Стоимость проезда по первому автомобильному мосту между РФ и КНР составит 8,7 тыс. рублей
Губернатор Амурской области Василий Орлов уточнил, на первом этапе мост будет открыт только для грузового сообщения, в перспективе предполагается разрешить проезд прочим видам автомобильного транспорта.

Средняя стоимость проезда по первому автомобильному мосту между Россией и Китаем, построенному через реку Амур между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ, будет составлять 8,7 тыс. рублей до тех пор, пока проект не окупится. Об этом журналистам в пятницу сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.

Первые грузовые автомобили пошли по трансграничному мосту между Россией и Китаем через пункт пропуска "Кани-Курган - Хэйхэ" 10 июня.

"Тарифы на этот мост утверждены, средняя стоимость проезда автомобиля составит 8,7 тыс. рублей. Концессионная модель рассчитана на 20 лет, за это время по концессионной модели мост будет окуплен, и, соответственно, тогда мы сможем снизить тариф только до размера стоимости содержания моста. То есть этот мост построен не для того, чтобы зарабатывать деньги, а для того, чтобы создать инфраструктуру для развития бизнеса на российской и китайской территориях", - сказал Орлов.

Губернатор уточнил, на первом этапе мост будет открыт только для грузового сообщения, в перспективе предполагается разрешить проезд прочим видам автомобильного транспорта. По данным пресс-службы правительства Приамурья, через мост ежедневно смогут проезжать свыше 600 грузовиков.

Трансграничный мост построен по уникальной концессионной модели за счет внебюджетных источников, концедентами выступили правительство Амурской области и Народное правительство провинции Хэйлунцзян. Строительство велось с 2016 года, общая протяженность мостового перехода составляет 20 км.

Источник
10.06.22

ЦСР оценил число рабочих мест под угрозой из-за ухода иностранцев
В иностранном бизнесе или смежных областях в России занято до 8 млн человек, оценили в ЦСР. В компаниях, которые уже приостановили деятельность или полностью ушли из России, трудится 350 тыс. россиян, подсчитали они.

Иностранный бизнес напрямую формирует 2 млн рабочих мест в российской экономике, а еще 4–6 млн граждан связаны с ним косвенно. Об этом говорится в исследовании «Картина иностранного бизнеса в новых экономических условиях», подготовленном экспертами ЦСР (от имени России функции учредителя в нем исполняет Минэкономразвития). РБК ознакомился с документом.

В компаниях, которые приостановили или каким-либо образом ограничили деятельность на российском рынке после начала конфликта на Украине и ввода западных санкций, занято до 350 тыс. россиян, следует из оценок ЦСР. По их данным, сильнее всего от таких решений иностранных компаний пострадали работники пищевой и химической промышленности, а также автомобилестроения. Среди регионов сложнее всего ситуация в Калужской и Новгородской областях.

Сколько работников может затронуть уход иностранных компаний
В России работает более 5 тыс. иностранных компаний, а еще 30 тыс. зарубежных фирм поставляют продукцию на российский рынок через дилерские и дистрибьюторские центры, в совокупности обеспечивая трудоустройство до 8 млн россиян, следует из материалов ЦСР.

Несмотря на то что 90% иностранных компаний, работающих в России, происходят из так называемых недружественных стран (то есть стран, вводивших против России санкции), они по-разному реагировали на происходящие события. Более половины организаций не объявляли о каких-либо ограничениях в работе и продолжили деятельность в обычном режиме. Среди крупнейших 600 иностранных фирм, проанализированных ЦСР, 46% заявили о решении как-либо сократить свою работу на территории России, в частности, 21% полностью ее остановили.

Пауза в деятельности не всегда была связана с желанием компаний минимизировать репутационные издержки от работы в России, говорится в исследовании. В значительном количестве случаев она происходила по объективным причинам — из-за санкционных запретов, мешающих ввозить продукцию в страну, сложностей с проведением расчетных транзакций, волатильности курса рубля, мешающей зафиксировать стоимость поставки, логистических сбоев, дефицита сырья и комплектующих.

