Посол потребовал ветеринаров
Выпуску красной икры грозят новые правила экспертизы.
Новые правила ветеринарного контроля грозят сбоями с выпуском красной икры. По словам участников рынка, теперь для посола икры требуется присутствие ветеринарного специалиста, обеспечить которое на удаленных предприятиях Дальнего Востока затруднительно. С учетом снижения прогноза вылова лососевых в этом сезоне проблемы с производством могут привести к дополнительному росту цен на икру.

Вступившие в силу 1 марта новые правила ветеринарно-санитарной экспертизы могут привести к сбоям производства красной икры на Дальнем Востоке, рассказали “Ъ” участники рынка. По их словам, вопрос обсуждался на совещании у директора департамента ветеринарии Минсельхоза Марии Новиковой 28 апреля. Согласно правилам, перед выпуском в оборот рыбная продукция должна проходить ветеринарно-санитарную экспертизу под контролем сотрудников государственной ветеринарной службы. В отношении разделанной и замороженной рыбы процедура может проходить после добычи и разделки при передаче товара покупателю. Но в случае икры экспертиза требуется перед посолом.

Как поясняют источники “Ъ”, фактически на предприятиях, где выпускается икра, потребуется постоянное присутствие сотрудников ветеринарной службы.

В сезон добычи лососевых икорные производства могут быть загружены почти круглосуточно, а на Дальнем Востоке заводы находятся в удаленных местах. По оценкам участников рынка, только на Камчатке для контроля потребуется более 400 специалистов.

На Дальнем Востоке путина лососевых начинается в июне. В этом году может быть выловлено 322 тыс. тонн, включая 190 тыс. тонн горбуши и 90 тыс. тонн кеты. Около 150 тыс. тонн лососевых планируется добыть в Камчатском крае, 121 тыс. тонн — в Сахалинской области. В 2021 году в РФ выловили 539 тыс. тонн лососевых, что на 80% больше, чем годом ранее, и на 8,2% превышает результат 2019 года.

Глава Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов подтверждает, что производство красной икры оказалось под угрозой из-за новых ветеринарных правил.

По его словам, производство икры требует непрерывности процесса и отложить посол в ожидании одобрения сотрудников ветеринарной службы невозможно.

Президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов подчеркивает, что вопросы к новым ветеринарным правилам возникали еще при их подготовке. Исходно экспертизу рыбы вообще требовали проводить во время добычи на судне, поясняет он, хотя затем Минсельхоз разрешил проводить процедуры на берегу после обработки и заморозки улова.

По словам источников “Ъ”, в Минсельхозе рассматривают возможность составления списка отдаленных перерабатывающих заводов на Дальнем Востоке, которые смогут продолжать производство красной икры без присутствия сотрудников ветеринарной службы. В Росрыболовстве признают, что возможностей проведения ветеринарно-санитарной экспертизы в процессе засаливания икры нет. Там добавили, что разделяют озабоченность отраслевого сообщества и обращались в Минсельхоз с просьбой дать разъяснения и урегулировать эти вопросы до начала лососевой путины. В Россельхознадзоре заявили “Ъ”, что правила разрабатывались Минсельхозом и служба «не вправе трактовать их». В министерстве заявили, что неоднократно разъясняли правила и обсуждали проблемные вопросы.

Управляющий партнер Agro & Food Communications Илья Березнюк говорит, что уровень добычи лососевых в этом году позволит выпустить 15–19 тыс. тонн красной икры, что должно обеспечить внутреннее потребление.

Но риски ажиотажного спроса и нехватки продукта существуют, полагает эксперт, а нерешенный вопрос с ветеринарным контролем может привести к дополнительному росту цен. Пока продается икра с прошлой путины, которая в среднем стоит по 4,5 тыс. руб. за 1 кг. Перед стартом новой путины цены на выпущенную ранее икру должны снизиться, уточняет он, а вот новый продукт, учитывая низкий прогноз добычи лососевых в этом году, вероятно, подорожает.

