Российские судостроители рассказали о переходе на отечественное оборудование⛴
Заместитель генерального директора Объединенной судостроительной корпорации по производственной деятельности Сергей Ляшенко в ходе Всероссийского Морского конгресса рассказал о планах корпорации по импортозамещению, развитию производства и строительству крупнотоннажных балкеров.
Речь шла о переходе верфей корпорации на отечественное оборудование. Он напомнил о том, что судостроительные предприятия столкнулись с беспрецедентными санкциями со стороны Запада, в результате чего произошло проседание темпов строительства гражданских судов, по которым заказчики зачастую предпочитали зарубежные проекты с использованием импортных комплектующих.
«Однако с весны этого года благодаря совместной работе с Министерством промышленности и торговли РФ мы начали активно заниматься импортозамещением, в том числе на уже строящихся судах, и перепроектированием на основе отечественного оборудования», – цитирует Ляшенко официальный телеграм-канал корпорации.
#сделановроссии
#судостроение
#оск
@madeinrussia_ru
Заместитель генерального директора Объединенной судостроительной корпорации по производственной деятельности Сергей Ляшенко в ходе Всероссийского Морского конгресса рассказал о планах корпорации по импортозамещению, развитию производства и строительству крупнотоннажных балкеров.
Речь шла о переходе верфей корпорации на отечественное оборудование. Он напомнил о том, что судостроительные предприятия столкнулись с беспрецедентными санкциями со стороны Запада, в результате чего произошло проседание темпов строительства гражданских судов, по которым заказчики зачастую предпочитали зарубежные проекты с использованием импортных комплектующих.
«Однако с весны этого года благодаря совместной работе с Министерством промышленности и торговли РФ мы начали активно заниматься импортозамещением, в том числе на уже строящихся судах, и перепроектированием на основе отечественного оборудования», – цитирует Ляшенко официальный телеграм-канал корпорации.
#сделановроссии
#судостроение
#оск
@madeinrussia_ru
Русский катер-богатырь «Добрыня»
О скоростном катере катамаранного типа «Добрыня» рассказали на судостроительном заводе «Янтарь». За основу взят концептуальный проект катера катамаранного типа. В реализации проекта помимо завода «Янтарь» участвуют компании «Альбатросс Марин Дизайн», «Палубное оборудование» и Прибалтийский судостроительный техникум.
Катер предназначен для частого использования: на нем будут патрулировать территорию, перевозить пассажиров. Потом на основе «Добрыни» возможно строительство маломерных катеров от 15 до 30 метров. Хорошая остойчивость и низкая осадка позволяют использовать катер во внутренних водоемах и даже в городах.
Какие ещё суда производят на «Янтаре» - читайте в интервью на нашем сайте.
madeinrussia.ru
#сделановроссии
#импортозамещение
#судостроение
@madeinrussia_ru
О скоростном катере катамаранного типа «Добрыня» рассказали на судостроительном заводе «Янтарь». За основу взят концептуальный проект катера катамаранного типа. В реализации проекта помимо завода «Янтарь» участвуют компании «Альбатросс Марин Дизайн», «Палубное оборудование» и Прибалтийский судостроительный техникум.
Катер предназначен для частого использования: на нем будут патрулировать территорию, перевозить пассажиров. Потом на основе «Добрыни» возможно строительство маломерных катеров от 15 до 30 метров. Хорошая остойчивость и низкая осадка позволяют использовать катер во внутренних водоемах и даже в городах.
Какие ещё суда производят на «Янтаре» - читайте в интервью на нашем сайте.
madeinrussia.ru
#сделановроссии
#импортозамещение
#судостроение
@madeinrussia_ru
«Пурга» спустилась на воду в Выборге
На Выборгском судостроительном заводе спустили на воду корабль ледового класса «Пурга». Корабль этот - первый крупнотоннажный корабль ледового класса, построенный именно для береговой охраны.
