📅 Этот день в истории авиации
23 декабря 1966 года — первый полёт многоцелевого реактивного истребителя Dassault Mirage F1. Был основным истребителем ВВС #Франция в 1970-х годах.
F1 появился несколько случайно. В 1960 году в рамках работ по созданию сверхзвукового самолёта вертикального взлёта и посадки был создан двухместный прототип Mirage F2. А 4 года спустя в работе находился проект нового многоцелевого истребителя с изменяемой геометрией крыла. Прототип Mirage G в сроки достроить не удалось и тогда инженеры вернулись к проекту F2.
Самолёт в краткие сроки переделали в одноместный и представили на заводские испытания. Mirage F1 стал единственным самолётовм семейства «Мираж» с нормальной аэродинамической схемой.
Dassault Mirage F1 находился в производстве с 1966 по 1992 год. За это время выпустили более 720 самолётов. Кроме французских ВВС истребитель стоял или стоит на вооружении: Габона, Марокко, Эквадора, Греции, Ирака, Катара и других стран.
#ЭтотДень
23 декабря 1966 года — первый полёт многоцелевого реактивного истребителя Dassault Mirage F1. Был основным истребителем ВВС #Франция в 1970-х годах.
F1 появился несколько случайно. В 1960 году в рамках работ по созданию сверхзвукового самолёта вертикального взлёта и посадки был создан двухместный прототип Mirage F2. А 4 года спустя в работе находился проект нового многоцелевого истребителя с изменяемой геометрией крыла. Прототип Mirage G в сроки достроить не удалось и тогда инженеры вернулись к проекту F2.
Самолёт в краткие сроки переделали в одноместный и представили на заводские испытания. Mirage F1 стал единственным самолётовм семейства «Мираж» с нормальной аэродинамической схемой.
Dassault Mirage F1 находился в производстве с 1966 по 1992 год. За это время выпустили более 720 самолётов. Кроме французских ВВС истребитель стоял или стоит на вооружении: Габона, Марокко, Эквадора, Греции, Ирака, Катара и других стран.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели Le Petit journal, №836 от 25 ноября 1906 года, #Франция
Запечатлён аэроплан Santos-Dumont 14-bis — собственная разработка пионера авиации Альберта Сантос-Дюмона. Бразилец по происхождению Сантос-Дюмон бóльшую часть жизни провёл в Старом Свете, где и добился своих основных авиационных успехов. Именно ему принадлежит слава человека, совершившего первый задокументированный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем в Европе. 26 октября 1906 года Французский аэроклуб зафиксировал — Альберт Сантос-Дюмон на своём аэроплане 14-bis пролетел 60 метров на высоте 2-3 метров. За этим историческим событием наблюдали многочисленные зрители. А уже 12 ноября бразильско-французский авиатор установил первый мировой рекорд скорости — 220 метров были преодолены менее чем за 22 секунды.
Запечатлён аэроплан Santos-Dumont 14-bis — собственная разработка пионера авиации Альберта Сантос-Дюмона. Бразилец по происхождению Сантос-Дюмон бóльшую часть жизни провёл в Старом Свете, где и добился своих основных авиационных успехов. Именно ему принадлежит слава человека, совершившего первый задокументированный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем в Европе. 26 октября 1906 года Французский аэроклуб зафиксировал — Альберт Сантос-Дюмон на своём аэроплане 14-bis пролетел 60 метров на высоте 2-3 метров. За этим историческим событием наблюдали многочисленные зрители. А уже 12 ноября бразильско-французский авиатор установил первый мировой рекорд скорости — 220 метров были преодолены менее чем за 22 секунды.
📅 Этот день в истории авиации
24 декабря 1953 года — первый полёт реактивного стратегического бомбардировщика Handley Page Victor, #Англия. Третий и последний из бомбардировщиков «V-серии».
