Какие индийские онлайн-магазины могут прийти в Россию
Хотя индийские онлайн-площадки, которые могут прийти в Россию, официально не названы, эксперты говорят о возможности выхода на наш рынок онлайн-ретейлеров первого эшелона. В этом списке важное место занимает компания Flipkart (индийский конкурент Amazon), считающаяся ведущим порталом онлайн-покупок Индии. Во Flipkart можно приобрести широкий спектр товаров от электроники до бытовой техники.
В Индии популярен также портал бюджетного онлайн-шоппинга Snapdeal. Этот ресурс предлагает как товары, так и услуги, в частности туристические путешествия и гостиничный сервис. Упоминается также онлайн-магазины Jabong (занимается электронной коммерцией), Myntra (ведущий интернет-магазин модных и стильных товаров), Тата CLiQ (недавно запущенный веб-сайт Tata Group известен как магазин электронной коммерции) и Croma (молодой активно развивающийся портал, специализирующийся на онлайн-продаже электроники).
Не исключен также выход на российский рынок крупнейшего индийского ретейлера Reliance Retail, дочерней компании индийской корпорации Reliance Industries. Reliance Retail владеет несколькими франшизами, в том числе в люксовом сегменте, а также в категории игрушек под брендом Hamleys. Помимо розничной торговли эта фирма специализируется на телекоммуникационном бизнесе. Летом 2021 года Reliance Retail зарегистрировала предприятие "Релианс Ритейл Венчурс Лимитед" и объявил набор аналитиков для исследования российского рынка.
Что касается одежды, отметим, что в Индии реализуются как продукция местных компаний, так и европейский "кэжуал", в частности Zara, Calvin Klein и H&M. Среди возможных кандидатов на выход на наш рынок называют также индийский бренд товаров для дома Maspar и марки модной одежды Killer Jeans и Being Human Clothing.
Российская Газета | Новости
23.06.22
Хотя индийские онлайн-площадки, которые могут прийти в Россию, официально не названы, эксперты говорят о возможности выхода на наш рынок онлайн-ретейлеров первого эшелона. В этом списке важное место занимает компания Flipkart (индийский конкурент Amazon), считающаяся ведущим порталом онлайн-покупок Индии. Во Flipkart можно приобрести широкий спектр товаров от электроники до бытовой техники.
В Индии популярен также портал бюджетного онлайн-шоппинга Snapdeal. Этот ресурс предлагает как товары, так и услуги, в частности туристические путешествия и гостиничный сервис. Упоминается также онлайн-магазины Jabong (занимается электронной коммерцией), Myntra (ведущий интернет-магазин модных и стильных товаров), Тата CLiQ (недавно запущенный веб-сайт Tata Group известен как магазин электронной коммерции) и Croma (молодой активно развивающийся портал, специализирующийся на онлайн-продаже электроники).
Не исключен также выход на российский рынок крупнейшего индийского ретейлера Reliance Retail, дочерней компании индийской корпорации Reliance Industries. Reliance Retail владеет несколькими франшизами, в том числе в люксовом сегменте, а также в категории игрушек под брендом Hamleys. Помимо розничной торговли эта фирма специализируется на телекоммуникационном бизнесе. Летом 2021 года Reliance Retail зарегистрировала предприятие "Релианс Ритейл Венчурс Лимитед" и объявил набор аналитиков для исследования российского рынка.
Что касается одежды, отметим, что в Индии реализуются как продукция местных компаний, так и европейский "кэжуал", в частности Zara, Calvin Klein и H&M. Среди возможных кандидатов на выход на наш рынок называют также индийский бренд товаров для дома Maspar и марки модной одежды Killer Jeans и Being Human Clothing.
Российская Газета | Новости
23.06.22
👍5❤🔥1
Росалкогольрегулирование: Импорт алкоголя в 2022 году упал более чем на 10%
По результатам пяти месяцев 2022 года Росалкогольрегулирование фиксирует падение импорта алкоголя примерно на 12 млн дал, рассказал в интервью "РГ" глава службы Игорь Алёшин.
При этом за весь прошлый год в Россию было завезено более 100 млн дал импортного алкоголя.
"Де-юре поставки алкоголя дешевле 300 евро в Россию не запрещены. И сами западные производители не отказываются от сотрудничества с нашей страной, но они испытывают большое давление со стороны своих властей", - пояснил Алёшин.
По его словам, поставки европейского алкоголя не прекратились. Но сейчас импорт идет дольше и выходит дороже.
"Месяц назад прохождение груза через границу могло занимать до трех недель, сейчас эти сроки сократились до недели", - говорит он.
Эксперт считает, что какие-то европейские марки алкоголя Россия, возможно, потеряет. Однако эту недостачу можно возместить продукцией из Латинской Америки, Армении, Грузии, а также отечественными напитками.
Источник
23.06.22
По результатам пяти месяцев 2022 года Росалкогольрегулирование фиксирует падение импорта алкоголя примерно на 12 млн дал, рассказал в интервью "РГ" глава службы Игорь Алёшин.
При этом за весь прошлый год в Россию было завезено более 100 млн дал импортного алкоголя.
"Де-юре поставки алкоголя дешевле 300 евро в Россию не запрещены. И сами западные производители не отказываются от сотрудничества с нашей страной, но они испытывают большое давление со стороны своих властей", - пояснил Алёшин.
По его словам, поставки европейского алкоголя не прекратились. Но сейчас импорт идет дольше и выходит дороже.
"Месяц назад прохождение груза через границу могло занимать до трех недель, сейчас эти сроки сократились до недели", - говорит он.
Эксперт считает, что какие-то европейские марки алкоголя Россия, возможно, потеряет. Однако эту недостачу можно возместить продукцией из Латинской Америки, Армении, Грузии, а также отечественными напитками.
Источник
23.06.22
👏1😢1
Как будет работать параллельный импорт и стоит ли опасаться резкого роста "серой" продукции. Интервью руководителя ФТС Владимира Булавина
Параллельный импорт, легализованный в России в мае 2022 года, стал одним из способов обеспечить поставки необходимых для промышленности товаров. Как новая схема поставок будет работать в нынешних условиях и стоит ли опасаться резкого роста контрафактной продукции, "Российской газете" рассказал руководитель Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Булавин.
С недавних пор в России вновь легализован параллельный импорт. Как изменилась работа ФТС?
Да, перечень Минпромторга был опубликован 7 мая, он состоит из 56 товарных групп. Основная цель параллельного импорта - это возместить рынок тех товаров, которые так или иначе попали под ограничения на ввоз в РФ.
Принципиальный момент - параллельный импорт не означает контрафакта. Речь идет о ввозе оригинальных изделий, с теми же нанесенными товарными знаками, номерных изделий. Просто изменилась схема - ввозить товары могут не только уполномоченные операторы, которые согласованы с правообладателями.
Что касается контрафакта - как мы с ним боролись, так и будем бороться.
Не приведет ли отсутствие каких-либо заключений или документов правообладателя к ввозу под прикрытием параллельного импорта "серых" товаров? Сможет ли таможня осуществлять контроль на границе?
Еще раз подчеркну - речь идет об оригинальной продукции, которая используется в автомобилестроении, о цифровой технике, авиационных запчастях. У нас есть таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, там сейчас порядка шести тысяч товарных знаков, из них действующих - около двух тысяч.
Если говорить о борьбе с контрафактом - наша система управления рисками настроена на выявление таких товаров, они определяются по различным признакам. За пять месяцев 2022 года таможенные органы выявили более 5 млн контрафактных изделий.
Есть ли уже какая-то статистика по параллельному импорту? Что в основном ввозят в страну и фиксируете ли вы уже увеличение объемов импорта?
Сейчас параллельный импорт определен по товарным группам, в каждую из них попадает большое количество различных товаров. Если говорить строго про товарные группы, то с момента легализации параллельного импорта в Россию завезено продукции почти на 2 млрд долларов.
На наш взгляд, параллельный импорт стоит выстраивать по товарным знакам, тогда можно будет более предметно говорить о решении задач этой меры. Но это уже находится в ведении минпромторга.
Введенные в отношении России санкции нанесли серьезный удар по логистике поставок товаров. Как это отразилось на электронных торговлях, изменилась ли за последние месяцы география международных почтовых отправлений?
Действительно, можно говорить о том, что санкции носят всеобъемлющий характер, по сути, сейчас можно говорить об экономической блокаде. С российского рынка ушли платежные системы, многие интернет-площадки. Конечно, это сказалось на объемах электронной торговли, которая сократилась почти в два раза.
С точки зрения таможенных платежей нужно иметь в виду, что мы повысили порог беспошлинного ввоза товаров для личного пользования - до 1000 евро. Это привело и к снижению таможенных платежей - если в 2021 году мы ежемесячно собирали около 300 млн рублей (по году - больше 3,6 млрд рублей), то в апреле 2022 года мы собрали 2,2 млн рублей, в мае чуть больше - 3,6 млн.
Затруднена и оплата товаров, гарантии и сроки доставки изменились - все это, конечно, привело к определенным затруднениям для тех, кто привык пользоваться электронной торговлей и заказывать товары по интернету.
Можно ли рассчитывать на рост интернет-торговли? Какие инструменты для этого есть у ФТС?
Мы были близки к тому, чтобы вывести электронную торговлю в отдельный вид торговли. Сейчас статус товаров электронной торговли - это товары для личного пользования.
Читать далее
23.06.22
Параллельный импорт, легализованный в России в мае 2022 года, стал одним из способов обеспечить поставки необходимых для промышленности товаров. Как новая схема поставок будет работать в нынешних условиях и стоит ли опасаться резкого роста контрафактной продукции, "Российской газете" рассказал руководитель Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Булавин.
С недавних пор в России вновь легализован параллельный импорт. Как изменилась работа ФТС?
Да, перечень Минпромторга был опубликован 7 мая, он состоит из 56 товарных групп. Основная цель параллельного импорта - это возместить рынок тех товаров, которые так или иначе попали под ограничения на ввоз в РФ.
Принципиальный момент - параллельный импорт не означает контрафакта. Речь идет о ввозе оригинальных изделий, с теми же нанесенными товарными знаками, номерных изделий. Просто изменилась схема - ввозить товары могут не только уполномоченные операторы, которые согласованы с правообладателями.
