Директор по развитию бизнеса AXELOT SOFT Артем Долгих и руководитель группы продаж автоматизации складских операций AXELOT-TECH Светлана Иванушкина в Telegram-канале AXELOT поделились рассуждениями о том, почему растет спрос на роботизацию в США, и стоит ли ожидать роста запросов на роботизацию логистики России в соответствии с тенденциями, который сейчас наблюдаются на Западе.
📌 Ознакомиться с полным текстом можно по ссылке: https://t.iss.one/axelot_ru/90

Adidas сообщил об отсутствии планов по возобновлению деятельности в России
Германский концерн по производству спортивной обуви и одежды Adidas пока не планирует возобновлять коммерческую деятельность в России. Об этом корреспонденту ТАСС сообщила в четверг представитель компании.

"Работа магазинов Adidas и интернет-торговля в России приостановлены до дальнейшего распоряжения, это касается и доставки товаров в Россию. В настоящее время нет планов по возобновлению деятельности", - сказала она.

О приостановке деятельности в РФ концерн сообщил 9 марта.

С конца февраля ряд иностранных брендов приостановил работу в России в связи со специальной военной операцией на Украине.

Источник
09.06.22

Сбербанк приостановил расчеты по внешнеторговым договорам в юанях
Сбербанк с 7 июня прекратил проводить платежи предпринимателей по внешнеторговым договорам в китайских юанях, сообщили РИА Новости в колл-центре "СберБизнес Центр ВЭД".

Сотрудник колл-центра не смог уточнить сроки действия этого ограничения. Компаниям предлагается пользоваться услугами банков-партнеров или других уполномоченных кредитных организаций.

При этом, к примеру, Сбербанк проводит платежи в индийских рупиях: рубли приходят на счета в дочернем банке в Индии, затем покупается местная валюта, потом предприятие получает средства.

Как заявил представитель банка, организация работает с китайскими партнерами для восстановления кооперации.

Источник
08.06.22

За прошедшие сутки контрольные службы ЕС оформили менее 40% фур от установленных норм

Через 🇱🇹литовские погранпереходы и 🇵🇱польский — Бобровники (Берестовица) в страны Евросоюза въехало всего 34% грузового транспорта от установленных договоренностей. 🇱🇻Латвийские контрольные службы пропустили на свою территорию 41% грузовиков от нормы.

Скопление большегрузов также фиксируется на выезд из Литвы в Беларусь перед пунктами пропуска Твярячюс (Видзы), Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони). Контрольные службы на данных направлениях оформили только 37% грузовиков.

Пограничный комитет Беларуси
10.06.22

🤓Долой штрих-коды❓ Пришла новая технология и гонит со двора старые технологии.

Самые интересные новости из авторского Телеграм-канала «Магазин 4.0».

ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ.

❌Инсайд с Upgrade. «Плюсуем!» из кулуарных разговоров. читать

😡Жестко! Wildberries - досмотр сотрудников склада. (Видео) смотреть

💪Они остались. Интересное с Upgrade читать



ПРО НОВЕЙШИЕ ТРЕНДЫ И ТЕХНОЛОГИИ В РИТЕЙЛЕ

🤓Долой штрих-коды❓ Пришла новая технология и гонит со двора старые технологии. читать

🤦‍♂️Цифровая сумка Balenciaga! смотреть и читать

✅Будущее Fashion, технологий для fashion ритейла, через призму малого бизнеса. (Видео)

❓Наиболее востребованная ритейлом технология по мнению директора по маркетингу компании RALF RINGER Максима Марухленко (Видео)

✍️Про метавселенные на специальном потоке «Магазин 4.0 – новый ритейл»❗️ (видео)


НОВЫЕ ТРЕНДЫ В ПОВЕДЕНИИ

❗️В 7 раз больше тратит покупатель, если он взаимодействует со стилистом во время покупки в магазине или онлайн. читать

Спрос на доставку готовой еды снизился
Популярность сервисов доставки рационов и наборов для готовки в первом квартале года упала почти на 40% год к году, что привело к закрытию наиболее нерентабельных проектов. Как выяснил “Ъ”, от идеи развиваться в сегменте отказались Prime, Juicy-food, Rock'n'raw, Simple Kitchen, Foodbasket.pro. Оставшиеся игроки пытаются адаптироваться к новым условиям, открывая, в частности, проекты в экономсегменте. В то же время непрофильные компании, такие как X5 Group, «Азбука вкуса» или «Яндекс», начали терять интерес к этому сегменту.