Источник
29.04.22

Севморпуть продавят ледоколами
Правительство выделит 118 млрд рублей еще на два ЛК-60.
«Росатому» удалось добиться дополнительного финансирования развития инфраструктуры Севморпути. Как выяснил “Ъ”, премьер Михаил Мишустин поручил до 2030 года выделить из бюджета 118 млрд руб. на строительство еще двух атомных ледоколов, а также 25 млрд руб. на судно атомно-технологического обеспечения. Около 7 млрд руб. будут направлены на строительство портов «Бухта Север» и «Северная звезда». Финансирование позволит круглый год возить грузы в восточном направлении, которое, по мнению аналитиков, станет самым перспективным на фоне санкций.

“Ъ” ознакомился со списком поручений премьера Михаила Мишустина от 15 апреля. В частности, Минфин должен «обеспечить выделение» дополнительно 118 млрд руб. в 2023–2030 годах на строительство еще двух атомных ледоколов ЛК-60. Предполагается, что они будут готовы к 2028 и 2029 годам. В «Росатоме» и Минфине подтвердили “Ъ” проработку поручений.

«Росатом» уже построил два атомных ледокола на 60 МВт типа «Арктика», еще три строятся, как и головной ледокол проекта «Лидер» на 120 МВт. С учетом поручения премьера к 2030 году у «Атомфлота» может быть восемь новых атомных ледоколов, а также «50 лет Победы» с продленным сроком работы. Также планируется строительство четырех ледоколов на СПГ на частные средства.

Новые ледоколы необходимы для круглогодичного экспорта грузов из Арктики в восточном направлении. По планам правительства, перевозка грузов по Севморпути (СМП) должна увеличиться с 35 млн тонн в 2021 году до 80 млн тонн к 2024 году, а к 2035 году — до 150 млн тонн.

«Росатом» добивался финансирования новых ледоколов несколько лет, но, по данным “Ъ”, сталкивался с серьезным сопротивлением Минфина.

Теперь же премьер поручил выделить и 25 млрд руб. на строительство судна атомно-технологического обслуживания, которое планируется построить к 2028 году для обслуживания новых ледоколов, в частности для перегрузки ядерного топлива.

Кроме того, «Росатом» получит функции по организации судоходства на СМП, которые ранее были у Минтранса. Правительство решило перераспределить полномочия, после того как осенью 2021 года в акватории СМП застряли более двух десятков судов (см. “Ъ” от 18 января).

«Росатом», Минфин, Минэкономики и Минтранс также должны направить 6,7 млрд руб. на строительство объектов федеральной собственности в портах Таймыра «Бухта Север» (для вывоза нефти с проекта «Восток Ойл» «Роснефти») и «Северная звезда» (для вывоза угля с Сырадасайского месторождения группы AEON Романа Троценко). Речь идет о строительстве причальной стенки, дноуглублении и ледозащитных сооружениях. Ранее эти средства предназначались для строительства гидрографического судна ледового класса Arc7, но для него не удалось найти верфь (см. “Ъ” от 20 сентября 2021 года). Исходно планировалось построить три гидрографических судна, теперь планы будут скорректированы.

«В условиях сложившейся геополитической ситуации СМП — самая защищенная от внешнего воздействия морская коммуникация, позволяющая реализовывать крупнейшие экономические проекты»,— подчеркивают в «Росатоме».

Там отметили, что с начала 2021 года проводили системную работу по формированию мероприятий развития инфраструктуры СМП, «итогом стала поддержка премьера, одобренная президентом, в отношении решений о скорейшей реализации мероприятий по развитию СМП в качестве морского транспортного коридора, обеспечивающего связанность дальневосточных и северо-западных регионов страны, а также международного коридора для транспортировки отечественной продукции на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона».

Из-за масштабных западных санкций именно Азия станет самым перспективным, если не единственным направлением для российской промышленности. Продолжение строительства ледоколов на 60 МВт, а не «гигантов» типа «Лидера» — стратегически правильное решение, которое позволит загрузить Балтзавод и его российских подрядчиков. Кроме того, строить однотипные суда проще и дешевле.

Источник
29.04.22

«Конфликты отбрасывают нас назад в борьбе с голодом»
Олег Кобяков, директор московского бюро Продовольственной организации ООН.
О том, как военная спецоперация РФ на Украине стала триггером серьезного кризиса на глобальном рынке продуктов питания и насколько увеличится число хронически недоедающих в мире, “Ъ” рассказал директор московского бюро Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) Олег Кобяков.

