СДЭК подтвердил утечку базы данных клиентов CDEK.Shopping и "СДЭК.Маркет"
СДЭК подтвердил факт утечки базы данных клиентов CDEK.Shopping и "СДЭК.Маркет", проводит проверку и работает над предотвращением распространения данных.
"Мы изучаем базу данных, выложенных в сеть, и уже выясняем обстоятельства случившегося. Данные в базе похожи на базу клиентов CDEK.Shopping и СДЭК.Маркет. Уже известно, что в базу не попали номера документов, удостоверяющих личность, и данные банковских карт клиентов. Мы делаем все, чтобы предотвратить распространение утечки", - сказали в компании.
Там добавили, что проводят проверку.
Ранее в социальных сетях появилась информация о том, что в интернете стала доступна база данных о клиентах CDEK.Shopping.
СДЭК - международный оператор курьерской доставки. Компания, по собственной оценке, занимает около 6% от общей доли российского рынка отправлений в сегменте b2c.
Источник
29.08.22
СДЭК подтвердил факт утечки базы данных клиентов CDEK.Shopping и "СДЭК.Маркет", проводит проверку и работает над предотвращением распространения данных.
"Мы изучаем базу данных, выложенных в сеть, и уже выясняем обстоятельства случившегося. Данные в базе похожи на базу клиентов CDEK.Shopping и СДЭК.Маркет. Уже известно, что в базу не попали номера документов, удостоверяющих личность, и данные банковских карт клиентов. Мы делаем все, чтобы предотвратить распространение утечки", - сказали в компании.
Там добавили, что проводят проверку.
Ранее в социальных сетях появилась информация о том, что в интернете стала доступна база данных о клиентах CDEK.Shopping.
СДЭК - международный оператор курьерской доставки. Компания, по собственной оценке, занимает около 6% от общей доли российского рынка отправлений в сегменте b2c.
Источник
29.08.22
😱2👍1
Forwarded from Все о цепях поставок
Какой ваш стаж в логистике
Anonymous Poll
17%
1-5 лет
17%
6-10 лет
24%
11-15 лет
19%
16-20 лет
9%
21-25 лет
4%
26-30 лет
1%
31-35 лет
0%
36-40 лет
1%
41-45 лет
8%
Я не в логистике
👍4🔥3🥰1
Чистая прибыль Fesco по МСФО в I полугодии выросла на 25%
Чистая прибыль Fesco по МСФО в I полугодии 2022 года увеличилась на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 14,47 млрд рублей.
Выручка за отчетный период выросла на 76% - до 47,7 млрд рублей. Прибыль в пересчете на акцию увеличилась на 29% и составила 4,8 рублей.
Показатель EBITDA вырос в 2,2 раза - до 37,97 млрд рублей.
После публикации отчетности акции Fesco по состоянию на 10:55 росли на 4,89% - до 31,5 рублей за штуку.
Транспортная группа Fesco - одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Группе принадлежат "Владивостокский морской торговый порт", железнодорожные операторы "Трансгарант", "Дальрефтранс", оператор фитинговых платформ "Русская тройка". Fesco оперирует сухими терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске и Томске. В управлении группы находится более 100 тыс. TEU, парк фитинговых платформ превышает 10 тыс. единиц. Флот группы включает 22 транспортных судна, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.
Основными акционерами Fesco, имеющими косвенное владение, являются: Андрей Северилов - 23,8% акций, Михаил Рабинович - 26,5%, Зиявудин Магомедов - 32,5%. Около 17% акций принадлежат другим акционерам или находятся в свободном обращении.
Источник
29.08.22
Чистая прибыль Fesco по МСФО в I полугодии 2022 года увеличилась на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 14,47 млрд рублей.
Выручка за отчетный период выросла на 76% - до 47,7 млрд рублей. Прибыль в пересчете на акцию увеличилась на 29% и составила 4,8 рублей.
Показатель EBITDA вырос в 2,2 раза - до 37,97 млрд рублей.
После публикации отчетности акции Fesco по состоянию на 10:55 росли на 4,89% - до 31,5 рублей за штуку.
Транспортная группа Fesco - одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Группе принадлежат "Владивостокский морской торговый порт", железнодорожные операторы "Трансгарант", "Дальрефтранс", оператор фитинговых платформ "Русская тройка". Fesco оперирует сухими терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске и Томске. В управлении группы находится более 100 тыс. TEU, парк фитинговых платформ превышает 10 тыс. единиц. Флот группы включает 22 транспортных судна, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.
Основными акционерами Fesco, имеющими косвенное владение, являются: Андрей Северилов - 23,8% акций, Михаил Рабинович - 26,5%, Зиявудин Магомедов - 32,5%. Около 17% акций принадлежат другим акционерам или находятся в свободном обращении.
Источник
29.08.22
👍2🔥1😁1
"Автоваз" вернулся к графику пятидневной рабочей недели
"Автоваз" и его дочерние общества переходят с 29 августа 2022 года на пятидневную рабочую неделю. При этом автосборочное предприятие производителя в Тольятти переходит на шестидневную рабочую неделю.
"Сегодня мы перешли на полноценный пятидневный график работы, а автосборочный комплекс в Тольятти будет работать шесть дней в неделю со скользящим выходным днем. Эти меры необходимы для удовлетворения спроса на новые автомобили Lada, который значительно вырос благодаря программе льготного кредитования, введенной Минпромторгом России. С начала осени мы также откроем дополнительный набор персонала на наши сборочные линии в Тольятти", - сообщил президент "Автоваза" Максим Соколов.
Ранее стало известно, что с 29 августа по 27 ноября на линии сборки Granta и линии B0 завода в Тольятти установят шестидневный режим работы - с понедельника по субботу в две смены, на линии производства Niva - также шестидневный режим, но в одну смену.
"Автоваз" находился в простое в течение почти всего мая из-за отсутствия комплектующих. Производство легковых автомобилей возобновилось в начале июня.
Источник
29.08.22
"Автоваз" и его дочерние общества переходят с 29 августа 2022 года на пятидневную рабочую неделю. При этом автосборочное предприятие производителя в Тольятти переходит на шестидневную рабочую неделю.
