Шанхай работает над повышением эффективности логистики
Несмотря на вызовы, обусловленные недавней вспышкой эпидемии COVID-19, Шанхай /Восточный Китай/ работает над повышением эффективности логистики и продолжает играть свою роль в качестве международного центра судоходства.
В Шанхае был принят комплекс мер для обеспечения бесперебойных грузовых перевозок. В частности, мегаполис продвигает бесконтактный способ перевозки сыпучих грузов, а также запустил услуги, позволяющие большему числу предприятий перевозить контейнеры водным транспортом вместо наземного из-за сбоев в секторе автомобильных перевозок, вызванных эпидемией COVID-19.
Юань Хао, заместитель генерального директора компании COSCO SHIPPING Lines /Shanghai/ Co., Ltd., сказал, что с конца марта более 120 судов компании пришвартовались в порту Шанхая для погрузки и разгрузки грузов.
Согласно статистическим данным, опубликованным городскими властями в пятницу, в марте этого года через порт Шанхая прошло более 2,12 млн стандартных контейнеров, что на 17,1 проц. больше, чем в предыдущем месяце. С апреля в рамках комбинированных морских и железнодорожных перевозок в порт ежедневно в среднем прибывало 1 670 стандартных контейнеров, что на 25,8 проц. больше, чем в первом квартале текущего года.
В апреле грузооборот порта Шанхая составил более 100 тыс. стандартных контейнеров в сутки, при этом в двух крупных аэропортах Шанхая объем входящих и исходящих грузов составил более 80 тыс. тонн, а среднесуточный объем грузов составил около 3 500 тонн. Аэропорт Пудун обслужил 2 309 грузовых рейсов, в среднем около 100 рейсов в день.
В целях удовлетворения потребностей некоторых предприятий, которые недавно возобновили производство на фоне эпидемии, шанхайский международный аэропорт Пудун предоставляет им онлайн-услуги для повышения эффективности таможенного досмотра и обеспечения своевременной транспортировки важных производственных материалов, таких как электронные компоненты и автозапчасти.
Источник
24.04.22
Несмотря на вызовы, обусловленные недавней вспышкой эпидемии COVID-19, Шанхай /Восточный Китай/ работает над повышением эффективности логистики и продолжает играть свою роль в качестве международного центра судоходства.
В Шанхае был принят комплекс мер для обеспечения бесперебойных грузовых перевозок. В частности, мегаполис продвигает бесконтактный способ перевозки сыпучих грузов, а также запустил услуги, позволяющие большему числу предприятий перевозить контейнеры водным транспортом вместо наземного из-за сбоев в секторе автомобильных перевозок, вызванных эпидемией COVID-19.
Юань Хао, заместитель генерального директора компании COSCO SHIPPING Lines /Shanghai/ Co., Ltd., сказал, что с конца марта более 120 судов компании пришвартовались в порту Шанхая для погрузки и разгрузки грузов.
Согласно статистическим данным, опубликованным городскими властями в пятницу, в марте этого года через порт Шанхая прошло более 2,12 млн стандартных контейнеров, что на 17,1 проц. больше, чем в предыдущем месяце. С апреля в рамках комбинированных морских и железнодорожных перевозок в порт ежедневно в среднем прибывало 1 670 стандартных контейнеров, что на 25,8 проц. больше, чем в первом квартале текущего года.
В апреле грузооборот порта Шанхая составил более 100 тыс. стандартных контейнеров в сутки, при этом в двух крупных аэропортах Шанхая объем входящих и исходящих грузов составил более 80 тыс. тонн, а среднесуточный объем грузов составил около 3 500 тонн. Аэропорт Пудун обслужил 2 309 грузовых рейсов, в среднем около 100 рейсов в день.
В целях удовлетворения потребностей некоторых предприятий, которые недавно возобновили производство на фоне эпидемии, шанхайский международный аэропорт Пудун предоставляет им онлайн-услуги для повышения эффективности таможенного досмотра и обеспечения своевременной транспортировки важных производственных материалов, таких как электронные компоненты и автозапчасти.
Источник
24.04.22
👍3🔥1
Компании «большой четверки» высвобождают персонал
Аудиторские компании «большой четверки» значительно сократили число вакансий в России и допускают увольнения сотрудников. Увеличилось и количество резюме от соискателей из этих компаний на рынке. Эксперты считают, что им будет непросто найти новые позиции, традиционный переход из аудита в бизнес сейчас осложнился.
В последние два месяца, то есть после начала военных действий на Украине, аудиторские компании «большой четверки» (их российские подразделения, ставшие формально самостоятельными) резко снизили спрос на персонал в РФ. По данным HeadHunter, количество вакансий от них в марте—апреле снизилось по сравнению с январем—февралем сразу на 63%, до 377 штук. Одновременно на рынке значительно увеличилось количество резюме от соискателей из числа бывших и нынешних сотрудников той же «большой четверки» — на 115%, до 14,7 тыс. штук.
По мнению директора по персоналу и организационному развитию сервиса «Работа.ру» Юлии Саниной, снижение количества вакансий может означать, что компания «приняла решение занять выжидательную позицию, оптимизировать бизнес-процессы, подстроиться под новые реалии или искать для себя новую модель найма».
Сами лидеры рынка не скрывают, что перспективы роста спроса на их услуги выглядят в текущей ситуации в лучшем случае туманными.
В E&Y и KPMG допускают сокращение персонала, поскольку необходимо «оптимизировать ресурсы». В Deloitte не ответили на запрос “Ъ”, в PwC отказались от комментариев.
«Ожидается серьезное падение ВВП, бизнес вряд ли будет расти,— отмечает собеседник “Ъ” на рынке.— К тому же часть клиентов может отказаться от аудита "большой четверки", оптимизируя расходы. Аудит нередко страдает в первую очередь, поскольку многие компании считают его "дополнительными расходами"». Партнер КПМГ в СНГ Кирилл Алтухов добавляет, что на количество рабочих мест может повлиять уход из России международных компаний, на аудит которых приходилось существенный процент выручки.
По данным портала Audit-it.ru, в 2021 году российский офис KPMG (КПМГ) получил более 12 млрд руб. выручки, Deloitte («Делойт и Туш СНГ»), PwC («Прайсвотерхаускуперс Аудит») и E&Y («ЦАТР—аудиторские услуги») — примерно по 6 млрд руб. каждая.
По словам господина Алтухова, в связи с неопределенностью на рынке КПМГ пока «не определилась, сколько готова нанять сотрудников». Также не всем стажерам сделали предложение остаться в компании после испытательного срока, добавляет он, поэтому, вероятно, происходит приток на рынок тех, кто его не прошел.
Участники рынка считают, что часть аудиторов из большой четверки могут в результате остаться безработными.
