📅 Этот день в истории авиации
7 февраля 1928 года — австралийский лётчик Герберт Хинклер начал первый одиночный перелёт из #Англия в #Австралия.
Хинклер имел за плечами большой авиационный опыт — во время Первой мировой войны служил воздушным стрелком, после работал главным лётчиком-испытателем в A. V. Roe & Co. Ltd, а затем был членом английской команды для участия в Кубке Шнейдера. Именно самолёт от A.V. Roe он и выбрал для рекордного перелёта — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian с б/н G-EBOV.
Естественно, что перелёт не был беспосадочным — Хинклеру пришлось делать на своём пути 12 остановок для дозаправки. 22 февраля он приземлился в Дарвине, установив новый рекорд — перелёт занял 15 дней или 128 часов чистого лётного времени. Его встречали 10 000 зрителей.
За своё достижение Герберт Хинклер получил от правительства приз в 2000 фунтов и был награждён крестом Военно-воздушных сил. Его самолёт остался в Австралии и сегодня является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
#ЭтотДень
7 февраля 1928 года — австралийский лётчик Герберт Хинклер начал первый одиночный перелёт из #Англия в #Австралия.
Хинклер имел за плечами большой авиационный опыт — во время Первой мировой войны служил воздушным стрелком, после работал главным лётчиком-испытателем в A. V. Roe & Co. Ltd, а затем был членом английской команды для участия в Кубке Шнейдера. Именно самолёт от A.V. Roe он и выбрал для рекордного перелёта — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian с б/н G-EBOV.
Естественно, что перелёт не был беспосадочным — Хинклеру пришлось делать на своём пути 12 остановок для дозаправки. 22 февраля он приземлился в Дарвине, установив новый рекорд — перелёт занял 15 дней или 128 часов чистого лётного времени. Его встречали 10 000 зрителей.
За своё достижение Герберт Хинклер получил от правительства приз в 2000 фунтов и был награждён крестом Военно-воздушных сил. Его самолёт остался в Австралии и сегодня является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
#ЭтотДень
«Мисс Джейн»
Киноактриса Джейн Мэнсфилд позирует на лестнице возле сверхзвукового истребителя-бомбардировщика North American F-100 Super Sabre. #Пятничное, 1957 год. Снимок сделан во время посещения Джейн авиабазы Суестерберг (#Голландия), где в то время базировалась 32-я истребительная эскадрилья ВВС #США. По такому торжественному поводу самолёту на фото было присвоено имя собственное Miss Jayne.
Киноактриса Джейн Мэнсфилд позирует на лестнице возле сверхзвукового истребителя-бомбардировщика North American F-100 Super Sabre. #Пятничное, 1957 год. Снимок сделан во время посещения Джейн авиабазы Суестерберг (#Голландия), где в то время базировалась 32-я истребительная эскадрилья ВВС #США. По такому торжественному поводу самолёту на фото было присвоено имя собственное Miss Jayne.
📅 Этот день в истории авиации
8 февраля 1933 года — первый полёт пассажирского самолёта Boeing 247. #США
Появился как развитие идей почтового самолёта Boeing Model 200 Monomail и опытного бомбардировщика Boeing YB-9. Стал первым серийным цельнометаллическим авиалайнером со свободнонесущим крылом и убирающимся шасси. Оснащался автопилотом, триммерами и противообледенительными «ботинками» (чехлами) на крыле и хвостовом оперении. За всё вышеперечисленное носил титул «Первого современного авиалайнера».
Boeing 247 вмещал 10 пассажиров и 3 членов экипажа. 2 двигателя Pratt & Whitney S1H1-G Wasp помогали развить скорость 320 км/ч, что с учётом дальности полёта в 1200 км позволяло совершить полёт из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 20 часов лётного времени с 7 дозаправками.
Всего было выпущено 75 Boeing 247 различных модификаций. Основным эксплуатантом (60 самолётов) была дочерняя компания Boeing — United Airlines. На сегодняшний день сохранилось 4 авиалайнера, в том числе и один (N13347) в лётном состоянии.
