Что было на канале "Все о цепях поставок" 9 июня, четверг

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок

@logscm

Восточный полигон железных дорог не справляется с нагрузкой
Вице-премьер Трутнев: восточный полигон железных дорог уже не справляется с нагрузкой.

Восточный полигон железных дорог не справляется с нагрузкой, так как вся российская экономика развернулась на восток, заявил вице-премьер РФ Юрий Трутнев.

"Восточный полигон не справляется с нагрузкой, так как вся Россия развернулась на восток. Надо как можно быстрее расширять провозные возможности БАМа, Транссиба, Северного морского пути", - сообщил он в ходе пленарной дискуссии "Дальний Восток: время перемен и новых возможностей" в рамках Медиасаммита-2022 во Владивостоке.

Источник
08.06.22

В России создали тяжелый летающий дрон-грузовик
Интерес к разработке проявляют Минобороны и производитель «Фрутоняни».

Российские инженеры создали воздушный беспилотный грузовик «Аладдин» для перевозки людей и грузов, об этом «Ведомостям» рассказал представитель АНО «Платформа НТИ» и подтвердил генконструктор проекта, директор компании «Аэрокосмическая экосистема» и заведующий лабораторией аэрокосмических систем МГУ Алексей Алтухов. «Аладдин» способен переносить до 250 кг полезной нагрузки на расстояние до 150 км, уточнил генконструктор.

Разработка проекта пока велась в основном за счет личных средств Алтухова, сообщил он «Ведомостям». По его словам, на данный момент в него инвестировано порядка 22 млн руб. Соинвесторами были также компания «НВ-АСУпроект» и топ-менеджер Совкомфлота Александр Кашкин.

«Сейчас мы ищем инвесторов для следующего раунда финансирования, – добавил конструктор. – На этап активного тестирования полетов требуется порядка 50 млн руб. А для серийного производства нужно несколько сотен миллионов рублей». Речь, по его словам, идет о тестировании пяти прототипов, которые компания разрабатывает в военном и гражданском направлениях.

По словам Алтухова, «Аладдин» может использоваться для транспортировки как грузов, так и личного состава, эвакуации раненых, поиска мин, прикрытия с воздуха, атаки вражеских дронов. «Почте России» он позволит доставлять посылки дешево и быстро в труднодоступные районы и регионы», – добавил он. Интерес к разработке проявляют Минобороны, «Почта России», «Сбер» и производитель детского питания «Фрутоняня», заверил Алтухов.

Представитель «Почты России» подтвердил, что в госкомпании знают о разработке «Аладдина». Развитие беспилотных технологий – один из способов ускориться в логистике, для этого «Почта России» развивает проект-маяк «Беспилотная аэродоставка грузов», сказал собеседник. До конца 2024 г. компания планирует запустить беспилотную доставку по нескольким десяткам маршрутов в Чукотском, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах, а также на Камчатке. «По этому проекту «Почта России» ведет диалог с большинством крупнейших отечественных производителей беспилотников как вертолетного, так и мультироторного типа. Насколько мы знаем, сейчас «Аладдин» находится на стадии R&D. Когда появятся готовые аппараты, сможем рассмотреть возможность их применения для решения наших логистических задач», – сообщил представитель «Почты России».

По словам Алтухова, преимущество «Аладдина» в том, что он использует как бензиновый двигатель, так и электромотор (бензиновый двигатель запускает генератор, который питает электродвигатель). На ресурсах электромотора аппарат может пролететь до 30 км, а с использованием бензинового двигателя – более 100 км, уточнил он. «Поскольку Россия сейчас под санкциями, доступа к иностранным двигателям, к примеру австрийским Rotax или американским Lycoming, нет. Поэтому мы взяли двигатель с Lada Priora», – рассказал Алтухов. Разработчикам «Аладдина» потребовалось его модернизировать: с помощью турбин его мощность была увеличена с порядка 100 л. с. до 260 л. с., уточнил он.

Двигатели, которые проектировались для Lada, еще не использовались для крупных беспилотников, которые могли бы перевозить грузы массой до 250 кг, обращает внимание директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «Основные риски в данном случае касаются не безопасности, а экономической стороны вопроса», – отмечает эксперт, связывая это с тем, что сам по себе российский рынок коммерческих перевозок дронами пока не сформирован. Основное значение в экономической эффективности будет иметь стоимость доставки, добавляет эксперт. По его оценке, стоимость 35 руб. за доставку 1 кг на 1 км, которую обещают разработчики «Аладдина», звучит привлекательно.

