Скандинавский концерн Stora Enso передаст лесопильные предприятия в России под местное управление
Производитель пиломатериалов Stora Enso передает два своих лесопильных предприятия в России под местное управление, сообщил скандинавский концерн. Stora Enso принадлежат производства в Карелии и Новгородской области. Их совокупная мощность — 350 тыс. куб. м пиломатериалов в год, там работает около 500 человек.

Сделку планируется заключить во втором квартале 2022 года. Stora Enso пишет, что из-за «ухудшения деловых перспектив» этих двух предприятий в первом квартале был зафиксирован убыток на сумму €70 млн. Дополнительный убыток после сделки составит еще около €60 млн.

«По оценке Stora Enso, в связи с неопределенностью на российском рынке местная собственность и эксплуатация (предприятий.— "Ъ") могут обеспечить более устойчивое долгосрочное решение для бизнес-операций и работающих там сотрудников»,— говорится в пресс-релизе, опубликованном на сайте концерна.

2 марта Stora Enso объявила о прекращении производства и продаж в России. Это решение было принято на фоне российской военной операции на Украине. Страны Запада в ответ ввели несколько пакетов антироссийских санкций, а зарубежные компании стали массово приостанавливать работу в РФ.

Источник
25.04.22

На границе России с Грузией образовалась пробка из двух тысяч большегрузов
На месте работают полицейские.

В Северной Осетии на КПП "Верхний Ларс" скопилось около двух тысяч большегрузов. Об этом сообщает пресс-служба республиканского УМВД.

Машины стоят у восьми мест ожидания. По сообщениям из тематических групп, пробка начала образовываться еще несколько недель назад.

- Ситуации возникают различные. Нередко водителям требуется помощь, как в бытовых, так и в административных вопросах. На помощь приходят сотрудники Госавтоинспекции. По словам водителей, порядок обеспечивается во много благодаря работе полицейских: бывают случаи разногласий между ожидающими своей очереди. Тут без вмешательства сотрудников УГИБДД уладить конфликт порой невозможно, - сообщает полиция.

Вместе с тем колонна ожидающих не мешает движению обычного транспорта. Сами большегрузы припаркованы на безопасной территории - на парковках. Несмотря на круглосуточную работу сотрудников Госавтоинспекции и пограничников, существенно уменьшить пробку не удается. Кроме того, большое скопление машин не повод, чтобы ослаблять контроль за машинами.

- Большегрузы в порядке очереди направляются в сторону пункта пропуска. Контроль за каждым грузовиком строгий. А любые попытки обойти очередность тут же пресекаются сотрудниками полиции, - сказано в сообщении.

Подобные ситуации бывали и раньше. Например, в августе 2017 года на КПП скопилось больше 400 машин. Водители ждали своей очереди по шесть-восемь часов. В пробке около 30 человек не выдержали жару и обратились за помощью к врачам.

Источник
25.04.22

Великобритания ввела запрет на импорт серебра, икры, изделий из дерева из России
По словам министра внешней торговли Энн-Мари Тревельян, новые ограничения направлены на дальнейшую "изоляцию российской экономики".

Правительство Великобритании расширило список российских товаров, на которые распространяются ограничения и запрет на импорт. Об этом говорится в сообщении, распространенном в четверг Минфином и Министерством внешней торговли Соединенного Королевства.

"Новые санкции, о которых сегодня (в четверг - прим. ТАСС) объявили министр внешней торговли Энн-Мари Тревельян и канцлер казначейства Риши Сунак, будут включать запрет на импорт серебра, изделий из дерева, а также элитных продуктов из России, включая икру. Мы также на 35 процентных пунктов повысим тарифы на продукцию из России и Белоруссии стоимостью около 130 млн фунтов стерлингов ($170 млн - прим. ТАСС), включая алмазы и каучук", - отмечается в документе.

По словам Тревельян, новые ограничения направлены на дальнейшую "изоляцию российской экономики".

"Мы твердо поддерживаем народ Украины", - отметил Сунак. По его словам, "эти новые серьезные санкции <...> позволят довести суммарный объем продукции, на которую распространяются запреты и повышенные тарифы на импорт, до более чем 1 млрд фунтов стерлингов ($1,3 млрд - прим. ТАСС)".

С 14 апреля Великобритания ввела запрет на импорт железа и стали из России, а также перестала поставлять в РФ продукцию ряда передовых технологических отраслей.

Источник
21.04.22

В ФРГ ожидают банкротства в транспортно-логистической отрасли из-за Украины
В ФРГ ожидают банкротства в транспортно-логистической отрасли на фоне событий на Украине.

Транспортно-логистическая отрасль Германии ожидает дефицит водителей грузовиков и возможной волны банкротств на фоне событий на Украине, заявил медиакомпании RND спикер правления Федерального союза грузового транспорта и логистики Дирк Энгельхардт.

По его словам, события на Украине ухудшают и без того имеющийся дефицит водителей грузового транспорта. В 2021 году доля водителей из Украины в Германии составляла 7%, они, как правило, работали на маршрутах из Германии в Польшу и Литву. Сейчас дефицит составляет 60-70 тысяч водителей.

"В силу общеевропейского масштабного дефицита водителей грузовых автомобилей их нельзя заменить в краткосрочной перспективе", - пояснил Энгельхардт.

Это сказывает на скорости восполнения товаров в магазинах, что приводит к их временному отсутствию на полках. Другим отягчающим фактором являются высокие цены, в том числе на дизель. Они при этом растут еще с прошлого года, что усиливает давление на фирмы. "Многие транспортные компании достигли границ своих финансовых возможностей. Из-за огромного оттока ликвидности просто грозит волна банкротств в немецкой транспортно-логистической отрасли. Тогда снабжение населения и экономики окажется в серьезной опасности", - добавил Энгельхардт.

Источник
25.04.22

Бывший агробизнес Михаила Абызова меняет владельца
Крупный производитель свинины, птицы и колбасных изделий ГК «КоПитания», входивший в группу Ru-Сom находящегося под следствием экс-министра Михаила Абызова, меняет владельца. По данным “Ъ”, в мае актив может перейти к ГАП «Ресурс», второму производителю мяса птицы в стране, что позволит компании стать лидером рынка и диверсифицировать бизнес. На фоне кризиса консолидация отрасли будет нарастать, ждут аналитики.

ГАП «Ресурс» договорилась о покупке активов крупного производителя мяса ГК «КоПитания», рассказали четыре источника “Ъ”, знающие о готовящейся сделке. По их словам, закрыть сделку планируется в мае. «КоПитания» входила в группу Ru-Сom Михаила Абызова — бывшего министра «Открытого правительства», задержанного в 2019 году по подозрению в создании ОПГ и мошенничестве (следствие продолжается). На конец 2020 года основным владельцем ГК «КоПитания» был Александр Рогожин, экс-гендиректор Ru-Сom, следует из отчетности. В ГАП «Ресурс» отказались от комментариев. В ГК «КоПитания» “Ъ” не ответили.

ГАП «Ресурс» Виктора Наурузова — второй производитель мяса птицы в России после группы «Черкизово» семьи Михайловых. В 2021 году эти компании выпустили 808 тыс. тонн и 813 тыс. тонн мяса бройлера соответственно. Также ГАП «Ресурс» занимается производством растительных масел, мясных полуфабрикатов и колбасных изделий. Земельный банк — около 320 тыс. га, по оценкам BEFL.

О том, что «КоПитания» выставлена на продажу, “Ъ” сообщал в конце 2021 года. Группа управляет предприятиями в Волгоградской, Саратовской и Тверской областях и 28 тыс. га земель. Включает свиноводческие комплексы общей мощностью 61 тыс. тонн мяса в год, мясокомбинаты на 66 тыс. тонн продукции в год, птицефабрику мощностью 43 тыс. тонн в год, производство комбикормов и пр. В 2021 году ГК «КоПитания» заняла 16-е место рейтинга Национального союза свиноводов, выпустив более 60 тыс. тонн продукции.

По словам источника “Ъ”, бизнес ГК «КоПитания» можно оценить примерно в 8,5 млрд руб. исходя из мультипликатора 5 EBITDA.

Таким образом, эта сделка может стать крупнейшей для российской мясной отрасли с середины 2021 года, когда тайская CP Foods договорилась о приобретении АПК «Дон» за 22 млрд руб. Источник “Ъ” добавляет, что ряд активов ГК «КоПитания» устарел и потребует инвестиций в модернизацию, а поддерживать предприятия прибыльными будет сложно.

Гендиректор Национального союза свиноводов Юрий Ковалев говорит, что для ГАП «Ресурс» покупка ГК «КоПитания» может стать возможностью диверсифицировать бизнес за счет свиноводства, а также повысить уровень обеспеченности сырьем мясоперерабатывающих предприятий. Старший аналитик Газпромбанка Марат Ибрагимов добавляет, что у активов покупателя также может быть синергия за счет объединения кормовой базы. Кроме того, в мясной отрасли чем крупнее производитель, тем лучше у него удельная себестоимость, указывает он.

По словам Юрия Ковалева, потребление мяса пока растет, а рентабельность, несмотря на увеличение себестоимости, остается приемлемой. По данным Национального союза свиноводов, в первом квартале 2022 года потребление мяса в РФ выросло на 5,2%, до 2,65 млн тонн, из которых 1,2 млн тонн пришлось на мясо птицы, а 1 млн тонн — на свинину. Динамику связывают в том числе с закупками впрок.

По словам одного из собеседников “Ъ”, покупка ГК «КоПитания» также позволит ГАП «Ресурс» стать крупнейшим производителем мяса птицы в РФ.

В «Черкизово» заявили, что в птицеводстве рассматривают развитие прежде всего за счет органического роста — увеличения поголовья и расширения площадок, а M&A возможны, если активы будут иметь адекватную стоимость и смогут дать синергию. Марат Ибрагимов ожидает усиления консолидации в отрасли. В птицеводстве сохраняется потенциал увеличения экспорта в страны Ближнего Востока, Турции и Ирана. Кроме того, отмечает аналитик, мясо бройлера — самый доступный источник белка, что будет поддерживать спрос в условиях снижения реальных доходов населения.

Источник
25.04.22

Шанхай работает над повышением эффективности логистики
Несмотря на вызовы, обусловленные недавней вспышкой эпидемии COVID-19, Шанхай /Восточный Китай/ работает над повышением эффективности логистики и продолжает играть свою роль в качестве международного центра судоходства.

В Шанхае был принят комплекс мер для обеспечения бесперебойных грузовых перевозок. В частности, мегаполис продвигает бесконтактный способ перевозки сыпучих грузов, а также запустил услуги, позволяющие большему числу предприятий перевозить контейнеры водным транспортом вместо наземного из-за сбоев в секторе автомобильных перевозок, вызванных эпидемией COVID-19.

Юань Хао, заместитель генерального директора компании COSCO SHIPPING Lines /Shanghai/ Co., Ltd., сказал, что с конца марта более 120 судов компании пришвартовались в порту Шанхая для погрузки и разгрузки грузов.

Согласно статистическим данным, опубликованным городскими властями в пятницу, в марте этого года через порт Шанхая прошло более 2,12 млн стандартных контейнеров, что на 17,1 проц. больше, чем в предыдущем месяце. С апреля в рамках комбинированных морских и железнодорожных перевозок в порт ежедневно в среднем прибывало 1 670 стандартных контейнеров, что на 25,8 проц. больше, чем в первом квартале текущего года.

В апреле грузооборот порта Шанхая составил более 100 тыс. стандартных контейнеров в сутки, при этом в двух крупных аэропортах Шанхая объем входящих и исходящих грузов составил более 80 тыс. тонн, а среднесуточный объем грузов составил около 3 500 тонн. Аэропорт Пудун обслужил 2 309 грузовых рейсов, в среднем около 100 рейсов в день.

В целях удовлетворения потребностей некоторых предприятий, которые недавно возобновили производство на фоне эпидемии, шанхайский международный аэропорт Пудун предоставляет им онлайн-услуги для повышения эффективности таможенного досмотра и обеспечения своевременной транспортировки важных производственных материалов, таких как электронные компоненты и автозапчасти.

Источник
24.04.22

Компании «большой четверки» высвобождают персонал
Аудиторские компании «большой четверки» значительно сократили число вакансий в России и допускают увольнения сотрудников. Увеличилось и количество резюме от соискателей из этих компаний на рынке. Эксперты считают, что им будет непросто найти новые позиции, традиционный переход из аудита в бизнес сейчас осложнился.

В последние два месяца, то есть после начала военных действий на Украине, аудиторские компании «большой четверки» (их российские подразделения, ставшие формально самостоятельными) резко снизили спрос на персонал в РФ. По данным HeadHunter, количество вакансий от них в марте—апреле снизилось по сравнению с январем—февралем сразу на 63%, до 377 штук. Одновременно на рынке значительно увеличилось количество резюме от соискателей из числа бывших и нынешних сотрудников той же «большой четверки» — на 115%, до 14,7 тыс. штук.

По мнению директора по персоналу и организационному развитию сервиса «Работа.ру» Юлии Саниной, снижение количества вакансий может означать, что компания «приняла решение занять выжидательную позицию, оптимизировать бизнес-процессы, подстроиться под новые реалии или искать для себя новую модель найма».

Сами лидеры рынка не скрывают, что перспективы роста спроса на их услуги выглядят в текущей ситуации в лучшем случае туманными.

В E&Y и KPMG допускают сокращение персонала, поскольку необходимо «оптимизировать ресурсы». В Deloitte не ответили на запрос “Ъ”, в PwC отказались от комментариев.

«Ожидается серьезное падение ВВП, бизнес вряд ли будет расти,— отмечает собеседник “Ъ” на рынке.— К тому же часть клиентов может отказаться от аудита "большой четверки", оптимизируя расходы. Аудит нередко страдает в первую очередь, поскольку многие компании считают его "дополнительными расходами"». Партнер КПМГ в СНГ Кирилл Алтухов добавляет, что на количество рабочих мест может повлиять уход из России международных компаний, на аудит которых приходилось существенный процент выручки.

По данным портала Audit-it.ru, в 2021 году российский офис KPMG (КПМГ) получил более 12 млрд руб. выручки, Deloitte («Делойт и Туш СНГ»), PwC («Прайсвотерхаускуперс Аудит») и E&Y («ЦАТР—аудиторские услуги») — примерно по 6 млрд руб. каждая.

По словам господина Алтухова, в связи с неопределенностью на рынке КПМГ пока «не определилась, сколько готова нанять сотрудников». Также не всем стажерам сделали предложение остаться в компании после испытательного срока, добавляет он, поэтому, вероятно, происходит приток на рынок тех, кто его не прошел.

Участники рынка считают, что часть аудиторов из большой четверки могут в результате остаться безработными.

По словам гендиректора «ФБК Поволжье» Леонида Никифорова, это, как правило, узкие специалисты с высокими зарплатными ожиданиями. «Однако небольшие аудиторские компании ищут универсальных сотрудников и не готовы удовлетворить зарплатные ожидания соискателей из "большой четверки". Раньше значительная их часть уходила в компании, которые были клиентами аудитора. Но на фоне тяжелой экономической ситуации бизнес вряд ли будет набирать новых сотрудников, то есть создается риск, что часть специалистов уйдет в никуда»,—говорит он.

Президент SuperJob Алексей Захаров согласен, что специалистам из «большой четверки» придется уменьшить зарплатные требования, потому что спрос на их услуги упал. Особенно на фоне того, добавляет эксперт, что публичным компаниям, многие из которых попали под санкции, больше не нужно будет проходить аудит, выходы на биржу и международные заимствования закрыты.

В то же время, полагает управляющий партнер московского офиса Magnum Hunt Executive Search Юлия Крижевич, текущая ситуация открывает и новые возможности, особенно для руководителей. «Например, есть позиции стратегов, на которые ранее чаще рассматривали выходцев из "большой тройки", то есть McKinsey, BCG и Bain. Но эти компании релоцировали многих сотрудников и руководителей, поэтому теперь поиск на подобные роли ведется в том числе и среди партнеров из команд "большой четверки"»,— отмечает она.

Источник
25.04.22

Более 750 иностранных компаний свернули свою деятельность в России c начала специальной операции на Украине, подсчитали в Йельской школе менеджмента.

Настоящее Время
22.04.22

В МИДе рассказали про активный переход на расчеты в рублях с Арменией и Азербайджаном
Россия из-за западных санкций активнее переходит на расчеты в рублях в торговле с Арменией и Азербайджаном, заявил директор четвертого департамента стран СНГ МИД Денис Гончар. По его данным, сейчас около 30% торговли с Азербайджаном идет в рублях, Армения уже начала платить в рублях за газ.

«По имеющимся экспертным оценкам, около 30% всей торговли России с Азербайджаном осуществляется в рублях. Сама архитектура российско-азербайджанских хозяйственных связей в целом мало подвержена внешним негативным факторам и быстро приспосабливается к нестандартным ситуациям ... С Арменией активно ведется поиск новых ниш взаимодействия»,— сказал дипломат в интервью «РИА Новости».

Господин Гончар напомнил, что на встречах президента Армении Никола Пашиняна с президентом России Владимиром Путиным и премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным 19 и 20 апреля стороны договорились расширять использование национальных валют при расчетах в рамках взаимной торговли. Ереван уже начал платить за газ в рублях.

Источник
25.04.22

Власти регионов Франции вынуждены оплачивать простой судов РФ в портах из-за санкций
При этом российские моряки вынуждены находиться на карантине из-за блокады кораблей, отмечает телеканал France 2.

Российские суда почти два месяца остаются заблокированными во французских портах из-за санкций против РФ, при этом их простой и передвижение внутри гаваней приходится оплачивать региональным властям. Об этом в субботу сообщил телеканал France 2.

По его данным, речь идет о городах Сен-Мало (северо-запад Франции), Марселе (юг страны) и Булонь-сюр-мер (север республики), где застряли российские суда, перевозившие химикаты и автомобили. Они были задержаны таможней, поскольку их владельцы подпали под санкции против РФ.

Как отмечает телеканал, один из таких кораблей - 141-метровый сухогруз, который, по словам властей Сен-Мало, необходимо перемещать регулярно для того, чтобы освободить место для других судов. "Его передвигали уже 3-4 раза. <...> Несмотря на то, что это, казалось бы, незначительные перемещения, они все равно стоят денег", - приводит France 2 слова вице-председателя регионального совета Бретани Стефана Перрена. На это судно потрачено почти €50 тыс., причем большую часть расходов покрыли власти Бретани, которые уже запросили поддержку у Парижа.

При этом российские моряки вынуждены находиться на карантине из-за блокады кораблей. Хотя они продолжают получать зарплату, их банковские карты не работают на территории Франции.

Источник
23.04.22

«Металлоинвест» попросил Узбекистан снизить тариф на ж/д перевозку
Глава «Металлоинвеста» Назим Эфендиев сообщил, что компания попросила Узбекистан уменьшить тарифы на железнодорожную перевозку грузов. Он призвал сделать тарифы «справедливыми» и ровными. Власти Узбекистана пообещали рассмотреть этот вопрос.

«Металлоинвест» в текущем году вошел в капитал Ташкентского металлургического завода. Компания управляет производством совместно с Фондом реконструкции и развития Узбекистана. Господин Эфендиев на «Иннопроме» рассказал, что у Узбекистана «огромный потенциал», но «есть логистические проблемы» — удаленность от портов и от «мощных рынков сбыта».

«У нас не выровнен тариф между Россией, Казахстаном и Узбекистаном: больше всего мы едем по территории России — дешевый тариф, приезжаем в Казахстан — тариф повышается, приезжаем в Узбекистан — еще больше повышается. А это не экспортный транзит: мы везем сюда полуфабрикат для переработки»,— обратился он к главе Минпромторга РФ Денису Мантурову (цитата по ТАСС).

Глава «Металлоинвеста» намерен обсудить этот вопрос сегодня, 25 апреля, на встрече с руководителями «Узбекских железных дорог». «Я хочу, чтобы это был справедливый, ровный тариф, который поощрял бы российских производителей везти сюда»,— пояснил Назим Эфендиев.

Министр инвестиций и внешней торговли Узбекистана Сардор Умурзаков сказал, что власти страны изучат проблему. «Мы отработаем, и обязательно руководитель ''Узбекских железных дорог'' на вас выйдет и вам доложит»,— пообещал он.

Источник
25.04.22

Бренды остающихся в РФ компаний не будут вноситься в список для параллельного импорта
Глава Минпромторга Денис Мантуров отметил, что этот "документ будет как расширяться, так и наоборот, сужаться".

Минпромторг РФ готов к оперативной корректировке списка подпадающих под параллельный импорт брендов в зависимости от решения компаний о работе в России, заявил глава министерства Денис Мантуров. По его словам, несколько компаний заявили о желании выйти из перечня и остаться работать в России.

"Это на самом деле документ, который будет как расширяться, так и наоборот, сужаться. Все это зависит от того, как компании иностранные будут принимать свои решения с точки зрения присутствия на нашем рынке. Если производители будут оставаться, если поставщики импортной продукции будут сохранять свою логистику, будут поставлять свою продукцию на российский рынок, то мы заинтересованы в том, чтобы продукция и бренды не входили в перечень нашего приказа", - сказал он в интервью телеканалу "Россия-24".

В конце прошлой недели стало известно, что Минпромторг подготовил перечень товаров, подпадающих под так называемый параллельный импорт из примерно 50 групп товаров и более 200 брендов. Параллельный импорт предполагает легализацию ввоза в страну товаров брендов, которые продаются в других странах, без разрешения правообладателя.

Источник
25.04.22

Путин попросил «спокойно дать работать» оставшимся иностранным компаниям
Путин попросил оградить бизнес от «чрезмерного» и «ненужного» контроля. Как отметил президент, речь идет о российских и зарубежных компаниях, которые продолжили работать в России
Иностранным компаниям, которые остались работать в России, необходимо дать спокойно работать, заявил президент Владимир Путин на расширенном заседании коллегии Генпрокуратуры. Трансляцию вел телеканал «Россия 24».

«Надо спокойно дать работать и отечественным предпринимателям, и тем иностранным компаниям, которые, несмотря ни на что, продолжают добросовестно выполнять свои обязательства», — сказал президент.

По его словам, на фоне западных санкций необходимо оградить бизнес от «чрезмерного, необоснованного, ненужного» контроля.

Путин также поручил правительству, правоохранительным органам и МЧС снизить регуляторную и административную нагрузку на бизнес. 22 апреля в МЧС сообщили, что сократили плановые проверки пожарной безопасности предприятий на 80%.

Источник
25.04.22

Подшипники укатили из России
Использование инновационных вагонов оказалось под вопросом.
Вслед за Amsted Rail и Timken операции в РФ свернул последний производитель кассетных подшипников для инновационных вагонов, шведская SKF. Завод в Твери продолжит работу под управлением российского менеджмента. Тем не менее операторы крайне озабочены обеспеченностью подшипниками: спрос на них в этом году оценивается примерно в 450 тыс. на 12 млрд руб., даже если текущий уровень российского производства сохранится, возникнет дефицит. В частности, нужно заменить подшипники на 15–17 тыс. вагонов, которые иначе придется отправить в отстой. Снижение грузоподъемности парка замедлит движение на сети.

Шведский производитель кассетных подшипников SKF 22 апреля объявил об уходе из России и списании около 500 млн крон в связи с продажей российских активов (SKF принадлежит завод в Твери ООО СКФ). На РФ приходилось около 2% в объеме продаж SKF. «Российская управленческая команда совместно с коллегами из Швеции разрабатывает план реорганизации бизнеса в целях продолжения операционной и производственной деятельности ООО СКФ,— приводятся в сообщении компании слова гендиректора ООО СКФ Александра Шулепова.— После завершения переходного периода команда продолжит деловую активность вне орбиты группы SKF». Он подчеркнул, что ООО СКФ не планирует останавливать производство в Твери. Источник “Ъ” в профильных ведомствах уверен, что завод продолжит работать штатно.

“Ъ” в марте сообщал о планах СКФ уйти из России, в середине марта приостановить операции в России решила американская Timken, выпускающая подшипники совместно с российской ОВК. В конце марта о прекращении деятельности в РФ объявил и крупнейший производитель кассетных подшипников Amsted Rail, вышедший из «ЕПК-Бренко», совместного предприятия по их выпуску в Саратове (см. “Ъ” от 31 марта). Альтернативы импортным подшипникам, которые ставятся на вагоны повышенной грузоподъемности, нет ни в России, ни на пространстве ЕАЭС, говорил в интервью отраслевому изданию Rollingstock глава Объединения вагоностроителей Евгений Семенов.

Директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава группы НТК Сергей Попов отмечает, что наибольшая потребность в кассетных подшипниках придется на 2023 год, когда рынку придется отремонтировать примерно 30 тыс. инновационных вагонов. Тогда будет нужно около 240 тыс. подшипников (8 штук на вагон). В этом году понадобится отправить в ремонт с заменой подшипников 15–17 тыс. вагонов, плюс планируется выпустить около 40 тыс. инновационных вагонов. По словам господина Попова, российские заводы иностранных собственников смогут закрыть максимум 50–60% этих потребностей.

Цена подшипника, говорит собеседник “Ъ” в отрасли, составляет около 27 тыс. руб. Чтобы оснастить все 200 тыс. инновационных вагонов на сети, понадобится примерно 43 млрд руб.

По словам господина Попова, на уровне Росжелдора обсуждался вопрос продления срока службы подшипника, однако дискуссия затормозилась из-за вопроса о том, кто будет нести за это ответственность. По его словам, ответственность можно было бы возложить на изготовителей и поставщиков подшипников, вагоностроителей, а в части ремонта — на вагоноремонтные предприятия, сервисные центры, оставив контроль при эксплуатации вагонов за ОАО РЖД. Господин Попов отмечает, что аналогичные подшипники в США имеют разрешенный пробег 1,6 млн км, вдвое больше, чем в России, и «это не вызывает ни у кого вопросов». «Также наши пассажирские скоростные поезда имеют идентичные подшипники с разрешенным пробегом более 1,2 млн км»,— отмечает он.

Что касается замещения европейских и американских поставщиков, то в КНР существует семь заводов, из которых пять — с американским капиталом. Еще один завод работает в Индии. Однако в России действует заградительная пошлина 47% на ввоз подшипников из других стран. Ее, по мнению Сергея Попова, следует отменить.

Читать далее
24.04.22