн Саида аль-Мактума британская компания Costain Group начала постройку нового аэропорта. Изначально построили лишь небольшой терминал и ВПП, рассчитанную на самолёты класса Douglas DC-3. Уже к 1965 году достроили 2 новых пассажирских терминала и удлинили ВПП. Теперь аэропорт был готов принимать реактивные авиалайнеры. На инаугурацию прилетели de Havilland Comet а/к Middle East Airlines и Kuwait Airways.
На фото мы как раз новые терминалы. На перроне стоят Boeing 707, Boeing 727 а/к Air India инеопознанный транспортный самолёт Hawker Siddeley HS 780 Andover C.1 (спасибо подписчику за помощь в опознании).
Первый аэродром в столице Объединённых Арабских Эмиратов появился в 1937 году и предназначался для гидросамолётов британской а/к Imperial Airways. Позже к ней присоединилась а/к Empire Flying Boats, а в 1940-х ещё и British Overseas Airways Corporation.
Долгое время у Дубая не было сухопутного аэродрома. Но в 1959 году по распоряжению правителя города шейха Рашида ибн Саида аль-Мактума британская компания Costain Group начала постройку нового аэропорта. Изначально построили лишь небольшой терминал и ВПП, рассчитанную на самолёты класса Douglas DC-3. Уже к 1965 году достроили 2 новых пассажирских терминала и удлинили ВПП. Теперь аэропорт был готов принимать реактивные авиалайнеры. На инаугурацию прилетели de Havilland Comet а/к Middle East Airlines и Kuwait Airways.
На фото мы как раз новые терминалы. На перроне стоят Boeing 707, Boeing 727 а/к Air India и
📅 Этот день в истории авиации
26 апреля 1962 года — первый полёт стратегического высотного самолёта-разведчика Lockheed A-12. #США
Хотя Lockheed U-2 и обладал впечатляющими характеристиками, но с радиолокационной маскировкой у него было слабовато. ЦРУ пробовало устранить этот недостаток в рамках проекта RAINBOW, но безуспешно. Было принято решение разработать более совершенный самолёт-разведчик — Lockheed A-12.
A-12 представлял собой самолёт по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом и двумя ТРД Pratt & Whitney JT11D-20B в гондолах над крылом. Большая часть планера изготовлена из титанового сплава (титан закупался в СССР через подставные фирмы). Рабочая высота — 26 км, а крейсерская скорость — 3,1 МАХа.
Lockheed A-12 создавался для разведки над СССР и Кубой, но никогда таких миссий не выполнял. Ограничились лишь полётами над Северным Вьетнамом в 1967 году. В 1968 году, после постройки лишь 16 самолётов, проект был закрыт в пользу Lockheed SR-71 Blackbird, созданного на базе A-12.
#ЭтотДень
26 апреля 1962 года — первый полёт стратегического высотного самолёта-разведчика Lockheed A-12. #США
Хотя Lockheed U-2 и обладал впечатляющими характеристиками, но с радиолокационной маскировкой у него было слабовато. ЦРУ пробовало устранить этот недостаток в рамках проекта RAINBOW, но безуспешно. Было принято решение разработать более совершенный самолёт-разведчик — Lockheed A-12.
A-12 представлял собой самолёт по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом и двумя ТРД Pratt & Whitney JT11D-20B в гондолах над крылом. Большая часть планера изготовлена из титанового сплава (титан закупался в СССР через подставные фирмы). Рабочая высота — 26 км, а крейсерская скорость — 3,1 МАХа.
Lockheed A-12 создавался для разведки над СССР и Кубой, но никогда таких миссий не выполнял. Ограничились лишь полётами над Северным Вьетнамом в 1967 году. В 1968 году, после постройки лишь 16 самолётов, проект был закрыт в пользу Lockheed SR-71 Blackbird, созданного на базе A-12.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Pan American Airways, #США, 1938 год.
Путешественнику предлагалось всего за 3 дня (естественно с промежуточными посадками) добраться из Соединённых Штатов до Перу. Художник Пол Лоулер изобразил поршневой авиалайнер Douglas DC-3 и сразу несколько туристических символов этой южноамериканской страны. Здесь и руины знаменитой крепости инков Мачу-Пикчу, и местные жители в национальной одежде с характерными яркими узорами, и ламы, и, конечно же, горы.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
Путешественнику предлагалось всего за 3 дня (естественно с промежуточными посадками) добраться из Соединённых Штатов до Перу. Художник Пол Лоулер изобразил поршневой авиалайнер Douglas DC-3 и сразу несколько туристических символов этой южноамериканской страны. Здесь и руины знаменитой крепости инков Мачу-Пикчу, и местные жители в национальной одежде с характерными яркими узорами, и ламы, и, конечно же, горы.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
📅 Этот день в истории авиации
27 апреля 1945 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Pilatus P-2.
