Две новости из мира олухов:
Олухи дептранса спустя месяц после закрытия участка Замоскворецкой линии, так и не удосужились обновить навигацию на стеле у м.Домодедовская
Олухи мосметро спустя уже более полугода после открытия Рижской, так и не удосужились обновить прошивку в вагонах - Рижская закрыта до сих пор.
Олухи дептранса спустя месяц после закрытия участка Замоскворецкой линии, так и не удосужились обновить навигацию на стеле у м.Домодедовская
Олухи мосметро спустя уже более полугода после открытия Рижской, так и не удосужились обновить прошивку в вагонах - Рижская закрыта до сих пор.
Telegraph
Домодедовская
Дептрансовская говорящая голова из Полтавы усиленно нахваливает работу общественного транспорта в снежный коллапс, утверждая, что водителям провели инструктаж (конечно же он был посвящён недопустимости скоростного движения в текущих условиях - не более 30 км/ч), что целых 75 диспетчеров на 10 000 ед. общественного транспорта регулируют движение, чтобы не образовывались сбои (что, конечно же, является очередной ложью - посмотрите на КМ1, КМ2, е85, м78 и т.д.) Ободранный выпуск (интервалы даже на псевдомагистральных маршрутах достигают 30 минут - см.скриншот. «Едущий по-новому» т71 имеет аналогичные проблемы), неравномерные загрузки плеч маршрутов, паровозики и 20-30 минутные дыры свидетельствуют лишь об одном: 75 диспетчеров на весь город чрезвычайно мало, а на текущие крохи, гордо именуемые зарплатой желающих как-то не наблюдается.
К слову, если выкинуть на мороз навальнёныша из лесосибирска, то на сэкономленные деньги можно было бы нанять ещё один отдел диспетчеров, которые бы успевали следить за всем транспортом на карте города и оперативно выравнивали движение. Но увы, в нынешнем дептрансе показуха и тошнотворный пиар имеют превалирующее значение над комфортом пассажиров, которых активно выдавливают на такси, шеринг, да самокаты.
К слову, если выкинуть на мороз навальнёныша из лесосибирска, то на сэкономленные деньги можно было бы нанять ещё один отдел диспетчеров, которые бы успевали следить за всем транспортом на карте города и оперативно выравнивали движение. Но увы, в нынешнем дептрансе показуха и тошнотворный пиар имеют превалирующее значение над комфортом пассажиров, которых активно выдавливают на такси, шеринг, да самокаты.
Telegram
Дептранс Москвы
❄️В Москве продолжается сильный снегопад. Мы делаем все, чтобы наземный транспорт работал без сбоев в плохую погоду. Вот как мы обеспечиваем комфортные поездки на электробусах и автобусах:
🔹на линии около 11 тыс. водителей — всех проинструктировали по работе…
🔹на линии около 11 тыс. водителей — всех проинструктировали по работе…
Событие поистине значимое и символическое:
«Ваши ожидания от общественного транспорта Москвы - это ваши проблемы»
«Ваши ожидания от общественного транспорта Москвы - это ваши проблемы»
Telegram
Дептранс Москвы
⚽️ Андрей Аршавин открыл граффити на автовокзале «Саларьево»
Подарок для пассажиров и футбольных болельщиков ко Всемирному дню футбола помогли подготовить Российский футбольный союз и художники из школы Street Life — они работали над рисунком несколько дней.…
Подарок для пассажиров и футбольных болельщиков ко Всемирному дню футбола помогли подготовить Российский футбольный союз и художники из школы Street Life — они работали над рисунком несколько дней.…
Очередной «оглушительный успех» для команды дептрансеров: «Тройки» разобрали менее, чем за час.
Если бы в одни руки отпускали не более двух карт, то барыги не смогли бы скупать за раз вплоть до 100 карточек, а потом выкладывать их на перепродажу на том же Авито втридорога.
Но борьбой с перекупщиками ДТ заниматься не намерен, важнее показать свою результативность. А достались ли карты всем, кто хотел их приобрести или весь тираж ушёл в одни руки, команду дефективных менеджеров не интересует.
