📅 Этот день в истории авиации
9 декабря 1951 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Fiat G.80. Стал первым по-настоящему реактивным самолётом, созданным в #Италия.
Хотя планер G.80 был полностью разработан итальянскими конструкторами, но подходящего реактивного двигателя на Аппенинском полуострове не нашлось. Поэтому самолёт оснастили ТРД de Havilland Goblin 35 британского производства.
Заводские лётные испытания проходили достаточно успешно и G.80 передали для дальнейшего тестирования в итальянские ВВС. В итоге Aeronautica Militare, хотя и признали хорошие лётные характеристики самолёта, сочли его производство экономически нецелесообразным, и проект дальнейшего развития не получил.
Всего успели построить 2 прототипа Fiat G.80 и 3 предсерийных образца. Сегодня самолёт можно увидеть в историческом музее военно-воздушных сил в городе Браччано.
#ЭтотДень
9 декабря 1951 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Fiat G.80. Стал первым по-настоящему реактивным самолётом, созданным в #Италия.
Хотя планер G.80 был полностью разработан итальянскими конструкторами, но подходящего реактивного двигателя на Аппенинском полуострове не нашлось. Поэтому самолёт оснастили ТРД de Havilland Goblin 35 британского производства.
Заводские лётные испытания проходили достаточно успешно и G.80 передали для дальнейшего тестирования в итальянские ВВС. В итоге Aeronautica Militare, хотя и признали хорошие лётные характеристики самолёта, сочли его производство экономически нецелесообразным, и проект дальнейшего развития не получил.
Всего успели построить 2 прототипа Fiat G.80 и 3 предсерийных образца. Сегодня самолёт можно увидеть в историческом музее военно-воздушных сил в городе Браччано.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Modern Wonder от 20 ноября 1937 года, #США
Перед нами троица тяжёлых бомбардировщиков Boeing YB-17 Flying Fortress — прототипов знаменитой «Летающей крепости» B-17. И летят они, судя по всему, над Манхэттеном. Такой демонстрационный полёт был в действительности 28 марта того же года. Иллюстратор лишь перерисовал фотографии, сделанные репортёрами газет New York Times и New York Herald Tribune. Небоскрёб на фоне — Крайслер-билдинг, один из символов Нью-Йорка. Бомбардировщики-прототипы были построены в количестве 14 единиц, 12 из которых весной 1937 года передали 2-й Бомбардировочной группе ВВС США для полевых испытаний. На сбор замечаний и устранение всех недостатков уйдёт год и уже следующей весной в строевые части начнут поступать первые серийные Boeing B-17 Flying Fortress.
Перед нами троица тяжёлых бомбардировщиков Boeing YB-17 Flying Fortress — прототипов знаменитой «Летающей крепости» B-17. И летят они, судя по всему, над Манхэттеном. Такой демонстрационный полёт был в действительности 28 марта того же года. Иллюстратор лишь перерисовал фотографии, сделанные репортёрами газет New York Times и New York Herald Tribune. Небоскрёб на фоне — Крайслер-билдинг, один из символов Нью-Йорка. Бомбардировщики-прототипы были построены в количестве 14 единиц, 12 из которых весной 1937 года передали 2-й Бомбардировочной группе ВВС США для полевых испытаний. На сбор замечаний и устранение всех недостатков уйдёт год и уже следующей весной в строевые части начнут поступать первые серийные Boeing B-17 Flying Fortress.
📅 Этот день в истории авиации
10 декабря 1955 года — первый полёт экспериментального реактивного самолёта вертикального взлёта и посадки Ryan X-13 Vertijet. Был построен в 2 экземплярах.
Ryan X-13 был выполнен по схеме «бесхвостка» и не оснащался шасси. Взлетал и садился этот аппарат на специальную вертикальную платформу с поперечным тросом. В носовой части самолёта был крюк, который и цеплялся за этот трос.
При взлёте и посадке Vertijet принимал строго вертикальное положение. Для управления самолётом в этом режиме использовался двигатель с отклоняемым вектором тяги и газоструйные рули на законцовках крыла. В процессе пилоту сигналами помогал оператор платформы (его можно увидеть на фото) — сказывался плохой обзор из кабины.
Заказчик — ВВС #США — достаточно быстро потеряли интерес к проекту и все работы свернули в 1957 году. Оба построенных Ryan X-13 Vertijet сегодня находятся в музеях.