«Переделанные из автомобильных двигатели в сегменте авиации общего назначения уже давно стали распространенным, не вызывающим отторжения явлением», – отметил Пантелеев. Попытки подобных разработок предпринимались и в России и использовались для этого как раз двигатели, разработанные на «АвтоВАЗе».

Читать далее
09.06.22

Минфин внес в кабмин законопроект о едином регулировании рынка табака
Минфин предложил регулировать оборот табака на основе системы оборота рынка алкоголя. Соответствующий законопроект направлен в правительство, сообщает министерство.

Уточняется, что документ вводит государственное регулирование производства и оборота табачной и никотинсодержащей продукции, а также сырья для их производства в рамках отдельного отраслевого закона с установлением специализированного контроля. "В качестве модели регулирования будет использована уже налаженная система государственного регулирования и контроля алкогольного рынка", - пояснили в Минфине.

В ведомстве ссылаются на то, что разрозненное нормативно-правовое регулирование производства и оборота табачной продукции среди прочего ведет к увеличению нелегального производства и оборота сигарет. В этой связи Минфин предлагает ввести лицензирование деятельности в сфере производства и импорта табака, а также предусмотреть обязанность производителей регистрировать основное оборудование для производства такой продукции. Неиспользуемое оборудование, согласно предлагаемым поправкам, нужно будет законсервировать.

Законопроект предусматривает, что вводимый госконтроль будет опираться на маркировку "Честный знак". В качестве иных мер предотвращения незаконного производства и оборота табака предлагается запретить розничную продажу сигарет не в потребительской упаковке, а также ввести отдельные ограничения по перемещению продукции и изделий, обязательное наличие сопроводительных документов, маркировки при их обороте.

Также сообщается, что лицензирования розничной продажи сигарет не предполагается. Как отмечают в Минфине, это позволит исключить возможные риски возникновения чрезмерной административной и финансовой нагрузки на бизнес, а также риски увеличения расходов региональных бюджетов.

Ранее стало известно, что Минфин отказался от идеи вводить Единую государственную автоматизированную информационную систему (ЕГАИС) на табак. После консультаций с бизнесом в министерстве решили, что для контроля за производством и продажами сигарет достаточно маркировки "Честный знак". Это позволит исключить дублирование информации в двух электронных системах и, соответственно, снизит нагрузку на производителей такой продукции, пояснили в Минфине. При этом планировалось доработать систему "Честный знак", обеспечив контроль за производством и оборотом сырья для производства табачных изделий и никотинсодержащей продукции.

Источник
09.06.22

Крупные российские банки будут закупать отечественные банкоматы
Крупные российские банки, часть из которых попала под ограничения, будут закупать банкоматы отечественного производства, сообщил РБК со ссылкой на представителей кредитных организаций. Согласно постановлению правительства, в 2021 г. доля российских банкоматов должна была составлять не менее 18% для банков с госучастием, а в 2022 г. — 20%.

В Сбербанке рассказали, что сейчас в России продаются только иностранные банкоматы. Российская компания BFS, которая ранее поставляла устройства из-за рубежа, сама занялась их производством, сообщил гендиректор компании Артем Жилонов. Такие терминалы будут работать на процессорах «Эльбрус», а их производство начнется в 2023 г. По его словам, банкоматами компании заинтересовались крупные банки, в том числе ВТБ. Были сформированы рабочие группы, которые планируют первые партии поставок. По словам Жилонова, один из банков хочет закупить в начале 2023 г. 1500 банкоматов.

В ВТБ подтвердили, что банк хочет переориентироваться на отечественные банкоматы и после выпуска первых устройств BFS протестирует их. По результатам пилотного проекта банк примет решение о полноценном внедрении их в сеть банкоматов ВТБ. Сбербанк также заинтересован в диверсификации парка банкоматов и готов рассматривать предложения производителей, если они будут отвечать определенным требованиям, заявили в банке. Росбанк изучает возможность использовать отечественные банкоматы, банк «Русский стандарт» не исключил такой возможности. Другие крупные банки не ответили на запрос издания. Банкоматы в России производят «Ростех» и компания SFOUR. Они не ответили на запросы издания.