По словам гендиректора «ФБК Поволжье» Леонида Никифорова, это, как правило, узкие специалисты с высокими зарплатными ожиданиями. «Однако небольшие аудиторские компании ищут универсальных сотрудников и не готовы удовлетворить зарплатные ожидания соискателей из "большой четверки". Раньше значительная их часть уходила в компании, которые были клиентами аудитора. Но на фоне тяжелой экономической ситуации бизнес вряд ли будет набирать новых сотрудников, то есть создается риск, что часть специалистов уйдет в никуда»,—говорит он.
Президент SuperJob Алексей Захаров согласен, что специалистам из «большой четверки» придется уменьшить зарплатные требования, потому что спрос на их услуги упал. Особенно на фоне того, добавляет эксперт, что публичным компаниям, многие из которых попали под санкции, больше не нужно будет проходить аудит, выходы на биржу и международные заимствования закрыты.
В то же время, полагает управляющий партнер московского офиса Magnum Hunt Executive Search Юлия Крижевич, текущая ситуация открывает и новые возможности, особенно для руководителей. «Например, есть позиции стратегов, на которые ранее чаще рассматривали выходцев из "большой тройки", то есть McKinsey, BCG и Bain. Но эти компании релоцировали многих сотрудников и руководителей, поэтому теперь поиск на подобные роли ведется в том числе и среди партнеров из команд "большой четверки"»,— отмечает она.
Источник
25.04.22
Аудиторские компании «большой четверки» значительно сократили число вакансий в России и допускают увольнения сотрудников. Увеличилось и количество резюме от соискателей из этих компаний на рынке. Эксперты считают, что им будет непросто найти новые позиции, традиционный переход из аудита в бизнес сейчас осложнился.
В последние два месяца, то есть после начала военных действий на Украине, аудиторские компании «большой четверки» (их российские подразделения, ставшие формально самостоятельными) резко снизили спрос на персонал в РФ. По данным HeadHunter, количество вакансий от них в марте—апреле снизилось по сравнению с январем—февралем сразу на 63%, до 377 штук. Одновременно на рынке значительно увеличилось количество резюме от соискателей из числа бывших и нынешних сотрудников той же «большой четверки» — на 115%, до 14,7 тыс. штук.
По мнению директора по персоналу и организационному развитию сервиса «Работа.ру» Юлии Саниной, снижение количества вакансий может означать, что компания «приняла решение занять выжидательную позицию, оптимизировать бизнес-процессы, подстроиться под новые реалии или искать для себя новую модель найма».
Сами лидеры рынка не скрывают, что перспективы роста спроса на их услуги выглядят в текущей ситуации в лучшем случае туманными.
В E&Y и KPMG допускают сокращение персонала, поскольку необходимо «оптимизировать ресурсы». В Deloitte не ответили на запрос “Ъ”, в PwC отказались от комментариев.
«Ожидается серьезное падение ВВП, бизнес вряд ли будет расти,— отмечает собеседник “Ъ” на рынке.— К тому же часть клиентов может отказаться от аудита "большой четверки", оптимизируя расходы. Аудит нередко страдает в первую очередь, поскольку многие компании считают его "дополнительными расходами"». Партнер КПМГ в СНГ Кирилл Алтухов добавляет, что на количество рабочих мест может повлиять уход из России международных компаний, на аудит которых приходилось существенный процент выручки.
По данным портала Audit-it.ru, в 2021 году российский офис KPMG (КПМГ) получил более 12 млрд руб. выручки, Deloitte («Делойт и Туш СНГ»), PwC («Прайсвотерхаускуперс Аудит») и E&Y («ЦАТР—аудиторские услуги») — примерно по 6 млрд руб. каждая.
По словам господина Алтухова, в связи с неопределенностью на рынке КПМГ пока «не определилась, сколько готова нанять сотрудников». Также не всем стажерам сделали предложение остаться в компании после испытательного срока, добавляет он, поэтому, вероятно, происходит приток на рынок тех, кто его не прошел.
Участники рынка считают, что часть аудиторов из большой четверки могут в результате остаться безработными.
По словам гендиректора «ФБК Поволжье» Леонида Никифорова, это, как правило, узкие специалисты с высокими зарплатными ожиданиями. «Однако небольшие аудиторские компании ищут универсальных сотрудников и не готовы удовлетворить зарплатные ожидания соискателей из "большой четверки". Раньше значительная их часть уходила в компании, которые были клиентами аудитора. Но на фоне тяжелой экономической ситуации бизнес вряд ли будет набирать новых сотрудников, то есть создается риск, что часть специалистов уйдет в никуда»,—говорит он.
Президент SuperJob Алексей Захаров согласен, что специалистам из «большой четверки» придется уменьшить зарплатные требования, потому что спрос на их услуги упал. Особенно на фоне того, добавляет эксперт, что публичным компаниям, многие из которых попали под санкции, больше не нужно будет проходить аудит, выходы на биржу и международные заимствования закрыты.
В то же время, полагает управляющий партнер московского офиса Magnum Hunt Executive Search Юлия Крижевич, текущая ситуация открывает и новые возможности, особенно для руководителей. «Например, есть позиции стратегов, на которые ранее чаще рассматривали выходцев из "большой тройки", то есть McKinsey, BCG и Bain. Но эти компании релоцировали многих сотрудников и руководителей, поэтому теперь поиск на подобные роли ведется в том числе и среди партнеров из команд "большой четверки"»,— отмечает она.
Источник
25.04.22
Коммерсантъ
Аудиторы вышли на рынок
Компании «большой четверки» высвобождают персонал
👍6🤔1😢1
Более 750 иностранных компаний свернули свою деятельность в России c начала специальной операции на Украине, подсчитали в Йельской школе менеджмента.
Настоящее Время
22.04.22
Настоящее Время
22.04.22
😢4👏2🤯1
В МИДе рассказали про активный переход на расчеты в рублях с Арменией и Азербайджаном
Россия из-за западных санкций активнее переходит на расчеты в рублях в торговле с Арменией и Азербайджаном, заявил директор четвертого департамента стран СНГ МИД Денис Гончар. По его данным, сейчас около 30% торговли с Азербайджаном идет в рублях, Армения уже начала платить в рублях за газ.
«По имеющимся экспертным оценкам, около 30% всей торговли России с Азербайджаном осуществляется в рублях. Сама архитектура российско-азербайджанских хозяйственных связей в целом мало подвержена внешним негативным факторам и быстро приспосабливается к нестандартным ситуациям ... С Арменией активно ведется поиск новых ниш взаимодействия»,— сказал дипломат в интервью «РИА Новости».
Господин Гончар напомнил, что на встречах президента Армении Никола Пашиняна с президентом России Владимиром Путиным и премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным 19 и 20 апреля стороны договорились расширять использование национальных валют при расчетах в рамках взаимной торговли. Ереван уже начал платить за газ в рублях.
Источник
25.04.22
Россия из-за западных санкций активнее переходит на расчеты в рублях в торговле с Арменией и Азербайджаном, заявил директор четвертого департамента стран СНГ МИД Денис Гончар. По его данным, сейчас около 30% торговли с Азербайджаном идет в рублях, Армения уже начала платить в рублях за газ.
