Forwarded from Wing and a prayer
#USAFH 22
Bellanca 77-140 (1934)
В тридцатые годы прошлого века авиация развивалась невероятно быстро, поэтому военные ведомства постоянно стремились разработать и применить новые, более совершенные модели. Производители, в свою очередь, старались получить выгодный военный контракт. Так в 1934 году компания Белланка попыталась приспособить для бомбометания свой транспортно-пассажирский Aircruiser. Вместо одного двигателя в носу установили два R-1820 на крыльях, а в носу разместилась пулеметная турель.
Военные США не проявили интереса к довольно неуклюжему самолету, однако он был закуплен Колумбийскими ВВС в наземном варианте и на поплавковом шасси.
«Золотой век» авиации оставил в истории немало машин далеких от эффективности или аэродинамической чистоты, но, несомненно, красивых в своей грубоватой простоте.
Характеристики:
Экипаж 2 человека (пилот и стрелок)
Максимальная скорость: 290 кмч
Потолок 6100 м
Дальность 1120 км
Вооружение: 2 пулемета 7.62 мм до 1000 кг бомб
Bellanca 77-140 (1934)
В тридцатые годы прошлого века авиация развивалась невероятно быстро, поэтому военные ведомства постоянно стремились разработать и применить новые, более совершенные модели. Производители, в свою очередь, старались получить выгодный военный контракт. Так в 1934 году компания Белланка попыталась приспособить для бомбометания свой транспортно-пассажирский Aircruiser. Вместо одного двигателя в носу установили два R-1820 на крыльях, а в носу разместилась пулеметная турель.
Военные США не проявили интереса к довольно неуклюжему самолету, однако он был закуплен Колумбийскими ВВС в наземном варианте и на поплавковом шасси.
«Золотой век» авиации оставил в истории немало машин далеких от эффективности или аэродинамической чистоты, но, несомненно, красивых в своей грубоватой простоте.
Характеристики:
Экипаж 2 человека (пилот и стрелок)
Максимальная скорость: 290 кмч
Потолок 6100 м
Дальность 1120 км
Вооружение: 2 пулемета 7.62 мм до 1000 кг бомб
«Смеркалось»
Аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1», Москва, #СССР, 1 августа 1969 года. Автор снимка — фотограф агентство печати «Новости» Иван Денисенко. На перроне осуществляется погрузка (или разгрузка) турбореактивного дальнемагистрального авиалайнера Ил-62. Вдалеке маячит турбовинтовой пассажирский самолёт Ил-18 в красной ливрее. Ил-62 с б/н СССР-86678 интересен тем, что на момент съёмки числился не за «Аэрофлотом», а за авиакомпанией Československé aerolinie (ČSA). У чехословаков он летал в лизинге с июля 1969 года по октябрь 1970.
Аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1», Москва, #СССР, 1 августа 1969 года. Автор снимка — фотограф агентство печати «Новости» Иван Денисенко. На перроне осуществляется погрузка (или разгрузка) турбореактивного дальнемагистрального авиалайнера Ил-62. Вдалеке маячит турбовинтовой пассажирский самолёт Ил-18 в красной ливрее. Ил-62 с б/н СССР-86678 интересен тем, что на момент съёмки числился не за «Аэрофлотом», а за авиакомпанией Československé aerolinie (ČSA). У чехословаков он летал в лизинге с июля 1969 года по октябрь 1970.
«На крыльях морского ветра»
Планер Jacobs Hols der Teufel (в переводе с немецкого — «Чёрт побери») пролетает над дюнами возле города Леба в Восточной Померании, #Германия, 1934 год (сегодня город относится к Поморскому воеводству Польши). Фотограф: Макс Эхлерт. Этот одноместный учебный планер с 1928 года производился на фабрике немецкого пионера планеростроения Александра Шлейхера. Сегодня это старейший производитель планеров в мире — компания Alexander Schleicher GmbH & Co. Первоначально Hols der Teufel был доступен только в заводской сборке, но в 1932 году конструктор планеров Ханс Якобс опубликовал его подробные чертежи в своей книге. Это позволило энтузиастам построить аппарат самостоятельно и привело к широкому его распространению не только в Германии, но и за её пределами.
