На границе с Литвой под Калининградом очередь фур с литовской стороны достигла 470 машин
С российской стороны в очереди стоят 80 машин.

Очередь большегрузов на въезд в Калининградскую область на границе с Литвой достигла 470 машин. Проблема связана с тем, что после закрытия многостороннего автомобильного пункта пропуска в Советске через мост королевы Луизы весь поток автомобильных грузов следует через МАПП "Чернышевское", сообщила ТАСС во вторник руководитель пресс-службы Калининградской областной таможни Оксана Иванова.

"На сегодня в очереди на въезд в область со стороны Литвы через МАПП "Чернышевское" стоят 470 грузовиков, с российской стороны - 80. Таможенные службы и с литовской, и с российской стороны работают оперативно. Проблема скопления машин связана с закрытием с 28 апреля для проведения аварийно-восстановительных работ моста королевы Луизы через реку Неман, который является пунктом пропуска через границу с Литвой. Вся нагрузка легла на МАПП "Чернышевское", об этом заранее предупреждены все транспортные компании", - сообщила Иванова.

МАПП "Чернышевское" рассчитан на обслуживание 300 грузовиков в сутки, по 150 в каждую сторону. Сейчас он работает с повышенной нагрузкой - за прошедшие сутки на въезд в Россию через него проследовали 176 машин, выехали на территорию Литвы 222, уточнила собеседница агентства.

Основной поток автомобильных грузов следует в Калининградскую область через территорию Литвы. В регионе расположены четыре пункта пропуска через границу с этим государством. Два из них не работают из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса. Возможности пропуска машин через исторический мост королевы Луизы, введенный в эксплуатацию в октябре 1907 года, были ограничены с 2020 года для движения транспорта с максимальной допустимой нагрузкой на ось более 5 тонн и общей массой свыше 18 тонн. Сейчас он закрыт для транспорта, сроки завершения ремонта не уточняются.

В декабре 2020 года в Калининградской области ввели в эксплуатацию многосторонний автомобильный пункт пропуска "Дубки" пропускной способностью 4 тыс. транспортных средств и 15,5 тыс. человек в сутки. Он должен разгрузить МАПП "Чернышевское", но пока литовская сторона его не открыла.

Источник
03.05.33

❗️Финский государственный железнодорожный оператор VR Group продаст все свои российские активы, включая дочерние предприятия, занимающиеся грузоперевозками. Компания уже приступила к расторжению контрактов на перевозку с российской стороной.

«Началось расторжение контрактов в рамках плана, и движение будет полностью прекращено не позднее конца года», — сообщает компания.

Одновременно с окончанием перевозок будут расторгнуты контракты с РЖД.

Коммерсантъ
03.05.22

P.S. Детали читайте в комментарии.

DZ Bank Group возобновила операции с российскими банками
Вторая по величине банковская группа Германии DZ Bank Group возобновила операции с российскими банками после перерыва в несколько недель. Об этом во вторник сообщила со ссылкой на члена ее правления газета Handelsblatt.

"Мы приостановили платежные операции с российскими банками на три недели после начала агрессии России против Украины", - сказал он изданию. "Однако уже около семи недель мы снова принимаем платежи из России, но при условии, что в них не участвуют компании или лица, находящиеся под санкциями. Каждый платеж проходит индивидуальную проверку при участии в том числе и совета директоров".

Также подчеркивается, что DZ Bank больше не проводит платежные операции со Сбербанком.

Источник
03.05.22

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок за 2 мая, понедельник.

❕Западные транснациональные корпорации бьют тревогу по поводу коронавирусного карантина в Китае, пишет Financial Times.

🌏Компании Apple, Coca-Cola, General Electric, Pernod Ricard и другие предупреждают об угрозах из-за распространения локдауна во второй по величине экономике мира.

🗯«Существует огромное количество невыполненных заказов [судов, ожидающих разгрузки], цепочка поставок очень запутана и перегружена», — сказал Шив Шивараман, соруководитель азиатского региона международной консалтинговой компании AlixPartners. Он предупредил, что будет только хуже.