Инвестиции в проект BFS оценили в около 1,5 млрд руб. В эту сумму входит субсидия, которую компания получила в результате выигрыша в конкурсе Минпромторга, рассказал Жилонов, однако сумму субсидии не раскрыл. В Минпромторге также не назвали ее. Компания ожидает, что затраты окупятся не более чем за три года. Планируется выпускать до 15 000 банкоматов в год, однако потенциально выпуск можно увеличить вдвое. Собеседник издания оценил потребность российского рынка в 20 000 новых банкоматов в год.

В банкоматах BFS будет установлен российский процессор «Эльбрус», а также будут использоваться российский дизайн, документация, корпусные элементы и ПО. Иностранными будут модуль распознавания и обработки наличности и часть комплектующих, которые планируется заместить российскими в течение нескольких лет. В банкоматах будет использоваться операционная система Linux.

Источник
09.06.22

15 июня 11:00-13:00 состоится онлайн вебинар СКЛАДЫ: НОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ 2022!

Регистрация здесь

https://www.fmlogistic.ru/

Курьерские службы просят регионы дать льготы и субсидии
Сейчас субъекты РФ помогают микрозаймами и поручительствами.

Межрегиональная ассоциация курьерских служб (МАКС; членами являются «Сбермаркет», «Грузовичкоф Экспресс», «Доставка гуру» и др.) обратилась к властям регионов с просьбой поддержать бизнес в кризисный период. «Ведомости» ознакомились с письмами, разосланными ассоциацией в мае – июне главам Санкт-Петербурга, Татарстана, Московской и Тульской областей.

Президент МАКС Александр Митюков пишет, что отечественные транспортно-логистические компании, курьерские службы и логистические подразделения маркетплейсов «испытывают серьезные финансовые и операционные трудности». Увеличилась стоимость содержания автопарка, обслуживания автомобилей, цена комплектующих, что привело к резкому росту издержек. Результатом может стать сокращение рабочих мест, массовые простои и увольнения, а также банкротства компаний и «ликвидация значительной части региональной транспортно-логистической инфраструктуры», говорится в письмах.

Ассоциация уже направляла ряд предложений федеральным властям по поддержке отрасли в марте и апреле 2022 г., часть из которых были поддержаны, сообщил «Ведомостям» представитель ассоциации. В частности, повышающий коэффициент при исчислении транспортного налога применяется теперь только для автомобилей стоимостью свыше 10 млн руб., а уплата утилизационного сбора перенесена на декабрь 2022 г. Транспортные компании также получили возможность досрочного выкупа имущества по лизинговым договорам без штрафных санкций.

«Но некоторые предложения могут быть реализованы только на региональном уровне, поэтому ассоциация приняла решение обратиться напрямую к властям субъектов. Пока [письма] направлены в те регионы, где много компаний, входящих в ассоциацию. Позднее планируем обратиться и в другие регионы», – говорит представитель ассоциации.

В своих письмах МАКС просит снизить налог на имущество на 30% на три года для логистических компаний, владеющих складами в регионе. Ассоциация также предлагает рассмотреть возможность до конца 2023 г. освободить от уплаты транспортного налога компании отрасли, если по итогам трех кварталов 2022 г. падение выручки составило более 30%.

В документе указывается, что в текущем году стоимость содержания автопарка выросла на 78–100% по сравнению с 2021 г., обслуживания автомобилей – на 45%, цены на комплектующие – минимум на 60%.

Обслуживание автомобилей действительно сильно подорожало, подтверждает заместитель исполнительного директора компании «Курьер сервис экспресс» Мария Мартынова. Она также обращает внимание на отсутствие на рынке оригинальных запчастей для импортных машин. «Обслуживание тягача Mercedes-Benz сейчас обходится нам в 2 раза дороже, чем в прошлом году. На данный момент расходуются складские запасы [запчастей], но и они не безграничны», – сказала она «Ведомостям».

«Все это приводит к увеличению издержек компаний, стоимости логистики (себестоимость поездки уже выросла более чем на 27%) и росту цен на потребительские товары», – пишет Митюков.

Кроме того, МАКС предлагает регионам разработать программу субсидирования покупки новых транспортных средств и комплектующих, в рамках которой будет компенсироваться 50% их стоимости.

