Глава «Автотора» Владимир Щербаков: «Производили 900 машин в сутки, сейчас — 300»
Бывший первый зампред правительства СССР Владимир Щербаков в 1994 году создал компанию «Автотор», которая через три года запустила в Калининградской области производство по сборке автомобилей иностранных брендов. В 2021 году предприятие выпустило 177 000 автомобилей Hyundai, Kia и BMW, объявило о расширении производства и увеличении объема инвестиций в создание новых мощностей до 32 млрд рублей. Из-за событий на Украине сборку на «Автоторе» прекратило BMW, начались сбои с поставками автокомплектов из Кореи, предприятие в три раза сократило производство и стало работать в убыток. В интервью Forbes Владимир Щербаков рассказал, как работает компания в условиях санкционной войны в полностью окруженном границами ЕС российском регионе.

— Санкции закрывают для российских перевозчиков европейские границы и морские порты. Как сейчас в Калининградской области работает «Автотор», который выпускает автомобили Hyundai и Kia из корейских комплектующих?
— Завод работает, но ситуация очень сложная. Сломана вся логистика перевозок, что создает трудности с получением компонентов. Один из крупнейших в мире контейнерных операторов Maersk отказался возить грузы в Калининградский порт: довозит до какой-нибудь европейской страны, дальше надо везти автотранспортом, но тут ЕС вводит новые ограничения и запрещает работу в Европе российским автоперевозчикам. Компаниям других стран с российским грузом тоже сложно работать — начинают тянуть оформление, требуют на груз разрешения и заключения экспортных комитетов США и ЕС. Мы основные грузы везли из корейского Пусана морем до немецкого Бремерхафена, оттуда после перегрузки морем в Калининград. Сейчас, когда нам удается что-то «вырвать», получаем таким же путем, но стоимость перевозки стала невыносимой. Если раньше доставка контейнера из Пусана в Калининград стоила $4450, то сейчас — $20 000–25 000.

Стараемся все гибко решать. Питерский Hyundai остановился из-за того, что у них нет должного навыка и опыта работы в условиях подобного кризиса. У них все вещи строго стандартизированы: если что-то ломается, то ломается полностью. А мы уже не один кризис пережили.

Какое-то количество контейнеров с комплектами нам удалось получить, думаю, что на май мы работой обеспечены. Хотя комплектность уже полученного вызывает вопросы. Почти все в поставке для машины есть, а вот электронной платы, например, не хватает. Она давно уже производится в Китае или Корее, но регуляторы начинают подозревать в ней американские корни. Из-за этого правительство Кореи не дает согласие на работу с таким компонентом, пока не будет получено на то разрешения США. Мы уже какое-то количество этих плат превратили в технологические: собираем полностью машину, она уходит с конвейера, проводим полный цикл испытаний, затем снимаем с нее плату и ставим на машину, которую начинаем собирать. По мере поступления этих плат машины доукомплектовываются и отправляются дистрибьюторам.

— А где берете?
— Есть разные способы, не хочу про них говорить. Что-то в запчастях было, оттуда забираем. Мы стараемся найти таких поставщиков и перевозчиков, с которыми мы можем все проблемы решать.

— Сколько автомобилей сейчас производит «Автотор»?
— Раньше производили 900 машин в сутки, сейчас — 300. Работаем в убыток, но сокращать персонал пока не планируем.

Рассчитываем, что правительство нам поможет, как помогает всем системообразующим предприятиям. «Автотор» — это почти 50% товарной продукции Калининградской области, мы платим огромные налоги, обеспечивали 80% загрузки морских портов, когда работали на полную мощность. Сейчас просели и мы, и порт, и железная дорога, и 300 компаний, которые на нас в Калининграде работали. Все попали в сложное положение. Сейчас стараемся использовать все виды помощи, которое государство предоставляет системообразующим предприятиям.

Только на оплату сотрудникам нам требуется примерно 300–350 млн рублей в месяц. Еще нам необходимо выполнять СПИК (специальный инвестиционный контракт. — Forbes), что мы и делаем.

Читать далее
19.04.22

Вице-премьер назвал временной мерой выпуск устаревших машин в России
Вице-премьер Борисов: выпуск устаревших автомобилей в России является временной мерой.
По словам Борисова, прекращение поставок основных автокомпонентов на российские сборочные производства — серьезный вызов для страны, однако сотрудничество с новыми поставщиками помогут российским автопроизводителям.

Из-за санкций российский автопром вынужден перейти на выпуск отчасти устаревших моделей, но эта мера — временная и не повлияет на потребительские характеристики автомобилей. Об этом в интервью RT заявил вице-премьер Юрий Борисов.

«Конечно, они (автопроизводители. — РБК) будут вынуждены перейти на выпуск отчасти устаревших моделей, то есть те, что проще в эксплуатации. Скажем, где-то перейдут с автоматических на ручные коробки передач, где-то будут жертвовать уже привычными сервисами. Но это вынужденная мера, которая серьезно не повлияет на потребительские характеристики автомобилей. И постепенно они будут возвращаться к выпуску тех моделей, производство которых сегодня уже налажено», — сказал он.

По его словам, прекращение поставок основных автокомпонентов на российские сборочные производства — серьезный вызов для страны. «В целом отрасль переживает серьезные структурные изменения, как, собственно, и вся экономика, вся промышленность, связанные с изменением логистики поставок, в первую очередь с переориентацией на других поставщиков», — уточнил вице-премьер.

Он также добавил, что, несмотря на потерю российскими автопроизводителями темпов производства, сотрудничество с новыми поставщиками и открытие новых логистических коридоров в будущем «создаст благоприятные условия для стабильной работы».