Если бы в одни руки отпускали не более двух карт, то барыги не смогли бы скупать за раз вплоть до 100 карточек, а потом выкладывать их на перепродажу на том же Авито втридорога.
Но борьбой с перекупщиками ДТ заниматься не намерен, важнее показать свою результативность. А достались ли карты всем, кто хотел их приобрести или весь тираж ушёл в одни руки, команду дефективных менеджеров не интересует.
Telegram
Дептранс Москвы
🐅Пассажиры снова бьют рекорды — «Тройки» с амурскими тиграми закончились на сайте всего за час после старта продаж.
Пассажиры заказали больше 800 штук. Но не расстраивайтесь — вы ещё можете купить карту с уникальным дизайном на стойках «Живое общение»😉
Пассажиры заказали больше 800 штук. Но не расстраивайтесь — вы ещё можете купить карту с уникальным дизайном на стойках «Живое общение»😉
Урбанистика по-русски
Дептрансовская говорящая голова из Полтавы усиленно нахваливает работу общественного транспорта в снежный коллапс, утверждая, что водителям провели инструктаж (конечно же он был посвящён недопустимости скоростного движения в текущих условиях - не более 30…
И вновь в городе снегопад, и вновь повторяются ровно те же самые проблемы, наблюдавшиеся за пару дней до этого по ровно тем же самым причинам (скриншоты 3,4). Посмотрите, с лёгкой руки дебптранса, весь выпуск «едущего по-новому» м78 встал на участке между Волгоградским проспектом и ул. Верхние поля. В обратную сторону интервалы уже приближаются к 30 минутам, а где-то через час, они вырастут до 50-60 минут (скриншоты 1,2).
Как уже говорилось ранее, диспетчеров в городе катастрофически не хватает, а желающих влиться в штат как-то не наблюдается. Удивительно, что люди вообще остаются работать за такие копейки, особенно при сравнении с зарплатами различных бездельников и бездарей, которые не понимают разницы между интервальным и тактовым расписанием, зато продолжают превращать транспорт столицы страны в транспорт захолустного лесосибирска.
Как уже говорилось ранее, диспетчеров в городе катастрофически не хватает, а желающих влиться в штат как-то не наблюдается. Удивительно, что люди вообще остаются работать за такие копейки, особенно при сравнении с зарплатами различных бездельников и бездарей, которые не понимают разницы между интервальным и тактовым расписанием, зато продолжают превращать транспорт столицы страны в транспорт захолустного лесосибирска.
Урбанистика по-русски
Photo
Можно много говорить про то, что диспетчеризация - это проблема системная, но возьмем для примера Санкт-Петербург, где проблема нечищенных дорог стоит ещё более остро.
Посмотрите, как «Организатор Перевозок» оперативно регулирует движение автобусов, чтобы не собирать выпуск в одном месте. Есть ли такое в столице? Ответ очевиден.
Что можно было бы сделать в текущих условиях, чтобы выпуск не погиб на МКАД?
Разорвать маршрут на 2 части:
м78к: Орехово - Капотня (привет, старый маршрут 95)
м78к: Выхино - мкр.Белая дача (с движением по Новоегорьевскому или Дзержинскому шоссе)
Посмотрите, как «Организатор Перевозок» оперативно регулирует движение автобусов, чтобы не собирать выпуск в одном месте. Есть ли такое в столице? Ответ очевиден.
Что можно было бы сделать в текущих условиях, чтобы выпуск не погиб на МКАД?
Разорвать маршрут на 2 части:
м78к: Орехово - Капотня (привет, старый маршрут 95)
м78к: Выхино - мкр.Белая дача (с движением по Новоегорьевскому или Дзержинскому шоссе)
Telegram
Транспорт Петербурга. Организатор перевозок
Трасса автобусного маршрута № 220 временно изменена из-за метеоусловий. Маршрут укорочен до ул. Челюскина.
Посмотрите. Маршруты вновь ровно те же самые, как и проблемы.
Был бы в дептрансе хоть один квалифицированный профессионал, с правом принятия решения, ситуация, конечно же, была бы иной.
А пока, важнее тошнотворный пиар (потому что полтавчанка Кичаева не понимает разницы между личным блогом и СМИ), нежели повышение привлекательности общественного транспорта для жителей города.
