Друзья, поздравляю всех с Международным днем моряка! 🥳 💪 и в этот день случайным образом совпало сразу две регистрации! Это хороший знак! В добрый путь! 🤩
🤝91🍾25👍16❤5🤣3💅1🦄1
🔥 Hot Work упрощенно и сжато.
1. 🔥 Hot work - это welding, cutting, heating, soldering.
2. ⚠️ Приравнивается к hot work работа el.power tools, using of non-intrinsically safe equipment, internal combustion engines.
3. 💧Судно должно быть в Ballast Condition.
4. 🚫 Судно не должно выполнять в процессе: bunkering, cargo ops, tank cleaning, COW, inerting, purging, gas freeing.
5. 1️⃣ Hot work point в танке: Cleaned, continuously ventilated, CH < 1% LEL.
6. 2️⃣ Смежный (adjacent) танк вблизи переборки 500mm от Hot work point : такие же 1️⃣ смысл - нагревается переборка и температура переходит в соседний танк.
7. 3️⃣ Смежный (adjacent) танк в пределах более 500mm и менее 30м с Hot work point : такие же 1️⃣ или inerted CH < 2% Vol. или filled with water.
8. 4️⃣ Танк более 30м от Hot work point: empty and inerted.
9. Если Hot work на палубе (on deck), то танк под ней вблизи 500mm требования к танку 1️⃣, если более 500mm (above deck), то требования к танку 2️⃣
10. Hot work in Pumproom: pipelines, strainers, pumps - gas freed / inerted / filled with water.
11. ✅ Самый лучший вариант - по возможности, снять оборудование и отнести в engine room в designated hot work area.
See ISGOTT 6th ed. 9.4.
#tanker
@magellanseaman
1. 🔥 Hot work - это welding, cutting, heating, soldering.
2. ⚠️ Приравнивается к hot work работа el.power tools, using of non-intrinsically safe equipment, internal combustion engines.
3. 💧Судно должно быть в Ballast Condition.
4. 🚫 Судно не должно выполнять в процессе: bunkering, cargo ops, tank cleaning, COW, inerting, purging, gas freeing.
5. 1️⃣ Hot work point в танке: Cleaned, continuously ventilated, CH < 1% LEL.
6. 2️⃣ Смежный (adjacent) танк вблизи переборки 500mm от Hot work point : такие же 1️⃣ смысл - нагревается переборка и температура переходит в соседний танк.
7. 3️⃣ Смежный (adjacent) танк в пределах более 500mm и менее 30м с Hot work point : такие же 1️⃣ или inerted CH < 2% Vol. или filled with water.
8. 4️⃣ Танк более 30м от Hot work point: empty and inerted.
9. Если Hot work на палубе (on deck), то танк под ней вблизи 500mm требования к танку 1️⃣, если более 500mm (above deck), то требования к танку 2️⃣
10. Hot work in Pumproom: pipelines, strainers, pumps - gas freed / inerted / filled with water.
11. ✅ Самый лучший вариант - по возможности, снять оборудование и отнести в engine room в designated hot work area.
See ISGOTT 6th ed. 9.4.
#tanker
@magellanseaman
🔥37👍20❤7🍓2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Abandon ship drill SOLAS III/19.3.4.3) key points:
- Погода! Max. 1/2 BF, отсутствие зыби; Иногда страхуются и разматывают фалинь не отпуская шлюпку.
- Правильное крепление FPD (fall prevention device). Бывают SSD (Secondary Safety Devices) или Locking pin.
- Закрыть Drain Plug.
- С собой в шлюпку SART, em’cy VHF с запасной батареей
- Проверка двигателя до спуска, часто выходит из строя и не редкость возгорания;
- Отсоединить Hand crank handle при спуске, были фатальные случаи.
- Remote control wire должен свободно выходить, даже толстый слой изоленты может быть препятствием чтобы спустить шлюпку;
- Понимание On/Off load release;
- Плотно закрыть все люки до начала тестирования Sprinkler system, чтобы вода не полилась внутрь шлюпки;
- При маневрировании соблюдать осторожность вблизи борта судна
- Не забыть сфотографировать борт судна по кругу (PMS).
- Правильно отрегулировать ручки Release Device, чтобы завести гаки на подъем, позиция должна быть в safety зоне, до начала подъема.
