🔥🔥🔥Приглашаем 8 июня на вебинар, где вы узнаете, почему так важна детальная оценка окупаемости автоматизации склада, кому можно доверить эту задачу, и какие возможные «точки роста» требуется учесть.
🎯Перед внедрением системы управления складом необходимо выявить и проанализировать потенциальные изменения и их влияние на окупаемость. Результаты этой работы, нацеленной на выявление «точек роста» складского хозяйства, помогут определить и срок окупаемости инвестиций в автоматизацию. Но для этого оценка должна быть проведена верно, а составленные рекомендации – эффективны, применимы и оцифрованы. Как этого достичь?
На вебинаре мы обсудим:
🔸почему автоматизация=инвестиции;
🔸почему так важно определить точки роста при оценке инвестиционной привлекательности автоматизации склада;
🔸что влияет на окупаемость инвестиций;
🔸что влияет на выбор исполнителя;
🔸методику проведения оценки инвестиционной привлекательности проекта автоматизации склада;
🔸возможно ли окупиться за месяцы
👉Чтобы принять участие в вебинаре, пройдите предварительную регистрацию: https://events.webinar.ru/AXELOT/11432487?utm_source=parnters&utm_medium=rsbk&utm_campaign=webinar

Швейцарская компания Oerlikon продает свой бизнес в России
Новым владельцем станет "местная управленческая команда".

Швейцарская промышленная компания Oerlikon, занимающаяся технологиями нанесения специальных покрытий, заключила соглашение о продаже своего бизнеса в России. Новым владельцем станет "местная управленческая команда", говорится в сообщении, размещенном в четверг сайте компании, головной офис которой находится в швейцарском городе Пфеффиконе.

"Oerlikon заключила соглашение с местной управленческой командой о продаже всех своих операций в России", - сообщила компания, подчеркнув, что новые владельцы будут вести бизнес "независимо".

Причиной ухода Oerlikon из России стала специальная военная операция, которую РФ проводит на Украине, говорится в сообщении. Компания 4 марта "прекратила всю международную трансграничную деловую активность с Россией", и "в качестве завершающего шага сейчас она прекращает также свой бизнес" внутри страны.

В настоящий момент в российской структуре Oerlikon заняты 48 сотрудников. В 2021 году объем продаж составил менее 5 млн франков (менее $5,2 млн по текущему курсу).

Oerlikon работает в общей сложности в 38 странах мира. Всего в компании занято 11,8 тыс. сотрудников, а суммарный объем продаж в прошлом году составил 2,65 млрд франков (около $2,76 млрд).

Источник
02.06.22

С целью развития Сообщества "SCM Производство" по субботам будут проводиться вебинары на темы, интересные для руководителей производственной функции.

Первый вебинар состоится в субботу 04.06.22, с 13:00 до 14:30.

Тема - «Система непрерывного развития персонала».

Зарегистрироваться

Мы рассмотрим:
🔸зачем нужна система непрерывного развития,
🔸в чем отличия непрерывной системы развития от аттестации,
🔸как сделать так, чтобы она действительно работала на практике.

Спикер - Евгений Родин - имеет опыт внедрения системы развития на трех предприятиях. Система развития рекомендована корпорацией «Хайнекен» как хорошая практика и масштабирована на нескольких десятках предприятиях.

Будет дискуссия и Q&A сессия как со спикером, так и с лидером SCM Производство Виктором Колесниковым, соавтором системы развития персонала.

Вебинар бесплатный для участников SCM Производство. Приглашайте коллег в сообщество по ссылке. И они успеют присоединиться к нам до вебинара.

SCM Производство
03.06.22

С начала недели количество фур, ожидающих въезда в cтраны ЕС, увеличилось на 15%

Контрольные службы литовских пунктов пропуска и польского — Бобровники (Берестовица) не в полном объеме выполняют установленные договоренности по оформлению грузового транспорта.

Так, с понедельника через 🇱🇹литовские погранпереходы в Евросоюз въехало в среднем 38% большегрузов от нормы, а через 🇵🇱польский пункт пропуска Бобровники (Берестовица) — менее 23%.

