Суд признал структуры сети «Дочки-сыночки» банкротами
Арбитражный суд Москвы признал банкротами структуры одной из крупнейших сетей детских магазинов «Дочки-сыночки». Сеть начала готовиться к банкротству в январе 2022 года. В марте к ее операционным компаниям поступили иски о признании банкротами от контрагентов.
Арбитражный суд Москвы признал две операционные компании сети магазинов детских товаров «Дочки-сыночки» — ООО «Опт торг» и ООО «Волга» — банкротами. Решение по последнему юрлицу опубликовано 16 июня в Картотеке арбитражных дел. Информации по «Опт торг» в картотеке пока нет — о том, что эта компания тоже признана банкротом, Forbes узнал от источника, знакомого с ходом процесса банкротства. В подтверждение он прислал аудиозапись судебного заседания, на котором огласили соответствующее решение, и копию документа с решением (есть в распоряжении редакции). Это заседание, как утверждает источник, состоялось 7 июня.
На ООО «Волга» зарегистрирован домен dochkisinochki.ru. Ранее на этом сайте юрлицо было названо управляющей компанией сети, но сейчас сайт недоступен. По данным из карточки дела в Картотеке арбитражных дел, с заявлением о признании «Волги» банкротом обратились шесть кредиторов: банки «Промсвязьбанк», «Сбербанк» и «Газэнергобанк», ООО «Новый дом», ООО «Демар рус», а также индивидуальный предприниматель Бахолдин Д.А. Иск о признании банкротом ООО «Опт торг», по данным картотеки, подавали компании «Авалон продакнш», «Партнер-М», «Шапки и Шляпки» и «Газэнергобанк».
Ранее, в марте этого года, заявление о признании банкротом поступило к еще одной компании сети — ООО «Победа» — от ростовской компании «Прайм-тойс». Сейчас этот иск находится в кассационной инстанции, окончательного решения по нему пока нет. Forbes направил запрос о комментарии в «Дочки-сыночки».
Сеть «Дочки-сыночки» начала готовиться к банкротству с января 2022 года — ее структуры опубликовали соответствующие уведомления о намерениях на Федресурсе. Уже тогда поставщики сети жаловались на просрочки в расчетах и подавали иски о возмещении долгов, писал «Коммерсантъ» со ссылкой на источник на рынке коммерческой недвижимости. Крупнейший иск — на 60 млн рублей — подало в январе ООО «Инвентив Тойз» (входит в Inventive Retail Group, дистрибьютора товаров Lego, Mattel, Hasbro и Chicco).
Президент Ассоциации предприятий индустрии детских товаров Антонина Цицулина говорила «Коммерсанту», что проблемы сети могут быть связаны с закрытием магазинов из-за пандемии и усилением конкуренции на рынке. Гендиректор «InfoLine-Аналитики» Михаил Бурмистров предполагал, что намерение обанкротиться — инструмент своеобразного «финансового оздоровления» бизнеса, который позволит компании усилить позиции в переговорах о реструктуризации долгов.
«Дочки-сыночки» — вторая крупнейшая сеть магазинов детских товаров в России с долей 3% рынка после «Детского мира» и 190 магазинами, писал «Коммерсантъ». InfoLine оценивал выручку «Дочки-сыночки» за первую половину 2021 года в 7,6 млрд рублей без НДС.
Источник
17.06.22
Арбитражный суд Москвы признал банкротами структуры одной из крупнейших сетей детских магазинов «Дочки-сыночки». Сеть начала готовиться к банкротству в январе 2022 года. В марте к ее операционным компаниям поступили иски о признании банкротами от контрагентов.
Арбитражный суд Москвы признал две операционные компании сети магазинов детских товаров «Дочки-сыночки» — ООО «Опт торг» и ООО «Волга» — банкротами. Решение по последнему юрлицу опубликовано 16 июня в Картотеке арбитражных дел. Информации по «Опт торг» в картотеке пока нет — о том, что эта компания тоже признана банкротом, Forbes узнал от источника, знакомого с ходом процесса банкротства. В подтверждение он прислал аудиозапись судебного заседания, на котором огласили соответствующее решение, и копию документа с решением (есть в распоряжении редакции). Это заседание, как утверждает источник, состоялось 7 июня.
На ООО «Волга» зарегистрирован домен dochkisinochki.ru. Ранее на этом сайте юрлицо было названо управляющей компанией сети, но сейчас сайт недоступен. По данным из карточки дела в Картотеке арбитражных дел, с заявлением о признании «Волги» банкротом обратились шесть кредиторов: банки «Промсвязьбанк», «Сбербанк» и «Газэнергобанк», ООО «Новый дом», ООО «Демар рус», а также индивидуальный предприниматель Бахолдин Д.А. Иск о признании банкротом ООО «Опт торг», по данным картотеки, подавали компании «Авалон продакнш», «Партнер-М», «Шапки и Шляпки» и «Газэнергобанк».
Ранее, в марте этого года, заявление о признании банкротом поступило к еще одной компании сети — ООО «Победа» — от ростовской компании «Прайм-тойс». Сейчас этот иск находится в кассационной инстанции, окончательного решения по нему пока нет. Forbes направил запрос о комментарии в «Дочки-сыночки».
Сеть «Дочки-сыночки» начала готовиться к банкротству с января 2022 года — ее структуры опубликовали соответствующие уведомления о намерениях на Федресурсе. Уже тогда поставщики сети жаловались на просрочки в расчетах и подавали иски о возмещении долгов, писал «Коммерсантъ» со ссылкой на источник на рынке коммерческой недвижимости. Крупнейший иск — на 60 млн рублей — подало в январе ООО «Инвентив Тойз» (входит в Inventive Retail Group, дистрибьютора товаров Lego, Mattel, Hasbro и Chicco).
Президент Ассоциации предприятий индустрии детских товаров Антонина Цицулина говорила «Коммерсанту», что проблемы сети могут быть связаны с закрытием магазинов из-за пандемии и усилением конкуренции на рынке. Гендиректор «InfoLine-Аналитики» Михаил Бурмистров предполагал, что намерение обанкротиться — инструмент своеобразного «финансового оздоровления» бизнеса, который позволит компании усилить позиции в переговорах о реструктуризации долгов.
«Дочки-сыночки» — вторая крупнейшая сеть магазинов детских товаров в России с долей 3% рынка после «Детского мира» и 190 магазинами, писал «Коммерсантъ». InfoLine оценивал выручку «Дочки-сыночки» за первую половину 2021 года в 7,6 млрд рублей без НДС.
Источник
17.06.22
Forbes.ru
Суд признал структуры сети «Дочки-сыночки» банкротами
Арбитражный суд Москвы признал банкротами структуры одной из крупнейших сетей детских магазинов «Дочки-сыночки». Сеть начала готовиться к банкротству в январе 2022 года. В марте к ее операционным компаниям поступили иски о признании банкротами от кон
👍4🤔2🤯1
Контейнеропоток на Балтике упал на 85%
Падение контейнеропотока в Северо-Западном бассейне углубляется. В июне оно уже составило около 85%. При этом на юге падение выровнялось, а на востоке пока не превышает 20% к прошлому году за счет замещения глобальных контейнерных линий локальными китайскими операторами. Вызванный уходом линий дефицит контейнеров, по убеждению участников рынка, можно будет нивелировать за счет уже принятых мер господдержки и контейнерного парка новых азиатских партнеров.
В июне падение контейнерооборота в Балтийском бассейне ожидается на уровне 85% к июню 2021 года после майского сокращения на 60%, сообщил генеральный директор УК «Дело» Дмитрий Паньков. Ранее он прогнозировал снижение его по итогам года на 90–95% (см. «Ъ» от 12 апреля). «На Северо-Западе происходит некое замещение грузооборота за счет неконтейнерных грузов,— уточнил он.— Говорить о замещении собственно контейнерооборота достаточно сложно: нужна новая логистическая цепочка, то есть должны либо открыться порты Европы, либо должен быть найден новый перегрузочный порт,— сейчас рассматривается Танжер, но мне неизвестно, чтобы здесь были какие-то конкретные мероприятия». При этом, сообщил он, те послабления, которые в рамках санкционного режима сделаны для продовольственных и медицинских грузов, на Северо-Западе работают минимально.
Что касается юга, то, пояснил господин Паньков, если в апреле в отношении контейнерооборота в Новороссийске наблюдалось серьезное падение, порядка 30%, то по маю падения нет, а контейнерооборот подконтрольного ГК «Дело» терминала НУТЭП вырос на 10%, до 54 тыс. TEU. По июню ожидается порядка 50 тыс. TEU, добавил он.
«Мы не видим притока новых клиентов, но существующие клиенты, которые традиционно в Новороссийске работали,— и турецкие линии, и западные линии по разрешенным сервисам,— не уходят»,— пояснил господин Паньков.
По его словам, рост достигнут не за счет новых объемов, а за счет перетока клиентов с других терминалов. На Дальнем Востоке падение контейнерного рынка есть, оно также связано с уходом линий. «По маю оно составляло 18% к маю 2021 года»,— сказал он. Он отмечает, что на место ушедших глобальных линий приходят новые азиатские линии — локальные операторы.
При этом, отмечает первый вице-президент «Трансконтейнера» Виктор Марков, новые линии предлагают свои контейнеры под перевозки внутри России, тем самым снижая риск дефицита: «Мы видим резко увеличившееся предложение со стороны китайских нерезидентов, которые предоставляют свои контейнеры под погрузку. С учетом замещения части контейнеров китайскими производителями консолидированная позиция Минтранса и операторского сообщества в отношении риска возникновения дефицита составляет 77 тыс. единиц, или 100–150 тыс. TEU. Чтобы этот риск не реализовался, правительством уже предпринято несколько эффективных мер: отмена ввозной таможенной пошлины на контейнеры и субсидирование процентной ставки на приобретение контейнеров, постановление о котором вышло приблизительно три недели назад. Мы считаем, что этот набор мер в текущей рыночной конфигурации позволит стабилизировать ситуацию с дефицитом контейнеров».
Сам «Трансконтейнер» на фоне принятых мер господдержки и высокого спроса кратно увеличил инвестпрограмму по закупке контейнеров.
«Если сначала у нас была запланирована закупка 8,5 тыс. контейнеров, то сейчас мы предполагаем закупку порядка 24 тыс. единиц»,— пояснил господин Марков.