— Только ли военный конфликт на Украине стал причиной надвигающегося глобального продовольственного кризиса?

— Вооруженные конфликты лежат в основе многих экономических кризисов и в первую очередь отбрасывают нас назад в борьбе с голодом. А уже во вторую очередь на продовольственную безопасность влияют катастрофы природного и техногенного характера, включая эпидемии. Особая черта текущего конфликта в том, что и Россия, и Украина являются мировой житницей, обеспечивающей до трети поставок зерна и почти две третей подсолнечного масла на глобальный продовольственный рынок. Помимо этого, Россия — крупнейший мировой поставщик минеральных удобрений.

Пищевых продуктов в мире сегодня производится достаточно, чтобы накормить все население планеты. Проблемы кроются в их поставках и справедливом распределении. Военный конфликт России и Украины привел к новому разрыву логистических цепочек, едва начавших оправляться от пандемии. Черноморские украинские порты закрыты, велика опасность для судоходства из-за мин, а российские экспортеры из-за санкций, по сути, отрезаны от фрахта судов и страхования грузов. В результате мировой рынок моментально отреагировал на кризис резким скачком цен, которые и до того последние два года росли из-за пандемии COVID-19.

— Какие страны в первую очередь затронуты или будут затронуты в ближайшее время?

— От российского и украинского продовольствия зависит более 50 стран. От украинских поставок зависят, например, Джибути, Ливан, Мавритания, Тунис, Эритрея, от российских — все три страны Закавказья, Иран, Камерун, Конго, Намибия и Сенегал. В структуре зернового импорта Египта, Израиля, Йемена, Саудовской Аравии и Сомали российские и украинские поставки примерно равны. Теперь эти страны сталкиваются с резким ростом цен на зерно и растительное масло, а как следствие — с дорожающей мукой и хлебом, основой рациона в Африке и на Ближнем Востоке. Сильнее всего эта ситуация ударит по беднейшим потребителям, которые тратят на еду большую часть своих доходов.

— Какие риски для рынка ФАО видит из-за ситуации в будущем?

— Число хронически недоедающих людей в мире уже превысило 820 млн, а из-за войны на Украине может вырасти еще на 13–15 млн человек. Кроме того, кризис сказывается на доходах большого количества людей, занятых в глобальных цепочках поставок продуктов. Мировой продовольственный рынок весьма интернационализирован, каждая пятая калория перед попаданием на стол пересекает минимум две госграницы.

Большой ущерб нанесен агросектору самой Украины. В условиях военных действий невозможно вести сельхозработы, посевная кампания на большей части Украины оказалась под угрозой. По нашим прогнозам, 30–50% хозяйств не смогут отсеяться яровыми, картофелем, под вопросом уборка урожая озимых. Есть перебои с поставками кормов, ветпрепаратов, да и просто питьевой воды для сельскохозяйственных животных. Это грозит вспышками эпизоотий — АЧС, гриппа птиц, бешенства.

— Какие меры ФАО считает приоритетными в текущей ситуации и какие, напротив, вредными? Сейчас многие страны вводят дополнительные ограничения для защиты внутренних рынков…

— ФАО высоко ценит рынок, преимущества, которые дают глобальная торговля и международное разделение труда, потому отрицательно относимся к любым ограничительным мерам, будь то квоты, экспортные эмбарго или санкции. В краткосрочной перспективе такие меры могут способствовать поддержанию стабильности на внутренних рынках, но в долгосрочной — бумерангом ударят по той стране, которая их ввела.

Читать далее
29.04.22

«Коломенский» приобрел российские подразделения Fazer
Булочно-кондитерский холдинг «Коломенский» приобрел российский бизнес финской компании Fazer, сообщила пресс-служба компании. Ранее о готовящейся сделке писал «Ъ» со ссылкой на источники.

«Покупка российского бизнеса Fazer даст нам синергетический эффект. Мы увеличиваем свои производственные мощности за счет современных площадок, объединяем логистические потоки, расширяем географию присутствия и направления деятельности»,— приводит пресс-служба слова гендиректора Алексея Тулупова.