- По хорошему при подъеме использовать Recovery Strops.
- В конце когда подняли шлюпку, с помощью Hand crank handle немного приспустить шлюпку, чтобы блоки легли на шлюпбалку и освободить от нагрузки ваера.
- проверить Limit Switch и отрегулировать в случае необходимости.
- В конце закрепить все пины на стопорах, lashings, painters.
Собраны очередные видеофрагменты для большого видео по этой операции, которое будет опубликовано на канале.
Расширенная информация в курсе LSA
https://magellanseaman.ru/courses/safety-officer-lsa
Все курсы
https://magellanseaman.ru/courses
#safety #LSA
@magellanseaman
- Погода! Max. 1/2 BF, отсутствие зыби; Иногда страхуются и разматывают фалинь не отпуская шлюпку.
- Правильное крепление FPD (fall prevention device). Бывают SSD (Secondary Safety Devices) или Locking pin.
- Закрыть Drain Plug.
- С собой в шлюпку SART, em’cy VHF с запасной батареей
- Проверка двигателя до спуска, часто выходит из строя и не редкость возгорания;
- Отсоединить Hand crank handle при спуске, были фатальные случаи.
- Remote control wire должен свободно выходить, даже толстый слой изоленты может быть препятствием чтобы спустить шлюпку;
- Понимание On/Off load release;
- Плотно закрыть все люки до начала тестирования Sprinkler system, чтобы вода не полилась внутрь шлюпки;
- При маневрировании соблюдать осторожность вблизи борта судна
- Не забыть сфотографировать борт судна по кругу (PMS).
- Правильно отрегулировать ручки Release Device, чтобы завести гаки на подъем, позиция должна быть в safety зоне, до начала подъема.
- По хорошему при подъеме использовать Recovery Strops.
- В конце когда подняли шлюпку, с помощью Hand crank handle немного приспустить шлюпку, чтобы блоки легли на шлюпбалку и освободить от нагрузки ваера.
- проверить Limit Switch и отрегулировать в случае необходимости.
- В конце закрепить все пины на стопорах, lashings, painters.
Собраны очередные видеофрагменты для большого видео по этой операции, которое будет опубликовано на канале.
Расширенная информация в курсе LSA
https://magellanseaman.ru/courses/safety-officer-lsa
Все курсы
https://magellanseaman.ru/courses
#safety #LSA
@magellanseaman
❤43👍17🥴3
Выходишь на крыло, фоткаешь, скидываешь в ChatGPT, получаешь информацию. Слушаешь УКВ. Keep safe watch.
🤖 Немного о нейросетях, в частности о языковых моделях.
1. Каждая нейросеть заточена под определенную задачу. Лично я использую несколько (MidJourney, ChatGPT, DeepSeek, Remove.bg, недавно начал AI Studio, еще рассмотрю Perplexity)
2. После выбора нейросети необходимо правильно ее настроить, как например, параметр «температура» (высокая - больше творчества; низкая - больше точности). Зависит от вашей цели.
3. Корректно создать запрос (расписать промты). Что зададите на вход, то и получите на выходе генерации.
3. Особо важную информацию следует перепроверять, ошибок много.
4. Не следует их отрицать, но и все подряд запрашивать не стоит. Это те же счеты 🧮 калькулятор и эксель в свое время. Необходимо сохранить баланс, чтобы мозги не атрофировались.
Ведь если, условно, целый день сидеть на работе в кабинете, а потом ехать домой на машине изо дня в день, то ваша физическая форма и здоровье спасибо не скажет. Поэтому вредное проф воздействие компенсируется спортзалом или другими физ тренировками.
Нейросети - это инструмент повседневной жизни, от которого никуда не денешься. Главное сохранять баланс.
@magellanseaman
🤖 Немного о нейросетях, в частности о языковых моделях.
1. Каждая нейросеть заточена под определенную задачу. Лично я использую несколько (MidJourney, ChatGPT, DeepSeek, Remove.bg, недавно начал AI Studio, еще рассмотрю Perplexity)
2. После выбора нейросети необходимо правильно ее настроить, как например, параметр «температура» (высокая - больше творчества; низкая - больше точности). Зависит от вашей цели.
3. Корректно создать запрос (расписать промты). Что зададите на вход, то и получите на выходе генерации.
3. Особо важную информацию следует перепроверять, ошибок много.