В январе—марте этого года трафик на сайтах сервисов доставки рационов и продуктовых наборов уменьшился на 38,3% год к году, говорится в исследовании рынка e-grocery от Infoline, с которым ознакомился “Ъ”.

Только в марте совокупные продажи сервисов снизились на 13% год к году.

В целом за первый квартал объем рынка достиг 5 млрд руб.

Тенденцию подтверждают и сами сервисы. В Performance Group (бренды Level Kitchen, Performance Food, My Food) основной спад наблюдали в марте. В компании объясняют это повышенной тревожностью потребителей и нестабильным курсом рубля, что привело к сокращению спроса. В разгар кризиса снижение продаж также зафиксировали в проекте «ВкусМил» (принадлежит сети «ВкусВилл») и «Шефмаркете». В Grow Food утверждают, что в марте—апреле спрос вернулся к прошлогодним показателям после падения в феврале.

Сервисы доставки рационов предлагают своим клиентам питание «под ключ», например, на один день, неделю или месяц, в зависимости от тарифа. Специализирующиеся на реализации продуктовых наборов проекты продают заранее подготовленные ингредиенты для приготовления тех или иных блюд.

По оценкам Infoline, крупнейшим игроком в сегменте в 2021 году с долей более 30% остается Performance Group, оборот этой компании составил около 5 млрд руб. На втором месте с долей почти 20% оказалась Grow Food — 3,2 млрд руб., на третьем — «Шефмаркет» с выручкой 1,25 млрд руб.

Не менее пяти проектов доставки рационов или продуктовых наборов — Prime Fit (входит в Novikov Group), Juicy-food, Rock'n'raw, Simple Kitchen, Foodbasket.pro — приостановили работу или закрылись, обратил внимание “Ъ”. Источник “Ъ”, близкий к Prime, пояснил, что сеть отказалась от развития рационов из-за слишком высокой стоимости продвижения, в мае было остановлено в том числе и b2b-направление. В Prime от официальных комментариев “Ъ” отказались. Связаться с Juicy-food, Rock'n'raw, Simple Kitchen, Foodbasket.pro не удалось. Периодически появляются новые небольшие проекты и быстро закрываются, отмечает основатель «Шефмаркета» Сергей Ашин.

Продажи рационов или наборов для готовки пытались наладить и продуктовые ритейлеры, а также агрегаторы доставки. Так, например, «Яндекс», выкупивший в 2018 году проект «Партия еды», полностью переориентировал его на производство кулинарии и отказался от первоначальной идеи доставки наборов по подписке. Ранее X5 Group (сети «Пятерочка», «Перекресток», «Чижик») анонсировал партнерства с крупнейшими игроками — Performance Group, Grow Food и Elementaree. Но сейчас ритейлер продолжает сотрудничать только с Elementaree, сообщили “Ъ” в Х5 Group. О планах развиваться в этом направлении заявляла и «Азбука вкуса», но на сайте сети “Ъ” не удалось заказать доставку рационов. В компании комментарии не предоставили.

В 2021 году сегмент в денежном выражении вырос в полтора раза год к году до 16,5 млрд руб. Но по итогам 2022 года темпы роста могут сократиться. В Infoline ожидают, что объем рынка увеличится всего на 34%. В «Шефмаркете» рассчитывают на рост в 30%. В Performance Group надеются увеличить долю за счет экспансии. Grow Food на фоне снижения покупательской способности запустил проект «Прием», работающий в экономсегменте.

