Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу в эфире телеканала "Россия-1 заявил, что более 90% летчиков в российской армии имеют боевой опыт.
Министр подчёркивает: "Более 90% летчиков у нас имеют боевой опыт и, там, у кого-то 100%, а есть такие, у кого и четыреста боевых вылетов - это, конечно, уже совсем другая армия".
Вроде бы отличные новости, и хочется порадоваться за наши Вооружённые силы, но... Насколько можно считать релевантным боевой опыт участия в сирийской операции (именно его имеет в виду Шойгу) для летчиков истребительной авиации?
Да, безусловно, есть эффект погружения в реальные боевые действия: Ближний Восток, постоянные вылеты для нанесения ракетно-бомбовых ударов, в воздушное пространство постоянно вторгаются истребители уважаемых зарубежных партнеров. Но, по моему дилетантскому женскому мнению, полноценным боевым опытом летчиков-истребителей должны считаться воздушные бои или нанесения ударов в условиях противодействия ПВО (или же подавление этой самой ПВО).
То есть, например, пятидневная война в Осетии, несмотря на колоссальную разницу в весовых категориях, по мне это какой-никакой боевой опыт истребительной авиации. У противника есть авиация, есть ПВО это все нужно уничтожать и подавлять. Постоянно есть риск вступления боевое столкновение, есть реальная угроза быть сбитыми.
То же самое для американцев, война в Персидском заливе или бомбардировки Югославии. Вроде разница в потенциалах несравнимая, но американцев сбивали, были воздушные бои, нужно было активно подавлять ПВО.
С другой стороны, более сведущие в этом коллеги говорят, что все это фигня, Опыт у нас очень крутой, так как нахождение в боевой обстановке - это совсем другое дело. Лётчики тренируются сопровождать ударные самолёты, находятся в боевой обстановке, противодействие ПВО минимальное, но имеется.
В конце-концов, лучше хоть какой-то опыт, чем постоянное сидение на базе и выполнение стандартных упражнений. Опыта воздушных боев сейчас нет ни у одних ВВС мира, потому что последние крупные воздушные бои были во времена Фолклендской войны.
Вот даже не знаю, что и думать. Интересно услышать мнение подписчиков по этому вопросу.
#ввс #шойгу #армияроссии #сирия #авиация #вксрф #пво
@madam_secretar - подписывайтесь!
Министр подчёркивает: "Более 90% летчиков у нас имеют боевой опыт и, там, у кого-то 100%, а есть такие, у кого и четыреста боевых вылетов - это, конечно, уже совсем другая армия".
Вроде бы отличные новости, и хочется порадоваться за наши Вооружённые силы, но... Насколько можно считать релевантным боевой опыт участия в сирийской операции (именно его имеет в виду Шойгу) для летчиков истребительной авиации?
Да, безусловно, есть эффект погружения в реальные боевые действия: Ближний Восток, постоянные вылеты для нанесения ракетно-бомбовых ударов, в воздушное пространство постоянно вторгаются истребители уважаемых зарубежных партнеров. Но, по моему дилетантскому женскому мнению, полноценным боевым опытом летчиков-истребителей должны считаться воздушные бои или нанесения ударов в условиях противодействия ПВО (или же подавление этой самой ПВО).
То есть, например, пятидневная война в Осетии, несмотря на колоссальную разницу в весовых категориях, по мне это какой-никакой боевой опыт истребительной авиации. У противника есть авиация, есть ПВО это все нужно уничтожать и подавлять. Постоянно есть риск вступления боевое столкновение, есть реальная угроза быть сбитыми.
То же самое для американцев, война в Персидском заливе или бомбардировки Югославии. Вроде разница в потенциалах несравнимая, но американцев сбивали, были воздушные бои, нужно было активно подавлять ПВО.
С другой стороны, более сведущие в этом коллеги говорят, что все это фигня, Опыт у нас очень крутой, так как нахождение в боевой обстановке - это совсем другое дело. Лётчики тренируются сопровождать ударные самолёты, находятся в боевой обстановке, противодействие ПВО минимальное, но имеется.
В конце-концов, лучше хоть какой-то опыт, чем постоянное сидение на базе и выполнение стандартных упражнений. Опыта воздушных боев сейчас нет ни у одних ВВС мира, потому что последние крупные воздушные бои были во времена Фолклендской войны.
Вот даже не знаю, что и думать. Интересно услышать мнение подписчиков по этому вопросу.
#ввс #шойгу #армияроссии #сирия #авиация #вксрф #пво
@madam_secretar - подписывайтесь!
