📅 Этот день в истории авиации
24 декабря 1953 года — первый полёт реактивного стратегического бомбардировщика Handley Page Victor, #Англия. Третий и последний из бомбардировщиков «V-серии».
Триумвират V-бомбардировщиков — Vickers Valiant, Avro Vulcan и Handley Page Victor — был создан в рамках британской программы ядерного сдерживания., начавшейся в 1946 году.
Victor станет последним из троицы, снятым с вооружения — это случится 15 октября 1993 года. Но дослужить именно в качестве бомбардировщика ему не судилось. Ещё в 1968 году все «Викторы» были выведены из программы ядерного сдерживания. На части самолётов обнаружили усталостное разрушение металла, а часть была перепрофилирована — в самолёты стратегической разведки и воздушные заправщики. Именно в качестве заправщика и заканчивал свою службу Handley Page Victor.
#ЭтотДень
24 декабря 1953 года — первый полёт реактивного стратегического бомбардировщика Handley Page Victor, #Англия. Третий и последний из бомбардировщиков «V-серии».
Триумвират V-бомбардировщиков — Vickers Valiant, Avro Vulcan и Handley Page Victor — был создан в рамках британской программы ядерного сдерживания., начавшейся в 1946 году.
Victor станет последним из троицы, снятым с вооружения — это случится 15 октября 1993 года. Но дослужить именно в качестве бомбардировщика ему не судилось. Ещё в 1968 году все «Викторы» были выведены из программы ядерного сдерживания. На части самолётов обнаружили усталостное разрушение металла, а часть была перепрофилирована — в самолёты стратегической разведки и воздушные заправщики. Именно в качестве заправщика и заканчивал свою службу Handley Page Victor.
#ЭтотДень
«На холодном юге»
Лёгкий разведывательный самолёт Auster AOP.MkVI на лыжном шасси возле корабля ледового класса Kista Dan, Антарктида, 1954 год. В составе ВВС #Австралия было всего 2 AOP.MkVI. Бóльшую часть этих самолётов получили Королевские ВВС Великобритании.
Снимок сделан во время работ по постройке австралийской исследовательской станции Моусон. Своё название она получила в честь известного австралийского исследователя Антарктики Дугласа Моусона. Интересно, что Моусон сам активно использовал авиацию в своих экспедициях и в своей статье в 1932 году заявил, что «самолёт оказался важнейшим фактором в осуществлении географических исследований».
Лёгкий разведывательный самолёт Auster AOP.MkVI на лыжном шасси возле корабля ледового класса Kista Dan, Антарктида, 1954 год. В составе ВВС #Австралия было всего 2 AOP.MkVI. Бóльшую часть этих самолётов получили Королевские ВВС Великобритании.
Снимок сделан во время работ по постройке австралийской исследовательской станции Моусон. Своё название она получила в честь известного австралийского исследователя Антарктики Дугласа Моусона. Интересно, что Моусон сам активно использовал авиацию в своих экспедициях и в своей статье в 1932 году заявил, что «самолёт оказался важнейшим фактором в осуществлении географических исследований».
📅 Этот день в истории авиации
25 декабря 1909 года — первый российский авиатор Михаил Никифорович Ефимов выполнил свой первый самостоятельный полёт на аэроплане Farman F.IV во время обучения во #Франция. #РоссийскаяИмперия
Спустя 2 месяца Михал Ефимов получит от Французского аэроклуба удостоверение лётчика №31. До начала увлечения воздухоплаванием новоиспечённый авиатор успел стать чемпионом России по мотоциклетному спорту и совершить первый в Одессе полёт на планере. Увлёкшись аэропланами, он заручился финансовой поддержкой барона И. Ксидиаса и отправился в Париж — учиться и получать пилотскую лицензию.
Благодаря своему таланту, Ефимов быстро освоил аэроплан и высоко ценился Анри Форманом. Именно помощь француза позволила Михаилу рассчитаться с бароном Ксидиасом и «отправиться в самостоятельное плавание».