Пограничный комитет Беларуси
03.06.22

Оборот грузоперевозок «просел» на 22% в первом квартале
Общая стоимость перевозок по итогам первого квартала этого года сократилась на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако автомобильные перевозки как самый гибкий вид транспорта сумел быстро адаптироваться, и уже в марте 2022 года оборот по перевозкам увеличился на 46% по отношению к февралю этого года.

Оборот перевозок по итогам первого квартала 2022 года сократился на 22% в сравнении с первым кварталом 2021 года. По данным платформы Loginet, в первом квартале этого года оборот по проведенным тендерам снизился на 26%, а оборот распределенных перевозок «просел» на 18% по отношению к первому кварталу прошлого года.

Однако, как отмечают аналитики Loginet, несмотря на развивающийся геополитический и экономические кризисы, рынок автомобильных перевозок демонстрирует способность быстро адаптироваться. Так, перераспределение товарооборота и грузоперевозок привело к росту оборота по перевозкам на 46% в марте 2022 года по сравнению с февралем 2022 года. Положительная динамика связана с тем, что грузовладельцы активно запасали товары в период введения санкций. Наиболее значительный рост показал оборот по проведенным в эти периоды тендерам, этот показатель увеличился на 174%. Увеличение этого показателя обусловлено тем, что компании искали новых подрядчиков для перевозок по новым формирующимся транспортным коридорам.

В целом рынок грузоперевозок по итогам первого квартала снизился на 52% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года и на 15% в сравнении с четвертым кварталом прошлого года. В частности, сокращение показателей связано с уходом некоторых компаний с российского рынка, что привело к прерыванию логистических цепочек, что, в свою очередь, провоцирует компании переориентировать грузы на новые направления.

«Мы отмечаем рост роли автомобильных перевозок. Это самый гибкий канал, который демонстрирует все свои “плюсы” в изменившихся условиях. Автомобильные перевозки особенно хороши как в вопросе освоения новых транспортных коридоров, так и в вопросе стоимости перевозок», — отметил Герман Раскин, основатель Loginet.

Общий объем клиентов Loginet в первом квартале этого года вырос на 11% по сравнению с первым кварталом 2021 года. Прирост количества грузовладельцев за отчетный период составил 11%, перевозчиков — 18%.

Источник
31.05.22

Спрос на услуги по ремонту бытовой техники вырос на 43%
Спрос на услуги мастеров по ремонту и обслуживанию бытовой техники за последние три месяца вырос на 43% по сравнению с годом ранее. Причина такого бережного обращения к бывшим в употреблении девайсам — товарный дефицит и подорожание новой бытовой техники, говорят эксперты.

В связи с изменением геополитической ситуации и сложностями с поставками новой техники потребители стали намного чаще пытаться поддержать работоспособность и продлить срок службы имеющийся у них бытовой техники. К такому выводу пришли аналитики «Авито Услуги» (анализировались запросы 23 млн человек).

Спрос на ремонт и обслуживание бытовых приборов (техники и электроники) за март-май 2022 года увеличился на 13%, а к аналогичному периоду прошлого года на 43%. Предложение услуг по ремонту выросло на 12% в мае к марту текущего года и на 26% к маю годом ранее.

«Если в прошлом потребители предпочитали регулярно обновлять бытовую технику в доме, то сейчас отношение к приборам становится более осознанным», — рассуждает директор «Авито Услуги» Георгий Акопян. По его словам, это касается как крупной бытовой техники, как, например, стиральных машин или холодильников, так и небольших приборов (микроволновок, пылесосов или чайников). Ранее их охотно меняли на новые, а теперь чаще отдают в ремонт. «Текущий рост спроса можно рассматривать как ренессанс индустрии бытовых услуг в онлайн-формате», — говорит Акопян.

Самыми активными категориями по росту спроса стали ремонт мелких бытовых приборов (+ 20% в мае к марту 2022 года), ремонт крупной бытовой техники (+32% в мае к марту 2022 года).

«Мы ожидаем дальнейший рост рынка услуг по ремонту техники в темпах более 30% год к году, так как население будет стремиться к увеличению срока службы имеющейся у них техники», — говорит Акопян. Развитие рынка во многом будет зависеть от того, что будет происходить на рынке продаж бытовой техники, насколько быстро поставщики смогут заместить объем товаров.