#ЭтотДень
8 февраля 1933 года — первый полёт пассажирского самолёта Boeing 247. #США
Появился как развитие идей почтового самолёта Boeing Model 200 Monomail и опытного бомбардировщика Boeing YB-9. Стал первым серийным цельнометаллическим авиалайнером со свободнонесущим крылом и убирающимся шасси. Оснащался автопилотом, триммерами и противообледенительными «ботинками» (чехлами) на крыле и хвостовом оперении. За всё вышеперечисленное носил титул «Первого современного авиалайнера».
Boeing 247 вмещал 10 пассажиров и 3 членов экипажа. 2 двигателя Pratt & Whitney S1H1-G Wasp помогали развить скорость 320 км/ч, что с учётом дальности полёта в 1200 км позволяло совершить полёт из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 20 часов лётного времени с 7 дозаправками.
Всего было выпущено 75 Boeing 247 различных модификаций. Основным эксплуатантом (60 самолётов) была дочерняя компания Boeing — United Airlines. На сегодняшний день сохранилось 4 авиалайнера, в том числе и один (N13347) в лётном состоянии.
#ЭтотДень
«Чтобы не улетел»
На привязи удерживается вертолёт AH-3 инженера Оскара Асбота. #Венгрия, 1930 год. Этот соосный геликоптер с 2 пропеллерами противоположного вращения был одним из 4, построенных Асботом в 1928 — 1931 годах. Управлялся с помощью шести дефлекторов (вот эти самые вертикально висящие пластины), установленных в воздушном потоке от винтов. Шасси конструктор сделал из четырёх футбольных мячей. Хотя с взлётом, посадкой и висением у AH-3 проблем не было, но геликоптер терял устойчивость при сильном ветре или попытке поступательного перемещения со скоростью 20 км/ч.
На привязи удерживается вертолёт AH-3 инженера Оскара Асбота. #Венгрия, 1930 год. Этот соосный геликоптер с 2 пропеллерами противоположного вращения был одним из 4, построенных Асботом в 1928 — 1931 годах. Управлялся с помощью шести дефлекторов (вот эти самые вертикально висящие пластины), установленных в воздушном потоке от винтов. Шасси конструктор сделал из четырёх футбольных мячей. Хотя с взлётом, посадкой и висением у AH-3 проблем не было, но геликоптер терял устойчивость при сильном ветре или попытке поступательного перемещения со скоростью 20 км/ч.
📅 Этот день в истории авиации
9 февраля 1972 года — первый регулярный пассажирский рейс выполнен на реактивном авиалайнере Ту-154.
Приуроченный к 49-летию «Аэрофлота» рейс №1213 по маршруту Москва (Внуково) — Минеральные Воды совершил экипаж Е. И. Багмута на самолёте с б/н СССР-85016. На запуск пассажирских перевозок на «полтиннике» ушло чуть менее 4-х лет с момента первого полёта этой машины 3 октября 1968 года.
В течении февраля 1972 года на Ту-154 стали также выполнять полёты из Москвы в Сочи, Симферополь и Челябинск. А с апреля этого же года самолёт вышел и на международные линии, связав столицу #СССР сначала с Берлином, а затем с Прагой и Парижем.
«Полтинник» стал самым массовым реактивным пассажирским самолётом в Советском союзе. Серийно производился с 1970 по 2013 годы (с 1998 по 2013 — малой серией). За это время было выпущено свыше 1000 самолётов различных модификаций.
#ЭтотДень
9 февраля 1972 года — первый регулярный пассажирский рейс выполнен на реактивном авиалайнере Ту-154.
Приуроченный к 49-летию «Аэрофлота» рейс №1213 по маршруту Москва (Внуково) — Минеральные Воды совершил экипаж Е. И. Багмута на самолёте с б/н СССР-85016. На запуск пассажирских перевозок на «полтиннике» ушло чуть менее 4-х лет с момента первого полёта этой машины 3 октября 1968 года.
В течении февраля 1972 года на Ту-154 стали также выполнять полёты из Москвы в Сочи, Симферополь и Челябинск. А с апреля этого же года самолёт вышел и на международные линии, связав столицу #СССР сначала с Берлином, а затем с Прагой и Парижем.