По словам господина Маркова, перевозка контейнеров по итогам первого полугодия будет приблизительно соответствовать объему прошлого года: «За пять месяцев объем накопительным итогом увеличился на 2,9%, это дань хорошей динамике в январе, феврале и марте. В июне мы ожидаем, что накопительная динамика будет нулевой, и дальше будет падение, которое зависит от санкционных ограничений».
Читать далее
18.06.22
Падение контейнеропотока в Северо-Западном бассейне углубляется. В июне оно уже составило около 85%. При этом на юге падение выровнялось, а на востоке пока не превышает 20% к прошлому году за счет замещения глобальных контейнерных линий локальными китайскими операторами. Вызванный уходом линий дефицит контейнеров, по убеждению участников рынка, можно будет нивелировать за счет уже принятых мер господдержки и контейнерного парка новых азиатских партнеров.
В июне падение контейнерооборота в Балтийском бассейне ожидается на уровне 85% к июню 2021 года после майского сокращения на 60%, сообщил генеральный директор УК «Дело» Дмитрий Паньков. Ранее он прогнозировал снижение его по итогам года на 90–95% (см. «Ъ» от 12 апреля). «На Северо-Западе происходит некое замещение грузооборота за счет неконтейнерных грузов,— уточнил он.— Говорить о замещении собственно контейнерооборота достаточно сложно: нужна новая логистическая цепочка, то есть должны либо открыться порты Европы, либо должен быть найден новый перегрузочный порт,— сейчас рассматривается Танжер, но мне неизвестно, чтобы здесь были какие-то конкретные мероприятия». При этом, сообщил он, те послабления, которые в рамках санкционного режима сделаны для продовольственных и медицинских грузов, на Северо-Западе работают минимально.
Что касается юга, то, пояснил господин Паньков, если в апреле в отношении контейнерооборота в Новороссийске наблюдалось серьезное падение, порядка 30%, то по маю падения нет, а контейнерооборот подконтрольного ГК «Дело» терминала НУТЭП вырос на 10%, до 54 тыс. TEU. По июню ожидается порядка 50 тыс. TEU, добавил он.
«Мы не видим притока новых клиентов, но существующие клиенты, которые традиционно в Новороссийске работали,— и турецкие линии, и западные линии по разрешенным сервисам,— не уходят»,— пояснил господин Паньков.
По его словам, рост достигнут не за счет новых объемов, а за счет перетока клиентов с других терминалов. На Дальнем Востоке падение контейнерного рынка есть, оно также связано с уходом линий. «По маю оно составляло 18% к маю 2021 года»,— сказал он. Он отмечает, что на место ушедших глобальных линий приходят новые азиатские линии — локальные операторы.
При этом, отмечает первый вице-президент «Трансконтейнера» Виктор Марков, новые линии предлагают свои контейнеры под перевозки внутри России, тем самым снижая риск дефицита: «Мы видим резко увеличившееся предложение со стороны китайских нерезидентов, которые предоставляют свои контейнеры под погрузку. С учетом замещения части контейнеров китайскими производителями консолидированная позиция Минтранса и операторского сообщества в отношении риска возникновения дефицита составляет 77 тыс. единиц, или 100–150 тыс. TEU. Чтобы этот риск не реализовался, правительством уже предпринято несколько эффективных мер: отмена ввозной таможенной пошлины на контейнеры и субсидирование процентной ставки на приобретение контейнеров, постановление о котором вышло приблизительно три недели назад. Мы считаем, что этот набор мер в текущей рыночной конфигурации позволит стабилизировать ситуацию с дефицитом контейнеров».
Сам «Трансконтейнер» на фоне принятых мер господдержки и высокого спроса кратно увеличил инвестпрограмму по закупке контейнеров.
«Если сначала у нас была запланирована закупка 8,5 тыс. контейнеров, то сейчас мы предполагаем закупку порядка 24 тыс. единиц»,— пояснил господин Марков.
По словам господина Маркова, перевозка контейнеров по итогам первого полугодия будет приблизительно соответствовать объему прошлого года: «За пять месяцев объем накопительным итогом увеличился на 2,9%, это дань хорошей динамике в январе, феврале и марте. В июне мы ожидаем, что накопительная динамика будет нулевой, и дальше будет падение, которое зависит от санкционных ограничений».
Читать далее
18.06.22
Коммерсантъ
Контейнеры отплывают с запада
Контейнеропоток на Балтике упал на 85%
👍4🤔3😱1
Все о цепях поставок pinned «Что было на канале "Все о цепях поставок" 17 июня, пятница #планирование 🔸Fix Price получил постоянную регистрацию на Кипре. Читать 🔸FT рассказала об интересе российского бизнеса к опыту жизни Ирана под санкциями. Читать 🔸Как выгодно и эффективно взаимодействовать…»
Экономике предписано стать технологичной
Вызванная беспрецедентными санкциями программа импортозамещения по-прежнему обсуждается властями лишь в общем виде, показало выступление Владимира Путина на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Хотя президент назвал целями процесса появление прорывных технологий и формирование в РФ новой технологической экономики, предложенные механизмы поддержки скорее направлены на выращивание малых производств, способных встроиться в цепочки крупных компаний. На фоне слов о прорыве алгоритм решения существующих проблем бизнеса остается неясным — пока из-за санкций предприятия теряют доступ к технологиям и фиксируют отток квалифицированных кадров. Кроме того, запуску эффективного импортозамещения мешает отсутствие данных о потребностях экономических агентов.
Одной из ключевых тем выступления Владимира Путина на пленарном заседании ПМЭФ-2022 помимо формулирования принципов экономической политики РФ, во многом базирующихся на противопоставлении опыту ЕС и США (макроэкономическая стабильность, социальная справедливость, открытость новым партнерам), стало импортозамещение. Возникшие из-за санкций проблемы компаний с оборудованием и комплектующими вновь названы новыми возможностями. «Все это является стимулом к построению экономики, обладающей полным, а не частичным технологическим, производственным, кадровым, научным потенциалом и суверенитетом»,— объявил президент.
В условиях ограничений и вызовов российские власти намерены построить технологическую экономику — ее детали будут обсуждаться на ближайшем Совете по стратегическому развитию. Говорить будут о развитии инженерного образования, трансферте научных разработок в экономику, финансировании высокотехнологичных компаний, развитии сквозных технологий и о цифровой трансформации отраслей. Целями российского импортозамещения президент в пятницу назвал не замену и копирование чужих товаров, а создание собственных конкурентных технологий, товаров и сервисов.
Отметим, что пока представленный план технологического прорыва и конструкция будущей техноэкономики вызывают вопросы.
Основной мерой поддержки, как ожидается, станет дерегулирование — речь идет как о постоянном моратории на плановые проверки бизнеса (эксперименты в этой сфере действительно показали эффективность), так и о декриминализации бизнеса (инициативы по сокращению уголовных рисков администрация президента собирала в мае, см. “Ъ” от 22 мая).
Большинство мер поддержки будущего импортозамещения будут сконцентрированы в промышленности — это новые условия работы промышленных кластеров (льготные кредиты на срок до десяти лет со ставкой до 7%, низкие налоги, субсидиарная поддержка на старте, гарантированный спрос на продукцию за счет контрактов с госкомпаниями) и запуск промышленной ипотеки (кредит до 5% на покупку производственных площадей).
Однако де-факто эти меры позволят вырастить производственный малый бизнес, способный заменить иностранных поставщиков и встроиться в цепочки крупных компаний. Новых мер поддержки по стимулированию крупного бизнеса названо не было. К нему президент просто обратился с призывом инвестировать — потому что «дома безопаснее». Сам же бизнес пока предпочитает сокращать инвестиции и откладывает запуск новых проектов из-за высокой неопределенности и проблем с поставками оборудования.
При всей амбициозности долгосрочных целей не прозвучали варианты решения срочных проблем компаний — разрешенный параллельный импорт может лишь частично закрыть потребность небольших проектов в комплектующих, а поиск качественной альтернативы осложняется рисками вторичных санкций для крупных компаний.
В результате наряду с вдохновляющей риторикой на форуме звучали и заявления высших чиновников, в частности, о том, что вскоре, вероятно, придется разбирать на запчасти часть иностранного авиафлота для продолжения полетов.
Читать далее
17.06.22
Вызванная беспрецедентными санкциями программа импортозамещения по-прежнему обсуждается властями лишь в общем виде, показало выступление Владимира Путина на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Хотя президент назвал целями процесса появление прорывных технологий и формирование в РФ новой технологической экономики, предложенные механизмы поддержки скорее направлены на выращивание малых производств, способных встроиться в цепочки крупных компаний. На фоне слов о прорыве алгоритм решения существующих проблем бизнеса остается неясным — пока из-за санкций предприятия теряют доступ к технологиям и фиксируют отток квалифицированных кадров. Кроме того, запуску эффективного импортозамещения мешает отсутствие данных о потребностях экономических агентов.
Одной из ключевых тем выступления Владимира Путина на пленарном заседании ПМЭФ-2022 помимо формулирования принципов экономической политики РФ, во многом базирующихся на противопоставлении опыту ЕС и США (макроэкономическая стабильность, социальная справедливость, открытость новым партнерам), стало импортозамещение. Возникшие из-за санкций проблемы компаний с оборудованием и комплектующими вновь названы новыми возможностями. «Все это является стимулом к построению экономики, обладающей полным, а не частичным технологическим, производственным, кадровым, научным потенциалом и суверенитетом»,— объявил президент.
В условиях ограничений и вызовов российские власти намерены построить технологическую экономику — ее детали будут обсуждаться на ближайшем Совете по стратегическому развитию. Говорить будут о развитии инженерного образования, трансферте научных разработок в экономику, финансировании высокотехнологичных компаний, развитии сквозных технологий и о цифровой трансформации отраслей. Целями российского импортозамещения президент в пятницу назвал не замену и копирование чужих товаров, а создание собственных конкурентных технологий, товаров и сервисов.
Отметим, что пока представленный план технологического прорыва и конструкция будущей техноэкономики вызывают вопросы.
Основной мерой поддержки, как ожидается, станет дерегулирование — речь идет как о постоянном моратории на плановые проверки бизнеса (эксперименты в этой сфере действительно показали эффективность), так и о декриминализации бизнеса (инициативы по сокращению уголовных рисков администрация президента собирала в мае, см. “Ъ” от 22 мая).