Источник
09.06.22

Топ-менеджер группы «Черноголовка» с партнером запустят линейку растительной еды
На фоне прекращения поставок в РФ известных брендов растительных продуктов, таких как Beyond Meat и Alpro, в этот сегмент пытаются выйти локальные игроки. В июне продажи растительного омлета и котлет обещает запустить компания председателя совета директоров производителя продуктов и напитков ГК «Черноголовка» Алексея Четвергова и его партнера Сергея Лобанова. Но сейчас на фоне кризиса рост продаж в сегменте замедляется, а конкуренция растет, предупреждают эксперты.

ООО «Ботаника» председателя совета директоров ГК «Черноголовка» Алексея Четвергова и Сергея Лобанова запустит линейку растительных продуктов под брендом \Eggan. Об этом “Ъ” рассказал господин Лобанов.

На первом этапе будут представлены растительный омлет, котлеты со вкусами говядины, курицы и рыбы, съедобные палочки для напитков.

Часть ассортимента выпускается на заводе СМД в Новгородской области, который в конце 2020 года перешел под контроль «Черноголовки». В середине июня продажи начнутся на онлайн-площадках, ведутся переговоры с «Самокатом», «Озон Фреш», «Утконосом» и сетями, продолжает Сергей Лобанов. Ориентировочная стоимость котлет и омлета — от 150 до 200 руб.

«Черноголовка» — один из крупнейших российских производителей безалкогольных напитков, кроме того, выпускает снеки, кондитерские изделия и детское питание под марками Bon Giorno, Fry’s, Fantola и пр. Сергей Лобанов ранее также работал в сфере производства напитков. В 2018–2019 годах он возглавлял «Акванику» (вода Aquanika, лимонады «Родники Кавказа» и др.) Геннадия Тимченко, а затем — «Холдинг Аква» («Ессентуки» №4 и №17 и др.).

Как отмечает Сергей Лобанов, аудитория потребителей растительной еды в России сформирована, а поставки таких продуктов из-за границы из-за кризиса прекратились.

Так, дистрибутор Alianta Group закрыл подразделение, которое занималось импортом брендов Beyond Meat и Moving Mountains, сообщил “Ъ” собеседник в отрасли. А Danone приостановил ввоз своего продукта Alpro. По словам господина Лобанова, «Ботаника» продолжит расширять ассортимент и хочет выйти на оборот в «миллиарды рублей».

Euromonitor оценивал в 2021 году оборот российского рынка растительной еды в 10,5 млрд руб. По данным NielsenIQ, 55% приходится на продажи аналогов молока, 30% —десертов, 15% — заменителей мяса. Основатель и СЕО «Пиканты» (бренд Welldone) Александр Киселев говорит, что растительный омлет — один из самых быстрорастущих сегментов в США, а в РФ пока представлен не был. Исполнительный директор «Эфко» Сергей Иванов ждет, что приход новых игроков ускорит развитие категории.

15,5 миллиарда рублей оценивала Ассоциация производителей альтернативных пищевых продуктов объем рынка РФ в 2022 году.

Гендиректор и совладелец Greenwise Артем Пономарев говорит, что встать на полку компании будет несложно, если цены будут доступны: «Время премиальных альтернативных продуктов прошло». С начала этого кризиса на производителях негативно сказывается зависимость от импортных ингредиентов, рост цен на упаковку, переход поставщиков сырья на предоплату, сообщали отраслевые ассоциации.

Читать далее
09.06.22

X5 изучает возможность закрытия или продажи сети "Карусель"
X5 Group анализирует возможность изменения позиционирования, закрытия или продажи работающих магазинов "Карусель", которые принадлежат компании, сообщили РИА Новости в пресс-службе ритейлера.

"В отношении работающих гипермаркетов "Карусель" анализируются перспективы возможного дальнейшего изменения позиционирования, закрытия или продажи", — говорится в сообщении.