Из-за приостановки деятельности иностранных компаний, где работают в общей сложности 350 тыс. человек, по состоянию на начало июня в фактическом простое уже находятся 120–150 тыс. человек, оценили в ЦСР. Это прежде всего работники автопрома и розничной торговли. По данным аппарата вице-премьера Татьяны Голиковой, к концу мая в простое в целом по России — как в отечественных, так и в зарубежных фирмах — пребывало около 131 тыс. работников. Такое расхождение в ЦСР объясняют тем, что ряд компаний, объявивших о приостановке деятельности, фактически ее продолжили.

Решение окончательно уйти с российского рынка пока приняли 90 зарубежных фирм, подсчитали в ЦСР. В основном они представляют отрасли ИT, а также финансовых услуг и пищевой промышленности. Из-за их действий под прямой угрозой сокращений находится порядка 35–40 тыс. рабочих мест.

Читать далее
10.06.22

Эксперты предупредили о новых тенденциях в Евразии на фоне кризиса
Крупнейший геополитический кризис в отношениях России и Запада неизбежно отразится на региональных процессах в Евразии, стратегии ведущих игроков изменятся, но у Пекина и Москвы интересы совпадают, утверждают эксперты.

Что несет кризис Евразии
Крупнейший геополитический кризис в отношениях России и Запада неизбежно отразится на региональных процессах в Евразии. Эксперты ожидают усиления противостояния между коллективным Западом и Россией, в то время как Китай и другие игроки захотят нарастить присутствие в регионе. К таким выводам пришли эксперты Российского совета по международным делам, Института Дальнего Востока РАН и китайского Фуданьского университета, готовившие ежегодный доклад «Российско-китайский диалог» (опубликован 9 июня).

Начало российской специальной операции на Украине и последующее введение против Москвы санкций значительно изменили возможности и контуры сотрудничества в Евразии, к которой авторы относят Таджикистан, Узбекистан, Киргизию, Казахстан, Азербайджан, Армению, а также Белоруссию и Грузию. Для этих стран новая геополитическая обстановка несет как риски, так и возможности. «Опасаясь вторичных санкций, страны континента будут балансировать между евразийской интеграцией и другими партнерствами. Введенные против Москвы санкции могут способствовать усилению взаимодействия в рамках Евразийского экономического союза на некоторых треках, однако одновременно они ограничивают возможности по развитию экономического сотрудничества», — говорится в докладе. Реализация большого Евразийского партнерства и китайской инициативы «Один пояс, один путь» продолжится, а сотрудничество по их сопряжению может способствовать смягчению последствий внешнего давления. О такой возможности говорят и политики — пути соответствующего развития интеграции обсуждались в конце мая на саммите ЕАЭС в Бишкеке.

Как изменятся стратегии крупнейших игроков
До начала кризиса крупнейшие игроки придерживались разных стратегий, констатируют эксперты. Китай занимал выжидательную позицию, США постепенно уходили из региона, в то время как Россия предпринимала активные меры по укреплению стратегического положения и лидерства на постсоветском пространстве.

Развитием отношений с Европейским союзом страны Евразии пытались уравновесить влияние России и Китая, причем на двусторонней основе, что было предпочтительно и для последних. Москва тоже стремилась продвигать идею диалога ЕС и ЕАЭС, что, по оценкам российских экспертов, с геополитической точки зрения можно объяснить желанием уравновесить влияние Китая в регионе. Например, с 2010 года Инвестиционный фонд ЕС для Центральной Азии выделяет средства на проекты Европейского союза по окружающей среде, энергетике и развитию социальной инфраструктуры в регионе, а в качестве альтернативы китайской инициативе «Один пояс, один путь» (ОПОП) ЕС создал программу «Глобальные ворота», которая нацелена на финансирование проектов в странах — партнерах Евросоюза в объеме до €300 млрд в 2021–2027 годах.