В начале апреля Autonews сообщил, что власти рассматривают возможность упростить производство автомобилей в связи с ограничением поставок комплектующих из-за санкций. Смысл нововведений — дать возможность автокомпаниям работать с так называемыми альтернативными комплектующими, так как поставки оригинальных оказались осложнены или вовсе остановлены. Кроме того, речь может идти об отказе от части функций автомобилей, влияющих на комфорт, безопасность, а также на экологические показатели, указывало издание.

Источник
20.04.22

«Детский мир» и Х5 увеличили выручку и свернули инвестиции: что нужно знать инвестору
Х5 Group и «Детский мир» представили операционные результаты за I квартал 2022 года. Обе компании отчитались о росте выручки, развитии онлайн-сегмента и открытии новых магазинов. При этом оба ретейлера сворачивают инвестиционные программы. После публикации отчетов акции компаний на Мосбирже выросли в цене, однако затем быстро скорректировались. Что интересного в отчетах ретейлеров и стоит ли покупать их ценные бумаги?

«Детский мир»: рост онлайн-продаж
Чистая выручка крупнейшей российской сети магазинов товаров для детей в I квартале 2022 года в годовом выражении выросла на 6,1%, до 37,9 млрд рублей. Компания открыла восемь новых магазинов в России, Казахстане и Белоруссии. Общий объем продаж (GMV) вырос на 7,6%, до 42,7 млрд рублей, при этом почти треть из этой суммы приходится на онлайн — 13,1 млрд рублей, почти на 20% больше, чем годом ранее. На продукцию собственных торговых марок и прямой импорт пришлось 44,8% от всех продаж.

Рост онлайн-продаж связан с пандемией коронавируса, отмечает гендиректор «Детского мира» Мария Давыдова. Общая доля онлайн-торговли превысила 30%, и компания намерена и дальше развивать это направление, говорит она.

В то же время I квартал был отмечен «серьезными сложностями»: волатильностью на валютном рынке, ускорением инфляции, сбоями в системе поставок, ростом стоимости финансирования, уходом с российского рынка иностранных поставщиков. В совокупности с пандемией коронавируса и изменившимся потребительским поведением это привело к замедлению роста продаж, констатирует глава «Детского мира» (в IV квартале показатель GMV вырос на 8,5%. — Forbes). «Ввиду высокой макроэкономической неопределенности мы приняли решение временно приостановить нашу инвестиционную программу», — сказала Давыдова.

Аналитик УК «Альфа-Капитал» Юлия Мельникова указывает на то, что сопоставимые продажи (LFL) «Детского мира» продолжают снижаться (этот показатель позволяет проанализировать динамику продаж в ретейле без учета открытия новых точек или закрытия старых. — Forbes). «Сопоставимые продажи продолжают снижаться: в I квартале LFL снизились на 2,1%, в IV квартале 2021 года снижение составило 2,3%. Такая динамика объясняется падением трафика. Если в IV квартале 2021 года падение трафика на 8,5% было связано с ограничениями, связанными с пандемией, то с начала года в дополнение к этим факторам выступило ухудшение макроэкономической ситуации, и трафик упал на 13,6%. Отрицательная динамика LFL связана еще и с тем, что рост среднего чека не способен нивелировать падение трафика. Таким образом, увеличение выручки связано в первую очередь с активным развитием розничной сети», — говорит Мельникова.

Х5 Group: время «Пятерочки» и дискаунтеров
В I квартале выручка Х5 Group (объединяет сети «Пятерочка», «Перекресток», «Карусель», «Чижик», онлайн-сервисы «Перекресток Vprok» и 5Post, а также сервис экспресс-доставки) выросла до 603,06 млрд рублей. Это рост на 19% год к году, при этом 7,3% — это эффект от открытия новых магазинов.

Наибольшая доля в этой структуре принадлежит сети магазинов «у дома» «Пятерочка» — 483,4 млрд (+19,8% к I кварталу прошлого года). Чистая выручка «Перекрестка» выросла на 10,2%, до 91,3 млрд рублей. Выручка «Карусели» снизилась на 44,3%, до 5,4 млрд рублей, что связано с сокращением площадей и трансформацией формата.

Выручка сети «жестких дискаунтеров» «Чижик» выросла в 35 раз, до 4 млрд рублей. Проект был запущен в октябре 2020 года, за квартал открылось 89 новых магазинов (во всех сетях, входящих в X5, открылось 358 новых точек). Продажи в онлайн-сегменте увеличились на 79,9%, до 18,8 млрд рублей. При этом в I квартале Х5 закрыла 50 магазинов «у дома», 16 супермаркетов и пять гипермаркетов. В марте программы развития и реконструкций розничных магазинов были приостановлены, чтобы пересмотреть объем капитальных инвестиций на 2022 год, говорится в отчете.

Читать далее
19.04.22

Путин заявил, что уход иностранных сетей повысит качество общепита
Президент заявил, что «свято место пусто не бывает» и ушедшие из России сети фастфуда и бренды одежды вскоре будут заменены отечественными компаниями. Путин пообещал оказать им поддержку.

Президент Владимир Путин «на 100% уверен», что замещение иностранных собственников и производителей в сфере общественного питания приведет к повышению качества обслуживания россиян.Такое мнение он высказал на заседании наблюдательного совета АНО «Россия — страна возможностей» (трансляцию ведет канал «Россия 24»).

«Многие заявляют о том, что они уходят с нашего рынка, но не уходят. Но если они будут уходить, действительно возможности открываются», — считает глава государства. Он пообещал поддерживать развитие общепита, «потому что это относится как раз к той сфере, которая каждый день востребована <...> гражданами».

