📅 Этот день в истории авиации
11 марта 1957 года — первый полёт реактивного пассажирского самолёта Ту-110. #СССР
Хотя Ту-104 и был с 1956 по 1958 год единственным эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире, его экспортный потенциал был низким. Поэтому приняли решение разработать на его базе новый самолёт, отвечавший бы международным требованиям по безопасности и уровню шума. Так появился Ту-110.
От своего предшественника новый авиалайнер отличался силовой установкой — 4 × ТРД АЛ-7П вместо 2 × АМ-3. Благодаря креплению двигателей не к фюзеляжу, а на силовые нервюры крыла, снизился уровень шума в салоне. Увеличен размах крыла и удлинён фюзеляж. В остальном конструкция осталась без особых изменений.
Результаты лётных испытаний показали, что Ту-110 не имеет особых преимуществ перед Ту-104Б и зарубежными аналогами. В серию самолёт запущен не был, ограничившись 3 опытными машинами. Все построенные Ту-110 оказались в различных авиационных институтах, где в разное время были разделаны на металл.
#ЭтотДень
11 марта 1957 года — первый полёт реактивного пассажирского самолёта Ту-110. #СССР
Хотя Ту-104 и был с 1956 по 1958 год единственным эксплуатирующимся реактивным авиалайнером в мире, его экспортный потенциал был низким. Поэтому приняли решение разработать на его базе новый самолёт, отвечавший бы международным требованиям по безопасности и уровню шума. Так появился Ту-110.
От своего предшественника новый авиалайнер отличался силовой установкой — 4 × ТРД АЛ-7П вместо 2 × АМ-3. Благодаря креплению двигателей не к фюзеляжу, а на силовые нервюры крыла, снизился уровень шума в салоне. Увеличен размах крыла и удлинён фюзеляж. В остальном конструкция осталась без особых изменений.
Результаты лётных испытаний показали, что Ту-110 не имеет особых преимуществ перед Ту-104Б и зарубежными аналогами. В серию самолёт запущен не был, ограничившись 3 опытными машинами. Все построенные Ту-110 оказались в различных авиационных институтах, где в разное время были разделаны на металл.
#ЭтотДень
«Охотники и вулкан»
Четвёрка реактивных истребителей-штурмовиков Hawker Hunter FGA Mk.9 Королевских ВВС Великобритании синхронно выполняет «мёртвую петлю» на фоне вулкана Килиманджаро. #Кения, 1960 год. У #Англия была своя авиабаза Истли, недалеко от Найроби. На ней и базировалась 208-я эскадрилья, самолёты которой запечатлены на фото. Правда, базировался скорее личный состав. Из-за небольшой длины ВПП Истли и невозможности её увеличить, реактивным боевым самолётам приходилось пользоваться ВПП аэропорта Эмбакаси, расположенного неподалёку.
Четвёрка реактивных истребителей-штурмовиков Hawker Hunter FGA Mk.9 Королевских ВВС Великобритании синхронно выполняет «мёртвую петлю» на фоне вулкана Килиманджаро. #Кения, 1960 год. У #Англия была своя авиабаза Истли, недалеко от Найроби. На ней и базировалась 208-я эскадрилья, самолёты которой запечатлены на фото. Правда, базировался скорее личный состав. Из-за небольшой длины ВПП Истли и невозможности её увеличить, реактивным боевым самолётам приходилось пользоваться ВПП аэропорта Эмбакаси, расположенного неподалёку.
📅 Этот день в истории авиации
12 марта 1927 года — первый полёт пассажирского самолёта Fokker F.VIII. #Голландия
Появился как ответ на желание авиакомпании KLM иметь более вместительный авиалайнер, чем популярный на то время Fokker F.VII/3m. Сегодня эти цифры кажутся смешными, но F.VIII должен был брать на борт 15 пассажиров против 10 у F.VII/3m.
Конструкция типичная для Fokker — двухмоторный высокоплан с крылом толстого профиля. Вместительный фюзеляж позволил поставить по 3 кресла в ряд. Роскошная отделка салона подчёркивала статусность авиапутешествий в те годы — панели из красного дерева, кресла с обшивкой из красной кожи и т.д.
Всего выпустили 10 единиц Fokker F.VIII — сказался прогресс и несколько аварий в начале карьеры. Они полетают в ливреях KLM, Malert, ABA, British Airways, а также в ВВС Нидерландов, Венгрии, Швеции и Финляндии. На одном из самолётов переделали расположение двигателей, присвоили б/н PH-OTO и использовали для аэрофотосъёмки. Ни один F.VIII до наших дней не сохранился.