Вывод США войск из Афганистана в августе 2021 года многими странами был воспринят как уход Вашингтона из Южной Азии. Но теперь этот уход из региона замедлится и может развернуться. Вашингтон, убеждены авторы доклада, будет оказывать давление на страны Центральной Азии, чтобы исключить ввоз через их территорию подпадающих под антироссийские санкции товаров. Хотя особенно активно США работать не придется: региональные игроки и так осознают риски, поэтому, указано в докладе, «будет достаточно одного-двух показательных случаев введения вторичных санкций». Американские чиновники неоднократно предостерегали иностранные банки от помощи России при преодолении санкций, а представители правительств Казахстана и Армении указывали, что не собираются это делать, опасаясь вторичных санкций. В то же время обе страны намерены продолжать и наращивать сотрудничество с Россией.

Читать далее
10.06.22

Очередь из фур выстроилась у границы с Эстонией в Псковской области
В Псковской области на госгранице с Эстонией образовалась многокилометровая очередь из фур. К пункту пропуска Шумилкино стоят более 200 большегрузных автомобилей, сообщает Псковская лента новостей.

В свою очередь в сообщении Telegram-канала «Убитые дороги Пскова» содержится предупреждение о том, что при движении к границе необходимо быть предельно аккуратным, поскольку приходится двигаться по встречной полосе.

10 июня сообщалось об очереди на въезд из Эстонии в Россию через участки госграницы в Псковской области, в районе пунктов пропуска «Шумилкино» и «Куничина Гора». За неделю она увеличилась до 660 фур. Такие данные приводили в Федеральной таможенной службе.

По данным ведомства, сохраняются очереди на въезд в Россию со стороны Латвии. На пункте пропуска «Убылинка» в очереди на въезд — 270 грузовиков, на пункте пропуска «Бурачки» — 570 большегрузов.

Таможенные службы стран Евросоюза, граничащих с РФ и Белоруссией, прекратили допуск на территорию ЕС автотранспорта, зарегистрированного в этих странах. Санкции коснулись запрета на автомобильные грузоперевозки по территории ЕС, в том числе транзитные.

Транзит в Калининградскую область пока сохраняется, но только для автотранспорта, зарегистрированного в России. Власти Калининградской области заявляли о готовности оказать помощь логистическим компаниям, которые попали под санкции ЕС и пострадали от них.

Источник
11.06.22

Hyundai заморозил проект создания нового завода в Петербурге
Предполагалось, что на новом заводе с 2023 года будут выпускать кроссоверы Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage.

Hyundai принял решение заморозить проект по созданию второго автозавода в Санкт-Петербурге, передает издание «Деловой Петербург».

В 2020 году Hyundai приобрела предприятие в Шушарах у концерна General Motors. Предполагалось, что там с 2023 года будут выпускать кроссоверы Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage, а общий объем инвестиций в проект составит 52,8 млрд руб.

По словам источников издания, изначально планировалось, что весной 2022 года начнется реконструкция существующих цехов, однако сейчас от этих планов отказались. Также пока заморожены работы по созданию новых корпусов.

Первая площадка автоконцерна в Петербурге (в Сестрорецке), где выпускали Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio, не работает с 1 марта 2022 года. Продажи Hyundai в мае 2022 года рухнули на 82%, а Kia потеряла 81% рынка (при этом марки входят в тройку лидеров на российском рынке, проигрывая только Lada).

Источник
10.06.22

Lotte в Казахстане приостановила выпуск конфет из-за дефицита сахара
Компания «Лотте Рахмат», которая принадлежит южнокорейской Lotte, приостановила производство некоторых конфет, в том числе ирисок и карамели, из-за нехватки сахара. Одна из фабрик компании находится в простое до середины июня.

Из-за нехватки сахара фабрика АО «Лотте Рахат», которая принадлежит южнокорейской Lotte Confectionery (входит в состав Lotte Corporation), приостановила работу, а производство ирисок и карамели пока прекратили, поскольку для этого не хватает сахара, сообщил председатель правления компании Константин Федорец, передает informburo.kz.

Продукция АО «Лотте Рахат» производится на двух фабриках — в Алма-Ате и Шымкенте. В ассортименте компании — более 400 наименований товаров в 14 категориях, в том числе шоколад, конфеты, вафли и другие.