"Сегодня мы перешли на полноценный пятидневный график работы, а автосборочный комплекс в Тольятти будет работать шесть дней в неделю со скользящим выходным днем. Эти меры необходимы для удовлетворения спроса на новые автомобили Lada, который значительно вырос благодаря программе льготного кредитования, введенной Минпромторгом России. С начала осени мы также откроем дополнительный набор персонала на наши сборочные линии в Тольятти", - сообщил президент "Автоваза" Максим Соколов.
Ранее стало известно, что с 29 августа по 27 ноября на линии сборки Granta и линии B0 завода в Тольятти установят шестидневный режим работы - с понедельника по субботу в две смены, на линии производства Niva - также шестидневный режим, но в одну смену.
"Автоваз" находился в простое в течение почти всего мая из-за отсутствия комплектующих. Производство легковых автомобилей возобновилось в начале июня.
Источник
29.08.22
👍4🔥1😁1
МИД Ирана и РФ обменялись проектами всеобъемлющего соглашения о сотрудничестве
Министерства иностранных дел Ирана и РФ обменялись проектами долгосрочного всеобъемлющего соглашения о сотрудничестве между двумя странами.
"Есть программа всеобъемлющего сотрудничества России и Ирана, ее первоначальным текстом обменялись министерства иностранных дел двух стран. Полагаю, мы скоро перейдем к завершающему этапу на этом направлении", - сказал президент Ирана Эбрахим Раиси.
Президент добавил, что "сотрудничество Ирана с Россией является стратегическим. На повестке остается развитие коридора Север - Юг, которым мы занимаемся".
16 ноября 2021 года Раиси в ходе телефонного разговора с российским лидером Владимиром Путиным заявил, что иранская сторона готова заключить с Россией долгосрочное соглашение о всестороннем сотрудничестве. Предполагается, что соглашение будет заключено на 20 лет.
Источник
29.08.22
Министерства иностранных дел Ирана и РФ обменялись проектами долгосрочного всеобъемлющего соглашения о сотрудничестве между двумя странами.
"Есть программа всеобъемлющего сотрудничества России и Ирана, ее первоначальным текстом обменялись министерства иностранных дел двух стран. Полагаю, мы скоро перейдем к завершающему этапу на этом направлении", - сказал президент Ирана Эбрахим Раиси.
Президент добавил, что "сотрудничество Ирана с Россией является стратегическим. На повестке остается развитие коридора Север - Юг, которым мы занимаемся".
16 ноября 2021 года Раиси в ходе телефонного разговора с российским лидером Владимиром Путиным заявил, что иранская сторона готова заключить с Россией долгосрочное соглашение о всестороннем сотрудничестве. Предполагается, что соглашение будет заключено на 20 лет.
Источник
29.08.22
👍7🔥1💩1
Цены на поставки электроники из Китая и Турции удвоились
Китайские логистические компании с начала весны вдвое подняли цены на контейнерные перевозки. Так, если в феврале доставить контейнер из Китая по морю стоило $6 тыс., то с лета — уже $11,5 тыс. Аналогичная ситуация складывается с поставками из Турции, говорят производители бытовой техники и электроники. Они объясняют ситуацию снижением конкуренции на фоне ухода зарубежных логистических компаний и кратного роста спроса на поставки из этих стран. Ритейлеры пока не наблюдают роста закупочных цен, но признают, что стоимость логистики неизбежно повлияет на конечную цену товаров.
Стоимость доставки контейнеров из Китая впервые серьезно выросла осенью 2020 года из-за ограничений, связанных с пандемией, тогда стоимость за один контейнер держалась на уровне $10–12 тыс. Спад цен до $6–8 тыс. произошел в марте этого года из-за роста курса валют, но сохранился этот уровень только до конца июня.
Китай сократил планы отправки поездов в Россию — спрос увеличился, и цены на контейнерные перевозки пошли вверх. Еще более сложная ситуация сложилась с авиаперевозками - их стоимость с конца марта увеличилась втрое: прямых рейсов из Китая мало, а компаний, которые могут доставлять грузы, содержащие литиевые батареи, вообще единицы.
До 2020 года довезти контейнер из Китая морем в Россию стоило в пределах $3–4 тыс., а с июля этого года тариф составляет около $11,5 тыс. за контейнер.
В основном цены поднимают компании из Турции и Китая, так как объем поставок из этих стран значительно вырос. После пандемии участники рынка ожидали снижения и стабилизации цен, но те подскочили до рекордных отметок. Из-за прекращения деятельности в РФ ряда логистических компаний число провайдеров таких услуг сильно сократилось. Те, кто остался, поднимают цены, можно сказать, что образовалась некая квазимонополия.
Читать подробно
29.08.22
Китайские логистические компании с начала весны вдвое подняли цены на контейнерные перевозки. Так, если в феврале доставить контейнер из Китая по морю стоило $6 тыс., то с лета — уже $11,5 тыс. Аналогичная ситуация складывается с поставками из Турции, говорят производители бытовой техники и электроники. Они объясняют ситуацию снижением конкуренции на фоне ухода зарубежных логистических компаний и кратного роста спроса на поставки из этих стран. Ритейлеры пока не наблюдают роста закупочных цен, но признают, что стоимость логистики неизбежно повлияет на конечную цену товаров.
Стоимость доставки контейнеров из Китая впервые серьезно выросла осенью 2020 года из-за ограничений, связанных с пандемией, тогда стоимость за один контейнер держалась на уровне $10–12 тыс. Спад цен до $6–8 тыс. произошел в марте этого года из-за роста курса валют, но сохранился этот уровень только до конца июня.
Китай сократил планы отправки поездов в Россию — спрос увеличился, и цены на контейнерные перевозки пошли вверх. Еще более сложная ситуация сложилась с авиаперевозками - их стоимость с конца марта увеличилась втрое: прямых рейсов из Китая мало, а компаний, которые могут доставлять грузы, содержащие литиевые батареи, вообще единицы.