«Рост спроса на ремонтные услуги будет продолжаться как минимум в течение всего 2022 года», — прогнозирует гендиректор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Проблему на рынке новой бытовой техники он связывает с комплексом долгосрочных факторов: ограничение ассортимента из-за прекращения поставок ряда брендов; снижение реальных доходов населения и рост цен, который на начальном этапе был связан с ослаблением рубля, а затем с дефицитом предложения и переходом на поставки по схеме параллельного импорта.

Причем параллельный импорт не станет панацеей. Forbes писал, что после легализации параллельного импорта стоимость техники для конечного потребителя может вырасти на 20-50% по сравнению со стоимостью товаров до начала спецоперации России на Украине.

Ввозить товары придется через соседние страны: Казахстан, Китай, Киргизию и Армению. «Параллельный импорт частично решит проблему доступности ассортимента, но неизбежно приведет к повышению цен и в некоторых случаях — ограничению функциональности. Самый яркий пример — техника Apple. Сейчас россияне будут стараться продлить срок использования техники», — говорит Бурмистров. Также, по его мнению, все больше техники будет покупаться по схеме trade-in.

О том же ранее сообщали представители торговых сетей. В I квартале 2022 года покупатели использовали программу trade-in, которая позволяет сдать старое устройство и взамен получить скидку на новое, в два раза чаще, чем за тот же период прошлого года, рассказывал РБК представитель «М.Видео-Эльдорадо». По данным МТС, количество смартфонов, которые сдали в их сети по trade-in в I квартале, выросло на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Источник
03.06.22

​​Авиакомпания «Волга-Днепр» этой весной выполнила первый рейс по маршруту Москва – Дели – Дакка (Бангладеш) и обратно по соглашению с Правительством Москвы.

ИЛ-76 перевез 18 тонн металлических конструкций из столицы России в Южную Азию. Обратным маршрутом борт доставил 23 тонны детских, спортивных товаров, текстиля и обуви. До конца года самолетами «Волга-Днепр» планируется доставить в Москву свыше 20 тысяч тонн важных грузов.

Хекни Групп уже долгие годы сотрудничает с авиакомпаниями «Волга-Днепр» и «АirВridgeСargo», обеспечивая своим клиентам быструю и надежную доставку грузов из разных уголков планеты.

Мы доставляли по воздуху самые различные грузы – как обычные потребительские товары и технологическое оборудование, так и весьма редкие и очень ответственные грузы. Так, на протяжении нескольких футбольных сезонов мы доставляли в Россию экипировку для судей матчей Лиги УЕФА, из Германии привезли двух «смеющихся» птиц кукабарра в нижегородский зоопарк «Лимпопо», а также перевозили на о. Пхукет (Таиланд) православную икону Николая Чудотворца.

Хекни Групп продолжает доставлять грузы в Россию из-за рубежа, используя для этого все действующие и разрабатывая новые сухопутные, жд, морские и авиационные маршруты.

Обращайтесь для расчета стоимости: [email protected]

Хекни Групп - Простые решения для сложного мира

Hewlett Packard Enterprise уходит из России и Белоруссии
Американская компания по производству аппаратного и программного обеспечения Hewlett-Packard Enterprise (HPE) объявила о том, что полностью прекращает свою деятельность в России и Белоруссии.

"После приостановки поставок и продаж в Россию и Белоруссию в конце февраля HPE пристально отслеживала ситуацию. Для нас больше необоснованно продолжать операции в России и Белоруссии, и мы начинаем упорядоченный выход из оставшегося бизнеса в этих странах", - говорится в сообщении.

Hewlett-Packard Enterprise - американская компания, появившаяся в 2015 году, которая стала результатом разделения Hewlett-Packard на два предприятия. В отличие от основанной еще в 1939 году и известной в последние десятилетия компании по производству персональных ПК и устройств печати, HPE больше ориентирована на бизнес-решения и занимается созданием серверов, хранением информации, услугами по системной интеграции и сервисной поддержке.

