📅 Этот день в истории авиации
14 апреля 1947 года — первый полёт экспериментального самолёта Douglas D-558-I Skystreak. #США
В 1944 году NACA (Национальный консультативный комитет по аэронавтике) оформил требования к экспериментальному самолёту с турбореактивным двигателем для исследовательских полётов на трансзвуковых скоростях. Проект Model 558 High-Speed Test Airplane (или просто D-558) взялась разрабатывать компания Douglas.
Skystreak представлял собой небольшой (всего 10,8 метров длиной) моноплан с прямым крыло. Практически весь фюзеляж занимал турбореактивный двигатель Allison J35-A-23. Для самолёта было разработано специальное шасси с очень тонкими колёсами. Вместо катапультного кресла D-558-I оснастили системой спасения с отделяемой носовой частью.
Всего были построены 3 экземпляра Douglas D-558-I Skystreak. Исследования на них продолжались до 1953 года. За это время самолёты суммарно выполнили 78 полётов. 2 из 3 Skystreak сегодня можно увидеть в экспозициях авиационных музее в США.
#ЭтотДень
14 апреля 1947 года — первый полёт экспериментального самолёта Douglas D-558-I Skystreak. #США
В 1944 году NACA (Национальный консультативный комитет по аэронавтике) оформил требования к экспериментальному самолёту с турбореактивным двигателем для исследовательских полётов на трансзвуковых скоростях. Проект Model 558 High-Speed Test Airplane (или просто D-558) взялась разрабатывать компания Douglas.
Skystreak представлял собой небольшой (всего 10,8 метров длиной) моноплан с прямым крыло. Практически весь фюзеляж занимал турбореактивный двигатель Allison J35-A-23. Для самолёта было разработано специальное шасси с очень тонкими колёсами. Вместо катапультного кресла D-558-I оснастили системой спасения с отделяемой носовой частью.
Всего были построены 3 экземпляра Douglas D-558-I Skystreak. Исследования на них продолжались до 1953 года. За это время самолёты суммарно выполнили 78 полётов. 2 из 3 Skystreak сегодня можно увидеть в экспозициях авиационных музее в США.
#ЭтотДень
«Проверка на прочность»
Фотография, доказывающая, что несмотря на внешнюю хрупкость, аэропланы первой четверти XX века были достаточно прочными аппаратами. 16 работников стоят на крыле моноплана Fokker M.5L, аэродром Гёррис, #Германия, 1914-15 годы. Под обозначением Fokker A.I будет принят на вооружение Имперских военно-воздушных сил Германии в качестве разведывательного самолёта. Позже M.5L модернизируют, вооружат синхронизированным пулемётом и на арену воздушных сражений выйдет истребитель Fokker E.I (он же Fokker Eindekker). В историю #ПерваяМировая будет вписано понятие «Бич Фоккера» — ВВС Антанты ничего не могли противопоставить германским истребителям с августа 1915 до весны 1916 года.
P.S. Подобные фотографии: американский Cessna C-145 Airmaster и итальянский гидроплан Savoia-Marchetti S.55.
Фотография, доказывающая, что несмотря на внешнюю хрупкость, аэропланы первой четверти XX века были достаточно прочными аппаратами. 16 работников стоят на крыле моноплана Fokker M.5L, аэродром Гёррис, #Германия, 1914-15 годы. Под обозначением Fokker A.I будет принят на вооружение Имперских военно-воздушных сил Германии в качестве разведывательного самолёта. Позже M.5L модернизируют, вооружат синхронизированным пулемётом и на арену воздушных сражений выйдет истребитель Fokker E.I (он же Fokker Eindekker). В историю #ПерваяМировая будет вписано понятие «Бич Фоккера» — ВВС Антанты ничего не могли противопоставить германским истребителям с августа 1915 до весны 1916 года.
P.S. Подобные фотографии: американский Cessna C-145 Airmaster и итальянский гидроплан Savoia-Marchetti S.55.
📅 Этот день в истории авиации
15 апреля 1933 года — первый полёт пассажирского самолёта FMA Aé.T.1.
Проект являлся попыткой применить опыт, полученный во время постройки лёгкого бомбардировщика Aé.M.B.1, в мирных целях. Самолёт строился на военном предприятии Fabrica Militar de Aviones, и был разработан совместно с фирмой Sección Experimental de Transportes Aéreos.
Aé.T.1 представлял собой одномоторный низкоплан с неубирающимся шасси. Крыло выполнено из дерева, а корпус из стального каркаса, обшитого тканью. Внешне чем-то напоминал Junkers F.13. На Aé.T.1 установили радиостанцию, поэтому экипаж состоял из 2 пилотов и радиста. На борту могло разместиться 5 пассажиров.