#ЭтотДень
12 марта 1927 года — первый полёт пассажирского самолёта Fokker F.VIII. #Голландия
Появился как ответ на желание авиакомпании KLM иметь более вместительный авиалайнер, чем популярный на то время Fokker F.VII/3m. Сегодня эти цифры кажутся смешными, но F.VIII должен был брать на борт 15 пассажиров против 10 у F.VII/3m.
Конструкция типичная для Fokker — двухмоторный высокоплан с крылом толстого профиля. Вместительный фюзеляж позволил поставить по 3 кресла в ряд. Роскошная отделка салона подчёркивала статусность авиапутешествий в те годы — панели из красного дерева, кресла с обшивкой из красной кожи и т.д.
Всего выпустили 10 единиц Fokker F.VIII — сказался прогресс и несколько аварий в начале карьеры. Они полетают в ливреях KLM, Malert, ABA, British Airways, а также в ВВС Нидерландов, Венгрии, Швеции и Финляндии. На одном из самолётов переделали расположение двигателей, присвоили б/н PH-OTO и использовали для аэрофотосъёмки. Ни один F.VIII до наших дней не сохранился.
#ЭтотДень
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📽 «Необычный полет на Ан-10А»
На своей странице в Facebook ГП «Антонов» поделились прекрасным — рекламным фильмом производства Киевской киностудии имени Александра Довженко, посвящённым турбовинтовому авиалайнеру Ан-10А. Можно в деталях понаблюдать за это красивой машиной на разных этапах рейса — погрузка багажа, взлёт и посадка в разных условиях, полёт и т.д. Заодно и посмотреть на советские аэропорты того времени и другие самолёты «Аэрофлота». Рекомендую к просмотру!
#СССР, 1960-е годы.
#КиноХроника
На своей странице в Facebook ГП «Антонов» поделились прекрасным — рекламным фильмом производства Киевской киностудии имени Александра Довженко, посвящённым турбовинтовому авиалайнеру Ан-10А. Можно в деталях понаблюдать за это красивой машиной на разных этапах рейса — погрузка багажа, взлёт и посадка в разных условиях, полёт и т.д. Заодно и посмотреть на советские аэропорты того времени и другие самолёты «Аэрофлота». Рекомендую к просмотру!
#СССР, 1960-е годы.
#КиноХроника
О вертолетах, автожирах и беспилотниках подробно рассказывает канал @vertolatte. Новости вертолетной индустрии, интересные истории, фотографии и видео. Рекомендуем. Читать под Вагнера и чашечку кофе.
📅 Этот день в истории авиации
13 марта 1952 года — первый регулярный пассажирский рейс на поршневом авиалайнере Airspeed AS.57 Ambassador. #Англия
Выполнен самолётом с б/н G-ALZN авиакомпании British European Airways (BEA) по маршруту Хитроу (Лондон) — Ле-Бурже (Париж). Именно с этим авиалайнером, способным перевозить до 60 пассажиров, и связан рост BEA в начале 1950-х годов.
Акцент делался на "Elizabethan" («елизаветинском») классе комфорта и скорости самолёта — отсылка к вступлению Елизаветы II на британский престол в том же году. BEA приобрела 20 (из 23 построенных) AS.57 Ambassador, ставших к 1955 году её основными самолётами, имея в среднем по 2 230 часов налёта на самолёт в год. Соединяли Лондон с Парижем, Миланом, Веной и другими городами Европы.
В августе 1958 года BEA начинает замену этих авиалайнеров на турбовинтовые Vickers Viscount. Б/у «Амбассадоры» ещё какое-то время полетают в небольших авиакомпаниях, пока окончательно не вытеснятся турбовинтовыми и реактивными самолётами.
#ЭтотДень
13 марта 1952 года — первый регулярный пассажирский рейс на поршневом авиалайнере Airspeed AS.57 Ambassador. #Англия
Выполнен самолётом с б/н G-ALZN авиакомпании British European Airways (BEA) по маршруту Хитроу (Лондон) — Ле-Бурже (Париж). Именно с этим авиалайнером, способным перевозить до 60 пассажиров, и связан рост BEA в начале 1950-х годов.