4. Не следует их отрицать, но и все подряд запрашивать не стоит. Это те же счеты 🧮 калькулятор и эксель в свое время. Необходимо сохранить баланс, чтобы мозги не атрофировались.
Ведь если, условно, целый день сидеть на работе в кабинете, а потом ехать домой на машине изо дня в день, то ваша физическая форма и здоровье спасибо не скажет. Поэтому вредное проф воздействие компенсируется спортзалом или другими физ тренировками.
Нейросети - это инструмент повседневной жизни, от которого никуда не денешься. Главное сохранять баланс.
@magellanseaman
👍27❤7👀4🤣3🤔1🤨1
Brake Holding Capacity Test
Есть универсальная компанейская формула, но лучше использовать Ship's specific c DWG. Принцип один и тот же, с параметрами: нагрузка, плечо, диаметр.
Смысл в том, что Джеком мы имитируем нагрузку конца набивая расчетное давление (60% MBL), если не добили и барабан начал вращение, поджимаем тормоз лебедки, сделали больше давление расчетного, ослабляем тормоз. Важно! При начале вращения давление на джеке сразу падает, набиваем повторно, пока не добьем нужное нам значение. Таким образом тормоз лебедки должен быть отрегулирован на rendering point, т.e. на 60% от MBL (Minimum Breaking Load), OCIMF standard (MEG-4). При этом условии он начинает травить швартовный конец, а сам конец имеет LDBF (Line Design Break Force) 100-105% от MBL.
Т.е. в теории, как бы конец не натягивался, он не порвется, потому что дойдет до 60% и тормоз лебедки начнет его травить.
По основным моментам.
- Расчет производим заранее.
- в наличии рабочий и полный test kit.
- перед началом откалибровать джек и сделать statement.
- выполнить тест и отрегулировать тормоза лебедок.
- в конце отмаркировать.
⚠️ PDF версия в хорошем качестве данного примера расчетов с ремарками на сайте
https://magellanseaman.ru/articles
#deck #mooring #tanker
@magellanseaman
Есть универсальная компанейская формула, но лучше использовать Ship's specific c DWG. Принцип один и тот же, с параметрами: нагрузка, плечо, диаметр.
Смысл в том, что Джеком мы имитируем нагрузку конца набивая расчетное давление (60% MBL), если не добили и барабан начал вращение, поджимаем тормоз лебедки, сделали больше давление расчетного, ослабляем тормоз. Важно! При начале вращения давление на джеке сразу падает, набиваем повторно, пока не добьем нужное нам значение. Таким образом тормоз лебедки должен быть отрегулирован на rendering point, т.e. на 60% от MBL (Minimum Breaking Load), OCIMF standard (MEG-4). При этом условии он начинает травить швартовный конец, а сам конец имеет LDBF (Line Design Break Force) 100-105% от MBL.
Т.е. в теории, как бы конец не натягивался, он не порвется, потому что дойдет до 60% и тормоз лебедки начнет его травить.
По основным моментам.
- Расчет производим заранее.
- в наличии рабочий и полный test kit.
- перед началом откалибровать джек и сделать statement.
- выполнить тест и отрегулировать тормоза лебедок.
- в конце отмаркировать.
⚠️ PDF версия в хорошем качестве данного примера расчетов с ремарками на сайте
https://magellanseaman.ru/articles
#deck #mooring #tanker
@magellanseaman
👍51🔥9❤2⚡1😁1
WBT Inspection кратко
Инспекция балластных танков проводится раз в год. В основе требования IMO A.744(18) Enhanced Programme of Inspections, SOLAS II-1/A-1/3-2 Protective coatings of dedicated seawater ballast tanks, MSC.1/Circ.1330/Rev.1 гайд по защитным поркрытиям (обновлен 2024г); Coating Technical File (CTF). Также к работе приложено описание и оценочный чек лист.
Подготовка
- Сперва, необходимо разобраться с терминологией и конструктивными элементами, подтянуть мат часть, что именно там проверять, а также дополнительное оборудование, которое установлено в танках, например, трубопроводные системы, клапана, систему замера, аноды (при проверке отбить отработанный слой, крошится легко, чтоб посмотреть сколько осталось рабочего объема анода), оборудование газоанализаторов (у нас не установлены).