В сделку вошли три фабрики в Санкт-Петербурге и одна в Москве. В компании подчеркнули, что на приобретенных фабриках трудоустроено около 2 тыс. человек.

Fazer заявил об уходе с российского рынка в ответ на начала военной операции России на Украине.

Источник
29.04.22

Производители увидели риски нехватки оболочек для сосисок и колбасы
Как мясокомбинаты реагируют на запрет ЕС поставлять необходимый ингредиент.
Запрет ЕС на поставки оболочки для колбасы и сосисок может привести к сокращению ассортимента этой продукции. Мясопереработчики признают зависимость от импорта, но Минсельхоз рассчитывает на альтернативных поставщиков.

Российские производители колбас и сосисок могут столкнуться со сложностями из-за анонсированного еще в начале апреля запрета ЕС на поставки в Россию оболочек, необходимых для производства этих продуктов, рассказали РБК участники рынка. Запрет на поставки искусственных колбасных оболочек из затвердевших белковых и целлюлозных материалов Евросоюз вводит с 10 июля 2022 года.

Именно Европа была основным поставщиком колбасных оболочек в Россию. В 2021 году на долю ЕС приходилось почти 73% импорта этой продукции в натуральном выражении: в 2021 году Россия, по информации Федеральной таможенной службы, завезла около 8 тыс. т оболочки на $110 млн, из них 5,9 тыс. т на $82,7 млн — из Евросоюза. Среди крупнейших поставщиков были Испания, Германия, Франция, Бельгия и Польша.

Чем грозит запрет на ввоз оболочки
Оболочка — необходимый компонент для производства колбасных изделий, она придает изделиям форму и защищает от воздействия окружающей среды, поясняется на сайте мясоперерабатывающего комбината «Норильский». Первоначально при изготовлении колбас чаще использовались натуральные оболочки (из органов домашних животных), но по мере увеличения спроса на колбасные изделия начало активно развиваться производство искусственных оболочек с применением естественных материалов (коллагеновые или целлюлозные), а также синтетические (например, из полиамида и полипропилена).

Из-за введенных ЕС санкций мясоперерабатывающие заводы в ближайшее время столкнутся с «отсутствием в среднесрочной перспективе в должном объеме» оболочек для различных видов колбас, констатирует директор полиграфического предприятия «Кюко Тамп» Александр Поляков. Его компания занимается печатью на упаковках товаров для пищевой, медицинской, косметической промышленности и бытовой химии, среди клиентов — «Микояновский мясокомбинат», Сочинский мясокомбинат», «Мясной дом Бородина», а среди бывших клиентов, по словам Полякова, — группа «Черкизово», входящая в пятерку крупнейших производителей колбасы и других мясных изделий.

Отечественное производство не сможет полностью удовлетворить спрос, и отсутствие упаковочных материалов и компонентов для их производства приведет «к существенному сокращению ассортимента пищевых продуктов», предупреждает Поляков. Он приводит примеры: в производстве вареных колбас и сыров используется многослойная полиамидная оболочка.

Единственный крупный производитель — завод «Атлантис-Пак» в Ростове-на-Дону, по словам Полякова, «не имеет мощностей для удовлетворения общероссийского спроса и в любом случае в ближайшее время столкнется с отсутствием компонентов для производства, большая часть которых поступает по импорту из Европы». Уже сегодня этот завод не имеет возможности производить некоторые виды оболочек для сосисок, утверждает Поляков.

Коллагеновые оболочки, которые используются в производстве всех видов колбас, производит единственный завод в Ленинградской области, который «не покрывает и 10% российского рынка и работает в основном на импортном сырье», продолжает собеседник РБК. Вискозно-армированные оболочки, которые используются для производства варено-копченых, сырокопченых, вяленых, ветчинных колбас и сыров и занимают около 60% российского рынка, поступают в Россию исключительно из-за рубежа (их производят в США, Германии, Испании и Японии). Аналогичная ситуация с целлюлозными оболочками для вареных колбас, которые поступают из Германии, Испании и США.