Большинство мер поддержки будущего импортозамещения будут сконцентрированы в промышленности — это новые условия работы промышленных кластеров (льготные кредиты на срок до десяти лет со ставкой до 7%, низкие налоги, субсидиарная поддержка на старте, гарантированный спрос на продукцию за счет контрактов с госкомпаниями) и запуск промышленной ипотеки (кредит до 5% на покупку производственных площадей).
Однако де-факто эти меры позволят вырастить производственный малый бизнес, способный заменить иностранных поставщиков и встроиться в цепочки крупных компаний. Новых мер поддержки по стимулированию крупного бизнеса названо не было. К нему президент просто обратился с призывом инвестировать — потому что «дома безопаснее». Сам же бизнес пока предпочитает сокращать инвестиции и откладывает запуск новых проектов из-за высокой неопределенности и проблем с поставками оборудования.
При всей амбициозности долгосрочных целей не прозвучали варианты решения срочных проблем компаний — разрешенный параллельный импорт может лишь частично закрыть потребность небольших проектов в комплектующих, а поиск качественной альтернативы осложняется рисками вторичных санкций для крупных компаний.
В результате наряду с вдохновляющей риторикой на форуме звучали и заявления высших чиновников, в частности, о том, что вскоре, вероятно, придется разбирать на запчасти часть иностранного авиафлота для продолжения полетов.
Читать далее
17.06.22
Коммерсантъ
Владимир Путин представил план прорыва
Экономике предписано стать технологичной
🤔4👍1🔥1😁1
Алиханов назвал незаконным запрет Литвы на транзит товаров в Калининградскую область
Действия Литвы по запрету на транзит некоторых товаров в Калининградскую область из регионов России незаконны и не соответствуют положениям документов о вступлении страны в Евросоюз. Об этом в своем видеообращении сообщил губернатор Антон Алиханов.
Ранее Алиханов сообщал, что железные дороги Литвы уведомили железные дороги Калининградской области о том, что с 18 июня они ограничивают транзит некоторых товаров из регионов РФ в область из-за европейских санкций в отношении России.
"Действия эти незаконны и могут иметь для Литвы и Евросоюза далеко идущие последствия. В частности, хочу процитировать несколько абзацев из совместного заявления о расширении ЕС, здесь идут ссылки на международные договоренности, документы, к которым присоединялось и европейское сообщество и РФ", - сказал Алиханов.
Ответные меры
Администрация Калининградской области предложит федеральным властям России принять ответные меры в отношении Литвы из-за введения незаконных ограничений на транзит некоторых товаров железной дорогой, в том случае, если их не отменят в республике.
"В случае если эти незаконные ограничения на перевозку товаров из Калининградской области не будут сняты нашими европейскими соседями, то будем предлагать федеральным властям принять соответствующие ответные меры", - сказал губернатор.
Новые суда
Новые суда могут выйти на паромную линию Усть-Луга - Балтийск в течение пяти-семи дней из-за запрета со стороны Литвы, сообщил Алиханов.
"Мы с Минтрансом [РФ] передислоцировали из других морей еще один сухогруз, который курсирует на линии Усть-Луга - Балтийск для того, чтобы перераспределить запрещенные литовцами к транзиту товары. Нам могут понадобиться дополнительные суда. Мы посчитали максимальный объем этих судов. Это семь дополнительных судов, они есть на Балтике, с некоторыми компаниями, называть пока не буду, отработали. В понедельник проводим с ними совещание, и в течение недели или пяти дней они готовы предоставить нам условия и поставить их на линию", - сказал Алиханов в видеообращении.
Эти суда могут заниматься перевозкой металлоконструкций, металла и других "сухих" грузов. Алиханов отметил, что существующих мощностей достаточно. "Хочу всех успокоить, у нас действующие паромы, действующие суда, в частности, Ursa Major, которая пришла недавно с Черного моря, она загружена в разные дни бывает на 10-30%, у нас в некоторые дни достаточно свободные мощности и на действующих наших судах. Все мы перевезем. Паромный комплекс у нас справится с тем, чтобы грузы принять в Калининградской области или отправить из Ленинградской области", - добавил губернатор.
Транзит нефтепродуктов
Транзит нефтепродуктов по железной дороге в Калининградскую область не ограничен до 10 августа, сообщил Алиханов.
"Даже в связи с этими незаконными санкционными решениями нефтепродукты не ограничены к перевозке, транзиту до 10 августа. Не надо бежать заправлять канистры с бензином, перевозка этих товаров продолжается", - сказал он в видеообращении.
Он добавил, что планируется добиваться, чтобы она продолжалась и после 10 августа с учетом обязательств Евросоюза по непрепятствованию транзита в Калининградскую область.
Алиханов провел совещание с транспортными компаниями, была организована специальная оперативная группа. "Достаточно позитивно прошла встреча. Транспортники понимают, как перераспределить грузовые потоки, как загрузить паромную линию. Уже подобрали суда, и как они будут действовать. Спокойно работаем, заранее подготовились к этой ситуации, поэтому будем в таком обычном спокойном режиме", - добавил он.
Глава региона отметил, что не нужно скупать товары, область будет обеспечена необходимым. "У нас были сложности в марте с цементом. Мы наладили поставки, но огромное количество людей потратили деньги, покупая у перекупщиков, давая заработать недобросовестным предпринимателям. В итоге поставки наладились, цена стабилизировалась, я за это отвечаю. Я и моя команда обеспечим регион всем необходимым", - резюмировал губернатор.
Источник
18.06.22
Действия Литвы по запрету на транзит некоторых товаров в Калининградскую область из регионов России незаконны и не соответствуют положениям документов о вступлении страны в Евросоюз. Об этом в своем видеообращении сообщил губернатор Антон Алиханов.
Ранее Алиханов сообщал, что железные дороги Литвы уведомили железные дороги Калининградской области о том, что с 18 июня они ограничивают транзит некоторых товаров из регионов РФ в область из-за европейских санкций в отношении России.
"Действия эти незаконны и могут иметь для Литвы и Евросоюза далеко идущие последствия. В частности, хочу процитировать несколько абзацев из совместного заявления о расширении ЕС, здесь идут ссылки на международные договоренности, документы, к которым присоединялось и европейское сообщество и РФ", - сказал Алиханов.
Ответные меры
Администрация Калининградской области предложит федеральным властям России принять ответные меры в отношении Литвы из-за введения незаконных ограничений на транзит некоторых товаров железной дорогой, в том случае, если их не отменят в республике.
"В случае если эти незаконные ограничения на перевозку товаров из Калининградской области не будут сняты нашими европейскими соседями, то будем предлагать федеральным властям принять соответствующие ответные меры", - сказал губернатор.
Новые суда
Новые суда могут выйти на паромную линию Усть-Луга - Балтийск в течение пяти-семи дней из-за запрета со стороны Литвы, сообщил Алиханов.
"Мы с Минтрансом [РФ] передислоцировали из других морей еще один сухогруз, который курсирует на линии Усть-Луга - Балтийск для того, чтобы перераспределить запрещенные литовцами к транзиту товары. Нам могут понадобиться дополнительные суда. Мы посчитали максимальный объем этих судов. Это семь дополнительных судов, они есть на Балтике, с некоторыми компаниями, называть пока не буду, отработали. В понедельник проводим с ними совещание, и в течение недели или пяти дней они готовы предоставить нам условия и поставить их на линию", - сказал Алиханов в видеообращении.
Эти суда могут заниматься перевозкой металлоконструкций, металла и других "сухих" грузов. Алиханов отметил, что существующих мощностей достаточно. "Хочу всех успокоить, у нас действующие паромы, действующие суда, в частности, Ursa Major, которая пришла недавно с Черного моря, она загружена в разные дни бывает на 10-30%, у нас в некоторые дни достаточно свободные мощности и на действующих наших судах. Все мы перевезем. Паромный комплекс у нас справится с тем, чтобы грузы принять в Калининградской области или отправить из Ленинградской области", - добавил губернатор.
Транзит нефтепродуктов
Транзит нефтепродуктов по железной дороге в Калининградскую область не ограничен до 10 августа, сообщил Алиханов.
"Даже в связи с этими незаконными санкционными решениями нефтепродукты не ограничены к перевозке, транзиту до 10 августа. Не надо бежать заправлять канистры с бензином, перевозка этих товаров продолжается", - сказал он в видеообращении.
Он добавил, что планируется добиваться, чтобы она продолжалась и после 10 августа с учетом обязательств Евросоюза по непрепятствованию транзита в Калининградскую область.
Алиханов провел совещание с транспортными компаниями, была организована специальная оперативная группа. "Достаточно позитивно прошла встреча. Транспортники понимают, как перераспределить грузовые потоки, как загрузить паромную линию. Уже подобрали суда, и как они будут действовать. Спокойно работаем, заранее подготовились к этой ситуации, поэтому будем в таком обычном спокойном режиме", - добавил он.
Глава региона отметил, что не нужно скупать товары, область будет обеспечена необходимым. "У нас были сложности в марте с цементом. Мы наладили поставки, но огромное количество людей потратили деньги, покупая у перекупщиков, давая заработать недобросовестным предпринимателям. В итоге поставки наладились, цена стабилизировалась, я за это отвечаю. Я и моя команда обеспечим регион всем необходимым", - резюмировал губернатор.
Источник
18.06.22
TACC
Алиханов назвал незаконным запрет Литвы на транзит товаров в Калининградскую область - ТАСС
По словам губернатора региона, действия Литвы не соответствуют положениям документов о вступлении страны в Евросоюз
👍4🔥1
Титов рассказал о возможности завозить продукцию Coca-Cola по параллельному импорту
Уполномоченный при президенте РФ по защите прав предпринимателей Борис Титов прокомментировал решение дистрибутора Coca-Cola о прекращении выпуска и продажи напитков в России. Он отметил, что продукцию компании можно «спокойно завозить в РФ», используя механизм параллельного импорта.