Президент придерживается аналогичных взглядов и на уход с российского рынка брендов одежды. «Свято место пусто не бывает», — заметил он. Путин подчеркнул, что ему хотелось бы, чтобы это место заняли российские дизайнеры и производители. Для успешного развития этого сектора России необходимо работать над технологиями и материалами, а талантливых людей в стране очень много, считает президент.

«Талантливых, креативных людей, которые воспитаны — вот в чем все дело — воспитаны на базе отечественной культуры, которая, безусловно, является частью мировой, причем одной из важнейших частей мировой культуры <...> — у нас такой пласт очень глубокий», — заявил он.

После начала российской военной операции на Украине многие зарубежные компании приостановили деятельность в России. Все свои рестораны в стране закрыл «Макдоналдс», приостановлена работа 70 заведений KFC. Среди ушедших из страны производителей одежды испанская Inditex (владелец Zara, Pull & Bear, Bershka, Massimo Dutti, Oysho, Stradivarius), японская Uniqlo и другие.

Источник
20.04.22

«Красное & Белое» увеличит склады на 100 000 м² за счет сетей по продаже электроники
Как стало известно Forbes, компания «Красное & Белое» почти на треть увеличит площадь своих складских помещений за счет федеральных сетей по продаже электроники и бытовой техники, «оказавшихся в трудной ситуации». 17 апреля стало известно, что группа «М.Видео-Эльдорадо» намерена освободить около 100 000 кв. м складов.

Сеть алкомаркетов «Красное & Белое» планирует арендовать склады, которые до недавнего времени занимали другие ретейлеры, узнал Forbes. «Компания готова забрать у девелоперов около 100 000 кв. м складских площадей, от которых отказываются другие арендаторы, — сообщил источник, близкий к сети «Красное & Белое». — В основном это непродуктовые сети, например «М.Видео», у которой находятся в аренде или используются по договорам ответственного хранения склады в разных регионах: Москве, Подмосковье, Новосибирске, Екатеринбурге, Красноярске». По данным Knight Frank Russia, в I квартале этого года средневзвешенная ставка аренды складов на год составила 5500 рублей за квадратный метр.

Всего у «Красного & Белого» — 18 складов общей площадью 340 000 кв. м, расположенных в Москве, Омске, Ярославле, Астрахани и Краснодаре. Ретейлер подтвердил, что находится в постоянном поиске новых складских площадей для товара с длительным сроком хранения (алкоголь, крупы и т. д.), но не стал уточнять детали возможной сделки. «Сеть активно развивается в разных регионах России. В 2021 году у нас открылись склады в Омске, Ярославле и Республике Адыгея, а также заработал кросс-док [формат склада. — Forbes] в Астрахани. В этом году мы заняли складские помещения в логистическом комплексе «ПФО-Радумля» (Московская область) и в складском комплексе под Новосибирском. И в наших планах — дальнейшее развитие складской инфраструктуры», — рассказал представитель компании.

17 апреля стало известно, что группа «М.Видео-Эльдорадо» намерена освободить около 100 000 кв. м складов. По мнению аналитиков, это связано со сложностями пополнения запасов бытовой техники и электроники из-за санкций, а также ненужностью помещений, в которых хранились товарные запасы на случай пиковых сезонных распродаж. «В текущих условиях мы повышаем скорость оборачиваемости товаров и эффективность утилизации складских помещений, что позволяет нам отказываться от части арендованных площадей как на складах, так и в рознице и сокращать затраты», — поясняет руководитель департамента по связям с общественностью «М.Видео-Эльдорадо» Валерия Андреева.

Суммарно логистическая инфраструктура ретейлера насчитывает более 1 млн кв. м площадей распределительных центров (более 60) и около 1200 магазинов. В последних сосредоточено более 50% товарных запасов ретейлера. Андреева добавляет, что за последние пару месяцев сеть расширила свой маркетплейс электроники. «Мы не закупаем эти товары, а выступаем платформой для продаж. Поэтому ассортимент в отдельных категориях может вырасти, а потребности в хранении — нет», — говорит представитель компании.

По данным Knight Frank Russia, по итогам I квартала 2022 года доля свободных площадей в Московском регионе увеличилась с 0,4% до 1,2%. В компании «Джонс Лэнг ЛаСаль» считают, что к концу года этот показатель может достичь 4,5%. «С одной стороны, мы наблюдаем рост предложения субаренды в Москве и регионах России в связи с образовавшимся излишком складских площадей у компаний на фоне проблем в цепочках поставок, — говорит руководитель отдела складских и индустриальных помещений компании «Джонс Лэнг ЛаСаль» Евгений Бумагин. — С другой — видим и спрос на субаренду со стороны игроков, которые ищут краткосрочные решения, перекрывая потребности на небольшой период, или пытаются воспользоваться ситуацией и арендовать склад ниже среднерыночной ставки».

Читать далее
20.04.22

Автоперевозчики просят пускать иностранные фуры только для перегрузки
Без вмешательства властей отрасль ждет транспортный коллапс, предупреждают эксперты.

Ассоциация «Грузавтотранс» (объединяет компании, занимающиеся дальними автомобильными грузоперевозками) предложила премьеру Михаилу Мишустину не вводить полный запрет на доставку импортных товаров в РФ автотранспортом. «Ведомости» ознакомились с письмом, его отправку премьеру подтвердили в ассоциации.

Фурам из стран Евросоюза (ЕС) нужно сохранить возможность доставлять товары до таможенных пунктов РФ, но право на транспортировку по территории страны должны иметь только российские перевозчики, пишет президент ассоциации Владимир Матягин.

ЕС перестал пропускать автотранспорт, зарегистрированный в России и Белоруссии, на свою территорию с 9 апреля («Ведомости» писали об этом 10 апреля). Исключение сделали лишь для отдельных категорий товаров, в том числе фармацевтической и сельскохозяйственной продукции, энергоносителей. Фуры, находящиеся на территории ЕС, должны были покинуть ее до 16 апреля.

