📅 Этот день в истории авиации
22 апреля 1939 года — первый полёт опытного истребителя Aeronautica Umbra AUT.18.
В 1936 году в #Италия стартовала программа Progetto R, описывавшая модернизацию ВВС страны. Было озвучена потребность в 3000 новых истребителях для замены устаревших Fiat CR.32 Freccia и CR.42 Falco. Одним из участников конкурса был проект конструктора Феличе Трояни фирмы Aeronautica Umbra S.A.
AUT.18 представлял собой одноместный цельнометаллический истребитель-низкоплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Интересно, что первоначально он задумывался двухместным. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT, установленных в консолях крыла.
Aeronautica Umbra AUT.18 получил высокие оценки во время испытаний, но политические игры не позволили самолёту пойти в серию. Италия и так уже производила 3 типа истребителей — Macchi MC-200 Saetta, FIAT G-50 Freccia и Reggiane Re-2000 Falco. О дальнейшей судьбе единственного прототипа известно мало, скорее всего он был потерян в 1940-43 годах.
#ЭтотДень
22 апреля 1939 года — первый полёт опытного истребителя Aeronautica Umbra AUT.18.
В 1936 году в #Италия стартовала программа Progetto R, описывавшая модернизацию ВВС страны. Было озвучена потребность в 3000 новых истребителях для замены устаревших Fiat CR.32 Freccia и CR.42 Falco. Одним из участников конкурса был проект конструктора Феличе Трояни фирмы Aeronautica Umbra S.A.
AUT.18 представлял собой одноместный цельнометаллический истребитель-низкоплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Интересно, что первоначально он задумывался двухместным. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT, установленных в консолях крыла.
Aeronautica Umbra AUT.18 получил высокие оценки во время испытаний, но политические игры не позволили самолёту пойти в серию. Италия и так уже производила 3 типа истребителей — Macchi MC-200 Saetta, FIAT G-50 Freccia и Reggiane Re-2000 Falco. О дальнейшей судьбе единственного прототипа известно мало, скорее всего он был потерян в 1940-43 годах.
#ЭтотДень
«Зацепился»
Лёгкий бомбардировщик Royal Aircraft Factory B.E.2 потерпел крушение, зацепившись за линии электропередач. #Англия, #ПерваяМировая, 1917 год. Самолёт был приписан к лётной школе Королевской службы морской авиации в Крэнвелле, так что вполне вероятно, что эта авария приключилась с каким-нибудь курсантом. Информации о жертвах мне найти не удалось, поэтому буду считать, что всё обошлось. Двухместный деревянный биплан B.E.2 прошёл всю войну и был снят с вооружения в 1919 году. Настоящий универсал — бомбардировщик, разведчик, истребитель (в том числе и ночной), а также санитарный самолёт.
Лёгкий бомбардировщик Royal Aircraft Factory B.E.2 потерпел крушение, зацепившись за линии электропередач. #Англия, #ПерваяМировая, 1917 год. Самолёт был приписан к лётной школе Королевской службы морской авиации в Крэнвелле, так что вполне вероятно, что эта авария приключилась с каким-нибудь курсантом. Информации о жертвах мне найти не удалось, поэтому буду считать, что всё обошлось. Двухместный деревянный биплан B.E.2 прошёл всю войну и был снят с вооружения в 1919 году. Настоящий универсал — бомбардировщик, разведчик, истребитель (в том числе и ночной), а также санитарный самолёт.
📅 Этот день в истории авиации
23 апреля 1988 года — первый полёт мускулолёта MIT Daedalus. #США
Думаю, что многим знаком миф о древнегреческом «авиаторе» Дедале. Вдохновившись этой историей, команда студентов, преподавателей и выпускников Массачусетского технологического института разработала свой летательный аппарат на мускульной тяге.
MIT Daedalus был сверхлёгким (весом всего 31 кг) самолётом с длинным тонким крылом. Каркас из углеродных труб, крыло обтянуто майларовым пластиком толщиной 8 мкм, фюзеляж сделан из кевлара. Приводился в движение винтом от ножного привода.