Источник
29.04.22

Российские перевозчики и логисты ищут обходные маршруты в Европу
У турецких, иранских и даже марокканских портов есть шанс заменить Роттердам и Гамбург.

После того как антироссийские санкции вызвали серьезные перебои в цепочках грузопотоков из России в Европу и обратно, российские перевозчики столкнулись с необходимостью искать новые пути доставки. Сейчас наши суда отрезаны от крупнейших портовых хабов ЕС (Роттердам, Гамбург, Антверпен), международные контейнерные линии отказываются заходить в Россию. Автоперевозчики из РФ получили запрет на въезд в Европу («Ведомости» писали об этом 19 апреля). Относительно стабильной остается только железная дорога, которая традиционно ограничена пропускной способностью.

«Ведомости» разбирались, как именно крупнейшие перевозчики начали перестраивать маршруты.

Нужен берег турецкий
Решение крупнейших морских перевозчиков об остановке операций в России в начале марта привело к значительному снижению контейнерных потоков, проходящих через порты Санкт-Петербурга и Новороссийска, говорит директор по продажам и развитию бизнеса «ФЕСКО интегрированный транспорт» (входит в FESCO) Алексей Кравченко. Еще в марте судозаходы в Россию отменили Maersk, CGM и Hapag-Lloyd. Фидерный оператор Unifeeder приостановил балтийские сервисы, заходившие в порт Санкт-Петербурга, X-Press Feeders убрал сервис BRX из Петербурга в Антверпен и Роттердам, а исландский перевозчик Samskip отменил сервис Роттердам – Гамбург – Петербург.

По данным «Морцентр-ТЭК», на которые ссылается «Интерфакс», контейнерооборот морских портов России в марте 2022 г. составил 385 143 TEU, что на 21,9% меньше показателя марта 2021 г. В Балтийском бассейне перевалка контейнеров в марте упала на 43,7% до 123 488 TEU, в Азово-Черноморском – на 25% до 64 400 TEU. Резко упали показатели Большого порта Санкт-Петербург (-44,5%, или 101 145 TEU). В порту Новороссийска контейнерооборот снизился на 24,4% до 64 352 TEU, в Калининграде – на 36,4% до 21 770 TEU.

Уже в апреле перевозчики начали диверсификацию западных маршрутов через Турцию, которая стала для них своего рода перевалочным хабом. В середине апреля FESCO отправила первое судно из Новороссийска в Стамбул в рамках сервиса Turkey Black Sea Service (FTBS), рассказал Кравченко. «В ближайшее время мы дополним маршрут железнодорожным плечом, что позволит организовать регулярное мультимодальное решение», – пояснил он.

28 апреля «Рускон» (структура ГК «Дело») объявил об успешной тестовой морской перевалке груза из Новороссийска в Турцию. Было загружено около 1300 «мягких контейнеров» (big bag) общей массой 1200 т. По словам директора «Рускон Санкт-Петербург» Никиты Кравченко, которые передала пресс-служба, особенностью перевалки является то, что ранее подобные грузы перевозились преимущественно в контейнерах.

Представитель «Трансконтейнера» (дочерняя компания «Дела») рассказал «Ведомостям», что компания оперативно формирует новые транспортные решения, в том числе в сообщении со странами АТР. «У нас также есть возможность везти грузы с контейнерного терминала НУТЭП в Новороссийске в Турцию и обратно», – говорит он.

20 апреля НУТЭП (входит в «ДелоПортс», стивидорный актив ГК «Дело») после двухлетнего перерыва обработал первое судно линейного сервиса MSC – контейнеровоз MSC Lara вместимостью свыше 26 000 TEU. Судозаходы контейнеровозов MSC на контейнерный терминал НУТЭП планируется сделать регулярными, до трех в неделю, сообщала ГК «Дело» в релизе.

Об организации хаба не только в Турции, но и в Марокко, а также о создании там «торговых домов» говорили на заседаниях рабочей группы по вопросам «нормализации функционирования международных логистических маршрутов водными видами транспорта» у замминистра транспорта Александра Пошивая еще в марте. «Ведомости» ознакомились с несколькими протоколами совещаний.