🗯Конгломерат GE заявил, что пострадали как производство, так и спрос на авиационную и медицинскую продукцию в Китае.

🗯Ряд компаний, таких как онлайн-ритейлер Amazon и поставщик сельскохозяйственной продукцией Archer Daniels Midland, отметили, что получение товаров из Китая морским или воздушным транспортом теперь стоит дороже и занимает больше времени из-за ограничений в ведущих портах и сбоев во внутренней железнодорожной и автомобильной логистике.

⏳Время ожидания судов, прибывающих в Шанхай, увеличилось с 12 часов до двух дней, сообщил Freightos.

🛍Транснациональные корпорации борются не только с перегрузкой цепочек поставок, но и с замедлением спроса в Китае. Джеймс Куинси, исполнительный директор Coca-Cola, сказал, что этот год для бизнеса в Китае начался успешно, но локдауны привели к завершению квартала с отрицательным результатом. Лакшери компании группы LVMH, которой принадлежат такие бренды, как Louis Vuitton и Tiffany & Co, и др., заявили, что в последние недели количество посетителей сократилось. По данным аналитиков Jefferies, на Шанхай приходится около 9% мировых расходов на предметы роскоши.

Ситуационный центр
01.05.22

Как за 15 лет изменилась мировая морская логистика
Она стала более восточной и более китайской. Сингапур утратил лидерство, перешедшее к Шанхаю. В 2021 году материковый Китай получил 6 мест из 10 (в 2005 было только 2), Гонконг 🇭🇰 сохранил место в десятке, но объём снизился (Гонконг 🇭🇰 больше делает ставку на развитие финансового, а не логистического центра). Южная Корея 🇰🇷 также сохранила место в десятке. У стран Запада только одно место в топ-10, которое занимает Роттердам. Кстати, транспортная блокада России 🇷🇺 со стороны Европы, очевидно, приведёт к снижению объема перевозок и может привести к потере Роттердамом 10 места уже в 2022 году.

РАСПП: Бизнес. Азия. Китай
01.05.22

Очередь из грузовиков на въезд из Эстонии в РФ под Псковом выросла до 500 фур
Также сохраняются очереди на въезд в РФ со стороны Латвии.

Очередь из большегрузных автомобилей на въезд из Эстонии в Россию через участки государственной границы в Псковской области, где расположены пункты пропуска "Шумилкино" и "Куничина гора", за майские праздники увеличилась почти до 500 фур. Это следует из данных Федеральной таможенной службы (ФТС), опубликованных во вторник.

Ранее ФТС сообщила о том, что таможенные службы стран Европейского союза, граничащих с РФ и Белоруссией, прекратили допуск на территорию ЕС автотранспорта, зарегистрированного в указанных странах. Санкции коснулись запрета на автомобильные грузоперевозки по территории ЕС, в том числе транзитные. При этом, по данным ФТС, транзит в Калининградскую область пока сохраняется, но только для автотранспорта, зарегистрированного в России.

"Шумилкино", вид транспортного средства: грузовые. Въезд в РФ: количество АТС (автотранспортных средств - прим. ТАСС) перед пунктом пропуска - 300", - сообщается на сайте ФТС. По данным ведомства, на пункте пропуска "Куничина Гора" в очереди на въезд в РФ находятся 198 фур. При этом в прошлую пятницу, 29 апреля, в очереди на этих двух пунктах пропуска было 440 фур.

Кроме того, по данным ФТС, сохраняются очереди на въезд в РФ со стороны Латвии. На пункте пропуска "Убылинка" в очереди на въезд - 300 грузовиков, на пункте пропуска "Бурачки" - 710 большегрузов. Кроме того, очереди из фур зафиксировано и на выезд из РФ: в пункте пропуска "Шумилкино" в очереди на выезд в Эстонию находится 200 грузовиков, на пункте пропуска "Убылинка" в очереди на выезд в сторону Латвии - 410 грузовиков.

Ранее власти Псковской области на участках российско-латвийской и российско-эстонской границы, где образовались очереди из грузовиков, организовали инфраструктуру для стоящих в очереди дальнобойщиков: установили мусорные контейнеры, дополнительные туалеты и предусмотрели возможность приобретать продукты питания.