FMA AeT.1 стал первым авиалайнером, построенным в #Аргентина. Но, несмотря на успешные испытания, заказчиков на новый самолёт не нашлось. Выпустили всего 3 авиалайнера, пополнивших эскадрилью "Sol de Mayo". Позже один был передан а/к Aero-Argentina и выполнял рейсы между Кордовой и Буэнос-Айресом. Судьба остальных самолётов неизвестна.
#ЭтотДень
15 апреля 1933 года — первый полёт пассажирского самолёта FMA Aé.T.1.
Проект являлся попыткой применить опыт, полученный во время постройки лёгкого бомбардировщика Aé.M.B.1, в мирных целях. Самолёт строился на военном предприятии Fabrica Militar de Aviones, и был разработан совместно с фирмой Sección Experimental de Transportes Aéreos.
Aé.T.1 представлял собой одномоторный низкоплан с неубирающимся шасси. Крыло выполнено из дерева, а корпус из стального каркаса, обшитого тканью. Внешне чем-то напоминал Junkers F.13. На Aé.T.1 установили радиостанцию, поэтому экипаж состоял из 2 пилотов и радиста. На борту могло разместиться 5 пассажиров.
FMA AeT.1 стал первым авиалайнером, построенным в #Аргентина. Но, несмотря на успешные испытания, заказчиков на новый самолёт не нашлось. Выпустили всего 3 авиалайнера, пополнивших эскадрилью "Sol de Mayo". Позже один был передан а/к Aero-Argentina и выполнял рейсы между Кордовой и Буэнос-Айресом. Судьба остальных самолётов неизвестна.
#ЭтотДень
«Промежуточная остановка»
На перроне аэропорта Берлин-Шёнефельд (#Германия) красуются сверхзвуковой авиалайнер Ту-144 с б/н СССР-68001, тяжёлый транспортный вертолёт Миль В-12 с б/н CCCP-21142/H-833 и реактивный среднемагистральный авиалайнер Ту-134А с б/н СССР-65667. Снимок сделан в мае 1971 года во время промежуточной посадки по пути из #СССР на авиационный салон Ле-Бурже, где эти летательные аппараты были одними из главных героев советской экспозиции. Автор: Lothar Willmann.
Интересные детали: Ту-144 и B-12 были первыми машинами данного типа, а Ту-134А был оснащён опытным радаром «Гроза-М134» и нёс необычную ливрею, известную как «Синяя птица».
На перроне аэропорта Берлин-Шёнефельд (#Германия) красуются сверхзвуковой авиалайнер Ту-144 с б/н СССР-68001, тяжёлый транспортный вертолёт Миль В-12 с б/н CCCP-21142/H-833 и реактивный среднемагистральный авиалайнер Ту-134А с б/н СССР-65667. Снимок сделан в мае 1971 года во время промежуточной посадки по пути из #СССР на авиационный салон Ле-Бурже, где эти летательные аппараты были одними из главных героев советской экспозиции. Автор: Lothar Willmann.
Интересные детали: Ту-144 и B-12 были первыми машинами данного типа, а Ту-134А был оснащён опытным радаром «Гроза-М134» и нёс необычную ливрею, известную как «Синяя птица».
📅 Этот день в истории авиации
16 апреля 1913 года — состоялись первые гонки гидропланов на Кубок Шнейдера (Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider).
Да, всего 3 года прошло с того момента, как инженер Анри Фабр совершил первый успешный полёт на гидроплане, а уже начались их соревнования. И «виной» тому французский финансист и любитель авиации Жак Шнейдер.
Шнейдер считал, что будущее за гидросамолётами, но в те годы они заметно отставали от своих сухопутных собратьев. Чтобы подстегнуть прогресс, промышленник предложил провести гонки. Победитель получал приз в 5000 франков и «кубок» — скульптуру в стиле модерн, изображающую древнегреческого бога западного ветра Зефира, целующего духа волн. Объединение двух стихий.
Первые гонки прошли в Монако. Заявки подали 7 стран, но на старт смогли выйти только 4 гидросамолёта из #Франция. С результатом скорости в 73 км/ч победил Морис Прево на своём Deperdussin Coupe Schneider. Его реплику сегодня можно увидеть в музее «Самолёты славы» в США.
#ЭтотДень
16 апреля 1913 года — состоялись первые гонки гидропланов на Кубок Шнейдера (Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider).