Из документов следует, что с морскими линиями и судоходными компаниями прорабатывался вопрос создания фидерных линий на маршруте Стамбул (или другие порты) – Новороссийск и Касабланка/Танжер (Марокко) – Петербург и контейнерной линии Новороссийск – Амабарлы (Турция).

Читать далее
29.04.22

«Русал» в мае снизит цены на продукцию в России
«Русал» принял решение снизить в мае цены на свою продукцию для российских компаний на 9%, сообщили «Ведомостям» в компании.

Данное решение соответствует принятой политике по максимальной поддержке российских производителей, объяснили в компании. Возможность для снижения цен появилась в связи с укреплением рубля, за счет чего компания смогла частично оптимизировать себестоимость производства, отметил представитель «Русала».

Представитель «Русала» добавил, что высокая волатильность цен является критичной для клиентов компании, ограничивая их возможности по долгосрочному планированию и развитию своего производства. «Русал» будет делать все возможное, чтобы компенсировать высокую волатильность, а также предоставлять нашим партнерам цены, которые позволят им сохранять конкурентоспособность», — заключил он.

Как ранее писали «Ведомости», 16 марта 2022 г. прошла встреча министра промышленности и торговли Дениса Мантурова с топ-менеджментом и владельцами металлургических холдингов. По ее итогам министерство сообщило, что привязка цен на металлы и сырье (уголь, кокс, металлолом) к экспортным ценам в текущих условиях «неактуальна». Минпромторг дал металлургам рекомендации по формированию прозрачных цен на внутреннем рынке по всей цепочке «сырье – производитель – дистрибутор – потребитель». Отрасль также должна была представить «консолидированные параметры ценообразования» для внутреннего рынка.

Два источника «Ведомостей», знакомых с итогами совещания, тогда сообщали, что цены на основные виды металлургической продукции в РФ будут снижены и зафиксированы на ближайшие месяцы. Кроме того, металлурги должны провести отбор и аккредитацию посредников, которые обеспечат поддержание низких цен для средних и мелких потребителей, не имеющих прямых контрактов с производителями. В конце марта, помимо «Русала», цены для внутренних потребителей зафиксировал «Норникель».

Источник
29.04.22

Акции Apple упали почти на 5% после прогноза снижения продаж на $8 млрд
Продажи Apple в текущем квартале могут упасть на $8 млрд из-за проблем с логистикой и локдаунов в Китае, предупредил финдиректор компании. Ее акции на новости подешевели почти на 5%.

Apple в текущем квартале может столкнуться с проблемами из-за перебоев в логистике и вызванных локдаунами в Китае закрытиями заводов, что приведет к сокращению продаж на сумму до $8 млрд. Об этом на созвоне с аналитиками после публикации квартального отчета сообщил финансовый директор Apple Лука Маэстри, передает Financial Times.

«Ограничения поставок, вызванные перебоями, связанными с COVID, и общеотраслевым дефицитом кремния, влияют на нашу способность удовлетворять спрос клиентов на нашу продукцию. Мы ожидаем, что эти ограничения составят от $4 млрд до $8 млрд, что значительно больше, чем в мартовском квартале», — отметил Маэстри. Топ-менеджер указал, что ковидные ограничения могут также сказаться на спросе на технику Apple в Китае.

На этом фоне акции компании, которые закрыли торги в плюсе (+4,5%), уже после закрытия подешевели на 4,69% и на минимуме стоили $155,97 за штуку. Позднее бумаги частично отыграли падение и торговались в районе $160, но уже не поднимались выше цены закрытия ($163,64).

Доходы Apple, согласно отчету за первый квартал 2022 года, выросли на 9% в годовом выражении и составили $97,3 млрд. Результаты компании по этому показателю заметно превысили ожидания аналитиков, ожидавших доходов на уровне $94,1 млрд, отмечает FT.

Чистая прибыль выросла до $25 млрд, поднявшись на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это стало третьим лучшим квартальным показателем Apple по прибыльности за всю историю компании, указывает газета. Доходы удалось увеличить во многом благодаря рекордным показателям сервисов Apple, включая App Store, iCloud, Apple Music и Apple TV+. Доходы подразделения выросли на 17% и составили $19,8 млрд. По словам Маэстри, на сервисы Apple сегодня подписаны больше 825 млн человек, что на 165 млн больше, чем годом ранее.