«По имеющимся экспертным оценкам, около 30% всей торговли России с Азербайджаном осуществляется в рублях. Сама архитектура российско-азербайджанских хозяйственных связей в целом мало подвержена внешним негативным факторам и быстро приспосабливается к нестандартным ситуациям ... С Арменией активно ведется поиск новых ниш взаимодействия»,— сказал дипломат в интервью «РИА Новости».
Господин Гончар напомнил, что на встречах президента Армении Никола Пашиняна с президентом России Владимиром Путиным и премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным 19 и 20 апреля стороны договорились расширять использование национальных валют при расчетах в рамках взаимной торговли. Ереван уже начал платить за газ в рублях.
Источник
25.04.22
Коммерсантъ
В МИДе рассказали про активный переход на расчеты в рублях с Арменией и Азербайджаном
Подробнее на сайте
👍4🔥1🤮1
Власти регионов Франции вынуждены оплачивать простой судов РФ в портах из-за санкций
При этом российские моряки вынуждены находиться на карантине из-за блокады кораблей, отмечает телеканал France 2.
Российские суда почти два месяца остаются заблокированными во французских портах из-за санкций против РФ, при этом их простой и передвижение внутри гаваней приходится оплачивать региональным властям. Об этом в субботу сообщил телеканал France 2.
По его данным, речь идет о городах Сен-Мало (северо-запад Франции), Марселе (юг страны) и Булонь-сюр-мер (север республики), где застряли российские суда, перевозившие химикаты и автомобили. Они были задержаны таможней, поскольку их владельцы подпали под санкции против РФ.
Как отмечает телеканал, один из таких кораблей - 141-метровый сухогруз, который, по словам властей Сен-Мало, необходимо перемещать регулярно для того, чтобы освободить место для других судов. "Его передвигали уже 3-4 раза. <...> Несмотря на то, что это, казалось бы, незначительные перемещения, они все равно стоят денег", - приводит France 2 слова вице-председателя регионального совета Бретани Стефана Перрена. На это судно потрачено почти €50 тыс., причем большую часть расходов покрыли власти Бретани, которые уже запросили поддержку у Парижа.
При этом российские моряки вынуждены находиться на карантине из-за блокады кораблей. Хотя они продолжают получать зарплату, их банковские карты не работают на территории Франции.
Источник
23.04.22
При этом российские моряки вынуждены находиться на карантине из-за блокады кораблей, отмечает телеканал France 2.
Российские суда почти два месяца остаются заблокированными во французских портах из-за санкций против РФ, при этом их простой и передвижение внутри гаваней приходится оплачивать региональным властям. Об этом в субботу сообщил телеканал France 2.
По его данным, речь идет о городах Сен-Мало (северо-запад Франции), Марселе (юг страны) и Булонь-сюр-мер (север республики), где застряли российские суда, перевозившие химикаты и автомобили. Они были задержаны таможней, поскольку их владельцы подпали под санкции против РФ.
Как отмечает телеканал, один из таких кораблей - 141-метровый сухогруз, который, по словам властей Сен-Мало, необходимо перемещать регулярно для того, чтобы освободить место для других судов. "Его передвигали уже 3-4 раза. <...> Несмотря на то, что это, казалось бы, незначительные перемещения, они все равно стоят денег", - приводит France 2 слова вице-председателя регионального совета Бретани Стефана Перрена. На это судно потрачено почти €50 тыс., причем большую часть расходов покрыли власти Бретани, которые уже запросили поддержку у Парижа.
При этом российские моряки вынуждены находиться на карантине из-за блокады кораблей. Хотя они продолжают получать зарплату, их банковские карты не работают на территории Франции.
Источник
23.04.22
ТАСС
СМИ: власти регионов Франции вынуждены оплачивать простой судов РФ в портах из-за санкций
Как отмечает телеканал France 2, российские моряки при этом вынуждены находиться на карантине из-за блокады кораблей
🔥3🤮2👍1👏1
«Металлоинвест» попросил Узбекистан снизить тариф на ж/д перевозку
Глава «Металлоинвеста» Назим Эфендиев сообщил, что компания попросила Узбекистан уменьшить тарифы на железнодорожную перевозку грузов. Он призвал сделать тарифы «справедливыми» и ровными. Власти Узбекистана пообещали рассмотреть этот вопрос.
«Металлоинвест» в текущем году вошел в капитал Ташкентского металлургического завода. Компания управляет производством совместно с Фондом реконструкции и развития Узбекистана. Господин Эфендиев на «Иннопроме» рассказал, что у Узбекистана «огромный потенциал», но «есть логистические проблемы» — удаленность от портов и от «мощных рынков сбыта».
«У нас не выровнен тариф между Россией, Казахстаном и Узбекистаном: больше всего мы едем по территории России — дешевый тариф, приезжаем в Казахстан — тариф повышается, приезжаем в Узбекистан — еще больше повышается. А это не экспортный транзит: мы везем сюда полуфабрикат для переработки»,— обратился он к главе Минпромторга РФ Денису Мантурову (цитата по ТАСС).
Глава «Металлоинвеста» намерен обсудить этот вопрос сегодня, 25 апреля, на встрече с руководителями «Узбекских железных дорог». «Я хочу, чтобы это был справедливый, ровный тариф, который поощрял бы российских производителей везти сюда»,— пояснил Назим Эфендиев.
Министр инвестиций и внешней торговли Узбекистана Сардор Умурзаков сказал, что власти страны изучат проблему. «Мы отработаем, и обязательно руководитель ''Узбекских железных дорог'' на вас выйдет и вам доложит»,— пообещал он.
Источник
25.04.22
Глава «Металлоинвеста» Назим Эфендиев сообщил, что компания попросила Узбекистан уменьшить тарифы на железнодорожную перевозку грузов. Он призвал сделать тарифы «справедливыми» и ровными. Власти Узбекистана пообещали рассмотреть этот вопрос.
«Металлоинвест» в текущем году вошел в капитал Ташкентского металлургического завода. Компания управляет производством совместно с Фондом реконструкции и развития Узбекистана. Господин Эфендиев на «Иннопроме» рассказал, что у Узбекистана «огромный потенциал», но «есть логистические проблемы» — удаленность от портов и от «мощных рынков сбыта».
«У нас не выровнен тариф между Россией, Казахстаном и Узбекистаном: больше всего мы едем по территории России — дешевый тариф, приезжаем в Казахстан — тариф повышается, приезжаем в Узбекистан — еще больше повышается. А это не экспортный транзит: мы везем сюда полуфабрикат для переработки»,— обратился он к главе Минпромторга РФ Денису Мантурову (цитата по ТАСС).
Глава «Металлоинвеста» намерен обсудить этот вопрос сегодня, 25 апреля, на встрече с руководителями «Узбекских железных дорог». «Я хочу, чтобы это был справедливый, ровный тариф, который поощрял бы российских производителей везти сюда»,— пояснил Назим Эфендиев.