В 2013 году южнокорейская Lotte Confectionery приобрела основной пакет акций АО «Рахат», а в 2019 году увеличила свою долю до 95,56%. В апреле 2021 года решением совета директоров АО «Рахат» компания переименована в акционерное общество «Лотте Рахат».

Он отметил, что компания в этом году сосредоточится на расширении линейки шоколада, поскольку для его производства требуется меньше сахара, чем для некоторых конфет.

«Сейчас мы не производим «барбариски» и ириски, хотя спросом они пользуются. «Барбарис» — это традиционный, вкусный, но очень сахарозатратный продукт. Мы отказались от всех продуктов, на которые уходит много сахара, потому что его просто нет. Фабрика в Шымкенте пока стоит, но в середине июня мы ожидаем поставку и продолжим работать», — заявил Федорец.

По его словам, сырье для фабрик можно покупать у отечественных производителей, но они покрывают всего 30% потребности рынка, в то время как из-за запрета на экспорт сахара из России и акцизов на импорт из других стран каждая тонна сырья становится на 35% дороже. Федорец сообщил, что компания сейчас покупает сахар у всех казахстанских заводов и везет индийский сахар из Бельгии. Он отметил, что качество продукта казахстанских производителей оставляет желать лучшего.

Он также отметил, что правительство выдает квоты на беспошлинный ввоз 1,6 тыс. т сырья при потребности 20 тыс. т, из-за чего производители не могут покрыть внутренний спрос.

«Казахстан сидел на российском беспошлинном сахаре, а когда экспорт закрыли, нам стало негде его брать. Мы скупаем сейчас все, что есть у местных производителей, но этого мало. Настал их звездный час, они работают на полную мощность, но все равно используют импортный бразильский тростник», — сказал глава предприятия.

В середине марта российское правительство запретило вывозить зерно и сахар в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС; в него входят Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Россия). На экспорт зерна запрет действует до 30 июня, а сахара — до 31 августа. Мера имеет ряд исключений, в том числе поставки за пределы России будут возможны для оказания гуманитарной помощи, а также в рамках международных транзитных перевозок. Это решение власти объяснили защитой национального продовольственного рынка в условиях внешних ограничений.

Источник
10.06.22

Руководители таможенных служб России и Ирана договорились о запуске совместных инициатив в целях развития двусторонней торговли
9 июня в Москве состоялась встреча руководителя Федеральной таможенной службы Владимира Булавина с президентом Таможенной администрации Исламской Республики Иран Алирезой Могадаси. В мероприятии также принял участие Посол Исламской Республики Иран в Российской Федерации Казем Джалали.

Стороны обсудили перспективные направления двустороннего сотрудничества и утвердили решения о запуске ряда совместных инициатив, направленных на упрощение таможенных формальностей и содействие развитию российско-иранской торговли.

По итогам встречи были закреплены договоренности о начале реализации в текущем месяце пилотного проекта в рамках механизма «Упрощенный таможенный коридор». Проект предполагает упрощение и ускорение таможенных операций для российских и иранских компаний, обладающих статусом уполномоченного экономического оператора (УЭО) или характеризующихся низким уровнем риска и осуществляющих поставки продовольственных групп товаров между Россией и Ираном.

Также стороны парафировали проект соглашения о взаимном признании институтов УЭО и выразили намерение завершить все юридические процедуры, необходимые для скорейшего подписания документа. Для повышения эффективности контроля таможенной стоимости и борьбы с недостоверным декларированием российская и иранская таможенные службы планируют организовать на регулярной основе обмен сведениями, характеризующими таможенную стоимость основных групп товаров, перемещаемых между двумя странами. ФТС России поддержала стремление Ирана по данному направлению на основе протокола, подписанного таможенными службами в 2016 году.

Важным решением в контексте дальнейшего развития российско-иранского таможенного сотрудничества стала договоренность об открытии представительств таможенных служб в Иране и России. Это позволит более оперативно и качественно решать возникающие вопросы в области таможенного дела, в том числе в рамках содействия участникам ВЭД в наращивании поставок на рынки двух стран.