«Пурга корабль универсальный. Хорошо оснащен технически. Это зубастый ледокольный корабль, с широкими возможностями, с собственным вертолетным парком. Он может решать любые задачи по охране государственной границы, патрулированию, осуществлять досмотр грузов и морского транспорта, в случае необходимости, проводить и поисково-спасательные операции. А его высокий ледовый класс позволяет делать это без оглядки на ледовую обстановку», - пишет официальный телеграм-канал Объединённой судостроительной корпорации.
#сделановроссии
#судостроение
#оск
@madeinrussia_ru
На Выборгском судостроительном заводе спустили на воду корабль ледового класса «Пурга». Корабль этот - первый крупнотоннажный корабль ледового класса, построенный именно для береговой охраны.
«Пурга корабль универсальный. Хорошо оснащен технически. Это зубастый ледокольный корабль, с широкими возможностями, с собственным вертолетным парком. Он может решать любые задачи по охране государственной границы, патрулированию, осуществлять досмотр грузов и морского транспорта, в случае необходимости, проводить и поисково-спасательные операции. А его высокий ледовый класс позволяет делать это без оглядки на ледовую обстановку», - пишет официальный телеграм-канал Объединённой судостроительной корпорации.
#сделановроссии
#судостроение
#оск
@madeinrussia_ru
«Печь, как пирожки»: глава Объединённой судостроительной корпорации - о выпуске российских ледоколов🗣
Российские судостроители готовы выйти на темп строительства отечественных ледоколов и «печь их, как пирожки». С таким заявлением выступил на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
«Три ледокола атомных уже работают на Северном морском пути, два находятся на достаточно продвинутой стадии постройки, ещё два законтрактованы. И к 2028 году мы построим семь новых, ледоколов ЛК-60, которые обеспечат проводку до 80 миллионов тонн грузов по Северному морскому пути. Это, безусловно, достижение наших проектантов и наших учёных. Поскольку все эти ледоколы, во многом – отечественные. Хотя там есть, конечно, некоторые, импортные комплектующие, но, тем не менее, здесь мы не испытываем никаких проблем, связанных с импортозамещением. А наша задача: уже выйдя на темп строительства серийно этих ледоколов, просто их уже печь, как пирожки, каждые приблизительно 4-4,5 года. И это лишний раз иллюстрирует вопрос серийности, который действительно является залогом успешного производства гражданских судов», - обозначил планы ОСК глава корпорации.
По мнению Рахманова строительство гражданских судов – ключевой вопрос в российской логистике.
«Это вопрос, который становится во главу угла всей страны, потому что территориальная связанность, торговые пути - всё то, что мы делаем на сегодняшний день для того, чтобы страна жила свободно, торговала свободно без каких-либо ограничений. Конечно, во многом зависит от той работы, которую делает 105-тысячный коллектив ОСК», - заявил Рахманов.
#сделановроссии
#оск
#судостроение
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Российские судостроители готовы выйти на темп строительства отечественных ледоколов и «печь их, как пирожки». С таким заявлением выступил на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
«Три ледокола атомных уже работают на Северном морском пути, два находятся на достаточно продвинутой стадии постройки, ещё два законтрактованы. И к 2028 году мы построим семь новых, ледоколов ЛК-60, которые обеспечат проводку до 80 миллионов тонн грузов по Северному морскому пути. Это, безусловно, достижение наших проектантов и наших учёных. Поскольку все эти ледоколы, во многом – отечественные. Хотя там есть, конечно, некоторые, импортные комплектующие, но, тем не менее, здесь мы не испытываем никаких проблем, связанных с импортозамещением. А наша задача: уже выйдя на темп строительства серийно этих ледоколов, просто их уже печь, как пирожки, каждые приблизительно 4-4,5 года. И это лишний раз иллюстрирует вопрос серийности, который действительно является залогом успешного производства гражданских судов», - обозначил планы ОСК глава корпорации.