Топ-10 самых массовых боевых самолетов в мире на данный момент, по данным журнала FlightGlobal "World Air Force Report 2022".
#авиация
@madam_secretar - подписывайтесь!
#авиация
@madam_secretar - подписывайтесь!
По мнению издания Military Watch Magazine завоевания господства воздуха над Украиной обеспечили тяжелые многофункциональные истребители Су-35С, которые дислоцируются на аэродроме Барановичи 61-й истребительной авиационной базы на западе Белоруссии.
В кампании над Украиной особенно пригодились высокий уровень ситуационной осведомленности истребителей и расширенные возможности радиоэлектронной борьбы, которые обеспечиваются РЛС "Ирбис-Э" и комплексом радиоэлектронной борьбы "Хибины-М".
#авиация
@madam_secretar
В кампании над Украиной особенно пригодились высокий уровень ситуационной осведомленности истребителей и расширенные возможности радиоэлектронной борьбы, которые обеспечиваются РЛС "Ирбис-Э" и комплексом радиоэлектронной борьбы "Хибины-М".
#авиация
@madam_secretar
Forwarded from Рыбарь
🇮🇶🇵🇰🇺🇦✈️ О полетах украинской транспортной авиации в Ирак и Пакистан
В начале марта участились полёты украинской военно-транспортной авиации в страны Ближнего Востока и Южной Азии. Тяжёлый транспортник Ан-124 совершил два рейса в Пакистан: один полет на авиабазу Нур-Хан, а второй — в Лахор.
Мы уже писали, как пакистанские власти оказывают активную помощь украинским формированиям, снабжая их боеприпасами как к советским, так и западным артиллерийским системам.
В Пакистане на предприятии Pakistan Ordnance Factories отлажено производство различных снарядов, а руководство страны действует в фарватере британской политики, несмотря на договоренности с Россией по покупке российской нефтегазовой продукции.
🔻Что делал украинский Ан-124 в Пакистане?
Учитывая предыдущий опыт, с высокой долей вероятности украинские самолёты перевозят очередную партию вооружения на нужды ВСУ. Совсем недавно в украинском сегменте интернета начали появляться новые ролики использования боеприпасов пакистанского производства на передовой.
Однако в рейсах Ан-124 любопытен маршрут движения: самолёт сделал два рейса с аэродрома Чорлу — испытательном полигоне компании Baykar Makina, производящей различные беспилотники, в том числе «Байрактар». БЛА турецкой компании, которые также есть на вооружении ВС Пакистана.
Причем, обратный рейс был совершен через авиабазу тактической авиации ВВС Турции в Инджирлике. Этот регион серьезно пострадал от недавних землетрясений, а пакистанцы оказывают гуманитарную помощь одним из своих ближайших союзников в ликвидации последствий.
Вполне возможно, что украинская транспортная авиация в данном случае выступила в качестве доставщика турецкого вооружения пакистанской армии в рамках заключённых договоренностей, а на обратном пути забросила грузы с гумпомощью для турок. И при этом украинцы получили очередную партию боеприпасов из Пакистана.
🔻Куда ещё летали украинские самолёты?
Ещё один транспортник Ан-12 в конце февраля посетил столицу Ирака — Багдад. Источники сообщают, что из Ирака, а конкретно с американской военной базы Айн эль-Асад в последние недели вывозят 155-мм гаубицы на нужды ВСУ.
Ан-12 в течение последних 14 дней побывал на военных базах США и НАТО в Италии, Германии, Ираке. Кроме того, на днях на Айн эль-Асаде приземлился украинский грузовой самолёт Ил-76, вероятно, вывозивший очередную партию вооружения.
🔻Перспективы
С начала спецоперации ВС РФ на Украине прошло больше года. Конфликт характеризуется высокой интенсивностью применения артиллерии и огромным расходом боекомплекта. Как и у российской Армии, так и у формирований ВСУ присутствует такая проблема как «снарядный голод».
Поиск снарядов к крупнокалиберным орудиям идёт по всему миру, о чем свидетельствуют регулярные перелеты украинской авиации в различные страны. А проблемы уже отмечаются и в поставках самих гаубиц и самоходных артустановок.
Вывоз стоящих на балансе военной базы Айн эль-Асад артиллерийских систем в Ираке подтверждает нехватку таковых на складах в Европе и США, из-за чего американцы по сути снимают с дежурства 155-мм гаубицы в угоду поддержки ВСУ против России.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Ирак #Пакистан #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
В начале марта участились полёты украинской военно-транспортной авиации в страны Ближнего Востока и Южной Азии. Тяжёлый транспортник Ан-124 совершил два рейса в Пакистан: один полет на авиабазу Нур-Хан, а второй — в Лахор.