«Полтинник» стал самым массовым реактивным пассажирским самолётом в Советском союзе. Серийно производился с 1970 по 2013 годы (с 1998 по 2013 — малой серией). За это время было выпущено свыше 1000 самолётов различных модификаций.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Balkan, #Болгария, конец 1970-х годов.
Продолжу тему Ту-154. В 1972 году болгарский государственный авиаперевозчик стал первой зарубежной компанией, которая приобрела новенький авиалайнер от ОКБ Туполева. На карточке 2 борта — с б/н LZ-BTD (получен в 1974 году) и с б/н LZ-BTL (получен в 1977 году). Всего в составе воздушного флота Balkan было 28 Ту-154А/Б/М. Болгары очень успешно эксплуатировали «полтинник»:
• с середины 1970-х годов начали выполнять на нём чартерные рейсы через Атлантику;
• в 1984 году инженеры Balkan успешно установили на лайнер автоматическую бортовую систему управления и навигации западного производства, что позволило сократить экипаж до 3 человек (без штурмана).
С 1991 году начался постепенный отказ Balkan от самолётов советского производства и многие Ту-154 либо сдавались в лизинг, либо ставились на хранение.
Продолжу тему Ту-154. В 1972 году болгарский государственный авиаперевозчик стал первой зарубежной компанией, которая приобрела новенький авиалайнер от ОКБ Туполева. На карточке 2 борта — с б/н LZ-BTD (получен в 1974 году) и с б/н LZ-BTL (получен в 1977 году). Всего в составе воздушного флота Balkan было 28 Ту-154А/Б/М. Болгары очень успешно эксплуатировали «полтинник»:
• с середины 1970-х годов начали выполнять на нём чартерные рейсы через Атлантику;
• в 1984 году инженеры Balkan успешно установили на лайнер автоматическую бортовую систему управления и навигации западного производства, что позволило сократить экипаж до 3 человек (без штурмана).
С 1991 году начался постепенный отказ Balkan от самолётов советского производства и многие Ту-154 либо сдавались в лизинг, либо ставились на хранение.
📅 Этот день в истории авиации
10 февраля 1967 года — первый полёт экспериментального реактивного самолёта вертикального взлёта и посадки Dornier Do 31. #Германия
Являлся единственным в мире реактивным транспортным СВВП. Разрабатывался по заказу Министерства обороны ФРГ на основе спецификации NATO Basic Military Requirement 4, описывавшей СВВП для тактической поддержки истребительной и бомбардировочной авиации. Должен был поднимать в воздух 3 тонны груза и перевозить его на расстояние в 500 км.
Do 31 представлял собой высокоплан классической схемы, но смешанной конструкции — c 2 подъёмно-маршевыми двигателями в подкрыльевых мотогондолах и 8 подъёмными двигателями в мотогондолах на концах крыла. Легко посчитать, что всего у этого СВВП было 10 ТРД.
Построили 3 прототипа Do 31. Лишь последний из них — Do 31 E3 — был полнофункциональным и умел взлетать/садиться вертикально. Высокая стоимость проекта и низкая эффективность на фоне обычных самолётов вынудили прекратить работы над Dornier Do 31.
#ЭтотДень
10 февраля 1967 года — первый полёт экспериментального реактивного самолёта вертикального взлёта и посадки Dornier Do 31. #Германия
Являлся единственным в мире реактивным транспортным СВВП. Разрабатывался по заказу Министерства обороны ФРГ на основе спецификации NATO Basic Military Requirement 4, описывавшей СВВП для тактической поддержки истребительной и бомбардировочной авиации. Должен был поднимать в воздух 3 тонны груза и перевозить его на расстояние в 500 км.
Do 31 представлял собой высокоплан классической схемы, но смешанной конструкции — c 2 подъёмно-маршевыми двигателями в подкрыльевых мотогондолах и 8 подъёмными двигателями в мотогондолах на концах крыла. Легко посчитать, что всего у этого СВВП было 10 ТРД.
Построили 3 прототипа Do 31. Лишь последний из них — Do 31 E3 — был полнофункциональным и умел взлетать/садиться вертикально. Высокая стоимость проекта и низкая эффективность на фоне обычных самолётов вынудили прекратить работы над Dornier Do 31.
#ЭтотДень