В завершение встречи руководители таможенных служб России и Ирана подписали Меморандум о сотрудничестве в области обучения и подготовки таможенных кадров, а также План по взаимодействию в области борьбы с таможенными правонарушениями на 2022-2025 годы.

Пресс-служба ФТС России
09.06.22

WSJ оценила потери международных компаний в России в $59 млрд
Около 1 тыс. компаний пообещали сократить объем операций в России или полностью прекратить здесь бизнес, пишет The Wall Street Journal.

Общие потери иностранных компаний в России на фоне санкций составили более $59 млрд, ожидается дальнейшее усугубление финансовых трудностей, сообщает The Wall Street Journal.

По данным исследователей из Йельского университета, около 1 тыс. западных компаний обязались прекратить или сократить свою деятельность в России.

Списания охватывают многие отрасли — от банков до промышленности, ретейла, общепита и транспортных компаний. Например, убыток «Макдоналдс» после соглашения о продаже ресторанов в России составит от $1,2 млрд до $1,4 млрд. А ExxonMobil зафиксировала списания в размере $3,4 млрд после приостановки работ на нефтегазовом проекте на Дальнем Востоке.

«Этот раунд списаний — еще не конец. Кризис продолжается, и мы можем увидеть больше финансовых последствий», — предупредила управляющий директор консалтинговой фирмы Kroll LLC Карла Нуньес.

В середине мая Financial Times со ссылкой на финансового директора европейской страховой компании Allianz Джулио Терзариола сообщила, что страховщик с большой долей вероятности покинет российский рынок, что может привести к потере прибыли в размере €500 млн.

Британская ВР оценила чистый убыток за первый квартал 2022 года в $20,38 млрд. Заявленные убытки связали в основном с решением выйти из пакета акций «Роснефти».

В отчете платежной системы Visa, которая в марте прекратила работу в России, за второй квартал говорится о потере $60 млн.

С конца февраля международные компании начали объявлять об уходе с российского рынка, прекращении инвестиций и поставок в страну или передаче бизнеса. Среди ушедших — производители компьютерного и коммуникационного оборудования, ИТ-компании и автопроизводители, банки, производители продуктов, сервисы и финансовые компании.

Источник
10.06.22

Коридору Москва – Петербург не хватает беспилотников
Планы по поставке техники для проекта остались только у «Камаза».

Проект беспилотного логистического коридора (БЛК), который должен заработать на скоростной автодороге M11 Москва – Санкт-Петербург, испытывает трудности из-за неопределенности с поставками высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Об этом «Ведомостям» сообщил источник, близкий к Минтрансу. Сейчас обсуждается несколько вариантов решения вопросов по проекту и корректировки финансовой модели, но проект «в любом случае состоится в ранее намеченные сроки», добавил он.

Представитель Минтранса лишь сказал «Ведомостям», что срок старта проекта БЛК назначен на конец 2023 г. и планов менять этот срок нет.

Признает сложности с наличием беспилотников, которые должны быть испытаны на М11, и заместитель директора логистической компании ПЭК Вадим Филатов. «Мы встали в очередь к «Камазу». Пообщались с крупными иностранными производителями, и все сказали: доступа к технологиям не будет. Если российский грузовик будет, то попробовать хотелось бы», – сказал он.

Филатов добавил, что оценить коммерческую эффективность беспилотной перевозки пока невозможно.

БЛК на трассе M11 предполагает оснащение автодороги инфраструктурой для грузового беспилотного транспорта. Проект предполагается реализовать в экспериментальном правовом режиме (пока движение беспилотников по дорогам общего пользования в России запрещено). Оператор БЛК – госкомпания «Автодор». Объем капвложений составляет 7,97 млрд руб., 2,14 млрд руб. из которых потребуются на хабы для приема и отправления беспилотников в Московской и Ленинградской областях. Первые тестовые заезды на участках БЛК должны состояться в конце 2022 г., запуск беспилотников по всей длине коридора намечен на конец 2023 г., когда «Автодор» достроит обход Твери на М11.