Планер Jacobs Hols der Teufel (в переводе с немецкого — «Чёрт побери») пролетает над дюнами возле города Леба в Восточной Померании, #Германия, 1934 год (сегодня город относится к Поморскому воеводству Польши). Фотограф: Макс Эхлерт. Этот одноместный учебный планер с 1928 года производился на фабрике немецкого пионера планеростроения Александра Шлейхера. Сегодня это старейший производитель планеров в мире — компания Alexander Schleicher GmbH & Co. Первоначально Hols der Teufel был доступен только в заводской сборке, но в 1932 году конструктор планеров Ханс Якобс опубликовал его подробные чертежи в своей книге. Это позволило энтузиастам построить аппарат самостоятельно и привело к широкому его распространению не только в Германии, но и за её пределами.
Forwarded from Беларускі піонэр
#іскрыільліча
Вокладка піянерскага часопіса "Іскры Ільіча" №8 1937 года.
Вокладка піянерскага часопіса "Іскры Ільіча" №8 1937 года.
«Первые 40 лет детства — самые сложные»
Авиационный инженер Эрнест Стаут управляет радиоуправляемой моделью летающей лодки во время тестов. #США, 1949 год. Фото Аллана Гранта специально для журнала Life. Испытывалась модель транспортной четырёхмоторной турбовинтовой летающей лодки Convair R3Y Tradewind. А спустя два года в воздух поднялся уже полноценный самолёт.
P.S. Эту фотографию часто некорректно подписывают как «Говард Хьюз управляет моделью своей летающей лодки Hughes H-4 Hercules».
Авиационный инженер Эрнест Стаут управляет радиоуправляемой моделью летающей лодки во время тестов. #США, 1949 год. Фото Аллана Гранта специально для журнала Life. Испытывалась модель транспортной четырёхмоторной турбовинтовой летающей лодки Convair R3Y Tradewind. А спустя два года в воздух поднялся уже полноценный самолёт.
P.S. Эту фотографию часто некорректно подписывают как «Говард Хьюз управляет моделью своей летающей лодки Hughes H-4 Hercules».
Стюардессы авиакомпании British European Airways позируют в новенькой форме во время рекламной фотосессии, #Пятничное, #Англия, 1967 год. Эту униформу для BEA разработал известный модельер Харди Эмис, который также создавал наряды для королевы Елизаветы II. Самолёт на фото — реактивный среднемагистральный авиалайнер Hawker Siddeley HS.121 Trident 1C с б/н G-ARPX, который пополнил флот компании годом ранее. British European Airways была основным эксплуатантом самолётов этого типа. Под её флагом летали 67 из 117 построенных «Трайдентов».
Вчера — тяжёлый бомбардировщик, а сегодня — транспортный самолёт Vickers Vimy MK IV. На этом «Вими» с б/н G-EAOU полностью австралийский экипаж в составе:
• пилоты — братья Росс и Кейт Смит
• механики — Джим Беннетт и Уолли Ширс
совершил перелёт из #Англия в #Австралия меньше, чем за 30 дней — c 12 ноября по 10 декабря 1919 года. За что был награждён призом правительства в 10 000 фунтов. В наши дни этот рекордный самолёт хранится в специальном музее в родном городе Смитов — Аделаиде. Интересно, что экипаж расшифровывал регистрационный номер своей машины как God 'elp All Of Us (в переводе с английского — «Бог, помоги нам всем»).
• пилоты — братья Росс и Кейт Смит
• механики — Джим Беннетт и Уолли Ширс
совершил перелёт из #Англия в #Австралия меньше, чем за 30 дней — c 12 ноября по 10 декабря 1919 года. За что был награждён призом правительства в 10 000 фунтов. В наши дни этот рекордный самолёт хранится в специальном музее в родном городе Смитов — Аделаиде. Интересно, что экипаж расшифровывал регистрационный номер своей машины как God 'elp All Of Us (в переводе с английского — «Бог, помоги нам всем»).