По мнению Рахманова строительство гражданских судов – ключевой вопрос в российской логистике.
«Это вопрос, который становится во главу угла всей страны, потому что территориальная связанность, торговые пути - всё то, что мы делаем на сегодняшний день для того, чтобы страна жила свободно, торговала свободно без каких-либо ограничений. Конечно, во многом зависит от той работы, которую делает 105-тысячный коллектив ОСК», - заявил Рахманов.
#сделановроссии
#оск
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Безусловно, нужно возрождать»: эксперты напомнили о поручении Путина развивать судостроение на Камчатке🇷🇺
Судоремонтное дело в Камчатском крае необходимо развивать и возрождать. Видео о об этом, со ссылкой не поручение президента России, опубликовали в официальном Telegram-канале правительства Камчатского края.
«Такое большое затратное и ответственное дело, как возрождение судоремонта на Камчатке, может сдвинуться с места лишь благодаря личному вниманию Владимира Путина. Пункт о подготовке предложений по созданию судоремонтного кластера в Камчатском крае был включён в перечень поручений президента от седьмого октября 2022 года», - напомнили специалисты.
«Безусловно, нужно возрождать и судостроение, и судоремонтное дело на Дальнем Востоке. Я уже сейчас не говорю про известный комплекс «Звезда». Это будет способствовать закреплению людей за этими территориями. Это будет способствовать внедрению, технологии, качеству рабочей силы и производства, уровню заработной платы. Чрезвычайно важная вещь», - процитировали президента авторы канала.
Фото: снимок экрана видео вTelegram-канале правительства Камчатского края
#сделановроссии
#камчатка
#судостроение
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Судоремонтное дело в Камчатском крае необходимо развивать и возрождать. Видео о об этом, со ссылкой не поручение президента России, опубликовали в официальном Telegram-канале правительства Камчатского края.
«Такое большое затратное и ответственное дело, как возрождение судоремонта на Камчатке, может сдвинуться с места лишь благодаря личному вниманию Владимира Путина. Пункт о подготовке предложений по созданию судоремонтного кластера в Камчатском крае был включён в перечень поручений президента от седьмого октября 2022 года», - напомнили специалисты.
«Безусловно, нужно возрождать и судостроение, и судоремонтное дело на Дальнем Востоке. Я уже сейчас не говорю про известный комплекс «Звезда». Это будет способствовать закреплению людей за этими территориями. Это будет способствовать внедрению, технологии, качеству рабочей силы и производства, уровню заработной платы. Чрезвычайно важная вещь», - процитировали президента авторы канала.
Фото: снимок экрана видео вTelegram-канале правительства Камчатского края
#сделановроссии
#камчатка
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сделано в России
«Безусловно, нужно возрождать»: эксперты напомнили о поручении Путина развивать судостроение на Камчатке🇷🇺 Судоремонтное дело в Камчатском крае необходимо развивать и возрождать. Видео о об этом, со ссылкой не поручение президента России, опубликовали в официальном…
Судоремонтную и судостроительную отрасли возрождают на Камчатке🛳
Объём услуг в судоремонте и судостроении в Камчатском крае достиг отметки в три миллиарда рублей, а численность работников, занятых в отраслях составляет более полутора тысяч человек, сообщает пресс-служба краевого правительства.
По словам зампредседателя правительства региона Юлии Морозовой, в частности, одна из крупнейших компаний «Норебо» ведёт работу по созданию судоремонтного кластера в Петропавловске-Камчатском. «Сегодня этот инвестор уже получил статус резидента территории опережающего развития. Сама, конечно, территория, где будет размещаться площадка, тоже вошла в территорию опережающего развития. То есть со стороны Камчатского края все возможные режимы льготной поддержки мы нашему инвестору предоставили. Проект будет реализован, он получил поддержку Юрия Петровича Трутнева», — рассказала Морозова.