«Продукцию Coca-Cola можно завозить спокойно по параллельному импорту и покупать условно через Alibaba. Какие проблемы?» — рассказал господин Титов в интервью ТАСС в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
Однако ввоз технологического оборудования по этому легализованному в Россию механизму — это «другая история», уточнил бизнес-омбудсмен. «Я думаю, что по параллельному импорту завозить запчасти для авиатехники будет невозможно. А для машин — возможно: есть огромные склады запчастей — коробок передач, масляных фильтров и так далее, которые не учитываются в единых базах данных. А на Ближнем Востоке расположены целые хабы многих автомобильных компаний по запчастям»,— сказал господин Титов.
18 июня дистрибутор компании Coca-Cola объявил о прекращении выпуска и продажи в России ряда напитков, в том числе Coca-Cola, Fanta, Sprite, Powerade, Schweppes, Burn, воды BonAqua, соков «Добрый», Pulpy, Rich, «Моя семья», Innocent и другой продукции. Петербургское интернет-издание «Фонтанка» сообщило о планах запустить в России продажу напитков под названиями Funky Monkey Cola и Orange.
Источник
18.06.22
Уполномоченный при президенте РФ по защите прав предпринимателей Борис Титов прокомментировал решение дистрибутора Coca-Cola о прекращении выпуска и продажи напитков в России. Он отметил, что продукцию компании можно «спокойно завозить в РФ», используя механизм параллельного импорта.
«Продукцию Coca-Cola можно завозить спокойно по параллельному импорту и покупать условно через Alibaba. Какие проблемы?» — рассказал господин Титов в интервью ТАСС в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
Однако ввоз технологического оборудования по этому легализованному в Россию механизму — это «другая история», уточнил бизнес-омбудсмен. «Я думаю, что по параллельному импорту завозить запчасти для авиатехники будет невозможно. А для машин — возможно: есть огромные склады запчастей — коробок передач, масляных фильтров и так далее, которые не учитываются в единых базах данных. А на Ближнем Востоке расположены целые хабы многих автомобильных компаний по запчастям»,— сказал господин Титов.
18 июня дистрибутор компании Coca-Cola объявил о прекращении выпуска и продажи в России ряда напитков, в том числе Coca-Cola, Fanta, Sprite, Powerade, Schweppes, Burn, воды BonAqua, соков «Добрый», Pulpy, Rich, «Моя семья», Innocent и другой продукции. Петербургское интернет-издание «Фонтанка» сообщило о планах запустить в России продажу напитков под названиями Funky Monkey Cola и Orange.
Источник
18.06.22
Коммерсантъ
Титов рассказал о возможности завозить продукцию Coca-Cola по параллельному импорту
Подробнее на сайте
🤔2
Губернатор: ряд автопроизводителей готов возобновить работу в Калужской области
Приостановка работы предприятий в Калужской области связана прежде всего с нарушением логистических цепочек, заявил глава региона Владислав Шапша. Он сказал, что некоторые иностранные автопроизводители готовы уже в ближайшее время возобновить работу в Калужской области. Называть эти компании господин Шапша не стал.
В Калужской области три автомобильных завода — «Фольксваген Груп Рус», «ПСМА Рус» (совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi) и «Вольво».
«Сейчас у нас ведутся переговоры со всеми автопроизводителями, которые нацелены на то, чтобы возобновить деятельность этих предприятий»,— заявил губернатор.
«Я не буду называть компании, но некоторые (автопроизводители.— "Ъ") собираются в ближайшее время возобновить работу, другие понимают, что в этом году им это вряд ли удастся, но они предпринимают все усилия, чтобы как можно скорее начать работу»,— сообщил Владислав Шапша. Он пояснил «РИА Новости» на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2022), что говорить о сроках возобновления работы трудно, поскольку это очень сложный и комплексный процесс. Сегодняшняя приостановка предприятий прежде всего связана с нарушением логистических цепочек и поставок комплектующих, заявил господин Шапша.
О том, что компания Volvo остановила поставки и производство автомобилей в России, СМИ сообщали 28 февраля. В марте Volkswagen заявил о прекращении производства автомобилей в России из-за военной спецоперации на Украине. О проблемах завода «ПСМА Рус» в Калуге из-за проблем с комплектующими сообщалось в начале апреля.
Источник
18.06.22
Приостановка работы предприятий в Калужской области связана прежде всего с нарушением логистических цепочек, заявил глава региона Владислав Шапша. Он сказал, что некоторые иностранные автопроизводители готовы уже в ближайшее время возобновить работу в Калужской области. Называть эти компании господин Шапша не стал.
В Калужской области три автомобильных завода — «Фольксваген Груп Рус», «ПСМА Рус» (совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi) и «Вольво».
«Сейчас у нас ведутся переговоры со всеми автопроизводителями, которые нацелены на то, чтобы возобновить деятельность этих предприятий»,— заявил губернатор.
«Я не буду называть компании, но некоторые (автопроизводители.— "Ъ") собираются в ближайшее время возобновить работу, другие понимают, что в этом году им это вряд ли удастся, но они предпринимают все усилия, чтобы как можно скорее начать работу»,— сообщил Владислав Шапша. Он пояснил «РИА Новости» на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2022), что говорить о сроках возобновления работы трудно, поскольку это очень сложный и комплексный процесс. Сегодняшняя приостановка предприятий прежде всего связана с нарушением логистических цепочек и поставок комплектующих, заявил господин Шапша.
О том, что компания Volvo остановила поставки и производство автомобилей в России, СМИ сообщали 28 февраля. В марте Volkswagen заявил о прекращении производства автомобилей в России из-за военной спецоперации на Украине. О проблемах завода «ПСМА Рус» в Калуге из-за проблем с комплектующими сообщалось в начале апреля.
Источник
18.06.22
Коммерсантъ
Губернатор: ряд автопроизводителей готов возобновить работу в Калужской области
Подробнее на сайте
👍2👏1🎉1
«Делало отвращение контрабанды невозможным»
Что помогло захудалому порту сравняться с российскими столицами.
200 лет назад, 9 июня 1822 года, император Александр I одобрил меры по борьбе с непомерно возросшим тайным провозом товаров через сухопутные границы России. Ведь дело дошло до того, что при транспортировке контрабанды вглубь страны ее за мзду сопровождали и охраняли от проверок направленные на помощь таможне казаки. Особые распоряжения были сделаны относительно находившейся в еще худшем состоянии внутренней таможенной границы — вокруг самого ценного южного порта империи.
«Способствовать тайному водворению товаров»
В том, что контрабандисты на западе Российской Империи процветают, не оставалось никаких сомнений. Хотя в докладе министра финансов Александру I не содержалось ни точных цифр объема и стоимости незаконного ввоза, ни даже приблизительных оценок. Из текста и так было понятно, что потери казны от беспошлинного пересечения товарами границы просто колоссальны. Ведь гофмейстер граф Д. А. Гурьев сообщал императору, что защита от контрабанды на западных рубежах, по сути, существовала лишь формально:
«Для отвращения по сухопутной Европейской границе тайного провоза товаров учреждена на оной военная и таможенная стража. Первая состоит из казаков, содержащих кордон, а последняя из вольноопределяющихся по контрактам разного звания и частью из присылаемых от военного ведомства инвалид нижних чинов».
Проблема с таможенной стражей заключалась в том, что ее предполагалось формировать из отставных солдат. Но желающих практически не находилось.
А инвалиды, не способные к продолжению строевой службы «за ранами, увечьями и болезнями… по сей же причине оказываются неспособными к исполнению в полной мере обязанностей таможенной стражи, требующей неусыпной деятельности и расторопности».
И, как докладывал министр финансов, все попытки договориться с военным ведомством о присылке способных к службе в таможенной страже нижних чинов оказались безрезультатными. Из-за чего положение только ухудшилось:
«По взятым о составе таможенной стражи сведениям оказалось, что поступающие в оную вольноопределяющиеся люди суть большею частью Польские шляхтичи, имеющие земли и дома свои, кои… идут в объездчики с намерением способствовать тайному водворению товаров».
Злоупотребляли служебным положением и составлявшие военную стражу казаки:
«Многие происшествия обнаружили, что казаки, вместо отвращения тайного провоза, неоднократно сами способствовали оному, пропуская транспорты через границу и провожая оные под своим прикрытием на немалое расстояние внутрь Государства, провозителям же давая способы укрыться».
Для исправления ситуации граф Гурьев предложил императору провести ряд преобразований в таможенной страже — комплектовать ее годными к службе нижними чинами из кавалерийских полков и выплачивать новым стражникам солидные пособия на обзаведение в местах службы всем необходимым.
А оказавшихся нечистыми на руку отправлять обратно в полки и судить военным судом.
Перемены предлагались и в отношении казаков:
«Цепь из казаков снять с черты границы и протянуть позади таможенной стражи на расстоянии примерно от 3 до 5 верст, так, чтобы казаки составляли вторую линию, или надзор за таможенной стражею, и наблюдали за ее действием».
Министр предполагал, что в результате таможенная стража будет опасаться совершать злоупотребления, а отведенные от границы казаки не смогут «иметь с заграничными жителями на предмет противузаконной торговли сношения».
Но главный пункт предложений министра финансов касался перемещений таможенных чинов:
«Дабы Надзиратели таможенного присмотра, их помощники и объездчики по долговременному прибыванию на одних местах не могли делать с обывателями знакомства и связей, вредных пользам службы, переводить их с одного места на другое непременно через каждые шесть месяцев».
Император 9 июня 1822 года написал на докладе: «Быть по сему». Однако на таможенной границе оставалась еще одна зияющая прореха. Причем внутри империи — вокруг самого ценного южного порта страны.
Читать далее
18.06.22
Что помогло захудалому порту сравняться с российскими столицами.
200 лет назад, 9 июня 1822 года, император Александр I одобрил меры по борьбе с непомерно возросшим тайным провозом товаров через сухопутные границы России. Ведь дело дошло до того, что при транспортировке контрабанды вглубь страны ее за мзду сопровождали и охраняли от проверок направленные на помощь таможне казаки. Особые распоряжения были сделаны относительно находившейся в еще худшем состоянии внутренней таможенной границы — вокруг самого ценного южного порта империи.