Впрочем, такой цели, по заявлениям Ликсутова и не стоит. Самокаты, велосипедики, каршеринг и такси - вот на что делает ставку нынешний дебптранс
Был бы в дептрансе хоть один квалифицированный профессионал, с правом принятия решения, ситуация, конечно же, была бы иной.
А пока, важнее тошнотворный пиар (потому что полтавчанка Кичаева не понимает разницы между личным блогом и СМИ), нежели повышение привлекательности общественного транспорта для жителей города.
Впрочем, такой цели, по заявлениям Ликсутова и не стоит. Самокаты, велосипедики, каршеринг и такси - вот на что делает ставку нынешний де
Урбанистика по-русски
Photo
Проснулись
https://t.iss.one/DtOperativno/10873
Ещё раз об уровне компетентности и профессионализма в дебптрансе: если бы постов не было на канале, то как и в прошлый раз, изменения в трассы следования бы не вносились.
https://t.iss.one/DtOperativno/10873
Ещё раз об уровне компетентности и профессионализма в де
Telegram
Дептранс. Оперативно
Из-за сильного снегопада, сложной дорожной ситуации и мелких ДТП стороннего транспорта в разных районах города могут задерживаться автобусы и электробусы. Для объезда сложных участков трассы маршрутов могут быть скорректированы.
Будьте внимательны, слушайте…
Будьте внимательны, слушайте…
Дебптрансерам в лице понаехавшей Полтавчанки Ольги Кичаевой настолько плевать, чем «кормить» свою аудиторию, и что публиковать, что в очередной раз в ход идёт откровенная ложь. Ни на н3, ни на н7 добраться до катков в Саду Баумана или Таганском парке не получится (сопоставьте времена первого и заключительного рейса с временем работы катков). Почему были включены эти маршруты тоже понятно: с ноябрьским погромом 2021 года сеть оказалась разрушена и количество маршрутов заметно поубавилось, поэтому решили, что для количества сойдет и так.
Кстати говоря, для бездарей, так и не выучивших за 5 лет город, спешим сообщить, что в Парк Горького можно попасть не только с Садового кольца, но и с Ленинского проспекта. Ни одного маршрута по Лен.пр-ту на картинке не представлено.
Кстати говоря, для бездарей, так и не выучивших за 5 лет город, спешим сообщить, что в Парк Горького можно попасть не только с Садового кольца, но и с Ленинского проспекта. Ни одного маршрута по Лен.пр-ту на картинке не представлено.
По-видимому, для дебптранса «штатной работой» транспорта являются невменяемые интервалы для «м» и «е» маршрутов.
Посмотрите на интервалы маршрутов м78, м86, м88, м95, е80, е85. Среди других «межрайонных» маршрутов наблюдается ровно такая же ситуация: паровозики из автобусов, сниженная скорость и огромные дыры с кучей потерянных рейсов (м78 у нас на особом контроле, поэтому он в «сохранённых»).
Про хаос на КМ1, КМ2, полагаем, говорить не нужно?
В цивилизованном городе и прозрачной организации, ответственного за движение транспорта давно бы выкинули в лесосибирск, но учитывая концепцию по сознательной дискредитации общественного транспорта для пересаживания жителей на машины, самокаты, велосипедики, каршеринг и такси, «герою» ещё и выпишут премию за ускоренную деградацию транспортной системы города.
Посмотрите на интервалы маршрутов м78, м86, м88, м95, е80, е85. Среди других «межрайонных» маршрутов наблюдается ровно такая же ситуация: паровозики из автобусов, сниженная скорость и огромные дыры с кучей потерянных рейсов (м78 у нас на особом контроле, поэтому он в «сохранённых»).
Про хаос на КМ1, КМ2, полагаем, говорить не нужно?
В цивилизованном городе и прозрачной организации, ответственного за движение транспорта давно бы выкинули в лесосибирск, но учитывая концепцию по сознательной дискредитации общественного транспорта для пересаживания жителей на машины, самокаты, велосипедики, каршеринг и такси, «герою» ещё и выпишут премию за ускоренную деградацию транспортной системы города.