Наряду с услугами комплексного обслуживания флота на Камчатке развивается и судостроение. В апреле 2021 года предприятие «Торсиотест» взяло в аренду и отремонтировало два цеха на территории бывшей судоремонтной верфи. Сейчас для колхоза имени Ленина компания строит шесть малотоннажных сейнеров. Сборка корпусов двух из них уже завершена.
Как отметил заместитель директора по производству научно-производственного центра «Торсиотест» Александр Зуйко, работы продолжаются на причале колхоза. «В данный момент у нас заказ 04-005, это вот слева, и чуть дальше за ним заказ 04-006, значит процент готовности одного 45%, второго порядка 40%. И еще так же у нас идет строительство двух судов такого же типа на территории. Ещё два судна этой же серии находятся в стадии изготовления деталей», — объяснил Зуйко.
Напомним, пункт о подготовке предложений по созданию судоремонтного кластера в Камчатском крае включили в перечень поручений президента РФ по итогам визита на полуостров в сентябре прошлого года.
Изображение сгенерировано нейросетью
#сделановроссии
#камчатка
#судостроение
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Объём услуг в судоремонте и судостроении в Камчатском крае достиг отметки в три миллиарда рублей, а численность работников, занятых в отраслях составляет более полутора тысяч человек, сообщает пресс-служба краевого правительства.
По словам зампредседателя правительства региона Юлии Морозовой, в частности, одна из крупнейших компаний «Норебо» ведёт работу по созданию судоремонтного кластера в Петропавловске-Камчатском. «Сегодня этот инвестор уже получил статус резидента территории опережающего развития. Сама, конечно, территория, где будет размещаться площадка, тоже вошла в территорию опережающего развития. То есть со стороны Камчатского края все возможные режимы льготной поддержки мы нашему инвестору предоставили. Проект будет реализован, он получил поддержку Юрия Петровича Трутнева», — рассказала Морозова.
Наряду с услугами комплексного обслуживания флота на Камчатке развивается и судостроение. В апреле 2021 года предприятие «Торсиотест» взяло в аренду и отремонтировало два цеха на территории бывшей судоремонтной верфи. Сейчас для колхоза имени Ленина компания строит шесть малотоннажных сейнеров. Сборка корпусов двух из них уже завершена.
Как отметил заместитель директора по производству научно-производственного центра «Торсиотест» Александр Зуйко, работы продолжаются на причале колхоза. «В данный момент у нас заказ 04-005, это вот слева, и чуть дальше за ним заказ 04-006, значит процент готовности одного 45%, второго порядка 40%. И еще так же у нас идет строительство двух судов такого же типа на территории. Ещё два судна этой же серии находятся в стадии изготовления деталей», — объяснил Зуйко.
Напомним, пункт о подготовке предложений по созданию судоремонтного кластера в Камчатском крае включили в перечень поручений президента РФ по итогам визита на полуостров в сентябре прошлого года.
Изображение сгенерировано нейросетью
#сделановроссии
#камчатка
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Хабаровские судостроители передали заказчику краболовное судно🦀
Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ), входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), передал заказчику – «Маг-Си Интернешнл» – краболовное судно «Омолон» проекта 03141. Об этом сообщила пресс-служба ОСК.
Акт приема-передачи нового судна подписали руководители компаний.
Готовность краболова к эксплуатации была подтверждена специалистами верфи в марте текущего года в процессе ходовых испытаний, проведенных в акватории бухты Гайдамак.
В торжественной обстановке на «Омлоне» 15 апреля поднимут флаг.
Краболовное судно соответствует арктическому классу (РС) КМ Ice2 (REF) fishing vessel. Оно имеет наибольшую длину 63,27 метра, наибольшую ширину – 10,6 метра, высоту борта – 4,6 метра и валовую вместимость – 1048 тонн. Мощность главного двигателя судна составляет 1618 кВт, оно может двигаться со скоростью 14 узлов и находиться в автономном режиме 45 суток. «Омлон» будет обслуживать экипаж из 21 человека.