Источник
03.05.22

МИД Грузии потребовал от Украины объяснений в связи с заявлениями украинской разведки
Замминистра иностранных дел республики Теймураз Джанджалия отметил, что распространение информации на основе непроверенных фактов вредит партнерским отношениям двух стран.

Временный поверенный в делах Украины в Грузии Андрей Касьянов был вызван в МИД республики в связи с заявлениями разведки Минобороны Украины о реэкспорте российских товаров. Об этом в понедельник сообщила пресс-служба грузинского внешнеполитического ведомства.

"Временному поверенному в делах Украины была адресована просьба своевременно предоставить соответствующие фактические разъяснения и доказательства по информации, распространенной службой разведки Минобороны Украины, особенно с учетом того, что украинская сторона также не предоставила доказательства по аналогичным обвинениям разведки Минобороны Украины (5 апреля 2022 года)", - говорится в сообщении.

Украинский дипломат заявил, что сейчас у него нет информации для грузинской стороны, поэтому он направит соответствующий запрос в Киев.

По данным МИД, замминистра иностранных дел Теймураз Джанджалия еще раз зафиксировал недовольство грузинской стороны обвинениями подобного содержания и отметил, что распространение информации на основе подобного рода непроверенных фактов вредит партнерским отношениям двух стран.

Ранее в Главном управлении разведки (ГУР) Минобороны Украины заявили, что Россия якобы ведет переговоры с Грузией, Арменией и Азербайджаном для реэкспорта своих товаров на международные рынки под видом продукции этих стран, чтобы избежать санкций.

Источник
02.05.22

«Если регулировать цены, корм станет отравой». Почему резко подорожала еда для питомцев
В Госдуме исключили госрегулирование цен на корма для собак и кошек.

С начала года корма для домашних кошек и собак в магазинах подорожали, по разным оценкам, от 13% до 60%. Отдельные марки — как правило, премиальные — подорожали вдвое. В Госдуме заявили, что госрегулирование цен на еду для животных невозможно. Зоозащитники поддержали эту мысль, сказав, что при вторжении на свободный рынок может заметно снизиться качество продукции. Подробности – в материале «Газеты.Ru».
По данным Росстата с начала 2022 года стоимость сухих кормов для домашних животных выросла на 12,95%. В Союзе предприятий зообизнеса подсчитали, что цены на эти товары увеличились на 15-60% с начала года.

«Это, видимо, средняя температура по палате. Смотря, какие корма. Какие-то выросли не на 15%, гораздо больше. А какие-то совсем чуть-чуть. Я бы при оценке роста делила на импортные, лечебные и отечественные. Потому что все они растут по-разному», — отметила руководитель краснодарского регионального отделения межрегиональной общественной организации «Альянс защитников животных» Елена Наседкина.

Как убедились корреспонденты «Газеты.Ru», 18-килограммовый пакет одного из отечественных кормов для здорового животного до марта стоил 2300 рублей. Сейчас минимальная цена, по которой можно найти этот корм, составляет 3700. То есть рост составил 60%. При этом отдельные премиальные марки кормов для собак и кошек прибавили в цене в 2-2,5 раза за последние два месяца.

В проблему вмешалась Генпрокуратура. Надзорное ведомство вынесло 16 предостережений продавцам, поставщикам и производителям. ФАС начала всестороннюю проверку. Но регулировать цены законодательно не будут.

Регулировать не получится
«Животные разные. И коровы — животные, и свиньи — животные. Поэтому здесь нельзя выделить животных домашних от других. Ограничивать цены, думаю, невозможно», — заявил первый зампред комитета Госдумы по аграрным вопросам Олег Нилов в разговоре с «Газетой.ру».

С парламентарием согласны в «Альянсе защитников животных». «Регулировать цену нет смысла. Если производители не будут «втискиваться» в ценовые госстандарты, это приведет просто к дефициту и резкому ухудшению качества продукции. Корма станут натуральной отравой. Невозможно свободный рынок вот таким образом сдержать», — подчеркнула Наседкина.