Министр инвестиций и внешней торговли Узбекистана Сардор Умурзаков сказал, что власти страны изучат проблему. «Мы отработаем, и обязательно руководитель ''Узбекских железных дорог'' на вас выйдет и вам доложит»,— пообещал он.
Источник
25.04.22
Коммерсантъ
«Металлоинвест» попросил Узбекистан снизить тариф на ж/д перевозку
Подробнее на сайте
👍2🔥1
Бренды остающихся в РФ компаний не будут вноситься в список для параллельного импорта
Глава Минпромторга Денис Мантуров отметил, что этот "документ будет как расширяться, так и наоборот, сужаться".
Минпромторг РФ готов к оперативной корректировке списка подпадающих под параллельный импорт брендов в зависимости от решения компаний о работе в России, заявил глава министерства Денис Мантуров. По его словам, несколько компаний заявили о желании выйти из перечня и остаться работать в России.
"Это на самом деле документ, который будет как расширяться, так и наоборот, сужаться. Все это зависит от того, как компании иностранные будут принимать свои решения с точки зрения присутствия на нашем рынке. Если производители будут оставаться, если поставщики импортной продукции будут сохранять свою логистику, будут поставлять свою продукцию на российский рынок, то мы заинтересованы в том, чтобы продукция и бренды не входили в перечень нашего приказа", - сказал он в интервью телеканалу "Россия-24".
В конце прошлой недели стало известно, что Минпромторг подготовил перечень товаров, подпадающих под так называемый параллельный импорт из примерно 50 групп товаров и более 200 брендов. Параллельный импорт предполагает легализацию ввоза в страну товаров брендов, которые продаются в других странах, без разрешения правообладателя.
Источник
25.04.22
Глава Минпромторга Денис Мантуров отметил, что этот "документ будет как расширяться, так и наоборот, сужаться".
Минпромторг РФ готов к оперативной корректировке списка подпадающих под параллельный импорт брендов в зависимости от решения компаний о работе в России, заявил глава министерства Денис Мантуров. По его словам, несколько компаний заявили о желании выйти из перечня и остаться работать в России.
"Это на самом деле документ, который будет как расширяться, так и наоборот, сужаться. Все это зависит от того, как компании иностранные будут принимать свои решения с точки зрения присутствия на нашем рынке. Если производители будут оставаться, если поставщики импортной продукции будут сохранять свою логистику, будут поставлять свою продукцию на российский рынок, то мы заинтересованы в том, чтобы продукция и бренды не входили в перечень нашего приказа", - сказал он в интервью телеканалу "Россия-24".
В конце прошлой недели стало известно, что Минпромторг подготовил перечень товаров, подпадающих под так называемый параллельный импорт из примерно 50 групп товаров и более 200 брендов. Параллельный импорт предполагает легализацию ввоза в страну товаров брендов, которые продаются в других странах, без разрешения правообладателя.
Источник
25.04.22
ТАСС
Бренды остающихся в РФ компаний не будут вноситься в список для параллельного импорта
Глава Минпромторга Денис Мантуров отметил, что этот "документ будет как расширяться, так и наоборот, сужаться"
👍2🔥1
Путин попросил «спокойно дать работать» оставшимся иностранным компаниям
Путин попросил оградить бизнес от «чрезмерного» и «ненужного» контроля. Как отметил президент, речь идет о российских и зарубежных компаниях, которые продолжили работать в России
Иностранным компаниям, которые остались работать в России, необходимо дать спокойно работать, заявил президент Владимир Путин на расширенном заседании коллегии Генпрокуратуры. Трансляцию вел телеканал «Россия 24».
«Надо спокойно дать работать и отечественным предпринимателям, и тем иностранным компаниям, которые, несмотря ни на что, продолжают добросовестно выполнять свои обязательства», — сказал президент.
По его словам, на фоне западных санкций необходимо оградить бизнес от «чрезмерного, необоснованного, ненужного» контроля.
Путин также поручил правительству, правоохранительным органам и МЧС снизить регуляторную и административную нагрузку на бизнес. 22 апреля в МЧС сообщили, что сократили плановые проверки пожарной безопасности предприятий на 80%.
Источник
25.04.22
Путин попросил оградить бизнес от «чрезмерного» и «ненужного» контроля. Как отметил президент, речь идет о российских и зарубежных компаниях, которые продолжили работать в России
Иностранным компаниям, которые остались работать в России, необходимо дать спокойно работать, заявил президент Владимир Путин на расширенном заседании коллегии Генпрокуратуры. Трансляцию вел телеканал «Россия 24».
«Надо спокойно дать работать и отечественным предпринимателям, и тем иностранным компаниям, которые, несмотря ни на что, продолжают добросовестно выполнять свои обязательства», — сказал президент.
По его словам, на фоне западных санкций необходимо оградить бизнес от «чрезмерного, необоснованного, ненужного» контроля.
Путин также поручил правительству, правоохранительным органам и МЧС снизить регуляторную и административную нагрузку на бизнес. 22 апреля в МЧС сообщили, что сократили плановые проверки пожарной безопасности предприятий на 80%.
Источник
25.04.22
РБК
Путин попросил «спокойно дать работать» оставшимся иностранным компаниям
Путин попросил оградить бизнес от «чрезмерного» и «ненужного» контроля. Как отметил президент, речь идет о российских и зарубежных компаниях, которые продолжили работать в России
👍10🔥2👏1🤮1
Подшипники укатили из России
Использование инновационных вагонов оказалось под вопросом.
Вслед за Amsted Rail и Timken операции в РФ свернул последний производитель кассетных подшипников для инновационных вагонов, шведская SKF. Завод в Твери продолжит работу под управлением российского менеджмента. Тем не менее операторы крайне озабочены обеспеченностью подшипниками: спрос на них в этом году оценивается примерно в 450 тыс. на 12 млрд руб., даже если текущий уровень российского производства сохранится, возникнет дефицит. В частности, нужно заменить подшипники на 15–17 тыс. вагонов, которые иначе придется отправить в отстой. Снижение грузоподъемности парка замедлит движение на сети.
Шведский производитель кассетных подшипников SKF 22 апреля объявил об уходе из России и списании около 500 млн крон в связи с продажей российских активов (SKF принадлежит завод в Твери ООО СКФ). На РФ приходилось около 2% в объеме продаж SKF. «Российская управленческая команда совместно с коллегами из Швеции разрабатывает план реорганизации бизнеса в целях продолжения операционной и производственной деятельности ООО СКФ,— приводятся в сообщении компании слова гендиректора ООО СКФ Александра Шулепова.— После завершения переходного периода команда продолжит деловую активность вне орбиты группы SKF». Он подчеркнул, что ООО СКФ не планирует останавливать производство в Твери. Источник “Ъ” в профильных ведомствах уверен, что завод продолжит работать штатно.