Мы уже писали, как пакистанские власти оказывают активную помощь украинским формированиям, снабжая их боеприпасами как к советским, так и западным артиллерийским системам.
В Пакистане на предприятии Pakistan Ordnance Factories отлажено производство различных снарядов, а руководство страны действует в фарватере британской политики, несмотря на договоренности с Россией по покупке российской нефтегазовой продукции.
🔻Что делал украинский Ан-124 в Пакистане?
Учитывая предыдущий опыт, с высокой долей вероятности украинские самолёты перевозят очередную партию вооружения на нужды ВСУ. Совсем недавно в украинском сегменте интернета начали появляться новые ролики использования боеприпасов пакистанского производства на передовой.
Однако в рейсах Ан-124 любопытен маршрут движения: самолёт сделал два рейса с аэродрома Чорлу — испытательном полигоне компании Baykar Makina, производящей различные беспилотники, в том числе «Байрактар». БЛА турецкой компании, которые также есть на вооружении ВС Пакистана.
Причем, обратный рейс был совершен через авиабазу тактической авиации ВВС Турции в Инджирлике. Этот регион серьезно пострадал от недавних землетрясений, а пакистанцы оказывают гуманитарную помощь одним из своих ближайших союзников в ликвидации последствий.
Вполне возможно, что украинская транспортная авиация в данном случае выступила в качестве доставщика турецкого вооружения пакистанской армии в рамках заключённых договоренностей, а на обратном пути забросила грузы с гумпомощью для турок. И при этом украинцы получили очередную партию боеприпасов из Пакистана.
🔻Куда ещё летали украинские самолёты?
Ещё один транспортник Ан-12 в конце февраля посетил столицу Ирака — Багдад. Источники сообщают, что из Ирака, а конкретно с американской военной базы Айн эль-Асад в последние недели вывозят 155-мм гаубицы на нужды ВСУ.
Ан-12 в течение последних 14 дней побывал на военных базах США и НАТО в Италии, Германии, Ираке. Кроме того, на днях на Айн эль-Асаде приземлился украинский грузовой самолёт Ил-76, вероятно, вывозивший очередную партию вооружения.
🔻Перспективы
С начала спецоперации ВС РФ на Украине прошло больше года. Конфликт характеризуется высокой интенсивностью применения артиллерии и огромным расходом боекомплекта. Как и у российской Армии, так и у формирований ВСУ присутствует такая проблема как «снарядный голод».
Поиск снарядов к крупнокалиберным орудиям идёт по всему миру, о чем свидетельствуют регулярные перелеты украинской авиации в различные страны. А проблемы уже отмечаются и в поставках самих гаубиц и самоходных артустановок.
Вывоз стоящих на балансе военной базы Айн эль-Асад артиллерийских систем в Ираке подтверждает нехватку таковых на складах в Европе и США, из-за чего американцы по сути снимают с дежурства 155-мм гаубицы в угоду поддержки ВСУ против России.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Ирак #Пакистан #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885
Forwarded from Рыбарь
🇺🇦✈️ Об активности украинской авиации
Сегодня странами Запада фактически было принято решение о скорой передаче Украине истребителей F-16. О вероятности такого сценария мы писали еще в начале апреля, после старта вербовки иностранных пилотов в Польше.
Появление первых F-16 следует ожидать ближе к концу лета, учитывая опубликованный отчёт американцев о том, что украинские лётчики смогут пройти курс форсированной подготовки в течение четырех месяцев.
Однако сам документ больше похож на создание удобной легенды, чем реальную характеристику летного состава ВСУ. Часть наиболее опытных экипажей была уничтожена в ходе СВО, и у ВВС противника была острая нехватка в кадрах.
Заявление о высоком уровне подготовки украинцев позволит использовать иностранных пилотов под видом граждан Украины в ближайшее время.
🔻Истребители с большой вероятностью будут переданы после летней кампании ВСУ, начало которой несколько раз откладывалось. При этом и сейчас у ВСУ есть парк авиатехники для поддержки наступления.
По некоторым данным, в течение последних недель над территорией западной и центральной Украины отмечено более 50 различных самолётов, включая учебно-боевые, которые базируются в основном на западе или севере страны.