ХСК строит краболовы проекта 03141 по госпрограмме «Квоты под киль». Соответствующие контракты верфь подписала в январе 2020 года. До этого времени завод подобные суда не строил. Судно будет эксплуатироваться для добычи ловушками краба и креветки, в нем также можно хранить улов до транспортировки свежего продукта в порт.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#судостроение
#оск
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ), входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), передал заказчику – «Маг-Си Интернешнл» – краболовное судно «Омолон» проекта 03141. Об этом сообщила пресс-служба ОСК.
Акт приема-передачи нового судна подписали руководители компаний.
Готовность краболова к эксплуатации была подтверждена специалистами верфи в марте текущего года в процессе ходовых испытаний, проведенных в акватории бухты Гайдамак.
В торжественной обстановке на «Омлоне» 15 апреля поднимут флаг.
Краболовное судно соответствует арктическому классу (РС) КМ Ice2 (REF) fishing vessel. Оно имеет наибольшую длину 63,27 метра, наибольшую ширину – 10,6 метра, высоту борта – 4,6 метра и валовую вместимость – 1048 тонн. Мощность главного двигателя судна составляет 1618 кВт, оно может двигаться со скоростью 14 узлов и находиться в автономном режиме 45 суток. «Омлон» будет обслуживать экипаж из 21 человека.
ХСК строит краболовы проекта 03141 по госпрограмме «Квоты под киль». Соответствующие контракты верфь подписала в январе 2020 года. До этого времени завод подобные суда не строил. Судно будет эксплуатироваться для добычи ловушками краба и креветки, в нем также можно хранить улов до транспортировки свежего продукта в порт.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#судостроение
#оск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Красная Кузница» приступила к строительству второго пассажирского судна🛳
Судоремонтный завод «Красная Кузница» – архангельский филиал центров судоремонта «Звёздочка» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) приступил к сборке корпуса второго пассажирского судна проекта РЕГК.126, сообщают в пресс-центре «Объединенной судостроительной корпорации».
Строительство началось с формирования носовой части корпуса, детали для которой изготавливаются здесь же в третьем пролёте блока цехов. На следующем этапе постройки будет собрана кормовая часть и произведена её стыковка с носовой. Технологический цикл отработан на строительстве первого судна. После прохождения контроля сварных швов наружной обшивки заводским ОТК и специалистов Российского речного регистра корабелы приступят к формированию салона и рулевой рубки.
Всего «Красная Кузница» построит четыре судна данной серии. Три – для комфортного и безопасного сообщения жителей островных территорий Архангельска (по 100 мест), одно – для левобережья Онеги (65 мест). Закладка головного судна проекта РЕГК.126 на верфи состоялась 29 июня 2022 года – в День кораблестроителя. Характеристики судна: длина – 28,40 м, ширина – 6,70 м, водоизмещение – 230,4 куб. м, скорость – 12 узлов.
Фото: пресс-центр «ОСК»
#сделановроссии
#судостроение
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Судоремонтный завод «Красная Кузница» – архангельский филиал центров судоремонта «Звёздочка» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) приступил к сборке корпуса второго пассажирского судна проекта РЕГК.126, сообщают в пресс-центре «Объединенной судостроительной корпорации».
Строительство началось с формирования носовой части корпуса, детали для которой изготавливаются здесь же в третьем пролёте блока цехов. На следующем этапе постройки будет собрана кормовая часть и произведена её стыковка с носовой. Технологический цикл отработан на строительстве первого судна. После прохождения контроля сварных швов наружной обшивки заводским ОТК и специалистов Российского речного регистра корабелы приступят к формированию салона и рулевой рубки.