Что касается контрафакта - как мы с ним боролись, так и будем бороться.
Не приведет ли отсутствие каких-либо заключений или документов правообладателя к ввозу под прикрытием параллельного импорта "серых" товаров? Сможет ли таможня осуществлять контроль на границе?
Еще раз подчеркну - речь идет об оригинальной продукции, которая используется в автомобилестроении, о цифровой технике, авиационных запчастях. У нас есть таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, там сейчас порядка шести тысяч товарных знаков, из них действующих - около двух тысяч.
Если говорить о борьбе с контрафактом - наша система управления рисками настроена на выявление таких товаров, они определяются по различным признакам. За пять месяцев 2022 года таможенные органы выявили более 5 млн контрафактных изделий.
Есть ли уже какая-то статистика по параллельному импорту? Что в основном ввозят в страну и фиксируете ли вы уже увеличение объемов импорта?
Сейчас параллельный импорт определен по товарным группам, в каждую из них попадает большое количество различных товаров. Если говорить строго про товарные группы, то с момента легализации параллельного импорта в Россию завезено продукции почти на 2 млрд долларов.
На наш взгляд, параллельный импорт стоит выстраивать по товарным знакам, тогда можно будет более предметно говорить о решении задач этой меры. Но это уже находится в ведении минпромторга.
Введенные в отношении России санкции нанесли серьезный удар по логистике поставок товаров. Как это отразилось на электронных торговлях, изменилась ли за последние месяцы география международных почтовых отправлений?
Действительно, можно говорить о том, что санкции носят всеобъемлющий характер, по сути, сейчас можно говорить об экономической блокаде. С российского рынка ушли платежные системы, многие интернет-площадки. Конечно, это сказалось на объемах электронной торговли, которая сократилась почти в два раза.
С точки зрения таможенных платежей нужно иметь в виду, что мы повысили порог беспошлинного ввоза товаров для личного пользования - до 1000 евро. Это привело и к снижению таможенных платежей - если в 2021 году мы ежемесячно собирали около 300 млн рублей (по году - больше 3,6 млрд рублей), то в апреле 2022 года мы собрали 2,2 млн рублей, в мае чуть больше - 3,6 млн.
Затруднена и оплата товаров, гарантии и сроки доставки изменились - все это, конечно, привело к определенным затруднениям для тех, кто привык пользоваться электронной торговлей и заказывать товары по интернету.
Можно ли рассчитывать на рост интернет-торговли? Какие инструменты для этого есть у ФТС?
Мы были близки к тому, чтобы вывести электронную торговлю в отдельный вид торговли. Сейчас статус товаров электронной торговли - это товары для личного пользования.
Читать далее
23.06.22
👍2❤🔥1👏1
Новые досмотровые комплексы на границе Крыма ускорят пропуск грузовиков
На международных пунктах пропуска "Армянск" и "Перекоп" на севере Крыма заработали два мобильных инспекционно-досмотровых комплекса (МИДК). Это позволит значительно ускорить пропуск грузовых автомобилей в РФ с освобожденных территорий Украины. Об этом сообщили в пресс-службе Крымской таможни.
На пункте пропуска "Джанкой" подобный комплекс уже действовал, теперь же возможность оперативно досматривать грузы появилась на всех трех МАПП.
- Среднее время осмотра транспортных средств с применением МИДК - не более семи минут, а в сутки через комплекс проходят порядка 100 транспортных средств, перемещающих грузы, - рассказал начальник отдела применения инспекционно-досмотровых комплексов Александр Красножон. - Мобильные комплексы, которыми сегодня оснащены все автомобильные пункты пропуска республики, позволяют максимально быстро и эффективно идентифицировать товары, обнаруживать запрещенные к перевозке предметы, сохраняя на высоком уровне качество и эффективность контроля.
Мобильный комплекс по принципу рентген-установки "просвечивает" крупногабаритные объекты. Рабочее место инспектора-оператора при этом находится в специальной кабине, защищенной от рентген-излучения, куда на монитор приходит сканированное изображение объекта. Применение таких машин ускоряет контрольные процедуры и помогает в борьбе с контрабандой.
Ранее глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что на трех пропускных пунктах на севере Крыма установят электронные досмотровые комплексы, которые позволят сократить время досмотра грузового транспорта до 5-7 минут на одну машину. Сейчас пропускная мощность трех пограничных пунктов РК - до 5,5 тысячи человек и около 1000 фур в сутки. После расширения зоны пропуска в регион смогут въезжать с освобожденных территорий Украины до 2000 тысяч грузовиков в сутки. Это делается, чтобы облегчить предпринимателям освобожденных территорий возможность доставлять и продавать свои товары на полуострове.
Источник
23.06.22
На международных пунктах пропуска "Армянск" и "Перекоп" на севере Крыма заработали два мобильных инспекционно-досмотровых комплекса (МИДК). Это позволит значительно ускорить пропуск грузовых автомобилей в РФ с освобожденных территорий Украины. Об этом сообщили в пресс-службе Крымской таможни.
На пункте пропуска "Джанкой" подобный комплекс уже действовал, теперь же возможность оперативно досматривать грузы появилась на всех трех МАПП.
- Среднее время осмотра транспортных средств с применением МИДК - не более семи минут, а в сутки через комплекс проходят порядка 100 транспортных средств, перемещающих грузы, - рассказал начальник отдела применения инспекционно-досмотровых комплексов Александр Красножон. - Мобильные комплексы, которыми сегодня оснащены все автомобильные пункты пропуска республики, позволяют максимально быстро и эффективно идентифицировать товары, обнаруживать запрещенные к перевозке предметы, сохраняя на высоком уровне качество и эффективность контроля.
Мобильный комплекс по принципу рентген-установки "просвечивает" крупногабаритные объекты. Рабочее место инспектора-оператора при этом находится в специальной кабине, защищенной от рентген-излучения, куда на монитор приходит сканированное изображение объекта. Применение таких машин ускоряет контрольные процедуры и помогает в борьбе с контрабандой.
Ранее глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что на трех пропускных пунктах на севере Крыма установят электронные досмотровые комплексы, которые позволят сократить время досмотра грузового транспорта до 5-7 минут на одну машину. Сейчас пропускная мощность трех пограничных пунктов РК - до 5,5 тысячи человек и около 1000 фур в сутки. После расширения зоны пропуска в регион смогут въезжать с освобожденных территорий Украины до 2000 тысяч грузовиков в сутки. Это делается, чтобы облегчить предпринимателям освобожденных территорий возможность доставлять и продавать свои товары на полуострове.
Источник
23.06.22
👍1🔥1
В России из-за инфляции появилось вино в алюминиевых банках
Итальянские и венгерские компании начали ввозить в Россию вино в алюминиевых банках, рассказала «Российской газете» директор по импорту виноторговой компании Fort Дарья Сологуб. По её словам, производители перешли на новую упаковку, так как стеклянные бутылки стали дороже, чем сам напиток. Сологуб отметила, что в алюминиевых банках продают качественное сортовое и игристое вино.
Эксперт рассказала о преимуществах упаковки из алюминия. Материал лучше сохраняет свойства напитка, из-за этого он не теряет своих цветовых и вкусовых качеств и реже портится. Для вина в банке нужно меньше оксида серы, чем для хранения в бутылке, добавила Сологуб.
Сейчас Евросоюзу (ЕС) достаточно тяжело производить стекло, так как одновременно рекордно выросли цены на электричество, газ и другое топливо, объяснила топ-менеджер Fort. По её словам, раньше во время производства стеклянной тары на электроэнергию закладывали 20–25% от всех трат, а теперь — 35–65%. Поэтому бизнесу пришлось перейти на новую — менее энергозатратную упаковку.
Ещё один плюс алюминиевых банок — они полностью перерабатываются. Для изготовления тары из переработанного алюминия понадобится на 95% меньше энергии, чем для производства её из нового сырья. У стекла такой разницы нет, рассказал первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал.
Эксперты сошлись во мнении, что вино в алюминиевых банках вряд ли станет популярным среди россиян. Покупатели ассоциируют тару с пивом и другими дешёвыми массовыми напитками.
Ранее стало известно, что с начала 2022 года у россиян повысился интерес к специализированным товарам для хранения и подачи вина, а также к самим тихим и игристым напиткам. В «М.Видео-Эльдорадо» продажи винных аксессуаров выросли почти в два с половиной раза. О двукратном росте спроса на бокалы, графины для вина (декантеры) и штопоры заявили в сети винотек SimpleWine. Также значительно повысился спрос на сами вина российского производства.
Источник
23.06.22
Итальянские и венгерские компании начали ввозить в Россию вино в алюминиевых банках, рассказала «Российской газете» директор по импорту виноторговой компании Fort Дарья Сологуб. По её словам, производители перешли на новую упаковку, так как стеклянные бутылки стали дороже, чем сам напиток. Сологуб отметила, что в алюминиевых банках продают качественное сортовое и игристое вино.
Эксперт рассказала о преимуществах упаковки из алюминия. Материал лучше сохраняет свойства напитка, из-за этого он не теряет своих цветовых и вкусовых качеств и реже портится. Для вина в банке нужно меньше оксида серы, чем для хранения в бутылке, добавила Сологуб.
Сейчас Евросоюзу (ЕС) достаточно тяжело производить стекло, так как одновременно рекордно выросли цены на электричество, газ и другое топливо, объяснила топ-менеджер Fort. По её словам, раньше во время производства стеклянной тары на электроэнергию закладывали 20–25% от всех трат, а теперь — 35–65%. Поэтому бизнесу пришлось перейти на новую — менее энергозатратную упаковку.
Ещё один плюс алюминиевых банок — они полностью перерабатываются. Для изготовления тары из переработанного алюминия понадобится на 95% меньше энергии, чем для производства её из нового сырья. У стекла такой разницы нет, рассказал первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал.
Эксперты сошлись во мнении, что вино в алюминиевых банках вряд ли станет популярным среди россиян. Покупатели ассоциируют тару с пивом и другими дешёвыми массовыми напитками.