Да, всего 3 года прошло с того момента, как инженер Анри Фабр совершил первый успешный полёт на гидроплане, а уже начались их соревнования. И «виной» тому французский финансист и любитель авиации Жак Шнейдер.
Шнейдер считал, что будущее за гидросамолётами, но в те годы они заметно отставали от своих сухопутных собратьев. Чтобы подстегнуть прогресс, промышленник предложил провести гонки. Победитель получал приз в 5000 франков и «кубок» — скульптуру в стиле модерн, изображающую древнегреческого бога западного ветра Зефира, целующего духа волн. Объединение двух стихий.
Первые гонки прошли в Монако. Заявки подали 7 стран, но на старт смогли выйти только 4 гидросамолёта из #Франция. С результатом скорости в 73 км/ч победил Морис Прево на своём Deperdussin Coupe Schneider. Его реплику сегодня можно увидеть в музее «Самолёты славы» в США.
#ЭтотДень
«Свежая пресса»
Авиаконструктор и один из пионеров авиации Гленн Кёртисс выгружает пачку свежих газет из своего двухмоторного биплана Curtiss Twin JN, Вашингтон, #США, 1916 год. Снимок сделан во время демонстрационно-испытательных полётов. Самолёт был создан на базе успешного учебно-тренировочного Curtiss JN-4 Jenny: был доработан фюзеляж, установлено хвостовое оперение от Curtiss Model R-4, а размах крыла был увеличен. Несмотря на свой экспериментальный статус, фирма Curtiss выпустила 8 экземпляров Twin JN. Все они использовались военными как самолёты-разведчики, а один даже переделали для ВМФ США в гидроплан, путём замены колёс на поплавки.
Авиаконструктор и один из пионеров авиации Гленн Кёртисс выгружает пачку свежих газет из своего двухмоторного биплана Curtiss Twin JN, Вашингтон, #США, 1916 год. Снимок сделан во время демонстрационно-испытательных полётов. Самолёт был создан на базе успешного учебно-тренировочного Curtiss JN-4 Jenny: был доработан фюзеляж, установлено хвостовое оперение от Curtiss Model R-4, а размах крыла был увеличен. Несмотря на свой экспериментальный статус, фирма Curtiss выпустила 8 экземпляров Twin JN. Все они использовались военными как самолёты-разведчики, а один даже переделали для ВМФ США в гидроплан, путём замены колёс на поплавки.
📅 Этот день в истории авиации
17 апреля 1934 года — первый полёт ближнемагистрального транспортного самолёта de Havilland DH.89 Dragon Rapide. #Англия
В январе того же года впервые полетел четырёхмоторный de Havilland Express (он же D.H.86), а параллельно созрела необходимость модернизации успешного DH.84 Dragon. Используя опыт, полученный при создании DH.86, инженеры de Havilland Aircraft приступили к работе над новым «Драконом».
DH.89 представлял собой двухмоторный биплан с неубирающимися шасси. Основные материалы конструкции — дерево, фанера и полотно. На борту размещались от 6 до 9 пассажиров + 1 пилот. Dragon Rapide унаследовал всё лучшее от предшественника, но также стал быстрее и увеличил дальность полёта.
Самолёт получился очень успешным и эксплуатировался в авиакомпаниях 30+ стран мира. Всего же выпустили 728 единиц de Havilland DH.89 Dragon Rapide (в том числе и в военной версии под обозначением Dominie). На сегодняшний день в мире осталось как минимум 14 самолётов в лётном состоянии.
#ЭтотДень
17 апреля 1934 года — первый полёт ближнемагистрального транспортного самолёта de Havilland DH.89 Dragon Rapide. #Англия
В январе того же года впервые полетел четырёхмоторный de Havilland Express (он же D.H.86), а параллельно созрела необходимость модернизации успешного DH.84 Dragon. Используя опыт, полученный при создании DH.86, инженеры de Havilland Aircraft приступили к работе над новым «Драконом».
DH.89 представлял собой двухмоторный биплан с неубирающимися шасси. Основные материалы конструкции — дерево, фанера и полотно. На борту размещались от 6 до 9 пассажиров + 1 пилот. Dragon Rapide унаследовал всё лучшее от предшественника, но также стал быстрее и увеличил дальность полёта.
Самолёт получился очень успешным и эксплуатировался в авиакомпаниях 30+ стран мира. Всего же выпустили 728 единиц de Havilland DH.89 Dragon Rapide (в том числе и в военной версии под обозначением Dominie). На сегодняшний день в мире осталось как минимум 14 самолётов в лётном состоянии.
#ЭтотДень