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Рекламный плакат 1968 года - лизинговые рейсы Москва - Токио на Ту-114, которые брала в аренду Japan Airlines (до 1970 г., пока к ней не поступили первые B-747). Как видим, прямой рейс на советском гиганте стоил $538. Очень и очень солидная сумма для того времени!
📅 Этот день в истории авиации
1 декабря 1977 года — первый полёт экспериментального самолёта Lockheed Have Blue. Разработан в рамках программы по исследованию стелс-технологии для военных самолётов. Небольшой одноместный Have Blue во время испытательных полётов успешно продемонстрировал малую радиолокационную, инфракрасную и акустическую заметность. Именно этот успех и сподвиг правительство #США инициировать проект полноценного самолёта-стелс. Таким образом, Have Blue можно назвать «папой» тактического малозаметного ударного самолёта Lockheed F-117 Nighthawk.
#ЭтотДень
1 декабря 1977 года — первый полёт экспериментального самолёта Lockheed Have Blue. Разработан в рамках программы по исследованию стелс-технологии для военных самолётов. Небольшой одноместный Have Blue во время испытательных полётов успешно продемонстрировал малую радиолокационную, инфракрасную и акустическую заметность. Именно этот успех и сподвиг правительство #США инициировать проект полноценного самолёта-стелс. Таким образом, Have Blue можно назвать «папой» тактического малозаметного ударного самолёта Lockheed F-117 Nighthawk.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Iraqi Airways, #Ирак, конец 1940-х годов.
Художник, конечно, немного добавил отсебятины, но самолёт угадывается — это поршневой авиалайнер Vickers Viking V.644-1B с б/н YI-ABP. В 1947 году молодой иракский национальный перевозчик с помощью британской авиакомпании BOAC приобрёл 3 «Викинга». Самолёты эксплуатировались до середины 1950-х годов, после чего были заменены на более совершенные турбовинтовые авиалайнеры Vickers Viscount.
Художник, конечно, немного добавил отсебятины, но самолёт угадывается — это поршневой авиалайнер Vickers Viking V.644-1B с б/н YI-ABP. В 1947 году молодой иракский национальный перевозчик с помощью британской авиакомпании BOAC приобрёл 3 «Викинга». Самолёты эксплуатировались до середины 1950-х годов, после чего были заменены на более совершенные турбовинтовые авиалайнеры Vickers Viscount.
📅 Этот день в истории авиации
2 декабря 1945 года — первый полёт Bristol Type 170 Freighter, #Англия. Этот гражданский транспортник прославился в качестве «воздушного парома» через Ла-Манш. Истоки Freighter лежате в проекте Bristol Aerospace времён Второй мировой войны — требовалось создать военно-транспортный самолёт для эксплуатации на коротких ВПП в джунглях. После войны надобность в нём отпала и компания переделала проект для мирного использования. По наследству гражданскому варианту досталась возможность перевозить 3-тонный армейский грузовик, который загружался через носовые двустворчатые двери. Самолёт производился с 1945 по 1958 год. За это время было выпущено 214 единиц Type 170 Freighter.
#ЭтотДень
2 декабря 1945 года — первый полёт Bristol Type 170 Freighter, #Англия. Этот гражданский транспортник прославился в качестве «воздушного парома» через Ла-Манш. Истоки Freighter лежате в проекте Bristol Aerospace времён Второй мировой войны — требовалось создать военно-транспортный самолёт для эксплуатации на коротких ВПП в джунглях. После войны надобность в нём отпала и компания переделала проект для мирного использования. По наследству гражданскому варианту досталась возможность перевозить 3-тонный армейский грузовик, который загружался через носовые двустворчатые двери. Самолёт производился с 1945 по 1958 год. За это время было выпущено 214 единиц Type 170 Freighter.
#ЭтотДень
Forwarded from Wing and a prayer
Lockheed Hudson из 233-й эскадрильи КВВС. Август 1942 года. Гибралтар. С виду довольно нелепый, Hudson оказался отличным самолетом. Он был чрезвычайно полезен, прежде всего, в береговой авиации. Бомбардировщик, противолодочный, патрульный, связной, транспортный самолет, как видно из предыдущего сообщения, ещё и перехватчик. После войны "Хадсоны" продали гражданским операторам. В общем, не стоит судить по внешнему облику, он может быть обманчив.