«Способствовать тайному водворению товаров»
В том, что контрабандисты на западе Российской Империи процветают, не оставалось никаких сомнений. Хотя в докладе министра финансов Александру I не содержалось ни точных цифр объема и стоимости незаконного ввоза, ни даже приблизительных оценок. Из текста и так было понятно, что потери казны от беспошлинного пересечения товарами границы просто колоссальны. Ведь гофмейстер граф Д. А. Гурьев сообщал императору, что защита от контрабанды на западных рубежах, по сути, существовала лишь формально:
«Для отвращения по сухопутной Европейской границе тайного провоза товаров учреждена на оной военная и таможенная стража. Первая состоит из казаков, содержащих кордон, а последняя из вольноопределяющихся по контрактам разного звания и частью из присылаемых от военного ведомства инвалид нижних чинов».
Проблема с таможенной стражей заключалась в том, что ее предполагалось формировать из отставных солдат. Но желающих практически не находилось.
А инвалиды, не способные к продолжению строевой службы «за ранами, увечьями и болезнями… по сей же причине оказываются неспособными к исполнению в полной мере обязанностей таможенной стражи, требующей неусыпной деятельности и расторопности».
И, как докладывал министр финансов, все попытки договориться с военным ведомством о присылке способных к службе в таможенной страже нижних чинов оказались безрезультатными. Из-за чего положение только ухудшилось:
«По взятым о составе таможенной стражи сведениям оказалось, что поступающие в оную вольноопределяющиеся люди суть большею частью Польские шляхтичи, имеющие земли и дома свои, кои… идут в объездчики с намерением способствовать тайному водворению товаров».
Злоупотребляли служебным положением и составлявшие военную стражу казаки:
«Многие происшествия обнаружили, что казаки, вместо отвращения тайного провоза, неоднократно сами способствовали оному, пропуская транспорты через границу и провожая оные под своим прикрытием на немалое расстояние внутрь Государства, провозителям же давая способы укрыться».
Для исправления ситуации граф Гурьев предложил императору провести ряд преобразований в таможенной страже — комплектовать ее годными к службе нижними чинами из кавалерийских полков и выплачивать новым стражникам солидные пособия на обзаведение в местах службы всем необходимым.
А оказавшихся нечистыми на руку отправлять обратно в полки и судить военным судом.
Перемены предлагались и в отношении казаков:
«Цепь из казаков снять с черты границы и протянуть позади таможенной стражи на расстоянии примерно от 3 до 5 верст, так, чтобы казаки составляли вторую линию, или надзор за таможенной стражею, и наблюдали за ее действием».
Министр предполагал, что в результате таможенная стража будет опасаться совершать злоупотребления, а отведенные от границы казаки не смогут «иметь с заграничными жителями на предмет противузаконной торговли сношения».
Но главный пункт предложений министра финансов касался перемещений таможенных чинов:
«Дабы Надзиратели таможенного присмотра, их помощники и объездчики по долговременному прибыванию на одних местах не могли делать с обывателями знакомства и связей, вредных пользам службы, переводить их с одного места на другое непременно через каждые шесть месяцев».
Император 9 июня 1822 года написал на докладе: «Быть по сему». Однако на таможенной границе оставалась еще одна зияющая прореха. Причем внутри империи — вокруг самого ценного южного порта страны.
Читать далее
18.06.22
Коммерсантъ
«Делало отвращение контрабанды невозможным»
Что помогло захудалому порту сравняться с российскими столицами
👍5🔥1
В России выпустили первые прокладки и подгузники из местной целлюлозы
Почему с сырьем есть проблемы.
Из-за санкций компании начали заменять импортную целлюлозу на российскую при производстве подгузников и прокладок. Но бизнесу нужны субсидии из бюджета, чтобы конкурировать с продукцией из Китая и Турции.
Крупные производители одноразовых подгузников и прокладок, включая «Драйлок текнолоджиз» и «Фламинго», сделали первые партии товаров из российской целлюлозы. Об этом РБК рассказал Иван Бирюков, директор ассоциации «АУРА-Тех» (объединяет 32 компании, выпускающие товары для пожилых людей и инвалидов, их суммарная выручка — 215 млрд руб. в год). Это подтвердили коммерческий директор компании «Драйлок текнолоджиз» Наталья Зайцева и гендиректор «Фламинго» Никита Волокитин.
После того как в апреле 2022 года ЕС ввел очередной пакет санкций против России, компании лишились целлюлозы необходимого типа, пояснила Зайцева. По словам Бирюкова, в Россию завозилось около 150 тыс. т этого сырья ежегодно из США, Финляндии, Бразилии, Швеции, Франции, Бельгии и Южной Кореи.
У «Драйлок текнолоджиз» первая партия на российском сырье составила 1 млн подгузников и прокладок, у «Фламинго» — 2 млн подгузников для взрослых. В продажу товары поступят, скорее всего, до конца июня после прохождения санитарно-гигиенической сертификации, говорит Зайцева и подтверждает Волокитин. По данным информационно-аналитического агентства INFOLine, в России годовой объем рынка одноразовых подгузников, прокладок и пеленок — около 4,1 млрд штук.
Насколько подорожали подгузники и прокладки
Подгузники для взрослых в 2021 году стоили 25,3 руб. за штуку, в марте—апреле 2022 года их цена доходила до 53,3 руб. за штуку на госзакупках, говорит Бирюков. Государственный заказ на обеспечение нуждающихся в памперсах для взрослых занимает более 70% рынка этого товара (500 млн в год), уточняет Волокитин.
Источник в одном из федеральных ретейлеров подтвердил РБК, что закупочные цены на памперсы и прокладки выросли с марта на 30%. С февраля цены на эти товары в среднем выросли на 20–40%, говорит Зайцева.
Сильный скачок цен был в марте, когда курс превысил 120 руб. за доллар, сейчас средняя цена подгузника для взрослых — 34 руб., утверждает представитель «Фламинго» (входит в топ-5 производителей памперсов для взрослых, выручка — до 1 млрд руб. в год).
Сейчас прорабатываются альтернативные варианты закупки товаров для женской и детской гигиены в среднем ценовом сегменте, включая Китай и Турцию, говорит источник в одном из федеральных ретейлеров. Это связано с дефицитом сырья для производства, а также ростом затрат на логистику из-за санкций. Представитель «Детского мира» сказал, что многим компаниям приходится переключаться на китайских производителей. К тому же у «Детского мира» есть производство подгузников под собственной торговой маркой в Китае.
Согласно отчету маркетинговой компании «Амико», крупнейший экспортер прокладок, тампонов, пеленок и подгузников в Россию — Китай, который в 2021 году поставил их на $118 млн в год (24,6% от всего импорта). Следом шли Венгрия ($104,2 млн) и Япония ($79,9 млн). Но для госзаказа необходимо сохранить закупку гигиенических изделий российского производства, считает Зайцева. В пресс-службе Минпромторга уточнили, что сейчас регистрационные удостоверения для участия в госзакупках могут выдаваться в том числе на продукцию иностранного производства.
Какие трудности есть с российским сырьем
Обычно бумажное волокно изготавливается в кипах — стопках листов плотностью 700–800 г на 1 кв. м и толщиной около 1 мм, говорит источник в одной из компаний по производству целлюлозы. Все оборудование по производству этой продукции в России предназначено для выпуска кип, подтверждают в пресс-службе Минпромторга.
Читать далее
18.06.22
Почему с сырьем есть проблемы.
Из-за санкций компании начали заменять импортную целлюлозу на российскую при производстве подгузников и прокладок. Но бизнесу нужны субсидии из бюджета, чтобы конкурировать с продукцией из Китая и Турции.
Крупные производители одноразовых подгузников и прокладок, включая «Драйлок текнолоджиз» и «Фламинго», сделали первые партии товаров из российской целлюлозы. Об этом РБК рассказал Иван Бирюков, директор ассоциации «АУРА-Тех» (объединяет 32 компании, выпускающие товары для пожилых людей и инвалидов, их суммарная выручка — 215 млрд руб. в год). Это подтвердили коммерческий директор компании «Драйлок текнолоджиз» Наталья Зайцева и гендиректор «Фламинго» Никита Волокитин.
После того как в апреле 2022 года ЕС ввел очередной пакет санкций против России, компании лишились целлюлозы необходимого типа, пояснила Зайцева. По словам Бирюкова, в Россию завозилось около 150 тыс. т этого сырья ежегодно из США, Финляндии, Бразилии, Швеции, Франции, Бельгии и Южной Кореи.
У «Драйлок текнолоджиз» первая партия на российском сырье составила 1 млн подгузников и прокладок, у «Фламинго» — 2 млн подгузников для взрослых. В продажу товары поступят, скорее всего, до конца июня после прохождения санитарно-гигиенической сертификации, говорит Зайцева и подтверждает Волокитин. По данным информационно-аналитического агентства INFOLine, в России годовой объем рынка одноразовых подгузников, прокладок и пеленок — около 4,1 млрд штук.
Насколько подорожали подгузники и прокладки
Подгузники для взрослых в 2021 году стоили 25,3 руб. за штуку, в марте—апреле 2022 года их цена доходила до 53,3 руб. за штуку на госзакупках, говорит Бирюков. Государственный заказ на обеспечение нуждающихся в памперсах для взрослых занимает более 70% рынка этого товара (500 млн в год), уточняет Волокитин.
Источник в одном из федеральных ретейлеров подтвердил РБК, что закупочные цены на памперсы и прокладки выросли с марта на 30%. С февраля цены на эти товары в среднем выросли на 20–40%, говорит Зайцева.
Сильный скачок цен был в марте, когда курс превысил 120 руб. за доллар, сейчас средняя цена подгузника для взрослых — 34 руб., утверждает представитель «Фламинго» (входит в топ-5 производителей памперсов для взрослых, выручка — до 1 млрд руб. в год).
Сейчас прорабатываются альтернативные варианты закупки товаров для женской и детской гигиены в среднем ценовом сегменте, включая Китай и Турцию, говорит источник в одном из федеральных ретейлеров. Это связано с дефицитом сырья для производства, а также ростом затрат на логистику из-за санкций. Представитель «Детского мира» сказал, что многим компаниям приходится переключаться на китайских производителей. К тому же у «Детского мира» есть производство подгузников под собственной торговой маркой в Китае.
Согласно отчету маркетинговой компании «Амико», крупнейший экспортер прокладок, тампонов, пеленок и подгузников в Россию — Китай, который в 2021 году поставил их на $118 млн в год (24,6% от всего импорта). Следом шли Венгрия ($104,2 млн) и Япония ($79,9 млн). Но для госзаказа необходимо сохранить закупку гигиенических изделий российского производства, считает Зайцева. В пресс-службе Минпромторга уточнили, что сейчас регистрационные удостоверения для участия в госзакупках могут выдаваться в том числе на продукцию иностранного производства.