Ранее стало известно, что с начала 2022 года у россиян повысился интерес к специализированным товарам для хранения и подачи вина, а также к самим тихим и игристым напиткам. В «М.Видео-Эльдорадо» продажи винных аксессуаров выросли почти в два с половиной раза. О двукратном росте спроса на бокалы, графины для вина (декантеры) и штопоры заявили в сети винотек SimpleWine. Также значительно повысился спрос на сами вина российского производства.
Источник
23.06.22
👍3❤🔥1💯1
«Будем заменять». Россиянам рассказали, подорожает ли краска после ухода Tikkurila
Финский производитель лака и краски Tikkurila заявил об уходе из России. В компании рассказали, что рассматривают продажу бизнеса в РФ или другие варианты «контролируемого выхода». Tikkurila приняла решение об уходе, потому что не может устойчиво работать даже на минимальном уровне, объяснили её представители. «Секрет фирмы» выяснил, грозит ли российскому рынку стройматериалов подорожание и дефицит краски.
После начала военной спецоперации на Украине Tikkurila продолжала «продавать минимальное количество товаров, достаточное для получения необходимого количества местной валюты, чтобы платить зарплату работникам». Кроме того, финский концерн перестал сотрудничать с российскими государственными структурами и авиационной отраслью.
Глава комитета по предпринимательству в сфере строительства Торгово-промышленной палаты (ТПП) России Ефим Басин выразил сожаление об уходе Tikkurila. Вместе с тем он выразил уверенность, что Россия сможет заменить их продукцию.
«Смертельного ничего нет, конечно, но жаль, что такая хорошая фирма, которая выпускает очень качественные краски, уходит от нас. Будет не хватать таких высококачественных красок. Будем заменять. Я думаю, обычное жильё не пострадает, а вот элитные объекты… ну будем искать замену», — заявил собеседник «Секрета».
По словам Басина, даже те краски, которые выпускались в России, не на 100% можно назвать отечественными: им требовалось хотя бы 3–5% добавок от Финляндии. Поэтому придётся «перетерпеть».
«Я помню, что в советские времена у нас была только краска "сурик" и тёмно-зеленая. Это было обидно. Ну, а сейчас мы избаловались, у нас разные отделочные материалы. Ну ничего, выживем, это не смертельно», — отметил он.
Представитель ТПП признал, что краски Tikkurila — самые качественные на рынке, а компания работала в России с 1970-х годов. Если финский бренд попадёт под параллельный импорт и краску будут завозить «окольными путями», то она подорожает. «Главное, чтобы она была, в этом суть», — добавил Басин.
Первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал считает, что российский рынок стройматериалов динамично развивается и сможет заменить ушедшего поставщика.
«Строительный рынок — одна из крупнейших и сложнейших отраслей экономики. Поэтому, в отличие от других секторов, строительство и рынок строительных материалов ещё до конца не завершил процесс перестройки под новые условия. Это касается и переориентирования логистических цепочек, и переконтрактовки поставок в целом», — рассказал он.
Сигал отметил, что результаты работы видны уже сейчас. Эксперт выразил уверенность, что рынок будет развиваться. «Если говорить об игроках лакокрасочного профиля, сейчас очевидно усиление внутреннего рынка и повышение внутренней циркуляции производства и поставок», — резюмировал Сигал.
Представитель одной из крупных сетей по продаже стройматериалов рассказал «Секрету», что пока никаких проблем с поставками краски нет. Компания пополняет запасы, ведёт поиск альтернативных поставщиков и не прогнозирует рост цен на лак и краску.
Источник
23.06.22
Финский производитель лака и краски Tikkurila заявил об уходе из России. В компании рассказали, что рассматривают продажу бизнеса в РФ или другие варианты «контролируемого выхода». Tikkurila приняла решение об уходе, потому что не может устойчиво работать даже на минимальном уровне, объяснили её представители. «Секрет фирмы» выяснил, грозит ли российскому рынку стройматериалов подорожание и дефицит краски.
После начала военной спецоперации на Украине Tikkurila продолжала «продавать минимальное количество товаров, достаточное для получения необходимого количества местной валюты, чтобы платить зарплату работникам». Кроме того, финский концерн перестал сотрудничать с российскими государственными структурами и авиационной отраслью.
Глава комитета по предпринимательству в сфере строительства Торгово-промышленной палаты (ТПП) России Ефим Басин выразил сожаление об уходе Tikkurila. Вместе с тем он выразил уверенность, что Россия сможет заменить их продукцию.
«Смертельного ничего нет, конечно, но жаль, что такая хорошая фирма, которая выпускает очень качественные краски, уходит от нас. Будет не хватать таких высококачественных красок. Будем заменять. Я думаю, обычное жильё не пострадает, а вот элитные объекты… ну будем искать замену», — заявил собеседник «Секрета».
По словам Басина, даже те краски, которые выпускались в России, не на 100% можно назвать отечественными: им требовалось хотя бы 3–5% добавок от Финляндии. Поэтому придётся «перетерпеть».
«Я помню, что в советские времена у нас была только краска "сурик" и тёмно-зеленая. Это было обидно. Ну, а сейчас мы избаловались, у нас разные отделочные материалы. Ну ничего, выживем, это не смертельно», — отметил он.
Представитель ТПП признал, что краски Tikkurila — самые качественные на рынке, а компания работала в России с 1970-х годов. Если финский бренд попадёт под параллельный импорт и краску будут завозить «окольными путями», то она подорожает. «Главное, чтобы она была, в этом суть», — добавил Басин.
Первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал считает, что российский рынок стройматериалов динамично развивается и сможет заменить ушедшего поставщика.
«Строительный рынок — одна из крупнейших и сложнейших отраслей экономики. Поэтому, в отличие от других секторов, строительство и рынок строительных материалов ещё до конца не завершил процесс перестройки под новые условия. Это касается и переориентирования логистических цепочек, и переконтрактовки поставок в целом», — рассказал он.
Сигал отметил, что результаты работы видны уже сейчас. Эксперт выразил уверенность, что рынок будет развиваться. «Если говорить об игроках лакокрасочного профиля, сейчас очевидно усиление внутреннего рынка и повышение внутренней циркуляции производства и поставок», — резюмировал Сигал.
Представитель одной из крупных сетей по продаже стройматериалов рассказал «Секрету», что пока никаких проблем с поставками краски нет. Компания пополняет запасы, ведёт поиск альтернативных поставщиков и не прогнозирует рост цен на лак и краску.
Источник
23.06.22
secretmag.ru
«Будем заменять». Россиянам рассказали, подорожает ли краска после ухода Tikkurila
Финский производитель лака и краски Tikkurila заявил об уходе из России. В компании рассказали, что рассматривают продажу бизнеса в РФ или другие варианты «контролируемого выхода». Tikkurila приняла решение об уходе, потому что не может устойчиво работать…
👍4👏1
Магазин испанского бренда Mango возобновит работу в ТЦ "Атриум" в июле
Магазин испанского бренда одежды Mango возобновит работу в московском торговом центре "Атриум" в начале июля.
Испанский ритейлер приостановил работу в России в марте, закрыв собственные магазины и прекратив интернет-продажи. Всего в стране 120 магазинов бренда, 65 из них франшизы, которые продолжали продавать имеющиеся на складах товары. На прошлой неделе стало известно, что Mango решила окончательно отказаться от прямых продаж в России, передав 55 собственных магазинов франчайзи.
"В первых числах июля откроем магазин с их партнером. Очень ждем", - сообщил РИА Недвижимость глава торгового центра "Атриум" Павел Чекрыжов.
Об ожидаемом возобновлении работы магазина Mango рассказали и в пресс-службе торгового центра "Авиапарк".
В компании "Ташир", владеющей торговым центром Avenue SouthWest, отметили, что магазин Mango в этом торговом комплексе изначально работал по франшизе, и поэтому не прекращал деятельность.
По словам президента Российского совета торговых центров Дмитрия Москаленко, список торговых комплексов, в которых вновь откроются магазины Mango, пока уточняется. "Но уже сейчас можно сказать точно, что список магазинов изменится и, вероятно, сократится, потому что некоторые ТЦ уже нашли новых арендаторов на их место", - сказал он.
Источник
24.06.22
Магазин испанского бренда одежды Mango возобновит работу в московском торговом центре "Атриум" в начале июля.
Испанский ритейлер приостановил работу в России в марте, закрыв собственные магазины и прекратив интернет-продажи. Всего в стране 120 магазинов бренда, 65 из них франшизы, которые продолжали продавать имеющиеся на складах товары. На прошлой неделе стало известно, что Mango решила окончательно отказаться от прямых продаж в России, передав 55 собственных магазинов франчайзи.
"В первых числах июля откроем магазин с их партнером. Очень ждем", - сообщил РИА Недвижимость глава торгового центра "Атриум" Павел Чекрыжов.
Об ожидаемом возобновлении работы магазина Mango рассказали и в пресс-службе торгового центра "Авиапарк".
В компании "Ташир", владеющей торговым центром Avenue SouthWest, отметили, что магазин Mango в этом торговом комплексе изначально работал по франшизе, и поэтому не прекращал деятельность.
По словам президента Российского совета торговых центров Дмитрия Москаленко, список торговых комплексов, в которых вновь откроются магазины Mango, пока уточняется. "Но уже сейчас можно сказать точно, что список магазинов изменится и, вероятно, сократится, потому что некоторые ТЦ уже нашли новых арендаторов на их место", - сказал он.
Источник
24.06.22
👍2😁1💯1
В Минпромторге состоялось заседание Госкомиссии по антиконтрафакту
ℹ️ Госкомиссия по противодействию незаконному обороту промпродукции принимает законодательные решения, призванные исключить для недобросовестных участников рынка возможности для реализации нелегальных товаров.
💬 «Сегодня приходится принимать непростые решения, чтобы обеспечить внутренний рынок необходимым ассортиментом товаров, в том числе по параллельному импорту. Но это не значит, что мы будем закрывать глаза на контрафактную и фальсифицированную продукцию», - сказал Денис Мантуров.