Источник
03.06.22

Мы в FS Mackenzie запустили еженедельный сборный LCL сервис из Турции в Россию.

Как это работает:
▫️Доставляем сборные грузы из Европы и Азии в Стамбул, а также Турецкие грузы
▫️Консолидируем сборный контейнер на складе в Стамбуле
▫️Каждую неделю отправляем LCL контейнер из Стамбула в Новороссийск морем
▫️Оформляем транзит на все грузы и доставляем их в Батайск
▫️Расформировываем сборный контейнер на СВХ в Батайске (Ростовская область)
▫️Клиенты могут растамаживать грузы в Батайске или мы оформляем ВТТ на внутреннюю таможню
▪️Доставляем растаможенные грузы по РФ (еженедельная сборная линия в Москву и Питер)
▪️Оформляем ВТТ и доставляем грузы в Минск, еженедельная сборная линия

Тарифы через Стамбул из различных стран Европы, городов Турции, а также в различные города России можно получить по запросу: [email protected]

В России сокращается производство сладостей
Кондитерские изделия стали единственной категорией среди ключевых продуктов питания, производство которых сократилось по итогам января—апреля. Фабрики снизили выпуск продукции примерно на 50 тыс. тонн год к году. Торговые сети на этом фоне отмечают уменьшение ассортимента и рост цен на сладости.

Производство кондитерских изделий за первые четыре месяца 2022 года снизилось на 3,4%, до 1,2 млн тонн год к году, следует из презентации Минсельхоза, с которой ознакомился “Ъ”. Сладости оказались единственной категорией среди основных продуктов питания, где фиксируется снижение выпуска. По данным Минсельхоза, производство молока, сыров и сахара за этот период увеличилось в пределах 5%, сливочного масла, муки и макаронных изделий — на 11-16%, а гречневой крупы — более чем на 36%.

Одна из причин снижения производства сладостей — уменьшение поставок на внешние рынки.

По словам источника “Ъ”, по итогам января—апреля экспорт кондитерских изделий из России сократился на 40 тыс. тонн год к году. Объем сопоставим со снижением производства. Федеральная таможенная служба (ФТС) этой весной перестала публиковать статистику внешней торговли, чтобы избежать «некорректных оценок и спекуляций», говорил руководитель ФТС Владимир Булавин. По итогам первых шести месяцев 2021 года вывоз кондитерских изделий рос на 16,5%, до 329,6 тыс. тонн год к году.

С началом военных действий на Украине ряд международных компаний, локализовавших производство кондитерских изделий в России, отказались от экспорта своей продукции с территории страны, напоминает собеседник “Ъ”. По его словам, речь идет прежде всего о поставках в страны Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Еще 10 марта об этом сообщила американская Mars (бренды Mars, Snickers, Milky Way, Bounty и др.). Аналогичное решение приняла швейцарская Nestle (марки «Россия», KitKat, Nuts, Nesquik и пр.). В Mars отказались от комментариев, в Nestle не ответили на запрос “Ъ”.

Исполнительный директор Ассоциации предприятий кондитерской промышленности «Асконд» Вячеслав Лашманкин говорит, что снижение экспорта сладостей связано с логистическими проблемами, которые также осложняют ввоз в страну сырья, упаковки и оборудования.

Поставщики этих компонентов не хотели оказаться под ограничениями из-за санкций, объясняет исполнительный директор ассоциации «Русбренд» (объединяет в том числе Mars, Nestle и Mondelez) Алексей Поповичев. Он добавляет, что ситуация никак не отразилась на потреблении внутри страны: объемы сохранились за счет накопленных запасов сырья у производителей.

Торговые сети между тем уже отмечают проблемы в категории кондитерских изделий. В «Верном» говорят о сокращении ассортимента, которое, впрочем, пока имеет незначительный характер. По словам представителя сети, Nestle вывела из продаж бренды Nesquik и KitKat. Кроме того, производители кондитерских изделий с конца февраля — начала марта неоднократно поднимали цену на свою продукцию, ссылаясь на рост стоимости ингредиентов, упаковки и логистических затрат, добавляют в «Верном». Там уточнили, что Mondelez за этот период трижды повышала отпускные цены на бренды Milka, Alpen Gold, «Барни» в диапазоне от 29 до 49%. В Mondelez отказались от комментариев.