Какие трудности есть с российским сырьем
Обычно бумажное волокно изготавливается в кипах — стопках листов плотностью 700–800 г на 1 кв. м и толщиной около 1 мм, говорит источник в одной из компаний по производству целлюлозы. Все оборудование по производству этой продукции в России предназначено для выпуска кип, подтверждают в пресс-службе Минпромторга.
Читать далее
18.06.22
РБК
В России выпустили первые прокладки и подгузники из местной целлюлозы
Из-за санкций компании начали заменять импортную целлюлозу на российскую при производстве подгузников и прокладок. Но бизнесу нужны субсидии из бюджета, чтобы конкурировать с продукцией из Китая и
👍3
Глава ФАС — РБК: «IKEA, при всех плюсах, «поджала» рынок под себя»
Уход иностранных компаний может быть и плюсом для развития конкуренции, заявил в интервью РБК глава антимонопольной службы Максим Шаскольский. Он также рассказал, как сейчас проходят сделки с иностранными активами.
«У нас может стать меньше тех, за кем наблюдать»
— В связи с санкционным кризисом видите ли вы риски для конкуренции в России, ведь существенную часть конкуренции обеспечивали уходящие из страны иностранные бизнесы?
— Здесь есть и плюсы, и минусы. С одной стороны, зарубежные компании добавляют конкуренции. Но они же зачастую создают и риски монополизации рынков. Например, IKEA, при всех плюсах, «поджала» рынок под себя, и у нас из-за этого сфера производства и торговли мебелью не получила того развития, которое могла бы. То есть существуют отдельные хорошие производства, но компетенции для торговли через специализированные торговые центры, с набором сопутствующих услуг на уровне IKEA, не развиты. Сейчас, возможно, на этом рынке появится конкуренция, производители будут развивать свои сбытовые направления и сферу услуг. И в этом смысле, может быть, даже плюс будет для развития конкуренции от того, что IKEA приняла такое решение.
— А если говорить про сферу, например, энергетики или инфраструктурных проектов, где иностранцы занимали, зачастую фактически, формат системообразующих?
— С точки зрения инфраструктуры, с точки зрения энергетики какое-то укрупнение отдельных игроков возможно. Но на энергетическом рынке действуют достаточно жесткие правила. Мы осуществляем надзор, вы знаете, что мы возбудили дела в отношении «Т Плюс», СГК («Сибирская генерирующая компания». — РБК). Но то, что эти компании будут занимать доминирующее положение, еще не значит, что они будут нарушать антимонопольное законодательство.
— ФАС готов со своей стороны пересматривать правила игры для рынков, понимая, что уход будет влиять на уровень конкуренции, нормативы доминирования?
— С одной стороны, из-за укрупнения компаний у нас может стать меньше тех, за кем необходимо наблюдать. С другой — все механизмы антимонопольного законодательства продолжают действовать, и мы будем их в полной мере использовать, чтобы исключить возможное негативное воздействие на потребителей.
При этом мы не поддерживаем увеличение предельно допустимой доли торговых сетей в регионах выше 25% от оборота локального рынка. Это может привести к увеличению рыночной власти действующих торговых сетей, созданию дополнительных барьеров для входа на рынок субъектов МСП, сокращению ассортимента и снижению доступности товаров для граждан.
— От бизнеса сейчас можно часто услышать: сейчас время экономику спасать, а не антимонопольные замеры делать.
— Совершенно правильно, да. Именно поэтому, например, мы предложили временно, до конца 2022 года, упростить порядок согласования сделок слияния и поглощения. Сделки со стоимостью активов от 800 млн до 2 млрд руб. не будут требовать согласования с ФАС, только уведомления о совершении сделки. Еще мы упростили порядок получения преференций: если они предоставляются для социального обеспечения граждан или поддержки малого бизнеса — региональные власти могут не согласовывать их с ФАС. На озвученные вами комментарии от бизнеса мы нисколько не обижаемся. Да, сейчас в приоритете сохранение рабочих мест, производств, построение логистики, оплата налогов. А потом у нас будет время оценить состояние конкуренции. Во всем мире, где есть сейчас постпандемийные экономические проблемы, принимаются решения не «проконкурентные», а направленные на решение текущих проблем.
— Как вы контролируете цены, если сейчас действует мораторий на проверки? Получается, что вы вообще никак не проверяете тех, за кем раньше следили, и они могут делать все что хотят?
Читать далее
18.06.22
Уход иностранных компаний может быть и плюсом для развития конкуренции, заявил в интервью РБК глава антимонопольной службы Максим Шаскольский. Он также рассказал, как сейчас проходят сделки с иностранными активами.
«У нас может стать меньше тех, за кем наблюдать»
— В связи с санкционным кризисом видите ли вы риски для конкуренции в России, ведь существенную часть конкуренции обеспечивали уходящие из страны иностранные бизнесы?
— Здесь есть и плюсы, и минусы. С одной стороны, зарубежные компании добавляют конкуренции. Но они же зачастую создают и риски монополизации рынков. Например, IKEA, при всех плюсах, «поджала» рынок под себя, и у нас из-за этого сфера производства и торговли мебелью не получила того развития, которое могла бы. То есть существуют отдельные хорошие производства, но компетенции для торговли через специализированные торговые центры, с набором сопутствующих услуг на уровне IKEA, не развиты. Сейчас, возможно, на этом рынке появится конкуренция, производители будут развивать свои сбытовые направления и сферу услуг. И в этом смысле, может быть, даже плюс будет для развития конкуренции от того, что IKEA приняла такое решение.
— А если говорить про сферу, например, энергетики или инфраструктурных проектов, где иностранцы занимали, зачастую фактически, формат системообразующих?
— С точки зрения инфраструктуры, с точки зрения энергетики какое-то укрупнение отдельных игроков возможно. Но на энергетическом рынке действуют достаточно жесткие правила. Мы осуществляем надзор, вы знаете, что мы возбудили дела в отношении «Т Плюс», СГК («Сибирская генерирующая компания». — РБК). Но то, что эти компании будут занимать доминирующее положение, еще не значит, что они будут нарушать антимонопольное законодательство.
— ФАС готов со своей стороны пересматривать правила игры для рынков, понимая, что уход будет влиять на уровень конкуренции, нормативы доминирования?
— С одной стороны, из-за укрупнения компаний у нас может стать меньше тех, за кем необходимо наблюдать. С другой — все механизмы антимонопольного законодательства продолжают действовать, и мы будем их в полной мере использовать, чтобы исключить возможное негативное воздействие на потребителей.
При этом мы не поддерживаем увеличение предельно допустимой доли торговых сетей в регионах выше 25% от оборота локального рынка. Это может привести к увеличению рыночной власти действующих торговых сетей, созданию дополнительных барьеров для входа на рынок субъектов МСП, сокращению ассортимента и снижению доступности товаров для граждан.
— От бизнеса сейчас можно часто услышать: сейчас время экономику спасать, а не антимонопольные замеры делать.
— Совершенно правильно, да. Именно поэтому, например, мы предложили временно, до конца 2022 года, упростить порядок согласования сделок слияния и поглощения. Сделки со стоимостью активов от 800 млн до 2 млрд руб. не будут требовать согласования с ФАС, только уведомления о совершении сделки. Еще мы упростили порядок получения преференций: если они предоставляются для социального обеспечения граждан или поддержки малого бизнеса — региональные власти могут не согласовывать их с ФАС. На озвученные вами комментарии от бизнеса мы нисколько не обижаемся. Да, сейчас в приоритете сохранение рабочих мест, производств, построение логистики, оплата налогов. А потом у нас будет время оценить состояние конкуренции. Во всем мире, где есть сейчас постпандемийные экономические проблемы, принимаются решения не «проконкурентные», а направленные на решение текущих проблем.
— Как вы контролируете цены, если сейчас действует мораторий на проверки? Получается, что вы вообще никак не проверяете тех, за кем раньше следили, и они могут делать все что хотят?
Читать далее
18.06.22
РБК
Глава ФАС — РБК: «IKEA при всех плюсах «поджала» рынок под себя»
Уход иностранных компаний может быть и плюсом для развития конкуренции, заявил в интервью РБК глава антимонопольной службы Максим Шаскольский. Он также рассказал, как сейчас проходят сделки с
👎3👍2👏1
Разработанный Китаем беспилотный грузовой самолет TP500 совершил первый полет
Самостоятельно разработанный Китаем беспилотный грузовой самолет TP500 успешно совершил свой первый полет. Об этом объявила Китайская корпорация авиационной промышленности /AVIC/.
Аппарат находился в воздухе 27 минут и в течение всего полета функционировал без сбоев, сообщили в AVIC.
Разработанный Первым авиационным институтом AVIC, TP500 является первым в стране крупным беспилотным грузовым самолетом, произведенным в соответствии с требованиями и стандартами Управления гражданской авиации КНР, заявили в AVIC.
TP500 -- это беспилотная транспортная платформа общего назначения большой грузоподъемности. Его максимальная дальность полета составляет 1 800 км. Воздушное судно может перевозить грузы на расстояние до 500 км, неся стандартную нагрузку в 500 кг, добавили в корпорации.
Источник
19.06.22
Самостоятельно разработанный Китаем беспилотный грузовой самолет TP500 успешно совершил свой первый полет. Об этом объявила Китайская корпорация авиационной промышленности /AVIC/.
Аппарат находился в воздухе 27 минут и в течение всего полета функционировал без сбоев, сообщили в AVIC.
Разработанный Первым авиационным институтом AVIC, TP500 является первым в стране крупным беспилотным грузовым самолетом, произведенным в соответствии с требованиями и стандартами Управления гражданской авиации КНР, заявили в AVIC.
TP500 -- это беспилотная транспортная платформа общего назначения большой грузоподъемности. Его максимальная дальность полета составляет 1 800 км. Воздушное судно может перевозить грузы на расстояние до 500 км, неся стандартную нагрузку в 500 кг, добавили в корпорации.
Источник
19.06.22
👍1🔥1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 18 июня, суббота
#планирование
🔸Cstore воссоединилась со «Связным». Читать
🔸Wildberries начал получать заявки на продажу товаров российских поставщиков IKEA. Читать
🔸Законопроект о внешнем управлении не примут в весеннюю сессию. Читать
🔸Какой сценарий развития экономики до 2030 года считается более вероятным. Читать
🔸Путин обозначил шесть принципов развития экономики России. Читать
🔸Российский бизнес L’Occitane выкупил топ-менеджмент. Читать
🔸Суд признал структуры сети «Дочки-сыночки» банкротами. Читать
🔸"Твой дом" готов рассмотреть покупку активов IKEA. Читать
🔸Шопингу сносу нет. Граждане потянулись за одеждой. Читать
#закупки
🔸Бренд кофе Poetti, сменивший Paulig, остается поставщиком "Вкусно - и точка". Читать
🔸Минпромторг исключил сокращение ассортимента косметики и парфюмерии. Читать
#производство
🔸АвтоВАЗ готовится обновить свою самую современную модель. Читать
🔸Производители столкнулись с трудностями замещения импортной помады и туши. Читать
🔸Производство компании Heineken продолжится в Иркутске под другим брендом. Читать
#транспортировка
🔸Контейнеропоток на Балтике упал на 85%. Читать
🔸Очереди транспортных средств на литовском направлении увеличатся. Читать
🔸Продажи тяжелых грузовиков в России в 2022 году могут сократиться на 30–40%. Читать
🔸Путин заявил, что сложности с цепочками поставок товаров в Россию могут нарастать. Читать
🔸Финляндия из-за санкций запретила водителям ввозить топливо из России. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Греф назвал экспорт ядом для российской экономики. Читать
#автоматизация
🔸«Недобросовестные участники теперь понимают, что система их видит». Глава ЦРПТ Михаил Дубин о прослеживаемости товаров. Читать
#люди
🔸«АвтоВАЗ» перейдет на четырехдневную рабочую неделю. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 17 июня, пятница. Читать
#планирование
🔸Cstore воссоединилась со «Связным». Читать
🔸Wildberries начал получать заявки на продажу товаров российских поставщиков IKEA. Читать
🔸Законопроект о внешнем управлении не примут в весеннюю сессию. Читать
🔸Какой сценарий развития экономики до 2030 года считается более вероятным. Читать
🔸Путин обозначил шесть принципов развития экономики России. Читать
🔸Российский бизнес L’Occitane выкупил топ-менеджмент. Читать
🔸Суд признал структуры сети «Дочки-сыночки» банкротами. Читать
🔸"Твой дом" готов рассмотреть покупку активов IKEA. Читать
🔸Шопингу сносу нет. Граждане потянулись за одеждой. Читать
#закупки
🔸Бренд кофе Poetti, сменивший Paulig, остается поставщиком "Вкусно - и точка". Читать
🔸Минпромторг исключил сокращение ассортимента косметики и парфюмерии. Читать
#производство
🔸АвтоВАЗ готовится обновить свою самую современную модель. Читать
🔸Производители столкнулись с трудностями замещения импортной помады и туши. Читать
🔸Производство компании Heineken продолжится в Иркутске под другим брендом. Читать
#транспортировка
🔸Контейнеропоток на Балтике упал на 85%. Читать
🔸Очереди транспортных средств на литовском направлении увеличатся. Читать
🔸Продажи тяжелых грузовиков в России в 2022 году могут сократиться на 30–40%. Читать
🔸Путин заявил, что сложности с цепочками поставок товаров в Россию могут нарастать. Читать
🔸Финляндия из-за санкций запретила водителям ввозить топливо из России. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Греф назвал экспорт ядом для российской экономики. Читать
#автоматизация
🔸«Недобросовестные участники теперь понимают, что система их видит». Глава ЦРПТ Михаил Дубин о прослеживаемости товаров. Читать
#люди
🔸«АвтоВАЗ» перейдет на четырехдневную рабочую неделю. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 17 июня, пятница. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Cstore воссоединилась со «Связным»
Сеть монобрендовых салонов Apple потеряла смысл и существование.
«Связной» закрыл принадлежащую ему сеть монобрендовых магазинов техники Apple Cstore, рассказали «Ъ» в компании. Все продажи и программа лояльности перешли…
Сеть монобрендовых салонов Apple потеряла смысл и существование.
«Связной» закрыл принадлежащую ему сеть монобрендовых магазинов техники Apple Cstore, рассказали «Ъ» в компании. Все продажи и программа лояльности перешли…
👍3🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В районе Туапсе накренилось судно-автовоз
МЧС: в районе Туапсе из-за проблем с балластом накренилось судно, на борту 28 человек.
Нарушение в работе балластной системы судна, гружёного фруктами и овощами, произошло в районе Туапсе, на борту находится экипаж из 28 человек, рассказали РИА Новости в пресс-службе ГУ МЧС России по Краснодарскому краю.
В соцсетях появилась публикация, что судно – автовоз тонет в районе Туапсе. На кадрах опубликованного видео судно, находящееся недалеко от берега, клонит набок.
"Судно, груженное фруктами, овощами, экипаж 28 человек. Произошло нарушение в работе балластной системы судна. Визуально наблюдается наличие крена на правый борт более 10 градусов", - сказал собеседник агентства.
Реклама
Отмечается, что в настоящее время экипажем проводятся работы по восстановлению балластной системы, после них судно самостоятельно продолжит ход в порт Туапсе.
Источник
18.06.22
МЧС: в районе Туапсе из-за проблем с балластом накренилось судно, на борту 28 человек.
Нарушение в работе балластной системы судна, гружёного фруктами и овощами, произошло в районе Туапсе, на борту находится экипаж из 28 человек, рассказали РИА Новости в пресс-службе ГУ МЧС России по Краснодарскому краю.
В соцсетях появилась публикация, что судно – автовоз тонет в районе Туапсе. На кадрах опубликованного видео судно, находящееся недалеко от берега, клонит набок.
"Судно, груженное фруктами, овощами, экипаж 28 человек. Произошло нарушение в работе балластной системы судна. Визуально наблюдается наличие крена на правый борт более 10 градусов", - сказал собеседник агентства.
Реклама
Отмечается, что в настоящее время экипажем проводятся работы по восстановлению балластной системы, после них судно самостоятельно продолжит ход в порт Туапсе.
Источник
18.06.22
😱4👍1🤯1
Глава патентного ведомства ЕАЭС Ивлиев объяснил необходимость ребрендинга "Макдональдс" в России
Бизнес компании McDonald"s, ушедшей из России, необходимо было подвергнуть ребрендингу, так как права зарубежных компаний защищаются на территории стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) независимо от того, ушли они из России или нет. Об этом заявил в интервью "Российской газете" на полях Петербургского международного экономического форума президент Евразийского патентного ведомства Григорий Ивлиев.
"В наших странах нет никакого пиратства. Все регулируется, и государство защищает права интеллектуальной собственности", - сказал он.
В частности, это касается товарного знака компании McDonald's, свернувшей свой бизнес в России. "Независимо от того, ушла компания или не ушла, на протяжении трех лет не допускается использование товарного знака на территории стран ЕАЭС. Мы не можем регистрировать сходные, тождественные знаки, от кого бы они не исходили, даже в том случае, если компания ушла с рынка", - подчеркнул Ивлиев. Поэтому и проводится ребрендинг. То есть компания, которая замещает этот рынок, должна производить сходный товар уже под своим товарным знаком, отметил он.
При этом уже идет процесс регистрации прав интеллектуальной собственности на новую торговую марку. "Я знаю, что компании, которые начинают работать вместо "Макдональдса", заявки подали", - сказал Ивлиев.
Он пояснил, что таким образом защищаются не только интересы ушедшей компании, но и интересы потребителя. Если бы защиты интеллектуальной собственности не было, потребителя вводили бы в заблуждение. Он бы полагал, что получает продукт от той же компании, которая ушла, а на самом деле это было бы не так.
Патент, выданный Евразийским патентным ведомством, защищает интеллектуальную собственность на территории восьми государств, добавил Григорий Ивлиев.
Источник
17.06.22
Бизнес компании McDonald"s, ушедшей из России, необходимо было подвергнуть ребрендингу, так как права зарубежных компаний защищаются на территории стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) независимо от того, ушли они из России или нет. Об этом заявил в интервью "Российской газете" на полях Петербургского международного экономического форума президент Евразийского патентного ведомства Григорий Ивлиев.
"В наших странах нет никакого пиратства. Все регулируется, и государство защищает права интеллектуальной собственности", - сказал он.
В частности, это касается товарного знака компании McDonald's, свернувшей свой бизнес в России. "Независимо от того, ушла компания или не ушла, на протяжении трех лет не допускается использование товарного знака на территории стран ЕАЭС. Мы не можем регистрировать сходные, тождественные знаки, от кого бы они не исходили, даже в том случае, если компания ушла с рынка", - подчеркнул Ивлиев. Поэтому и проводится ребрендинг. То есть компания, которая замещает этот рынок, должна производить сходный товар уже под своим товарным знаком, отметил он.
При этом уже идет процесс регистрации прав интеллектуальной собственности на новую торговую марку. "Я знаю, что компании, которые начинают работать вместо "Макдональдса", заявки подали", - сказал Ивлиев.
Он пояснил, что таким образом защищаются не только интересы ушедшей компании, но и интересы потребителя. Если бы защиты интеллектуальной собственности не было, потребителя вводили бы в заблуждение. Он бы полагал, что получает продукт от той же компании, которая ушла, а на самом деле это было бы не так.
Патент, выданный Евразийским патентным ведомством, защищает интеллектуальную собственность на территории восьми государств, добавил Григорий Ивлиев.
Источник
17.06.22
👍3👎1🔥1
IKEA оставляет себе возможность вернуться
Нишу уходящей IKEA наверняка займут другие операторы, которых достаточно на российском рынке, считает статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов.
Также, по его словам, найдутся покупатели и на четыре российских завода, которые продает компания - если будет предложена "правильная" цена. Не стоит беспокоиться и за сотрудников магазинов и предприятий: они обладают хорошими компетенциями и без работы не останутся, кроме того, компания пообещала сотрудникам комфортный выходной пакет, выплатив семь зарплат.
