28 миллионов за обоснование того, чего нельзя ничем обосновать. Красиво жить не запретишь.

Нацпроект "Чистая вода" в действии.

А были ли мальчик?🤣

🏭 «Новые известия»: Шаг вперед, два назад. Пять городов ухудшили показатели по программе «Чистый воздух»

В пяти наиболее грязных городах России, попавших в программу «Чистый воздух», качество этого воздуха снизилось, хотя должно планомерно улучшаться. Уровень загрязнения атмосферы вырос в Братске, Красноярске, Новокузнецке, Челябинске и Нижнем Тагиле. «Новые известия» разбирались, почему так произошло.

Подробности — в материале Александра Дыбина.

#ЧелябинскДыши

План ограбления

Трудно назвать как-то иначе реанимацию «командой Текслера» безумного плана продления ветки челябинского «метротрама» от Алого поля до ЮуРГУ и городского бора. За 28 млн рублей власти заказывают обоснование проекта, который без всякой нужды изуродует проспект Ленина в лучшей его части, а бессменный исполнитель всех самых сомнительных прожектов местных и региональных властей г-н Передерий готов оплатить себе эту хорошую сумму (и, видимо, поделиться с кем надо).

Мне уже доводилось писать о том, что станция «метротрама» на улице Лесопарковой, на месте нынешнего троллейбусного «кольца» возле памятника Курчатову - апофеоз транспортного и экологического безумия челябинских чиновников. Зачем и кому она здесь нужна? Транспортная связность в районе проспекта Ленина (и доступность лесопарковой зоны, включая бор) сейчас близка к идеальной – здесь проходит несколько маршрутов троллейбусов и «газобусов», бегает множество маршруток, у жителей района, студентов и преподавателей ЮУрГУ - огромное количество личных автомобилей.

Вы не найдете ни одного челябинца, который пожаловался бы, что ему трудно добраться от Алого поля до ЮуРГУ и бора (пешком легко за 20 минут дойдете). Больше того, каждый желающий может легко убедиться: троллейбусы и автобусы приходят сегодня к «кольцу» у памятника Курчатова практически пустыми – транспорта здесь избыток, а пассажиропоток мал.

Зачем же пускать сюда через проспект Ленина еще и две линии трамвая?

Ответ в общем, понятен: совершенно ненужный Челябинску прожект «метротрама» (ученые ЮУрГУ подсчитали, что он вряд ли может быть востребован более чем 5% горожан) быстро превращается в гигантскую финансовую аферу (на более чем 70 млрд рублей) для оправдания которой чиновники придумывают все новые несуразицы. Однако трамвайная линия по пр. Ленина, упирающаяся в бор – вообще за гранью разумного. Зато еще 28 млн в свои карманы из бюджета переложат.

Все это создает абсолютно достоверное впечатление «пира во время чумы» - губернатор Текслер выпрашивает у Москвы право не возвращать федеральные кредиты, ссылаясь на понятные финансово-экономические трудности региона. При том, что средства этих кредитов растаскиваются у всех на виду таким вот беспардонным образом.

Воровали бы хоть с каких-то полезных людям проектов – так нет же, растаскивают общественные миллионы, нанося прямой вред городу и области (яркий пример - недострой конгресс-холла "к саммиту ШОС" - "ребра Дубровского" у всех на виду). Это реальный состав преступления - в «папочку» с перечислением наиболее очевидных грехов «команды Текслера». Очень пригодится.

Это то, о чем не устает говорить Наталья Зубаревич. В официальных статистических отчетах уровень безработицы резко не возрастет, поскольку сотрудников будут отправлять без содержания и переводить на неполный график работы. При этом доходы граждан будут неуклонно снижаться.

Особо крупный ущерб и особо наглый шантаж

Челябинский Народный фронт выпустил разгромный релиз об очередном срыве компанией коммерсантов Вайнштейнов, особо приближенных к «социальному» вице-губернатору Гехт, сдачи школы, на которую потрачен миллиард бюджетных рублей, но которая так и не открылась. Обстановка в Копейске накаляется, родители требуют у подрядчика и областных чиновников объяснений, а ОНФ обратился в прокуратуру о проведении проверки на предмет неэффективных трат бюджетных средств в особо крупном размере.

Напомним, что контракт на возведение школы № 16 в микрорайоне Тугайкуль был заключен 22 октября 2019 года с ООО «Строймеханизация» на сумму в 734,5 млн руб. К дорожной деятельности этой фирмы у Народного фронта ранее также возникало множество обоснованных претензий. Как выяснилось, возведение социальных объектов «Строймеханизации» также дается очень сложно. К новому учебному году 2020-го объект не был сдан в эксплуатацию. Дату завершения строительно-монтажных работ перенесли на сентябрь 2021 г. Но 1 сентября 2021-го открытие вновь не состоялось. Зато объект сильно подорожал - через пять дней фирма заключила с чиновниками дополнительное соглашение об изменении стоимости контракта - теперь она составляет уже 1 030 334 339 руб. Однако и 1 сентября 2022 года школа не открылась.

Возмущение жителей и резкость оценок ОНФ понятны, но давайте войдем в положение чиновников вроде Гехт и ее друзей-коммерсантов. Главное ведь – освоить бюджетные деньги, а они уже выплачены заказчиком – областными властями (ну еще бы – это же «свои люди») и уже наверняка потрачены, хоть объект так и не принят. То, что дети не могут пойти в школу – дело десятое. Это даже удобно – легче шантажировать общество: хотите школу – гоните новые суммы.
Власти области ведь сильно заняты - только на никому не нужном «метротраме» готовятся 70 млрд освоить, а вы тут с какой-то копейской школой. Отстаньте или несите еще денег.

Именно на таких примерах особенно хорошо видно, как сильно въелась коррупция в структуры областной власти, насколько ощутимый ущерб она наносит тысячам обычных жителей, провоцируя социальные конфликты и лишая чиновников остатков доверия и авторитета. Большая чистка коридоров власти региона назрела и перезрела.

Суд признал банкротом экс-гендиректора ПО «Монтажник» Алексея Павлюка. Это та самая контора, которая занималась строительством конгресс-холла «Крылья», но обанкротилась, оставив после себя «ребра Левиафана».

Что значит статус банкрота в данном случае — на сайте ЕАН.