В чем проблема
На рынке кормов для домашних питомцев среди крупнейших иностранных производителей в России продолжают сейчас продавать свою продукцию датская Aller Petfood Group (All Dogs, All Puppies, All Cats ), швейцарская Nestle (Friskies, Purina One, Gourmet, Felix, Pro Plan) и итальянская Monge (BWild, Pouch Grill). А вот американская Mars (Whiskas, Pedigree, Royal Canin, Sheba, Kitekat, Perfect Fit, Cesar и Dreamies) приостановила инвестиции и обещала прекратить импорт продукции в Россию. Но заводы продолжат работу.

По словам Наседкиной, цены на эти бренды растут по разным причинам. Стоимость продукции Mars может расти, потому что местные заводы просто не обеспечивают потребность в том же Royal Canin. Этот корм станет более редким, а значит более дорогим.

Цена на продукцию трех других производителей увеличивается из-за проблем с логистикой. «Доставить грузы в Россию сейчас огромная проблема. Они, может, скопились где-то там, в Европе, на отправку, но не могут ввезти сюда. Основная проблема — это именно логистика», — предположила зоозащитник.

Дефицита не будет
Но дефицита быть не должно. Россельхознадзор с учетом возможных рисков логистики и приостановки отгрузки из-за рубежа рассматривает возможность импорта кормов для животных из Аргентины, Бразилии, Кореи, Сербии и Таиланда. Да и отечественная продукция имеется. По данным Россельхознадзора, изготовлением кормов для домашних животных внутри страны занимаются более 190 предприятий в 50 регионах.

Читать далее
01.05.22

Объем контейнерных перевозок через порт Нинбо-Чжоушань в апреле достиг месячного рекорда
В апреле 2022 года объем контейнерных перевозок через порт Нинбо-Чжоушань /пров. Чжэцзян, Восточный Китай/, как предполагается, вырастет более чем на 10 проц. в годовом исчислении и превысит 3 млн TEU /двадцатифутовый эквивалент/, что будет новым месячным максимумом, сообщил оператор порта.

В прошлом месяце объем грузовых мультимодальных перевозок морским и железнодорожным видами транспорта через данный порт составил 135 тыс. TEU, увеличившись на 32,3 проц. в годовом исчислении.

Порт Нинбо-Чжоушань, один из самых загруженных портов Китая, предпринимает ряд мер, включая открытие новых морских грузовых маршрутов и добавление мест для погрузки контейнеров на судах с целью удовлетворения потребностей внешнеторговых предприятий. По состоянию на апрель этого года число грузовых морских маршрутов в порту Нинбо-Чжоушань достигло нового исторического максимума - 297.

Источник
02.05.22

Иранский опыт и русская смекалка: Как Россия обходит санкции
Россия уже больше двух месяцев живет в условиях самых масштабных в истории санкций. Однако некоторые из них уже научилась обходить: пригодился опыт иранских партнеров и собственная смекалка.

О том, что РФ будет разрабатывать методы обхода ограничений совместно с Ираном, стало известно еще в конце марта. Партнеры из исламской республики поделились своим опытом "для ухода из-под влияния американского господства и враждебных стран". По итогам переговоров в Китае стороны не раскрыли конкретные методы, однако некоторые из них уже заметили аналитики.

Прежде всего, наша страна активно переходит на национальные валюты при торговле с партнерами. Растет доля таких расчетов в отношениях с участниками БРИКС (в частности, с Китаем и Индией). Аналогичным образом правительство предлагает поступить партнерам по ЕАЭС и ШОС. Расчеты без "валюты-посредника" могут быть эффективны, в частности, при торговле с компаниями из РФ, которые попали под санкции Запада. Например, для оплаты поставок алмазов в Индию от российской "Алросы".

Кроме того, по сообщениям The Wall Street Journal, Россия могла уже сейчас взять на вооружение классический иранский способ обойти санкции в топливной сфере. Так, наша страна нарастила поставки нефти танкерами на европейском направлении до 1,6 млн баррелей в сутки по сравнению с 1,3 млн баррелей в сутки в марте. При этом, по данным сервиса TankerTrackers, около 40% поставок российской нефти танкерами в апреле отправлялись с пометкой "пункт назначения неизвестен". Это может быть повторением способа обхода ограничений, который использовали Иран и Венесуэла: в таких случаях нефть доставляли на более крупные танкеры, где ее смешивали с другой.