Авиатор выступал с демонстрационными полётами, участвовал и выигрывал в авиационных гонках, готовил лётчиков в Севастополе. Во время Первой мировой войны служил лётчиком-охотником.
#ЭтотДень
25 декабря 1909 года — первый российский авиатор Михаил Никифорович Ефимов выполнил свой первый самостоятельный полёт на аэроплане Farman F.IV во время обучения во #Франция. #РоссийскаяИмперия
Спустя 2 месяца Михал Ефимов получит от Французского аэроклуба удостоверение лётчика №31. До начала увлечения воздухоплаванием новоиспечённый авиатор успел стать чемпионом России по мотоциклетному спорту и совершить первый в Одессе полёт на планере. Увлёкшись аэропланами, он заручился финансовой поддержкой барона И. Ксидиаса и отправился в Париж — учиться и получать пилотскую лицензию.
Благодаря своему таланту, Ефимов быстро освоил аэроплан и высоко ценился Анри Форманом. Именно помощь француза позволила Михаилу рассчитаться с бароном Ксидиасом и «отправиться в самостоятельное плавание».
Авиатор выступал с демонстрационными полётами, участвовал и выигрывал в авиационных гонках, готовил лётчиков в Севастополе. Во время Первой мировой войны служил лётчиком-охотником.
#ЭтотДень
«Нагрузочное тестирование»
23 человека восседает на крыле Cessna C-145 Airmaster, #США, 27 октября 1938 года. Семейство лёгких многоцелевых самолётов Airmaster сыграло важную роль в восстановлении компании Cessna после Великой депрессии, затронувшей всю авиационную промышленность страны в 1930-х годах. В рамках серии выпускались как гражданские версии, так и малая серия самолётов для ВВС США. Герой нашего снимка оснащался двигателем Warner Super Scarab мощностью в 145 лошадиных сил. Отсюда и эти цифры в названии. На сегодняшний день в эксплуатации частными владельцами находится 47 из 183 построенных Cessna Airmaster всех модификаций.
23 человека восседает на крыле Cessna C-145 Airmaster, #США, 27 октября 1938 года. Семейство лёгких многоцелевых самолётов Airmaster сыграло важную роль в восстановлении компании Cessna после Великой депрессии, затронувшей всю авиационную промышленность страны в 1930-х годах. В рамках серии выпускались как гражданские версии, так и малая серия самолётов для ВВС США. Герой нашего снимка оснащался двигателем Warner Super Scarab мощностью в 145 лошадиных сил. Отсюда и эти цифры в названии. На сегодняшний день в эксплуатации частными владельцами находится 47 из 183 построенных Cessna Airmaster всех модификаций.
📅 Этот день в истории авиации
26 декабря 1976 года — первый полёт самолёта с мускульным приводом Gossamer Condor, созданного американскими инженерами Полом Маккриди и Питером Лиссаманом.
Максимально лёгкий, построенный в основном из пластика и алюминиевых трубок Condor создавался для борьбы за премию Кремера. По условиям летательный аппарат на мускульной тяге должен был выполнить «восьмёрку» протяжённостью 1,6 километра на высоте не менее 3 метров над землёй.
В первых испытательных полётах мускулолётом управляли сыновья Пола Маккриди. В результате стало понятно, что Condor нуждается в доработке и более сильном пилоте.
К лету следующего года самолёт доработали, а за «штурвал» посадили известного профессионального велосипедиста Брайана Алена. 23 августа 1977 года, совершив успешный полёт по условиями премии, создатели Gossamer Condor получили приз в размере 50 тысяч фунтов стерлингов. Сегодня этот уникальный аппарат находится в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института, #США.
#ЭтотДень
26 декабря 1976 года — первый полёт самолёта с мускульным приводом Gossamer Condor, созданного американскими инженерами Полом Маккриди и Питером Лиссаманом.