#ОбложкаНедели иллюстрированной газеты Excelsior, 20 сентября 1916 год, #Франция
#ПерваяМировая в самом разгаре и пресса воющих стран, естественно, освещала события на фронте. На фото запечатлён самолёт-разведчик Caudron G.4 где-то над полями Вердена, месте одной из самых кровопролитных военных операций Великой войны. Эти надёжные двухмоторые бипланы стояли на вооружении ВВС стран Антанты. Были выпущены внушительной серией в 1421 самолёт. Кроме воздушного разведчика и корректировщика артиллерийского огня, существовал также вариант дневного бомбардировщика с нагрузкой в 100 килограммов бомб. По окончанию войны уцелевшие Caudron G.4 были проданы в лётные школы, аэроклубы и частным владельцам.
#ПерваяМировая в самом разгаре и пресса воющих стран, естественно, освещала события на фронте. На фото запечатлён самолёт-разведчик Caudron G.4 где-то над полями Вердена, месте одной из самых кровопролитных военных операций Великой войны. Эти надёжные двухмоторые бипланы стояли на вооружении ВВС стран Антанты. Были выпущены внушительной серией в 1421 самолёт. Кроме воздушного разведчика и корректировщика артиллерийского огня, существовал также вариант дневного бомбардировщика с нагрузкой в 100 килограммов бомб. По окончанию войны уцелевшие Caudron G.4 были проданы в лётные школы, аэроклубы и частным владельцам.
📅 Этот день в истории авиации
3 декабря 1945 года — начало эры реактивной палубной авиации. Истребитель de Havilland DH.100 Sea Vampire Mk.10 совершил посадку и взлёт с палубы авианосца HMS Ocean. Самолёт с б/н LZ551/G был вторым из трёх прототипов DH.100 Vampire и был специально доработан для эксплуатации на авианосцах. В частности, добавили посадочный крюк. В историческом полёте истребителем управлял легендарный лётчик-испытатель Эрик Мелроуз Браун. Ему принадлежит мировой рекорд по числу палубных взлетов и посадок — 2 407 и 2 271, соответственно.
Посмотреть интервью с Эриком Брауном и архивную кинохронику его знакового полёта можно здесь ➡️ https://youtu.be/PNoUBil7A3c
#ЭтотДень #Англия
3 декабря 1945 года — начало эры реактивной палубной авиации. Истребитель de Havilland DH.100 Sea Vampire Mk.10 совершил посадку и взлёт с палубы авианосца HMS Ocean. Самолёт с б/н LZ551/G был вторым из трёх прототипов DH.100 Vampire и был специально доработан для эксплуатации на авианосцах. В частности, добавили посадочный крюк. В историческом полёте истребителем управлял легендарный лётчик-испытатель Эрик Мелроуз Браун. Ему принадлежит мировой рекорд по числу палубных взлетов и посадок — 2 407 и 2 271, соответственно.
Посмотреть интервью с Эриком Брауном и архивную кинохронику его знакового полёта можно здесь ➡️ https://youtu.be/PNoUBil7A3c
#ЭтотДень #Англия
«Тримоноплан-с»
Экспериментальный истребитель прапорщика Александра Александровича Безобразова, #РоссийскаяИмперия. Соавтором российского офицера в работе над этим трипланом стал известный итальянский конструктор Франческо Моска. Главной особенностью была конструкция трипланной коробки крыла — несущие плоскости были установлены с очень большим выносом. Благодаря этому, отпала надобность в горизонтальном оперении. Тримоноплан Безобразова впервые поднялся в воздух 2 октября 1914 года. Хотя его лётные качества и оказались низкими, Военное министерство все равно выделило средства на доработку проекта. Увы, успеха это не принесло. В 1916 году самолёт потерпел аварию и встал на ремонт, который затянулся на полгода. После Февральской революции 1917 года следы тримоноплана теряются.
Экспериментальный истребитель прапорщика Александра Александровича Безобразова, #РоссийскаяИмперия. Соавтором российского офицера в работе над этим трипланом стал известный итальянский конструктор Франческо Моска. Главной особенностью была конструкция трипланной коробки крыла — несущие плоскости были установлены с очень большим выносом. Благодаря этому, отпала надобность в горизонтальном оперении. Тримоноплан Безобразова впервые поднялся в воздух 2 октября 1914 года. Хотя его лётные качества и оказались низкими, Военное министерство все равно выделило средства на доработку проекта. Увы, успеха это не принесло. В 1916 году самолёт потерпел аварию и встал на ремонт, который затянулся на полгода. После Февральской революции 1917 года следы тримоноплана теряются.
📅 Этот день в истории авиации
4 декабря 1958 года — первый полёт турбореактивного пассажирского самолёта Baade 152. Стал первым реактивным авиалайнером, созданным в #Германия (а точнее — в ГДР). Главный конструктор проекта Брунольф Бааде после поражения Германии во Второй мировой войне был вывезен в СССР, где работал в ОКБ-1 над проектами реактивных бомбардировщиков. Именно на базе бомбардировщика «150», не пошедшего в серию, в 1952 году по просьбе правительства ГДР начали разработку реактивного пассажирского самолёта средней дальности — будущего Baade / VEB 152. Несмотря на успешные испытательные полёты и перспективность, авиалайнер «152» не был запущен в серию. Правительство ГДР посчитало, что экономически выгоднее использовать и строить советские самолёты. В 1961 году проект окончательно свернули. Всего успели построить 3 прототипа Baade 152.
#ЭтотДень
4 декабря 1958 года — первый полёт турбореактивного пассажирского самолёта Baade 152. Стал первым реактивным авиалайнером, созданным в #Германия (а точнее — в ГДР). Главный конструктор проекта Брунольф Бааде после поражения Германии во Второй мировой войне был вывезен в СССР, где работал в ОКБ-1 над проектами реактивных бомбардировщиков. Именно на базе бомбардировщика «150», не пошедшего в серию, в 1952 году по просьбе правительства ГДР начали разработку реактивного пассажирского самолёта средней дальности — будущего Baade / VEB 152. Несмотря на успешные испытательные полёты и перспективность, авиалайнер «152» не был запущен в серию. Правительство ГДР посчитало, что экономически выгоднее использовать и строить советские самолёты. В 1961 году проект окончательно свернули. Всего успели построить 3 прототипа Baade 152.
#ЭтотДень
Forwarded from Wing and a prayer
#USAFH 23
Stearman ХА-21
После небольшого перерыва мы продолжаем нашу историческую серию которая все ближе к подробным описаниям крупносерийных бомбардировщиков, но до этого хотим показать вам несколько экспериментальным и мелкосерийных машин.
В частности, в 1938 году компания Stearman особенно отличившаяся в нише надежных тренировочных бипланов участвовала в конкурсе на средний двухмоторный бомбардировщик, объявленном Воздушным корпусом Армии США.
Прототип ХА-21 имел сплошное остекление кабины пилота и бомбардира, не имевшее уступов по высоте, по этому пути в те времена, например, шли немецкие конструкторы бомбардировщиков.
Испытания показали недостаточно хороший обзор для пилота вперед и фюзеляж был переделан. Тем не менее, несмотря на внушительное вооружение, прототип так и не смог выиграть конкурс.
Экипаж 3 человека, скорость до 414 кмч, вооружение: 4 пулемета 7.62 мм в крыльях, 1 в носу, 4 пулемета для защиты задней полусферы и до 1200 кг бомб.
Stearman ХА-21
После небольшого перерыва мы продолжаем нашу историческую серию которая все ближе к подробным описаниям крупносерийных бомбардировщиков, но до этого хотим показать вам несколько экспериментальным и мелкосерийных машин.
В частности, в 1938 году компания Stearman особенно отличившаяся в нише надежных тренировочных бипланов участвовала в конкурсе на средний двухмоторный бомбардировщик, объявленном Воздушным корпусом Армии США.
Прототип ХА-21 имел сплошное остекление кабины пилота и бомбардира, не имевшее уступов по высоте, по этому пути в те времена, например, шли немецкие конструкторы бомбардировщиков.
Испытания показали недостаточно хороший обзор для пилота вперед и фюзеляж был переделан. Тем не менее, несмотря на внушительное вооружение, прототип так и не смог выиграть конкурс.
Экипаж 3 человека, скорость до 414 кмч, вооружение: 4 пулемета 7.62 мм в крыльях, 1 в носу, 4 пулемета для защиты задней полусферы и до 1200 кг бомб.
«Первый 707-й для Латинской Америки»
Новенький реактивный авиалайнер Boeing 707-441 с б/н PP-VJA на заводе Boeing в Сиэтле (#США) перед передачей заказчику — авиакомпании Varig (#Бразилия), 1960 год. Бразильский перевозчик первым среди всех авиакомпаний Латинской Америки начал эксплуатацию самолётов этого типа. На 707-441 — специальной версии Boeing 707-420 для Varig — вместо турбореактивных двигателей от Pratt & Whitney были установлены более экономичные Rolls-Royce Conway MK 508. Американский авиалайнер заменил французский Sud Aviation SE 210 Caravelle I на рейсах из Бразилии в Нью-Йорк. И позволил выполнять их без промежуточных посадок («Каравелле» их требовалось целых 3). Дебютный рейс в Нью-Йорк и обратно на этом авиалайнере был выполнен 2 июля 1960 года и занял всего 9 часов полётного времени.
Новенький реактивный авиалайнер Boeing 707-441 с б/н PP-VJA на заводе Boeing в Сиэтле (#США) перед передачей заказчику — авиакомпании Varig (#Бразилия), 1960 год. Бразильский перевозчик первым среди всех авиакомпаний Латинской Америки начал эксплуатацию самолётов этого типа. На 707-441 — специальной версии Boeing 707-420 для Varig — вместо турбореактивных двигателей от Pratt & Whitney были установлены более экономичные Rolls-Royce Conway MK 508. Американский авиалайнер заменил французский Sud Aviation SE 210 Caravelle I на рейсах из Бразилии в Нью-Йорк. И позволил выполнять их без промежуточных посадок («Каравелле» их требовалось целых 3). Дебютный рейс в Нью-Йорк и обратно на этом авиалайнере был выполнен 2 июля 1960 года и занял всего 9 часов полётного времени.
📅 Этот день в истории авиации
100 лет назад — 5 декабря 1919 года — основана колумбийская авиакомпания Avianca (под именем SCADTA). Первыми самолётами стали гидропланы Junkers F13.
Выбор «Юнкерсов» обусловлен двумя причинами. Во-первых, авиакомпания была совместной. SCADTA расшифровывается как Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos — Колумбийско-немецкое общество воздушного транспорта. Во-вторых, в то время в #Колумбия было очень мало подходящих ВПП. Зато была река Магдалена, удобная для использования гидросамолётов.
В 1940 году SCADTA была объединена с авиакомпанией SACO (Servicio Aéreo Colombiano). Так появилась Avianca — Aerovías Nacionales de Colombia S.A. На сегодняшний день она является второй самой старой (после голландской KLM) из действующих авиакомпаний в мире.
#ЭтотДень
100 лет назад — 5 декабря 1919 года — основана колумбийская авиакомпания Avianca (под именем SCADTA). Первыми самолётами стали гидропланы Junkers F13.
Выбор «Юнкерсов» обусловлен двумя причинами. Во-первых, авиакомпания была совместной. SCADTA расшифровывается как Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos — Колумбийско-немецкое общество воздушного транспорта. Во-вторых, в то время в #Колумбия было очень мало подходящих ВПП. Зато была река Магдалена, удобная для использования гидросамолётов.
В 1940 году SCADTA была объединена с авиакомпанией SACO (Servicio Aéreo Colombiano). Так появилась Avianca — Aerovías Nacionales de Colombia S.A. На сегодняшний день она является второй самой старой (после голландской KLM) из действующих авиакомпаний в мире.
#ЭтотДень