Первый полёт стал воссозданием полёта Делала из Ираклиона (Крит) на остров Тира. Управлял мускулолётом и крутил педали 14-кратный чемпион Греции по велогонкам Канеллос Канеллопулос. За 3 часа 54 минут и 59 секунд он преодолел 115,11 километров, лишь 7 метров не дотянув до берега. Сильный ветер сломал хвостовую балку. Сегодня обломки MIT Deadalus находятся в хранилище Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики.
#ЭтотДень
23 апреля 1988 года — первый полёт мускулолёта MIT Daedalus. #США
Думаю, что многим знаком миф о древнегреческом «авиаторе» Дедале. Вдохновившись этой историей, команда студентов, преподавателей и выпускников Массачусетского технологического института разработала свой летательный аппарат на мускульной тяге.
MIT Daedalus был сверхлёгким (весом всего 31 кг) самолётом с длинным тонким крылом. Каркас из углеродных труб, крыло обтянуто майларовым пластиком толщиной 8 мкм, фюзеляж сделан из кевлара. Приводился в движение винтом от ножного привода.
Первый полёт стал воссозданием полёта Делала из Ираклиона (Крит) на остров Тира. Управлял мускулолётом и крутил педали 14-кратный чемпион Греции по велогонкам Канеллос Канеллопулос. За 3 часа 54 минут и 59 секунд он преодолел 115,11 километров, лишь 7 метров не дотянув до берега. Сильный ветер сломал хвостовую балку. Сегодня обломки MIT Deadalus находятся в хранилище Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики.
#ЭтотДень
Двухместная летающая лодка с незатейливым названием Boland Monoplane Flying Boat, #США, 1914 год. Сконструирована Джозефом Боландом, одним из братьев Боланд из Нью-Джерси — основателей компании Boland Airplane and Motor Company. Мало того, что была одной из первых летающих лодок в мире, так ещё и такой смелой конструкции. «Бесхвостка» с дополнительным горизонтальным оперением впереди основного крыла и толкающим винтом. Ещё одной особенностью самолёта были рули направления, установленные на концовках крыла и соединённые с поплавками. Силовая установка — 70-сильный двигатель Boland V-8. Сведений о полётах Boland Monoplane Flying Boat мне найти не удалось.
📅 Этот день в истории авиации
24 апреля 1962 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта PZL-104 Wilga.
В начале 1960-х годов в #Польша отсутствовал многоцелевой самолёт — для спорта, буксировки планеров, занятий парашютизмом, санитарной / сельскохозяйственной авиации и т.д. Для восполнения пробела на авиастроительном предприятии WSK-Okęcie в Варшаве приступили к разработке PZL-104 Wilga.
Хотя первый прототип с б/н SP-PAZ и весьма отличался от серийного варианта, но он заложил основы конструкции нового самолёта. PZL-104 представляет собой свободнонесущий высокоплан с неубирающимся высоким шасси. В кабине с остеклением большой площади могу разместиться 3 пассажира + пилот.
«Иволги» получились очень удачными и разлетелись по всему свету — от Монголии до США. Самолёт в основном использовался в аэроклубах (в СССР — в ДОСААФе), реже как санитарный или самолёт связи в ВВС. Всего произведено больше 1000 единиц PZL-104 Wilga различных модификаций.
#ЭтотДень
24 апреля 1962 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта PZL-104 Wilga.
В начале 1960-х годов в #Польша отсутствовал многоцелевой самолёт — для спорта, буксировки планеров, занятий парашютизмом, санитарной / сельскохозяйственной авиации и т.д. Для восполнения пробела на авиастроительном предприятии WSK-Okęcie в Варшаве приступили к разработке PZL-104 Wilga.
Хотя первый прототип с б/н SP-PAZ и весьма отличался от серийного варианта, но он заложил основы конструкции нового самолёта. PZL-104 представляет собой свободнонесущий высокоплан с неубирающимся высоким шасси. В кабине с остеклением большой площади могу разместиться 3 пассажира + пилот.