Максимально лёгкий, построенный в основном из пластика и алюминиевых трубок Condor создавался для борьбы за премию Кремера. По условиям летательный аппарат на мускульной тяге должен был выполнить «восьмёрку» протяжённостью 1,6 километра на высоте не менее 3 метров над землёй.
В первых испытательных полётах мускулолётом управляли сыновья Пола Маккриди. В результате стало понятно, что Condor нуждается в доработке и более сильном пилоте.
К лету следующего года самолёт доработали, а за «штурвал» посадили известного профессионального велосипедиста Брайана Алена. 23 августа 1977 года, совершив успешный полёт по условиями премии, создатели Gossamer Condor получили приз в размере 50 тысяч фунтов стерлингов. Сегодня этот уникальный аппарат находится в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института, #США.
#ЭтотДень
«С наступающим!»
Дед Мороз поздравляет экипаж Ту-144 «Аэрофлота» с наступающим Новым годом, Алма-Ата, #СССР, 27 декабря 1977 года. Аэропорт Алма-Аты оказался знаковым для советского сверхзвукового авиалайнера. Именно по маршруту Москва — Алма-Ата 26 декабря 1975 года он отправился в свой первый рабочий рейс, перевезя почту. А с 1 ноября 1977 года по этому же маршруту начались и перевозки пассажиров. Столица Казахской ССР так и осталась единственным городом, куда Ту-144 летали на регулярной основе. До прекращения пассажирских перевозок в 1978 году два борта с б/н СССР-77109 и СССР-77110 успели выполнить 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира.
Дед Мороз поздравляет экипаж Ту-144 «Аэрофлота» с наступающим Новым годом, Алма-Ата, #СССР, 27 декабря 1977 года. Аэропорт Алма-Аты оказался знаковым для советского сверхзвукового авиалайнера. Именно по маршруту Москва — Алма-Ата 26 декабря 1975 года он отправился в свой первый рабочий рейс, перевезя почту. А с 1 ноября 1977 года по этому же маршруту начались и перевозки пассажиров. Столица Казахской ССР так и осталась единственным городом, куда Ту-144 летали на регулярной основе. До прекращения пассажирских перевозок в 1978 году два борта с б/н СССР-77109 и СССР-77110 успели выполнить 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира.
📅 Этот день в истории авиации
27 декабря 1942 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop N-9M. Стал третьим проектом по схеме «летающее крыло», созданным конструктором Джоном Нортропом.
N-9M представлял собой уменьшенный в размере 1:3 прототип для исследований в рамках проекта тяжёлого стратегического бомбардировщика Northrop XB-35. Кроме меньшего размаха крыла, «девятка» оснащалась и 2 двигателями вместо 4.
На самолёте проводили полёты для исследования устойчивости в полёте, управляемости и для обучения пилотов управлению с машиной новой для них аэродинамической схемы.
Всего было построено 4 Northrop N-9M. Первый из них был потерян в катастрофе в мае 1943 года. Один из уцелевших самолётов был восстановлен до лётного состояния командой волонтёров музея «Самолёты славы» в Чино, Калифорния, #США. Но, к сожалению, 22 апреля 2019 года единственный N-9M потерпел крушение и полностью сгорел.
#ЭтотДень
27 декабря 1942 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop N-9M. Стал третьим проектом по схеме «летающее крыло», созданным конструктором Джоном Нортропом.
N-9M представлял собой уменьшенный в размере 1:3 прототип для исследований в рамках проекта тяжёлого стратегического бомбардировщика Northrop XB-35. Кроме меньшего размаха крыла, «девятка» оснащалась и 2 двигателями вместо 4.
На самолёте проводили полёты для исследования устойчивости в полёте, управляемости и для обучения пилотов управлению с машиной новой для них аэродинамической схемы.