Общие продажи iPhone выросли на 5,5% и составили $50,6 млрд, то есть 52% от общего дохода компании. Доходы от продаж компьютеров Mac подскочили на 15%, до $10,4 млрд. Доходы подразделения носимых устройств (Apple Watch, AirPods и другие), выросли на 12%, до $8,8 млрд. При этом продажи iPad снизились на 2% и составили $7,7 млрд. Маэстри объяснил это вызванным логистическими сбоями дефицитом кремния.

Источник
29.04.22

Слияние двух бельгийских портов создает крупнейший в Европе контейнерный порт
Два крупнейших бельгийских порта -- порты Антверпен и Зебрюгге -- в четверг официально объединились в единый порт Антверпен-Брюгге, который стал крупнейшим контейнерным портом, портом с самым большим хабом для перевалки транспортных средств и крупнейшим интегрированным химическим кластером в Европе.

Согласно заявлению порта, после слияния объединенный порт Антверпен-Брюгге объединит преимущества обоих портов, повысит эффективность, надежность и устойчивость логистических цепочек и закрепит свои позиции в качестве ведущего европейского порта. В то же время порт как хаб зеленой энергетики продолжит и расширит развитие таких проектов, как переработка, хранение и повторное использование углекислого газа.

Объединение двух портов позволит создать 74 тыс. прямых и 90 тыс. сопутствующих рабочих мест. Совокупная добавленная стоимость достигнет почти 21 млрд евро. Ожидается, что в нынешних макроэкономических условиях слияние укрепит позиции порта в глобальной цепочке поставок, обеспечит устойчивый рост и сыграет важную роль в зеленой и цифровой трансформации.

Мэр Брюгге и заместитель председателя правления порта Антверпен-Брюгге Дирк Де Фау заявил, что объединение двух портов поможет увеличить занятость и стимулировать экономический рост, а также укрепить международную репутацию.

Источник
29.04.22

Кассиры на удалёнке: канадская сеть ресторанов быстрого питания Freshii наняла сотрудников из Никарагуа, которые работают по видеосвязи. Их услуги обходятся заведению почти в пять раз дешевле, чем персонала в зале, — минимальная зарплата в провинции в Онтарио 15 канадских долларов в час ($11,73).

В таком переводе рабочих мест в офшоры нет ничего противозаконного, поэтому властям приходится лишь разводить руками. В самой компании утверждают, что и не думали об экономии — таким образом они хотят решить проблему нехватки рабочей силы в ресторанной индустрии.

Секрет фирмы
29.04.22

Отмена ответственности за параллельный импорт не повлияет на необходимость маркировки

Продукция, ввозимая в страну, должна отвечать всем требованиям к качеству, соответствовать всем нормативам и обладать необходимой разрешительной документацией. Постановление Правительства РФ №506 от 29.03.2022 о разрешении параллельного импорта – ввоза в страну товаров без разрешения правообладателя – не отменяет необходимости нанесения цифровой маркировки на эти товары.

В России создана вся инфраструктура для оперативного нанесения такой маркировки в ходе таможенного оформления товаров.

📌 На сайте оператора системы маркировки честныйзнак.рф опубликован полный перечень таможенных складов, готовых обеспечить маркировку ввозимых в Россию товаров.

Стоимость кода маркировки составляет 50 копеек и не влечет за собой удорожания стоимости товаров для конечного потребителя.

📲 С помощью мобильного приложения «Честный знак» покупатель может отсканировать код, нанесенный на товар, проверить его легальность, а также получить исчерпывающую информацию о нем еще до совершения покупки.

ℹ️ Цифровая маркировка вводится в России с 2019 года для борьбы с нелегальным оборотом и защиты населения от опасных для здоровья товаров. Она распространяется на молочную продукцию, упакованную воду, лекарства, табак, обувь, товары легкой промышленности, шубы, духи, фотоаппараты и шины.

Также проводятся эксперименты по маркировке пива и слабоалкогольных напитков, БАДов, медицинских изделий, антисептиков, электронных средств доставки никотина и жидкостей для них.

Минпромторг России
29.04.22