Триумвират V-бомбардировщиков — Vickers Valiant, Avro Vulcan и Handley Page Victor — был создан в рамках британской программы ядерного сдерживания., начавшейся в 1946 году.
Victor станет последним из троицы, снятым с вооружения — это случится 15 октября 1993 года. Но дослужить именно в качестве бомбардировщика ему не судилось. Ещё в 1968 году все «Викторы» были выведены из программы ядерного сдерживания. На части самолётов обнаружили усталостное разрушение металла, а часть была перепрофилирована — в самолёты стратегической разведки и воздушные заправщики. Именно в качестве заправщика и заканчивал свою службу Handley Page Victor.
#ЭтотДень
24 декабря 1953 года — первый полёт реактивного стратегического бомбардировщика Handley Page Victor, #Англия. Третий и последний из бомбардировщиков «V-серии».
Триумвират V-бомбардировщиков — Vickers Valiant, Avro Vulcan и Handley Page Victor — был создан в рамках британской программы ядерного сдерживания., начавшейся в 1946 году.
Victor станет последним из троицы, снятым с вооружения — это случится 15 октября 1993 года. Но дослужить именно в качестве бомбардировщика ему не судилось. Ещё в 1968 году все «Викторы» были выведены из программы ядерного сдерживания. На части самолётов обнаружили усталостное разрушение металла, а часть была перепрофилирована — в самолёты стратегической разведки и воздушные заправщики. Именно в качестве заправщика и заканчивал свою службу Handley Page Victor.
#ЭтотДень
«На холодном юге»
Лёгкий разведывательный самолёт Auster AOP.MkVI на лыжном шасси возле корабля ледового класса Kista Dan, Антарктида, 1954 год. В составе ВВС #Австралия было всего 2 AOP.MkVI. Бóльшую часть этих самолётов получили Королевские ВВС Великобритании.
Снимок сделан во время работ по постройке австралийской исследовательской станции Моусон. Своё название она получила в честь известного австралийского исследователя Антарктики Дугласа Моусона. Интересно, что Моусон сам активно использовал авиацию в своих экспедициях и в своей статье в 1932 году заявил, что «самолёт оказался важнейшим фактором в осуществлении географических исследований».
Лёгкий разведывательный самолёт Auster AOP.MkVI на лыжном шасси возле корабля ледового класса Kista Dan, Антарктида, 1954 год. В составе ВВС #Австралия было всего 2 AOP.MkVI. Бóльшую часть этих самолётов получили Королевские ВВС Великобритании.
Снимок сделан во время работ по постройке австралийской исследовательской станции Моусон. Своё название она получила в честь известного австралийского исследователя Антарктики Дугласа Моусона. Интересно, что Моусон сам активно использовал авиацию в своих экспедициях и в своей статье в 1932 году заявил, что «самолёт оказался важнейшим фактором в осуществлении географических исследований».
📅 Этот день в истории авиации
25 декабря 1909 года — первый российский авиатор Михаил Никифорович Ефимов выполнил свой первый самостоятельный полёт на аэроплане Farman F.IV во время обучения во #Франция. #РоссийскаяИмперия
Спустя 2 месяца Михал Ефимов получит от Французского аэроклуба удостоверение лётчика №31. До начала увлечения воздухоплаванием новоиспечённый авиатор успел стать чемпионом России по мотоциклетному спорту и совершить первый в Одессе полёт на планере. Увлёкшись аэропланами, он заручился финансовой поддержкой барона И. Ксидиаса и отправился в Париж — учиться и получать пилотскую лицензию.
Благодаря своему таланту, Ефимов быстро освоил аэроплан и высоко ценился Анри Форманом. Именно помощь француза позволила Михаилу рассчитаться с бароном Ксидиасом и «отправиться в самостоятельное плавание».
Авиатор выступал с демонстрационными полётами, участвовал и выигрывал в авиационных гонках, готовил лётчиков в Севастополе. Во время Первой мировой войны служил лётчиком-охотником.
#ЭтотДень
25 декабря 1909 года — первый российский авиатор Михаил Никифорович Ефимов выполнил свой первый самостоятельный полёт на аэроплане Farman F.IV во время обучения во #Франция. #РоссийскаяИмперия
Спустя 2 месяца Михал Ефимов получит от Французского аэроклуба удостоверение лётчика №31. До начала увлечения воздухоплаванием новоиспечённый авиатор успел стать чемпионом России по мотоциклетному спорту и совершить первый в Одессе полёт на планере. Увлёкшись аэропланами, он заручился финансовой поддержкой барона И. Ксидиаса и отправился в Париж — учиться и получать пилотскую лицензию.
Благодаря своему таланту, Ефимов быстро освоил аэроплан и высоко ценился Анри Форманом. Именно помощь француза позволила Михаилу рассчитаться с бароном Ксидиасом и «отправиться в самостоятельное плавание».
Авиатор выступал с демонстрационными полётами, участвовал и выигрывал в авиационных гонках, готовил лётчиков в Севастополе. Во время Первой мировой войны служил лётчиком-охотником.
#ЭтотДень
«Нагрузочное тестирование»
23 человека восседает на крыле Cessna C-145 Airmaster, #США, 27 октября 1938 года. Семейство лёгких многоцелевых самолётов Airmaster сыграло важную роль в восстановлении компании Cessna после Великой депрессии, затронувшей всю авиационную промышленность страны в 1930-х годах. В рамках серии выпускались как гражданские версии, так и малая серия самолётов для ВВС США. Герой нашего снимка оснащался двигателем Warner Super Scarab мощностью в 145 лошадиных сил. Отсюда и эти цифры в названии. На сегодняшний день в эксплуатации частными владельцами находится 47 из 183 построенных Cessna Airmaster всех модификаций.
23 человека восседает на крыле Cessna C-145 Airmaster, #США, 27 октября 1938 года. Семейство лёгких многоцелевых самолётов Airmaster сыграло важную роль в восстановлении компании Cessna после Великой депрессии, затронувшей всю авиационную промышленность страны в 1930-х годах. В рамках серии выпускались как гражданские версии, так и малая серия самолётов для ВВС США. Герой нашего снимка оснащался двигателем Warner Super Scarab мощностью в 145 лошадиных сил. Отсюда и эти цифры в названии. На сегодняшний день в эксплуатации частными владельцами находится 47 из 183 построенных Cessna Airmaster всех модификаций.
📅 Этот день в истории авиации
26 декабря 1976 года — первый полёт самолёта с мускульным приводом Gossamer Condor, созданного американскими инженерами Полом Маккриди и Питером Лиссаманом.
Максимально лёгкий, построенный в основном из пластика и алюминиевых трубок Condor создавался для борьбы за премию Кремера. По условиям летательный аппарат на мускульной тяге должен был выполнить «восьмёрку» протяжённостью 1,6 километра на высоте не менее 3 метров над землёй.
В первых испытательных полётах мускулолётом управляли сыновья Пола Маккриди. В результате стало понятно, что Condor нуждается в доработке и более сильном пилоте.
К лету следующего года самолёт доработали, а за «штурвал» посадили известного профессионального велосипедиста Брайана Алена. 23 августа 1977 года, совершив успешный полёт по условиями премии, создатели Gossamer Condor получили приз в размере 50 тысяч фунтов стерлингов. Сегодня этот уникальный аппарат находится в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института, #США.
#ЭтотДень
26 декабря 1976 года — первый полёт самолёта с мускульным приводом Gossamer Condor, созданного американскими инженерами Полом Маккриди и Питером Лиссаманом.
Максимально лёгкий, построенный в основном из пластика и алюминиевых трубок Condor создавался для борьбы за премию Кремера. По условиям летательный аппарат на мускульной тяге должен был выполнить «восьмёрку» протяжённостью 1,6 километра на высоте не менее 3 метров над землёй.
В первых испытательных полётах мускулолётом управляли сыновья Пола Маккриди. В результате стало понятно, что Condor нуждается в доработке и более сильном пилоте.
К лету следующего года самолёт доработали, а за «штурвал» посадили известного профессионального велосипедиста Брайана Алена. 23 августа 1977 года, совершив успешный полёт по условиями премии, создатели Gossamer Condor получили приз в размере 50 тысяч фунтов стерлингов. Сегодня этот уникальный аппарат находится в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института, #США.
#ЭтотДень
«С наступающим!»
Дед Мороз поздравляет экипаж Ту-144 «Аэрофлота» с наступающим Новым годом, Алма-Ата, #СССР, 27 декабря 1977 года. Аэропорт Алма-Аты оказался знаковым для советского сверхзвукового авиалайнера. Именно по маршруту Москва — Алма-Ата 26 декабря 1975 года он отправился в свой первый рабочий рейс, перевезя почту. А с 1 ноября 1977 года по этому же маршруту начались и перевозки пассажиров. Столица Казахской ССР так и осталась единственным городом, куда Ту-144 летали на регулярной основе. До прекращения пассажирских перевозок в 1978 году два борта с б/н СССР-77109 и СССР-77110 успели выполнить 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира.
Дед Мороз поздравляет экипаж Ту-144 «Аэрофлота» с наступающим Новым годом, Алма-Ата, #СССР, 27 декабря 1977 года. Аэропорт Алма-Аты оказался знаковым для советского сверхзвукового авиалайнера. Именно по маршруту Москва — Алма-Ата 26 декабря 1975 года он отправился в свой первый рабочий рейс, перевезя почту. А с 1 ноября 1977 года по этому же маршруту начались и перевозки пассажиров. Столица Казахской ССР так и осталась единственным городом, куда Ту-144 летали на регулярной основе. До прекращения пассажирских перевозок в 1978 году два борта с б/н СССР-77109 и СССР-77110 успели выполнить 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира.
📅 Этот день в истории авиации
27 декабря 1942 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop N-9M. Стал третьим проектом по схеме «летающее крыло», созданным конструктором Джоном Нортропом.
N-9M представлял собой уменьшенный в размере 1:3 прототип для исследований в рамках проекта тяжёлого стратегического бомбардировщика Northrop XB-35. Кроме меньшего размаха крыла, «девятка» оснащалась и 2 двигателями вместо 4.
На самолёте проводили полёты для исследования устойчивости в полёте, управляемости и для обучения пилотов управлению с машиной новой для них аэродинамической схемы.
Всего было построено 4 Northrop N-9M. Первый из них был потерян в катастрофе в мае 1943 года. Один из уцелевших самолётов был восстановлен до лётного состояния командой волонтёров музея «Самолёты славы» в Чино, Калифорния, #США. Но, к сожалению, 22 апреля 2019 года единственный N-9M потерпел крушение и полностью сгорел.
#ЭтотДень
27 декабря 1942 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop N-9M. Стал третьим проектом по схеме «летающее крыло», созданным конструктором Джоном Нортропом.
N-9M представлял собой уменьшенный в размере 1:3 прототип для исследований в рамках проекта тяжёлого стратегического бомбардировщика Northrop XB-35. Кроме меньшего размаха крыла, «девятка» оснащалась и 2 двигателями вместо 4.
На самолёте проводили полёты для исследования устойчивости в полёте, управляемости и для обучения пилотов управлению с машиной новой для них аэродинамической схемы.
Всего было построено 4 Northrop N-9M. Первый из них был потерян в катастрофе в мае 1943 года. Один из уцелевших самолётов был восстановлен до лётного состояния командой волонтёров музея «Самолёты славы» в Чино, Калифорния, #США. Но, к сожалению, 22 апреля 2019 года единственный N-9M потерпел крушение и полностью сгорел.
#ЭтотДень