Всего было построено 4 Northrop N-9M. Первый из них был потерян в катастрофе в мае 1943 года. Один из уцелевших самолётов был восстановлен до лётного состояния командой волонтёров музея «Самолёты славы» в Чино, Калифорния, #США. Но, к сожалению, 22 апреля 2019 года единственный N-9M потерпел крушение и полностью сгорел.
#ЭтотДень
«Мисс американская авиация»
Лётчица и актриса Рут Элдер позирует возле своего самолёта Super Swallow, #Пятничное, #США, 1930-е годы. В 1927 году мисс Элдер задумала первой из женщин-пилотов пересечь Атлантический океан по воздуху. Увы, безуспешно. Её самолёт Stinson Detroiter с именем собственным "American Girl" (в переводе с английского — «Американская девушка») потерпел крушение в 500 километрах от Азорских островов. Её и второго пилота спас танкер Barendrecht, проходивший мимо. Несмотря на неудачу, Элдер в этом полёте установила мировой рекорд дальности для женщин — 4221 километр. За что и была награждена титулом, вынесенным в заголовок.
Лётчица и актриса Рут Элдер позирует возле своего самолёта Super Swallow, #Пятничное, #США, 1930-е годы. В 1927 году мисс Элдер задумала первой из женщин-пилотов пересечь Атлантический океан по воздуху. Увы, безуспешно. Её самолёт Stinson Detroiter с именем собственным "American Girl" (в переводе с английского — «Американская девушка») потерпел крушение в 500 километрах от Азорских островов. Её и второго пилота спас танкер Barendrecht, проходивший мимо. Несмотря на неудачу, Элдер в этом полёте установила мировой рекорд дальности для женщин — 4221 километр. За что и была награждена титулом, вынесенным в заголовок.
📅 Этот день в истории авиации
28 декабря 1938 года — первый полёт бомбардировщика-торпедоносца и морского разведчика Blackburn B.26 Botha, #Англия. Считается одним из самых неудачных боевых самолётов Королевских ВВС.
Разработка B.26 Botha началась в 1935 году по спецификации Министерства авиации Великобритании на создание двухмоторного морского разведчика/торпедоносца. Конкурентом выступал проект Type 152 от компании Bristol (позже — Bristol Beaufort).
Результаты испытаний выявили ряд проблем самолёта: плохая боковая устойчивость, неудовлетворительный обзор, слабые двигатели и т.д. Было принято решение вооружить «Ботой» лишь эскадрильи общей разведки, вместо планировавшихся эскадрилий торпедоносцев.
Во время эксплуатации недостатки самолёта вылезли ещё сильнее. Произошло несколько аварий со смертельным исходом. Blackburn B.26 Botha был выведен из передовых частей. До окончательного списания в 1944 году он использовался в учебных частях и как буксировщик мишеней. Всего выпустили 580 самолётов.
#ЭтотДень
28 декабря 1938 года — первый полёт бомбардировщика-торпедоносца и морского разведчика Blackburn B.26 Botha, #Англия. Считается одним из самых неудачных боевых самолётов Королевских ВВС.
Разработка B.26 Botha началась в 1935 году по спецификации Министерства авиации Великобритании на создание двухмоторного морского разведчика/торпедоносца. Конкурентом выступал проект Type 152 от компании Bristol (позже — Bristol Beaufort).
Результаты испытаний выявили ряд проблем самолёта: плохая боковая устойчивость, неудовлетворительный обзор, слабые двигатели и т.д. Было принято решение вооружить «Ботой» лишь эскадрильи общей разведки, вместо планировавшихся эскадрилий торпедоносцев.
Во время эксплуатации недостатки самолёта вылезли ещё сильнее. Произошло несколько аварий со смертельным исходом. Blackburn B.26 Botha был выведен из передовых частей. До окончательного списания в 1944 году он использовался в учебных частях и как буксировщик мишеней. Всего выпустили 580 самолётов.
#ЭтотДень