Всего «Красная Кузница» построит четыре судна данной серии. Три – для комфортного и безопасного сообщения жителей островных территорий Архангельска (по 100 мест), одно – для левобережья Онеги (65 мест). Закладка головного судна проекта РЕГК.126 на верфи состоялась 29 июня 2022 года – в День кораблестроителя. Характеристики судна: длина – 28,40 м, ширина – 6,70 м, водоизмещение – 230,4 куб. м, скорость – 12 узлов.
Фото: пресс-центр «ОСК»
#сделановроссии
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Судостроители показали работающий прототип дизельного двигателя внутреннего сгорания «РУМО-535»⏺
Завод «РУМО» во время подписания соглашения с ОСК продемонстрировал новое оборудование, а именно работающий прототип дизельного двигателя внутреннего сгорания «РУМО-535», предназначенный для использования на судах класса «река-река» в качестве главного двигателя, основного или резервного электроагрегата. Информация об этом появилась в официальном Telegram-канале Объединённой судостроительной корпорации.
«Завод «Красное Сормово» и «РУМО» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в импортозамещении судовых главных и вспомогательных энергетических установок, а также двигателей. Соглашение будет способствовать решению задач по импортозамещению, снижению зависимости отраслей промышленности РФ от импорта, совершенствованию производства, модернизации и развитию технологической базы российских предприятий», - говорится в сообщении.
Как отметил генеральный директор верфи Михаил Першин, сотрудничество ОСК с заводом - важный шаг в импортозамещении судостроительной отрасли.
«С учётом новых обстоятельств в условиях международных санкций разработана обновленная программа гражданского судостроения России, предполагающая строительство грузовых, рыбопромысловых и пассажирских судов с максимальным использованием отечественного судового оборудования и комплектующих», - объяснил Першин.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#оск
#судостроение
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Завод «РУМО» во время подписания соглашения с ОСК продемонстрировал новое оборудование, а именно работающий прототип дизельного двигателя внутреннего сгорания «РУМО-535», предназначенный для использования на судах класса «река-река» в качестве главного двигателя, основного или резервного электроагрегата. Информация об этом появилась в официальном Telegram-канале Объединённой судостроительной корпорации.
«Завод «Красное Сормово» и «РУМО» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в импортозамещении судовых главных и вспомогательных энергетических установок, а также двигателей. Соглашение будет способствовать решению задач по импортозамещению, снижению зависимости отраслей промышленности РФ от импорта, совершенствованию производства, модернизации и развитию технологической базы российских предприятий», - говорится в сообщении.
Как отметил генеральный директор верфи Михаил Першин, сотрудничество ОСК с заводом - важный шаг в импортозамещении судостроительной отрасли.
«С учётом новых обстоятельств в условиях международных санкций разработана обновленная программа гражданского судостроения России, предполагающая строительство грузовых, рыбопромысловых и пассажирских судов с максимальным использованием отечественного судового оборудования и комплектующих», - объяснил Першин.
Фото: пресс-служба ОСК
#сделановроссии
#оск
#судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Скоростной пассажирский катамаран «Форт Кроншлот» спустили на воду в Санкт-Петербурге
На воду спустили первый скоростной пассажирский катамаран инновационного проекта «Котлин». Судно построили для возобновленного в 2021 году водного маршрута Петербург — Кронштадт.
«Форт Кроншлот» — головное судно серии из шести катамаранов проекта «Котлин», его закладка состоялась весной 2022 года. Катамаран создан для курсирования на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком «Остров фортов». Линия была открыта в 2021 году совместными усилиями проекта «Остров фортов» и судоходной компании «Нева Тревел». До этого регулярное водное сообщение между центром Петербурга и островом Котлин отсутствовало почти десятилетие.
Ожидается, что первые рейсы нового катамарана отправятся от центрального причала «Дворцовая пристань» к парку «Остров фортов» уже в июне. В скором времени также планируется спуск на воду второго судна проекта — «Форт Петр Первый», который также начнет курсировать по маршруту в период навигации 2023 года.