🔸 Один из ключевых вопросов - обсуждение мер противодействия незаконному обороту фальсифицированных строительных материалов. Ранее уже были достигнуты договоренности по 4-м группам продукции, подлежащей сертификации и включённой в единые перечни, по которым необходим контроль за соблюдением обязательных требований: радиаторы отопления и отопительные конвекторы, трубы из термопластов, цемент и силовые кабели.
➡️ Принято решение о необходимости наделения Росстандарта полномочиями по осуществлению контроля за соблюдением требований в отношении строительных материалов как на стадии выпуска в обращение, так и уже выпущенных на рынок.
🔸 Второй вопрос - ситуация с незаконным оборотом пестицидов и агрохимикатов.
Доля контрафактных пестицидов на мировом рынке достигает 25%. Причём до 90% поддельной продукции на пространство ЕАЭС поставляют страны Южной и Юго-Восточной Азии.
➡️ Приняты решения:
🔸 усилить работу по прекращению поставок контрафактных, фальсифицированных или незарегистрированных пестицидов с территории государств-членов ЕАЭС силами Россельхознадзора и МВД России;
🔸особое внимание уделить контролю за соблюдением требований к маркировке на упаковке пестицидов и агрохимикатов при их ввозе в Россию. Для этого Минсельхоз России подготовит соответствующие изменения в Федеральный закон «О безопасном обращении с пестицидами и агрохимикатами».
Минпромторг России
23.06.22
ℹ️ Госкомиссия по противодействию незаконному обороту промпродукции принимает законодательные решения, призванные исключить для недобросовестных участников рынка возможности для реализации нелегальных товаров.
💬 «Сегодня приходится принимать непростые решения, чтобы обеспечить внутренний рынок необходимым ассортиментом товаров, в том числе по параллельному импорту. Но это не значит, что мы будем закрывать глаза на контрафактную и фальсифицированную продукцию», - сказал Денис Мантуров.
🔸 Один из ключевых вопросов - обсуждение мер противодействия незаконному обороту фальсифицированных строительных материалов. Ранее уже были достигнуты договоренности по 4-м группам продукции, подлежащей сертификации и включённой в единые перечни, по которым необходим контроль за соблюдением обязательных требований: радиаторы отопления и отопительные конвекторы, трубы из термопластов, цемент и силовые кабели.
➡️ Принято решение о необходимости наделения Росстандарта полномочиями по осуществлению контроля за соблюдением требований в отношении строительных материалов как на стадии выпуска в обращение, так и уже выпущенных на рынок.
🔸 Второй вопрос - ситуация с незаконным оборотом пестицидов и агрохимикатов.
Доля контрафактных пестицидов на мировом рынке достигает 25%. Причём до 90% поддельной продукции на пространство ЕАЭС поставляют страны Южной и Юго-Восточной Азии.
➡️ Приняты решения:
🔸 усилить работу по прекращению поставок контрафактных, фальсифицированных или незарегистрированных пестицидов с территории государств-членов ЕАЭС силами Россельхознадзора и МВД России;
🔸особое внимание уделить контролю за соблюдением требований к маркировке на упаковке пестицидов и агрохимикатов при их ввозе в Россию. Для этого Минсельхоз России подготовит соответствующие изменения в Федеральный закон «О безопасном обращении с пестицидами и агрохимикатами».
Минпромторг России
23.06.22
🔥3👍1👏1
Андрей Белоусов провёл совещание по развитию Мурманского транспортного узла
В рамках комплексного развития Мурманского транспортного узла предусмотрено строительство угольного терминала «Лавна», а также организация ближних и дальних железнодорожных подходов к нему. Андрей Чибис отметил значимость реализации данных проектов для Мурманской области, которые позволят увеличить объём грузоперевозок через Мурманский транспортный узел.
На реализацию проекта, касающегося угольного терминала, предусмотрены внебюджетные средства в рамках концессионного соглашения, заключённого между Росморречфлотом и ООО «Морской торговый порт “Лавна”». В частности, предполагается строительство угольного перегрузочного комплекса мощностью перевалки 18 млн т в год, 2,3 км железнодорожной линии необщего пользования ст. Лавна – Терминал, операционной акватории порта и средств навигационного оборудования.
Возведение ближних железнодорожных подходов протяжённостью 46 км осуществляется за счёт бюджетных средств и предусматривает строительство 4 новых железнодорожных станций, 112 искусственных сооружений, 11 мостов и путепроводов, 2 автодорожных путепроводов, 2 автодорожных путепроводов тоннельного типа и реконструкцию ст. Выходной. Запуск рабочего движения в направлении угольного терминала запланирован в декабре 2023 года, ввод объекта в эксплуатацию – в декабре 2024 года. В настоящее время рассматривается вопрос выделения дополнительного бюджетного финансирования на завершение данных работ.
На реализацию развития дальних железнодорожных подходов в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» предусмотрено строительство 55,2 км дополнительных главных путей и развитие 18 станций с завершением 18 первоочередных мероприятий в конце 2024 года. В настоящее время ведутся строительно-монтажные работы по 7 объектам.
Провозная способность подходов к Мурманску в 2024 году составит 45 млн т в год, включая 18 млн т в год – к угольному терминалу «Лавна».
Источник
22.06.22
В рамках комплексного развития Мурманского транспортного узла предусмотрено строительство угольного терминала «Лавна», а также организация ближних и дальних железнодорожных подходов к нему. Андрей Чибис отметил значимость реализации данных проектов для Мурманской области, которые позволят увеличить объём грузоперевозок через Мурманский транспортный узел.
На реализацию проекта, касающегося угольного терминала, предусмотрены внебюджетные средства в рамках концессионного соглашения, заключённого между Росморречфлотом и ООО «Морской торговый порт “Лавна”». В частности, предполагается строительство угольного перегрузочного комплекса мощностью перевалки 18 млн т в год, 2,3 км железнодорожной линии необщего пользования ст. Лавна – Терминал, операционной акватории порта и средств навигационного оборудования.
Возведение ближних железнодорожных подходов протяжённостью 46 км осуществляется за счёт бюджетных средств и предусматривает строительство 4 новых железнодорожных станций, 112 искусственных сооружений, 11 мостов и путепроводов, 2 автодорожных путепроводов, 2 автодорожных путепроводов тоннельного типа и реконструкцию ст. Выходной. Запуск рабочего движения в направлении угольного терминала запланирован в декабре 2023 года, ввод объекта в эксплуатацию – в декабре 2024 года. В настоящее время рассматривается вопрос выделения дополнительного бюджетного финансирования на завершение данных работ.
На реализацию развития дальних железнодорожных подходов в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» предусмотрено строительство 55,2 км дополнительных главных путей и развитие 18 станций с завершением 18 первоочередных мероприятий в конце 2024 года. В настоящее время ведутся строительно-монтажные работы по 7 объектам.
Провозная способность подходов к Мурманску в 2024 году составит 45 млн т в год, включая 18 млн т в год – к угольному терминалу «Лавна».
Источник
22.06.22
👍5👏1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 25 июня, суббота
#планирование
🔸Власти запланировали ввод моратория на валютные нарушения для бизнеса. Читать
🔸Какие индийские онлайн-магазины могут прийти в Россию. Читать
🔸Продавцы пожаловались в ФАС на политику маркетплейсов. Читать
#закупки
🔸В МВД предупредили о последствиях нехватки иностранных автозапчастей. Читать
🔸Росалкогольрегулирование: Импорт алкоголя в 2022 году упал более чем на 10%. Читать
🔸Среди крупных торговых сетей в Индии - Being Human Clothing с одеждой и крупнейшая в стране сеть магазинов бытовой электроники Croma, где среди прочего продают технику Tata. Смотреть
#производство
🔸Абрамченко заявила, что России придется пережить временные сложности с упаковкой товаров. Читать
🔸Глава ММК допустил приостановку инвестпрограммы. Читать
🔸Единственный СПИК на производство медизделий будет расторгнут. Читать
🔸Крупнейший в мире производитель фанеры заявил о недозагрузке до 80%. Читать
🔸Крупнейший производитель серебра в России сообщил о скопившихся слитках. Читать
🔸Предельный объем упаковки детских напитков могут увеличить. Читать
🔸Производители биотоплива из опилок предупредили о резком падении продаж. Читать
🔸Производители вейпов и электронных сигарет обратились к Титову. Читать
🔸С упаковки шоколада Toblerone уберут маркировку «швейцарский». Читать
#транспортировка
🔸Лукашенко заявил о планах Минска перенаправить на порты Петербурга около 20 млн т грузов. Читать
🔸Молдавия и Украина восстановят железнодорожное сообщение. Читать
🔸С Базы китайско-казахстанского логистического сотрудничества по маршрутам Китай-Европа отправлено свыше 3500 грузовых поездов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Товарооборот России с государствами БРИКС по итогам первых трех месяцев вырос на 38 проц. Читать
🔸Экспорт в Европу вырос за счет ранее заключенных контрактов. Читать
#автоматизация
🔸Власти проработают схему по ускорению замены зарубежного софта. Читать
#люди
🔸Новый опрос Фонда общественного мнения (ФОМ). Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 24 июня, пятница. Читать
#планирование
🔸Власти запланировали ввод моратория на валютные нарушения для бизнеса. Читать
🔸Какие индийские онлайн-магазины могут прийти в Россию. Читать
🔸Продавцы пожаловались в ФАС на политику маркетплейсов. Читать
#закупки
🔸В МВД предупредили о последствиях нехватки иностранных автозапчастей. Читать
🔸Росалкогольрегулирование: Импорт алкоголя в 2022 году упал более чем на 10%. Читать
🔸Среди крупных торговых сетей в Индии - Being Human Clothing с одеждой и крупнейшая в стране сеть магазинов бытовой электроники Croma, где среди прочего продают технику Tata. Смотреть
#производство
🔸Абрамченко заявила, что России придется пережить временные сложности с упаковкой товаров. Читать
🔸Глава ММК допустил приостановку инвестпрограммы. Читать
🔸Единственный СПИК на производство медизделий будет расторгнут. Читать
🔸Крупнейший в мире производитель фанеры заявил о недозагрузке до 80%. Читать
🔸Крупнейший производитель серебра в России сообщил о скопившихся слитках. Читать
🔸Предельный объем упаковки детских напитков могут увеличить. Читать
🔸Производители биотоплива из опилок предупредили о резком падении продаж. Читать
🔸Производители вейпов и электронных сигарет обратились к Титову. Читать
🔸С упаковки шоколада Toblerone уберут маркировку «швейцарский». Читать
#транспортировка
🔸Лукашенко заявил о планах Минска перенаправить на порты Петербурга около 20 млн т грузов. Читать
🔸Молдавия и Украина восстановят железнодорожное сообщение. Читать
🔸С Базы китайско-казахстанского логистического сотрудничества по маршрутам Китай-Европа отправлено свыше 3500 грузовых поездов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Товарооборот России с государствами БРИКС по итогам первых трех месяцев вырос на 38 проц. Читать
🔸Экспорт в Европу вырос за счет ранее заключенных контрактов. Читать
#автоматизация
🔸Власти проработают схему по ускорению замены зарубежного софта. Читать
#люди
🔸Новый опрос Фонда общественного мнения (ФОМ). Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 24 июня, пятница. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Власти запланировали ввод моратория на валютные нарушения для бизнеса
Освобождение от ответственности в условиях санкций должно действовать до конца года.