По словам источника “Ъ” в отрасли, тенденция снижения объемов производства кондитерских изделий в России, вероятно, продолжится, несмотря на обещания регуляторов найти способы открыть новые экспортные рынки для предприятий.

Алексей Поповичев уверен, что заместить выпавшие объемы экспорта производителям будет сложно, поскольку заменять придется международные бренды, что потребует высоких маркетинговых затрат. Вячеслав Лашманкин считает, что прогнозировать развитие ситуации по итогам года пока преждевременно. А зампред правления ассоциации «Руспродсоюз» Дмитрий Леонов уверен, что российские поставщики сладостей готовы наращивать объемы производства, что позволит переломить тенденцию.

Источник
02.06.22

Сейчас одни собственники размышляют о том, как вернуть продажи к докризисным значениям. Другие - о том, как сократить издержки. А третьи, заморозив бизнес, мечтают, чтобы «поскорее уже все это (кризис) закончилось».

Былой успех и установки прошлого создают «вредное мышление» и мешают развитию и устойчивости бизнеса. Вы продолжаете ждать окончания кризиса и верить, что все вернется?

💥Приглашаем вас на БЕСПЛАТНЫЙ вебинар Аркадия Цукера, чтобы узнать, как за счет работы с собственным мышлением можно значительно повысить эффективность своего бизнеса сейчас.

✅09 июня в 14.00 мск
«Вредное мышление. 10 способов повредить своему бизнесу»

Регистрация по ссылке - https://inlnk.ru/kXG9Yo

Что было на канале "Все о цепях поставок" 2 июня, четверг

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок

@logscm

Московский Международный Логистический Форум - ММЛФ-2022
Видео
Ближайшее мероприятие - LOGFORUM Supply Chain Central Asia, 20-26 июня, Алматы, Казахстан ссылка

«Казахстан — это отдушина на небольшой промежуток времени»
Регистрация машин в Казахстане позволяет российским перевозчикам совершать рейсы в Европу, но сами перевозчики сомневаются, что это продлится долго.

Российские автотранспортные компании, которым с 16 апреля Евросоюз запретил работать на своей территории, осваивают новые маршруты: одни нашли себе место на внутренних линиях, другие занялись перевозкой товаров из Турции и Ирана. Но есть и такие, кто нашел способ продолжить работу на европейских дорогах. В Казахстане отмечен рост регистраций компаний из России, которые получают казахстанские номера на свои автопоезда и без ограничений выходят на европейский рынок грузоперевозок

До введения санкций на европейском направлении работало около 3100 российских автотранспортных компаний с общим парком из 45 000 автопоездов, суммарно численность работников этих компаний превышала 70 000 человек. По данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), доход отечественных дальнобойщиков на европейских маршрутах составлял €2,5–2,7 млрд, ежегодно российский бюджет получал от них 40–45 млрд рублей налоговых и неналоговых платежей. Сейчас этот рынок практически полностью монополизирован иностранными перевозчиками, которые в несколько раз увеличили тарифы на доставку товаров из Европы в Россию и обратно.

«Перевозка автопоездом из Германии в Москву в декабре прошлого года стоила €3000, сейчас доходит до €15 000, — рассказывает совладелец автотранспортной компании «Сталена» Сергей Гоз. — За бешеные деньги везут!»

Но часть российских компаний сумела вернуться на европейские маршруты, сменив номера на своих грузовиках на регистрационные знаки дружественных стран, не задетых санкциями ЕС.

Поход на Восток
В начале мая 12 депутатов нижней части казахстанского парламента направили запрос министру индустрии и инфраструктурного развития республики, в котором рассказали о том, что автотранспортные компании из России и Белоруссии, зарегистрировавшие свой бизнес в Казахстане, выдавливают с рынка местные предприятия и снижают их доходы. Депутаты предлагают в «срочном порядке разработать меры в отношении иностранных компаний» с учетом защиты национальных экономических интересов. При этом депутаты считают, что необходимо провести переговоры со странами Евросоюза и добиться «увеличения квоты на объем перевозок». В запросе говорится, что российские и белорусские компании создали нехватку разрешений на перевозку грузов (они ежегодно распределяются между странами — торговыми партнерами), что привело к резкому скачку стоимости фрахта автотранспорта.