Бюджетные машины, несмотря на нехватку импортных комплектующих, будут производиться в РФ (например, Lada Granta), говорит исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. Такая программа, по мнению эксперта, могла бы поддержать отечественный автопром. Но заниматься этим должны не регионы, поскольку ее разработка и принятие возможны только на федеральном уровне, считает он.

Управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин обращает внимание на то, что в письмах МАКС приводится динамика повышения цен для европейской техники. Переход на комплектующие и машины азиатской сборки, по его словам, может стать выходом из сложившейся ситуации. Но и здесь, по оценкам эксперта, рост стоимости запчастей на 30–40% неизбежен.

Читать далее
09.06.22

Экспорт пиломатериалов в недружественные страны в апреле – мае снизился на треть
По итогам года сектор может показать снижение до 10% из-за санкций, считают эксперты.

Экспорт пиломатериалов (доски, брус и т. д.) из России в недружественные страны в апреле – мае 2022 г. снизился на 35% по сравнению с показателями того же периода 2021 г. до 1,09 млн куб. м. Об этом говорится в материалах «Рослесинфорга» (оператор Федеральной государственной информационной системы лесного комплекса), с которыми ознакомились «Ведомости».

Поставки пиломатериалов в Евросоюз в январе – феврале 2022 г. были на уровне прошлого года, говорит директор «Рослесинфорга» Павел Чащин. Его слова приводятся в сообщении организации. В марте прирост экспорта составил 12%, в апреле этот показатель вырос в 2,3 раза, а в мае, напротив, упал на 20,7%.

По данным организации, в I квартале 2022 г. поставки в недружественные страны составляли 2,3 млн куб. м по сравнению с 1,6 млн куб. м в январе – марте 2021 г., а в апреле – мае 2022 г. резко снизились с 1,67 млн до 1,09 млн куб. м.

Общий экспорт пиломатериалов из России в январе – мае 2022 г. вырос на 10% по сравнению с показателем за аналогичный период 2021 г. и составил 11,198 млн куб. м, следует из материалов «Рослесинфорга». Объем поставок в недружественные страны за тот же период вырос на 3,7% до 3,39 млн куб. м. Экспорт в дружественные страны в январе – мае увеличился на 12,9% и достиг 7,8 млн куб. м.

В апреле – мае поставки в дружественные страны выросли на 13% с 3,1 млн до 3,5 млн куб. м, свидетельствуют расчеты «Ведомостей» исходя из представленных «Рослесинфоргом» данных. Общий объем экспорта пиломатериалов в апреле – мае при этом снизился на 180 000 куб. м, или на 4%, до 4,59 млн куб. м.

При этом, по данным Lesprom Analytics, сильного роста поставок по основным экспортным направлениям не наблюдается. Поставки из России в ЕС в январе – марте остались примерно на уровне прошлого года (-0,1%) – 905 000 куб. м при цене в $350 за 1 куб. м. Поставки в Китай в январе – марте росли, но в апреле наблюдалось снижение на 14%. В январе – апреле объем поставок составил 3,8 млн куб. м (+1,2%) при цене в $230 за 1 куб. м.

8 апреля ЕС включил в пятый пакет санкций против России запрет на поставки древесины, пиломатериалов и другой продукции лесопромышленного комплекса. Запрет на ввоз российских пиломатериалов в полной мере начнет действовать с 10 июля 2022 г.

По данным Lesprom Network, основные экспортеры – группа УЛК, Segezha Group, группа «Титан», «Вологодские лесопромышленники», «Илим тимбер», «Алтайлес», «Лесресурс» и «Череповецлес».

Закрытие экспорта в ЕС усложняет продажи высокосортной лиственницы, которые традиционно направлялись на европейский рынок, сказал «Ведомостям» гендиректор «Краслесинвеста» Иван Валентик. За последние два месяца существенно подорожала и замедлилась логистика из-за ограничений внутреннего спроса в Китае, связанных с коронавирусом и пропускной способностью пограничных переходов, говорит он. Цена на готовую продукцию приближается к себестоимости производства пиломатериалов, при этом цена на перевозку морским транспортом из России выросла в два-три раза, отмечает Валентик. Компания ведет переговоры с потенциальными партнерами в СНГ и прорабатывает возможности поставок на Ближний Восток сухопутным путем, поясняет топ-менеджер.