- Провентилировать танк. Сделать FMA (formal risk assessment), enclosed space entry permit (делал видео https://youtu.be/QbpTLhEWIMI?si=ua4aDxM3tVH2SmZM) со всеми вытекающими, замер атмосферы, PPE (сапоги обязательно), attendant person и т.д. С трапами аккуратно, могут проржаветь и не выдержать вес человека. Поэтому хорошенько его пнуть ногой перед тем как наступать.
- Далее, согласно dwg спланировать маршрут заранее, чтобы не пропустить ни одной секции.
- Зарядить батареи для фото и фонарика. Перед входом всегда фотографируем номер WBT, чтобы было понятно к какому танку какое фото относится, дабы не спутать.
Инспекция и оценка
Существует 6 критериев осмотра по трем оценкам (🟩 Good 🟧 Fair 🟥 Poor), в каждой есть градация.
1. Coating condition - наличие отслаиваний, трещин, разрушений и общего износа защитного слоя.
2. General corrosion - Общий % наличия ржавчины
3. Pitting or grooving or other localized linear corrosion - Точечная корозия, борозды или линейное распределение коррозии.
4. Deformation - Вмятины, выгибы, деформации элементов конструкции и т. п.
5. Fractures - Трещины в металле или сварных швах.
6. Cleanliness - Чистота танка. Видимо в заводе оставили полиэтиленовую пленку для продувки. По хорошему убрать скопившийся ил, он может препятствовать оценке конструкций.
Далее прикрепляют фото, чеклист, FMA, permit и закрывают работу.
Тему пока разбираю. Приложения далее. Пишите комментарии.
#tanker #ballast
@magellanseaman
Инспекция балластных танков проводится раз в год. В основе требования IMO A.744(18) Enhanced Programme of Inspections, SOLAS II-1/A-1/3-2 Protective coatings of dedicated seawater ballast tanks, MSC.1/Circ.1330/Rev.1 гайд по защитным поркрытиям (обновлен 2024г); Coating Technical File (CTF). Также к работе приложено описание и оценочный чек лист.
Подготовка
- Сперва, необходимо разобраться с терминологией и конструктивными элементами, подтянуть мат часть, что именно там проверять, а также дополнительное оборудование, которое установлено в танках, например, трубопроводные системы, клапана, систему замера, аноды (при проверке отбить отработанный слой, крошится легко, чтоб посмотреть сколько осталось рабочего объема анода), оборудование газоанализаторов (у нас не установлены).
- Провентилировать танк. Сделать FMA (formal risk assessment), enclosed space entry permit (делал видео https://youtu.be/QbpTLhEWIMI?si=ua4aDxM3tVH2SmZM) со всеми вытекающими, замер атмосферы, PPE (сапоги обязательно), attendant person и т.д. С трапами аккуратно, могут проржаветь и не выдержать вес человека. Поэтому хорошенько его пнуть ногой перед тем как наступать.
- Далее, согласно dwg спланировать маршрут заранее, чтобы не пропустить ни одной секции.
- Зарядить батареи для фото и фонарика. Перед входом всегда фотографируем номер WBT, чтобы было понятно к какому танку какое фото относится, дабы не спутать.
Инспекция и оценка
Существует 6 критериев осмотра по трем оценкам (🟩 Good 🟧 Fair 🟥 Poor), в каждой есть градация.
1. Coating condition - наличие отслаиваний, трещин, разрушений и общего износа защитного слоя.
2. General corrosion - Общий % наличия ржавчины
3. Pitting or grooving or other localized linear corrosion - Точечная корозия, борозды или линейное распределение коррозии.
4. Deformation - Вмятины, выгибы, деформации элементов конструкции и т. п.
5. Fractures - Трещины в металле или сварных швах.
6. Cleanliness - Чистота танка. Видимо в заводе оставили полиэтиленовую пленку для продувки. По хорошему убрать скопившийся ил, он может препятствовать оценке конструкций.
Далее прикрепляют фото, чеклист, FMA, permit и закрывают работу.
Тему пока разбираю. Приложения далее. Пишите комментарии.
#tanker #ballast
@magellanseaman
1🔥30👍8❤2
MSC_1_Circ_1330_Rev_1_Guidelines_For_Maintenance_And_Repair_Of_Protective.pdf
857.9 KB
WBT Inspection, attachments
@magellanseaman
@magellanseaman
🔥31👍8