#ЭтотДень
10 декабря 1955 года — первый полёт экспериментального реактивного самолёта вертикального взлёта и посадки Ryan X-13 Vertijet. Был построен в 2 экземплярах.
Ryan X-13 был выполнен по схеме «бесхвостка» и не оснащался шасси. Взлетал и садился этот аппарат на специальную вертикальную платформу с поперечным тросом. В носовой части самолёта был крюк, который и цеплялся за этот трос.
При взлёте и посадке Vertijet принимал строго вертикальное положение. Для управления самолётом в этом режиме использовался двигатель с отклоняемым вектором тяги и газоструйные рули на законцовках крыла. В процессе пилоту сигналами помогал оператор платформы (его можно увидеть на фото) — сказывался плохой обзор из кабины.
Заказчик — ВВС #США — достаточно быстро потеряли интерес к проекту и все работы свернули в 1957 году. Оба построенных Ryan X-13 Vertijet сегодня находятся в музеях.
#ЭтотДень
Forwarded from Вертолатте
Этот немного нелепый на вид вертолет разработки компании Kaman 9 декабря 1959 года забрался на высоту 9097 метров, поставив мировой рекорд высоты. Полет длился 1 час 53 минуты. Это был первый рекорд высоты с двумя пилотами на борту.
Однодвигательный H-43 Huskie с интересным расположением винтов, вращающихся в противоположные стороны был разработан под руководством немецкого иженера Антона Флеттнера, вывезенного в США. Ранее он создал лёгкий немецкий разведывательный вертолёт-синхроптер Fl.282 Kolibri, который стал самым доведённым вертолетом Третьего Рейха. Было выпущено 24 машины для базирования на кораблях.
Через год "Хаски" запрыгнул уже на 10 000 метров. Вертолёт использовался в поисково-спасательных операциях, в том числе — в ходе Вьетнамской войны. Выпущено было порядка 400 машин в разных модификациях. "Хаски" брал до 10 пассажиров или 4 носилок с ранеными или 2 пожарных с оборудованием и 2 тоннам воды.
#вертоистория
Однодвигательный H-43 Huskie с интересным расположением винтов, вращающихся в противоположные стороны был разработан под руководством немецкого иженера Антона Флеттнера, вывезенного в США. Ранее он создал лёгкий немецкий разведывательный вертолёт-синхроптер Fl.282 Kolibri, который стал самым доведённым вертолетом Третьего Рейха. Было выпущено 24 машины для базирования на кораблях.
Через год "Хаски" запрыгнул уже на 10 000 метров. Вертолёт использовался в поисково-спасательных операциях, в том числе — в ходе Вьетнамской войны. Выпущено было порядка 400 машин в разных модификациях. "Хаски" брал до 10 пассажиров или 4 носилок с ранеными или 2 пожарных с оборудованием и 2 тоннам воды.
#вертоистория
«Учебная бочка»
Если на дворе 1910 год, ты живёшь во #Франция и хочешь научиться управлять аэропланом, то одно из мест, где ты мог это сделать — лётная школа "Antoinette" в коммуне Мурмелон-ле-Гран. Школа была основана одноимённым производителем лёгких бензиновых двигателей, которые устанавливались на одноимённые самолёты. Специально для обучения был построен первый документально подтверждённый авиационный (пилотажный) тренажёр. Конструкция, как видим, достаточно проста — две половинки бочки, шарнир, шкивы, тросы и элементы управления. Внешние воздействия «генерировались» инструкторами, а задачей ученика было сохранение равновесия.
P.S. Сам же аэроплан Antoinette IV с характерным веслоподобным пропеллером можно рассмотреть в ангаре на заднем плане.
Если на дворе 1910 год, ты живёшь во #Франция и хочешь научиться управлять аэропланом, то одно из мест, где ты мог это сделать — лётная школа "Antoinette" в коммуне Мурмелон-ле-Гран. Школа была основана одноимённым производителем лёгких бензиновых двигателей, которые устанавливались на одноимённые самолёты. Специально для обучения был построен первый документально подтверждённый авиационный (пилотажный) тренажёр. Конструкция, как видим, достаточно проста — две половинки бочки, шарнир, шкивы, тросы и элементы управления. Внешние воздействия «генерировались» инструкторами, а задачей ученика было сохранение равновесия.
P.S. Сам же аэроплан Antoinette IV с характерным веслоподобным пропеллером можно рассмотреть в ангаре на заднем плане.