Акцент делался на "Elizabethan" («елизаветинском») классе комфорта и скорости самолёта — отсылка к вступлению Елизаветы II на британский престол в том же году. BEA приобрела 20 (из 23 построенных) AS.57 Ambassador, ставших к 1955 году её основными самолётами, имея в среднем по 2 230 часов налёта на самолёт в год. Соединяли Лондон с Парижем, Миланом, Веной и другими городами Европы.
В августе 1958 года BEA начинает замену этих авиалайнеров на турбовинтовые Vickers Viscount. Б/у «Амбассадоры» ещё какое-то время полетают в небольших авиакомпаниях, пока окончательно не вытеснятся турбовинтовыми и реактивными самолётами.
#ЭтотДень
«Африканские кошки»
Стюардессы авиакомпании Air Rhodesia с гепардами на поводках. #Пятничное, #Родезия, аэропорт Солсбери, 1973 год. Не путайте с одноименным городом в Англии, известным шпилями своего собора. Рекламный снимок сделан на фоне авиалайнера Boeing 720-025 с б/н VP-YNM и именем собственным Matabeleland (в честь названия одной из провинций страны). Поводов было два — новая униформа бортпроводниц и покупка трёх новеньких Boeing 720, ставших первыми реактивными пассажирскими самолётами во флоте компании.
P.S. Сейчас такой страны и города на карте Африки вы не найдёте. С 1980 года это Зимбабве, а Солсбери в 1982 году переименован в Хараре. Ну и авиакомпания стала называться Air Zimbabwe.
Стюардессы авиакомпании Air Rhodesia с гепардами на поводках. #Пятничное, #Родезия, аэропорт Солсбери, 1973 год. Не путайте с одноименным городом в Англии, известным шпилями своего собора. Рекламный снимок сделан на фоне авиалайнера Boeing 720-025 с б/н VP-YNM и именем собственным Matabeleland (в честь названия одной из провинций страны). Поводов было два — новая униформа бортпроводниц и покупка трёх новеньких Boeing 720, ставших первыми реактивными пассажирскими самолётами во флоте компании.
P.S. Сейчас такой страны и города на карте Африки вы не найдёте. С 1980 года это Зимбабве, а Солсбери в 1982 году переименован в Хараре. Ну и авиакомпания стала называться Air Zimbabwe.
📅 Этот день в истории авиации
14 марта 1927 года — основана авиакомпания Pan American Airways, больше известная по названию Pan Am и своему логотипу в виде синего глобуса.
История компании началась с почтовых рейсов между Ки-Уэстом (#США) и Гаваной (Куба) на арендованном гидроплане Fairchild FC-2. Первым же собственным самолётом Pan Am стал трёхмоторник Fokker F.VIIa/3m.
1930-е годы, Золотой век авиации. Один из его символов — «клиперы» Pan Am, летающие лодки для трансокеанских полётов. Первой в 1931 году обозначение Clipper получила лодка Sikorsky S-40.
В октябре 1958 года рейсом на Boeing 707 из Нью-Йорка в Париж началась реактивная эра Pan Am. А 22 января 1970 года на маршруты вышел первый в мире двухпалубный широкофюзеляжный авиалайнер Boeing 747.
В 1984 году сложности с финансами вынудили компанию впервые приобрести европейский самолёт — Airbus A300. К сожалению, Pan Am не пережила ошибки в управлении и рост цен на топливо из-за войны в Персидском заливе и обанкротилась в декабре 1991 года.
#ЭтотДень
14 марта 1927 года — основана авиакомпания Pan American Airways, больше известная по названию Pan Am и своему логотипу в виде синего глобуса.
История компании началась с почтовых рейсов между Ки-Уэстом (#США) и Гаваной (Куба) на арендованном гидроплане Fairchild FC-2. Первым же собственным самолётом Pan Am стал трёхмоторник Fokker F.VIIa/3m.
1930-е годы, Золотой век авиации. Один из его символов — «клиперы» Pan Am, летающие лодки для трансокеанских полётов. Первой в 1931 году обозначение Clipper получила лодка Sikorsky S-40.
В октябре 1958 года рейсом на Boeing 707 из Нью-Йорка в Париж началась реактивная эра Pan Am. А 22 января 1970 года на маршруты вышел первый в мире двухпалубный широкофюзеляжный авиалайнер Boeing 747.
В 1984 году сложности с финансами вынудили компанию впервые приобрести европейский самолёт — Airbus A300. К сожалению, Pan Am не пережила ошибки в управлении и рост цен на топливо из-за войны в Персидском заливе и обанкротилась в декабре 1991 года.
#ЭтотДень