Серьезные проблемы с экспортом пиломатериалов сейчас наблюдаются у компаний, работающих на северо-западе России, говорит гендиректор Lesprom Network Алексей Богатырев. Они были ориентированы на экспорт в Европу, но после его закрытия сохранили производство и пытались перенаправить поставки в Китай. Но с логистикой есть проблемы – она очень дорогая, а цены на пиломатериалы снижаются, отмечает Богатырев. Из-за снижения объема строительства Китай начал сокращать закупку пиломатериалов: в апреле суммарный импорт страны сократился на 31%. Поэтому увеличить поставки в Китай непросто даже производителям в Сибири и на Дальнем Востоке, заключает он.

Читать далее
09.06.22

Какие автомобили продолжают поставлять в Россию
Автодилеры рассказали, какие машины все еще можно заказать в РФ.

В настоящее время не испытывают проблем с поставками дилеры китайских марок, корейские машины продавцы готовы привезти под заказ, однако сроки их поставки значительно увеличились, выяснила «Газета.Ru». Значительное количество автопроизводителей приостановили не только производство в России, но и ввоз машин. На этом фоне дилеры ищут обходные пути поставок в РФ.
В условиях остановки работы автомобильного производства в России дилеры ряда автомобильных марок готовы привезти автомобили под заказ, выяснила «Газета.Ru». В частности, поставки автомобилей корейской сборки продолжает Hyundai.

Так, в официальном дилерском центре Hyundai в Санкт-Петербурге, куда корреспондент «Газеты.Ru» обратился с вопросом о приобретении под заказ кроссовера Tucson, заверили, что поставки таких машин продолжаются, однако сроки доставки увеличились вдвое.

«Если раньше автомобили приходили в основном из Калининграда, то сейчас последние пришедшие к нам Tucson были собраны в Корее.

В целом поставки есть, но если раньше мы привозили автомобиль в течение месяца, то сейчас — срок около двух», — рассказал менеджер автосалона.

Продолжается ввоз в Россию и автомобилей китайских марок Chery и Exeed, уточнили «Газете.Ru» в пресс-службе российского представительства Chery. Завод Haval в Тульской области продолжает работу, автомобили российской сборки в автосалоны завозят, сообщили в московском дилерском центре марки. Нет проблем и с поставками автомобилей Geely с завода в Белоруссии, заверил корреспондента менеджер официального дилера Geely из Московской области.

По ситуации на начало апреля сохранялись небольшие поставки в страну автомобилей Skoda, Kia, Nissan, Hyundai, Haval, Chery.

«Это, что называется, доезжали ранее предоплаченные партии товара. Сейчас же по факту практически ни одна автокомпания ничего не поставляет и ни производит, кроме отечественных марок», — рассказал «Газете.Ru» собеседник в руководстве одного из крупнейших российских дилерских холдингов.

При этом дилеры самостоятельно везут автомобили абсолютно всех марок через Казахстан, Армению и Грузию — берут то, что могут купить, и завозят, но это скорее штучные поставки, добавил собеседник.

В представительствах большинства зарубежных автоконцернов воздерживаются от комментариев относительно сложившейся ситуации с поступлением в Россию новых машин и возможного возобновления их ввоза. В Mercedes-Benz лишь отметили, что экспорт в РФ легковых и коммерческих автомобилей по-прежнему заморожен до дальнейшего уведомления.

Менеджеры автосалонов говорят, что по ряду марок новых поступлений в ближайшее время не ожидается.

Так, в официальном дилерском центре Skoda в Москве корреспонденту «Газеты.Ru» сообщили, что поставок не ждут минимум до конца года. На неопределенный срок остановлены поступления и автомобилей японского бренда Toyota — это касается всего модельного ряда, уточнил менеджер официального дилерского центра марки, куда корреспондент «Газеты.Ru» обратился с вопросом о возможности приобретения седана Corolla.

«Остался единственный автомобиль в максимальной комплектации, можно его забрать. Относительно новых поступлений никакой информации нет, причем по всему модельному ряду»,

— уточнил он.

При этом ранее японское правительство в рамках введенных санкций запретило экспорт в Россию предметов роскоши — в том числе автомобилей дороже $50 тыс., однако проблемы наблюдаются и с более бюджетными машинами японской марки.