Генеральный директор «Совтрансавто» Владимир Тян говорит, что его компания также рассматривает идею о переводе бизнеса в Казахстан, но, по его словам, у этой идеи есть ограничения, связанные как раз с системой разрешений, которая регулирует доступ автоперевозчиков из третьих стран на перевозки между ЕС и Россией. На европейском рынке у «Совтрансавто» работало 70% машин из 540 всего парка.

«Казахстан — это небольшая отдушина на небольшой промежуток времени, — считает Сергей Гоз. — Думаю, что в Казахстане был избыток разрешений на работу с европейскими странами, но на следующий год они могут получить разрешений меньше. Главная причина того, что коллеги побежали в Казахстан, в том, что в России не создали условий для нормальной работы своих компаний. Таких, например, как в Белоруссии».

Регистрацию бизнеса в Казахстане президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин считает одним из выходов «из той ситуации, в которой оказались российские автоперевозчики». «Перевозчики выстраивают логистику через Азербайджан, Иран, Грузию и Турцию, ­— рассказывает он. — На границе выстраиваются колоссальные очереди из машин с российскими и белорусскими номерами».

Читать далее
01.06.22

Минэкономики оценило первое в этом году снижение ВВП за месяц
Экономика России в апреле снизилась на 3% после роста в первые три месяца — на фоне транспортно-логистических ограничений и сокращения внутреннего спроса, оценило Минэкономразвития. Оборот розничной торговли упал на 9,7%.

ВВП России в апреле 2022 года на фоне западных санкций снизился на 3% к тому же месяцу прошлого года после роста на 1,3% в марте, оценило Минэкономразвития 1 июня. Это первый месяц в нынешнем году, когда экономика снижалась. «Основными факторами снижения ВВП в апреле стали транспортно-логистические ограничения, а также сокращение внутреннего спроса», — указали в министерстве. По сравнению с апрелем 2020-го (нижняя точка спада во время пандемии) в апреле этого года объем российского ВВП оказался на 7,2% выше, следует из данных Минэкономразвития.

За первые четыре месяца экономика показала рост на 1,7% к сопоставимому периоду прошлого года благодаря высоким показателям первых месяцев (+5,6% в январе и +4,1% в феврале).

Из базовых отраслей экономики в апреле существенный спад наблюдался в оптовой торговле (минус 11,9% год к году) и грузовом транспорте (минус 5,9% год к году). Значимый вклад в снижение ВВП, по данным Минэкономразвития, в апреле также внесло сокращение потребительского спроса.

Суммарный оборот розничной торговли, общественного питания и платных услуг, по оценке Минэкономразвития России, сократился в апреле на 6,7% после мартовского роста на 3,3%. Основной вклад в снижение внесло падение оборота розничной торговли: по данным Росстата, он упал в годовом выражении на 9,7% (в сопоставимых ценах), до 3390,6 млрд руб. Об этом говорится в докладе Росстата «Социально-экономическое положение России» за январь—апрель 2022 года. Падение физического объема розничного оборота стало наибольшим с мая 2020-го, когда в России действовал первый пандемический локдаун (с 28 апреля по 31 мая). Тогда падение оборота было более значительным — на 17,5%.

По сравнению с мартом в апреле более резкое снижение оборота было зафиксировано в категории непродовольственных товаров, тогда как розничная торговля пищевыми продуктами и табачными изделиями скорректировалась вниз не столь сильно. В марте россияне проявляли ажиотажный спрос в ожидании скачка цен на товары, которые можно закупить впрок, в том числе на бытовую технику и продукты питания.

Промышленное производство в апреле по сравнению с мартом сократилось в физическом измерении в сопоставимых ценах на 8,5%, а по сравнению с прошлым апрелем — на 1,6%.