"Но "Мега" не закрывается, то есть IKEA говорит о том, что мы оставляем возможность себе вернуться. IKEA уходит очень толерантно: никаких политических заявлений, все по делу", - отметил замминистра.
Он также допустил, что кто-то из российских бизнесменов "замахнется" на формат IKEA и попробует его повторить.
Источник
17.06.22
Нишу уходящей IKEA наверняка займут другие операторы, которых достаточно на российском рынке, считает статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов.
Также, по его словам, найдутся покупатели и на четыре российских завода, которые продает компания - если будет предложена "правильная" цена. Не стоит беспокоиться и за сотрудников магазинов и предприятий: они обладают хорошими компетенциями и без работы не останутся, кроме того, компания пообещала сотрудникам комфортный выходной пакет, выплатив семь зарплат.
"Но "Мега" не закрывается, то есть IKEA говорит о том, что мы оставляем возможность себе вернуться. IKEA уходит очень толерантно: никаких политических заявлений, все по делу", - отметил замминистра.
Он также допустил, что кто-то из российских бизнесменов "замахнется" на формат IKEA и попробует его повторить.
Источник
17.06.22
Российская газета
Замглавы Минпромторга Евтухов в интервью "РГ": IKEA оставляет себе возможность вернуться - Российская газета
Нишу уходящей IKEA наверняка займут другие операторы, которых достаточно на российском рынке, считает статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов
👍1🔥1
Нехватки чайных пакетиков не будет
Нехватки пакетиков для заварки чая ожидать не стоит. На мировом рынке достаточно высокая конкуренция, объем потребления будет замещен альтернативными поставщиками из дружественных стран, ответили "РГ" в пресс-службе Минпромторга. В ведомстве также подчеркнули, что крупнейшие фасовщики чая пока имеют достаточные запасы материалов для недопущения дефицита. Кроме того, компании оперативно перестраивают свои бизнес-процессы и ищут альтернативные рынки сырья.
Обычно чайные пакетики делают из фильтровальной бумаги. Ранее СМИ писали о дефиците такой бумаги на рынке, он возник из-за антироссийских санкций. Большая часть фильтр-бумаги закупалась в странах Европы. По мнению некоторых экспертов, Турция и Китай не смогут обеспечить РФ необходимыми объемами бумаги.
Однако в Минпромторге отмечают, что чайные пакетики или пирамидки изготавливают из разных материалов: они бывают не только бумажные, но и нейлоновые, синтетические и текстильные. "На текущий момент мы ведем работу с производителями фильтр-бумаги, а также текстильной продукции", - заявили в ведомстве.
Сейчас производители чая активно ищут альтернативных поставщиков, в том числе, готовы профинансировать длинные контракты, чтобы российские заводы начали производить фильтровальную бумагу для чайных пакетиков в необходимом количестве, говорит исполнительный директор "Руспродсоюза" Дмитрий Востриков.
Опрошенные "РГ" производители рассказывают, что проблем, связанных с нехваткой фильтровальной бумаги, у них нет. На ближайшие несколько месяцев запасов бумаги, которая была закуплена ранее, хватит. "Пока наша компания не испытывает дефицита фильтровальной бумаги, так как со времен ковидного локдауна мы взяли за правило держать запас бумаги на складе. По нашим расчетам и объемам продаж, до конца года этого запаса должно хватить", - рассказали "РГ" в пресс-службе "Московской чайной фабрики". Там же отметили, что раньше уже заказывали китайскую бумагу, но она была хуже по качеству, чем европейская.
Проблемы с поставками фильтровальной бумаги для чайных пакетиков к дефициту чая привести не могут. Чайные пакетики - это чисто сервисная функция, покупатели привыкли ими пользоваться, подчеркивает Востриков. Так, чай в пакетиках занимает 65% отечественного рынка. Тем не менее по-прежнему остается рассыпной чай, который можно заваривать в специальных чайниках или ситечках.
Источник
16.06.22
Нехватки пакетиков для заварки чая ожидать не стоит. На мировом рынке достаточно высокая конкуренция, объем потребления будет замещен альтернативными поставщиками из дружественных стран, ответили "РГ" в пресс-службе Минпромторга. В ведомстве также подчеркнули, что крупнейшие фасовщики чая пока имеют достаточные запасы материалов для недопущения дефицита. Кроме того, компании оперативно перестраивают свои бизнес-процессы и ищут альтернативные рынки сырья.
Обычно чайные пакетики делают из фильтровальной бумаги. Ранее СМИ писали о дефиците такой бумаги на рынке, он возник из-за антироссийских санкций. Большая часть фильтр-бумаги закупалась в странах Европы. По мнению некоторых экспертов, Турция и Китай не смогут обеспечить РФ необходимыми объемами бумаги.
Однако в Минпромторге отмечают, что чайные пакетики или пирамидки изготавливают из разных материалов: они бывают не только бумажные, но и нейлоновые, синтетические и текстильные. "На текущий момент мы ведем работу с производителями фильтр-бумаги, а также текстильной продукции", - заявили в ведомстве.
Сейчас производители чая активно ищут альтернативных поставщиков, в том числе, готовы профинансировать длинные контракты, чтобы российские заводы начали производить фильтровальную бумагу для чайных пакетиков в необходимом количестве, говорит исполнительный директор "Руспродсоюза" Дмитрий Востриков.
Опрошенные "РГ" производители рассказывают, что проблем, связанных с нехваткой фильтровальной бумаги, у них нет. На ближайшие несколько месяцев запасов бумаги, которая была закуплена ранее, хватит. "Пока наша компания не испытывает дефицита фильтровальной бумаги, так как со времен ковидного локдауна мы взяли за правило держать запас бумаги на складе. По нашим расчетам и объемам продаж, до конца года этого запаса должно хватить", - рассказали "РГ" в пресс-службе "Московской чайной фабрики". Там же отметили, что раньше уже заказывали китайскую бумагу, но она была хуже по качеству, чем европейская.
Проблемы с поставками фильтровальной бумаги для чайных пакетиков к дефициту чая привести не могут. Чайные пакетики - это чисто сервисная функция, покупатели привыкли ими пользоваться, подчеркивает Востриков. Так, чай в пакетиках занимает 65% отечественного рынка. Тем не менее по-прежнему остается рассыпной чай, который можно заваривать в специальных чайниках или ситечках.
Источник
16.06.22
Российская газета
Минпромторг: Нехватки чайных пакетиков не будет - Российская газета
Нехватки пакетиков для заварки чая ожидать не стоит
👍1🤔1
Глава ФАС объяснил, почему АЗС не спешат снижать цены на бензин
С начала этого года оптовые цены на бензин в России снизились более чем на 20%, однако АЗС пока не спешат снижать стоимость моторного топлива в рознице, так как операторы хотят компенсировать убытки, которые они понесли за прошедший год на фоне высоких оптовых цен.
Такое мнение высказал руководитель Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Максим Шаскольский на Петербургском международном экономическим форуме. По его словам, некоторое снижение цен произошло на заправках крупных, вертикально интегрированных компаний, однако на заправках независимых операторов эта тенденция не столь заметна.
"Надо понимать, что независимые АЗС примерно год работали практически в убыток, так как цены на оптовом рынке были очень высокими при том, что в рознице рост традиционно не может превышать уровень инфляции. Сейчас независимые компании компенсируют те выпадающие доходы, которые сложились за последнее время", - пояснил Шаскольский "Интерфаксу".
Падение стоимости моторного топлива в оптовом звене, которое наблюдается в России с февраля, не позволяет операторам АЗС снижать цены на аналогичную величину в силу нескольких причин.
Основная - это то, что рост цен на заправках ограничен государством уровнем инфляции. Например, если оптовые цены сейчас обратно резко вырастут, то АЗС не смогут их так же быстро поднять, а значит, им придется работать в убыток. По той же причине в прошлом году, когда оптовые цены подскочили, розничные росли поднимались медленнее, заставляя заправки работать на грани рентабельности.
Эксперты полагают, что предпосылок для дальнейшего снижения розничных цен на бензин нет, однако это не должно сказаться на доступности моторного топлива, учитывая сравнительно слабый рост цен на АЗС с 2019 года. В то же время в Европе и США розничные цены на бензин растут практически неограниченными темпами: за год они прибавили 30-50%.
Источник
19.06.22
С начала этого года оптовые цены на бензин в России снизились более чем на 20%, однако АЗС пока не спешат снижать стоимость моторного топлива в рознице, так как операторы хотят компенсировать убытки, которые они понесли за прошедший год на фоне высоких оптовых цен.
Такое мнение высказал руководитель Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Максим Шаскольский на Петербургском международном экономическим форуме. По его словам, некоторое снижение цен произошло на заправках крупных, вертикально интегрированных компаний, однако на заправках независимых операторов эта тенденция не столь заметна.
"Надо понимать, что независимые АЗС примерно год работали практически в убыток, так как цены на оптовом рынке были очень высокими при том, что в рознице рост традиционно не может превышать уровень инфляции. Сейчас независимые компании компенсируют те выпадающие доходы, которые сложились за последнее время", - пояснил Шаскольский "Интерфаксу".
Падение стоимости моторного топлива в оптовом звене, которое наблюдается в России с февраля, не позволяет операторам АЗС снижать цены на аналогичную величину в силу нескольких причин.
Основная - это то, что рост цен на заправках ограничен государством уровнем инфляции. Например, если оптовые цены сейчас обратно резко вырастут, то АЗС не смогут их так же быстро поднять, а значит, им придется работать в убыток. По той же причине в прошлом году, когда оптовые цены подскочили, розничные росли поднимались медленнее, заставляя заправки работать на грани рентабельности.
Эксперты полагают, что предпосылок для дальнейшего снижения розничных цен на бензин нет, однако это не должно сказаться на доступности моторного топлива, учитывая сравнительно слабый рост цен на АЗС с 2019 года. В то же время в Европе и США розничные цены на бензин растут практически неограниченными темпами: за год они прибавили 30-50%.
Источник
19.06.22
Российская газета
Глава ФАС объяснил, почему АЗС не спешат снижать цены на бензин - Российская газета
С начала этого года оптовые цены на бензин в России снизились более чем на 20%, однако АЗС пока не спешат снижать стоимость моторного топлива в рознице, так как операторы хотят компенсировать убытки, которые они понесли за прошедший год на фоне высоких оптовых…
👍3🥰1😱1🤬1