Акции Nissan упали на 5% на новостях о планах Renault снизить свою долю
Акции Nissan упали на 5%, что стало максимальным снижением за 1,5 месяца. Бумаги подешевели на новости о том, что французская Renault планирует снизить свою долю в японском автопроизводителе с 43% до 15%.

Акции Nissan упали на 5,05% на торгах в Токио на новостях о том, что французская Renault рассматривает возможность продажи части своей доли в японском автопроизводителе. Это самое крупное снижение стоимости акций Nissan в течение суток с 11 марта, отмечает Bloomberg.

Сейчас Renault принадлежит 43% акций Nissan, стоимость которых оценивается в 983,5 млрд иен (€7,1 млрд). Nissan, в свою очередь, является владельцем 15% Renault.

Информированные источники Bloomberg рассказали, что Nissan может выкупить часть своих акций у Renault. Они уточнили, что Renault, возможно, будет подыскивать других покупателей еще на часть своей доли в Nissan. По данным собеседников агентства, в результате этих сделок Renault может снизить свою долю в Nissan до 15%, рассчитывая привлечь €4,65 млрд.

Эти средства могут понадобиться для финансирования структурных изменений в Renault. В феврале главный исполнительный директор Renault Лука де Мео допустил, что компания может выделить и разместить на бирже свой бизнес по производству электромобилей. Одним из вариантов может стать партнерство с китайской Geely, которая контролирует шведскую Volvo.

Другая цель продажи Renault части своей доли в Nissan — сбалансировать альянс, в котором из-за неравномерной структуры перекрестного владения акциями японская компания с долей в15% Renault не имеет права голоса.

В конце марта Bloomberg узнал, что Renault задумался о передаче своей доли в «Автовазе» российскому инвестору, что позволит автопроизводителю уйти с российского рынка. Ранее Renault остановил работу завода в Москве из-за перебоев с поставками.

Источник
25.04.22

РЖД готовятся к переводу грузов на железную дорогу в европейском направлении
ОАО «РЖД» готовится к переходу грузоотправителей с автотранспорта на железнодорожный в европейском направлении, сообщил первый зам. гендиректора компании Сергей Павлов на конгрессе «Трансроссия».

«Сегодня у нас огромный вызов по автомобильным перевозкам в направлении Европы. Мы вчера это обсуждали в Минтрансе. Колоссальное количество разрешений на пересечение автомобилей было выдано, сейчас это не работает. Мы ожидаем, в ближайшее время очень серьезную переориентацию наших грузоотправителей, и наших и европейских – переход на железнодорожный транспорт. И к этому мы готовимся», – сказал он.

«Сейчас мир меняется и меняется очень динамично, соответственно меняется география грузоперевозок. Мы сегодня вместе с вами являемся свидетелями порой диаметрального изменения маршрутов, – отметил Павлов, говоря о международных перевозках. – Самый большой вызов – это запрет на перевозки. И сейчас грузы поворачиваются с запада на восток».

По его словам, восточное направление всегда было загружено.

«Не случайно мы приняли программу развития БАМа и Транссиба, которая успешно реализуется. Планируем со 144 млн тонн довести пропускную способность к 2024 году до 180 млн тонн, – сказал Павлов. – Но уже сейчас мы видим, что грузоотправители разворачивают свои поставки не просто с запада на восток, но и на юг, через коридор Север-Юг, через Транскаспийские маршруты, через Казахстан, Азербайджан, и это тоже новый вызов, к этому тоже мы готовы».

Евросоюз в марте запретил автотранспортным компаниям из России и Белоруссии перевозить грузы по территории ЕС. Исключение сделано только для перевозок продовольствия и некоторых других категорий грузов.

Источник
13.04.22

Пока не форс-мажор: позволяют ли санкции пересматривать условия контрактов
Западные санкции остро поставили перед российским бизнесом проблему исполнения договоров. Решить ее позволило бы признание санкций форс-мажором, однако судебная практика на этот счет неоднозначна. Скорее всего, придется ждать готовящихся поправок в Гражданский кодекс, но в текущей редакции они оставляют немало пробелов, полагает управляющий партнер бюро Legal to Business Светлана Гузь.

Очевидно, что санкции с нами надолго, и бизнесу придется приспосабливаться к работе в новых реалиях. Многие предприниматели уже понимают, что из-за санкций им придется столкнуться с дефолтом по обязательствам, и ищут легальные способы снизить ответственность.

Первый правовой инструмент, о котором вспоминают в таких случаях, — форс-мажор. Однако с точки зрения буквы закона признавать санкции безусловным форс-мажором преждевременно. Начиная с 2014 года, когда на Россию были наложены первые серьезные западные санкции, в нашей стране так и не сложилось однозначной судебной практики на этот счет.

Непреодолимая сила
В российском законодательстве и, как следствие, в договорах используется понятие «обстоятельства непреодолимой силы» (часть 3 статьи 401 ГК РФ), — иными словами, форс-мажор. Они позволяют лицу, которое в связи с этими обстоятельствами не исполнило или ненадлежащим образом исполнило свои обязательства, избежать ответственности.

До 2020 года раздел договоров о форс-мажоре рассматривался скорее как формальный. Ему начали уделять больше внимания во время пандемии, ограничительные меры той или иной формы стали чаще включаться в список обстоятельств, не позволяющих исполнить договор, или, наоборот, изыматься из перечня обстоятельств непреодолимой силы. Не каждое такое обстоятельство может быть истолковано как чрезвычайное, важно наличие причинно-следственной связи между возникшей проблемой и невозможностью исполнения обязательств.

Форс-мажор подтверждается путем справок или заключения Торгово-промышленной палаты (ТПП) России или региональных ТПП. В марте 2022 года все они предсказуемо получили вал заявок на свидетельствование форс-мажора. Однако сейчас рассмотрение всех обращений, связанных с санкциями, приостановлено.

Например, Санкт-Петербургская ТПП сначала рассматривала заявления о признании санкций форс-мажором по старой процедуре и предупреждала о вероятности отказа, а в апреле и вовсе приостановила работу с такими заявками — до принятия законопроекта, расширяющего понятие «обстоятельства непреодолимой силы».

В письме российской ТПП от 22 марта прямо указано, что на основании текущих положений Гражданского кодекса нарушение обязанностей со стороны контрагента и отсутствие на рынке нужных товаров сейчас не считается форс-мажором, поэтому нужны изменения в законодательстве.

Условия освобождения
И такие изменения готовятся. До конца весенней сессии Госдума должна рассмотреть законопроект об антисанкционных поправках в ряд действующих законов. В частности, предлагается дополнить Гражданский кодекс нормами, позволяющими прекращать или приостанавливать исполнение обязательств вследствие действий недружественных стран.

Законопроект предлагает семь подходов к ситуациям, в которых обязательства не могут быть выполнены:

Читать далее
25.04.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 25 апреля

#планирование
🔸Жители Пекина массово и в больших объемах скупают продовольствие и товары первой необходимости, опасаясь введения в городе локдауна из-за вспышки COVID-19. Читать
🔸Как спецоперация сказалась на глобальной экономике и рынках. Читать
🔸Ресторатор рассказал о ценах на продукты для заведений. Лук подорожал на 113%. Читать
🔸ППК «Максимиха» и торговое представительство Казахстана в РФ договорились о сотрудничестве. Читать
🔸Санкции для самых маленьких: что происходит с рынком детских товаров. Читать
🔸Состоялась вторая ежемесячная встреча по планированию. Читать
🔸Сотрудничество стран, входящих в БРИКС, ШОС и ЕАЭС. Читать
🔸Экономика Британии потеряет $7,96 млрд из-за санкций против России. Читать

#производство
🔸Nikkei узнала о планах Nissan перестать производить автомобили Datsun. Читать
🔸Как производственная система «Группы ГАЗ» работает в кризис. Читать
🔸Преимущества совместной работы производственных компаний. Читать
🔸Производитель стекла Guardian Industries выйдет из российских активов. Читать
🔸Экономист предложил наладить производство каменной бумаги в России. Читать

#поставки
🔸Около 8 тысяч дорогих автомобилей, предназначенных для отправки в Россию, застряли в портовом городе Зебрюгге в Бельгии из-за санкций. Читать

#транспортировка
🔸В Крыму и Череповце обновят транспортную инфраструктуру. Читать
🔸В чем преимущество использования транспондера. Читать
🔸В этом году МВД продлит действие водительских прав на 3 года для 5 миллионов автомобилистов. Читать
🔸Глава комитета Думы поддержал идею запрета въезда в РФ грузовиков, зарегистрированных в ЕС. Читать
🔸Грузовой транспорт: обстановка на границе с Литвой. Читать
🔸Если устали от транспортной аналитики, зайдите на канал «Логистика 2.0». Читать
🔸Китайская северо-восточная провинция отправила первый международный грузовой поезд по железной дороге Китай-Лаос. Читать
🔸Минск и Москва подготовили соглашение о транспортировке основных экспортных грузов. Читать
🔸Наиболее значимые события логистического рынка за последние дни. Читать
🔸Объем грузоперевозок водным транспортом в Китае вырос на 5,2% в первом квартале. Читать
🔸Очередь из более чем 1 600 большегрузов образовалась на Военно-Грузинской дороге в Северной Осетии. Смотреть
🔸Правительство выделит около 1 млрд рублей на ремонт дорог в Крыму и строительство моста в Череповце. Читать
🔸ФАС планирует снизить провозные платежи при изменении станции назначения порожних вагонов. Читать

#складирование
🔸Автоматизация склада для студентов и преподавателей. Читать
🔸Расширен эксперимент по маркировке алкогольной продукции на таможенных складах. Читать

#вэд_и_таможня
🔸Меры поддержки импортеров винодельческой продукции. Читать
🔸Президент Индонезии ввел запрет на экспорт пальмового масла. Читать
🔸Принят список товаров, на которые будут обнулены ввозные таможенные пошлины либо предоставлены льготы по ее уплате. Читать
🔸Условия и порядок получения статуса УЭО. Читать

#люди
🔸Каждый шестой подросток сообщил о готовности подрабатывать летом. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 24 апреля. Читать

Непредсказуемая логистика эпохи перемен. Обзор
Транспортная связь между Россией и остальным миром за последние два месяца претерпела кардинальные изменения на фоне военной операции на Украине и последовавших волн санкций, коснувшихся всех отраслей российской экономики.

Санкции практически полностью заблокировали авиасообщение с "недружественными странами", сразу ударили по морским перевозкам и автомобильному транспорту. Начала падать и погрузка на железной дороге: снижение в марте составило 2,4%. "Основная причина снижения – прекращение перевозок грузов на Украину и через Украину", - сообщало ОАО "РЖД".

В конце марта РЖД попали в британский санкционный список, на фоне чего финский оператор VR Group решил прекратить грузовое сообщение с РФ. И хотя спустя трое суток движение было временно возобновлено, спустя несколько месяцев грузовой трафик между двумя странами будет свернут.

"Сейчас мир меняется и меняется очень динамично, соответственно меняется география грузоперевозок. Мы сегодня вместе с вами являемся свидетелями порой диаметрального изменения маршрутов, - заявил в апреле первый замглавы РЖД Сергей Павлов на конференции в Москве, говоря о международных перевозках. - Самый большой вызов – это запрет на перевозки. И сейчас грузы поворачиваются с запада на восток".

Восточная половина
Восточное направление всегда было загружено: проблема "пробок" постоянно обсуждалась и до того, как в структуру транспортных потоков вмешался геополитический форс-мажор, теперь же, очевидно, она становится еще более острой. Чтобы расшить узкие места Восточного полигона в условиях растущей нагрузки, государство решило докапитализировать РЖД на 250 млрд руб. из денег ФНБ.

По данным "РЖД Бизнес Актив", в январе текущего года перевозки в западном направлении занимали 60%, в восточном – 35% и 5% – в южном направлении. В марте соотношение запад/восток изменилось и составило 46%/50%, в южном направлении перевозки остались примерно на том же уровне – 4%.

"Пока полностью не закрыто ни одно направление – грузы доставляются даже из Европы через Прибалтику, а торговля продолжается в том числе с так называемыми недружественными странами. Впрочем, грузооборот по европейскому направлению существенно сократился за последний месяц и продолжит сокращаться", - рассказал "Интерфаксу" основатель и акционер платформы логистических решений Loginet Герман Раскин.

В то же время формируются новые транспортные коридоры, такие, например, как Европа-Турция-Азербайджан-Дагестан. По нему едет часть грузов, ранее доставлявшихся в Россию через Прибалтику и Польшу-Белоруссию. Растет и значение восточного направления – в ближайшее время поток товаров из Китая напрямую и через Казахстан также будет существенно расти, отмечает он.

Вместе с тем, по словам Раскина, количество неисполненных заказов увеличивается. В первую очередь по причине проверок, которые европейские регуляторы устраивают в отношении грузов двойного назначения. "Вероятность, что любая поставка будет проверяться на предмет соответствия санкционным спискам, сейчас очень велика. При этом любая ситуация будет трактоваться не в пользу российских компаний", - отмечает он.

"Время прохождения через границы серьезно увеличилось, а пропускные пункты стали похожи на "бутылочные горлышки". Все это значительно удлиняет сроки доставки", - говорит Раскин.

"В изменившихся условиях серьезно растет роль автомобильных перевозок - самого гибкого канала как в вопросе освоения новых транспортных коридоров, здесь с грузовиками не может сравниться ни один другой канал, и в плане стоимости перевозок, - отмечает эксперт. - Значение ж/д также будет оставаться очень высоким, но тут вопрос - насколько железнодорожники будут готовы к росту нагрузки. Также важно и наличие контейнеров - даже в прошлом году ощущался серьезный дефицит, а после того, как два крупных оператора контейнерных грузоперевозок фактически отказались работать с Россией, он еще усилился".

Читать далее
18.04.22

ФАС выступила против ограничения работы ретейлеров в выходные
ФАС не поддержала введение ограничений на работу ретейлеров в выходные дни.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не поддерживает введение ограничений на работу ретейлеров в выходные дни, заявили РИА Новости в пресс-службе ведомства.

"ФАС России не поддерживает введение ограничений на работу ретейлеров в определенное время", — говорится в сообщении.

В пятницу в СМИ появилась информация, что депутат Госдумы Олег Матвейчев предложил Минпромторгу ограничить работу продуктовых гипермаркетов в воскресенье, чтобы стимулировать развитие фермерских рынков.

При этом в пресс-службе Минпромторга РИА Новости сообщили, что подобное предложение в министерство не поступало.

В антимонопольной службе считают, что внедрение такого ограничения может привести к ущемлению прав хозяйствующих субъектов, а также снизит доступность товаров для населения.

Источник
22.04.22

ММЦ «Усады», реализующий федеральный проект по созданию терминала в Московском транспортном узле, намерен стать участником ЕСП
ООО «Мультимодальный центр Усады» планирует войти в состав Евразийского Союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП). 12 апреля на полях ежегодной выставки «ТрансРоссия» генеральный директор компании Евгений Стуров передал заявление на вступление в объединение его исполнительному директору Сергею Авсейкову. Вопрос будет рассмотрен на внеочередном собрании членов ЕСП 27 апреля.

«Круг участников ЕСП продолжает расширяться за счет профессиональных игроков терминального бизнеса. Строительство транспортной инфраструктуры, особенно в столичном регионе, - крайне важно для развития контейнерных перевозок. В России по-прежнему остро стоит вопрос наличия качественных объектов, способных функционировать не просто как склад, а в формате «грузовой деревни», работающей с товаропотоком быстро и комфортно для всех участников перевозки», - отметил Сергей Авсейков.

«В нашем объединении вопросы развития терминальной инфраструктуры рассматриваются в рамках специальной рабочей группы. Надеюсь, ММЦ «Усады» делегирует в нее своего участника и сможет привнести свои компетенции в этой сфере», - добавил он.

ММЦ «Усады» - современный терминально-логистический хаб по перевалке и обработке контейнеров, контрейлеров, широкой номенклатуры других грузов и оказанию полного перечня сопутствующих услуг. Возводится в Домодедовском районе Московской области, является первым резидентом и, наряду с продовольственным кластером «Максимиха», якорным проектом Особой экономической зоны «Максимиха», которая была создана Постановлением Правительства №1745 от 27 октября 2020 года.

«Мультимодальный центр совместно с продовольственным кластером призваны решить вопросы обеспечения продовольственной безопасности страны и расширить каналы поставок продукции между регионами России и на экспортных направлениях (страны АТР, Средней Азии). Будучи представленными на площадке ЕСП, мы сможем максимально эффективно развивать логистические возможности отечественных производителей и опорную транспортную инфраструктуру наше страны», - прокомментировал Евгений Стуров.

Пресс-служба ВТБ Недвижимость
12.04.22

Таможня реализует комплекс мероприятий по поддержке бизнеса в условиях западных санкций

💼 Об этом сообщил первый замруководителя ФТС России Руслан Давыдов на встрече ВЭД-клуба «Ведомостей».

💬«Странами Запада нанесен беспрецедентный, мощнейший, совершенно незаконный удар по логистике и внешней торговле. Десять лет назад у нас 54% внешней торговли приходилось на страны Евросоюза. После 2014 года из-за санкций эта доля постепенно снижалась и вышла на уровень 37-38%. Понятно, что сразу заместить такой объем крайне сложно, но бизнес ищет новые возможности, и задача таможенных органов состоит в том, чтобы в этих условиях помочь добросовестным предпринимателям», - подчеркнул первый замруководителя ФТС России.

ФТС России | ProТаможню
25.04.22

Более 160 миллиардов рублей выделят на строительство и реконструкцию дорог
Мишустин: более 160 миллиардов рублей выделят на строительство и реконструкцию дорог.

Более 160 миллиардов рублей будет дополнительно выделено на строительство и реконструкцию федеральных и региональных дорог в РФ, заявил премьер-министр Михаил Мишустин.

"Качественная дорожная инфраструктура нужна для развития экономики во всех регионах страны. На ее создание из федерального бюджета дополнительно выделим более 160 миллиардов рублей. Средства направим на конкретные объекты на федеральных и региональных дорогах в Татарстане, Приморском крае, Белгородской, Кемеровской, Московской и Ярославской областях, а также в Ненецком автономном округе", - сказал он на заседании кабмина в среду.

Мишустин также подчеркнул, что в том числе средства пойдут на строительство обходов городов, и в результате будет обновлено и построено свыше 750 километров федеральных автомобильных дорог и более 290 километров - региональных.

"Финансирование позволит в первую очередь ускорить реализацию крупных инфраструктурных проектов, которые окажут поддержку и смежным отраслям. Ну, а после завершения строительства улучшится транспортная связанность регионов", - резюмировал он.

Источник
25.04.22

В ОЭЗ «Максимиха» появится новый резидент ООО «Максимиха ПромХладоКомплекс»
ООО «Максимиха ПромХладоКомплекс» получило свидетельство резидента ОЭЗ «Максимиха». Вручение документа состоялось в Министерстве инвестиций, промышленности и науки Московской области.

ООО «Максимиха ПромХладКомплекс» (МПХК) стало вторым резидентом особой экономической зоны «Максимиха».

МПХК – собственный логистический оператор продовольственного кластера «Максимиха», который наряду с ММЦ «Усады» является якорным резидентом ОЭЗ «Максимиха». Мощности проекта разместятся на территории ППК и станут одной из важнейших его составляющих.

Максимиха ПромХладКомплекс будет оказывать широкий спектр складских услуг: погрузо-разгрузочные работы, приемка, хранение и отгрузка сырья и готовой продукции, формирование необходимых партий товара и подбор заказов клиентов. Такой сервис станет доступным как для резидентов промышленно-продовольственного кластера, так и для пищевых производств, расположенных на территории ОЭЗ «Максимиха».

Появление нового резидента позволит добиться синергетического эффекта с уже реализуемым на территории особой экономической зоны проектом мультимодального центра «Усады» в организации железнодорожных перевозок и централизации складской логистики. ММЦ «Усады» является первым резидентом и драйвером ОЭЗ «Максимиха».

Объем инвестиций в проект создания Промхладокомплекса превысит 3 млрд рублей, планируется создать около 200 рабочих мест.

Справка:
«ООО ВТБ Недвижимость» - дочерняя девелоперская компания банка ВТБ. Осуществляет комплексное развитие территории площадью 2 236 га в границах г.о. Домодедово Московской области в рамках особой экономической зоны «Максимиха», которая была создана Постановлением Правительства № 1745 27 октября 2020 года».
ППК «Максимиха» - крупнейший в московском регионе промышленно-продовольственный кластер. «Максимиха» предлагает передовые решения для взаимодействия ритейлеров, поставщиков и производителей свежих продуктов питания и требующих низкотемпературных условий хранения. Проект позволяет интегрировать их на территории одного кластера.
Мультимодальный центр (ММЦ) «Усады» - современный терминально-логистический хаб по перевалке и обработке контейнеров, контрейлеров, широкой номенклатуры других грузов и оказанию полного перечня сопутствующих услуг.

Пресс-служба ВТБ Недвижимость
26.04.22

IT-компании просят правительство найти им вычислительную технику
Крупнейшие российские IT-компании испытывают трудности при закупке вычислительной техники — серверов и систем хранения данных. На фоне увеличения нагрузки на инфраструктуру VK попросила Минцифры помочь в поиске вендора, готового продать компании «десятки тысяч серверов», узнал “Ъ”. Просто приобрести иностранное оборудование, даже бывшее в употреблении, на рынке уже невозможно, говорят его участники. Скоро проблемы возникнут и с российскими серверами: запасы процессоров «Байкал» и «Эльбрус», на которых они работают, заканчиваются, а новых стабильных поставок пока не намечается.

Источник “Ъ” в правительстве рассказал, что VK (ранее Mail.ru Group) на минувшей неделе направила Минцифры письмо с просьбой помочь в закупке «десятков тысяч серверов». По словам собеседника “Ъ”, VK не может закупить на рынке коммерческие партии вычислительной техники, необходимой как для обеспечения текущей работы сервисов компании, так и для масштабирования IT-инфраструктуры.

В Минцифры подтвердили получение письма, отметив, что при участии Минпромторга «принимают меры по обеспечению госсектора и коммерческих компаний достаточным объемом российской вычислительной техники, которая отвечает самым высоким требованиям».

В Минпромторге при этом подчеркнули, что «не видят причин для нагнетания обстановки» на рынке вычислительной техники: «Компании работают в штатном режиме, проблем с наличием продукции на складе не выявлено».

В VK “Ъ” рассказали, что наблюдают увеличение активности со стороны пользователей, что приводит к росту нагрузки на инфраструктуру. Но заверили, что у компании «есть необходимый резерв мощностей для обеспечения бесперебойной работы сервисов на продолжительный период».

Судя по всему, затруднения с закупками новой техники испытывает и «Яндекс». Компания приостановила многие из запланированных инвестиций в новые и экспериментальные сервисы внутри страны и за рубежом на фоне санкций из-за ситуации на Украине, сообщал 21 апреля ТАСС со ссылкой на годовой отчет компании. В «Яндексе» “Ъ” заверили, что «на текущий момент обладают необходимыми технологическими ресурсами и запасами для работы сервисов».

В то же время источник “Ъ” на рынке операторов центров обработки данных подтверждает, что сегодня в России купить коммерческие партии нового оборудования фактически нельзя.

«Серверы купить невозможно даже на вторичном рынке, подержанная техника разлетелась в начале марта, несмотря на заоблачные цены»,— отмечает собеседник “Ъ”. Приобрести технику иностранного производства невозможно, подтверждает глава направления «Инфраструктурные решения» компании «Крок» Александр Сысоев.

Господин Сысоев полагает, что типовые задачи большинства клиентов можно закрыть с помощью решений российских производителей, которые продолжают осуществлять сборку и поставку серверов из собственных компонентов. Таких поставщиков, по ее словам, в России не меньше десяти. Но опрошенные “Ъ” участники рынка утверждают, что запасы российских производителей вычислительной техники тоже на исходе.

По словам директора «Промобита» Максима Копосова, сейчас на складах его компании находится запас комплектующих только на несколько сотен серверов.

«Мы пошли по пути производства серверов на российских процессорах, но и с ними сейчас туго. У нас есть запас в несколько сотен "Эльбрусов", и еще мы заказали порядка тысячи "Байкалов"»,— рассказал он. В МЦСТ (производит «Эльбрусы») и «Байкал Электроникс» на запросы “Ъ” не ответили.

По словам собеседника “Ъ” на рынке российских дизайн-центров, у МЦСТ уже практически исчерпаны запасы процессора «Эльбрус 8С», однако, говорит он, достаточно большая партия процессоров «Эльбрус 8СВ» есть у производителя серверов «Норси-Транс». Гендиректор «Норси-Транса» Сергей Овчинников не ответил на вопрос “Ъ” о том, сколько конкретно серверов и процессоров находится на складах компании, отметив лишь, что их хватит до 2023 года. Топ-менеджер добавил, что его компания уже подняла цены на свое оборудование в 2–2,5 раза: «Но к нам особо никто не обращается».

Источник
25.04.22

✈️ Логистика из «сложных стран» в РФ за последнюю неделю

▫️Транзит авиационных грузов через Дубай в РФ и РБ ограничен новыми требованиями таможни ОАЭ.
Effective today all shipments to Russia and Belarus require SSD (UAE Security Service Division) and MOFA approval (UAE Ministry of Foreign Affairs).

▫️Представители терминальных операторов порта Коломбо провели пресс-конференцию, на которой сообщили о том, что порт работает в обычном режиме и даже увеличил объемы обработки.
Мы используем этот порт для транзита грузов в режиме море + авиа из ЮВА в Россию.

▫️Грузы из США в Россию можно отправить через Абу-Даби. По последнему грузу из Чикаго транзитное время в Москву у нас составило всего 2 дня.

FS Mackenzie - СПЦП
26.04.22

Дефицит дорогостоящих лекарств растет
Как выяснил “Ъ”, к началу апреля Минздрав почти исчерпал предусмотренный на этот год бюджет на закупку лекарств в рамках госпрограммы по 14 высокозатратным нозологиям. Но закрыть полностью потребности в средствах не удалось, поэтому структура министерства объявила дополнительные госзакупки на 23 млрд руб. за счет денег, выделенных на 2023–2024 годы. Дефицит финансирования программы нарастает: в прошлом году правительству уже пришлось выделить дополнительно 9 млрд руб.

Как обнаружил “Ъ” в материалах госзакупок, ФКУ «Федеральный центр планирования и организации лекарственного обеспечения граждан» Минздрава готово потратить на покупку лекарств для лечения гемофилии, онкогематологических заболеваний и рассеянного склероз в этом году 23 млрд руб. из средств, заложенных в бюджет 2023–2024 годов. Эти заболевания входят в программу «14 высокозатратных нозологий» (14 ВЗН). На долю средств для лечения трех этих заболеваний в бюджете на 2022 год заложено 46 млрд руб.— это почти 70% из общей суммы, предусмотренной для финансирования программы по 14 ВЗН.

Новые аукционы могли потребоваться из-за фактического исчерпания к началу апреля бюджета на 2022 год по программе 14 ВЗН.

Из выделенных 66,9 млрд руб. заключены или определены победители по контрактам на общую сумму 66,5 млрд руб., подсчитал “Ъ” на основе материалов госзакупок. Кроме того, в этом году «Фармстандарт» должен поставить на 8,2 млрд руб. леналидомид от множественной миеломы по трехлетнему контракту, заключенному еще в 2020 году.

Основными поставщиками препаратов для 14 ВЗН в 2022 году стали «Фармстандарт», «Фармимэкс» и «Р-Фарм». Исходя из данных прошлых лет, этим же компаниям могут достаться и объявленные в текущем году контракты, финансируемые из бюджета 2023–2024 годов. «Фармстандарт», например, поставляет мороктоког альфа, октоког альфа для лечения гемофилии, «Фармимэкс» — симоктоког альфа, эфмороктоког альфа, «Р-Фарм» — окрелизумаб от рассеянного склероза. Кроме этих компаний в рамках госзакупок по программе 14 ВЗН лекарства закупаются у «Ирвина» (эмицизумаб от гемофилии), «Нанолека» (даратумумаб от множественной миеломы), «Биокада» (глатирамера ацетат от рассеянного склероза).

Минздрав и раньше приобретал лекарства по 14 ВЗН за счет бюджета следующих периодов. Традиционно это происходило в ноябре—декабре. Но уже в прошлом году на средства бюджета 2022 года был закуплен октоког альфа в июне.

Такая практика связана с недофинансированием программы, говорит сопредседатель Всероссийского союза пациентов (ВСП) Юрий Жулев.

В 2021 году ВСП оценивал дефицит программы с учетом необходимости заблаговременных закупок на первый квартал следующего года в 20 млрд руб. При утвержденном бюджете программы на 2021 год в размере 64,3 млрд руб. правительство в конце года экстренно выделило еще почти 9 млрд руб. «Иначе ситуация с обеспечением лекарств была бы еще катастрофичнее»,— отмечает господин Жулев. В этом году, по его словам, дефицит также оценивается примерно в 20 млрд руб.

В Минздраве сообщили “Ъ”, что закупки по 14 ВЗН проводятся в соответствии с заявленной потребностью регионов, «в том числе с целью обеспечения переходящего остатка на последующие периоды». Все пациенты будут обеспечены в полном объеме, обещают в министерстве.

Юрий Жулев говорит, что бюджет программы по 14 ВЗН увеличивается слабо. В 2022 году он вырос всего на 4% год к году, а регистр пациентов в рамках 14 ВЗН пополняется в среднем на 5–10% в год, поясняет эксперт. По его словам, на 2022 год по большей части препаратов по программе 14 ВЗН была закуплена половина от потребности. Полностью для пациентов с гемофилией Минздрав закупил только факторы свертывания крови — VIII, IX и VIII + фактор Виллебранда, говорит господин Жулев.

Заключая сейчас контракты на средства, заложенные в бюджете 2023–2024 годов, Минздрав пытается зафиксировать стоимость препаратов в условиях волатильности рубля, считает гендиректор DSM Group Сергей Шуляк. Если министерству удастся закрепить цену на уровне прошлых лет, отмечает он, это позволит сэкономить бюджетные деньги.

Источник
25.04.22

Эксперт Безбородов оценил перспективы восстановления грузоперевозок в РФ
Эксперты считают, что ограничения и закрытие границ Европы в связи с санкциями потребуют от РФ перестройки транспортной логистики. На это может уйти около года, сообщают «Известия».

Гендиректор консалтинговой компании InfraProjects Алексей Безбородов считает, что автоперевозчикам сейчас лучше ориентироваться на восточное направление и внутренний рынок. В Китае действуют ковидные ограничения, так что на это направление сейчас не стоит рассчитывать.

Замдиректора по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов напомнил, что РФ не ввела зеркальные санкции для европейских перевозчиков. Значит, с ними можно договориться о перегрузке или перецепке грузов. ЕС это выгодно, ведь из-за закрытия границ только в Польше станут безработными 30 тысяч дальнобойщиков, а по всей Европе их будет еще больше.

Грузовые перевозки РЖД в марте сократились на 2,4% по сравнению в этим же периодом в 2021 году. Эксперты пока не знают, будут ли они сокращаться и дальше. Смирнов напомнил, что в РФ используется 70% иностранных контейнеров.

Безбородов возлагает надежды на морские перевозки в дальневосточном и черноморском бассейнах. Он прогнозирует к концу года 50% восстановление грузоперевозок по всем видам транспорта.

Источник
24.04.22

Скандинавский концерн Stora Enso передаст лесопильные предприятия в России под местное управление
Производитель пиломатериалов Stora Enso передает два своих лесопильных предприятия в России под местное управление, сообщил скандинавский концерн. Stora Enso принадлежат производства в Карелии и Новгородской области. Их совокупная мощность — 350 тыс. куб. м пиломатериалов в год, там работает около 500 человек.

Сделку планируется заключить во втором квартале 2022 года. Stora Enso пишет, что из-за «ухудшения деловых перспектив» этих двух предприятий в первом квартале был зафиксирован убыток на сумму €70 млн. Дополнительный убыток после сделки составит еще около €60 млн.

«По оценке Stora Enso, в связи с неопределенностью на российском рынке местная собственность и эксплуатация (предприятий.— "Ъ") могут обеспечить более устойчивое долгосрочное решение для бизнес-операций и работающих там сотрудников»,— говорится в пресс-релизе, опубликованном на сайте концерна.

2 марта Stora Enso объявила о прекращении производства и продаж в России. Это решение было принято на фоне российской военной операции на Украине. Страны Запада в ответ ввели несколько пакетов антироссийских санкций, а зарубежные компании стали массово приостанавливать работу в РФ.

Источник
25.04.22