6 апреля, еще до принятия пятого пакета санкций ЕС (он предполагает в том числе запрет на въезд российских фур в ЕС), замминистра иностранных дел РФ Александр Грушко заявил журналистам, что Москва примет ответные зеркальные меры. «Конечно, мы примем ответные меры, разработаем соответствующие с тем, чтобы защитить наши законные интересы в экономической и в иных сферах», – сказал Грушко (цитата по «Интерфаксу»). Вариант зеркального ответа уже обсуждается в Минтрансе, утверждает источник «Ведомостей», знакомый с планами ведомства. В Минтрансе не ответили на запрос, так же поступили в пресс-службе правительства.

«Грузавтотранс» считает, что полный запрет на доставку товаров из ЕС автотранспортом только навредит российскому перевозочному бизнесу. Нужно лишь ограничить возможность иностранных компаний развозить грузы по территории страны, дав им возможность доставлять их до приграничной таможни на территории России, где есть склад временного хранения, считает Матягин. А далее российский перевозчик, «перецепив полуприцеп или перегрузив груз», уже сам довезет его до покупателя. считает он. Это позволит обеспечить работой российские компании, ранее возившие грузы в ЕС, а российских потребителей – иностранными товарами, поясняет представитель «Грузавтотранса».

Руководитель службы международной логистики и внешнеэкономической деятельности логистической компании СДЭК Андрей Побежимов считает решение, предложенное ассоциацией, «вполне рабочим». В частности, по его словам, это позволит не менять транспортные схемы и места таможенного оформления грузов. «В идеале, конечно, перецеплять полуприцепы – это позволит сократить расходы на погрузо-разгрузочные работы, время в пути и бой груза. Если система подобного взаимодействия через склады временного хранения на границах будет отлажена хорошо, то убытки [российским транспортным компаниям из-за закрытия границ] могут быть покрыты хотя бы частично», – пояснил Побежимов.

Источник в компании-перевозчике уточняет, что из-за запрета ЕС невостребованными могут остаться более 40 000 транспортных средств. Он напомнил, что в Белоруссии уже ввели зеркальные меры против перевозчиков из ЕС, но российские власти поступить так же «не спешат». Минск запретил автомобилям, зарегистрированным в ЕС, пересекать границу Белоруссии с 16 апреля, следует из официального сообщения минтранса страны. Фурам можно будет проезжать только через «определенные пункты пропуска в специально установленные места для грузовых операций и перецепки».

Побежимов надеется, что российские власти и европейские перевозчики согласятся работать по схеме, которую предложил «Грузавтотранс», иначе пострадает не только российская экономика, но и «экономика большинства европейских стран, связанных с Россией экспортом и импортом». «Подобная схема работы у нас уже отлажена на русско-китайской границе из-за пандемии коронавирусной инфекции для минимизации контактов. Конечно, она неудобная, но позволяет продолжать работать всем участникам бизнес-процессов», – пояснил он.

Читать далее
19.04.22

Союз под напряжением: как санкции против России влияют на ЕАЭС
Российская внешняя политика ставит под вопрос перспективы евразийской интеграции. Политические интересы всегда играли важную роль в выстраивании связей ЕАЭС с внешним миром. Но после обострения украинского кризиса и введения драконовских санкций против Москвы поиск зарубежных партнеров стал для ЕАЭС особенно сложной и политически обусловленной задачей, считают Александр Королев и Григорий Калачигин из Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ.

Политика в Евразийском союзе начала «подсиживать» экономику еще до официального запуска проекта в 2015 году. Среди основных причин — деградация отношений России с Западом и последовавшие санкции. Формально ограничительные меры были введены только в отношении России. Однако когда на подсанкционную страну приходится 87% ВВП всего объединения, это автоматически становится головной болью остальных участников. Помимо чистых экономических потерь, санкции и усиление разногласий с коллективным Западом напрямую затронули и внешнеторговые интересы евразийских участников. Например, именно в 2014 году Новая Зеландия отказалась от переговоров по созданию зоны свободной торговли с предшественником ЕАЭС — Таможенным союзом России, Белоруссии и Казахстана.

Куда большим потрясением для стран-участников Договора о ЕАЭС стало решение Москвы в одностороннем порядке ввести продуктовое эмбарго в отношении Евросоюза и ряда других западных стран. Оставляя за скобками экономические последствия, недовольство у партнеров России вызвал тот факт, что введение ограничительных мер не было с ними согласовано. Москва не ставила в известность о своих планах Евразийскую экономическую комиссию, что напрямую противоречит букве договора и духу интеграции.

Односторонние политические действия России в контексте ЕАЭС проявляются не только в борьбе с коллективным Западом, но и в развитии сотрудничества с ключевыми партнерами. В качестве примера можно привести совместное заявление России и Китая о сотрудничестве по сопряжению строительства ЕАЭС и китайской инициативы «Экономический пояс Шелкового пути», принятое в мае 2015 года. В его подготовке также не участвовали другие страны Союза или представители Евразийской экономической комиссии.

Преференции в торговле и политике
Санкции и недостаток координации между Москвой и союзниками не помешали ЕАЭС заключить ряд важных сделок. Прежде всего это соглашения о зонах свободной торговли (ЗСТ) с Вьетнамом, развивающейся экономикой почти с 100-миллионным населением, и Сингапуром — важным транспортным хабом, необходимым ЕАЭС для интеграции в Азиатско-Тихоокеанский регион. Соглашение с Ираном позволяет рассчитывать на рост контейнерных перевозок по транспортному коридору «Север-Юг», а также на использование транзитных возможностей Армении для увеличения экспорта из стран ЕАЭС. Наконец, Китай — второй после Евросоюза крупнейший торгово-экономический партнер ЕАЭС и важнейший источник прямых инвестиций в национальные экономики.

