Посмотрите. Маршруты вновь ровно те же самые, как и проблемы.
Был бы в дептрансе хоть один квалифицированный профессионал, с правом принятия решения, ситуация, конечно же, была бы иной.
А пока, важнее тошнотворный пиар (потому что полтавчанка Кичаева не понимает разницы между личным блогом и СМИ), нежели повышение привлекательности общественного транспорта для жителей города.
Впрочем, такой цели, по заявлениям Ликсутова и не стоит. Самокаты, велосипедики, каршеринг и такси - вот на что делает ставку нынешний дебптранс

Дебптрансерам в лице понаехавшей Полтавчанки Ольги Кичаевой настолько плевать, чем «кормить» свою аудиторию, и что публиковать, что в очередной раз в ход идёт откровенная ложь. Ни на н3, ни на н7 добраться до катков в Саду Баумана или Таганском парке не получится (сопоставьте времена первого и заключительного рейса с временем работы катков). Почему были включены эти маршруты тоже понятно: с ноябрьским погромом 2021 года сеть оказалась разрушена и количество маршрутов заметно поубавилось, поэтому решили, что для количества сойдет и так.
Кстати говоря, для бездарей, так и не выучивших за 5 лет город, спешим сообщить, что в Парк Горького можно попасть не только с Садового кольца, но и с Ленинского проспекта. Ни одного маршрута по Лен.пр-ту на картинке не представлено.

По-видимому, для дебптранса «штатной работой» транспорта являются невменяемые интервалы для «м» и «е» маршрутов.
Посмотрите на интервалы маршрутов м78, м86, м88, м95, е80, е85. Среди других «межрайонных» маршрутов наблюдается ровно такая же ситуация: паровозики из автобусов, сниженная скорость и огромные дыры с кучей потерянных рейсов (м78 у нас на особом контроле, поэтому он в «сохранённых»).

Про хаос на КМ1, КМ2, полагаем, говорить не нужно?

В цивилизованном городе и прозрачной организации, ответственного за движение транспорта давно бы выкинули в лесосибирск, но учитывая концепцию по сознательной дискредитации общественного транспорта для пересаживания жителей на машины, самокаты, велосипедики, каршеринг и такси, «герою» ещё и выпишут премию за ускоренную деградацию транспортной системы города.

Вот яркие свидетельства отсутствия диспетчеризации наземного транспорта. Люди вынуждены были либо утрамбовываться в и без того забитые автобусы, либо и вовсе идти пешком по проезжей части.

Обратите внимание, что наибольшие проблемы наблюдались именно там, где в 2021 году Митяев со своей сворой разгромили складывавшуюся десятилетиями маршрутную сеть.

Думаете, что-то изменилось после расчистки проезжей части от снега?