«Иволги» получились очень удачными и разлетелись по всему свету — от Монголии до США. Самолёт в основном использовался в аэроклубах (в СССР — в ДОСААФе), реже как санитарный или самолёт связи в ВВС. Всего произведено больше 1000 единиц PZL-104 Wilga различных модификаций.
#ЭтотДень
«Воздушный гольф»
Три девушки играют в гольф возле лёгкого самолёта Fleet Model 2. #Пятничное, #США, 14 июня 1934 года. Это не просто постановочный кадр. В те годы среди золотой молодёжи Вашингтона действительно была в ходу такая игра. 9 лунок находились рядом с аэродромами около города. Игрок прилетал на точку, сбрасывал мячик на парашюте с высоты минимум 150 метров. Затем совершал посадку, брал обычные клюшки для гольфа и загонял мячик в лунку обычным способом. Дальше летел к следующему аэродрому и к следующему, и к следующему. Участвовать можно было минимум на двухместных самолётах — каждый игрок должен был возить с собой судью для подсчёта очков.
Три девушки играют в гольф возле лёгкого самолёта Fleet Model 2. #Пятничное, #США, 14 июня 1934 года. Это не просто постановочный кадр. В те годы среди золотой молодёжи Вашингтона действительно была в ходу такая игра. 9 лунок находились рядом с аэродромами около города. Игрок прилетал на точку, сбрасывал мячик на парашюте с высоты минимум 150 метров. Затем совершал посадку, брал обычные клюшки для гольфа и загонял мячик в лунку обычным способом. Дальше летел к следующему аэродрому и к следующему, и к следующему. Участвовать можно было минимум на двухместных самолётах — каждый игрок должен был возить с собой судью для подсчёта очков.
📅 Этот день в истории авиации
25 апреля 1936 года — первый полёт тяжёлого истребителя Potez 630.
Популярная в те годы концепция двухмоторного многоцелевого боевого самолёта не обошла стороной и #Франция. Осенью 1934 года министерство авиации выпустило техзадание на разработку такого проекта. Одной из его реализаций стал истребитель от компании Société nationale des constructions aéronautiques du Nord.
Potez 630 был свободнонесущим низкопланом с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Визуально походил на немецкий Messerschmitt Bf.110 или польский PZL.38 Wilk — обтекаемые формы и гладкая обшивка. Вооружение — 12 × 7,5 мм пулемётов MAC 1934 (в носовой части, крыле, хвостовой части и задней кабине). Экипаж — 3 человека.
На устранение всех «детских проблем» нового истребителя ушло 2 года и в мае 1938 года ВВС Франции приняли Potez 630 на вооружение. Всего выпустили 1 395 самолётов различных модификаций. Они участвовал в боевых миссиях Второй мировой войны, но особого успеха не снискали.
#ЭтотДень
25 апреля 1936 года — первый полёт тяжёлого истребителя Potez 630.
Популярная в те годы концепция двухмоторного многоцелевого боевого самолёта не обошла стороной и #Франция. Осенью 1934 года министерство авиации выпустило техзадание на разработку такого проекта. Одной из его реализаций стал истребитель от компании Société nationale des constructions aéronautiques du Nord.
Potez 630 был свободнонесущим низкопланом с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Визуально походил на немецкий Messerschmitt Bf.110 или польский PZL.38 Wilk — обтекаемые формы и гладкая обшивка. Вооружение — 12 × 7,5 мм пулемётов MAC 1934 (в носовой части, крыле, хвостовой части и задней кабине). Экипаж — 3 человека.
На устранение всех «детских проблем» нового истребителя ушло 2 года и в мае 1938 года ВВС Франции приняли Potez 630 на вооружение. Всего выпустили 1 395 самолётов различных модификаций. Они участвовал в боевых миссиях Второй мировой войны, но особого успеха не снискали.
#ЭтотДень