Местные власти Харькова нашли себе важную задачу, требующую срочного решения. Городской департамент ЖКХ изыскивает тяжелую технику для того, чтобы снести памятник Владимиру Высоцкому на проспекте Петра Григоренко. Некоторое время назад с этим требованием обратилось движение «Деколонизация. Украина» и Харьковский горсовет признал монумент противоречащим еще порошенковскому закону о запрете пропаганды коммунистической и нацистской символики.

Примечательно, памятник Владимиру Высоцкому в Харькове установлен уже в период постсоветской истории Украины, в 2013 году. Причем, в связи с конкретным событием в его биографии. В 1978 году он единственный раз в жизни дал концерт в этом городе, после которого Владимир Семенович с удовольствием общался со своей харьковской родней по отцу. И, устанавливая памятник, украинские власти скорее хотели прочнее привязать город к великому актеру и поэту.

Но время идет, и великий советский актер и поэт оказался чуждым «новой» Украине. Не он первый. Официально уже проклят некогда кумир диссидентов Бродский, оказавшийся «клятым империалистом», туда же отправилась Ахматова, второй год продолжается дискуссия о необходимости закрыть музей Булгакова, а о сносе памятников Пушкину и поминать нет смысла, это уже серийно.

Ну что же, тем лучше нам самим видно, с кем имеем дело, и где настоящие культурные ценности. Песни и роли Высоцкого, в частности.

«Большая Россия» укрепляет прямую связь с Калининградской областью. Морской терминал в городе Пионерском накануне принял первый грузопассажирский паром из порта Усть-Луга. Понятно, что для ВРИО губернатора Калининградской области за неделю до голосования демонстрация быстрого успеха в развитии морского сообщения эксклава - важный бонус. Но в первую очередь это сближает регион с остальной страной и делает его блокаду практически невозможной.

Запуск терминала в Пионерском на полную мощность позволит доставлять сюда  до 225 тысяч человек и до 80 тысяч единиц техники в год. Очевидно, что эти возможности могут быть использованы и для усиления обороны региона. Недавнее предупреждение главы штаба ОДКБ генерала Андрея Сердюкова о развертывании группировок НАТО в каждой из граничащих с Калининградской областью стран мы помним. Польза нового терминала для региона с точки зрения мирной жизни также совершенно понятна. Порт Балтийска обретает свою специализацию, принимая в основном железнодорожные паромы. А терминал в Пионерском, по мере своего развертывания, становится универсальным хабом. К тому же, одним из крупнейших на Северо-Западе.

В Ростовской области будет заново открыто Новочеркасское высшее военное командное училище связи. Набор курсантов планируется начать в 2026 году, ежегодно училище будет выпускать 1,1 тысячи специалистов.

Напомним, что буквально вчера в Саратове открылось 20 лет пребывавшее в запустении высшее артиллерийское командное училище. И, кроме того, в парламенте звучат голоса о возрождении как минимум еще одного военного вуза – училища химзащиты в Самаре. Все это демонстрирует тренд на расширение образовательной базы армии, что логично  – указом президента ВС РФ были увеличены на 170 тысяч человек и им нужны высококвалифицированные кадры.

Отдельно заметим, что помимо возрождения военных училищ, предстоит еще немало сделать для сближения гражданского высшего профессионального образования с армией, потому что параллельное содержание двух независимых друг от друга образовательных систем стоит довольно дорого. При этом другие силовые структуры, включая ФСБ, МВД, МЧС, разведку и т.д. регулярно и в большом количестве нанимают специалистов с гражданским образованием, которые достигают больших высот в служебной карьере. Армия на сегодня самая закрытая для гражданского образования силовая структура, и над изменением этой ситуации уже думают и в Минобороны, и в сфере высшего образования.

Помимо сказанного, расширение допуска выпускников гражданских вузов в армию позволит решить еще одну проблему в перспективе. Когда, по миновании текущей ситуации, армия снова неизбежно начнет сокращаться, это позволит сократить набор офицеров не урезая военные училища и не отправляя их выпускников на «гражданку» немедленно после выпуска – просто за счет сокращения набора из гражданских вузов.