Основными провайдерами ВАТС для проекта должны были стать «Камаз», Evocargo и Volvo с маркетплейсом Ozon. Представитель «Камаза» сказал «Ведомостям», что компания передаст в этом году один беспилотник для проекта, в следующем – еще пять, в 2024 г. – 50.

При этом из презентации Минтранса от декабря 2021 г. следовало, что в 2022 г. российский производитель предоставит четыре грузовика с функциями автономного вождения, а в 2023–2024 гг. – еще 30 («Ведомости» писали об этом 22 декабря). Тогда представитель «Камаза» пояснял, что речь шла об использовании на БЛК автомобиля последнего поколения К5 (модель 54901) с дизельным двигателем, полуприцепом и классом автономности 3+. Это означает наличие системы адаптивного круиз-контроля: она требует присутствия водителя и не позволит ему убирать руки с руля. Стоимость такой машины в ценах прошлого года была около 15 млн руб., что в 2 раза дороже обычного тягача этой модели.

Evocargo штатно продолжает реализацию проекта по разработке беспилотного электрического грузовика, говорит гендиректор компании Андрей Большаков. Он отметил, что этот проект связан «с существующим видением рынка и пакетом предзаказов», а не проектом БЛК как таковым. «Но в случае готовности трассы, регуляторики и при наличии свободной платформы у нас мы рассмотрим участие в нем. Ходовой прототип Evo-3 (крупнотоннажного грузовика. – «Ведомости») в конце лета должен быть полностью готов», – сказал Большаков «Ведомостям».

Минтранс в своих планах возлагал большие надежды на Evocargo. Ведомство планировало, что в 2024 г. для БЛК будет поставлено в общей сложности 175 ВАТС, 110 из которых – полностью беспилотные грузовики производства Evocargo. «У нас есть версия с водителем – это в любом случае промежуточный технологический шаг», – отмечает Большаков.

Volvo прекратила развивать бизнес в России из-за СВО на Украине, поэтому их совместная разработка с Ozon подвисла, сказал «Ведомостям» источник, знакомый с планами компаний.

В X5 отмечают, что объем грузов, перевезенных компанией по трассе М11, незначительно снизился с начала года по сравнению с аналогичным периодом 2021 г. Мы продолжаем участие в проекте БЛК, сказал представитель ритейлера «Ведомостям».

Читать далее
10.06.22

Правительство хочет расширить уголовную статью о незаконном экспорте
Правительство России внесло в Госдуму законопроект, который расширяет перечень оружия, информации и технологий, запрещенных к передаче иностранным лицам или организациям, а также ужесточает наказание за такие действия, следует из документа, опубликованного в системе обеспечения законодательной деятельности.

Поправки будут внесены в ст. 189 и 226.1 Уголовного кодекса. Согласно изменениям, незаконный экспорт из России или передача иностранному лицу товаров или технологий, вооружений или выполнение работ, в отношении которых установлен экспортный контроль, будет наказываться лишением свободы сроком от 3 до 7 лет и возможным штрафом в размере до 1 млн руб., или в размере зарплаты, или иного дохода за период до 5 лет. В случае если деяние совершено группой лиц по предварительному сговору с использованием служебного положения в отношении оружия массового поражения (ОМП) или технологий, которые помогут его создать, наказание может составить от 5 до 10 лет с аналогичными возможными штрафами. В случае если вышеуказанные деяния будут совершены организованной группой лишение свободы может составить от 7 до 12 лет с возможным наложением штрафа или без такового. Также правительство предлагает расширить перечень лиц на всех иностранных граждан – сейчас в законе учитывается только незаконный экспорт в адрес иностранной организации или ее представителя.

В ст. 226.1 УК РФ правительство планирует изменить перечень того, что будет запрещено передавать иностранным лицам, – помимо ОМП, вооружений, военной техники и материалов и оборудования для их производства в статье будут фигурировать сырье, технологии, научно-техническая информация и результаты интеллектуальной деятельности.

В пояснительной записке авторы уточняют, что поправки необходимы для приведения статей «в соответствие с потребностями правоприменительной практики». «Несовершенство правовой конструкции статьи 189 УК РФ, мягкость предусмотренных ею наказаний, а также объективные трудности расследования и доказывания преступлений экономического характера в установленные для преступлений небольшой тяжести сроки давности (согласно статье 78 УК РФ – два года) обусловили низкий правоприменительный потенциал указанной нормы», – говорится в пояснительной записке.

По данным авторов, в период с 2016 г. по март 2022 г. таможенные органы возбудили только шесть дел по ст. 189 УК РФ, за аналогичный период в ФСБ в производстве находилось 25 уголовных дел, предусмотренных этой статьей, в МВД с 2016 г. по 2021 г. выявили только 18 таких преступлений.

Источник
10.06.22

Грузовые поезда Китай-Европа активизируют работу по мере ослабевания эпидемии COVID-19
Грузовые поезда, курсирующие между восточно-китайской провинцией Шаньдун и странами Центральной Азии и Европы, становятся все более загруженными по мере возобновления производства во многих регионах благодаря улучшению ситуации с эпидемией COVID-19.

"В связи с возобновлением работы и производства, а также растущим экспортным спросом число отправлений грузовых поездов, курсирующих по маршрутам Китай-Европа, увеличивается в последнее время", - сказал Лян Цзихэ, представитель компании China Railway Jinan Group Co., Ltd.

По его словам, количество поездов "Цилу", отправляющихся в Европу и Центральную Азию, резко растет после его снижения в годовом исчислении в апреле. Они теперь добираются до 54 городов в 23 странах вдоль "Пояса и пути".

Как сообщил заместитель генерального директора компании Shandong Hi-Speed Qilu Eurasia Railway Logistics Co., Ltd. Ма Чуньбо, за первые пять месяцев этого года был совершен 751 рейс поездов "Цилу", что на 3,6 проц. больше, чем за тот же период прошлого года.

"Мы предоставляем индивидуальные услуги по ж/д перевозкам известным корпорациям, а также малым, средним и микропредприятиям, что играет большую роль в стабилизации работы международных цепочек поставок и производственных цепочек", - добавил он.

Стартап-компания Jinan Maisen New Material по экспорту строительных химикатов 5 раз пользовалась услугами поездов "Цилу" для экспорта своей продукции в европейские страны со середины апреля, благодаря чему ее экспортные продажи увеличились на 3 млн юаней /около 449 тыс. долл. США/, сказала менеджер компании Ли Ивэй.

"По сравнению с морским и авиационным транспортом грузовые поезда Китай-Европа отличаются быстротой доставки и умеренной стоимостью", - сказала она, добавив, что высокая эффективность этого вида транспортировки благоприятно сказывается на обороте капитала как китайских экспортеров, так и европейских импортеров.

По словам Ма Чуньбо, грузовые поезда Китай-Европа помогают экспортно-импортным предприятиям пров. Шаньдун расширять рынок в Европе. К концу апреля поезда "Цилу" совершили в общей сложности 5 000 рейсов с момента своего запуска в 2018 году.

"3-4 года назад экспортными товарами в основном была продукция с низкой добавленной стоимостью, включая предметы первой необходимости и одежду", - сказала Се Юань, менеджер по таможенному оформлению компании Sinotrans Jinan International Logistics Co., Ltd.

Однако в последние годы за границу поставляется все больше товаров с высокой добавленной стоимостью, включая бытовую технику, крупногабаритное механическое оборудование и станки для лазерной гравировки, а также фирменная сельскохозяйственная продукция, добавила она.

"Несмотря на затруднения в глобальной логистике и сокращение международной торговли из-за пандемии, стабильное и высококачественное функционирование поездов "Цилу" углубляет торговое сотрудничество между пров. Шаньдун и странами вдоль "Пояса и пути", - отметила Лю Цзэ, профессор Партийной школы при комитете КПК провинции Шаньдун.