Правительство планирует ввести мораторий на применение административной ответственности за валютные…
Освобождение от ответственности в условиях санкций должно действовать до конца года.
Правительство планирует ввести мораторий на применение административной ответственности за валютные…
👍4🔥1👏1
Андрей Белоусов провёл заседание Штаба по транспортно-логистическим коридорам
В рамках заседания обсуждался вопрос о прогнозируемом грузообороте транспортных коридоров Россия – Турция, Россия – Иран – Индия и Россия –Китай на 2022–2025 годы.
На основе прогнозов Минсельхоза, Минэнерго и Минпромторга можно говорить о сформированном запросе отраслевых ведомств на загрузку маршрутов указанных транспортных коридоров. Он показывает высокий спрос на перевозки в данных направлениях с учётом новых экономических условий. Следующим шагом будет работа по определению узких мест и формированию «дорожных карт» для содействия развитию транспортных мощностей с учётом номенклатуры грузов.
Также на заседании штаба рассматривались меры содействия развитию сети транспортно-логистических центров (ТЛЦ) для повышения их перерабатывающей способности и индикативный прогноз контейнерных перевозок до 2024 года. Обсуждались возможные меры поддержки в привязке к результатам работы ТЛЦ и вопросы повышения их эффективности. Новая опорная сеть состоит из 29 транспортно-логистических центров.
Источник
24.06.22
В рамках заседания обсуждался вопрос о прогнозируемом грузообороте транспортных коридоров Россия – Турция, Россия – Иран – Индия и Россия –Китай на 2022–2025 годы.
На основе прогнозов Минсельхоза, Минэнерго и Минпромторга можно говорить о сформированном запросе отраслевых ведомств на загрузку маршрутов указанных транспортных коридоров. Он показывает высокий спрос на перевозки в данных направлениях с учётом новых экономических условий. Следующим шагом будет работа по определению узких мест и формированию «дорожных карт» для содействия развитию транспортных мощностей с учётом номенклатуры грузов.
Также на заседании штаба рассматривались меры содействия развитию сети транспортно-логистических центров (ТЛЦ) для повышения их перерабатывающей способности и индикативный прогноз контейнерных перевозок до 2024 года. Обсуждались возможные меры поддержки в привязке к результатам работы ТЛЦ и вопросы повышения их эффективности. Новая опорная сеть состоит из 29 транспортно-логистических центров.
Источник
24.06.22
👍2👏1
Компании переплатят ₽333 млрд за доставку грузов между Россией и ЕC
Экспортеры и импортеры переплатят ₽333 млрд за перевозку грузов между ЕС и Россией.
Из-за запрета на проезд российских фур в ЕС отечественные компании уже потратили дополнительно ₽68 млрд. Если не ввести зеркальный запрет, издержки вырастут в разы, предупреждает ассоциация перевозчиков, отрасль ждут банкротства.
Из-за запрета на въезд российских фур в страны Евросоюза, который был введен 9 апреля, стоимость перевозки грузов из Европы в Россию и в обратном направлении выросла в четыре-пять раз. Компании, импортирующие или экспортирующие товары, уже переплатили в связи с этим около 68 млрд руб. Об этом говорится в проекте обращения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) к президенту России Владимиру Путину. Документ обсуждался на общем собрании членов ассоциации во вторник, 21 июня, передает корреспондент РБК.
Если ситуация не изменится — и, в частности, европейским автопоездам по-прежнему будет разрешен въезд в Россию, — дополнительные издержки экспортеров и импортеров до конца года составят 265 млрд руб. То есть в 2022-м общая сумма переплат может достигнуть 333 млрд руб.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков сказал РБК, что если АСМАП пришлет обращение, оно будет прорабатываться в правительстве. РБК направил запрос представителю первого вице-премьера Андрея Белоусова, курирующего транспорт.
Почему компании несут потери
Страны Евросоюза перестали пускать к себе грузовой автотранспорт, зарегистрированный в России, в качестве ответной меры на проведение военной спецоперации на Украине. В пресс-службе Федеральной таможенной службы в апреле отмечали, что ограничения не распространялись на автомобильные грузоперевозки фармацевтической, медицинской, пищевой и сельскохозяйственной продукции, а также на доставку энергоносителей, цветных металлов и удобрений. Тем не менее работу на европейском направлении, по данным АСМАП, вынужденно прекратили 3,1 тыс. российских автопредприятий с общим парком 45 тыс. автопоездов и штатной численностью более 70 тыс. человек.
Без конкуренции со стороны российских транспортных компаний положение европейских перевозчиков стало монопольным, они многократно подняли тарифы на свои услуги: если до апреля 2022 года стоимость рейса одной фуры из Европы в Россию составляла €3,2 тыс., то сейчас не ниже €12 тыс., сказал РБК гендиректор АСМАП Андрей Курушин. По данным ассоциации, объем перевозок грузов автотранспортом между Россией и ЕС в 2021 году составил 22,8 млн т. Компании из России перевезли 55,4% (12,6 млн т) от него.
Но текущая рыночная ситуация не позволяет отечественным игрокам оперативно переориентировать автопоезда для перевозок по России или в другие страны, говорится в проекте обращения АСМАП. В результате подавляющее большинство транспортных компаний не могут осуществлять перевозки в прежних объемах. Поэтому возникли проблемы с выплатой зарплат, лизинговых платежей, уплатой налогов. Потери доходов российских международных автоперевозчиков на 1 июня превысили 9 млрд руб., подсчитали в АСМАП.
Чтобы выправить ситуацию, члены ассоциации предлагают запретить фурам из ЕС ездить в Россию — доставка должна происходить по схеме перегрузки товаров на границе (как это делается в Белоруссии). Дальнейшая задержка в принятии такого решения приведет многие предприятия автотранспортной отрасли к реальной угрозе банкротства, предупреждают они.
Читать далее
21.06.22
Экспортеры и импортеры переплатят ₽333 млрд за перевозку грузов между ЕС и Россией.
Из-за запрета на проезд российских фур в ЕС отечественные компании уже потратили дополнительно ₽68 млрд. Если не ввести зеркальный запрет, издержки вырастут в разы, предупреждает ассоциация перевозчиков, отрасль ждут банкротства.
Из-за запрета на въезд российских фур в страны Евросоюза, который был введен 9 апреля, стоимость перевозки грузов из Европы в Россию и в обратном направлении выросла в четыре-пять раз. Компании, импортирующие или экспортирующие товары, уже переплатили в связи с этим около 68 млрд руб. Об этом говорится в проекте обращения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) к президенту России Владимиру Путину. Документ обсуждался на общем собрании членов ассоциации во вторник, 21 июня, передает корреспондент РБК.
Если ситуация не изменится — и, в частности, европейским автопоездам по-прежнему будет разрешен въезд в Россию, — дополнительные издержки экспортеров и импортеров до конца года составят 265 млрд руб. То есть в 2022-м общая сумма переплат может достигнуть 333 млрд руб.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков сказал РБК, что если АСМАП пришлет обращение, оно будет прорабатываться в правительстве. РБК направил запрос представителю первого вице-премьера Андрея Белоусова, курирующего транспорт.
Почему компании несут потери
Страны Евросоюза перестали пускать к себе грузовой автотранспорт, зарегистрированный в России, в качестве ответной меры на проведение военной спецоперации на Украине. В пресс-службе Федеральной таможенной службы в апреле отмечали, что ограничения не распространялись на автомобильные грузоперевозки фармацевтической, медицинской, пищевой и сельскохозяйственной продукции, а также на доставку энергоносителей, цветных металлов и удобрений. Тем не менее работу на европейском направлении, по данным АСМАП, вынужденно прекратили 3,1 тыс. российских автопредприятий с общим парком 45 тыс. автопоездов и штатной численностью более 70 тыс. человек.
Без конкуренции со стороны российских транспортных компаний положение европейских перевозчиков стало монопольным, они многократно подняли тарифы на свои услуги: если до апреля 2022 года стоимость рейса одной фуры из Европы в Россию составляла €3,2 тыс., то сейчас не ниже €12 тыс., сказал РБК гендиректор АСМАП Андрей Курушин. По данным ассоциации, объем перевозок грузов автотранспортом между Россией и ЕС в 2021 году составил 22,8 млн т. Компании из России перевезли 55,4% (12,6 млн т) от него.
Но текущая рыночная ситуация не позволяет отечественным игрокам оперативно переориентировать автопоезда для перевозок по России или в другие страны, говорится в проекте обращения АСМАП. В результате подавляющее большинство транспортных компаний не могут осуществлять перевозки в прежних объемах. Поэтому возникли проблемы с выплатой зарплат, лизинговых платежей, уплатой налогов. Потери доходов российских международных автоперевозчиков на 1 июня превысили 9 млрд руб., подсчитали в АСМАП.
Чтобы выправить ситуацию, члены ассоциации предлагают запретить фурам из ЕС ездить в Россию — доставка должна происходить по схеме перегрузки товаров на границе (как это делается в Белоруссии). Дальнейшая задержка в принятии такого решения приведет многие предприятия автотранспортной отрасли к реальной угрозе банкротства, предупреждают они.