Отмечается, что решение трансформировать сеть гипермаркетов было принято в сентябре 2019 года и соответствует стратегии Х5.

Так, часть гипермаркетов была передана в управление торговой сети "Перекрёсток" для развития в качестве супермаркетов, ряд магазинов был закрыт или продан, остальные продолжают работу под брендом "Карусель" — на конец марта 2022 года сеть управляла 28 магазинами.

Источник
09.06.22

Добрый день, друзья и коллеги ИМПАКТ. Сегодня с вами хотим поделиться очередным интересным кейсом.

#impact #кейс

https://telegra.ph/Ne-davaj-golodnomu-hleba-rezat---obdelit-06-10

Объем железнодорожных грузоперевозок в Китае достиг нового максимума в мае 2022 года
В мае текущего года объем железнодорожных грузоперевозок в Китае вырос на 6,6 проц. в годовом исчислении и достиг нового рекордного уровня, свидетельствуют данные Китайской государственной железнодорожной корпорации.

В прошлом месяце по железным дорогам Китая было перевезено 340 млн тонн грузов, что на 21,1 млн тонн больше, чем годом ранее, сообщили в корпорации.

Железнодорожные ведомства страны усилили поддержку для содействия бесперебойному функционированию логистики и возобновлению работы и производства, а также приняли эффективные меры для обеспечения транспортировки ключевых материальных ресурсов и стабилизации международных цепочек производства и поставок.

Кроме того, объем железнодорожных грузоперевозок по новому международному сухопутно-морскому торговому коридору в мае увеличился на 20,5 проц. в годовом выражении до 78 тыс. стандартных контейнеров, сообщили в корпорации.

Источник
09.06.22

Европейские компании в РФ испытывают краткосрочный пессимизм
Военная операция РФ на Украине и последовавшие за ней санкции предсказуемо обвалили показатель деловых настроений европейских компаний в России — резкий рост пессимизма этой части предпринимателей зафиксировало исследование Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Наиболее драматично компании оценивают свои перспективы на горизонте до двух лет: из-за ожидания убытков около 70% опрошенных намерены сокращать инвестиции. В долгосрочной же перспективе ожидания довольно оптимистичны, что свидетельствует о готовности компаний работать вдолгую и о надеждах на стабилизацию ситуации. Впрочем, реальное положение вещей будет зависеть от выработки понятных и прозрачных механизмов поддержки и возвращения инвесторов в российскую юрисдикцию.

Ассоциация европейского бизнеса в России в четверг, 9 июня, впервые с начала военной операции представила данные о деловых настроениях входящих в нее предпринимателей, а также их ожидания по части будущих действий российского правительства. Представляя результаты исследования «Стратегии и перспективы деятельности европейских компаний в России», гендиректор АЕБ Тадзио Шиллинг не скрывал своего пессимизма: «Сейчас европейский бизнес в России стоит перед беспрецедентными вызовами. Учитывая их масштаб, неудивительно, что ожидания относительно развития экономики России в краткосрочной и среднесрочной перспективе сильно снизились». По данным опроса (в нем приняли участие 107 компаний, или 20% участников АЕБ), реальное состояние экономики РФ в первом квартале оказалось хуже, чем ожидалось, по мнению 73% респондентов, бизнеса — по мнению 47%.

Мрачнее всего европейский бизнес оценивает свои перспективы в ближайшие два года: об их ухудшении сообщили 76% респондентов против 11% в 2021 году, о росте — 9% против 64%. В среднесрочной перспективе (три-пять лет) негативного сценария развития ситуации ожидают 29% компаний (4%), позитивного — 38% (73%). Соответственно, упала готовность расширять инвестиции в РФ — с 45% год назад до 7%. Сократить же вложения намерены 70% опрошенных. Главными барьерами для работы компании назвали санкции и неопределенность из-за риска ухудшения ситуации в России и угрозы ее экономической изоляции — 79% и 72% соответственно. Беспокоят предпринимателей и ответные меры России (например, в части валютного законодательства — впрочем, эти ограничения активно снимаются правительством в последние недели) и репутационные риски из-за работы в РФ. На это указали по 42%. Отмечены также проблемы с логистикой (41%) и волатильность рубля (26%).