Интересно, что подобные механизмы могут использовать и западные компании. Так, по сообщению Bloomberg, европейские трейдеры в начале апреля начали торговать так называемой латвийской нефтяной смесью, для получения которой нефть разных сортов смешивают в латвийском порту Вентспилс. Если в составе смеси объем российской Urals занимает менее 50%, то, например, британско-нидерландская компания Shell не считала ее российской. Однако 28 апреля в компании заявили, что отказываются от покупки любой российской нефти, в том числе в составе смешанных продуктов.

Как рассказал "РГ" директор Института торговой политики НИУ ВШЭ Александр Данильцев, в вопросах транспортировки, скорее всего, каждый случай будет рассматриваться отдельно. "Есть, конечно, суда под свободными флагами, но и реального владельца отследить можно", - предупредил эксперт.

Еще один способ обхода санкций - это так называемый параллельный импорт, который в РФ уже легализовали. Как объяснил генеральный директор ПАО "Европейская Электротехника" Илья Каленков, в сфере промышленного оборудования эта схема выглядит достаточно просто. По его словам, большинство западных производителей следуют букве закона, однако прибыль для них оказывается важнее политики. "Поэтому если им предлагается адекватный вариант, как можно, не подставляя себя, обойти эти санкции, они с удовольствием этим пользуются. По сути, они совершенно спокойно продают свою продукцию, в том числе системы управления и автоматизации процессов, то есть сложное электротехническое и нефтегазовое оборудование", - отметил он в разговоре с "РГ".

Каленков объяснил, что для такого импорта есть два основных пути. Прежде всего, можно договориться напрямую с производителем: не имея возможности продать в Россию напрямую, он может передать товар компании из другой страны, которая затем ввезет его в РФ. Другим производителям просто ничего не говорят: продукцию может купить компания, например, из Казахстана, а затем переправить в Россию конечному покупателю.

Единственная сложность состоит в том, что это работает только с относительно простым оборудованием. Если нужна продукция без стандартных комплектаций, которая строится под конкретный проект, в любом случае придется договариваться с производителем. А если он откажет, то искать других поставщиков.

Читать далее
02.05.22

В провинции Ляонин отмечен рост объема международных грузовых ж/д перевозок
100-й грузовой поезд сообщением Китай-Европа накануне отбыл из города Шэньян, административного центра провинции Ляонин /Северо-Восточный Китай/. Об этом сообщили сегодня местные транспортные власти.

По состоянию на 1 мая, количество грузовых составов, которые обслужила провинция с начала года, увеличилось на 19 проц в годовом исчислении. В общей сложности было доставлено 9977 TEU /20-футовый контейнерный эквивалент/, что на 20 проц больше по сравнению с предыдущим годом.

Шэньянское управление Китайской государственной железнодорожной корпорации совершенствует логистическую сеть в рамках сообщения Китай-Европа, разрабатывая новые маршруты, одновременно снижая общие логистические издержки. Кроме того, управление уделяет повышенное внимание распределению транспортных мощностей в целях обеспечения оперативности и эффективности ж/д перевозок.

Источник
02.05.22

Водители доставки стали самыми высокооплачиваемыми вакансиями для подработки
Водители доставки на подработке могут получить более 100 тыс., пишет «Коммерсант» со ссылкой на апрельский рейтинг HeadHunter, опубликованный РИА Новости. Компания HeadHunter изучила более 81 тыс. объявлений на сайте, из которых более 32 тыс. — работа на неполный рабочий день, 10 тыс. — на выходных, примерно 2 тыс. — разовые подработки.

В среднем вакансии для таких подработок предлагают зарплату примерно 33,8 тыс. руб.

В Москве водителям доставки готовы платить до 110 тыс. руб., если у них есть свой автомобиль.

Источник
02.05.22