До 2020 года довезти контейнер из Китая морем в Россию стоило в пределах $3–4 тыс., а с июля этого года тариф составляет около $11,5 тыс. за контейнер.
В основном цены поднимают компании из Турции и Китая, так как объем поставок из этих стран значительно вырос. После пандемии участники рынка ожидали снижения и стабилизации цен, но те подскочили до рекордных отметок. Из-за прекращения деятельности в РФ ряда логистических компаний число провайдеров таких услуг сильно сократилось. Те, кто остался, поднимают цены, можно сказать, что образовалась некая квазимонополия.
Читать подробно
29.08.22
👍5🤔4👎3
Ericsson ликвидирует представительство в России
Шведский производитель телеком-оборудования Ericsson закроет до конца года представительство в России и сократит всех сотрудников, в том числе осуществляющих техподдержку на сетях операторов связи. Другие ключевые поставщики, Nokia и Huawei, пока о полном прекращении обслуживания российских клиентов не объявляли. Часть сотрудников поддержки Ericsson перейдет в новую компанию, которую учредят российские топ-менеджеры. Проблемы у операторов могут начаться из-за отсутствия комплектующих для базовых станций, отмечают эксперты. Крупнейшими заказчиками оборудования вендора в последние годы были МТС и Tele2.
22 августа головная компания Ericsson уведомила российское подразделение, что закроет его до конца года, а все сотрудники, в том числе осуществляющие поддержку оборудования на сетях операторов связи, будут уволены. В Ericsson подтвердили, что «по мере выполнения обязательств перед заказчиками» в ближайшие месяцы компания будет постепенно сворачивать деятельность в России, обещая «финансовую и социальную» поддержку сотрудникам.
АО «Эрикссон Корпорация» было учреждено в 1994 году, его возглавляет Мария Токарева. По итогам 2021 года выручка составила 4,9 млрд руб. при чистой прибыли 533 млн руб. В компании числится 565 сотрудников. Доля Ericsson на российском рынке телеком-оборудования составляет около 20%.
Ericsson работал в РФ с крупнейшими операторами. В марте 2020 года МТС инвестировала 10 млрд руб. в обновление своей сети до стандарта 5G на базе оборудования Ericsson. Tele2 в мае 2021 года договорился о покупке у вендора 50 тыс. базовых станций для развития сети в 27 регионах РФ. В МТС и Tele2 отказались от комментариев. В «МегаФоне» пояснили “Ъ”, что объем оборудования от Ericsson на сети оператора минимален.
Читать далее
29.08.22
Шведский производитель телеком-оборудования Ericsson закроет до конца года представительство в России и сократит всех сотрудников, в том числе осуществляющих техподдержку на сетях операторов связи. Другие ключевые поставщики, Nokia и Huawei, пока о полном прекращении обслуживания российских клиентов не объявляли. Часть сотрудников поддержки Ericsson перейдет в новую компанию, которую учредят российские топ-менеджеры. Проблемы у операторов могут начаться из-за отсутствия комплектующих для базовых станций, отмечают эксперты. Крупнейшими заказчиками оборудования вендора в последние годы были МТС и Tele2.
22 августа головная компания Ericsson уведомила российское подразделение, что закроет его до конца года, а все сотрудники, в том числе осуществляющие поддержку оборудования на сетях операторов связи, будут уволены. В Ericsson подтвердили, что «по мере выполнения обязательств перед заказчиками» в ближайшие месяцы компания будет постепенно сворачивать деятельность в России, обещая «финансовую и социальную» поддержку сотрудникам.
АО «Эрикссон Корпорация» было учреждено в 1994 году, его возглавляет Мария Токарева. По итогам 2021 года выручка составила 4,9 млрд руб. при чистой прибыли 533 млн руб. В компании числится 565 сотрудников. Доля Ericsson на российском рынке телеком-оборудования составляет около 20%.
Ericsson работал в РФ с крупнейшими операторами. В марте 2020 года МТС инвестировала 10 млрд руб. в обновление своей сети до стандарта 5G на базе оборудования Ericsson. Tele2 в мае 2021 года договорился о покупке у вендора 50 тыс. базовых станций для развития сети в 27 регионах РФ. В МТС и Tele2 отказались от комментариев. В «МегаФоне» пояснили “Ъ”, что объем оборудования от Ericsson на сети оператора минимален.
Читать далее
29.08.22
💩6🤯1
Провели параллель: свободный импорт могут продлить на 2023 год
В противном случае России может грозить нехватка товаров, считает бизнес.
Бизнес предлагает Минпромторгу продлить действие параллельного импорта на 2023 год. Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) готовит соответствующее письмо в ведомство. Об этом рассказал президент организации Артем Соколов. Ввоз продукции без разрешения правообладателя легализован в РФ до конца этого года. Речь идет об ограниченном списке брендов. Если действие этого механизма не продлить, то розница может столкнуться с нехваткой товаров в некоторых категориях. Тем временем на площадке Евразийского экономического союза ФАС уже обсуждает открытие параллельного импорта для всех товаров.
Новый дедлайн
Розница предлагает Минпромторгу продлить действие параллельного импорта на 2023 год. АКИТ (объединяет Ozon, «Яндекс.Маркет», «М.Видео» и другие сети) готовит соответствующее письмо в ведомство. Об этом рассказал президент организации Артем Соколов. Если не продлить использование этого механизма, то розница столкнется с нехваткой продукции в части категорий. Крупные международные бренды продолжают покидать потребительский рынок РФ, но их товары активно ввозят в страну по параллельному импорту.
— Достаточно заглянуть на любой сайт интернет-магазина или онлайн-площадки, чтобы убедиться: параллельный импорт работает, он важен и нужен. Благодаря ему сохранился и расширяется ассортимент товаров. Потребители могут получить фактически любую продукцию, несмотря на санкции, — добавил эксперт. — При этом такой ввоз защищен: компании закупают подлинную, оригинальную продукцию. Она проходит все обязательные контрольные проверки и таможенные процедуры.
В случае отмены параллельного импорта исчезнут прозрачные и понятные условия ввоза оригинальной продукции. Это значит, что потребитель в большинстве случаев получит контрафакт, причем по высокой цене: правила ввоза оригинальных товаров исчезнут.
Читать далее
29.08.22
В противном случае России может грозить нехватка товаров, считает бизнес.
Бизнес предлагает Минпромторгу продлить действие параллельного импорта на 2023 год. Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) готовит соответствующее письмо в ведомство. Об этом рассказал президент организации Артем Соколов. Ввоз продукции без разрешения правообладателя легализован в РФ до конца этого года. Речь идет об ограниченном списке брендов. Если действие этого механизма не продлить, то розница может столкнуться с нехваткой товаров в некоторых категориях. Тем временем на площадке Евразийского экономического союза ФАС уже обсуждает открытие параллельного импорта для всех товаров.
Новый дедлайн
Розница предлагает Минпромторгу продлить действие параллельного импорта на 2023 год. АКИТ (объединяет Ozon, «Яндекс.Маркет», «М.Видео» и другие сети) готовит соответствующее письмо в ведомство. Об этом рассказал президент организации Артем Соколов. Если не продлить использование этого механизма, то розница столкнется с нехваткой продукции в части категорий. Крупные международные бренды продолжают покидать потребительский рынок РФ, но их товары активно ввозят в страну по параллельному импорту.
— Достаточно заглянуть на любой сайт интернет-магазина или онлайн-площадки, чтобы убедиться: параллельный импорт работает, он важен и нужен. Благодаря ему сохранился и расширяется ассортимент товаров. Потребители могут получить фактически любую продукцию, несмотря на санкции, — добавил эксперт. — При этом такой ввоз защищен: компании закупают подлинную, оригинальную продукцию. Она проходит все обязательные контрольные проверки и таможенные процедуры.
В случае отмены параллельного импорта исчезнут прозрачные и понятные условия ввоза оригинальной продукции. Это значит, что потребитель в большинстве случаев получит контрафакт, причем по высокой цене: правила ввоза оригинальных товаров исчезнут.
Читать далее
29.08.22
👏4👍2
Nokian ждет предложений на свой завод в Ленобласти
Производитель шин Nokian Tyres, объявивший на фоне санкций ЕС о контролируемом уходе из страны, ищет покупателей на свой завод в Ленинградской области. До начала сентября потенциальные покупатели должны предоставить обязывающие предложения. Есть несколько претендентов на актив, в том числе структуры, близкие к «Татнефти», и бизнесмен Роман Троценко. Стоимость завода может составлять около €400 млн, но, учитывая ситуацию, дисконт неизбежен.
Финский концерн Nokian Tyres начал искать претендентов на свой российский бизнес. До начала сентября Nokian собирает обязывающие предложения на покупку завода во Всеволожске Ленинградской области, который является основным активом финской компании (выпуск — 16 млн шин в год). На долю экспорта приходилось 60% от выпуска завода. Nokian приняла решение о «контролируемом» уходе из РФ на фоне санкций ЕС против России за начало боевых действий на Украине, которые сделали «невозможной дальнейшую работу в составе концерна». На завод претендуют несколько инвесторов, включая нефтяные компании и профильных игроков.
Среди интересантов эксперты называют связанные с «Татнефтью» структуры, а также владельца AEON Романа Троценко. «Татнефть» выпускала шины под брендом Kama Tyres, но после введения санкций ЕС против шинных предприятий нефтекомпании вынуждена была продать бизнес «Татнефтехиминвест-холдингу». Активы господина Троценко в рамках корпорации AEON включают региональные аэропорты, предприятия речного транспорта, а также производителя азотных удобрений «СДС-Азот». К шинному бизнесу он отношения не имел, однако уже несколько лет интересуется химическими активами: в 2019 году приобрел волгоградский завод «Химпром» (под проект по выпуску метанола), а в 2020 году — татарстанский «Аммоний».
Читать далее
29.08.22
Производитель шин Nokian Tyres, объявивший на фоне санкций ЕС о контролируемом уходе из страны, ищет покупателей на свой завод в Ленинградской области. До начала сентября потенциальные покупатели должны предоставить обязывающие предложения. Есть несколько претендентов на актив, в том числе структуры, близкие к «Татнефти», и бизнесмен Роман Троценко. Стоимость завода может составлять около €400 млн, но, учитывая ситуацию, дисконт неизбежен.
Финский концерн Nokian Tyres начал искать претендентов на свой российский бизнес. До начала сентября Nokian собирает обязывающие предложения на покупку завода во Всеволожске Ленинградской области, который является основным активом финской компании (выпуск — 16 млн шин в год). На долю экспорта приходилось 60% от выпуска завода. Nokian приняла решение о «контролируемом» уходе из РФ на фоне санкций ЕС против России за начало боевых действий на Украине, которые сделали «невозможной дальнейшую работу в составе концерна». На завод претендуют несколько инвесторов, включая нефтяные компании и профильных игроков.
Среди интересантов эксперты называют связанные с «Татнефтью» структуры, а также владельца AEON Романа Троценко. «Татнефть» выпускала шины под брендом Kama Tyres, но после введения санкций ЕС против шинных предприятий нефтекомпании вынуждена была продать бизнес «Татнефтехиминвест-холдингу». Активы господина Троценко в рамках корпорации AEON включают региональные аэропорты, предприятия речного транспорта, а также производителя азотных удобрений «СДС-Азот». К шинному бизнесу он отношения не имел, однако уже несколько лет интересуется химическими активами: в 2019 году приобрел волгоградский завод «Химпром» (под проект по выпуску метанола), а в 2020 году — татарстанский «Аммоний».
Читать далее
29.08.22
👍6🔥1
Сахарным заводам жмет сырье
Введение Евросоюзом санкции на импорт российского свекловичного жома, используемого в кормах в животноводстве, привело к падению цен на него с более 13 тыс. руб. до 7–12 тыс. руб. за тонну. Почти 90% жома поставлялось на экспорт и в первую очередь в ЕС. Теперь компании вынуждены искать новые рынки и предлагают стимулировать за счет субсидий внутренний спрос на жом у производителей молока. Иначе случае рентабельность производителей сахара, чей основной продукт также дешевеет на фоне роста производства, окажется под угрозой.
О резком снижении стоимости свекловичного жома, используемого в качестве кормового компонента в животноводстве, рассказал источник в крупном агрохолдинге. С 1 августа, когда начался сезон уборки и переработки свеклы, цены на жом снизились более чем на 50%.
В августе 2021 года жом в центре страны продавался в среднем по 13,6 тыс. руб. за тонну, сегодня — примерно по 12 тыс. руб. за тонну.
На портале Sugar.ru есть предложение о покупке жома с входящего в Агрокомплекс им. Н. И. Ткачева Кореновского сахарного завода в Краснодарском крае по 7 тыс. руб. за тонну.
Эксперт из растениеводческой компании объясняет снижение цен на жом ограничениями на экспорт продукта, введенными ЕС в рамках шестого пакета санкций против РФ в июне этого года. В сезоне 2021–2022 годов в России было выпущено 1,5 млн тонн жома, из которого 88% вывозилось, на страны ЕС приходилось 95% экспорта. Жом обычно дешевле кормового зерна, в том числе пшеницы, ячменя и ржи.
Жом — хороший корм для крупного рогатого скота молочного направления. Но в российском животноводстве это не базовый компонент рационов. Российские производители молока в основном используют сырой жом, если сахарный завод находится в шаговой доступности. Из-за снижения цены вследствие увеличения предложения спрос на жом может вырасти.
Падение цен на жом снижает рентабельность сахарного производства. Кроме того, цены на сахар в РФ также снижаются на фоне роста выпуска.
Читать далее
29.08.22
Введение Евросоюзом санкции на импорт российского свекловичного жома, используемого в кормах в животноводстве, привело к падению цен на него с более 13 тыс. руб. до 7–12 тыс. руб. за тонну. Почти 90% жома поставлялось на экспорт и в первую очередь в ЕС. Теперь компании вынуждены искать новые рынки и предлагают стимулировать за счет субсидий внутренний спрос на жом у производителей молока. Иначе случае рентабельность производителей сахара, чей основной продукт также дешевеет на фоне роста производства, окажется под угрозой.
О резком снижении стоимости свекловичного жома, используемого в качестве кормового компонента в животноводстве, рассказал источник в крупном агрохолдинге. С 1 августа, когда начался сезон уборки и переработки свеклы, цены на жом снизились более чем на 50%.
В августе 2021 года жом в центре страны продавался в среднем по 13,6 тыс. руб. за тонну, сегодня — примерно по 12 тыс. руб. за тонну.
На портале Sugar.ru есть предложение о покупке жома с входящего в Агрокомплекс им. Н. И. Ткачева Кореновского сахарного завода в Краснодарском крае по 7 тыс. руб. за тонну.
Эксперт из растениеводческой компании объясняет снижение цен на жом ограничениями на экспорт продукта, введенными ЕС в рамках шестого пакета санкций против РФ в июне этого года. В сезоне 2021–2022 годов в России было выпущено 1,5 млн тонн жома, из которого 88% вывозилось, на страны ЕС приходилось 95% экспорта. Жом обычно дешевле кормового зерна, в том числе пшеницы, ячменя и ржи.
Жом — хороший корм для крупного рогатого скота молочного направления. Но в российском животноводстве это не базовый компонент рационов. Российские производители молока в основном используют сырой жом, если сахарный завод находится в шаговой доступности. Из-за снижения цены вследствие увеличения предложения спрос на жом может вырасти.
Падение цен на жом снижает рентабельность сахарного производства. Кроме того, цены на сахар в РФ также снижаются на фоне роста выпуска.
Читать далее
29.08.22
👍4
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 28 августа, воскресенье #планирование 🔸Если европейский мир уже давно выстроил такую логистику, что товарные запасы им практически не нужны, то у нас на складах, в торговых сетях обычно есть товары на несколько месяцев…»
Субсидии на перевозки морем в Калининград дадут на грузы, подпавшие под ограничения ЕС
Субсидии на перевозки грузов по морю в Калининградскую область смогут получить те компании, которые везут товары, подпавшие под ограничения на сухопутный транзит через территорию Литвы.
Ранее сообщалось, что региональные власти рассчитывают, что федеральное субсидирование перевозок грузов по морю для того, чтобы они смогли сравняться по цене с сухопутным транзитом, планируется начать в сентябре. Для субсидирования рассматривается сумма в 4 млрд рублей.
Субсидирование будет распространяться на те товары или на те группы товаров, которые подпали тем или иным образом под ограничения. То есть это либо напрямую санкционный груз, либо грузы, которые квотированы и подвергаются ограничениям по квотам со стороны Евросоюза на железнодорожные перевозки.
По поводу субсидирования "Провели еще одно совещание с Минтрансом [России] на прошлой неделе. Ждем сейчас согласование Минфина [России], и, надеюсь, что в ближайшее время это постановление примут", - сказал Алиханов.
Проблемы с транзитом грузов в Калининград начались в июне, когда власти Литвы уведомили о том, что не будут пропускать грузы, которые подпали под санкции Евросоюза, однако затем Еврокомиссия пришла к выводу, что транзит в регион не должен ограничиваться при условии контроля за перевозками. Транзит грузов по железной дороге был возобновлен, но ограничения на перевозки автотранспортом при этом были сохранены. При этом по железной дороге подпавшие под санкции грузы можно перевозить в Калининградскую область по квотам, расчет которых ведется исходя из среднего объема таких же грузов, перевезенных в регион за последние три года. Власти области сообщали, что часть лимитов на этот год по перевозке товаров уже исчерпана.
Источник
29.08.22
Субсидии на перевозки грузов по морю в Калининградскую область смогут получить те компании, которые везут товары, подпавшие под ограничения на сухопутный транзит через территорию Литвы.
Ранее сообщалось, что региональные власти рассчитывают, что федеральное субсидирование перевозок грузов по морю для того, чтобы они смогли сравняться по цене с сухопутным транзитом, планируется начать в сентябре. Для субсидирования рассматривается сумма в 4 млрд рублей.
Субсидирование будет распространяться на те товары или на те группы товаров, которые подпали тем или иным образом под ограничения. То есть это либо напрямую санкционный груз, либо грузы, которые квотированы и подвергаются ограничениям по квотам со стороны Евросоюза на железнодорожные перевозки.
По поводу субсидирования "Провели еще одно совещание с Минтрансом [России] на прошлой неделе. Ждем сейчас согласование Минфина [России], и, надеюсь, что в ближайшее время это постановление примут", - сказал Алиханов.
Проблемы с транзитом грузов в Калининград начались в июне, когда власти Литвы уведомили о том, что не будут пропускать грузы, которые подпали под санкции Евросоюза, однако затем Еврокомиссия пришла к выводу, что транзит в регион не должен ограничиваться при условии контроля за перевозками. Транзит грузов по железной дороге был возобновлен, но ограничения на перевозки автотранспортом при этом были сохранены. При этом по железной дороге подпавшие под санкции грузы можно перевозить в Калининградскую область по квотам, расчет которых ведется исходя из среднего объема таких же грузов, перевезенных в регион за последние три года. Власти области сообщали, что часть лимитов на этот год по перевозке товаров уже исчерпана.
Источник
29.08.22
👍3
Logitech сообщила о прекращении работы в РФ
Швейцарская компания Logitech International S. A., являющаяся производителем компьютерных периферийных устройств, прекращает работу в России в связи с событиями на Украине.
"Мы внимательно следили за развитием ситуации, и, к сожалению, обстоятельства не позволяют нам продолжать дела, как прежде", - отметил сотрудник Logitech. Компания "поддерживала своих работников на протяжении всего этого периода, однако из-за нынешних неопределенных условий мы были вынуждены пойти на крайнюю меру, прекратив наши остававшиеся операции в России", пояснил он.
Все работники российского филиала Logitech будут уволены к концу текущего месяца. Компания прекратила снабжение своих дистрибьюторов в РФ в марте, однако сохраняла свое представительство в стране на случай "относительно быстрого разрешения конфликта" на Украине.
Logitech International S. A. - швейцарская компания, производитель компьютерной периферии и устройств для геймеров со штаб-квартирой в Лозанне.
Источник
29.08.22
Швейцарская компания Logitech International S. A., являющаяся производителем компьютерных периферийных устройств, прекращает работу в России в связи с событиями на Украине.
"Мы внимательно следили за развитием ситуации, и, к сожалению, обстоятельства не позволяют нам продолжать дела, как прежде", - отметил сотрудник Logitech. Компания "поддерживала своих работников на протяжении всего этого периода, однако из-за нынешних неопределенных условий мы были вынуждены пойти на крайнюю меру, прекратив наши остававшиеся операции в России", пояснил он.
Все работники российского филиала Logitech будут уволены к концу текущего месяца. Компания прекратила снабжение своих дистрибьюторов в РФ в марте, однако сохраняла свое представительство в стране на случай "относительно быстрого разрешения конфликта" на Украине.
Logitech International S. A. - швейцарская компания, производитель компьютерной периферии и устройств для геймеров со штаб-квартирой в Лозанне.
Источник
29.08.22
🤮4😁2👍1🤔1
Россия уже прошла пик спада потребительского спроса
Россия уже прошла пик спада потребительского спроса, спад потребления по итогам 2022 года составит около 4%, а в 2023 году уже будет рост, заявил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов: "Скорее всего, пик спада потребительского спроса мы уже прошли. И мы просто вышли на траекторию роста".
По словам Белоусова, "самые худшие времена" были пройдены во втором квартале, дальше будет "постепенное улучшение".
"Мы считаем, что потребление в этом году с учётом того снижения, которое было во втором квартале, спад составит около 4% (4,2%), а в 2023 году есть все основания выйти на положительную динамику в районе примерно 2,5-3%", - заявил он.
Источник
29.08.22
Россия уже прошла пик спада потребительского спроса, спад потребления по итогам 2022 года составит около 4%, а в 2023 году уже будет рост, заявил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов: "Скорее всего, пик спада потребительского спроса мы уже прошли. И мы просто вышли на траекторию роста".
По словам Белоусова, "самые худшие времена" были пройдены во втором квартале, дальше будет "постепенное улучшение".
"Мы считаем, что потребление в этом году с учётом того снижения, которое было во втором квартале, спад составит около 4% (4,2%), а в 2023 году есть все основания выйти на положительную динамику в районе примерно 2,5-3%", - заявил он.
Источник
29.08.22
🥰2🤔1🤮1
Nokia окончательно покинет Россию
Финский производитель телекоммуникационного оборудования Nokia окончательно прекратит деятельность на территории Российской Федерации. Об этом со ссылкой на представителя компании сообщило в понедельник агентство Reuters.
"К концу года подавляющее большинство наших сотрудников в России уйдут из Nokia, и мы освободим все наши офисы", - отметил собеседник агентства. Он добавил, что официальное присутствие компании в стране продлится до тех пор, пока "не будет завершено юридическое закрытие".
Источник
29.08.22
Финский производитель телекоммуникационного оборудования Nokia окончательно прекратит деятельность на территории Российской Федерации. Об этом со ссылкой на представителя компании сообщило в понедельник агентство Reuters.
"К концу года подавляющее большинство наших сотрудников в России уйдут из Nokia, и мы освободим все наши офисы", - отметил собеседник агентства. Он добавил, что официальное присутствие компании в стране продлится до тех пор, пока "не будет завершено юридическое закрытие".
Источник
29.08.22
😁2🤔1💩1
Китай приостановил импорт мясной продукции крупной компании США
Китай из-за проблем с качеством приостанавливает импорт продукции компании-мясопроизводителя Tyson Fresh Meats - дочернего предприятия американской транснациональной корпорации Tyson Foods. Об этом сообщило в понедельник Главное таможенное управление (ГТУ) КНР.
По его сведениям, решение вступает в силу 29 августа на основании регламента, касающегося безопасности пищевой продукции. Оно было принято после того, как сотрудники китайской таможни выявили несоответствие национальным стандартам у партии свинины Tyson Fresh Meats.
Как уточняется в распространенном заявлении ГТУ, Китай уведомил о выявленной проблеме Министерство сельского хозяйства США.
Это не первый случай приостановки импорта мяса из Соединенных Штатов в КНР. В первой половине августа Китай временно прекратил ввоз продукции американского предприятия King Meat Service после обнаружения в ней рактопамина (вещество, используемое в качестве кормовой добавки для увеличения мышечной массы).
Источник
29.08.22
Китай из-за проблем с качеством приостанавливает импорт продукции компании-мясопроизводителя Tyson Fresh Meats - дочернего предприятия американской транснациональной корпорации Tyson Foods. Об этом сообщило в понедельник Главное таможенное управление (ГТУ) КНР.
По его сведениям, решение вступает в силу 29 августа на основании регламента, касающегося безопасности пищевой продукции. Оно было принято после того, как сотрудники китайской таможни выявили несоответствие национальным стандартам у партии свинины Tyson Fresh Meats.
Как уточняется в распространенном заявлении ГТУ, Китай уведомил о выявленной проблеме Министерство сельского хозяйства США.
Это не первый случай приостановки импорта мяса из Соединенных Штатов в КНР. В первой половине августа Китай временно прекратил ввоз продукции американского предприятия King Meat Service после обнаружения в ней рактопамина (вещество, используемое в качестве кормовой добавки для увеличения мышечной массы).
Источник
29.08.22
👍4🔥1👏1
Минпромторг заявил, что Россия производит достаточное количество белой жести для тары
В России производится достаточное количество белой жести, которая, в частности, используется для производства жестяной тары и крышек.
"Информация о том, что на территории России не производится белая жесть, не соответствует действительности. Магнитогорский металлургический комбинат работает со 100% загрузкой производственных мощностей, что позволило в 2021 году произвести 175 тыс. тонн белой жести (на 7 тыс. тонн больше, чем в прошлом году). В текущем году предприятие сохраняет набранные темпы производства, за первое полугодие выпущено уже 89,5 тонны", - говорится в сообщении Минпромторга.
Ранее сообщалось, что депутат Госдумы от Курганской области, член комитета по аграрным вопросам Сергей Лисовский ("Единая Россия") направил обращение вице-премьеру - главе Минпромторга РФ Денису Мантурову с просьбой об увеличении господдержки производства жести в России. Лисовский сообщил, что белая жесть не производится в России и до 2022 года для производства детского питания в баночках в РФ использовались крышки зарубежных производителей (Silgan, ThyssenKrupp и других), однако Евросоюз пятым пакетом санкций запретил ввоз в страну жестяных изделий. Так, если альтернатива поставкам сырья не будет найдена, то ряд производителей детского питания будут вынуждены остановить работу.
В Минпромторге отметили, что если производителям жестяной тары требуются особые механические характеристики, специфическое покрытие или толщина металлопроката, поставки также осуществляются с Миорского металлопрокатного завода в Республике Беларусь и сохраняется объем импорта из КНР (24 тыс. тонн за I полугодие 2022 года). Также производство белой жести осуществляет компания "Арселормиттал Темиртау" в Республике Казахстан.
В письме Лисовский упоминает российского производителя крышек из жести ООО "Завод упаковочных изделий ТОКК" в Раменском, который закупает сырье в Сербии и Турции.
Читать далее
30.08.22
В России производится достаточное количество белой жести, которая, в частности, используется для производства жестяной тары и крышек.
"Информация о том, что на территории России не производится белая жесть, не соответствует действительности. Магнитогорский металлургический комбинат работает со 100% загрузкой производственных мощностей, что позволило в 2021 году произвести 175 тыс. тонн белой жести (на 7 тыс. тонн больше, чем в прошлом году). В текущем году предприятие сохраняет набранные темпы производства, за первое полугодие выпущено уже 89,5 тонны", - говорится в сообщении Минпромторга.
Ранее сообщалось, что депутат Госдумы от Курганской области, член комитета по аграрным вопросам Сергей Лисовский ("Единая Россия") направил обращение вице-премьеру - главе Минпромторга РФ Денису Мантурову с просьбой об увеличении господдержки производства жести в России. Лисовский сообщил, что белая жесть не производится в России и до 2022 года для производства детского питания в баночках в РФ использовались крышки зарубежных производителей (Silgan, ThyssenKrupp и других), однако Евросоюз пятым пакетом санкций запретил ввоз в страну жестяных изделий. Так, если альтернатива поставкам сырья не будет найдена, то ряд производителей детского питания будут вынуждены остановить работу.
В Минпромторге отметили, что если производителям жестяной тары требуются особые механические характеристики, специфическое покрытие или толщина металлопроката, поставки также осуществляются с Миорского металлопрокатного завода в Республике Беларусь и сохраняется объем импорта из КНР (24 тыс. тонн за I полугодие 2022 года). Также производство белой жести осуществляет компания "Арселормиттал Темиртау" в Республике Казахстан.
В письме Лисовский упоминает российского производителя крышек из жести ООО "Завод упаковочных изделий ТОКК" в Раменском, который закупает сырье в Сербии и Турции.
Читать далее
30.08.22
👍4🔥1😁1
Убыток «Почты России» в первом полугодии составил 19,5 млрд рублей
Согласно отчету «Почты России» за первую половину 2022 года, совокупный убыток компании по международным стандартам финансовой отчетности увеличился в шесть раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — с 3,5 млрд руб. до 19,5 млрд руб. При этом выручка от продаж увеличилась на 2,7% — с 104,1 млрд руб. до 107 млрд руб.
Операционные расходы по сравнению с тем же периодом 2021-го возросли на 24%, до 131,4 млрд руб. Наибольший убыток — от инвестиций в совместные предприятия. Он составил 3 млрд руб. по сравнению со 191 млн руб. в первом полугодии прошлого года.
Финансовые потери связаны с сезонностью бизнеса, увеличением расходов на почтовые отправки и нестабильной валютной конъюнктурой. «Традиционно основную часть доходов компания получает во время "высокого" сезона с сентября по декабрь. Также с начала года выросли расходы на логистику, амортизацию оборудования, закупку расходных материалов и пр. Кроме того, "Почта России" получила убыток от курсовых разниц. Он возник после пересчета всех валютных доходов, расходов, обязательств и остатков на счетах в рубли по курсу на 30 июня 2022 года»,— сообщили в пресс-службе компании.
Кроме того, убыток связан с программой повышения зарплат. В 2022 году компания инвестирует в увеличении окладов персонала и IT-специалистов 9 млрд руб. Из них вложены уже 7,2 млрд руб. «Почта России» присоединилась к списку IT-компаний в июне. Это позволяет компании и сотрудникам рассчитывать на налоговые и кредитные льготы.
Источник
29.08.22
Согласно отчету «Почты России» за первую половину 2022 года, совокупный убыток компании по международным стандартам финансовой отчетности увеличился в шесть раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — с 3,5 млрд руб. до 19,5 млрд руб. При этом выручка от продаж увеличилась на 2,7% — с 104,1 млрд руб. до 107 млрд руб.
Операционные расходы по сравнению с тем же периодом 2021-го возросли на 24%, до 131,4 млрд руб. Наибольший убыток — от инвестиций в совместные предприятия. Он составил 3 млрд руб. по сравнению со 191 млн руб. в первом полугодии прошлого года.
Финансовые потери связаны с сезонностью бизнеса, увеличением расходов на почтовые отправки и нестабильной валютной конъюнктурой. «Традиционно основную часть доходов компания получает во время "высокого" сезона с сентября по декабрь. Также с начала года выросли расходы на логистику, амортизацию оборудования, закупку расходных материалов и пр. Кроме того, "Почта России" получила убыток от курсовых разниц. Он возник после пересчета всех валютных доходов, расходов, обязательств и остатков на счетах в рубли по курсу на 30 июня 2022 года»,— сообщили в пресс-службе компании.
Кроме того, убыток связан с программой повышения зарплат. В 2022 году компания инвестирует в увеличении окладов персонала и IT-специалистов 9 млрд руб. Из них вложены уже 7,2 млрд руб. «Почта России» присоединилась к списку IT-компаний в июне. Это позволяет компании и сотрудникам рассчитывать на налоговые и кредитные льготы.
Источник
29.08.22
👍3🤔3🤬2😱1
Maersk выходит из портов в России
ГК «Дело» выкупила долю в Global Ports.
Крупнейший мировой контейнерный оператор Maersk расстался со своей долей в российских портах, продав 30,75% в Global Ports группе «Дело», уже владеющей долей такого же размера. Входящая в Maersk APMT по условиям сделки сохраняет возможность возобновить партнерство с группой «Дело». П, партнерство с «Росатомом», владеющим 49% «Дела», обеспечивает группе достаточную господдержку, чтобы расширять и консолидировать бизнес путем таких приобретений, как доля APMT или недавняя покупка пароходства SASCO.
ГК «Дело» Сергея Шишкарева договорилась о приобретении 30,75% Global Ports у APM Terminals (APMT), входящей в группу Maersk. Об этом 29 августа сообщили компании. Условия покупки не раскрываются, сообщается лишь, что сделка заключена на рыночных условиях и она «включает возможность для APMT вернуться в будущем к совместному бизнесу» с группой «Дело». Сделке предстоит согласование с госорганами РФ. «Мы рады, что мы завершили эту сделку в соответствии с планом и в сотрудничестве с нашим долгосрочным партнером "Дело", что позволяет нам выйти в плановом режиме из Global Ports в соответствии с нашим решением о прекращении бизнеса в России»,— цитирует APMT своего гендиректора Кита Свендсена. Больше у APMT нет ни активов, ни бизнеса в России, утверждается в сообщении.
Сейчас Global Ports — крупнейший оператор контейнерных терминалов в России, управляет четырьмя терминалами на Балтике и одним на Дальнем Востоке. По итогам первого полугодия контейнерооборот компании сократился на 22,6%, до 611 тыс. TEU. Скорректированная EBITDA выросла на 28%, до $145,6 млн, при этом группа отразила чистый убыток в $400,7 млн, поскольку произвела обесценение своих активов на Балтике на $521 млн.
Читать далее
29.08.22
ГК «Дело» выкупила долю в Global Ports.
Крупнейший мировой контейнерный оператор Maersk расстался со своей долей в российских портах, продав 30,75% в Global Ports группе «Дело», уже владеющей долей такого же размера. Входящая в Maersk APMT по условиям сделки сохраняет возможность возобновить партнерство с группой «Дело». П, партнерство с «Росатомом», владеющим 49% «Дела», обеспечивает группе достаточную господдержку, чтобы расширять и консолидировать бизнес путем таких приобретений, как доля APMT или недавняя покупка пароходства SASCO.
ГК «Дело» Сергея Шишкарева договорилась о приобретении 30,75% Global Ports у APM Terminals (APMT), входящей в группу Maersk. Об этом 29 августа сообщили компании. Условия покупки не раскрываются, сообщается лишь, что сделка заключена на рыночных условиях и она «включает возможность для APMT вернуться в будущем к совместному бизнесу» с группой «Дело». Сделке предстоит согласование с госорганами РФ. «Мы рады, что мы завершили эту сделку в соответствии с планом и в сотрудничестве с нашим долгосрочным партнером "Дело", что позволяет нам выйти в плановом режиме из Global Ports в соответствии с нашим решением о прекращении бизнеса в России»,— цитирует APMT своего гендиректора Кита Свендсена. Больше у APMT нет ни активов, ни бизнеса в России, утверждается в сообщении.
Сейчас Global Ports — крупнейший оператор контейнерных терминалов в России, управляет четырьмя терминалами на Балтике и одним на Дальнем Востоке. По итогам первого полугодия контейнерооборот компании сократился на 22,6%, до 611 тыс. TEU. Скорректированная EBITDA выросла на 28%, до $145,6 млн, при этом группа отразила чистый убыток в $400,7 млн, поскольку произвела обесценение своих активов на Балтике на $521 млн.
Читать далее
29.08.22
👏3👍1