📅 Этот день в истории авиации
11 декабря 1981 года — первый полёт турбовинтового административного самолёта OMAC Laser 300 (он же OMAC I), #США.
Обладал нетипичным для этого класса летательных аппаратов дизайном — толкающий винт + аэродинамическая схема «утка». Laser 300 мог использоваться как в пассажирском, так и в грузовом варианте. В разработке принимали участие специалисты NASA, которые дали ценные рекомендации для улучшения конструкции после продувки самолёта в аэродинамической трубе.
Планировалась постройка серии в 30 единиц Laser 300, но этим планам не суждено было сбыться. Не помогла даже рекламная демонстрация на авиашоу National Business Aviation Association в октябре 1988 года. Уже спустя 2 месяца компания OMAC начала сокращение сотрудников, а в 1989 году стало окончательно ясно, что проект будет закрыт. Всего было построено 3 прототипа OMAC Laser 300.
#ЭтотДень
11 декабря 1981 года — первый полёт турбовинтового административного самолёта OMAC Laser 300 (он же OMAC I), #США.
Обладал нетипичным для этого класса летательных аппаратов дизайном — толкающий винт + аэродинамическая схема «утка». Laser 300 мог использоваться как в пассажирском, так и в грузовом варианте. В разработке принимали участие специалисты NASA, которые дали ценные рекомендации для улучшения конструкции после продувки самолёта в аэродинамической трубе.
Планировалась постройка серии в 30 единиц Laser 300, но этим планам не суждено было сбыться. Не помогла даже рекламная демонстрация на авиашоу National Business Aviation Association в октябре 1988 года. Уже спустя 2 месяца компания OMAC начала сокращение сотрудников, а в 1989 году стало окончательно ясно, что проект будет закрыт. Всего было построено 3 прототипа OMAC Laser 300.
#ЭтотДень
«Осталось тут подмазать и там подлатать»
Рабочий на длинной лестнице выполняет какие-то работы над обшивкой жёсткого дирижабля R100, #Англия, 1929 год. Снимок сделан на завершающем этапе постройки. R100 и его брат-близнец R101 обладали впечатляющими размерами — 41 метр в диаметре и 219 метров в длину. Построили воздушные корабли в рамках проекта Imperial Airship Scheme — всемирной сети грузопассажирских перевозок на дирижаблях, призванной улучшить связь между Великобританией и отдаленными странами Британской империи. Увы, реализовать задумку не удалось — в 1930 году R101 потерпел крушение, а спустя год R100 был разобран на металл.
Рабочий на длинной лестнице выполняет какие-то работы над обшивкой жёсткого дирижабля R100, #Англия, 1929 год. Снимок сделан на завершающем этапе постройки. R100 и его брат-близнец R101 обладали впечатляющими размерами — 41 метр в диаметре и 219 метров в длину. Построили воздушные корабли в рамках проекта Imperial Airship Scheme — всемирной сети грузопассажирских перевозок на дирижаблях, призванной улучшить связь между Великобританией и отдаленными странами Британской империи. Увы, реализовать задумку не удалось — в 1930 году R101 потерпел крушение, а спустя год R100 был разобран на металл.
📅 Этот день в истории авиации
12 декабря 1915 года — первый полёт немецкого экспериментального моноплана Junkers J 1. Стал первым в мире цельнометаллическим самолётом, поднявшимся в воздух.
В 1914 году военное министерство #Германия скептически отнеслось к предложению Хуго Юнкерса построить цельнометаллический самолёт. В итоге глава фирмы Junkers финансировал все работы за счёт прибыли от фабрики по производству … газовых колонок. Так появился J 1.
Самолёт стал ещё и первым в истории, чья конструкция была полностью выполнена из металлопроката. К сожалению, его маневренность, скороподъёмность и полезная нагрузка не удовлетворили военных. Аэропланы из дерева и полотна было строить проще и дешевле (а для войны самолётов нужно было много). Junkers J1 остался построенным в 1 экземпляре.
#ЭтотДень
12 декабря 1915 года — первый полёт немецкого экспериментального моноплана Junkers J 1. Стал первым в мире цельнометаллическим самолётом, поднявшимся в воздух.
В 1914 году военное министерство #Германия скептически отнеслось к предложению Хуго Юнкерса построить цельнометаллический самолёт. В итоге глава фирмы Junkers финансировал все работы за счёт прибыли от фабрики по производству … газовых колонок. Так появился J 1.