Проект пассажирского катамарана 04580 «Котлин» разработало петербургское проектно-конструкторское бюро «Форсс технологии» по заказу «Невы Тревел». Катамараны, построенные на Средне-Невском судостроительном заводе, смогут проходить под сводами петербургских мостов. 32-метровый катамаран сможет перевозить до 152 пассажиров. Размещение предусмотрено в салоне и на открытой части верхней палубы. Максимальная скорость судна составляет 31 узел (около 57 километров в час). По условиям контракта вторая пара катамаранов выйдет на линию в навигацию 2024 года, а третья — в мае 2025 года.
#сделановроссии
#судостроение
#петербург
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
На воду спустили первый скоростной пассажирский катамаран инновационного проекта «Котлин». Судно построили для возобновленного в 2021 году водного маршрута Петербург — Кронштадт.
«Форт Кроншлот» — головное судно серии из шести катамаранов проекта «Котлин», его закладка состоялась весной 2022 года. Катамаран создан для курсирования на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком «Остров фортов». Линия была открыта в 2021 году совместными усилиями проекта «Остров фортов» и судоходной компании «Нева Тревел». До этого регулярное водное сообщение между центром Петербурга и островом Котлин отсутствовало почти десятилетие.
Ожидается, что первые рейсы нового катамарана отправятся от центрального причала «Дворцовая пристань» к парку «Остров фортов» уже в июне. В скором времени также планируется спуск на воду второго судна проекта — «Форт Петр Первый», который также начнет курсировать по маршруту в период навигации 2023 года.
Проект пассажирского катамарана 04580 «Котлин» разработало петербургское проектно-конструкторское бюро «Форсс технологии» по заказу «Невы Тревел». Катамараны, построенные на Средне-Невском судостроительном заводе, смогут проходить под сводами петербургских мостов. 32-метровый катамаран сможет перевозить до 152 пассажиров. Размещение предусмотрено в салоне и на открытой части верхней палубы. Максимальная скорость судна составляет 31 узел (около 57 километров в час). По условиям контракта вторая пара катамаранов выйдет на линию в навигацию 2024 года, а третья — в мае 2025 года.
#сделановроссии
#судостроение
#петербург
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Судостроительный завод в Амурской области заработает быстрее благодаря новому оборудованию🤝
Новый комплекс плазменной нарезки увеличит скорость постройки судов на заводе в Амурской области. Об этом рассказали в сюжете «Вести. Хабаровск».
«Автоматика на 100 процентов: на Амурском судостроительном заводе «замкнули» цикл обработки металла. Здесь запустили уникальный комплекс плазменной резки. Причём, комплекс позволяет сотрудничать и с предприятиями других отраслей», - говорится в описании.
Как рассказали судостроители, новая плазменная установка создаёт более точные и гладкие детали. Благодаря новому оборудованию сократилось время работы над каждым изделием, а точность настройки стала намного удобнее.
На Амурском судостроительном заводе полагают, что современная техника позволит расширить количество заказов на производство судов.
Фото: снимок экрана видео «Вести. Хабаровск»
#сделановроссии
#судостроение
#Амурскаяобласть
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Новый комплекс плазменной нарезки увеличит скорость постройки судов на заводе в Амурской области. Об этом рассказали в сюжете «Вести. Хабаровск».
«Автоматика на 100 процентов: на Амурском судостроительном заводе «замкнули» цикл обработки металла. Здесь запустили уникальный комплекс плазменной резки. Причём, комплекс позволяет сотрудничать и с предприятиями других отраслей», - говорится в описании.
Как рассказали судостроители, новая плазменная установка создаёт более точные и гладкие детали. Благодаря новому оборудованию сократилось время работы над каждым изделием, а точность настройки стала намного удобнее.
На Амурском судостроительном заводе полагают, что современная техника позволит расширить количество заказов на производство судов.
Фото: снимок экрана видео «Вести. Хабаровск»
#сделановроссии
#судостроение
#Амурскаяобласть
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM