Продолжение истории про узкий тротуар у театра им.Дурова.
В этот раз коммунальщики превзошли сами себя и положили трубытак же как они кладут на организацию работ и пешеходов в целом ,прямо на всю ширину тротуара!
Теперь детей водить на спектакль можно только по дороге и потом перелезать через них перед входом в театр!
В этот раз коммунальщики превзошли сами себя и положили трубы
Теперь детей водить на спектакль можно только по дороге и потом перелезать через них перед входом в театр!
Прозвища московских трамваев
По рассказам вагоновожатого
(использованы фотографии с сайта Transphoto)
По рассказам вагоновожатого
(использованы фотографии с сайта Transphoto)
Очень часто в работе, да практически постоянно, когда проектируешь городскую улицу с кучей магазинов и кафе, возникает вопрос, а какую разметку и знаки применить для зоны погрузки и разгрузки.
Опять же, совершенно не понятен механизм регулирования и администрирования такой стоянки/остановки.
Каждый раз, читая разные нововведения в ГОСТы, и видя, что там снова зарегулировали какую-то никому не нужную фигню, просто переписав, что и раньше было, типа как должен велосипедист ехать по тротуару, спрашиваю себя и коллег, а реальными делами они когда начнут заниматься?
И эта история - лишь небольшая капля. По парковкам, в целом,тоже все очень весело, нет разметки и простого знака на парковки для электроавтомобилей, нет зон посадки/высадки для такси и парковок для такси итд итп. Вместо простого знака "парковка для..." и разметки ставят знак 3.27 с табличкой на кого он не распространяется, мне кажется это глупо и засоряет улицу лишними знаками.
Опять же, совершенно не понятен механизм регулирования и администрирования такой стоянки/остановки.
Каждый раз, читая разные нововведения в ГОСТы, и видя, что там снова зарегулировали какую-то никому не нужную фигню, просто переписав, что и раньше было, типа как должен велосипедист ехать по тротуару, спрашиваю себя и коллег, а реальными делами они когда начнут заниматься?
И эта история - лишь небольшая капля. По парковкам, в целом,тоже все очень весело, нет разметки и простого знака на парковки для электроавтомобилей, нет зон посадки/высадки для такси и парковок для такси итд итп. Вместо простого знака "парковка для..." и разметки ставят знак 3.27 с табличкой на кого он не распространяется, мне кажется это глупо и засоряет улицу лишними знаками.
Forwarded from Вороньи мысли
Троллейбусные поезда
Идея создания троллейбусного поезда была разработана Владимиром Филипповичем Векличем, вдохновленным системой многих единиц, созданной Фрэнком Спрэйгом в 1887 году для рельсового транспорта. Суть этой системы заключается в том, что управление поездом сосредоточено в головном вагоне, откуда можно контролировать как моторные вагоны, так и прицепные.
В Киеве 12 июня 1966 года впервые в мире был запущен троллейбусный поезд. Этот знаменательный день стал началом новой эпохи в истории общественного транспорта.
Многие из нас видели, что трамваи часто ходят парами по два вагона. Это явление носит название «система многих единиц». Такое использование трамвайных вагонов более эффективно при большом пассажиропотоке.
Однако не все знают, что подобным образом могут ходить и троллейбусы. И это не удивительно, ведь двигатель троллейбуса не сильно отличается от двигателя трамвая, а по длине и маневренности такие «поезда» вполне сравнимы с фурами.
В настоящее время троллейбусные поезда уже не используются на линии. Последним городом в России, где применялась такая система, был Краснодар. Но ранее «троллейбусные поезда» ходили в Донецке, Омске, Санкт-Петербурге и других городах.
На всех ведущих троллейбусах были установлены «шашечки» — опознавательный знак троллейбусных поездов.
К сожалению, в Санкт-Петербурге троллейбусные поезда перестали ходить в 2002 году.
Идея создания троллейбусного поезда была разработана Владимиром Филипповичем Векличем, вдохновленным системой многих единиц, созданной Фрэнком Спрэйгом в 1887 году для рельсового транспорта. Суть этой системы заключается в том, что управление поездом сосредоточено в головном вагоне, откуда можно контролировать как моторные вагоны, так и прицепные.
В Киеве 12 июня 1966 года впервые в мире был запущен троллейбусный поезд. Этот знаменательный день стал началом новой эпохи в истории общественного транспорта.
Многие из нас видели, что трамваи часто ходят парами по два вагона. Это явление носит название «система многих единиц». Такое использование трамвайных вагонов более эффективно при большом пассажиропотоке.
Однако не все знают, что подобным образом могут ходить и троллейбусы. И это не удивительно, ведь двигатель троллейбуса не сильно отличается от двигателя трамвая, а по длине и маневренности такие «поезда» вполне сравнимы с фурами.
В настоящее время троллейбусные поезда уже не используются на линии. Последним городом в России, где применялась такая система, был Краснодар. Но ранее «троллейбусные поезда» ходили в Донецке, Омске, Санкт-Петербурге и других городах.
На всех ведущих троллейбусах были установлены «шашечки» — опознавательный знак троллейбусных поездов.
К сожалению, в Санкт-Петербурге троллейбусные поезда перестали ходить в 2002 году.