Но при подписании всех этих торговых соглашений неизбежно присутствовал и политический фактор. У Китая, Вьетнама или Ирана нет политических разногласий с Россией, с ними изначально проще достичь договоренности. Во многом в эту логику вписывается и Индия, которая уже несколько лет находится на карандаше у ЕАЭС, хотя после официального старта в 2017 году переговоров о создании зоны свободной торговли больше так и не было проведено ни одного раунда.

Более того, ни одна из заключенных сделок пока не дает быстрого и экономически значимого эффекта для ЕАЭС. Каждое соглашение предполагает переходный период (обычно 10 лет), направленный на минимизацию рисков для самых чувствительных отраслей.

Читать далее
20.04.22

ФАС предложила способ сдержать цены на пластмассу
Для этого на биржу предлагается вывести не менее 10% сырья.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предлагает продавать через биржу СПбМТСБ не менее 10% товаров нефтегазохимии. Это следует из протокола заседания биржевого комитета ФАС от 4 апреля (есть у «Ведомостей»).

Как сообщается в документе, ведомство разработало проект приказа, который устанавливает для компаний, занимающих доминирующее положение на рынке, минимальный объем продукции, который должен быть продан на бирже. Норматив продаж в 10% от объема реализации на внутреннем рынке ФАС предлагает установить для 30 видов химической продукции. Перечень, в частности, включает полиэтилен, поливинилхлорид (ПВХ), пропилен, полипропилен, бензол, сжиженный аммиак (марки Б), гранулированную и жидкую серу и бутилакрилат.

По оценке ФАС, развитие биржевой торговли позволит создать «экономически обоснованный индикатор стоимости продукции» и обеспечит дополнительный канал сбыта для предпринимателей, в том числе малого и среднего бизнеса.

В апреле 2022 г. «Коммерсантъ» писал со ссылкой на источники в отрасли о том, что производители полимерной упаковки и другой продукции переработки пластиков с февраля 2022 г. подняли цены на 10–50%. Собеседники издания тогда говорили, что сильнее всего подорожали сложные виды полимерных труб, а также сложные строительные и теплоизоляционные материалы.

Развитие биржевой торговли продуктами нефтегазохимии, по словам представителя ФАС, «позволит предотвратить необоснованный рост цен и расширит линейку возможностей для реализации товаров». «Национальный план развития конкуренции до 2025 г. предусматривает реализацию парафинов, ортоксилола, толуола на бирже не менее 10% от объемов продаж на территории РФ для каждого производителя, занимающего доминирующее положение», – напомнил он.

В конце февраля 2022 г. Союз переработчиков пластмасс предлагал ФАС включить в этот план положение о минимальном объеме биржевых торгов первичными полимерами – полиэтиленом, полипропиленом, ПВХ и полистиролом – в размере не менее 10% от объемов реализации (письмо есть у «Ведомостей»).

Гендиректор союза Петр Базунов пояснил «Ведомостям», что сейчас на российском рынке отсутствуют индикативы для определения цен на полимеры. Их производители традиционно использовали в своих договорах с покупателями формульное ценообразование, в основе которого находятся цены на сырье от иностранных агентств, таких как ICIS, напоминает он. ICIS публикует стоимость полимеров на разных рынках (США, Азии и Европы). При этом, по данным агентства, цены на рынках Азии в среднем ниже, чем в США и Европе. В российских формулах ранее использовался индикатив MRC ICIS, который представлял информацию с российского рынка полимеров, но использовал идентичную ICIS методологию. В итоге российское сырье зачастую продавалось в РФ по ценам выше среднемировых, говорит Базунов.

Сейчас от правительства исходит инициатива отвязать внутренние цены от международных котировок и курса валют («Ведомости» писали об этом 3 апреля 2022 г.). В конце марта ФАС рекомендовала производителям нефтегазохимии отвязать цены от зарубежных ценовых индикаторов и курсов валют. Заменить привязку к нетбэку предлагается «переориентацией цен на российские биржевые индикаторы».

По словам Базунова, сейчас цены на российские полимеры в РФ уже практически не соотносятся с ценами на зарубежных рынках, к примеру, рост цены на полиэтилен в РФ за последние два месяца составил несколько процентов, что значительно ниже, чем за рубежом.

Нормативы продаж полимеров на СПбМТСБ и регистрация на биржевой площадке внебиржевых контрактов позволит создать собственные ценовые индексы на основании внутреннего спроса, считает Базунов. Пробные торги, по его мнению, могут начаться уже во II квартале 2022 г.

В протоколе заседания биржевого комитета ФАС в качестве доминирующих производителей указаны «Сибур», «Роснефть», «Лукойл» и «Салаватский нефтехимический комплекс». «Ведомости» направили запросы этим компаниям.

Читать далее
19.04.22

🐝 Депутата возмутил закон о маркировке пчёл. 19 апреля Госдума в первом чтении приняла закон, который обязывает фермеров маркировать животных. Но чиновник из Челябинской области изучил документ, и заметил, что в списке оказались пчёлы и рыбы. Он заявил, что не понимает, как можно «чипировать каждую пчелу».

Согласно документу, маркировке подлежат только улья. Но депутат возразил, что тогда непонятно, какая пчела откуда прилетела.

Лента.ру
20.04.22

На время репетиций и парада Победы грузовикам не нужно оформлять пропуска

20-21 апреля и 10-11 мая будет перекрыто движение на ряде участков для прохождения колонны с техникой и проведения парада к празднованию 77-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне. В эти даты водители грузовиков могут передвигаться по Москве без пропуска.

В эти дни движение транспорта в районах ограничений будет затруднено. По поручению Мэра Москвы С. Собянина, мы отменим необходимость получения пропусков для грузоперевозчиков на эти даты. Мы даем два дня в апреле и в мае, чтобы водители грузовиков смогли выбрать для себя удобную дату. Для нас важно, чтобы бизнес продолжал обеспечивать своевременную доставку продуктов и товаров для жителей города, — Максим Ликсутов

Дептранс Москвы
19.04.22

В России обсуждают продление режима "заморозки" цен на минеральные удобрения до конца года
При этом вице-премьер Виктория Абрамченко считает возможным продлить ее до июля 2023 года.

Власти РФ обсуждают продление режима фиксации внутренних цен на минеральные удобрения в России до конца этого года, сообщили ТАСС в Минпромторге. Между тем, вице-премьер Виктория Абрамченко считает возможным продлить "заморозку" до июля 2023 года, сказали ТАСС в ее пресс-службе.

"Да, данный вопрос в настоящее время обсуждается с заинтересованными компаниями и ведомствами", - заявили в Минпромторге, отвечая на вопрос о продлении режима "заморозки" на этот год. Сейчас цены зафиксированы до конца мая.

В свою очередь, Абрамченко предлагает продлить фиксацию внутренних цен и квотирование вывоза минудобрений на 2022-2023 сельхозгод (1 июля 2022 года - 30 июня 2023 года).

"Вице-премьер Виктория Абрамченко поддерживает продление фиксации цен и квотирование вывоза минеральных удобрений. С учетом текущей экономической ситуации, потребности аграриев в удобрениях для выполнения стратегически важной задачи по росту сельхозпроизводства вице-премьер считает возможным продлить режим на озимый и яровой сев следующего сельхоз года", - отметили в пресс-службе.

Производители минеральных удобрений в июле прошлого года приняли решение о сдерживании цен на свою продукцию для аграриев до конца 2021 года, затем стало известно о планах продлить режим фиксации цен до конца мая 2022 года. В конце года Дмитрий Мазепин, являвшийся тогда основным владельцем "Уралхима" и "Уралкалия", говорил журналистам, что эти две компании готовы заморозить цены на минеральные удобрения для аграриев РФ на уровне этого лета до конца 2022 года. По его словам, правительство "сделало намек" о возможности фиксации цен до начала 2023 года, компании могут вернуться к этому вопросу в конце мая.

Ранее РФ ввела квоты на экспорт азотных и сложных азотосодержащих удобрений с 1 декабря 2021 года по 31 мая 2022 года.

Источник
21.04.22

«Хватит до лета»: СМИ оценили запасы электроники в России
Запасов зарубежной электроники и бытовой техники в российских магазинах хватит до лета, узнали «Известия». Такой прогноз источники газеты сделали при условии, что в стране не будет ажиотажного спроса и если в страну привезут заказанные еще зимой партии товара, «застрявшие в Европе».

Запасов иностранной электроники и бытовой техники на складах и на полках российских магазинов хватит до лета, пишут «Известия» со ссылкой на экспертов и источники, близкие к вендорам и ретейлерам.

Прогноз справедлив, если на технику в России не будет ажиотажного спроса и в страну привезут заказанные еще зимой партии товара, «застрявшие в Европе», уточнили собеседники издания. Некоторые из них допустили, что резервы закончатся только в августе-сентябре. На фоне трудностей с поставками комплектующих и готовой продукции ассортимент в магазинах может сузиться, сообщил газете представитель ассоциации производителей и продавцов электроники РАЭК.

Источник в одной из розничных сетей отметил, что из-за роста цен и на фоне того, что в конце февраля — начале марта спрос на электронику был ажиотажным, продажи в мае могут резко просесть. Другой собеседник газеты обратил внимание на то, что отдельные категории техники и электроники будет сложно заместить другими брендами за короткий срок: речь идет о премиальных моделях бытовой техники, флагманских смартфонах и умных часах, игровых консолях и других гаджетах.

Минпромторг заверил, что отслеживает ситуацию в торговых сетях, продающих бытовую технику и электронику. По данным на 13 апреля, сформированы достаточные запасы холодильников, стиральных машин, смартфонов, электрических чайников, телевизоров, стационарных компьютеров, микроволновок, газовых и электрических плит с духовками, утверждает пресс-служба ведомства.

Сегодня основная проблема для отечественных и для международных производителей — это сложности с доставкой готовых товаров и компонентов, пояснил представитель ассоциации продавцов и производителей электроники РАТЭК Антон Гуськов. Большое количество бытовой техники производится в стране, но заводам все равно нужны импортные комплектующие, а замены им в России нет, пояснил он. Кроме того, по его словам, на отгрузки влияет локдаун в Шанхае — одном из крупнейших производственных и логистических центров Китая.

Новых отгрузок в Россию, по словам источника, близкого к одному из вендоров, пока нет. Он добавил, что избежать дефицита компьютеров во втором полугодии получится, если в России заработает механизм параллельного импорта — ввоза продукции в Россию без разрешения правообладателя, — тогда партии товаров могут поступать из Турции, Казахстана, Узбекистана.

По словам собеседника газеты, параллельный импорт в теории позволяет завозить миллионы гаджетов. Однако регулярность таких поставок непредсказуема, потому что у перекупщиков может не оказаться нужного количества товара. Кроме того, среди рисков при таком ввозе — отсутствие гарантий со стороны производителя, фирменного сервиса и поддержки, невозможность подключить некоторые функции. Однако у такой схемы есть позитивная сторона в виде снижения цен, считает руководитель проекта Content-Review Сергей Половников. Он пояснил, что цена на товары в разных государствах отличается, а ввоз продукции без ведома производителей позволит не следовать их ценовым политикам.

Источник
20.04.22

Procter&Gamble опроверг возможность полного ухода компании с российского рынка
Американский производитель заявил, что продолжает адаптировать бизнес в соответствии с постоянно меняющейся ситуацией.

Американский производитель бытовой химии и товаров для гигиены Procter&Gamble (P&G) опроверг возможность полного ухода компании с российского рынка из-за санкций и заявил, что продолжает адаптировать бизнес в соответствии с постоянно меняющейся ситуацией. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе P&G в Восточной Европе.

"Мы не объявляли о каких-либо изменениях нашей изначальной позиции, обозначенной в начале марта. P&G адаптировала и продолжит адаптировать свой бизнес в соответствии с постоянно меняющейся ситуацией. Мы уже перестроили нашу операционную деятельность в России, в том числе значительно сократили продуктовый портфель, чтобы сосредоточиться на повседневных товарах первой необходимости для здоровья, гигиены и персонального ухода, прекратили новые капиталовложения и приостановили всю медийную, рекламную и промоактивность", - заявили ТАСС в компании.

Ранее агентство Reuters со ссылкой на представителей компании сообщило о том, что Procter&Gamble заявила о возможном уходе с российского рынка из-за санкций, финансовых ограничений и проблем с поставками.

В прошедшем месяце P&G заявила о прекращении инвестиций в российский сегмент своего бизнеса и сокращении перечня продукции, экспортируемой в РФ. Ряд крупных иностранных компаний уже приостановил свою деятельность в России из-за ситуации вокруг Украины.

Источник
21.04.22

Renault Group сообщила о падении продаж Lada в марте более чем на 50%
Продажи Lada в марте упали на 56% в сравнении с тем же месяцем 2021 года, сообщила Renault Group. Продажи составили почти 16 000 автомобилей. Число проданных в России автомобилей группы снизилось на 64%.

Продажи автомобилей Lada в марте снизились на 56,2% в сравнении с мартом 2021 года, следует из статистики Renault Group, которая с 2017 года владеет брендом.

В марте были проданы 15 867 автомобилей. Это на 20 357 единиц меньше, чем в том же месяце прошлого года. Рыночная доля Lada за год сократилась на 0,2 процентного пункта до 0,2%. С начала года проданы примерно 61 000 автомобилей Lada — на 33% меньше, чем за тот же период 2021 года.

Суммарные продажи Renault Group в России в марте составили 16 361 автомобиль — на 29 077 единиц (64%) меньше, чем в марте 2021 года. В процентном соотношении более сильное падение показали в том числе Украина (на 88,1%), Камерун (88,9%), Индонезия и Объединенные Арабские Эмираты. Однако в численном выражении падение продаж в России — самое большое. На втором месте Франция, где в марте продали на 11 762 автомобиля меньше, чем год назад.

В целом по всему миру Renault Group зарегистрировала снижение числа проданных автомобилей на 68 034 единицы (25,3%). В общей сложности группа компаний продала 200 578 автомобилей.

В России автомобильный рынок в марте сократился на 62,9%, сообщила 6 апреля Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). Продажи составили 55 129 автомобилей — на 93 547 штук меньше, чем в марте 2021 года. По оценке АЕБ, в марте продали 12 289 автомобилей Lada — это на 64% меньше результата марта прошлого года. На втором месте по числу проданных автомобилей оказалась Kia (6336, минус 68% за год), на третьем — Hyundai (4909, минус 68% за год). Самое сильное падение в процентах за год у Lexus, на 91%.

В первом квартале 2022 года продажи Lada составили 52 712 штук, это на 37% меньше того же периода 2021 года, следует из статистики АЕБ.

Дилеры рассказывали Forbes, что в марте-апреле продажи автомобилей европейских, японских и американских марок практически встали из-за отсутствия новых поставок. Эксперт маркетплейса «Банкавто» Роман Ешкилев прогнозировал, что рынок ждет «беспрецедентное падение продаж». Цены на новые автомобили в России выросли в среднем на 40%, причем сильнее всего — премиальные модели, писал «Коммерсантъ» со ссылкой на данные дилеров и «Автостата».

Несколько западных автомобилестроителей объявили о приостановке поставок машин в Россию и их выпуска на территории страны. В начале марта об этом объявила Volkswagen Group, о том же заявляли General Motors и Harley-Davidson, Jaguar и Land Rover, BMW и другие. 19 апреля автоконцерн Stellantis, который выпускал автомобили Peugeot и Opel, приостановил сборку автомобилей на заводе в Калуге. Компании приняли такое решение в ответ на специальную военную операцию России на Украине и введенные против страны санкции.

Источник
20.04.22

Минпромторг предлагает ограничить наценку трейдеров по стройматериалам
Замглавы министерства Виктор Евтухов сообщил, что наценка будет от 7 до 12% в зависимости от того, какую добавленную стоимость делает контрагент.

Минпромторг предлагает для стабилизации цен на стройматериалы в РФ ограничить наценку посредников, как это было сделано в сфере металлопродукции, заявил замглавы министерства Виктор Евтухов.

"Мы договорились о том, что они (металлурги - прим. ТАСС) перезаключат договоры и договорятся со своими контрагентами, что наценка будет от 7 до 12% в зависимости от того, какую добавленную стоимость делает контрагент. И, таким образом, мы сейчас стабилизировали цены - и они даже пошли немножко вниз - на продукцию металлургии. То же самое мы сейчас хотим сделать по стройматериалам: мы договариваемся с коллегами, чтобы они так же работали со своими контрагентами, с торговыми домами. И, таким образом, стабилизировать цены на стройматериалы в этом году", - сказал он в эфире "Народного вопроса" ОНФ.

Евтухов отметил, что большие прибыли крупных девелоперов в РФ позволяют им закупать подорожавшие стройматериалы, тогда как муниципальные заказчики и регионы ограничены в контрактах. "Мы прекрасно понимаем, что у нас от обычных стройматериалов зависит вся стройка. Понятно, когда это коммерческая стройка, там компании не бедствуют: если посмотреть публичные отчеты наших крупных девелоперов за прошлый год, там и по 150%, и по 300% прибыли были год к году. Но те, кто строит в рамках муниципальных и региональных заказов, очень жестко ограничены той ценой, которая сформирована и утверждена, и была принята в рамках проведения конкурсной процедуры", - заявил замминистра.

В апреле Минпромторг опубликовал список из 108 трейдеров, ограничивших наценку на металлопродукцию в рознице на уровне 7-12%. По данным министерства, большинство металлургов заключили новые контракты с дистрибьюторами.

Источник
21.04.22

Ушедшие из России компании продолжают платить зарплаты почти 200 000 сотрудников
Почти 200 000 российских сотрудников иностранных компаний, ушедших с рынка России, продолжают получать зарплату, подсчитала Financial Times. Больше половины работников приходится на McDonald’s, Renault и Carlsberg. Скоро компании могут начать увольнять их, считают эксперты.

Покинувшие российский рынок иностранные компании продолжают выплачивать зарплату 188 000 российских сотрудников. Об этом сообщает Financial Times. По подсчетам FT, больше всего российских рабочих мест оплачивают McDonald's, Renault и Carlsberg.

FT подчеркивает, что реальное количество российских сотрудников, которые получают зарплаты от зарубежных компаний, намного больше. Некоторые крупные работодатели, включая KFC Yum Brands и Coca-Cola, не сообщили, продолжат ли они платить сотрудникам.

IKEA сообщала, что продолжит выплачивать зарплату до конца мая, что на месяц превышает требования законодательства. Компания отказалась уточнить, будет ли увольнять сотрудников. Чип Берг, исполнительный директор Levi’s, говорил FT, что компания продолжает выплачивать зарплату более чем 800 сотрудникам из России. Он также выразил сомнение в том, что Levi’s вернется в Россию в ближайшее время.

Кроме того, компании в сфере консалтинга и юриспруденции, такие как Boston Consulting Group, Linklaters и McKinsey, переводят своих сотрудников в офисы других стран, пишет газета. В то же время работники производственного, розничного и потребительского сектора рискуют потерять рабочие места, если компании не увидят перспективы скорого восстановления деятельности.

Как отмечает юрист в сфере трудоустройства компании FisherBroyles Питер Финдинг, по российскому законодательству иностранные компании, ушедшие с рынка России, должны выплачивать зарплату своим работникам. Закон предусматривает оплату труда либо в обычном режиме, либо за шесть месяцев в рамках компенсации за сокращения и выходных пособий. Компания также может перенаправить сотрудников в области бизнеса, которые работают. Кроме того, работодатели могут согласиться выплачивать зарплату в меньших объемах.

Несмотря на то, что выплата минимальной зарплаты в 12 500 рублей ($156) — относительно небольшие расходы для крупных зарубежных компаний, Финдинг, который имеет опыт консультирования иностранных бизнесов в отношении российского рынка, считает, что компании скоро могут начать увольнять сотрудников. McDonald's сообщал, что оплата 62 000 рабочих мест и аренда помещений в России обходятся компании в $50 млн в месяц. Однако решение компаний об увольнении также будет зависеть от позиции западных властей, подчеркивает издание.

Иностранный бизнес также опасается национализации, если компании полностью уйдут из России. Соответствующая инициатива уже поддержана правительством. Для выхода из ситуации некоторые компании, включая British American Tobacco, передали бизнес российским партнерам. Однако неизвестно, как новые владельцы будут относиться к сотрудникам, отметил в беседе с FT неназванный работник иностранной компании.

По данным опроса BCG, большинство инвесторов уверены, что иностранным компаниям потребуется от двух до пяти лет, чтобы вернуться в Россию.

Источник
21.04.22

Минпромторг заявил о желании IKEA и Inditex вновь открыть магазины в России
Замглавы Минпромторга Виктор Евтухов сообщил, что иностранные компании планируют в обозримой перспективе возобновить деятельности.

Компания IKEA ищет возможность снова открыть магазины в России после настройки логистики поставок для обеспечения полного ассортимента товаров, аналогичная ситуация у компании Inditex (управляет брендами Massimo Dutti, Zara, Pull & Bear, Oysho, Bershka, Stradivarius, Zara Home, Uterque), сообщил в четверг замглавы Минпромторга РФ Виктор Евтухов.

"Им [компании IKEA] важно, чтобы ассортиментная матрица была наполнена, и сейчас им это делать сложно. Когда компания найдет выход, будет открываться. Тем более IKEA сама строила свои магазины. Бросать их, оставлять кому-то - неэффективный ход", - сказал Евтухов в эфире проекта "Народный вопрос" "Народного фронта".

По словам замминистра, у IKEA "очень хороший российский рынок", при этом бизнес-процесс построен так, что компания привозит продукцию из других стран, а также есть заводы по производству в России.

"Пока даже те иностранные компании (в той части, что курирует Минпромторг - прим. ТАСС), кто временно приостановили деятельность, заявили, что приостановка не связана со спецоперацией, а с тем, что есть есть проблемы с логистикой, поставками продукции. Они планируют в обозримой перспективе возобновить деятельности. Уходить не хотят, так как российский рынок большой", - отметил Евтухов.

"То же самое касается компании Inditex. Они говорят, что российский рынок важен", - добавил он.

Источник
21.04.22