Вместе с тем «АвтоВАЗ» объявил сегодня о возобновлении сборки автомобилей, на конвейер встали Lada Granta в упрощенных комплектациях. Представители дилерских центров Lada в Самаре и Тольятти ранее говорили «Газете.Ru», что в обозримой перспективе ожидают поступления только таких машин.

«В текущих обстоятельствах нет возможности заказать автомобиль на заводе, покупатель может сделать выбор из стоков дилера.

Читать далее
09.06.22

Между китайским Чунцином и индийским Мумбаи запущен грузовой авиамаршрут
Грузовой самолет вылетел накануне в город Мумбаи из международного аэропорта Цзянбэй города Чунцин /Юго-Западный Китай/.

Вылет ознаменовал официальное открытие грузового авиатранспортного сообщения между двумя городами. Рейсы по маршруту будут выполняться раз в неделю самолетом Boeing 737-700 индийской авиакомпании SpiceJet.

Товары, перевозимые текущим рейсом, в основном включают ноутбуки, механические детали, алюминиевые катушки, различную электронику и продукцию механического производства.

Это второй международный маршрут, запущенный аэропортом Цзянбэй в этом году после маршрута в Нью-Дели. На сегодня воздушная гавань обслуживает международные и региональные рейсы по 108 направлениям.

Открытие грузовых маршрутов Чунцин -- Мумбаи и Чунцин -- Нью-Дели, как ожидается, расширит авиатранспортную сеть, связывающую этот город Китая с Южной Азией, и поможет высококачественной чунцинской продукции попасть за рубеж.

Источник
09.06.22

Подмосковным властям не удалось добиться сноса крупного логопарка Wildberries
Местный суд отказался признать этот объект самовольной постройкой.

Арбитражный суд Московской области отказался удовлетворить иск администрации города Подольска и Главного управления государственного строительного надзора Подмосковья о признании распределительного центра онлайн-ритейлера Wildberries в деревне Коледино самовольной постройкой, подлежащей сносу. Соответствующее решение вынесено 8 июня, следует из материалов суда. За ООО «Вайлдберриз» признано право собственности на объект недвижимости общей площадью 144 895 кв. м. Мотивировочная часть решения суда пока не опубликована. Представитель Wildberries от комментариев отказался. Представители администрации Подольска, Главгосстройнадзора области, а также компании «Экбист», которая проводила экспертизу объекта, на запросы «Ведомостей» не ответили.

Иск о признании логопарка Wildberries самовольной постройкой подмосковные власти подали в августе прошлого года. Газета «Коммерсантъ» тогда предположила, что иск мог быть связан с несоответствием параметров объекта, указанных в разрешительной документации, с реальной площадью комплекса.

Логопарк в Коледине был введен в эксплуатацию еще в 2019 г., указано на его сайте. Его возведением для Wildberries занималась девелоперская компания A Plus Development. Правда, чуть позже онлайн-ритейлер заявил, что планирует увеличить площадь распределительного центра до 200 000 кв. м. В 2020 г. его параметры снова изменились: в связи с увеличением количества поставщиков и расширением ассортимента Wildberries решила возвести в Коледине уже 250 000 кв. м. Консультанты тогда отмечали, что это будет крупнейший в России складской комплекс, использующийся для нужд одной компании. Текущую рыночную стоимость логопарка руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости CORE.XP Антон Алябьев оценивает в 7,3–7,9 млрд руб., а в случае ввода всех очередей – в 12,5–13,8 млрд руб.

Если суд признал право собственности ООО «Вайлдберриз» на этот комплекс, это значит, что он не установил существенных нарушений, рассуждает партнер юридической фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Василий Малинин. Он считает, что, скорее всего, истцы обнаружили у объекта проблему с оформлением разрешительной документации. При этом отсутствие разрешения на строительство само по себе не может служить основанием для отказа от иска на признание судом прав собственности на самовольную постройку, обращает внимание партнер коллегии адвокатов Pen & Paper Сергей Учитель. По его словам, суду необходимо было установить, принимал ли ответчик необходимые меры для легализации комплекса: в частности, пытался ли он получить разрешение на строительство или акт ввода объекта в эксплуатацию.

При рассмотрении дела также могли обратить внимание и на то, правомерно ли отказал уполномоченный орган в выдаче таких документов, констатирует он. Вероятно, компания предпринимала такие действия, однако не смогла оформить их по объективным причинам, резюмирует Малинин.