Читать далее
21.06.22
РБК
Компании переплатят ₽333 млрд за доставку грузов между Россией и ЕC
Из-за запрета на проезд российских фур в ЕС отечественные компании уже потратили дополнительно ₽68 млрд. Если не ввести зеркальный запрет, издержки вырастут в разы, предупреждает ассоциация
👍2🤯1😱1
Почему малому бизнесу не нужна собственная торговая марка
Собственная торговая марка (СТМ) кажется соблазнительной бизнес-моделью: заказчик получает качественный продукт под своим брендом, не тратясь на производство, а исполнитель — большой объем заказов и лучшие места на полках. Всё так — но только пока заказчиком выступает крупная сеть, а делает СТМ заточенная под массовое производство компания, считает Дмитрий Перетятько, сооснователь компании по производству комбучи («чайного гриба») Rawish. В колонке для Inc. он рассказывает, почему СТМ — беда для небольших компаний, где в этой схеме заканчивается взаимная выгода и зачем он отказал Сергею Жукову.
Эффект масштаба
За последние три месяца два десятка московских баров захотели купить наш товар, но с условием: выпускайте под нашей собственной торговой маркой (СТМ). Для нас и других небольших производителей — это риски и убытки. Объясню почему.
СТМ — торговая марка, которой владеет розничная сеть или супермаркет и самостоятельно распоряжается, какие товары под ней производить, как они будут выглядеть и сколько стоить. СТМ появились в России в 2000-е годы, но пика популярности достигли пять-шесть лет назад, в очередной кризис, когда у населения стало меньше денег, а крупные игроки начали вкладываться в маркетинг социально значимых продуктов. Товар стоил дешевле брендированных аналогов на 20–30%, чему покупатели были несказанно рады.
Для ретейлеров собственные марки — это рост выручки: маржа выше среднего — на уровне 35–40% — и лояльность к сети, ведь покупатель не знает, кто это производит, и думает, что это сама сеть предлагает им товары хорошего качества без наценки за бренд.
А вот для подрядчиков СТМ — далеко не всегда благо. Если ты очередной производитель орехов (надеюсь, коллеги на меня не обидятся) и не можешь продать 90% произведенного товара, то СТМ — спасение: тебя хорошо загружают контрактами, тебе не нужно платить сети за место на полке и вкладываться в раскрутку товара — вместо тебя это делает ретейл. Но если ты создаешь немассовый, уникальный продукт, то схема абсолютно точно невыгодна.
Многое зависит и от заказчика. Выгода от сотрудничества с крупными сетями очевидна (объемы, полки, маркетинг). Но когда в историю с собственными торговыми марками пошел малый и микробизнес, начались проблемы. Единичные рестораны, маленькие бары и кофейни вдруг с чего-то решили, что на всеобщем хайпе вокруг СТМ они тоже могут неплохо заработать, прикрепив собственную этикетку на чужой товар. Это не так.
Дело не в наклейке
Во времена, когда мы с деловым партнером еще работали барменами в одном небольшом московском баре, его владельцы решил производить свою именную воду. Мы тоже загорелись идеей и нашли торговую марку, которая готова была это сделать. Но в итоге продукт продавался плохо: люди выбирали известные бренды, а не воду из бара, и наше начальство потеряло десятки тысяч рублей на этой затее. Для них это была существенная сумма.
Или совсем свежий пример. В середине 2021 года мы договорились с брендом одной кофейни на Лубянке напечатать для нашей комбучи этикетки с брендом этой кофейни. Сделали это за свой счет — тогда еще не понимали, как СТМ работает, а в HoReCa многие верят, что производитель за свой счет должен сделать этикетки, а иногда даже и нарисовать. До сих пор 10 тыс. наклеек лежат у нас на складе, и воспользоваться ими уже нельзя: клиент больше не хочет товар под собственной торговой маркой, а мы развиваем бренд своего продукта, то есть нам его наклейки не нужны. Получается, что наш убыток — 100 тыс. руб. Это как пойти в банкомат, снять деньги и сжечь их.
Когда делаешь товар под СТМ крупной федеральной сети, то никаких проблем не возникает, потому что у ретейла конвейер заточен и объемы большие. Но когда тебе нужно сделать 100–200 бутылок для мелкого бара на Патриарших, нужно буквально перелопатить свое производство, а график работы сдвинуть.
Читать далее
22.06.22
Собственная торговая марка (СТМ) кажется соблазнительной бизнес-моделью: заказчик получает качественный продукт под своим брендом, не тратясь на производство, а исполнитель — большой объем заказов и лучшие места на полках. Всё так — но только пока заказчиком выступает крупная сеть, а делает СТМ заточенная под массовое производство компания, считает Дмитрий Перетятько, сооснователь компании по производству комбучи («чайного гриба») Rawish. В колонке для Inc. он рассказывает, почему СТМ — беда для небольших компаний, где в этой схеме заканчивается взаимная выгода и зачем он отказал Сергею Жукову.
Эффект масштаба
За последние три месяца два десятка московских баров захотели купить наш товар, но с условием: выпускайте под нашей собственной торговой маркой (СТМ). Для нас и других небольших производителей — это риски и убытки. Объясню почему.
СТМ — торговая марка, которой владеет розничная сеть или супермаркет и самостоятельно распоряжается, какие товары под ней производить, как они будут выглядеть и сколько стоить. СТМ появились в России в 2000-е годы, но пика популярности достигли пять-шесть лет назад, в очередной кризис, когда у населения стало меньше денег, а крупные игроки начали вкладываться в маркетинг социально значимых продуктов. Товар стоил дешевле брендированных аналогов на 20–30%, чему покупатели были несказанно рады.
Для ретейлеров собственные марки — это рост выручки: маржа выше среднего — на уровне 35–40% — и лояльность к сети, ведь покупатель не знает, кто это производит, и думает, что это сама сеть предлагает им товары хорошего качества без наценки за бренд.
А вот для подрядчиков СТМ — далеко не всегда благо. Если ты очередной производитель орехов (надеюсь, коллеги на меня не обидятся) и не можешь продать 90% произведенного товара, то СТМ — спасение: тебя хорошо загружают контрактами, тебе не нужно платить сети за место на полке и вкладываться в раскрутку товара — вместо тебя это делает ретейл. Но если ты создаешь немассовый, уникальный продукт, то схема абсолютно точно невыгодна.
Многое зависит и от заказчика. Выгода от сотрудничества с крупными сетями очевидна (объемы, полки, маркетинг). Но когда в историю с собственными торговыми марками пошел малый и микробизнес, начались проблемы. Единичные рестораны, маленькие бары и кофейни вдруг с чего-то решили, что на всеобщем хайпе вокруг СТМ они тоже могут неплохо заработать, прикрепив собственную этикетку на чужой товар. Это не так.
Дело не в наклейке
Во времена, когда мы с деловым партнером еще работали барменами в одном небольшом московском баре, его владельцы решил производить свою именную воду. Мы тоже загорелись идеей и нашли торговую марку, которая готова была это сделать. Но в итоге продукт продавался плохо: люди выбирали известные бренды, а не воду из бара, и наше начальство потеряло десятки тысяч рублей на этой затее. Для них это была существенная сумма.
Или совсем свежий пример. В середине 2021 года мы договорились с брендом одной кофейни на Лубянке напечатать для нашей комбучи этикетки с брендом этой кофейни. Сделали это за свой счет — тогда еще не понимали, как СТМ работает, а в HoReCa многие верят, что производитель за свой счет должен сделать этикетки, а иногда даже и нарисовать. До сих пор 10 тыс. наклеек лежат у нас на складе, и воспользоваться ими уже нельзя: клиент больше не хочет товар под собственной торговой маркой, а мы развиваем бренд своего продукта, то есть нам его наклейки не нужны. Получается, что наш убыток — 100 тыс. руб. Это как пойти в банкомат, снять деньги и сжечь их.
Когда делаешь товар под СТМ крупной федеральной сети, то никаких проблем не возникает, потому что у ретейла конвейер заточен и объемы большие. Но когда тебе нужно сделать 100–200 бутылок для мелкого бара на Патриарших, нужно буквально перелопатить свое производство, а график работы сдвинуть.
Читать далее
22.06.22
Inc. Russia
«Это как пойти в банкомат, снять деньги и сжечь их». Почему малому бизнесу не нужна собственная торговая марка
Собственная торговая марка (СТМ) кажется соблазнительной бизнес-моделью: заказчик получает качественный продукт под своим брендом, не тратясь на производство, а исполнитель — большой объем заказов и лучшие места на полках. Всё так — но только пока заказчиком…
👍6🔥1
Разработчики попросили власти не упрощать доступ в реестр российского ПО
АРПП «Отечественный софт» попросила Минцифры не упрощать критерии признания ПО российским.
Ассоциация «Отечественной софт» попросила Минцифры не упрощать порядок включения продуктов в реестр отечественного ПО, опасаясь, что его наполнят клоны зарубежного софта. В министерстве же видят больше плюсов от изменения порядка.
Ассоциация разработчиков программных продуктов (АРПП) «Отечественный софт», которая объединяет более 220 российских ИТ-компаний, в том числе 1С, «Лабораторию Касперского» и «Доктор Вэб», попросила Минцифры не допустить введения уведомительного порядка включения продуктов в реестр отечественного программного обеспечения (ПО). Это следует из письма ассоциации главе министерства Максуту Шадаеву (копия есть у РБК, ее подлинность подтвердил представитель АРПП).
В начале июня глава Минцифры Максут Шадаев заявил, что власти намерены упростить процесс включения продуктов в реестр отечественного ПО, введя уведомительный порядок. «Сначала стоит включать ПО в реестр, а потом уже, если результаты экспертизы показывают, что иностранные компоненты есть, — исключать», — указывал Шадаев. Кроме того, министерство предлагало начать включать в реестр продукты разработчиков более чем с 25-процентной долей россиян в капитале при условии, что у них есть фактический контроль над деятельностью компании. По действующим правилам в реестр можно включать продукты разработчиков с долей российского капитала, превышающей 50%.
Реестр российского софта ведется с 2016 года. Госорганы и госкомпании должны приобретать продукты из него в приоритетном порядке. С 1 января прошлого года наличие продуктов в реестре дает разработчикам право претендовать на налоговые льготы: ставку налога на прибыль 3% вместо 20% и страховые взносы в размере 7,6% вместо 14%. Кроме того, при продаже программ из реестра не нужно платить НДС.
Сейчас включение продуктов в реестр происходит после их проверки Центром компетенций по импортозамещению в сфере информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) и экспертным советом при Минцифры, указала АРПП в своем письме. «Отмена первичной проверки приведет к попаданию в реестр прямых клонов зарубежного ПО и «перелицованного» СПО (видоизмененного свободного ПО с минимальным вкладом по доработке, когда меняются только иконки, ярлыки. — РБК). Это подорвет доверие заказчиков и пользователей к реестру», — пишет исполнительный директор АРПП «Отечественный софт» Ренат Лашин. Он указал, что сейчас около половины подаваемых заявок отклоняется на этапе регистрации. На данный момент не предусмотрена ответственность для компаний, включающих свои продукты в реестр неправомерно, что, по его мнению, при уведомительном порядке станет критичным. Лашин опасается, что после введения уведомительного порядка число заявок на включение софта в реестр вырастет, как и случаев внедрения такого программного обеспечения заказчикам. «Это приведет к множественным коллизиям с учетом НДС и конфликтам с ФНС», — указал он в письме.
Не поддержала АРПП и предложение допускать в реестр продукты, чей разработчик только более чем на 25% принадлежит россиянам. «Имея блокирующий пакет 25% плюс одна акция, практически можно только отменить решения совета директоров, но не принимать стратегические решения о судьбе предприятия и его продукции», — пояснил позицию Лашин. Он уверен, что с учетом санкций и атаки на российскую ИТ-инфраструктуру процедуру включения софта в реестр нужно не упрощать, а наоборот, ужесточать, чтобы обеспечить переход на отечественные продукты владельцев критической информационной инфраструктуры (сети связи и информационные системы госорганов, энергетических, финансовых и ряда других компаний. — РБК) с 1 января 2025 года.
Читать далее
22.06.22
АРПП «Отечественный софт» попросила Минцифры не упрощать критерии признания ПО российским.
Ассоциация «Отечественной софт» попросила Минцифры не упрощать порядок включения продуктов в реестр отечественного ПО, опасаясь, что его наполнят клоны зарубежного софта. В министерстве же видят больше плюсов от изменения порядка.
Ассоциация разработчиков программных продуктов (АРПП) «Отечественный софт», которая объединяет более 220 российских ИТ-компаний, в том числе 1С, «Лабораторию Касперского» и «Доктор Вэб», попросила Минцифры не допустить введения уведомительного порядка включения продуктов в реестр отечественного программного обеспечения (ПО). Это следует из письма ассоциации главе министерства Максуту Шадаеву (копия есть у РБК, ее подлинность подтвердил представитель АРПП).
В начале июня глава Минцифры Максут Шадаев заявил, что власти намерены упростить процесс включения продуктов в реестр отечественного ПО, введя уведомительный порядок. «Сначала стоит включать ПО в реестр, а потом уже, если результаты экспертизы показывают, что иностранные компоненты есть, — исключать», — указывал Шадаев. Кроме того, министерство предлагало начать включать в реестр продукты разработчиков более чем с 25-процентной долей россиян в капитале при условии, что у них есть фактический контроль над деятельностью компании. По действующим правилам в реестр можно включать продукты разработчиков с долей российского капитала, превышающей 50%.
Реестр российского софта ведется с 2016 года. Госорганы и госкомпании должны приобретать продукты из него в приоритетном порядке. С 1 января прошлого года наличие продуктов в реестре дает разработчикам право претендовать на налоговые льготы: ставку налога на прибыль 3% вместо 20% и страховые взносы в размере 7,6% вместо 14%. Кроме того, при продаже программ из реестра не нужно платить НДС.
Сейчас включение продуктов в реестр происходит после их проверки Центром компетенций по импортозамещению в сфере информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) и экспертным советом при Минцифры, указала АРПП в своем письме. «Отмена первичной проверки приведет к попаданию в реестр прямых клонов зарубежного ПО и «перелицованного» СПО (видоизмененного свободного ПО с минимальным вкладом по доработке, когда меняются только иконки, ярлыки. — РБК). Это подорвет доверие заказчиков и пользователей к реестру», — пишет исполнительный директор АРПП «Отечественный софт» Ренат Лашин. Он указал, что сейчас около половины подаваемых заявок отклоняется на этапе регистрации. На данный момент не предусмотрена ответственность для компаний, включающих свои продукты в реестр неправомерно, что, по его мнению, при уведомительном порядке станет критичным. Лашин опасается, что после введения уведомительного порядка число заявок на включение софта в реестр вырастет, как и случаев внедрения такого программного обеспечения заказчикам. «Это приведет к множественным коллизиям с учетом НДС и конфликтам с ФНС», — указал он в письме.
Не поддержала АРПП и предложение допускать в реестр продукты, чей разработчик только более чем на 25% принадлежит россиянам. «Имея блокирующий пакет 25% плюс одна акция, практически можно только отменить решения совета директоров, но не принимать стратегические решения о судьбе предприятия и его продукции», — пояснил позицию Лашин. Он уверен, что с учетом санкций и атаки на российскую ИТ-инфраструктуру процедуру включения софта в реестр нужно не упрощать, а наоборот, ужесточать, чтобы обеспечить переход на отечественные продукты владельцев критической информационной инфраструктуры (сети связи и информационные системы госорганов, энергетических, финансовых и ряда других компаний. — РБК) с 1 января 2025 года.
Читать далее
22.06.22
РБК
Разработчики попросили власти не упрощать доступ в реестр российского ПО
Ассоциация «Отечественной софт» попросила Минцифры не упрощать порядок включения продуктов в реестр отечественного ПО, опасаясь, что его наполнят клоны зарубежного софта. В министерстве же видят
👍1🔥1👏1
Amazon представила двух роботов, которые будут работать на складах
Крупнейший онлайн-ретейлер Amazon представила своего первого полностью автономного мобильного робота — Proteus, сообщает The Verge. Компания отмечает, что он может безопасно перемещаться среди сотрудников, в отличие от некоторых прошлых моделей.
В роботы Proteus встроен лазерный луч, который помогает с навигацией. Когда в зону сканирования попадает человек, робот останавливается и продолжает движение, когда путь освобождается.
Amazon анонсировала и другие системы. Одной из них стала роботизированная рука Cardinal. Она может поднимать и перемещать посылки весом до 22 кг, а система компьютерного зрения позволяет ей взаимодействовать даже с предметами, которые лежат в стопке. Компания планирует внедрить руку на складах уже в 2023 году.
Еще одной разработкой Amazon стала система камер, которая позволит отказаться от ручных сканеров штрихкодов. Компания отметила, что система будет объединять в себе машинное обучение и камеры, обрабатывающие до 120 кадров в секунду.
Несмотря на обширные разработки роботов, Amazon не планирует отказываться от найма людей. Руководитель робототехнического подразделения компании Тай Бреди рассказал Forbes, что «замена людей машинами — это заблуждение», которое может довести до банкротства.
3 июня в СМИ попали внутренние документы Amazon, которые демонстрируют, что компания поминутно следит за складскими рабочими. Если они «ничего не делают», их увольняют.
Источник
22.06.22
Крупнейший онлайн-ретейлер Amazon представила своего первого полностью автономного мобильного робота — Proteus, сообщает The Verge. Компания отмечает, что он может безопасно перемещаться среди сотрудников, в отличие от некоторых прошлых моделей.
В роботы Proteus встроен лазерный луч, который помогает с навигацией. Когда в зону сканирования попадает человек, робот останавливается и продолжает движение, когда путь освобождается.
Amazon анонсировала и другие системы. Одной из них стала роботизированная рука Cardinal. Она может поднимать и перемещать посылки весом до 22 кг, а система компьютерного зрения позволяет ей взаимодействовать даже с предметами, которые лежат в стопке. Компания планирует внедрить руку на складах уже в 2023 году.
Еще одной разработкой Amazon стала система камер, которая позволит отказаться от ручных сканеров штрихкодов. Компания отметила, что система будет объединять в себе машинное обучение и камеры, обрабатывающие до 120 кадров в секунду.
Несмотря на обширные разработки роботов, Amazon не планирует отказываться от найма людей. Руководитель робототехнического подразделения компании Тай Бреди рассказал Forbes, что «замена людей машинами — это заблуждение», которое может довести до банкротства.
3 июня в СМИ попали внутренние документы Amazon, которые демонстрируют, что компания поминутно следит за складскими рабочими. Если они «ничего не делают», их увольняют.
Источник
22.06.22
👍2💯1
Агентство Kelly Services нашло покупателя бизнеса в России
Покупателем российского бизнеса международного кадрового агентства Kelly стала компания Ventra. О сумме сделки стороны не сообщили. Kelly работало в России с 1993 года.
Компания Ventra, специализирующаяся на аутсорсинге бизнес-процессов в России, договорилась о покупке российского бизнеса международного кадрового агентства Kelly Services.
«По итогам завершения всех необходимых процедур контроль над российским бизнесом Kelly будет полностью передан компании Ventra. В настоящее время команда российского подразделения Kelly продолжает работать в штатном режиме», — говорится в сообщении.
«Приобретение бизнеса компании Kelly, обладающей серьезной экспертизой в области профессионального рекрутмента и аутсорсинга подбора персонала, а также аутсорсинга ИT-решений и услуг в области управления персоналом, — следующий шаг нашей экспансии на рынке HR и аутсорсинговых сервисов», — заявила генеральный директор Ventra Екатерина Карабанова.
По словам регионального менеджера Kelly по Восточной Европе Екатерины Гороховой, компании «важно передать бизнес в руки надежного игрока с сильной репутацией и отличными перспективами развития».
Выручка Ventra за 2021 год составила 8,6 млрд руб. В начале 2022 года компания привлекла инвестиции в размере 700 млн руб. на развитие собственной платформы для заказа временного персонала Ventra Go!
Kelly пришла в Россию в 1993 году, в 2021 году ее выручка в России составила 10 млрд руб.
В мае 2022 года Forbes сообщил, что Kelly уходит с российского рынка и ищет покупателя на свой локальный бизнес. В пресс-службе Kelly Services в ответ на запрос Forbes тогда сообщили, что компания переводит свои локальные активы из международного в российское управление. Решение было принято «в связи со сложившимися обстоятельствами и после тщательного анализа своей структуры и возможностей», уточнили в компании.
Один из сотрудников Kelly Services рассказал тогда, что агентство проверяет знание английского языка у своих сотрудников, чтобы решить, кого оставлять в местном подразделении, а кого переводить в глобальное.
Источник
23.06.22
Покупателем российского бизнеса международного кадрового агентства Kelly стала компания Ventra. О сумме сделки стороны не сообщили. Kelly работало в России с 1993 года.
Компания Ventra, специализирующаяся на аутсорсинге бизнес-процессов в России, договорилась о покупке российского бизнеса международного кадрового агентства Kelly Services.
«По итогам завершения всех необходимых процедур контроль над российским бизнесом Kelly будет полностью передан компании Ventra. В настоящее время команда российского подразделения Kelly продолжает работать в штатном режиме», — говорится в сообщении.
«Приобретение бизнеса компании Kelly, обладающей серьезной экспертизой в области профессионального рекрутмента и аутсорсинга подбора персонала, а также аутсорсинга ИT-решений и услуг в области управления персоналом, — следующий шаг нашей экспансии на рынке HR и аутсорсинговых сервисов», — заявила генеральный директор Ventra Екатерина Карабанова.
По словам регионального менеджера Kelly по Восточной Европе Екатерины Гороховой, компании «важно передать бизнес в руки надежного игрока с сильной репутацией и отличными перспективами развития».
Выручка Ventra за 2021 год составила 8,6 млрд руб. В начале 2022 года компания привлекла инвестиции в размере 700 млн руб. на развитие собственной платформы для заказа временного персонала Ventra Go!
Kelly пришла в Россию в 1993 году, в 2021 году ее выручка в России составила 10 млрд руб.
В мае 2022 года Forbes сообщил, что Kelly уходит с российского рынка и ищет покупателя на свой локальный бизнес. В пресс-службе Kelly Services в ответ на запрос Forbes тогда сообщили, что компания переводит свои локальные активы из международного в российское управление. Решение было принято «в связи со сложившимися обстоятельствами и после тщательного анализа своей структуры и возможностей», уточнили в компании.
Один из сотрудников Kelly Services рассказал тогда, что агентство проверяет знание английского языка у своих сотрудников, чтобы решить, кого оставлять в местном подразделении, а кого переводить в глобальное.
Источник
23.06.22
РБК
Агентство Kelly Services нашло покупателя бизнеса в России
Покупателем российского бизнеса международного кадрового агентства Kelly стала компания Ventra. О сумме сделки стороны не сообщили. Kelly работало в России с 1993 года
🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Руслан Давыдов участвует в сессиях Совета таможенного сотрудничества ВТамО в Брюсселе
💼23-25 июня в Бельгии представители таможенных ведомств разных стран обсуждают широкий спектр вопросов: от таможенно-тарифного регулирования до стратегических направлений работы организации и мирового таможенного сообщества.
❗️Несмотря на складывающийся мировой внешнеполитический кризис первый замруководителя ФТС России Руслан Давыдов призвал членов Совета избегать излишней политизации повестки ВТамО и сосредоточить усилия на технических вопросах таможенного администрирования и сотрудничества, предусмотренных Киотской конвенцией и входящих в компетенцию таможенного сообщества.
🗣«Мы категорически против включения в повестку политических вопросов, непосредственно не касающихся работы таможенных органов. Вместе с тем готовы обсуждать в том числе такие сложно разрешимые проблемы как таможенная инфраструктура, безопасность наших таможенных постов и разрушение глобальных логистических цепочек», - подчеркнул первый замруководителя ФТС России.
Среди текущих проектов ВТамО есть такие российские инициативы:
🌐стандартизация регулирования электронной торговли;
📐создание мировой системы оценки эффективности работы таможенных органов;
🗣включение в работу ВТамО дополнительных иностранных языков (арабский, испанский, португальский и русский);
📈ряд прорабатываемых решений по совершенствованию стратегии и процессов управления во ВТамО.
❗️В ходе обсуждения стратегии ВТамО Руслан Давыдов призвал активизировать международное таможенное сотрудничество и более широко использовать инструменты организации для восстановления нарушенных логистических цепочек движения товаров.
✅В частности, предложено ускорить внедрение программ взаимного признания УЭО для ускорения и упрощения процедур торговли. Генсекретарь ВТамО согласился с предложенным подходом и заверил, что он будет учитываться в практической деятельности организации.
ФТС России | ProТаможню
24.06.22
💼23-25 июня в Бельгии представители таможенных ведомств разных стран обсуждают широкий спектр вопросов: от таможенно-тарифного регулирования до стратегических направлений работы организации и мирового таможенного сообщества.
❗️Несмотря на складывающийся мировой внешнеполитический кризис первый замруководителя ФТС России Руслан Давыдов призвал членов Совета избегать излишней политизации повестки ВТамО и сосредоточить усилия на технических вопросах таможенного администрирования и сотрудничества, предусмотренных Киотской конвенцией и входящих в компетенцию таможенного сообщества.
🗣«Мы категорически против включения в повестку политических вопросов, непосредственно не касающихся работы таможенных органов. Вместе с тем готовы обсуждать в том числе такие сложно разрешимые проблемы как таможенная инфраструктура, безопасность наших таможенных постов и разрушение глобальных логистических цепочек», - подчеркнул первый замруководителя ФТС России.
Среди текущих проектов ВТамО есть такие российские инициативы:
🌐стандартизация регулирования электронной торговли;
📐создание мировой системы оценки эффективности работы таможенных органов;
🗣включение в работу ВТамО дополнительных иностранных языков (арабский, испанский, португальский и русский);
📈ряд прорабатываемых решений по совершенствованию стратегии и процессов управления во ВТамО.
❗️В ходе обсуждения стратегии ВТамО Руслан Давыдов призвал активизировать международное таможенное сотрудничество и более широко использовать инструменты организации для восстановления нарушенных логистических цепочек движения товаров.
✅В частности, предложено ускорить внедрение программ взаимного признания УЭО для ускорения и упрощения процедур торговли. Генсекретарь ВТамО согласился с предложенным подходом и заверил, что он будет учитываться в практической деятельности организации.
ФТС России | ProТаможню
24.06.22
👍1🔥1
Очередь на выезд в Литву из Калининградской области выросла почти вдвое
Очередь на выезд из Калининградской области через единственный действующий многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) "Чернышевское" на российско-литовской границе за минувшие сутки выросла почти в два раза и составляла на утро субботы 250 большегрузов, сообщила руководитель пресс-службы Калининградской областной таможни Оксана Иванова.
"Очередь на выезд из Российской Федерации на 09:00 (10:00 мск) составляла 250 грузовых транспортных средств, на въезд в Калининградскую область - отсутствовала", - рассказала она. На утро пятницы, 24 июня, в направлении Литовской Республики в очереди находились 130 грузовиков, въезда в регион ожидали 45 транспортных средств.
В информационной системе таможни Литвы утром в пятницу произошел сбой, из-за чего было затруднено пересечение границы из Калининградской области, литовская сторона осуществляла прием и оформление автотранспорта с периодичностью два автомобиля в час.
По оперативным данным российской таможни на 13:00 (14:00 мск), работа пункта пропуска "Кибартай" (пункт со стороны Литвы) полностью восстановлена.
В Калининградской области расположены 4 пункта пропуска через границу с Литвой. Два из них не работают из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса. Пропуск машин через исторический мост королевы Луизы, введенный в эксплуатацию в октябре 1907 года, с 28 апреля закрыт из-за необходимости реконструкции. Весь грузовой поток в настоящее время проходит через единственный работающий на российско-литовском участке границе МАПП "Чернышевское". В декабре 2020 года в Калининградской области введен в эксплуатацию МАПП "Дубки" с пропускной способностью 4 тыс. транспортных средств и 15,5 тыс. человек в сутки. Он должен разгрузить "Чернышевское", но пока литовская сторона его не открыла.
Источник
25.06.22
Очередь на выезд из Калининградской области через единственный действующий многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) "Чернышевское" на российско-литовской границе за минувшие сутки выросла почти в два раза и составляла на утро субботы 250 большегрузов, сообщила руководитель пресс-службы Калининградской областной таможни Оксана Иванова.
"Очередь на выезд из Российской Федерации на 09:00 (10:00 мск) составляла 250 грузовых транспортных средств, на въезд в Калининградскую область - отсутствовала", - рассказала она. На утро пятницы, 24 июня, в направлении Литовской Республики в очереди находились 130 грузовиков, въезда в регион ожидали 45 транспортных средств.
В информационной системе таможни Литвы утром в пятницу произошел сбой, из-за чего было затруднено пересечение границы из Калининградской области, литовская сторона осуществляла прием и оформление автотранспорта с периодичностью два автомобиля в час.
По оперативным данным российской таможни на 13:00 (14:00 мск), работа пункта пропуска "Кибартай" (пункт со стороны Литвы) полностью восстановлена.
В Калининградской области расположены 4 пункта пропуска через границу с Литвой. Два из них не работают из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса. Пропуск машин через исторический мост королевы Луизы, введенный в эксплуатацию в октябре 1907 года, с 28 апреля закрыт из-за необходимости реконструкции. Весь грузовой поток в настоящее время проходит через единственный работающий на российско-литовском участке границе МАПП "Чернышевское". В декабре 2020 года в Калининградской области введен в эксплуатацию МАПП "Дубки" с пропускной способностью 4 тыс. транспортных средств и 15,5 тыс. человек в сутки. Он должен разгрузить "Чернышевское", но пока литовская сторона его не открыла.
Источник
25.06.22
👍1🤔1
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 25 июня, суббота #планирование 🔸Власти запланировали ввод моратория на валютные нарушения для бизнеса. Читать 🔸Какие индийские онлайн-магазины могут прийти в Россию. Читать 🔸Продавцы пожаловались в ФАС на политику…»