📅 Этот день в истории авиации
21 апреля 1933 года — первый полёт жёсткого дирижабля-авианосца USS Macon (ZRS-5).
В 1928 году ВМС #США для ведения морской разведки заказало разработку «летающего авианосца» — дирижабля, способного нести на борту истребители. Спустя 3 года из эллинга вывели USS Akron (ZRS-4) и практически сразу началась постройка его более совершенной версии.
ZRS-5 стал крупнейшим в США дирижаблем жёсткой конструкции. Внутри дюралевого каркаса, обтянутого полотном, находилось 12 баллонетов с гелием. Силовая установка — 8 двигателей Maybach VL-2. Дирижабль оборудовали устройством для запуска и подхвата истребителей Curtiss F9C Sparrowhawk через Т-образный люк в нижней части корпуса.
USS Macon успешно служил в составе флота, но в итоге повторил карьеру ZRS-4. 12 февраля 1935 года дирижабль попал в шторм на западном побережье и потерпел крушение. Спасательные жилеты и шлюпки спасли жизнь 81 из 83 членов экипажа. Эта авария привела к закрытию программы постройки подобных дирижаблей.
#ЭтотДень
21 апреля 1933 года — первый полёт жёсткого дирижабля-авианосца USS Macon (ZRS-5).
В 1928 году ВМС #США для ведения морской разведки заказало разработку «летающего авианосца» — дирижабля, способного нести на борту истребители. Спустя 3 года из эллинга вывели USS Akron (ZRS-4) и практически сразу началась постройка его более совершенной версии.
ZRS-5 стал крупнейшим в США дирижаблем жёсткой конструкции. Внутри дюралевого каркаса, обтянутого полотном, находилось 12 баллонетов с гелием. Силовая установка — 8 двигателей Maybach VL-2. Дирижабль оборудовали устройством для запуска и подхвата истребителей Curtiss F9C Sparrowhawk через Т-образный люк в нижней части корпуса.
USS Macon успешно служил в составе флота, но в итоге повторил карьеру ZRS-4. 12 февраля 1935 года дирижабль попал в шторм на западном побережье и потерпел крушение. Спасательные жилеты и шлюпки спасли жизнь 81 из 83 членов экипажа. Эта авария привела к закрытию программы постройки подобных дирижаблей.
#ЭтотДень
«Трёхмоторный гигант»
В 1929 году во #Франция поднялся в небо необычный самолёт. Благодаря особенностям конструкции, он создавал подъёмную силу за счёт фюзеляжа. Это был Dyle et Bacalan DB-70 от бельгийского конструктора Луи де Монжа. Широкую центральную секцию дополняли 2 фюзеляжа по бокам, обеспечивая комфортное расположение на борту 28 пассажиров (внушительный показатель для того времени!). А крыло толстого профиля обеспечивало приличные лётные характеристики. К сожалению, несмотря на успешные демонстрационные и испытательные полёты, DB-70 не нашлось места ни в гражданских авиакомпаниях, ни в ВВС. Самолёт так и остался построенным в единственном экземпляре.
В 1929 году во #Франция поднялся в небо необычный самолёт. Благодаря особенностям конструкции, он создавал подъёмную силу за счёт фюзеляжа. Это был Dyle et Bacalan DB-70 от бельгийского конструктора Луи де Монжа. Широкую центральную секцию дополняли 2 фюзеляжа по бокам, обеспечивая комфортное расположение на борту 28 пассажиров (внушительный показатель для того времени!). А крыло толстого профиля обеспечивало приличные лётные характеристики. К сожалению, несмотря на успешные демонстрационные и испытательные полёты, DB-70 не нашлось места ни в гражданских авиакомпаниях, ни в ВВС. Самолёт так и остался построенным в единственном экземпляре.
📅 Этот день в истории авиации
22 апреля 1939 года — первый полёт опытного истребителя Aeronautica Umbra AUT.18.
В 1936 году в #Италия стартовала программа Progetto R, описывавшая модернизацию ВВС страны. Было озвучена потребность в 3000 новых истребителях для замены устаревших Fiat CR.32 Freccia и CR.42 Falco. Одним из участников конкурса был проект конструктора Феличе Трояни фирмы Aeronautica Umbra S.A.
AUT.18 представлял собой одноместный цельнометаллический истребитель-низкоплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Интересно, что первоначально он задумывался двухместным. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT, установленных в консолях крыла.
Aeronautica Umbra AUT.18 получил высокие оценки во время испытаний, но политические игры не позволили самолёту пойти в серию. Италия и так уже производила 3 типа истребителей — Macchi MC-200 Saetta, FIAT G-50 Freccia и Reggiane Re-2000 Falco. О дальнейшей судьбе единственного прототипа известно мало, скорее всего он был потерян в 1940-43 годах.
#ЭтотДень
22 апреля 1939 года — первый полёт опытного истребителя Aeronautica Umbra AUT.18.
В 1936 году в #Италия стартовала программа Progetto R, описывавшая модернизацию ВВС страны. Было озвучена потребность в 3000 новых истребителях для замены устаревших Fiat CR.32 Freccia и CR.42 Falco. Одним из участников конкурса был проект конструктора Феличе Трояни фирмы Aeronautica Umbra S.A.
AUT.18 представлял собой одноместный цельнометаллический истребитель-низкоплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Интересно, что первоначально он задумывался двухместным. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT, установленных в консолях крыла.
Aeronautica Umbra AUT.18 получил высокие оценки во время испытаний, но политические игры не позволили самолёту пойти в серию. Италия и так уже производила 3 типа истребителей — Macchi MC-200 Saetta, FIAT G-50 Freccia и Reggiane Re-2000 Falco. О дальнейшей судьбе единственного прототипа известно мало, скорее всего он был потерян в 1940-43 годах.
#ЭтотДень
«Зацепился»
Лёгкий бомбардировщик Royal Aircraft Factory B.E.2 потерпел крушение, зацепившись за линии электропередач. #Англия, #ПерваяМировая, 1917 год. Самолёт был приписан к лётной школе Королевской службы морской авиации в Крэнвелле, так что вполне вероятно, что эта авария приключилась с каким-нибудь курсантом. Информации о жертвах мне найти не удалось, поэтому буду считать, что всё обошлось. Двухместный деревянный биплан B.E.2 прошёл всю войну и был снят с вооружения в 1919 году. Настоящий универсал — бомбардировщик, разведчик, истребитель (в том числе и ночной), а также санитарный самолёт.
Лёгкий бомбардировщик Royal Aircraft Factory B.E.2 потерпел крушение, зацепившись за линии электропередач. #Англия, #ПерваяМировая, 1917 год. Самолёт был приписан к лётной школе Королевской службы морской авиации в Крэнвелле, так что вполне вероятно, что эта авария приключилась с каким-нибудь курсантом. Информации о жертвах мне найти не удалось, поэтому буду считать, что всё обошлось. Двухместный деревянный биплан B.E.2 прошёл всю войну и был снят с вооружения в 1919 году. Настоящий универсал — бомбардировщик, разведчик, истребитель (в том числе и ночной), а также санитарный самолёт.
📅 Этот день в истории авиации
23 апреля 1988 года — первый полёт мускулолёта MIT Daedalus. #США
Думаю, что многим знаком миф о древнегреческом «авиаторе» Дедале. Вдохновившись этой историей, команда студентов, преподавателей и выпускников Массачусетского технологического института разработала свой летательный аппарат на мускульной тяге.
MIT Daedalus был сверхлёгким (весом всего 31 кг) самолётом с длинным тонким крылом. Каркас из углеродных труб, крыло обтянуто майларовым пластиком толщиной 8 мкм, фюзеляж сделан из кевлара. Приводился в движение винтом от ножного привода.
Первый полёт стал воссозданием полёта Делала из Ираклиона (Крит) на остров Тира. Управлял мускулолётом и крутил педали 14-кратный чемпион Греции по велогонкам Канеллос Канеллопулос. За 3 часа 54 минут и 59 секунд он преодолел 115,11 километров, лишь 7 метров не дотянув до берега. Сильный ветер сломал хвостовую балку. Сегодня обломки MIT Deadalus находятся в хранилище Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики.
#ЭтотДень
23 апреля 1988 года — первый полёт мускулолёта MIT Daedalus. #США
Думаю, что многим знаком миф о древнегреческом «авиаторе» Дедале. Вдохновившись этой историей, команда студентов, преподавателей и выпускников Массачусетского технологического института разработала свой летательный аппарат на мускульной тяге.
MIT Daedalus был сверхлёгким (весом всего 31 кг) самолётом с длинным тонким крылом. Каркас из углеродных труб, крыло обтянуто майларовым пластиком толщиной 8 мкм, фюзеляж сделан из кевлара. Приводился в движение винтом от ножного привода.
Первый полёт стал воссозданием полёта Делала из Ираклиона (Крит) на остров Тира. Управлял мускулолётом и крутил педали 14-кратный чемпион Греции по велогонкам Канеллос Канеллопулос. За 3 часа 54 минут и 59 секунд он преодолел 115,11 километров, лишь 7 метров не дотянув до берега. Сильный ветер сломал хвостовую балку. Сегодня обломки MIT Deadalus находятся в хранилище Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики.
#ЭтотДень
Двухместная летающая лодка с незатейливым названием Boland Monoplane Flying Boat, #США, 1914 год. Сконструирована Джозефом Боландом, одним из братьев Боланд из Нью-Джерси — основателей компании Boland Airplane and Motor Company. Мало того, что была одной из первых летающих лодок в мире, так ещё и такой смелой конструкции. «Бесхвостка» с дополнительным горизонтальным оперением впереди основного крыла и толкающим винтом. Ещё одной особенностью самолёта были рули направления, установленные на концовках крыла и соединённые с поплавками. Силовая установка — 70-сильный двигатель Boland V-8. Сведений о полётах Boland Monoplane Flying Boat мне найти не удалось.
📅 Этот день в истории авиации
24 апреля 1962 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта PZL-104 Wilga.
В начале 1960-х годов в #Польша отсутствовал многоцелевой самолёт — для спорта, буксировки планеров, занятий парашютизмом, санитарной / сельскохозяйственной авиации и т.д. Для восполнения пробела на авиастроительном предприятии WSK-Okęcie в Варшаве приступили к разработке PZL-104 Wilga.
Хотя первый прототип с б/н SP-PAZ и весьма отличался от серийного варианта, но он заложил основы конструкции нового самолёта. PZL-104 представляет собой свободнонесущий высокоплан с неубирающимся высоким шасси. В кабине с остеклением большой площади могу разместиться 3 пассажира + пилот.
«Иволги» получились очень удачными и разлетелись по всему свету — от Монголии до США. Самолёт в основном использовался в аэроклубах (в СССР — в ДОСААФе), реже как санитарный или самолёт связи в ВВС. Всего произведено больше 1000 единиц PZL-104 Wilga различных модификаций.
#ЭтотДень
24 апреля 1962 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта PZL-104 Wilga.
В начале 1960-х годов в #Польша отсутствовал многоцелевой самолёт — для спорта, буксировки планеров, занятий парашютизмом, санитарной / сельскохозяйственной авиации и т.д. Для восполнения пробела на авиастроительном предприятии WSK-Okęcie в Варшаве приступили к разработке PZL-104 Wilga.
Хотя первый прототип с б/н SP-PAZ и весьма отличался от серийного варианта, но он заложил основы конструкции нового самолёта. PZL-104 представляет собой свободнонесущий высокоплан с неубирающимся высоким шасси. В кабине с остеклением большой площади могу разместиться 3 пассажира + пилот.
«Иволги» получились очень удачными и разлетелись по всему свету — от Монголии до США. Самолёт в основном использовался в аэроклубах (в СССР — в ДОСААФе), реже как санитарный или самолёт связи в ВВС. Всего произведено больше 1000 единиц PZL-104 Wilga различных модификаций.
#ЭтотДень