Позитивную динамику в апреле показала только электро- и теплоэнергетика — рост на 2% к апрелю прошлого года. Среди причин — отклонение от климатической нормы температурных показателей месяца, пояснил Росстат. По оценкам синоптиков, погода в апреле была на 1,5–2 градуса холоднее, а в Сибирь и на Дальний Восток тепло пришло позже, чем годом ранее.

При этом Росстат зафиксировал снижение безработицы в апреле. По сравнению с мартом общая численность официально зарегистрированных безработных сократилась более чем на 70 тыс. человек — до 3 млн. По итогам второго месяца весны уровень безработицы в России составил 4%.

Источник
01.06.22

Альфа-банк заявил о начале структурного сдвига на российском рынке труда
В российской экономике начался структурный сдвиг: компании в условиях отсутствия технологического импорта будут заменять технологии людьми, спрогнозировал Альфа-банк. В том числе этим процессом он объясняет падение безработицы в апреле до нового исторического минимума в 4%.

Данные Росстата по безработице в апреле отражают структурный сдвиг в экономике России: компании начинают заменять технологии ручным трудом, говорится в записке главного экономиста Альфа-банка Наталии Орловой и экономиста Ирины Ростовцевой по макростатистике (документ есть у Forbes).

Безработица в апреле снизилась до нового исторического минимума в 4%, а номинальные зарплаты выросли на 21% в сравнении с апрелем 2021-го, сообщил Росстат. По мнению экономистов Альфа-банка, в России появляется больший спрос на труд в новых областях, а у существующих компаний еще не было времени для сокращений. Но в условиях отсутствующего технологического импорта им придется заменять инвестиции рабочими местами, а технологии — рабочими руками, говорится в записке. Безработица в России вырастет в ближайшие месяцы, но этот риск находится под контролем, считают Орлова и Ростовцева.

Экономика России в апреле снизилась на 3%. Это противоречит тому, о чем Орлова и Ростовцева говорили в конце мая: основываясь на данных о потреблении электричества, они предполагали, что в апреле выпуск продукции еще не начал падать. Промышленное производство действительно снизилось на 1,6% (по мнению экономистов, это незначительно), а основной вклад внесло падение в транспортной отрасли (на 5,9% год к году) и особенно в розничной торговле (оборот сократился на 9,7%). При такой динамике в мае падение ВВП составит уже 5% в сравнении с маем 2021 года, указали Орлова и Ростовцева.

Спад экономики продолжится, учитывая то, что Евросоюз согласовал частичное эмбарго на импорт российской нефти, считают они. По оценкам Альфа-банка, в 2021 году Россия заработала на экспорте нефти и нефтепродуктов в ЕС около $80 млрд, и запрет ЕС может привести к снижению экспортных доходов на $50 млрд (Bloomberg прогнозировал снижение на $22 млрд), если не получится найти альтернативные рынки.

Растут риски, связанные с сокращением кредитования, указано в записке. Сужение возможностей потребления будет способствовать уменьшению займов: динамика розничного кредитования останется слабой в мае после снижения на 0,2% в апреле относительно марта, считают экономисты. Они указали также на опасность сокращения ипотечного кредитования. Орлова и Ростовцева подчеркивают, что ипотека была главным драйвером экономического роста в предыдущие годы и поддерживала двузначный рост цен на недвижимость в последние два года. В такой ситуации «разворот настроений» в строительном секторе может усилить глубину кризиса, а это будет очень негативным сценарием, которого необходимо избежать, заключают экономисты.

С начала года три месяца ВВП страны рос: на 5,6% в январе, на 4,1% в феврале и на 1,3% в марте. Падение в апреле Минэкономразвития связало с «беспрецедентным» санкционным давлением. Падение розничной торговли оказалось хуже прогнозов почти всех экономистов, опрошенных Bloomberg: их медианный прогноз предполагал падение на 5,8%. ЦБ в базовом прогнозе ожидает снижение ВВП по итогам 2022 года на 8–10%, Счетная палата — в диапазоне от 8,8% до 12,4%. Всемирный банк и Еврокомиссия прогнозировали спад ВВП больше чем на 10%.

Источник
02.06.22