“Ъ” в марте сообщал о планах СКФ уйти из России, в середине марта приостановить операции в России решила американская Timken, выпускающая подшипники совместно с российской ОВК. В конце марта о прекращении деятельности в РФ объявил и крупнейший производитель кассетных подшипников Amsted Rail, вышедший из «ЕПК-Бренко», совместного предприятия по их выпуску в Саратове (см. “Ъ” от 31 марта). Альтернативы импортным подшипникам, которые ставятся на вагоны повышенной грузоподъемности, нет ни в России, ни на пространстве ЕАЭС, говорил в интервью отраслевому изданию Rollingstock глава Объединения вагоностроителей Евгений Семенов.
Директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава группы НТК Сергей Попов отмечает, что наибольшая потребность в кассетных подшипниках придется на 2023 год, когда рынку придется отремонтировать примерно 30 тыс. инновационных вагонов. Тогда будет нужно около 240 тыс. подшипников (8 штук на вагон). В этом году понадобится отправить в ремонт с заменой подшипников 15–17 тыс. вагонов, плюс планируется выпустить около 40 тыс. инновационных вагонов. По словам господина Попова, российские заводы иностранных собственников смогут закрыть максимум 50–60% этих потребностей.
Цена подшипника, говорит собеседник “Ъ” в отрасли, составляет около 27 тыс. руб. Чтобы оснастить все 200 тыс. инновационных вагонов на сети, понадобится примерно 43 млрд руб.
По словам господина Попова, на уровне Росжелдора обсуждался вопрос продления срока службы подшипника, однако дискуссия затормозилась из-за вопроса о том, кто будет нести за это ответственность. По его словам, ответственность можно было бы возложить на изготовителей и поставщиков подшипников, вагоностроителей, а в части ремонта — на вагоноремонтные предприятия, сервисные центры, оставив контроль при эксплуатации вагонов за ОАО РЖД. Господин Попов отмечает, что аналогичные подшипники в США имеют разрешенный пробег 1,6 млн км, вдвое больше, чем в России, и «это не вызывает ни у кого вопросов». «Также наши пассажирские скоростные поезда имеют идентичные подшипники с разрешенным пробегом более 1,2 млн км»,— отмечает он.
Что касается замещения европейских и американских поставщиков, то в КНР существует семь заводов, из которых пять — с американским капиталом. Еще один завод работает в Индии. Однако в России действует заградительная пошлина 47% на ввоз подшипников из других стран. Ее, по мнению Сергея Попова, следует отменить.
Читать далее
24.04.22
Использование инновационных вагонов оказалось под вопросом.
Вслед за Amsted Rail и Timken операции в РФ свернул последний производитель кассетных подшипников для инновационных вагонов, шведская SKF. Завод в Твери продолжит работу под управлением российского менеджмента. Тем не менее операторы крайне озабочены обеспеченностью подшипниками: спрос на них в этом году оценивается примерно в 450 тыс. на 12 млрд руб., даже если текущий уровень российского производства сохранится, возникнет дефицит. В частности, нужно заменить подшипники на 15–17 тыс. вагонов, которые иначе придется отправить в отстой. Снижение грузоподъемности парка замедлит движение на сети.
Шведский производитель кассетных подшипников SKF 22 апреля объявил об уходе из России и списании около 500 млн крон в связи с продажей российских активов (SKF принадлежит завод в Твери ООО СКФ). На РФ приходилось около 2% в объеме продаж SKF. «Российская управленческая команда совместно с коллегами из Швеции разрабатывает план реорганизации бизнеса в целях продолжения операционной и производственной деятельности ООО СКФ,— приводятся в сообщении компании слова гендиректора ООО СКФ Александра Шулепова.— После завершения переходного периода команда продолжит деловую активность вне орбиты группы SKF». Он подчеркнул, что ООО СКФ не планирует останавливать производство в Твери. Источник “Ъ” в профильных ведомствах уверен, что завод продолжит работать штатно.
“Ъ” в марте сообщал о планах СКФ уйти из России, в середине марта приостановить операции в России решила американская Timken, выпускающая подшипники совместно с российской ОВК. В конце марта о прекращении деятельности в РФ объявил и крупнейший производитель кассетных подшипников Amsted Rail, вышедший из «ЕПК-Бренко», совместного предприятия по их выпуску в Саратове (см. “Ъ” от 31 марта). Альтернативы импортным подшипникам, которые ставятся на вагоны повышенной грузоподъемности, нет ни в России, ни на пространстве ЕАЭС, говорил в интервью отраслевому изданию Rollingstock глава Объединения вагоностроителей Евгений Семенов.
Директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава группы НТК Сергей Попов отмечает, что наибольшая потребность в кассетных подшипниках придется на 2023 год, когда рынку придется отремонтировать примерно 30 тыс. инновационных вагонов. Тогда будет нужно около 240 тыс. подшипников (8 штук на вагон). В этом году понадобится отправить в ремонт с заменой подшипников 15–17 тыс. вагонов, плюс планируется выпустить около 40 тыс. инновационных вагонов. По словам господина Попова, российские заводы иностранных собственников смогут закрыть максимум 50–60% этих потребностей.
Цена подшипника, говорит собеседник “Ъ” в отрасли, составляет около 27 тыс. руб. Чтобы оснастить все 200 тыс. инновационных вагонов на сети, понадобится примерно 43 млрд руб.
По словам господина Попова, на уровне Росжелдора обсуждался вопрос продления срока службы подшипника, однако дискуссия затормозилась из-за вопроса о том, кто будет нести за это ответственность. По его словам, ответственность можно было бы возложить на изготовителей и поставщиков подшипников, вагоностроителей, а в части ремонта — на вагоноремонтные предприятия, сервисные центры, оставив контроль при эксплуатации вагонов за ОАО РЖД. Господин Попов отмечает, что аналогичные подшипники в США имеют разрешенный пробег 1,6 млн км, вдвое больше, чем в России, и «это не вызывает ни у кого вопросов». «Также наши пассажирские скоростные поезда имеют идентичные подшипники с разрешенным пробегом более 1,2 млн км»,— отмечает он.
Что касается замещения европейских и американских поставщиков, то в КНР существует семь заводов, из которых пять — с американским капиталом. Еще один завод работает в Индии. Однако в России действует заградительная пошлина 47% на ввоз подшипников из других стран. Ее, по мнению Сергея Попова, следует отменить.
Читать далее
24.04.22
Коммерсантъ
Подшипники укатили из России
Использование инновационных вагонов оказалось под вопросом
🤔5👏3😱1
Российские производители кормов для животных заявили, что не столкнутся с дефицитом сырья
По данным Россельхознадзора, в России изготовлением кормовой продукции для домашних животных занимаются более 190 предприятий в 50 регионах.
Производители кормов для животных из России закупают сырье у российских поставщиков, поэтому они не столкнутся с его дефицитом. Об этом ТАСС сообщили ведущие производители кормов для животных.
"Предприятие и в сырьевой, и в производственной составляющей практически полностью защищено от любых внешних санкций: 99% используемого сырья - от российских производителей, также в составе есть импортное сырье (Китай), но оно не основное", - сообщили в пресс-службе "Мираторга", который производит корма марок "Мираторг" и Winner.
При производстве кормов других марок также используется российское сырье. Об этом сообщили в компаниях ООО "Научно-Производственный Центр Кормовых Технологий", который производит корма под маркой AlphaPet (99%), и "Лимкорм", производящем продукцию под брендами Sirius, "Наш Рацион", "Родные корма" (94%). При этом в пресс-службе производителя марки AlphaPet отметили, что изготовление кормов частично зависит от витаминов, добавок, а также упаковки импортного происхождения. "Все российские производители упаковки частично используют в своих технологиях импортные составляющие, что оказывает влияние на себестоимость и сроки поставок", - добавили в AlphaPet. ЗАО "Алейскзернопродукт" имени С. Н. Старовойтова", производитель корма "Дилли", сообщил, что использует полностью российское сырье, из других стран ввозятся только некоторые микродобавки.
Однако ООО "Форсаж", который производит корма марок Chammy, Tm Moonsy, Aktiv, отметил дефицит муки, курицы, куриного жира, говядины и прочих мясных продуктов, витаминных добавок. ООО "Глобал Петфуд", производитель кормов Happy Cat, "Ашан", ZooRin и других, объяснил, что несмотря на нарушения цепочек поставок (особенно упаковочных материалов), партнеры компании уверяют, что скоро ситуация стабилизируется.
По данным Россельхознадзора, в России изготовлением кормовой продукции для домашних животных занимаются более 190 предприятий в 50 субъектах РФ. Наиболее масштабное промышленное производство сосредоточено в Алтайском крае, Белгородской, Калужской, Курской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Новосибирской, Ростовской, Ульяновской, Тверской областях и в Республике Мордовия. Речь идет как о российских компаниях, так и о локализованной деятельности международных корпораций. В прошлом году предприятия выработали 1,5 млн тонн кормовой продукции, в I квартале текущего года - уже более 400 тыс. тонн.
При этом доля импорта на рынке кормов для домашних животных в России составляет всего 7%, серьезных перебоев с зарубежными поставками не наблюдается.
Увеличение производства
Все производители кормов отметили, что основными потребителями их продукции являются россияне, и учитывая рост спроса, компании готовы наращивать мощности. "Оценка реального спроса на наш продукт и исследования общей емкости рынка четко указывают на острую необходимость в развитии дополнительных производственных мощностей. Проанализировав возможности компании и отвечая на запрос рынка, мы сочли необходимым нарастить наши возможности и ввести в эксплуатацию новый высокотехнологичный завод, отвечающий лучшим мировым стандартам. Бюджет нового проекта составил 3 млрд рублей", - сообщили в "Лимкорме".
Другие производители тоже планируют увеличить производство, например, как отметили в "Мираторге", существующие мощности завода позволяют увеличить выпуск продукции в восемь раз. "В этом году планируем продать не менее 23 тысяч тонн продукции. Ассортиментная линейка включает 130 наименований полнорационных сухих и влажных кормов и лакомств", - сообщили в компании.
Читать далее
25.04.22
По данным Россельхознадзора, в России изготовлением кормовой продукции для домашних животных занимаются более 190 предприятий в 50 регионах.
Производители кормов для животных из России закупают сырье у российских поставщиков, поэтому они не столкнутся с его дефицитом. Об этом ТАСС сообщили ведущие производители кормов для животных.
"Предприятие и в сырьевой, и в производственной составляющей практически полностью защищено от любых внешних санкций: 99% используемого сырья - от российских производителей, также в составе есть импортное сырье (Китай), но оно не основное", - сообщили в пресс-службе "Мираторга", который производит корма марок "Мираторг" и Winner.
При производстве кормов других марок также используется российское сырье. Об этом сообщили в компаниях ООО "Научно-Производственный Центр Кормовых Технологий", который производит корма под маркой AlphaPet (99%), и "Лимкорм", производящем продукцию под брендами Sirius, "Наш Рацион", "Родные корма" (94%). При этом в пресс-службе производителя марки AlphaPet отметили, что изготовление кормов частично зависит от витаминов, добавок, а также упаковки импортного происхождения. "Все российские производители упаковки частично используют в своих технологиях импортные составляющие, что оказывает влияние на себестоимость и сроки поставок", - добавили в AlphaPet. ЗАО "Алейскзернопродукт" имени С. Н. Старовойтова", производитель корма "Дилли", сообщил, что использует полностью российское сырье, из других стран ввозятся только некоторые микродобавки.
Однако ООО "Форсаж", который производит корма марок Chammy, Tm Moonsy, Aktiv, отметил дефицит муки, курицы, куриного жира, говядины и прочих мясных продуктов, витаминных добавок. ООО "Глобал Петфуд", производитель кормов Happy Cat, "Ашан", ZooRin и других, объяснил, что несмотря на нарушения цепочек поставок (особенно упаковочных материалов), партнеры компании уверяют, что скоро ситуация стабилизируется.
По данным Россельхознадзора, в России изготовлением кормовой продукции для домашних животных занимаются более 190 предприятий в 50 субъектах РФ. Наиболее масштабное промышленное производство сосредоточено в Алтайском крае, Белгородской, Калужской, Курской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Новосибирской, Ростовской, Ульяновской, Тверской областях и в Республике Мордовия. Речь идет как о российских компаниях, так и о локализованной деятельности международных корпораций. В прошлом году предприятия выработали 1,5 млн тонн кормовой продукции, в I квартале текущего года - уже более 400 тыс. тонн.
При этом доля импорта на рынке кормов для домашних животных в России составляет всего 7%, серьезных перебоев с зарубежными поставками не наблюдается.
Увеличение производства
Все производители кормов отметили, что основными потребителями их продукции являются россияне, и учитывая рост спроса, компании готовы наращивать мощности. "Оценка реального спроса на наш продукт и исследования общей емкости рынка четко указывают на острую необходимость в развитии дополнительных производственных мощностей. Проанализировав возможности компании и отвечая на запрос рынка, мы сочли необходимым нарастить наши возможности и ввести в эксплуатацию новый высокотехнологичный завод, отвечающий лучшим мировым стандартам. Бюджет нового проекта составил 3 млрд рублей", - сообщили в "Лимкорме".
Другие производители тоже планируют увеличить производство, например, как отметили в "Мираторге", существующие мощности завода позволяют увеличить выпуск продукции в восемь раз. "В этом году планируем продать не менее 23 тысяч тонн продукции. Ассортиментная линейка включает 130 наименований полнорационных сухих и влажных кормов и лакомств", - сообщили в компании.
Читать далее
25.04.22
TACC
Российские производители кормов для животных заявили, что не столкнутся с дефицитом сырья - ТАСС
По данным Россельхознадзора, в России изготовлением кормовой продукции для домашних животных занимаются более 190 предприятий в 50 регионах
👍7🔥2
Отсрочка выплаты страховых взносов сэкономит 2,8 млн предприятиям 1,6 трлн рублей
Президент Владимир Путин предложил предоставить отсрочку по уплате страховых взносов на год для предприятий, поставляющих товары на внутренний рынок. Отсрочка за второй и третий кварталы затронет 2,8 млн предприятий и сэкономит им 1,6 трлн руб.
«Для предприятий, поставляющих товары и услуги на внутренний рынок, предлагаю предоставить отсрочку по уплате страховых взносов»,— сказал господин Путин на совещании по экономическим вопросам в режиме видеоконференции. Президент предложил перенести такие платежи на один год.
«Льготный период, за который сейчас не надо будет платить страховые взносы, охватит второй квартал текущего года, а для производственных предприятий отсрочка распространится еще и на третий квартал»,— уточнил Владимир Путин. Согласно оценке, эта мера коснется свыше 2,8 млн предприятий, где работают почти 52 млн человек. «Она позволит сохранить у бизнеса около 1,1 трлн руб. во втором квартале и еще полтриллиона рублей в третьем квартале»,— сообщил господин Путин. Эти средства будут работать внутри экономики, обеспечивая производственный цикл, отметил президент. Владимир Путин также сказал, что российская экономика продолжает стабилизироваться.
18 апреля господин Путин сообщил, что долгосрочная финансовая устойчивость России должна остаться ключевой целью российских властей.
С начала военной операции на Украине западные страны продолжают вводить санкции против России. На фоне это российские власти принимают меры по поддержке экономики.
Источник
25.04.22
Президент Владимир Путин предложил предоставить отсрочку по уплате страховых взносов на год для предприятий, поставляющих товары на внутренний рынок. Отсрочка за второй и третий кварталы затронет 2,8 млн предприятий и сэкономит им 1,6 трлн руб.
«Для предприятий, поставляющих товары и услуги на внутренний рынок, предлагаю предоставить отсрочку по уплате страховых взносов»,— сказал господин Путин на совещании по экономическим вопросам в режиме видеоконференции. Президент предложил перенести такие платежи на один год.
«Льготный период, за который сейчас не надо будет платить страховые взносы, охватит второй квартал текущего года, а для производственных предприятий отсрочка распространится еще и на третий квартал»,— уточнил Владимир Путин. Согласно оценке, эта мера коснется свыше 2,8 млн предприятий, где работают почти 52 млн человек. «Она позволит сохранить у бизнеса около 1,1 трлн руб. во втором квартале и еще полтриллиона рублей в третьем квартале»,— сообщил господин Путин. Эти средства будут работать внутри экономики, обеспечивая производственный цикл, отметил президент. Владимир Путин также сказал, что российская экономика продолжает стабилизироваться.
18 апреля господин Путин сообщил, что долгосрочная финансовая устойчивость России должна остаться ключевой целью российских властей.
С начала военной операции на Украине западные страны продолжают вводить санкции против России. На фоне это российские власти принимают меры по поддержке экономики.
Источник
25.04.22
Коммерсантъ
Путин: отсрочка выплаты страховых взносов сэкономит 2,8 млн предприятиям 1,6 трлн рублей
Подробнее на сайте
👍2
В Госдуме инициируют подготовку новых редакций Налогового и Бюджетного кодексов
Госдума намерена совместно с бизнесом и экспертами начать работу по подготовке новых редакций Налогового и Бюджетного кодексов РФ, как только правительство внесет в нижнюю палату проект основных направлений налоговой, бюджетной и таможенно-тарифной политики. Об этом сообщил в понедельник журналистам глава комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров.
"Рассмотрение сегодняшнего законопроекта дает старт той работе, которую мы намеревались начать уже в этом году. Это работа по подготовке новой редакции Налогового кодекса, новой редакции Бюджетного кодекса. Технологические возможности, которые появились сегодня и у налогоплательщиков, и у государства, и у налоговой службы, нельзя сравнить с теми, которые были, когда эти документы писались - в конце прошлого века или в начале этого, то есть более 20 лет тому назад. И сегодня мы договорились, что как только правительство в соответствии с Бюджетным кодексом внесет в Государственную думу проект основных направлений налоговой, бюджетной и таможенно-тарифной политики, мы встретимся уже за очень широким экспертным столом <…> и начнем эту работу", - сказал он по итогам заседания экспертного совета комитета Госдумы по бюджету и налогам, который был посвящен обсуждению законопроекта о создании института единого налогового счета.
Источник
25.04.22
Госдума намерена совместно с бизнесом и экспертами начать работу по подготовке новых редакций Налогового и Бюджетного кодексов РФ, как только правительство внесет в нижнюю палату проект основных направлений налоговой, бюджетной и таможенно-тарифной политики. Об этом сообщил в понедельник журналистам глава комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров.
"Рассмотрение сегодняшнего законопроекта дает старт той работе, которую мы намеревались начать уже в этом году. Это работа по подготовке новой редакции Налогового кодекса, новой редакции Бюджетного кодекса. Технологические возможности, которые появились сегодня и у налогоплательщиков, и у государства, и у налоговой службы, нельзя сравнить с теми, которые были, когда эти документы писались - в конце прошлого века или в начале этого, то есть более 20 лет тому назад. И сегодня мы договорились, что как только правительство в соответствии с Бюджетным кодексом внесет в Государственную думу проект основных направлений налоговой, бюджетной и таможенно-тарифной политики, мы встретимся уже за очень широким экспертным столом <…> и начнем эту работу", - сказал он по итогам заседания экспертного совета комитета Госдумы по бюджету и налогам, который был посвящен обсуждению законопроекта о создании института единого налогового счета.
Источник
25.04.22
ТАСС
В Госдуме инициируют подготовку новых редакций Налогового и Бюджетного кодексов
Глава комитета Госдумы по бюджету и налогам Андрей Макаров отметил, что "технологические возможности, которые появились сегодня и у налогоплательщиков, и у государства, и у налоговой службы, нельзя сравнить с теми, которые были, когда эти документы писались"
👍3
В Узбекистане решили ввести маркировку ковров
В Узбекистане введут обязательную маркировку ковров, выяснил РБК. Это нужно потому, что в каждом регионе свои способы производства и окраски ковровых изделий, а это ценный экспортный товар, который часто пытаются подделать.
Власти Узбекистана решили маркировать ковры, сообщил РБК источник, знакомый с планами властей, и подтвердил Ахмадбек Файзиев, главный государственный налоговый инспектор Государственного налогового комитета страны. По его словам, комитет поручил «ЦРПТ Турон» проработать этот вопрос.
Председатель наблюдательного совета «ЦРПТ Турон» Андрей Кириллов уточнил РБК, что власти Узбекистана поставили задачу проработать возможности и сроки внедрения системы маркировки в трех новых товарных категориях — это шины, автозапчасти и ковры.
«По данным представителей республики, в этих сферах высок уровень фальсификата и контрафакта. Особенно важна сфера производства ковров — это, без преувеличения, национальное достояние: в каждом регионе свои способы производства, окраски. Ковры вывозятся в разные страны мира, поэтому вопрос наведения на этом рынке порядка крайне актуален», — пояснил Кириллов.
В прошлом году в Узбекистане были запущены маркировка табака, пива и алкогольных напитков. С 15 апреля — маркировка бытовой техники, Узбекистан стал первой в СНГ страной, запустившей маркировку этой группы товаров.
В стадии запуска (в обязательном порядке начнется с 1 сентября) маркировка лекарств и напитков (осенью в маркировку войдут питьевая и минеральная вода, а до лета следующего года — соки и все газированные напитки).
Поэтапное введение системы маркировки товаров Узбекистан утвердил в августе 2019 года. Оператором пилотного проекта было выбрано ООО «CRPT TURON». Его учредитель, как указано в тексте постановления, — оператор системы маркировки в России «Центр развития перспективных технологий» (ЦРПТ). Его основной владелец — USM Алишера Усманова (50%), еще по 25% принадлежат российской госкорпорации «Ростех» и управляющему партнеру Almaz Capital Александру Галицкому.
Источник
25.06.22
В Узбекистане введут обязательную маркировку ковров, выяснил РБК. Это нужно потому, что в каждом регионе свои способы производства и окраски ковровых изделий, а это ценный экспортный товар, который часто пытаются подделать.
Власти Узбекистана решили маркировать ковры, сообщил РБК источник, знакомый с планами властей, и подтвердил Ахмадбек Файзиев, главный государственный налоговый инспектор Государственного налогового комитета страны. По его словам, комитет поручил «ЦРПТ Турон» проработать этот вопрос.
Председатель наблюдательного совета «ЦРПТ Турон» Андрей Кириллов уточнил РБК, что власти Узбекистана поставили задачу проработать возможности и сроки внедрения системы маркировки в трех новых товарных категориях — это шины, автозапчасти и ковры.
«По данным представителей республики, в этих сферах высок уровень фальсификата и контрафакта. Особенно важна сфера производства ковров — это, без преувеличения, национальное достояние: в каждом регионе свои способы производства, окраски. Ковры вывозятся в разные страны мира, поэтому вопрос наведения на этом рынке порядка крайне актуален», — пояснил Кириллов.
В прошлом году в Узбекистане были запущены маркировка табака, пива и алкогольных напитков. С 15 апреля — маркировка бытовой техники, Узбекистан стал первой в СНГ страной, запустившей маркировку этой группы товаров.
В стадии запуска (в обязательном порядке начнется с 1 сентября) маркировка лекарств и напитков (осенью в маркировку войдут питьевая и минеральная вода, а до лета следующего года — соки и все газированные напитки).
Поэтапное введение системы маркировки товаров Узбекистан утвердил в августе 2019 года. Оператором пилотного проекта было выбрано ООО «CRPT TURON». Его учредитель, как указано в тексте постановления, — оператор системы маркировки в России «Центр развития перспективных технологий» (ЦРПТ). Его основной владелец — USM Алишера Усманова (50%), еще по 25% принадлежат российской госкорпорации «Ростех» и управляющему партнеру Almaz Capital Александру Галицкому.
Источник
25.06.22
РБК
В Узбекистане решили ввести маркировку ковров
В Узбекистане введут обязательную маркировку ковров, выяснил РБК. Это нужно потому, что в каждом регионе свои способы производства и окраски ковровых изделий, а это ценный экспортный товар, который
👍2🔥1
Долю Renault в "Автовазе" может выкупить один из китайских автоконцернов
Renault принадлежит 68% в совместной с Ростехом компании ООО "Лада авто холдинг", которая владеет 100% "Автоваза".
Долю французской Renault в "Автовазе" может выкупить один из китайских автоконцернов, сообщил ТАСС источник в госструктурах.
"Рассматривается один из китайских автоконцернов", - сказал он.
Renault принадлежит 68% в совместной с Ростехом компании ООО "Лада авто холдинг", которая владеет 100% "Автоваза".
В Ростехе и "Автовазе" от комментариев отказались. В пресс-службе российского офиса Renault ТАСС рекомендовали обратиться в головной офис компании во Франции. Агентство направило запрос в пресс-службу Минпромторга РФ.
В конце марта пресс-служба Renault сообщила о приостановке работы московского завода и намерении изучить возможные варианты по своему участию в работе "Автоваза". Агентство Bloomberg сообщало, что компания рассматривает возможность передачи прав собственности на долю в "Автовазе" российскому инвестору. По данным собеседников агентства, Renault не сможет передать свою долю совладельцу "Автоваза" госкорпорации "Ростех", так как в его отношении введены санкции.
В пятницу издание "Газета.ру" сообщило, что Renault готовится к продаже "Автоваза" и намерена в мае перевести большую часть иностранного руководящего состава из Тольятти в Москву. По данным издания, собственником доли может стать Ростех или структуры Минпромторга.
"Автоваз" производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для брендов Lada и Renault. Производственные мощности "Автоваза" расположены в Тольятти - АО "Автоваз", ОАО "Lada Запад Тольятти", а также в Ижевске - ООО "Lada Ижевск".
Источник
25.04.22
Renault принадлежит 68% в совместной с Ростехом компании ООО "Лада авто холдинг", которая владеет 100% "Автоваза".
Долю французской Renault в "Автовазе" может выкупить один из китайских автоконцернов, сообщил ТАСС источник в госструктурах.
"Рассматривается один из китайских автоконцернов", - сказал он.
Renault принадлежит 68% в совместной с Ростехом компании ООО "Лада авто холдинг", которая владеет 100% "Автоваза".
В Ростехе и "Автовазе" от комментариев отказались. В пресс-службе российского офиса Renault ТАСС рекомендовали обратиться в головной офис компании во Франции. Агентство направило запрос в пресс-службу Минпромторга РФ.
В конце марта пресс-служба Renault сообщила о приостановке работы московского завода и намерении изучить возможные варианты по своему участию в работе "Автоваза". Агентство Bloomberg сообщало, что компания рассматривает возможность передачи прав собственности на долю в "Автовазе" российскому инвестору. По данным собеседников агентства, Renault не сможет передать свою долю совладельцу "Автоваза" госкорпорации "Ростех", так как в его отношении введены санкции.
В пятницу издание "Газета.ру" сообщило, что Renault готовится к продаже "Автоваза" и намерена в мае перевести большую часть иностранного руководящего состава из Тольятти в Москву. По данным издания, собственником доли может стать Ростех или структуры Минпромторга.
"Автоваз" производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для брендов Lada и Renault. Производственные мощности "Автоваза" расположены в Тольятти - АО "Автоваз", ОАО "Lada Запад Тольятти", а также в Ижевске - ООО "Lada Ижевск".
Источник
25.04.22
ТАСС
Источник: долю Renault в "Автовазе" может выкупить один из китайских автоконцернов
Renault принадлежит 68% в совместной с Ростехом компании ООО "Лада авто холдинг", которая владеет 100% "Автоваза"
👍1👎1🤔1