Обычно такие постройки признают законными, если они соответствуют требованиям безопасности и не нарушают строительных, пожарных, санитарных норм и не создают угрозу жизни людей, говорит управляющий партнер адвокатского бюро «Пропозитум» Дмитрий Галанцев. По его словам, суд может встать на сторону ответчика и в том случае, если он не был уведомлен о действующих на участке ограничениях или нарушил те нормы, которые утратили силу на момент обращения.

Читать далее
10.06.22

Япония запретит экспорт в РФ грузовых автомобилей, самосвалов, бульдозеров
Ограничения начнут действовать с 17 июня.

Япония в рамках нового пакета санкций с 17 июня запретит экспорт в Россию грузовых автомобилей, самосвалов, бульдозеров. Об этом сообщил в пятницу на пресс-конференции в Токио министр экономики, торговли и промышленности Коити Хагиуда.

"В связи с решением кабинета министров от 7 июня о введении запрета на экспорт в Россию продукции, способствующей укреплению промышленной инфраструктуры, с 17 июня будет введен запрет на поставки грузовых автомобилей, самосвалов, бульдозеров и другой техники", - сказал он.

Согласно опубликованному на сайте ведомства документу, в перечень запрещенной к вывозу в Россию продукции также вошли некоторые виды древесины, включая декоративный шпон, комплектующие и запчасти для станков, стальные резервуары, парогенераторы, газовые генераторы. Кроме того, в список попали насосы, турбины, оборудование для печати, такое как МФУ, ткацкие станки, ускорители заряженных частиц, измерительные и испытательные приборы, промышленные роботы и т. д.

По данным японского министерства, в общей сложности к обновленному списку было добавлено 67 наименований товаров и продукции. Общий объем экспорта в 2021 году соответствующих позиций, которые попали в расширенный санкционный список, составил 860 млрд иен ($6,4 млрд по текущему курсу).

Источник
10.06.22

Правительство выделило ещё более 18,5 млрд рублей на реконструкцию федеральных трасс
Распоряжение от 9 июня 2022 года №1517-р

Более 18,5 млрд рублей будет дополнительно направлено в 2022 году на реконструкцию и расширение федеральных трасс М-1 «Беларусь» и М-4 «Дон». Такое распоряжение подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Средства, выделенные из резервного фонда, позволят быстрее завершить замену дорожного полотна, а также строительство транспортных развязок и экодуков для безопасного прохода животных.

«На обе дороги приходится большой поток пассажиров и грузов. Улучшение дорожной инфраструктуры позитивно скажется на скорости доставки товаров до конечного потребителя и снизит нагрузку на водителей, поскольку уменьшится количество пробок и заторов», – отметил Михаил Мишустин в ходе заседания Правительства 9 июня.

Работы по реконструкции трасс ведутся в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».

Источник
10.06.22

Упрощенные УАЗ «Патриот» и «Буханка» появятся в июле 2022 года
Ульяновский автомобильный завод перейдет на выпуск упрощенных автомобилей с середины лета. Об этом «Газете.Ru» рассказали в пресс-службе УАЗа. В компании подчеркнули, что у завода ранее была договоренность о поставках на конвейер системы ABS компании Bosch, но ранее немецкий поставщик приостановил свою деятельность в России.

На заводе подчеркнули, как и многие другие отечественные предприятия УАЗ руководствуется постановлением правительства, которое упростило требования по сертификации новых машин в части экологического класса (вместо двигателей «Евро-5» допускается «Евро-0») и ряда систем безопасности (без «аэрбэгов», аппаратуры «ЭРА-ГЛОНАСС», ABS и системы курсовой стабилизации).

«В соответствии с ресорсингом (смена поставщика и канала поставок – «Газета.Ru») моделей на замену антиблокировочной системы тормозов (ABS) потребуется от 9 до 12 месяцев. Соответственно мы ожидаем, что уже с июля этого года начнется выпуск автомобилей УАЗ «Патриот» и СГР (она же в обиходе «Буханка» – «Газета.Ru») без системы ABS», – сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе УАЗа.

Ранее сообщалось о том, что «АвтоВАЗ» раскрыл комплектацию упрощенной Lada Granta.

Источник
09.06.22