С началом Второй мировой войны швейцарские ВВС ощутили проблемы с поставками учебных самолётов. Попытка приобрести лицензию на производство немецкого Arado Ar-96 или итальянского Ambrosini SAI.7T успехом не увенчалась. Было принято решение о разработке собственного самолёта для обучения.
У конструкторов Pilatus получился двухместный низкоплан с убираемым шасси и закрытой кабиной. Конструкция P-2 была смешанной — металл, дерево и полотно. Существовало 2 основных модификации самолёта — без вооружения и с 7,62-мм пулемётом MG-17 под капотом.
Всего было произведено 55 единиц Pilatus P-2 — по 26 каждой модификации + 3 прототипа. Самолёт стоял на вооружении ВВС #Швейцария с 1946 по 1981 год. После этого уцелевшие машины в количестве 48 штук продали частным владельцам.
#ЭтотДень
27 апреля 1945 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Pilatus P-2.
С началом Второй мировой войны швейцарские ВВС ощутили проблемы с поставками учебных самолётов. Попытка приобрести лицензию на производство немецкого Arado Ar-96 или итальянского Ambrosini SAI.7T успехом не увенчалась. Было принято решение о разработке собственного самолёта для обучения.
У конструкторов Pilatus получился двухместный низкоплан с убираемым шасси и закрытой кабиной. Конструкция P-2 была смешанной — металл, дерево и полотно. Существовало 2 основных модификации самолёта — без вооружения и с 7,62-мм пулемётом MG-17 под капотом.
Всего было произведено 55 единиц Pilatus P-2 — по 26 каждой модификации + 3 прототипа. Самолёт стоял на вооружении ВВС #Швейцария с 1946 по 1981 год. После этого уцелевшие машины в количестве 48 штук продали частным владельцам.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Flyv, июль 1968 года, #Дания
Лето — время планеров. Поэтому на обложке именно такая фотография. Пилот Бент Сковгаард (Bent Skovgård) пролетает в перевёрнутом положении «вверх ногами» на своём планере Lehtovaara PIK-16 Vasama с р/н OY-BXA над гаванью порта Эсбьорг. Снимок сделан во время лётных соревнований, приуроченных к 100-летию порта. PIK-16 Vasama производился в #Финляндия и, хотя не имел международного сертификата, стал одним из самых экспортируемых финских планеров.
Лето — время планеров. Поэтому на обложке именно такая фотография. Пилот Бент Сковгаард (Bent Skovgård) пролетает в перевёрнутом положении «вверх ногами» на своём планере Lehtovaara PIK-16 Vasama с р/н OY-BXA над гаванью порта Эсбьорг. Снимок сделан во время лётных соревнований, приуроченных к 100-летию порта. PIK-16 Vasama производился в #Финляндия и, хотя не имел международного сертификата, стал одним из самых экспортируемых финских планеров.
📅 Этот день в истории авиации
28 апреля 1933 года — первый полёт истребителя Fiat CR.32. #Италия
Развивая успех истребителя CR.30, конструкторы авиационного отдела Fiat во главе с Челестино Розателли в 1932 году начали новый проект. За счёт уменьшения размеров и облегчения самолёта планировалось сильно улучшить скоростные показатели.
Как и его предшественник, CR.32 представлял собой одноместный биплан (а точнее — полутораплан) с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа был сделан из дюралевых и стальных труб и обтянут полотном (кроме капота из дюраля). Вооружение — 2 × 7.7-мм или 12.7-мм пулемёта Breda-SAFAT + подвеска до 100 кг бомб.
После успешных испытаний новый истребитель приняли на вооружение Regia Aeronautica (итальянских ВВС), заменив CR.30. Кроме того, CR.32 хорошо продавался зарубеж — в Австрию, Китай, Венгрию, Парагвай, Венесуэлу. Самолёт получил боевое крещение во время гражданской войны в Испании. Всего выпустили 1312 экземпляра Fiat CR.32, два из которых сегодня можно увидеть в музеях.
#ЭтотДень
28 апреля 1933 года — первый полёт истребителя Fiat CR.32. #Италия
Развивая успех истребителя CR.30, конструкторы авиационного отдела Fiat во главе с Челестино Розателли в 1932 году начали новый проект. За счёт уменьшения размеров и облегчения самолёта планировалось сильно улучшить скоростные показатели.
Как и его предшественник, CR.32 представлял собой одноместный биплан (а точнее — полутораплан) с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа был сделан из дюралевых и стальных труб и обтянут полотном (кроме капота из дюраля). Вооружение — 2 × 7.7-мм или 12.7-мм пулемёта Breda-SAFAT + подвеска до 100 кг бомб.
После успешных испытаний новый истребитель приняли на вооружение Regia Aeronautica (итальянских ВВС), заменив CR.30. Кроме того, CR.32 хорошо продавался зарубеж — в Австрию, Китай, Венгрию, Парагвай, Венесуэлу. Самолёт получил боевое крещение во время гражданской войны в Испании. Всего выпустили 1312 экземпляра Fiat CR.32, два из которых сегодня можно увидеть в музеях.
#ЭтотДень