Антисанкционная поддержка со стороны российского правительства признана недостаточной.

Так, Тадзио Шиллинг отметил дисбаланс между количеством пострадавших и получивших поддержку: тогда как санкциями затронуты 81% компаний, системными и антикризисными мерами воспользовались 13% и 15%. В результате пятая часть опрошенных компаний предупреждает о высоких рисках закрытия бизнеса, еще 39% и 31% — о средних и низких.

В ассоциации в четверг неоднократно возвращались к теме вынужденного ухода европейских компаний с российского рынка. «Никто просто не встает из-за стола и не уходит,— сказал господин Шиллинг, отвечая на вопрос “Ъ”.— Этого европейским компаниям не позволяет социальная ответственность перед сотрудниками, стейкхолдерами и партнерами. Все пытаются сохранить персонал и активы, продолжать то, что еще позволено. Никто не собирается нарушать санкционное законодательство, кто-то реорганизует бизнес в России, кто-то ищет надежных партнеров, чтобы передать им активы».

О желании остаться на российском рынке свидетельствуют и оценки бизнесом долгосрочных перспектив: на горизонте до десяти лет лишь 11% компаний ждут ухудшений (в прошлом году — 6%), на улучшение рассчитывают 60% (79%).

Однако для возвращения европейских компаний прежде всего потребуются урегулирование геополитических вопросов и создание новой базы для сотрудничества, иначе вся инфраструктура российско-европейских экономических связей может стать похожей на «старые рельсы, которые давно уже не используются».

Читать далее
09.06.22

Россию ждет "островизация"
В ближайшие годы мир изменится. "Наиболее вероятный сценарий - это "островизация".

Своими мыслями по поводу будущего поделился Дмитрий Песков - спецпредставитель президента России, курирующий вопросы технологического и цифрового развития. Он предрек конец глобальной системы безопасности XX века, а также анонсировал перезагрузку технологических рынков, используя при этом слова "техстандарты", "национализация", "релокализация".

Песков отметил, что все крупные техноэкономические блоки захотят производить еду, лекарства и все остальное на своей территории. "Это то, что уже происходит прямо сейчас", - приводит экспертное мнение РБК.

Что касается России, то ей в ближайшие 10 лет предстоит создать собственный техноэкономический блок, а также решить проблемы с логистикой (новые транспортные коридоры в страны Азии - прим. ред.). Кроме того, на первый план выйдет и проблема человеческого капитала. "Нет смысла заниматься технологиями, не решив проблему когнитивного суверенитета, который подразумевает наличие собственных аналитических способностей", - подчеркнул спецпредставитель президента РФ.

По мнению Пескова, наиболее вероятная модель развития России - "островизация" страны, подразумевающая технологический суверенитет - это когда не надо бояться, что в любую секунду кто-то вам что-то отключит. По такому же сценарию будут развиваться Китай и Соединенные Штаты.

Источник
09.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 9 июня, четверг

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок

@logscm

Восточный полигон железных дорог не справляется с нагрузкой
Вице-премьер Трутнев: восточный полигон железных дорог уже не справляется с нагрузкой.

Восточный полигон железных дорог не справляется с нагрузкой, так как вся российская экономика развернулась на восток, заявил вице-премьер РФ Юрий Трутнев.

"Восточный полигон не справляется с нагрузкой, так как вся Россия развернулась на восток. Надо как можно быстрее расширять провозные возможности БАМа, Транссиба, Северного морского пути", - сообщил он в ходе пленарной дискуссии "Дальний Восток: время перемен и новых возможностей" в рамках Медиасаммита-2022 во Владивостоке.

Источник
08.06.22

В России создали тяжелый летающий дрон-грузовик
Интерес к разработке проявляют Минобороны и производитель «Фрутоняни».

Российские инженеры создали воздушный беспилотный грузовик «Аладдин» для перевозки людей и грузов, об этом «Ведомостям» рассказал представитель АНО «Платформа НТИ» и подтвердил генконструктор проекта, директор компании «Аэрокосмическая экосистема» и заведующий лабораторией аэрокосмических систем МГУ Алексей Алтухов. «Аладдин» способен переносить до 250 кг полезной нагрузки на расстояние до 150 км, уточнил генконструктор.

Разработка проекта пока велась в основном за счет личных средств Алтухова, сообщил он «Ведомостям». По его словам, на данный момент в него инвестировано порядка 22 млн руб. Соинвесторами были также компания «НВ-АСУпроект» и топ-менеджер Совкомфлота Александр Кашкин.

«Сейчас мы ищем инвесторов для следующего раунда финансирования, – добавил конструктор. – На этап активного тестирования полетов требуется порядка 50 млн руб. А для серийного производства нужно несколько сотен миллионов рублей». Речь, по его словам, идет о тестировании пяти прототипов, которые компания разрабатывает в военном и гражданском направлениях.

По словам Алтухова, «Аладдин» может использоваться для транспортировки как грузов, так и личного состава, эвакуации раненых, поиска мин, прикрытия с воздуха, атаки вражеских дронов. «Почте России» он позволит доставлять посылки дешево и быстро в труднодоступные районы и регионы», – добавил он. Интерес к разработке проявляют Минобороны, «Почта России», «Сбер» и производитель детского питания «Фрутоняня», заверил Алтухов.

Представитель «Почты России» подтвердил, что в госкомпании знают о разработке «Аладдина». Развитие беспилотных технологий – один из способов ускориться в логистике, для этого «Почта России» развивает проект-маяк «Беспилотная аэродоставка грузов», сказал собеседник. До конца 2024 г. компания планирует запустить беспилотную доставку по нескольким десяткам маршрутов в Чукотском, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах, а также на Камчатке. «По этому проекту «Почта России» ведет диалог с большинством крупнейших отечественных производителей беспилотников как вертолетного, так и мультироторного типа. Насколько мы знаем, сейчас «Аладдин» находится на стадии R&D. Когда появятся готовые аппараты, сможем рассмотреть возможность их применения для решения наших логистических задач», – сообщил представитель «Почты России».

По словам Алтухова, преимущество «Аладдина» в том, что он использует как бензиновый двигатель, так и электромотор (бензиновый двигатель запускает генератор, который питает электродвигатель). На ресурсах электромотора аппарат может пролететь до 30 км, а с использованием бензинового двигателя – более 100 км, уточнил он. «Поскольку Россия сейчас под санкциями, доступа к иностранным двигателям, к примеру австрийским Rotax или американским Lycoming, нет. Поэтому мы взяли двигатель с Lada Priora», – рассказал Алтухов. Разработчикам «Аладдина» потребовалось его модернизировать: с помощью турбин его мощность была увеличена с порядка 100 л. с. до 260 л. с., уточнил он.

Двигатели, которые проектировались для Lada, еще не использовались для крупных беспилотников, которые могли бы перевозить грузы массой до 250 кг, обращает внимание директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «Основные риски в данном случае касаются не безопасности, а экономической стороны вопроса», – отмечает эксперт, связывая это с тем, что сам по себе российский рынок коммерческих перевозок дронами пока не сформирован. Основное значение в экономической эффективности будет иметь стоимость доставки, добавляет эксперт. По его оценке, стоимость 35 руб. за доставку 1 кг на 1 км, которую обещают разработчики «Аладдина», звучит привлекательно.

«Переделанные из автомобильных двигатели в сегменте авиации общего назначения уже давно стали распространенным, не вызывающим отторжения явлением», – отметил Пантелеев. Попытки подобных разработок предпринимались и в России и использовались для этого как раз двигатели, разработанные на «АвтоВАЗе».

Читать далее
09.06.22