Самолёт стал ещё и первым в истории, чья конструкция была полностью выполнена из металлопроката. К сожалению, его маневренность, скороподъёмность и полезная нагрузка не удовлетворили военных. Аэропланы из дерева и полотна было строить проще и дешевле (а для войны самолётов нужно было много). Junkers J1 остался построенным в 1 экземпляре.
#ЭтотДень
«М — значит Martin»
25 средних реактивных бомбардировщиков Martin B-57 Canberra (модификаций В и C) выстроились в гигантскую букву "M" для рекламного фото, аэропорт Мартин, Мидл Ривер, штат Мэриленд, #США, 1954 год. B-57 — лицензионная и доработанная версия британского бомбардировщика English Electric Canberra. Первые самолёты американского производства были поставлены в строевые части как раз в 1954 году. Кроме ВВС США стоял на вооружении Пакистана и Китайской Республики (Тайваня).
25 средних реактивных бомбардировщиков Martin B-57 Canberra (модификаций В и C) выстроились в гигантскую букву "M" для рекламного фото, аэропорт Мартин, Мидл Ривер, штат Мэриленд, #США, 1954 год. B-57 — лицензионная и доработанная версия британского бомбардировщика English Electric Canberra. Первые самолёты американского производства были поставлены в строевые части как раз в 1954 году. Кроме ВВС США стоял на вооружении Пакистана и Китайской Республики (Тайваня).
📅 Этот день в истории авиации
13 декабря 1935 года — первый полёт высотного самолёта БОК-1 конструктора В.А.Чижевского, #СССР. Также назывался «стратосферным» — высота полёта могла достигать 12-13 тысяч метров.
БОК-1 разрабатывался на основе самолёта для сверхдальних полётов АНТ-25 и фактически представлял собой уменьшенную версию туполевского моноплана. Сделали меньше крыло по длине и площади, а также укоротили фюзеляж.
Самолёт выполнял исследовательские полёты до 1939 года. На больших высотах проверялась работа всех систем: от двигателя и механизации крыла до гермокабины и систем обогрева. Максимальная высота, на которую поднимался БОК-1, составила 14 100 метров.
#ЭтотДень
13 декабря 1935 года — первый полёт высотного самолёта БОК-1 конструктора В.А.Чижевского, #СССР. Также назывался «стратосферным» — высота полёта могла достигать 12-13 тысяч метров.
БОК-1 разрабатывался на основе самолёта для сверхдальних полётов АНТ-25 и фактически представлял собой уменьшенную версию туполевского моноплана. Сделали меньше крыло по длине и площади, а также укоротили фюзеляж.
Самолёт выполнял исследовательские полёты до 1939 года. На больших высотах проверялась работа всех систем: от двигателя и механизации крыла до гермокабины и систем обогрева. Максимальная высота, на которую поднимался БОК-1, составила 14 100 метров.
#ЭтотДень
Стюардесса авиакомпании Finnair Ритва Вэхтер позирует на фоне реактивного авиалайнера Sud Aviation Caravelle, #Пятничное, #Финляндия, 1963 год.
В 1961 году Ритва стала обладательницей титула Мисс Финляндия, заняла шестое место на конкурсе Мисс Европа и вышла в полуфинал Мисс мира. После короткой эстрадной и кинокарьеры решила пойти в бортпроводницы, на долгие годы связав свою карьеру с авиацией. Ритва Вэхтер проработала стюардессой в компании Finnair 46 лет, выйдя на пенсию в 2009 году. За это время она обслуживала пассажиров на борту 13 различных типов авиалайнеров: от Douglas DC-3 и Convair 440 до McDonnell Douglas MD-11 и Airbus A330. Даже семья у руовы Вэхтер получилась авиационная — её муж был капитаном воздушного судна McDonnell Douglas DC-10 в той же Finnair.
В 1961 году Ритва стала обладательницей титула Мисс Финляндия, заняла шестое место на конкурсе Мисс Европа и вышла в полуфинал Мисс мира. После короткой эстрадной и кинокарьеры решила пойти в бортпроводницы, на долгие годы связав свою карьеру с авиацией. Ритва Вэхтер проработала стюардессой в компании Finnair 46 лет, выйдя на пенсию в 2009 году. За это время она обслуживала пассажиров на борту 13 различных типов авиалайнеров: от Douglas DC-3 и Convair 440 до McDonnell Douglas MD-11 и Airbus A330. Даже семья у руовы Вэхтер получилась авиационная — её муж был капитаном воздушного судна McDonnell Douglas DC-10 в той же Finnair.