После активной фазы боёв, в зависимости от ее исхода будет понятно, как скоро и в каком количестве на Украине появятся американские истребители.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Украина
@rybar
Поддержать нас
Сегодня странами Запада фактически было принято решение о скорой передаче Украине истребителей F-16. О вероятности такого сценария мы писали еще в начале апреля, после старта вербовки иностранных пилотов в Польше.
Появление первых F-16 следует ожидать ближе к концу лета, учитывая опубликованный отчёт американцев о том, что украинские лётчики смогут пройти курс форсированной подготовки в течение четырех месяцев.
Однако сам документ больше похож на создание удобной легенды, чем реальную характеристику летного состава ВСУ. Часть наиболее опытных экипажей была уничтожена в ходе СВО, и у ВВС противника была острая нехватка в кадрах.
Заявление о высоком уровне подготовки украинцев позволит использовать иностранных пилотов под видом граждан Украины в ближайшее время.
🔻Истребители с большой вероятностью будут переданы после летней кампании ВСУ, начало которой несколько раз откладывалось. При этом и сейчас у ВСУ есть парк авиатехники для поддержки наступления.
По некоторым данным, в течение последних недель над территорией западной и центральной Украины отмечено более 50 различных самолётов, включая учебно-боевые, которые базируются в основном на западе или севере страны.
После активной фазы боёв, в зависимости от ее исхода будет понятно, как скоро и в каком количестве на Украине появятся американские истребители.
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Украина
@rybar
Поддержать нас
Forwarded from Рыбарь
❗️🇷🇺🇺🇦✈️ В украинском сегменте опубликованы видео сброса снарядов с коптеров на Ил-76 — как утверждается, во время налёта на Псков.
Если всё действительно так и самолёты — пускай даже часть — уничтожили с помощью коптеров, то это уже совсем другой коленкор. Речь идёт о том, что возле российского аэродрома действовала диверсионно-разведывательная группа противника в глубине российских территорий (даже не в приграничье). И это, пожалуй, самый тревожный момент (помимо незащищенных и сгоревших самолётов, естественно).
Опубликовал видео бывший глава Одесского «Правого сектора» Сергея Стерненко (вместе с Притулой ведёт распильный фонд для нужд ВСУ), не забыв рассказать, что это «украинская разработка». Да-да, коптер с ВОГом.
Ну и если у кого были сомнения о том, насколько фонд Притулы и Стерненко под ГУР, — после публикации таких видео с двойной вотермаркой и отчётом о работе ДРГ глубоко на территории РФ, как нам кажется, никаких сомнений оставаться не может.
И да, офисы таких фондов должны считаться законной целью, а «благодетели» — мишенями.
#авиация #Псков #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Если всё действительно так и самолёты — пускай даже часть — уничтожили с помощью коптеров, то это уже совсем другой коленкор. Речь идёт о том, что возле российского аэродрома действовала диверсионно-разведывательная группа противника в глубине российских территорий (даже не в приграничье). И это, пожалуй, самый тревожный момент (помимо незащищенных и сгоревших самолётов, естественно).
Опубликовал видео бывший глава Одесского «Правого сектора» Сергея Стерненко (вместе с Притулой ведёт распильный фонд для нужд ВСУ), не забыв рассказать, что это «украинская разработка». Да-да, коптер с ВОГом.
Ну и если у кого были сомнения о том, насколько фонд Притулы и Стерненко под ГУР, — после публикации таких видео с двойной вотермаркой и отчётом о работе ДРГ глубоко на территории РФ, как нам кажется, никаких сомнений оставаться не может.
И да, офисы таких фондов должны считаться законной целью, а «благодетели» — мишенями.
#авиация #Псков #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Forwarded from Рыбарь
❗️🇷🇺🇺🇦✈️ Об утрате второго А-50У ВКС России и наболевшей проблеме «дружественного огня» со стороны ПВО
23 февраля 2024 года омрачено утратой самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50У. Это второй по счёту борт А-50У с начала года.
📍Несмотря на то, что с расчётом ПВО С-400, который мог произвести пуск по А-50У, а также пунктом управления уже работают следователи, до сих пор нет финальной ясности, есть лишь версии.
▪️Расчёт российской ПВО работал по неким двум ракетам, пущенным со стороны Днепра, и по второй отработать просто не успел. Вероятнее всего, эта же версия пойдёт на доклад выше, потому что истории про «Пэтриот в засаде» — одни из самых популярных для доклада наверх.
▪️Расчёт российской ПВО ввели в заблуждение вражеские ракеты, и попадание по А-50У было случайно. Чисто технически исключать момент намеренного пуска зенитных ракет со стороны противника (например, модифицированной С-200 Вега) в сторону наших самолётов для того, чтобы спровоцировать российское ПВО на ответную пальбу, нельзя.
▪️Расчёт российской ПВО по ошибке принял А-50У за вражескую цель и отработал по ней (в эту версию верится больше из-за презумпции виновности российского ПВО и подтверждённых в прошлом фактов самострелов).
📌Мы скорее всего не услышим официальной версии со стороны Минобороны России, несмотря на то, что утрата А-50У — это очень существенная потеря для российских ВКС и ВС РФ в целом.
И правды мы тоже не добьёмся: более того, украинцам выгодно выдавать все наши сбитые борта за последствия своего удара, а версию с самострелом российской ПВО выдавать за «псиопс российских военкоров, которые не хотят отдавать должное украинцам».
❗️Тем не менее, с начала 2024 года потеряно уже пять бортов (повреждённый Ил-20 всё же посадили).
📍Мы не будем голословно утверждать, что все они потеряны в результате действий российской ПВО. По тому же Ил-76 с украинскими военнопленными вопросы в принципе отсутствуют.
На эти вопросы лучше отвечать российскому оборонному ведомству, если там вдруг решат просветить нас-несмышлёнышей, кто же это сделал (повторимся, вероятнее всего, официальной версией будет-таки ЗРК Patriot).
❗️Но проблема взаимодействия ПВО и авиации всех видов не просто перезрела. Сейчас эта проблема перешла в стадию преступной халатности, которая ведёт к подрыву боеготовности отдельных видов и родов войск. И эту проблему, судя по всему, никто решать не хочет, заметая её под стол.
Подобное мы наблюдали на примере Черноморского флота, который в итоге лишился значительной части своих мощностей, грозно надувая щёки. К закономерному решению в виде снятия командующего и пристальному вниманию к деятельности ЧФ всё же пришли. Но какой ценой?
Мир праху погибших русских воинов.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #инфографика #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
23 февраля 2024 года омрачено утратой самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50У. Это второй по счёту борт А-50У с начала года.
📍Несмотря на то, что с расчётом ПВО С-400, который мог произвести пуск по А-50У, а также пунктом управления уже работают следователи, до сих пор нет финальной ясности, есть лишь версии.
▪️Расчёт российской ПВО работал по неким двум ракетам, пущенным со стороны Днепра, и по второй отработать просто не успел. Вероятнее всего, эта же версия пойдёт на доклад выше, потому что истории про «Пэтриот в засаде» — одни из самых популярных для доклада наверх.
▪️Расчёт российской ПВО ввели в заблуждение вражеские ракеты, и попадание по А-50У было случайно. Чисто технически исключать момент намеренного пуска зенитных ракет со стороны противника (например, модифицированной С-200 Вега) в сторону наших самолётов для того, чтобы спровоцировать российское ПВО на ответную пальбу, нельзя.
▪️Расчёт российской ПВО по ошибке принял А-50У за вражескую цель и отработал по ней (в эту версию верится больше из-за презумпции виновности российского ПВО и подтверждённых в прошлом фактов самострелов).
📌Мы скорее всего не услышим официальной версии со стороны Минобороны России, несмотря на то, что утрата А-50У — это очень существенная потеря для российских ВКС и ВС РФ в целом.
И правды мы тоже не добьёмся: более того, украинцам выгодно выдавать все наши сбитые борта за последствия своего удара, а версию с самострелом российской ПВО выдавать за «псиопс российских военкоров, которые не хотят отдавать должное украинцам».
❗️Тем не менее, с начала 2024 года потеряно уже пять бортов (повреждённый Ил-20 всё же посадили).
📍Мы не будем голословно утверждать, что все они потеряны в результате действий российской ПВО. По тому же Ил-76 с украинскими военнопленными вопросы в принципе отсутствуют.
На эти вопросы лучше отвечать российскому оборонному ведомству, если там вдруг решат просветить нас-несмышлёнышей, кто же это сделал (повторимся, вероятнее всего, официальной версией будет-таки ЗРК Patriot).
❗️Но проблема взаимодействия ПВО и авиации всех видов не просто перезрела. Сейчас эта проблема перешла в стадию преступной халатности, которая ведёт к подрыву боеготовности отдельных видов и родов войск. И эту проблему, судя по всему, никто решать не хочет, заметая её под стол.