Россия приняла уже более 400 беженцев из стран Европы. Об этом заявили в МВД России в связи со вступлением в силу с 1 сентября указа президента России «Об оказании гуманитарной поддержки лицам, разделяющим традиционные российские духовно-нравственные ценности». Известно, что часть из них прибыли из Канады, Германии и всех трех стран Прибалтики. Очевидно, что большинство из них пересекли границу нашей страны раньше и все это время пытались справиться с бюрократическими препонами.

Инициатива Владимира Путина, разумеется, облегчит задачу для акклиматизации в России западных беженцев. И сейчас важно в короткий срок дополнить норму четкой практикой ее применения. Как именно беженцы будут подтверждать, что нуждаются в поддержке и убежище? Кроме того, потенциальные беженцы в недружественных странах также пока еще недостаточно проинформированы о возможности запросить убежище в России.

А вот отечественные молодежные и волонтерские организации уже готовы оказывать помощь людям в новой для них стране. Например, обучиться основам языка помогут волонтеры программы «Послы русского языка в мире», проводимой московским Институтом русского языка имени Пушкина. А по уже известным историям беженцев из Европы, начинающим жить в российских селах, известно, с каким радушием им помогают новые соседи. Россияне уже не раз доказывали способность к быстрой мобилизации на помощь тем, кто нуждается в этом.

Главы Санкт-Петербурга и Ленобласти заявили о проекте, реализация которого буквально изменит жизнь одной из крупнейших городских агломераций нашей страны. Речь идет о продлении ветки метро во Всеволожский район и строительство станции Кудрово.

Эта история обсуждалась давно, но «помирил» власти Города на Неве с руководством окружающего региона министр транспорта России Роман Старовойт, заверив, что и федеральный бюджет будет этот проект финансировать. После такого одобрения на федеральном уровне, губернатору Дрозденко добиться согласия от коллеги Беглова было довольно легко. Задачи между федеральным центром и властями регионов были распределены на координационном совете по транспортному развитию Петербурга и Ленобласти. Питерцы должны до конца года заключить контракт на проектные работы. Строительство станции и электродепо поддержат деньгами «из центра». Ленобласть свои обязательства уже выполнила: подготовлен проект планировки земельного участка, завершены кадастровые работы и межевание.

Появление станции метро, по версии Дрозденко, позволит решить проблему «маятниковой миграции». Проще говоря, люди смогут спокойно жить в пригороде и ездить на работу в Петербург каждый день. Этим же объясняется задача, которую параллельно придется решить команде губернатора Ленобласти. Жители Всеволожска острее будут требовать доступности социальных услуг и комфорта характерного для Питера. А власти будут обязаны все это им предоставить.

Выборы в восточных землях ФРГ протекают для правящей коалиции даже хуже, чем ожидалось, особенно в Тюрингии, где 2 из 3 партий  «светофора» («зеленые» и либералы) в принципе не прошли в ландтаг, а СДПГ Шольца набрала позорные 7%. В Саксонии ситуация получше – у СДПГ 7,3%, у «зеленых» - 5,1%. А вот у «Альтернативы для Германии» триумф – она впервые стала крупнейшей партией ландтага в стране, в Тюрингии она на первом месте с 32,8% голосов, в Саксонии она на втором месте с  30,6%. У Христианско-демократического союза (ХДС) – в Тюрингии - 23,6% и 31,9% в Саксонии. На третьем месте в обеих землях - «Союз Сары Вагенкнехт» с 12% и 11,8%, выступающий против поставок оружия Украине.

Очевидно, что немцы голосуют против курса «светофора», обернувшегося для страны деиндустриализацией, рецессией и падением уровня жизни, сдабриваемого скандалами, типа попыток внести нацистских офицеров в пантеон воинской славы. И на этой почве избиратели либо предаются ностальгии, голосуя за партию, подарившей ей Меркель (ХДС), либо за «новых правых» (АдГ) или «новых левых» в лице партии Вагенкнехт. Учитывая, что новых точек для роста и развития у потерявшей суверенитет ФРГ нет, то негативные тенденции в экономике и запрос на смену власти будут только усиливаться.

Довольно показательными будут результаты выборов 22 сентября в последнем из тройки ландтагов – Бранденбурге. Это пристоличный регион и его символическая ценность высока. Результаты там дадут более ясную картину о реальности тренда на падение существующей системы власти в ФРГ. Как минимум, на востоке страны.

Сегодня в ходе поездки в тувинский Кызыл президент посетил новую среднюю школу и провёл открытый урок «Разговор о важном». Начал беседу с темы взаимоподдержки и единства, которые привели к победе в ВОВ, и обязательно позволят победить сейчас. А потом обсудил с ребятами самые разные вопросы – от атаки ВСУ на Курскую область и боязни проведения выборов киевским режимом до ловли на блесну и вреда вейпов.

Отметим, что у отдельных критиков подобные уроки вызывают  скепсис – зачем президент огромной страны, участвующей в военном конфликте, тратит время на разговоры с детьми, подменяя собой учителя? С этим согласиться нельзя – президент подобным образом не только демонстрирует близость к людям, но и подчеркивает важность, которую власть уделяет воспитанию подрастающего поколения, призванному стать будущим нашей страны. И принимает в этом участие не только на законодательном уровне, издавая указы и стратегии, но и лично, проводя мастер-класс по проведению подобных уроков.

Кроме того, это позволяет напрямую узнать о нуждах детей из того или иного региона. Вот и сейчас президент узнал, что в Туве нет круглогодичных детских лагерей, они работают только три летних месяца. Путин пообещал проработать это вопрос. Учитывая, что два года назад с подобной просьбой к Путину уже обращался калининградский школьник, и круглогодичный детский образовательный центр в области появился, результат этой просьбы можно предугадать.

Перед государственным визитом в Монголию Владимир Путин дал интервью газете «Оноодор», в котором довольно четко определил приоритеты дальнейшего взаимодействия между нашими странами. Для России Монголия интересна как страна, лежащая на пути в Китай. Владимир Путин нисколько не скрывает: основной темой деловой программы визита в Монголию является подписание соглашений по газопроводу «Сила Сибири – 2». При этом во главе угла стоят интересы всех партнеров: доставка энергоресурсов из России китайским потребителю по одному из наиболее эффективных маршрутов позволит газифицировать монгольскую экономику.

Что касается двусторонних отношений, Владимир Путин напомнил об общей истории наших стран. В конце концов, официальный повод для государственного визита – юбилей совместной победы над японскими милитаристами на Халхин-Голе. Также Путин подчеркнул современные успехи.

Наблюдая, например, за ростом товарооборота и количества мест для монгольских студентов в российских ВУЗах, легко понять разницу подходов между нами и Западом. У нас в фокусе внимания взаимовыгодное сотрудничество, а не подчинение. Эту же мысль ярко проиллюстрировали и сами «западники», потребовав от монгольских властей ареста Путина по ордеру МУС, что называется, по прибытии. Так и представляешь себе мысль президента Монголии Ухнагийна Хурэлсуха: «Вот целый Путин летит ко мне в гости по моему же приглашению, везет всякие выгодные предложения. А вы все, прошу прощения, кто такие и что сделали для Монголии, чтобы я его арестовывал?». Возможно он подумал и еще что-то на монгольском в адрес «цивилизованного Запада».

Президент Тайваня Лай Циндэ заявил, что если Китай действительно хочет восстановить свою территориальную целостность, то он должен не мечтать вернуть остров, а забрать у России земли, утраченные по Айгунскому договору 1858 года. Тем более что Россия сейчас, по его словам, уязвима.

Лай Циндэ намеренно накидывает на вентилятор, желая поссорить Китай с Россией и перевести конфликт Тайбэя и Пекина в вопрос контроля территорий. Однако спор этот, очевидно, куда сложнее и глубже – не будем забывать, что Тайвань считает себя истинным правопреемником исторической Поднебесной. То есть это не просто конфликт мятежной провинции и метрополии, а спор за первородство и политическое лидерство у китайского народа. И хотя перевес, очевидно, за большим и независимым Китаем, а не подконтрольным Западу островом, финальной точки в будущем не избежать.

Что же касается территориальных споров Пекина и Москвы, то обсуждать тут, в принципе, нечего – все вопросы о границах были решены и документально закреплены. Попытка Циндэ манипулировать не только выглядит жалко, но и явно инспирирована его западными «партнерами», пытающимися куснуть Россию с востока за счет своего тайваньского протеже.

Из неочевидных моментов перспектив отношений в связке «Россия-Монголия-КНР» отметим исключительное богатство Монголии редкоземельными материалами, дополняющее и российские, и китайские ресурсные возможности. При этом сейчас, в условиях когда Запад пытается санкциями давить китайский и российский хайтек, поводов смотреть сквозь пальцы на интерес Запада к монгольским месторождениям все меньше и у Москвы, и у Пекина. А учитывая, что большая часть мирового рынка редкоземов и так контролируется Китаем (свыше 70%), угроза с этого направления может быть весьма болезненной для Запада.

При этом никаких физических возможностей взять и сменить правительство Монголии по своему вкусу у «свободного мира» нет, и все это прекрасно понимают.

По итогам переговоров в Монголии уже подписан ряд документов, среди которых позволим себе отметить экономическую их часть: привлечение России к созданию проекта реконструкции ТЭЦ-3 в Улан-Баторе, а также договоры о поставках российского авиатоплива и нефтепродуктов в Монголию.

Отметим, что привлечение России к проекту ТЭЦ-3 демонстрирует усиливающийся тренд на экспорт отечественных технологий угольной энергетики – как бы «зеленые» на Западе не хоронили уголь, он остается заметной частью мирового энергобаланса, особенно в Азии. И наличие современных технологий, позволяющих эффективно и довольно экологично его использовать, это неплохой экспортный товар, хоть и не такой эксклюзивный, как АЭС. И Россия все активнее его поставляет – в начале года договорились о создании трех ТЭЦ в Казахстане, теперь о модернизации ТЭЦ в Монголии.

Поставка нефтепродуктов на монгольский рынок, пусть и не очень емкий, также является плюсом для нашего ТЭК, находящегося под давлением санкций, и стимулом к повышению нефтепереработки в стране. Что же касается «гвоздя программы»  - газопровода «Союз-Восток», то Владимир Путин отметил, что проектная документация по нему готова и его реализация сулит выгоды всем участникам. Ждем реакцию партнеров.

Опять ожидаемо всплыла тема передачи Киеву американских ракет «воздух-поверхность» JASSM для применения как с F-16, так и с «незападных самолетов».

Чего-то нового эта угроза в основе своей не несет, по своим возможностям JASSM не отличается от уже используемых Украиной англо-французских ракет Storm Shadow/SCALP.

Что может измениться? Может быть дано разрешение использовать их вне «старых» границ Украины, впоследствии дело может дойти до передачи более дальнобойных изделий типа JASSM-ER с дальностью около 1000 км.

И то, и то с сегодняшних позиций выглядит маловероятным, но на фоне грядущих выборов может быть использовано как аргумент во внутриамериканских разборках (решения по исходным JASSM тоже, как сообщают, придется подождать). А в случае проигрыша выборов демократическая администрация вполне может пообещать Украине и более дальнобойные средства с тем, чтобы испортить фон для возможных переговоров уже Трампу, максимально обострив обстановку.

Результативный удар по украинскому учебному центру в Полтаве лишил противника десятков (а с учетом раненых – сотен) дефицитных квалифицированных специалистов: курсантов и офицеров-связистов. Возможность такого удара сама по себе предоставляется не каждый день – даже в учебном центре люди находятся обычно в разных корпусах и классах. Чтобы накрыть всех одним разом, нужен огромный масштаб атаки - на десятки ракет, что возможно далеко не всегда.

Чтобы накрыть построение в тыловом городе за сотню с лишним км от границы, нужно иметь очень хорошие «глаза», передающие информацию ровно в момент события, и возможность немедленно эту информацию реализовать. В сочетании с уже упоминавшимися растущими потерями ценной техники это доказывает прогресс нашей разведки и ударных систем.

А вот реакция западных и около-западных СМИ доставляет отдельно. В то время, когда сами украинцы говорят о потерях военнослужащих, на Западе многие ничтоже сумняшеся пишут про «институт связи» не упоминая, что это военное учебное заведение.

В обширном интервью Сергея Иванова, вышедшем под открывшийся ВЭФ, обратим внимание на экологическую часть. Очень интересный намек в части уже навязшей в зубах проблемы упаковки, являющейся сегодня одним из самых главных источников загрязнения, особенно вокруг городов. Среди ключевых решений отметим два: стимулирование использования бумажной упаковки вместо пластика, в сочетании с началом производства прочной бумаги, позволяющей делать пакеты грузоподъемностью до 20 кг и выше. И анонсированный утилизационный сбор с производителей пластиковой упаковки. По словам спецпредставителя президента, приняты все принципиальные решения и одновременно продуман механизм, позволяющий исключить влияние этого сбора на конечную цену продукции.

Если и то и другое удастся провести в жизнь, то объем копящегося мусора резко сократится, а востребованность технологий, обеспечивающих повторное использование упаковки, существенно возрастет.

Учитывая, что качество жизни человека определяется состоянием окружающей среды в очень значимой мере, хочется пожелать этим планам успеха.

Итак, определено место под новую мегаверфь на Дальнем Востоке – ее построят в бухте Промежуточная во Владивостоке. Место уже осмотрел Владимир Путин, которому представители ОСК рассказали о планах создания верфи и инфраструктуры для работников.

Получается, что очень близко друг к другу – бухта находится напротив Большого камня, где расположена «Звезда» - появятся две мегаверфи, призванные решить острый дефицит судостроительных мощностей в стране. Оправданна ли подобная концентрация мощностей? Вполне. И не только потому, что место удобное и торговля с Востоком сейчас в приоритете, но и вследствие того, что специально для «Звезды» строят Приморский металлургический завод, который в следующем году должен дать крупнолистовой прокат для создания судов.

Идея его создания вдали от источников сырья ранее вызывала сомнения – для экспорта невыгодно, а для обслуживания одной верфи немного чересчур. Решение строить вторую верфь в этом вопросе ставит точку – два предприятия не только позволят обеспечить заказом металлургов, но и создать эффект масштаба в производстве, что скажется на его себестоимости. Вопрос теперь, скорее, в обеспечении предприятия дефицитными кадрами и … электричеством,  потребление которого в регионе бьет рекорды. Однако наработки по кадрам уже есть – для «Звезды» государство ранее продумало программы привлечения трудовых ресурсов, а вопрос развития региональной энергетики начали обсуждать прямо на старте ВЭФ.

Глава МИД Украины Дмитрий Кулеба подал в отставку, вслед за уходящими четырьмя министрами, вице-премьером и замглавы офиса президента. Придавать значение тому, кто придет Кулебе и Ко на смену, мы не будем, так как это не слишком важно в государстве-банкроте, управляемом не из Киева. Интереснее задаться вопросом, зачем это делается?

Кажется вероятным, что масштабные перестановки в верхних эшелонах призваны имитировать сменяемость власти на Украине, придать автократии Зеленского, отменившей выборы, оттенок демократичности и легитимности. Однако выглядит это весьма жалко, тем более что представлял Раде кандидатуру Кулебы в 2020 году еще легитимный тогда президент Зеленский, а теперь это будет делать нелегитимный узурпатор. Что ставит всю процедуру утверждения под сомнение, как и законность решений нового главы МИД. Впрочем, где Украина и где закон? Вопрос, разумеется, риторический.

Путин на совещании по инфраструктуре Дальнего Востока сказал о необходимости достичь рубежа в 4 млн пассажиров авиарейсов внутри региона. Это существенный прирост – сейчас внутри ДФО оборот меньше двух миллионов авиационных пассажиров, а общий оборот в 11 млн обеспечивается в основном рейсами с Дальнего Востока в Москву, иные регионы и за рубеж.

Чтобы такой прирост стал реальностью, на Дальнем Востоке предстоит существенно обновить как авиапарк региональных и местных линий, так и аэродромы. Обо всем этом президент сегодня упоминал, и здесь мы как раз выходим на стартовые условия для программ поддержки производства самолетов новых типов, включая «Байкал», цену которого мы недавно обсуждали, импортозамещенный «Суперджет» и ряд других проектов. Но помимо того, решить предстоит и организационные вопросы, включая, в частности, проблему регулирования местных перевозок. Требования к аэропортам и сборы очень сильно задирают планку местным авиалиниям, вынуждая операторов или прекращать деятельность, или уходить в тень – не секрет, что значительная часть местных авиаперевозок выполняется в Сибири и на Дальнем Востоке нелегально, на самолетах не имеющих сертификата летной годности, с площадок не допущенных к использованию. Запретить это невозможно, летать люди все равно будут – несмотря на запрет, и здесь нужно искать решение.

Решение, которое очень сильно облегчит достижение названного президентом рубежа.

Путин в ходе ВЭФ не мог не напомнить про необходимость создания моста через Лену, и видимо сейчас можно сказать, что работы уже начались. По сообщениям с мест, на обоих берегах подготовлены площадки, в Якутск доставлен первый транспорт с оборудованием одного из двух запланированных бетонных заводов. До середины сентября придет оборудование для второго завода, и их сборка завершится до конца октября.

До этой стадии – непосредственного обеспечения строительства – проект Ленского моста раньше не доходил никогда. По планам мост должен быть готов в 2028 году. Будут ли сроки выдержаны с точностью, вопрос отдельный, но видимо в текущем десятилетии мост, обсуждавшийся так долго, все же появится, радикально улучшив доступ к западным районам Якутии.

Владимир Путин заявил, что резидентами САР на острове Русский во Владивостоке стали уже более 100 компаний, что обеспечило возврат из офшоров и других иностранных юрисдикций активов более чем на 5,5 трлн рублей. Президент отметил, что в условиях переориентации торговли и деловой активности на Азию и Глобальный Юг дальневосточные регионы становятся флагманом новой экономической реальности России. Он также призвал Думу скорее принять закон о международных ТОРах для привлечения инвесторов из дружественных стран.  

Инвестиции – двигатель экономики, поэтому президент логично занимается как возвращением национального капитала, так и привлечением денег иностранных партнеров. С первым, судя по озвученным данным, получается весьма неплохо -  в страну вернулись 5,5 трлн рублей. И поблагодарить за это надо не только грамотно выстроенные условия для редомициляции, но и западных «партнеров», которые своей дискриминационной политикой вызвали отток российских капиталов из их юрисдикций.

Что касается инвестиций иностранных, то президент заявил о необходимости привлекать партнеров в Россию, создавая для них льготные условия в специальных экономических зонах. Он особенно отметил успех китайского опыта подобного рода, указав на выигрышность условий для бизнеса в китайском Харбине по сравнению с Дальним Востоком. Закон о международных ТОРах, очевидно, станет плодом изучения этого опыта, который позволит нарастить кооперацию с соседями. В частности, с Китаем и Белоруссией, которые уже проявили интерес к этому нововведению.

Нервная реакция Ирана на поддержку Россией идеи Зангезурского коридора объяснима – Тегерану не нужно сообщение между Турцией и Азербайджаном, противоречащее его интересам, и он настаивает на организации транспортного коридора через иранскую территорию, там, где он сможет этот путь контролировать.

Однако с точки зрения российских интересов ситуация выглядит по-другому. Коридор так или иначе будет организован, и в интересах России сохранять контроль над ним так, чтобы при необходимости иметь возможность его перекрыть. Прохождение его по территории бывших советских республик – Армении и Азербайджана – такую возможность дает. Включение в этот вопрос еще одной, помимо Турции, крупной державы – Ирана – напротив, осложняет проблему. Союз России и Ирана не является чем-то непреложным, и в случае возникновения разногласий между ними контроль над важной для постсоветского пространства коммуникацией станет дополнительным инструментом чужого влияния. Возможности России контролировать коридор через территорию Ирана на порядок меньше, чем через территорию Армении: независимо от текущих отношений Москвы и Еревана, набор инструментов на постсоветской территории у нас радикально выше, чем вне ее. Так что позиция России вполне понятна и объяснима.

Тема дальневосточной логистики останется доминирующей на ВЭФ, что неудивительно, учитывая значение вопроса для региона.

После слов Путина о необходимости ускорить разработку самолета «Байкал», в котором нуждаются местные авиалинии, среди прочих предложений прозвучала идея сменить подрядчика по этому проекту.
 
Разработка «Байкала» действительно запаздывает. Как известно, исходно проектировавшийся под американский двигатель самолет надо переделывать под отечественный, который пока тоже на этапе испытаний.

Целесообразно ли в этих условиях менять подрядчика? Заказчику, безусловно, виднее. Не приведет ли замена подрядчика на стадии уже имеющейся «в железе» машины к еще большей задержке в реализации проекта? Пересборка всей системы кооперации может потребовать значительного времени.

Минпромторг во всяком случае этот риск точно учитывает.