Источник
10.06.22

Горьковский автозавод представил новые модели автомобилей для городских перевозок, розничной торговли и мобильного бизнеса

Среди представленной техники:

🚚 Предсерийный образец компактного городского развозного фургона «Соболь NN»

На выставке можно увидеть его в версии трехместного грузового фургона с объемом кузова 7,8 куб. м. В дальнейшем линейка «Соболь NN» будет включать в себя фургоны с однорядной и двухрядной кабинами, с различными вариантами высоты кузова, а также микроавтобусы.

🚚 Фургон-рефрижератор «ГАЗель NN»

Он предназначен для перевозки грузов с жесткими температурными требованиями. Усиленная теплоизоляция позволяет поддерживать температуру перевозимого груза на уровне до -20°С. Мощность холодильной установки – до 2800 Вт.

🚐 Фудтрак на шасси «ГАЗель NN»

Автомобиль оборудован всем необходимым для приготовления блюд и напитков в условиях автономной работы: жарочной поверхностью, печью-мангалом, фритюрницей, СВЧ-печью, тостером, кофемашиной.

Минпромторг России
09.06.22

Китай стал одной из стран с наиболее загруженной транспортной ситуацией в мире
Китай стал одной из стран с наиболее загруженной транспортной ситуацией в мире, заявил в пятницу замглавы Министерства транспорта КНР Сюй Чэнгуан.

Последние десять лет Китай активно наращивал возможности по предоставлению транспортных услуг. Вот уже многие годы страна является мировым лидером по таким ключевым показателям, как грузооборот на железных дорогах, автотранспорте, водном транспорте и гражданской авиации, а также пропускная способность портов, объем почтовых услуг и экспресс-доставки, сообщил Сюй Чэнгуан.

Он добавил, что в 2021 году суда в среднем за сутки более чем 69 тыс. раз заходили в порты страны и выходили из них, в то время как на аэровокзалах страны самолеты взлетали и садились в общей сложности около 26 800 раз.

По словам замминистра транспорта, в пиковый сезон 2021 года трафик на скоростных автомагистралях страны в среднем превышал 60 млн транспортных средств.

Источник
10.06.22

Прошло первое заседание Совета по развитию парфюмерно-косметической промышленности

ℹ️ Совет был создан в мае 2022 года для поддержки и развития отрасли. В него вошли представители Минпромторга и профильных ассоциаций, а также производители парфюмерно-косметической продукции.

Обсуждались уже действующие и разрабатываемые механизмы поддержки. Президент компании «Арнест» Алексей Сагал отметил своевременность недавнего решения о субсидировании расходов на рекламу российских производителей товаров массового потребления, в том числе парфюмерии, косметики и бытовой химии – такая мера призвана помочь отечественным брендам конкурировать с иностранными компаниями в эфире телеканалов.

✅ На эту меру поддержки будет выделено 500 млн рублей.

🏢 Отбор компаний (и крупных, и средних, и малых производителей) планируется проводить на площадке нашего ведомства.

✍🏻 О сроках проведения отбора будет объявлено дополнительно.

Обсуждался вопрос о доступе отечественных производителей парфюмерно-косметической продукции в российские торговые сети.

💬 «Производители должны соблюдать условия сетей – объемы, сроки поставок и качество всегда должны быть одинаковыми по всем регионам, чтобы потребители могли быть уверены в качестве продукции. А федеральные сети в свою очередь, конечно, должны помогать производителям, особенно небольшим, адаптироваться», - прокомментировал Денис Мантуров.

Помимо прочего, компании могут представить свою продукцию в онлайн-сегменте – к примеру, на маркетплейсах, доступ к которым есть и у малых производителей.

Совет также обсудил локализацию производства ингредиентов для продукции парфюмерно-косметической отрасли.

По словам замглавы Минпромторга Михаила Иванова, на разработку НИОКР по сырью для малотоннажной химии на 2023-2024 годы уже предусмотрено 3 млрд рублей.

Минпромторг России
10.06.22