Подобное мы наблюдали на примере Черноморского флота, который в итоге лишился значительной части своих мощностей, грозно надувая щёки. К закономерному решению в виде снятия командующего и пристальному вниманию к деятельности ЧФ всё же пришли. Но какой ценой?
Мир праху погибших русских воинов.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #инфографика #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Forwarded from Рыбарь
🇷🇺✈️ А что там по укрытиям для авиатехники? Пример стран СНГ
О необходимости ангаров для самолетов отечественный Telegram бил в набат еще до последних налетов дронов на российские аэродромы. Авторы указывали на примеры США, стран Европы или Китая, строящих для своих бортов добротные защитные сооружения.
Но противники создания укрытий (да, они еще существуют) часто аппелируют к якобы их высокой стоимости и тому, что позволить ангары могут только богатые. Поэтому мы задались вопросом, как с этим обстоят дела на постсоветском пространстве: оказывается, укрытия строятся почти повсеместно.
🇺🇿 В Узбекистане на аэродроме Карши-Ханабад есть ангары для самолетов оперативно-тактической авиации и вертолетов.
🇹🇲 В Туркмении на базе Ак-Тепе в укрытия может вместиться любой борт местных ВВС от учебных М-346 до транспортных C-27J.
🇰🇿 В Казахстане на аэродроме Талдыкорган сделали ангары для Су-30СМ, а на Аулие-Ата — для беспилотников CH4.
🇦🇿 В Азербайджане есть навесы в Кюрдамире для Су-25 и ангары для турецких Bayraktar, а также укрытия на базе в Нахичеване.
🇦🇲 В Армении в 2020 году собрали ангары на аэродроме Ширак для четырех купленных в России Су-30СМ.
🇬🇪 Даже в Грузии с ее скромными ВВС похожие на навесы объекты видны на авиабазе Марнеули.
🇧🇾 Новые укрытия для авиатехники есть в Белоруссии на аэродромах Барановичи и Мачулищи.
Важный момент: в список включены ангары/навесы, построенные в последние годы — советские ЖБУ для старых типов самолетов не учитывались.
❗️Интересный получается парадокс: в странах СНГ (бывших и действующих) укрытия для авиатехники строят, причем ни одна из них в состоянии открытого конфликта не находится. А в России — нет, хотя она уже третий год несет потери от прилетов по стоящим на открытых площадках бортам.
Можем только представить, как на Западе ухмыляются при виде российских аэродромов: там явно сильно смеются над словами экспертов о дороговизне ангаров и их бесполезности.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас
О необходимости ангаров для самолетов отечественный Telegram бил в набат еще до последних налетов дронов на российские аэродромы. Авторы указывали на примеры США, стран Европы или Китая, строящих для своих бортов добротные защитные сооружения.
Но противники создания укрытий (да, они еще существуют) часто аппелируют к якобы их высокой стоимости и тому, что позволить ангары могут только богатые. Поэтому мы задались вопросом, как с этим обстоят дела на постсоветском пространстве: оказывается, укрытия строятся почти повсеместно.
🇺🇿 В Узбекистане на аэродроме Карши-Ханабад есть ангары для самолетов оперативно-тактической авиации и вертолетов.
🇹🇲 В Туркмении на базе Ак-Тепе в укрытия может вместиться любой борт местных ВВС от учебных М-346 до транспортных C-27J.
🇰🇿 В Казахстане на аэродроме Талдыкорган сделали ангары для Су-30СМ, а на Аулие-Ата — для беспилотников CH4.
🇦🇿 В Азербайджане есть навесы в Кюрдамире для Су-25 и ангары для турецких Bayraktar, а также укрытия на базе в Нахичеване.
🇦🇲 В Армении в 2020 году собрали ангары на аэродроме Ширак для четырех купленных в России Су-30СМ.
🇬🇪 Даже в Грузии с ее скромными ВВС похожие на навесы объекты видны на авиабазе Марнеули.
🇧🇾 Новые укрытия для авиатехники есть в Белоруссии на аэродромах Барановичи и Мачулищи.
Важный момент: в список включены ангары/навесы, построенные в последние годы — советские ЖБУ для старых типов самолетов не учитывались.
❗️Интересный получается парадокс: в странах СНГ (бывших и действующих) укрытия для авиатехники строят, причем ни одна из них в состоянии открытого конфликта не находится. А в России — нет, хотя она уже третий год несет потери от прилетов по стоящим на открытых площадках бортам.
Можем только представить, как на Западе ухмыляются при виде российских аэродромов: там явно сильно смеются над словами экспертов о дороговизне ангаров и их бесполезности.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас