Volvo и Land Rover Jaguar сокращают штат вслед за GM
Volvo Cars и Jaguar Land Rover (JLR) вслед за General Motors сокращают российские офисы. Шведская марка намерена продолжить гарантийную поддержку и готова оплачивать ввезенные в обход правообладателя запчасти, по JLR ясности пока нет. По данным “Ъ”, оплачивать запчасти по параллельному импорту готовы и другие автоконцерны, поскольку сами они не могут их ввезти и в противном случае должны будут выкупить гарантийные автомобили.
Volvo Cars и Jaguar Land Rover сокращают основную часть сотрудников российского офиса, рассказали источники “Ъ”. Как говорит один из собеседников “Ъ”, JLR фактически уходит из РФ, поскольку в штате оставляют только персонал, который будет координировать административные взаимодействия на этапе закрытия юрлица согласно требованиям законодательства. Неясно, продолжит ли JLR поддерживать сервисное обслуживание своих автомобилей. Источник “Ъ” отмечает, что компания не присылала письмо об отказе от всех обязательств, как сделала General Motors (GM). Напомним, GM 19 апреля начала сокращение сотрудников российского офиса, но официально уход не подтвердила, сообщив лишь о «расширении приостановки деятельности» (см. «Ъ-Онлайн» от 19 апреля).
Другой собеседник “Ъ” называет ситуации у JLR и Volvo Cars схожими, говоря о сокращении 80% персонала, за исключением административного: «Непонятно — это до полного выхода или чтобы исполнять обязательства и дальше». Источник “Ъ” среди дилеров говорит, что Volvo Cars продолжает признавать свои гарантийные обязательства перед российскими клиентами и с этой целью оставляет персонал, который обеспечит сервис. Также компания оставляет возможность доступа дилеров к системам диагностики автомобилей, «не снижая возможность их безопасной эксплуатации», говорит он. Собеседник “Ъ” указывает, что компания повела себя «более цивилизованно, чем Cadillac, которая отключила дилеров от систем сканирования состояния автомобилей, их обновлений, что беспрецедентно для мировой практики».
Кроме того, еще два источника “Ъ” среди дилеров говорят о том, что Volvo Cars разрешила дилерам сократить штат. Один из них уточняет, что компания «спокойно относится к тому, что дилерские центры приводят штат к реальным продажам».
JLR принадлежит индийской Tata Motors, производство в основном в Великобритании. Шведская Volvo Cars — китайскому автоконцерну Geely. Продажи легковых автомобилей Volvo в РФ в 2021 году составили 9,1 тыс. штук, следует из статистики АЕБ, Land Rover — 6,4 тыс., Jaguar — 521. JLR приостановила поставки машин в Россию 1 марта.
Аналогичное решение о приостановке до особого уведомления 1 марта приняли и в Volvo Cars.
Экспорт в Россию машин премиального сегмента, куда входят эти бренды, уже ограничен санкциями. Так, ЕС запретил ввоз в РФ машин дороже €50 тыс., а Великобритания также заявляла о запрете поставок предметов роскоши, в том числе дорогих автомобилей.
Несмотря на меньшие продажи JLR по сравнению с Volvo Cars и тем более BMW и Mercedes, марка исторически имеет достаточно большой парк в России и высокую лояльность к бренду, говорит Сергей Удалов из «Автостата». Кроме того, у JLR была одна из самых высоких в сегменте доля корпоративных продаж, а также сам дистрибутор активно продавал подержанные автомобили. В целом для премиальных марок «важны даже небольшие рынки», подчеркивает он.
Санкции ЕС затрудняют и поддержку гарантийных обязательств. Как говорят источники “Ъ”, сейчас из-за широкой возможности трактовки запрета на ввоз в РФ компонентов и запчастей европейские таможни не выпускают эти товары. Фактически после исчерпания стоков запчастей поддержка гарантии станет невозможна. Однако, как рассказывают источники “Ъ” в автопроме, дистрибуторы готовы оплачивать дилерам оригинальные запчасти, найденные ими на рынке и ввезенные параллельно. По такому пути пошли и в Volvo Cars, говорит источник “Ъ” среди дилеров.
Читать далее
25.04.22
Volvo Cars и Jaguar Land Rover (JLR) вслед за General Motors сокращают российские офисы. Шведская марка намерена продолжить гарантийную поддержку и готова оплачивать ввезенные в обход правообладателя запчасти, по JLR ясности пока нет. По данным “Ъ”, оплачивать запчасти по параллельному импорту готовы и другие автоконцерны, поскольку сами они не могут их ввезти и в противном случае должны будут выкупить гарантийные автомобили.
Volvo Cars и Jaguar Land Rover сокращают основную часть сотрудников российского офиса, рассказали источники “Ъ”. Как говорит один из собеседников “Ъ”, JLR фактически уходит из РФ, поскольку в штате оставляют только персонал, который будет координировать административные взаимодействия на этапе закрытия юрлица согласно требованиям законодательства. Неясно, продолжит ли JLR поддерживать сервисное обслуживание своих автомобилей. Источник “Ъ” отмечает, что компания не присылала письмо об отказе от всех обязательств, как сделала General Motors (GM). Напомним, GM 19 апреля начала сокращение сотрудников российского офиса, но официально уход не подтвердила, сообщив лишь о «расширении приостановки деятельности» (см. «Ъ-Онлайн» от 19 апреля).
Другой собеседник “Ъ” называет ситуации у JLR и Volvo Cars схожими, говоря о сокращении 80% персонала, за исключением административного: «Непонятно — это до полного выхода или чтобы исполнять обязательства и дальше». Источник “Ъ” среди дилеров говорит, что Volvo Cars продолжает признавать свои гарантийные обязательства перед российскими клиентами и с этой целью оставляет персонал, который обеспечит сервис. Также компания оставляет возможность доступа дилеров к системам диагностики автомобилей, «не снижая возможность их безопасной эксплуатации», говорит он. Собеседник “Ъ” указывает, что компания повела себя «более цивилизованно, чем Cadillac, которая отключила дилеров от систем сканирования состояния автомобилей, их обновлений, что беспрецедентно для мировой практики».
Кроме того, еще два источника “Ъ” среди дилеров говорят о том, что Volvo Cars разрешила дилерам сократить штат. Один из них уточняет, что компания «спокойно относится к тому, что дилерские центры приводят штат к реальным продажам».
JLR принадлежит индийской Tata Motors, производство в основном в Великобритании. Шведская Volvo Cars — китайскому автоконцерну Geely. Продажи легковых автомобилей Volvo в РФ в 2021 году составили 9,1 тыс. штук, следует из статистики АЕБ, Land Rover — 6,4 тыс., Jaguar — 521. JLR приостановила поставки машин в Россию 1 марта.
Аналогичное решение о приостановке до особого уведомления 1 марта приняли и в Volvo Cars.
Экспорт в Россию машин премиального сегмента, куда входят эти бренды, уже ограничен санкциями. Так, ЕС запретил ввоз в РФ машин дороже €50 тыс., а Великобритания также заявляла о запрете поставок предметов роскоши, в том числе дорогих автомобилей.
Несмотря на меньшие продажи JLR по сравнению с Volvo Cars и тем более BMW и Mercedes, марка исторически имеет достаточно большой парк в России и высокую лояльность к бренду, говорит Сергей Удалов из «Автостата». Кроме того, у JLR была одна из самых высоких в сегменте доля корпоративных продаж, а также сам дистрибутор активно продавал подержанные автомобили. В целом для премиальных марок «важны даже небольшие рынки», подчеркивает он.
Санкции ЕС затрудняют и поддержку гарантийных обязательств. Как говорят источники “Ъ”, сейчас из-за широкой возможности трактовки запрета на ввоз в РФ компонентов и запчастей европейские таможни не выпускают эти товары. Фактически после исчерпания стоков запчастей поддержка гарантии станет невозможна. Однако, как рассказывают источники “Ъ” в автопроме, дистрибуторы готовы оплачивать дилерам оригинальные запчасти, найденные ими на рынке и ввезенные параллельно. По такому пути пошли и в Volvo Cars, говорит источник “Ъ” среди дилеров.
Читать далее
25.04.22
Коммерсантъ
Сигнал поворота из России
Volvo и Jaguar Land Rover сокращают штат вслед за GM
👍2😁1😢1
🔥🔥🔥 Онлайн бизнес – саммит «ЗАМЕЩЕНИЕ» продолжает свою работу! Приглашаем лидеров логистики и ВЭД в ритейле присоединиться к диалогу. На платформе: активные контакты, деловая программа, организация персональных встреч.
12:30 - 14:00, НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ И ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
✅ Артем Багдасарян, руководитель коммерческого департамента АСЕХ
✅ Игорь Локшин, основатель ГК Логистика
✅ Михаил Провоторов, Операционный директор X5 Import
✅ Марина Синицына, Руководитель отдела ВЭД ВсеИнструменты.ру
✅ Максим Лудин, директор по логистике Gulliver & Co Int
✅Алексей Ермаков, директор по логистике Снежная королева
‼️👉Бесплатная регистрация: https://online.konferenza.com/bbcg/
12:30 - 14:00, НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ И ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
✅ Артем Багдасарян, руководитель коммерческого департамента АСЕХ
✅ Игорь Локшин, основатель ГК Логистика
✅ Михаил Провоторов, Операционный директор X5 Import
✅ Марина Синицына, Руководитель отдела ВЭД ВсеИнструменты.ру
✅ Максим Лудин, директор по логистике Gulliver & Co Int
✅Алексей Ермаков, директор по логистике Снежная королева
‼️👉Бесплатная регистрация: https://online.konferenza.com/bbcg/
👍1🔥1
Эксперты сообщили о падении объемов трансграничной онлайн-торговли вдвое
В результате ухода из России международных платежных систем сегмент трансграничной онлайн-торговли потерял в объемах вдвое, на нем фактически осталась только AliExpress Россия. Параллельно растут покупки на местных маркетплейсах.
Отказ международных платежных систем Visa и Mastercard обслуживать платежи россиян за пределами страны ожидаемо привел к обвалу трансграничной онлайн-торговли. В марте 2022 года Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) зафиксировала падение объемов покупок в зарубежных интернет-магазинах на 55% по сравнению с аналогичным месяцем 2021 года, до 12,1 млрд руб., следует из ее отчета, с которым ознакомился РБК.
При этом еще в феврале сегмент трансграничной онлайн-торговли показал рост год к году на 28%, до 38 млрд руб. В январе прирост объема составил и вовсе 67%, до 38,4 млрд руб.
Как считали
Проведенное Ассоциацией компаний интернет-торговли исследование рынка онлайн-торговли охватывает только покупки товаров, совершенные в интернет-магазинах. Для внутреннего рынка учитываются платежи пост- и предоплаты, наличные и безналичные расчеты. При оценке покупок в иностранных онлайн-магазинах аналитики исходят из того, что заказы можно осуществить только при полной безналичной предоплате.
Учитываются платежи картами различных банков, транзакции по которым проводились через терминалы Сбербанка.
США, ЕС и Великобритания начали вводить против России экономические и торговые санкции уже в конце февраля. Вслед за этим об уходе из России объявили Visa и Mastercard, что означает для россиян невозможность расплачиваться картами этих платежных систем за рубежом, в том числе оплачивать покупки в зарубежных онлайн-магазинах. Затем о прекращении доставки товаров в Россию заявили такие крупные маркетплейсы, как Asos, MatchesFashion, Farfetch, Yoox, iHerb.
Прежде иностранные маркетплейсы делали паузу в обработке заказов россиян, причем короткую, единственный раз — в 2014 году, после изменения правил таможенного оформления.
После того как оплата товаров на подавляющем большинстве международных площадок стала невозможной, фактически вся трансграничная торговля (по оценке аналитиков АКИТ, 98% покупок в марте) сосредоточилась на маркетплейсе «AliExpress Россия», совместном предприятии китайской Alibaba Group, VK, USM и Российского фонда прямых инвестиций. Около 2% пришлись на покупки с помощью сервисов дропшиппинга (посредников) в других странах, включая США.
Еще в январе 2022 года доли стран в сегменте трансграничной онлайн-торговли распределялись следующим образом: 75% покупок приходилось на Китай, 11% — на США, почти 6% — на Великобританию и 1,3% — на Италию (на каждую из остальных стран Европы и Азии пришлось менее 1%).
Однако россияне компенсировали невозможность совершать покупки в большинстве зарубежных интернет-магазинов заказами в местной онлайн-рознице, оборот которой рос от месяца к месяцу. За весь первый квартал он вырос на 64%, до 1,16 трлн руб. Сегмент трансграничной торговли за весь первый квартал с учетом положительной динамики в январе и феврале показал рост на 11%, до 88,6 млрд руб.
Весь рынок онлайн-торговли по итогам первого квартала АКИТ оценивает в 1,25 трлн руб., что на 59% больше, чем в том же периоде прошлого года. Доля электронной коммерции в общем обороте розницы превысила исторический максимум ковидного 2020 года: тогда в первом полугодии она перевалила за 10%, сейчас же только за один квартал 2022-го превысила 11%.
В январе—марте 2022 года число заказов на Wildberries выросло в 2,3 раза год к году, пик повышенного спроса пришелся на февраль—март, заявила пресс-служба этого маркетплейса, не приводя абсолютных значений. В Ozon, как уверяет его представитель, зафиксирован двукратный приток новых клиентов. Их точное число собеседник РБК не назвал.
Читать далее
26.04.22
В результате ухода из России международных платежных систем сегмент трансграничной онлайн-торговли потерял в объемах вдвое, на нем фактически осталась только AliExpress Россия. Параллельно растут покупки на местных маркетплейсах.
Отказ международных платежных систем Visa и Mastercard обслуживать платежи россиян за пределами страны ожидаемо привел к обвалу трансграничной онлайн-торговли. В марте 2022 года Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) зафиксировала падение объемов покупок в зарубежных интернет-магазинах на 55% по сравнению с аналогичным месяцем 2021 года, до 12,1 млрд руб., следует из ее отчета, с которым ознакомился РБК.
При этом еще в феврале сегмент трансграничной онлайн-торговли показал рост год к году на 28%, до 38 млрд руб. В январе прирост объема составил и вовсе 67%, до 38,4 млрд руб.
Как считали
Проведенное Ассоциацией компаний интернет-торговли исследование рынка онлайн-торговли охватывает только покупки товаров, совершенные в интернет-магазинах. Для внутреннего рынка учитываются платежи пост- и предоплаты, наличные и безналичные расчеты. При оценке покупок в иностранных онлайн-магазинах аналитики исходят из того, что заказы можно осуществить только при полной безналичной предоплате.
Учитываются платежи картами различных банков, транзакции по которым проводились через терминалы Сбербанка.
США, ЕС и Великобритания начали вводить против России экономические и торговые санкции уже в конце февраля. Вслед за этим об уходе из России объявили Visa и Mastercard, что означает для россиян невозможность расплачиваться картами этих платежных систем за рубежом, в том числе оплачивать покупки в зарубежных онлайн-магазинах. Затем о прекращении доставки товаров в Россию заявили такие крупные маркетплейсы, как Asos, MatchesFashion, Farfetch, Yoox, iHerb.
Прежде иностранные маркетплейсы делали паузу в обработке заказов россиян, причем короткую, единственный раз — в 2014 году, после изменения правил таможенного оформления.
После того как оплата товаров на подавляющем большинстве международных площадок стала невозможной, фактически вся трансграничная торговля (по оценке аналитиков АКИТ, 98% покупок в марте) сосредоточилась на маркетплейсе «AliExpress Россия», совместном предприятии китайской Alibaba Group, VK, USM и Российского фонда прямых инвестиций. Около 2% пришлись на покупки с помощью сервисов дропшиппинга (посредников) в других странах, включая США.
Еще в январе 2022 года доли стран в сегменте трансграничной онлайн-торговли распределялись следующим образом: 75% покупок приходилось на Китай, 11% — на США, почти 6% — на Великобританию и 1,3% — на Италию (на каждую из остальных стран Европы и Азии пришлось менее 1%).
Однако россияне компенсировали невозможность совершать покупки в большинстве зарубежных интернет-магазинов заказами в местной онлайн-рознице, оборот которой рос от месяца к месяцу. За весь первый квартал он вырос на 64%, до 1,16 трлн руб. Сегмент трансграничной торговли за весь первый квартал с учетом положительной динамики в январе и феврале показал рост на 11%, до 88,6 млрд руб.
Весь рынок онлайн-торговли по итогам первого квартала АКИТ оценивает в 1,25 трлн руб., что на 59% больше, чем в том же периоде прошлого года. Доля электронной коммерции в общем обороте розницы превысила исторический максимум ковидного 2020 года: тогда в первом полугодии она перевалила за 10%, сейчас же только за один квартал 2022-го превысила 11%.
В январе—марте 2022 года число заказов на Wildberries выросло в 2,3 раза год к году, пик повышенного спроса пришелся на февраль—март, заявила пресс-служба этого маркетплейса, не приводя абсолютных значений. В Ozon, как уверяет его представитель, зафиксирован двукратный приток новых клиентов. Их точное число собеседник РБК не назвал.
Читать далее
26.04.22
РБК
Эксперты сообщили о падении объемов трансграничной онлайн-торговли вдвое
В результате ухода из России международных платежных систем сегмент трансграничной онлайн-торговли потерял в объемах вдвое, на нем фактически осталась только AliExpress Россия. Параллельно растут
👍3
ФТС России вышла с инициативой сократить срок получения статуса УЭО в 2 раза - до 60 дней
💼В текущих условиях принципиальной задачей является стимулирование деловой активности, снижение административной нагрузки на бизнес, ускорение экспорта и импорта товаров.
📌 ФТС России в рамках этой работы были актуализированы более 200 профилей риска, в 4 раза сократилось количество досмотров. Кроме того, еще 3 тыс. компаний были отнесены к категории «низкого» уровня, и сегодня их общее число составляет 14 тысяч. На долю таких участников ВЭД приходится 80% всех таможенных деклараций и 90% таможенных платежей.
🗣«Надо активнее развивать институт уполномоченного экономического оператора. У нас на данный момент всего лишь порядка 165 компаний, и срок предоставления статуса - до 120 дней. Сейчас мы вышли с инициативой сократить этот срок до 60 дней, чтобы максимально стимулировать бизнес, вознаграждать его за открытость», - сообщил первый замруководителя ФТС России Руслан Давыдов.
ФТС России | ProТаможню
25.04.22
💼В текущих условиях принципиальной задачей является стимулирование деловой активности, снижение административной нагрузки на бизнес, ускорение экспорта и импорта товаров.
📌 ФТС России в рамках этой работы были актуализированы более 200 профилей риска, в 4 раза сократилось количество досмотров. Кроме того, еще 3 тыс. компаний были отнесены к категории «низкого» уровня, и сегодня их общее число составляет 14 тысяч. На долю таких участников ВЭД приходится 80% всех таможенных деклараций и 90% таможенных платежей.
🗣«Надо активнее развивать институт уполномоченного экономического оператора. У нас на данный момент всего лишь порядка 165 компаний, и срок предоставления статуса - до 120 дней. Сейчас мы вышли с инициативой сократить этот срок до 60 дней, чтобы максимально стимулировать бизнес, вознаграждать его за открытость», - сообщил первый замруководителя ФТС России Руслан Давыдов.
ФТС России | ProТаможню
25.04.22
👍3
Аналитики предсказали России восстановление экономики в течение 10 лет
Они ожидают, что в 2022 году ВВП страны сократится на 11,1%, а положительную динамику показатель продемонстрирует только в 2024 году. Украине на восстановление экономики потребуется пять лет, считают экономисты.
России потребуется десять лет на то, чтобы восстановить экономику до уровня 2021 года на фоне западных санкций, считают аналитики S&P Global Market Intelligence (прогноз есть у РБК). Украине на то же понадобится пять лет, полагают они.
Падение ВВП России в 2022 году составит 11,1%, следует из прогноза. К 2023 году Россия сможет замедлить уменьшение ВВП до 1,9%, рост, по данным S&P Global Market Intelligence, ожидается только в 2024 году — на 1,6%. К 2026 году, по мнению аналитиков, ВВП России увеличится на 1,9%.
Инфляция в стране в 2022 году составит 17,8%, полагают они, в 2023 году — 10%, в 2024 году — 7,5% и к 2026 году она сократится до 4,6%.
ВВП Украины в текущем году сократится на 45,7%, предполагают аналитики. Падение экономики ожидается также в Белоруссии, Киргизии и Таджикистане из-за их тесных экономических связей с Россией. Другим странам региона, скорее всего, удастся избежать рецессии, однако растущая инфляция, сбои в цепочках поставок и изменение потребительского поведения все же ослабят рост экономики.
Что касается США, экономисты предполагают, что рост экономики государства замедлится с 5,7% в 2021 году до 3% в 2022 году, и до 2,8% в 2023 году.
Рост мирового ВВП в 2022 году замедлится до 3,2% (после роста на 5,8% в 2021 году), полагают в S&P Global Market Intelligence. Прогноз был пересмотрен в сторону уменьшения (на 0,1%) в связи с более слабым ростом экономики США в начале 2022 года.
В начале апреля Всемирный банк оценил последствия для экономики России и Украины примерно так же, как и аналитики S&P Global Market Intelligence: по данным банка, падение ВВП России в 2022 году составит 11,2%, Украины — 45%. Инфляция в этом году ускорится до 22%, считают в банке.
Глава Счетной палаты Алексей Кудрин 12 апреля сообщал, что Минфин и Минэкономразвития сейчас формируют свой прогноз по снижению российского ВВП в этом году. «Безусловно, будет снижаться. По официальному прогнозу, будет более 10% снижение», — утверждал он.
Источник
26.04.22
Они ожидают, что в 2022 году ВВП страны сократится на 11,1%, а положительную динамику показатель продемонстрирует только в 2024 году. Украине на восстановление экономики потребуется пять лет, считают экономисты.
России потребуется десять лет на то, чтобы восстановить экономику до уровня 2021 года на фоне западных санкций, считают аналитики S&P Global Market Intelligence (прогноз есть у РБК). Украине на то же понадобится пять лет, полагают они.
Падение ВВП России в 2022 году составит 11,1%, следует из прогноза. К 2023 году Россия сможет замедлить уменьшение ВВП до 1,9%, рост, по данным S&P Global Market Intelligence, ожидается только в 2024 году — на 1,6%. К 2026 году, по мнению аналитиков, ВВП России увеличится на 1,9%.
Инфляция в стране в 2022 году составит 17,8%, полагают они, в 2023 году — 10%, в 2024 году — 7,5% и к 2026 году она сократится до 4,6%.
ВВП Украины в текущем году сократится на 45,7%, предполагают аналитики. Падение экономики ожидается также в Белоруссии, Киргизии и Таджикистане из-за их тесных экономических связей с Россией. Другим странам региона, скорее всего, удастся избежать рецессии, однако растущая инфляция, сбои в цепочках поставок и изменение потребительского поведения все же ослабят рост экономики.
Что касается США, экономисты предполагают, что рост экономики государства замедлится с 5,7% в 2021 году до 3% в 2022 году, и до 2,8% в 2023 году.
Рост мирового ВВП в 2022 году замедлится до 3,2% (после роста на 5,8% в 2021 году), полагают в S&P Global Market Intelligence. Прогноз был пересмотрен в сторону уменьшения (на 0,1%) в связи с более слабым ростом экономики США в начале 2022 года.
В начале апреля Всемирный банк оценил последствия для экономики России и Украины примерно так же, как и аналитики S&P Global Market Intelligence: по данным банка, падение ВВП России в 2022 году составит 11,2%, Украины — 45%. Инфляция в этом году ускорится до 22%, считают в банке.
Глава Счетной палаты Алексей Кудрин 12 апреля сообщал, что Минфин и Минэкономразвития сейчас формируют свой прогноз по снижению российского ВВП в этом году. «Безусловно, будет снижаться. По официальному прогнозу, будет более 10% снижение», — утверждал он.
Источник
26.04.22
РБК
Аналитики предсказали России восстановление экономики в течение 10 лет
Они ожидают, что в 2022 году ВВП страны сократится на 11,1%, а положительную динамику показатель продемонстрирует только в 2024 году. Украине на восстановление экономики потребуется пять лет, считают
👍2😢2😱1
🔥🔥🔥 Онлайн бизнес – саммит «ЗАМЕЩЕНИЕ» продолжает свою работу! Приглашаем лидеров логистики и ВЭД в ритейле присоединиться к диалогу. На платформе: активные контакты, деловая программа, организация персональных встреч.
14:30 - 16:00, РЕШЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ИМПОРТА И РЕЭКСПОРТА ТОВАРОВ
КИТАЙ: Антон Федотов, Руководитель внешнеэкономического отдела РАСПП
Бразилия и Латинская Америка: Кирилл Оноприйчук, директор WiiHUB (инновационный консалтинг), партнёр компании BonoPartners
Турция: Юлия Мурзина, консультант ТПП по взаимодействию Турции и России, основатель консалтинговой компании HDM group
‼️👉Бесплатная регистрация: https://online.konferenza.com/bbcg/
14:30 - 16:00, РЕШЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ИМПОРТА И РЕЭКСПОРТА ТОВАРОВ
КИТАЙ: Антон Федотов, Руководитель внешнеэкономического отдела РАСПП
Бразилия и Латинская Америка: Кирилл Оноприйчук, директор WiiHUB (инновационный консалтинг), партнёр компании BonoPartners
Турция: Юлия Мурзина, консультант ТПП по взаимодействию Турции и России, основатель консалтинговой компании HDM group
‼️👉Бесплатная регистрация: https://online.konferenza.com/bbcg/
👍1🔥1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Более 900 новых цистерн производства «РМ Рейл» для перевозки аммиака планирует закупить «Тольяттиазот» (ТОАЗ) в 2022 году
Первые 20 вагонов компания уже получила в начале апреля. Как сообщают в ТОАЗ, было решено существенно увеличить парк подвижного состава (ранее он насчитывал 702 таких вагона) с целью наращивания возможностей по доставке продукции железнодорожным транспортом. «Новые цистерны для аммиака ТОАЗ закупал последний раз в 2011 году», – отмечает компания.
ТОАЗ закупает вагоны, производимые на заводе «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»). Для перевозок аммиака компанией предлагается цистерна моделей 15-1288-02 с осевой нагрузкой 23,5 тс, объемом котла 87,1 куб. м и грузоподъемностью 56 т. Летом 2021 года для данной модели был продлен сертификат соответствия, действующий теперь до лета 2026 года.
Фото: ТОАЗ
@rollingstock
Первые 20 вагонов компания уже получила в начале апреля. Как сообщают в ТОАЗ, было решено существенно увеличить парк подвижного состава (ранее он насчитывал 702 таких вагона) с целью наращивания возможностей по доставке продукции железнодорожным транспортом. «Новые цистерны для аммиака ТОАЗ закупал последний раз в 2011 году», – отмечает компания.
ТОАЗ закупает вагоны, производимые на заводе «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»). Для перевозок аммиака компанией предлагается цистерна моделей 15-1288-02 с осевой нагрузкой 23,5 тс, объемом котла 87,1 куб. м и грузоподъемностью 56 т. Летом 2021 года для данной модели был продлен сертификат соответствия, действующий теперь до лета 2026 года.
Фото: ТОАЗ
@rollingstock
👍3🔥1
Yomiuri: санкции против России могут создать нехватку моряков на международных линиях
По данным газеты, из-за ограничений полетов российским морякам стало сложно добираться до портов.
Кризис вокруг Украины и санкции против России могут создать заметную нехватку моряков на международных грузовых линиях. Об этом сообщает во вторник газета Yomiuri со ссылкой на источники в отрасли.
На российских моряков приходилось примерно 10% персонала, занятого в международных перевозках, это более 198 тыс. человек. Они уступали по численности только филиппинцам - их работает в отрасли свыше 252 тыс. человек. На Украину приходилось 4% моряков. Россияне и украинцы, отмечает газета, пользовались большим спросом со стороны судоходных компаний в первую очередь из стран Евросоюза, поскольку они соглашаются на более низкие зарплаты.
Однако из-за ограничений полетов гражданской авиации на фоне санкций и кризиса вокруг Украины этим морякам стало сложно добираться до портов, где они могут поступить на суда. Банковские меры по ограничению денежных переводов существенно затрудняют выплату зарплаты такому персоналу, срывается привычная система замены экипажей каждые несколько месяцев.
В этих условиях, приводит газета мнение экспертов Японского морского центра и представителей судоходного бизнеса, занятые в морских перевозках компании занимают все более сдержанную позицию в отношении найма в первую очередь российских моряков.
Источник
26.04.22
По данным газеты, из-за ограничений полетов российским морякам стало сложно добираться до портов.
Кризис вокруг Украины и санкции против России могут создать заметную нехватку моряков на международных грузовых линиях. Об этом сообщает во вторник газета Yomiuri со ссылкой на источники в отрасли.
На российских моряков приходилось примерно 10% персонала, занятого в международных перевозках, это более 198 тыс. человек. Они уступали по численности только филиппинцам - их работает в отрасли свыше 252 тыс. человек. На Украину приходилось 4% моряков. Россияне и украинцы, отмечает газета, пользовались большим спросом со стороны судоходных компаний в первую очередь из стран Евросоюза, поскольку они соглашаются на более низкие зарплаты.
Однако из-за ограничений полетов гражданской авиации на фоне санкций и кризиса вокруг Украины этим морякам стало сложно добираться до портов, где они могут поступить на суда. Банковские меры по ограничению денежных переводов существенно затрудняют выплату зарплаты такому персоналу, срывается привычная система замены экипажей каждые несколько месяцев.
В этих условиях, приводит газета мнение экспертов Японского морского центра и представителей судоходного бизнеса, занятые в морских перевозках компании занимают все более сдержанную позицию в отношении найма в первую очередь российских моряков.
Источник
26.04.22
ТАСС
Yomiuri: санкции против России могут создать нехватку моряков на международных линиях
По данным газеты, из-за ограничений полетов российским морякам стало сложно добираться до портов
👍6🔥1
В Москве возобновил работу первый магазин OBI
Немецкая компания OBI закрыла свои гипермаркеты в России в середине марта, после того как объявила об уходе из страны. Позднее появилась информация, что сеть гипермаркетов продаст бизнес российскому инвестору.
Гипермаркеты товаров для дачи OBI возобновляют работу в России. В среду, 27 апреля, открылся первый магазин сети в ТЦ «Авиапарк» на Ходынском поле в Москве. Следует из данных, размещенных на сайте OBI.
Накануне пресс-служба российского подразделения OBI сообщила, что сеть снова открывает свои магазины в России. К 1 мая заработают магазины в Москве и Петербурге, а позднее — в регионах. До 11 мая должны возобновить деятельность все 27 российских гипермаркетов.
OBI решила прекратить деятельность в России в начале марта и закрыла магазины. 12 апреля стало известно, что головная немецкая компания OBI GmbH передаст в управление свой российский бизнес основателю консалтинговой «Аудит груп» и юридического агентства «Сезар консалтинг» Борису Любошицу.
Партнер адвокатского бюро «Пропозитум» Дмитрий Галанцев, участвующий в сделке в интересах OBI, рассказал, что в дальнейшем бизнес ретейлера перейдет российскому инвестору. От товарного знака, скорее всего, постепенно откажутся, допустил он. Любошиц сообщил, что он и Галанцев встретились с менеджментом OBI и договорились о сотрудничестве, управляющие планируют максимально сохранить персонал в России.
Источник
27.04.22
Немецкая компания OBI закрыла свои гипермаркеты в России в середине марта, после того как объявила об уходе из страны. Позднее появилась информация, что сеть гипермаркетов продаст бизнес российскому инвестору.
Гипермаркеты товаров для дачи OBI возобновляют работу в России. В среду, 27 апреля, открылся первый магазин сети в ТЦ «Авиапарк» на Ходынском поле в Москве. Следует из данных, размещенных на сайте OBI.
Накануне пресс-служба российского подразделения OBI сообщила, что сеть снова открывает свои магазины в России. К 1 мая заработают магазины в Москве и Петербурге, а позднее — в регионах. До 11 мая должны возобновить деятельность все 27 российских гипермаркетов.
OBI решила прекратить деятельность в России в начале марта и закрыла магазины. 12 апреля стало известно, что головная немецкая компания OBI GmbH передаст в управление свой российский бизнес основателю консалтинговой «Аудит груп» и юридического агентства «Сезар консалтинг» Борису Любошицу.
Партнер адвокатского бюро «Пропозитум» Дмитрий Галанцев, участвующий в сделке в интересах OBI, рассказал, что в дальнейшем бизнес ретейлера перейдет российскому инвестору. От товарного знака, скорее всего, постепенно откажутся, допустил он. Любошиц сообщил, что он и Галанцев встретились с менеджментом OBI и договорились о сотрудничестве, управляющие планируют максимально сохранить персонал в России.
Источник
27.04.22
РБК Недвижимость
В Москве возобновил работу первый магазин OBI
Немецкая компания OBI закрыла свои гипермаркеты в России в середине марта, после того как объявила об уходе из страны. Позднее появилась информация, что сеть гипермаркетов продаст бизнес российскому
👍6👏2🔥1
‼️🔥 Переходите ли вы на российское ПО? Академия ритейла при поддержке АКИТ приглашает вас на онлайн саммит «ЗАМЕЩЕНИЕ». 👉Особое внимание – ситуация с импортозамещением IT технологий и оборудования. Присоединяйтесь к сессии! Начало сегодня в 16.30 “ЗАМЕЩЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ и IT РЕШЕНИЙ ДЛЯ ТОРГОВЛИ”
Эксперты сессии:
✅ Сергей Самоукин, Руководитель коммерческой группы VK Цифровые технологии
✅ Александр Хачиян, Основатель и директор ИТ-интегратора AWG и маркетплейса SkillStaff
✅ Кирилл Черезов, исполнительный директор, Команда корпоративного развития Сбера
✅ Игорь Мишин, исполнительный директор, Команда корпоративного развития Сбера
Бесплатная регистрация: https://online.konferenza.com/bbcg
Эксперты сессии:
✅ Сергей Самоукин, Руководитель коммерческой группы VK Цифровые технологии
✅ Александр Хачиян, Основатель и директор ИТ-интегратора AWG и маркетплейса SkillStaff
✅ Кирилл Черезов, исполнительный директор, Команда корпоративного развития Сбера
✅ Игорь Мишин, исполнительный директор, Команда корпоративного развития Сбера
Бесплатная регистрация: https://online.konferenza.com/bbcg
👍4🔥1
Вебинар ФТС России
📌28 апреля в 11:00 на странице ФТС России во ВКонтакте пройдет вебинар на тему «Маркировка и национальная система прослеживаемости товаров».
В ходе вебинара эксперт из Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров ФТС России расскажет:
🔹о нормативных правовых актах, регулирующих отношения в сфере маркировкии национальной системы прослеживаемости товаров;
🔹о порядке функционирования систем;
🔹об обязанностях декларантов при ввозе товаров, подлежащих маркировке средствами идентификации или прослеживаемости;
🔹об особенностях таможенного контроля в отношении маркированных или прослеживаемых товаров.
👉В завершение встречи представитель ФТС России ответит на вопросы по теме вебинара.
Для подключения к трансляции нужно:
1️⃣Зарегистрироваться в социальной сети ВКонтакте
2️⃣Вступить в сообщество ФТС России
3️⃣Перейти к публикации с онлайн-трансляцией, которая появится на стене сообщества в назначенное время.
ФТС России | ProТаможню
25.04.22
📌28 апреля в 11:00 на странице ФТС России во ВКонтакте пройдет вебинар на тему «Маркировка и национальная система прослеживаемости товаров».
В ходе вебинара эксперт из Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров ФТС России расскажет:
🔹о нормативных правовых актах, регулирующих отношения в сфере маркировкии национальной системы прослеживаемости товаров;
🔹о порядке функционирования систем;
🔹об обязанностях декларантов при ввозе товаров, подлежащих маркировке средствами идентификации или прослеживаемости;
🔹об особенностях таможенного контроля в отношении маркированных или прослеживаемых товаров.
👉В завершение встречи представитель ФТС России ответит на вопросы по теме вебинара.
Для подключения к трансляции нужно:
1️⃣Зарегистрироваться в социальной сети ВКонтакте
2️⃣Вступить в сообщество ФТС России
3️⃣Перейти к публикации с онлайн-трансляцией, которая появится на стене сообщества в назначенное время.
ФТС России | ProТаможню
25.04.22
👍4🔥1
26 апреля состоялась первая онлайн встреча участников сообщества руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок производственных компаний на тему «Преимущества совместной работы производственных предприятий».
Во встрече приняли участие представители компаний «АСГ», «Рузский купажный завод», «Омсквинпром», «Ладога дистрибьюшн», «Старооскольский ЛВЗ "Люкс"», «ВЕРТЕКС», «ROUST», «Русполе брэндс», «Северсталь», «Комус-Упаковка», «Valio», «Beluga Group», «ДиГуСта Групп», «Ланксесс», всего 16 человек.
Было принято решение о создании рабочей группы, которая позволит участникам сообщества оптимизировать свои затраты на производство, улучшить показатели производственных бизнес-процессов, и в целом оздоровить бизнесы компаний участников, и экономику России в целом, что важно именно в текущей ситуации.
Участники запланировали очную встречу в мае месяце, на которой обсудят свои вопросы и вызовы.
Присоединяйтесь к группе "SCM Производство" по ссылке
(потребуется подтверждение корпоративного статуса).
Во встрече приняли участие представители компаний «АСГ», «Рузский купажный завод», «Омсквинпром», «Ладога дистрибьюшн», «Старооскольский ЛВЗ "Люкс"», «ВЕРТЕКС», «ROUST», «Русполе брэндс», «Северсталь», «Комус-Упаковка», «Valio», «Beluga Group», «ДиГуСта Групп», «Ланксесс», всего 16 человек.
Было принято решение о создании рабочей группы, которая позволит участникам сообщества оптимизировать свои затраты на производство, улучшить показатели производственных бизнес-процессов, и в целом оздоровить бизнесы компаний участников, и экономику России в целом, что важно именно в текущей ситуации.
Участники запланировали очную встречу в мае месяце, на которой обсудят свои вопросы и вызовы.
Присоединяйтесь к группе "SCM Производство" по ссылке
(потребуется подтверждение корпоративного статуса).
👍1🔥1
Строители завершили возведение российской части первого ж/д моста через Амур
Мост должен открыться и начать работать в течение месяца, заявил полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
Возведение российской части первого железнодорожного моста через Амур между Россией и Китаем завершилось в районе села Нижнеленинское Еврейской автономной области (ЕАО).
В церемонии завершения строительства в среду принял участие вице-премьер - полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Он поблагодарил строителей за работу и вручил им госнаграды. Трутнев добавил, что Россия готова к началу движения по мосту и теперь ждет, когда китайские партнеры объявят об открытии своей части переезда. По его словам, мост должен открыться и начать работать в течение месяца.
"Эти переговоры [о полном открытии и начале работы] ведем в Министерстве иностранных дел, <...> ожидается, что в течение месяца <...> мы откроем мост целиком", - сказал Трутнев.
Полпред уточнил, что китайских коллег уже уведомили об окончании строительства российской части мостового перехода. "С китайской стороны сейчас строятся дезинфекционные сооружения, после этого мы будем открывать мост целиком. Я хочу сказать о том, что открытие мостового перехода Нижнеленинское - Тунцзян - это не единичное событие. Это часть большой работы, которую проводит правительство РФ по развитию транспортных коридоров восточного направления", - добавил вице-премьер.
Представитель компании-подрядчика, которая взводила российскую часть моста, отметил, что объект строился в сложных природно-климатических условиях. Мост через Амур возводили с учетом существенного подъема уровня реки во время паводков. Чтобы избежать подтоплений, была отсыпана дамба.
"[Мост] построен на пять месяцев раньше срока. За время строительства смонтировано 2 650 тонн мостовых металлоконструкций, более 12 тыс. вспомогательных металлоконструкций, возведено 28,3 тыс. кубов бетонных и железобетонных конструкции, отсыпано 3,6 млн кубов насыпи, проложено 24 143 метра железнодорожных путей, возведена защитная дамба объемом 32 тыс. кубов. Пропускная способность моста - 24 млн тонн грузов в год. На стройке работали 900 человек и 215 единиц техники", - сказал генеральный директор компании-подрядчика Александр Попов.
По словам министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, мост, связавший Россию и Китай, изменит экономику всего региона, даст новый, дополнительный импульс развитию российско-китайского сотрудничества. "Трансграничный железнодорожный переход обеспечит быстрые и надежные экспортно-импортные поставки любых грузов - от потребительских до сырьевых, что особенно важно в условиях санкционных ограничений. Сегодня это уже не просто коммерческий, а международный проект, усиливающий приоритетный восточный вектор в развитии российской экономики", - заявил глава Минвостокразвития.
О железнодорожном мосте
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур стал первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Проект реализован в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР на средства Фонда развития Дальнего Востока (теперь ВЭБ.ДВ) и Российско-китайского инвестиционного фонда. Общий объем инвестиций - 12 млрд рублей. Ранее Владимир Путин и Си Цзиньпин обозначали его как один из элементов новой системы партнерства и стратегического взаимодействия двух стран.
Протяженность моста превышает 2,2 км, из них 309 метров приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1520 мм для российского подвижного состава и 1435 мм - для китайского. Железнодорожные пути российской и китайской частей моста соединили летом прошлого года.
Запуск моста позволит на 700 км сократить расстояние для грузов, следующих с территории России на северо-восток КНР. Будет ликвидирована сезонность в работе существующих речных погранпереходов, что приведет к росту конкурентоспособности дальневосточной промышленности на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона.
Читать далее
27.04.22
Мост должен открыться и начать работать в течение месяца, заявил полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
Возведение российской части первого железнодорожного моста через Амур между Россией и Китаем завершилось в районе села Нижнеленинское Еврейской автономной области (ЕАО).
В церемонии завершения строительства в среду принял участие вице-премьер - полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Он поблагодарил строителей за работу и вручил им госнаграды. Трутнев добавил, что Россия готова к началу движения по мосту и теперь ждет, когда китайские партнеры объявят об открытии своей части переезда. По его словам, мост должен открыться и начать работать в течение месяца.
"Эти переговоры [о полном открытии и начале работы] ведем в Министерстве иностранных дел, <...> ожидается, что в течение месяца <...> мы откроем мост целиком", - сказал Трутнев.
Полпред уточнил, что китайских коллег уже уведомили об окончании строительства российской части мостового перехода. "С китайской стороны сейчас строятся дезинфекционные сооружения, после этого мы будем открывать мост целиком. Я хочу сказать о том, что открытие мостового перехода Нижнеленинское - Тунцзян - это не единичное событие. Это часть большой работы, которую проводит правительство РФ по развитию транспортных коридоров восточного направления", - добавил вице-премьер.
Представитель компании-подрядчика, которая взводила российскую часть моста, отметил, что объект строился в сложных природно-климатических условиях. Мост через Амур возводили с учетом существенного подъема уровня реки во время паводков. Чтобы избежать подтоплений, была отсыпана дамба.
"[Мост] построен на пять месяцев раньше срока. За время строительства смонтировано 2 650 тонн мостовых металлоконструкций, более 12 тыс. вспомогательных металлоконструкций, возведено 28,3 тыс. кубов бетонных и железобетонных конструкции, отсыпано 3,6 млн кубов насыпи, проложено 24 143 метра железнодорожных путей, возведена защитная дамба объемом 32 тыс. кубов. Пропускная способность моста - 24 млн тонн грузов в год. На стройке работали 900 человек и 215 единиц техники", - сказал генеральный директор компании-подрядчика Александр Попов.
По словам министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, мост, связавший Россию и Китай, изменит экономику всего региона, даст новый, дополнительный импульс развитию российско-китайского сотрудничества. "Трансграничный железнодорожный переход обеспечит быстрые и надежные экспортно-импортные поставки любых грузов - от потребительских до сырьевых, что особенно важно в условиях санкционных ограничений. Сегодня это уже не просто коммерческий, а международный проект, усиливающий приоритетный восточный вектор в развитии российской экономики", - заявил глава Минвостокразвития.
О железнодорожном мосте
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур стал первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Проект реализован в рамках межправительственного соглашения между РФ и КНР на средства Фонда развития Дальнего Востока (теперь ВЭБ.ДВ) и Российско-китайского инвестиционного фонда. Общий объем инвестиций - 12 млрд рублей. Ранее Владимир Путин и Си Цзиньпин обозначали его как один из элементов новой системы партнерства и стратегического взаимодействия двух стран.
Протяженность моста превышает 2,2 км, из них 309 метров приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1520 мм для российского подвижного состава и 1435 мм - для китайского. Железнодорожные пути российской и китайской частей моста соединили летом прошлого года.
Запуск моста позволит на 700 км сократить расстояние для грузов, следующих с территории России на северо-восток КНР. Будет ликвидирована сезонность в работе существующих речных погранпереходов, что приведет к росту конкурентоспособности дальневосточной промышленности на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона.
Читать далее
27.04.22
ТАСС
Строители завершили возведение российской части первого ж/д моста через Амур
Мост должен открыться и начать работать в течение месяца, заявил полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев
👍2🔥1
Valio передаст российское производство компании "Велком"
Концерн Valio, специализирующийся на молочных продуктах, продаст российское производство компании "Велком" после ухода из РФ. Об этом говорится в распространенном во вторник заявлении финского производителя.
"Valio Group продает бизнес [в России] группе компаний "Велком", - отмечается в тексте. - Транзакция будет произведена немедленно".
Сумма сделки не разглашается.
По данным компании, с завершением сделки деятельность Valio в России считается прекращенной. При этом бренд Valio будет представлен на российских прилавках, пока не закончатся упаковочные материалы с соответствующей маркировкой и пока не истечет срок годности продуктов.
Источник
26.04.22
Концерн Valio, специализирующийся на молочных продуктах, продаст российское производство компании "Велком" после ухода из РФ. Об этом говорится в распространенном во вторник заявлении финского производителя.
"Valio Group продает бизнес [в России] группе компаний "Велком", - отмечается в тексте. - Транзакция будет произведена немедленно".
Сумма сделки не разглашается.
По данным компании, с завершением сделки деятельность Valio в России считается прекращенной. При этом бренд Valio будет представлен на российских прилавках, пока не закончатся упаковочные материалы с соответствующей маркировкой и пока не истечет срок годности продуктов.
Источник
26.04.22
👍4🤔2🤯1
Восточный экспресс: как логистика оперативно осваивает новые маршруты
О том, как вынуждена меняться логистика, какие компании пока выигрывают и как бизнесу перестроить процессы, чтобы оставаться на плаву, рассказал Евгений Непейвода, сооснователь и CEO резидента Сколково компании Novo BI.
Россия столкнулась с невиданным прежде количеством санкций и ограничений. По прогнозам экспертов, период экономической турбулентности будет продолжаться еще год. На восстановление же прежних показателей уйдут не месяцы, а как минимум 5–10 лет.
К тому же десятки стран закрыли воздушное пространство для России, а это значит, что доставки пока что возможны только наземным транспортом. Сейчас наложили санкции еще и на Беларусь, поэтому единственные альтернативные пути — Казахстан, Китай, Турция и некоторые страны Персидского залива. Однако и у таких вариантов есть трудности: высокая стоимость и увеличенный срок доставки. Так, если раньше заказывать товары из Китая следовало за четыре месяца, то теперь необходимо закладывать 8–9 месяцев.
Но даже в такой ситуации нужно искать плюсы — теперь отрасли, ранее зависимые от Запада, смогут сделать ставку на импортозамещение, что даст им толчок в развитии.
Как проявил себя кризис
Пустые полки или переизбыток товаров в магазинах
Причина пустых полок сегодня кроется в том, что люди массово скупают товары первой необходимости. Ретейлерам даже разрешили ввести ограничения на продажу социально значимых продуктов в одни руки, чтобы эти товары не исчезали так быстро. А повышение цен более чем на 30% на некоторые категории (кофе, соки, газированные напитки и другое) приводит к тому, что продукты банально скапливаются на полках — не все готовы платить в два раза больше за привычные товары.
Перебои в поставках и закрытие транспортных путей
Такая проблема была и раньше — вспомнить хотя бы сложности с посылками из Китая во время локдауна. Из-за протестов на польско-белорусской границе в середине марта застряли около 800 грузовиков, перевозивших товары из ЕС в Россию. А из-за того, что судоходные компании Maersk и Hapag-Lloyd приостановили перевозки в Россию, в портах Эквадора гниют так и не вывезенные в РФ бананы.
Уход иностранных компаний
За месяц сотрудничество с Россией приостановили десятки крупных зарубежных компаний, в том числе такие ИТ-гиганты как Oracle и SAP, что серьезно отразилось на работе многих компаний. Поэтому все организации, работающие на импортных программах, в том числе и логистические компании вынуждены решать и проблему с ПО.
В таких условиях логистика уже не будет прежней, и в 2022 году компании столкнутся с тем, что придется практически полностью перестраивать процессы и искать альтернативные пути поставок и продаж.
Как трансформируется логистическая отрасль в 2022 году
Компании перейдут на российское ПО
Сложившаяся ситуация — уникальный прецедент и драйвер для разработки российского ПО. В логистике же (как и, например, в энергетике) компании больше остальных полагались на иностранные программы. Сейчас сложности могут возникнуть и с функционалом, и со стабильностью их работы, что крайне важно в логистике для прогнозирования спроса, поставок и т.д. Однако фокус на импортозамещение за последний месяц кратно усилился — возможно, через год-два ретейлеры будут пользоваться российскими разработками. Например, уже активно используются альтернативы баз данных — PostgreSQL, а для автоматизации большинства процессов подойдет 1С.
Что бы ни говорили, переход на свое ПО никогда не будет бесшовным — до сих пор мы проигрываем зарубежным компаниям в удобстве использования, скорости, сервисе и т.д. Будет сложно, но придет время и ретейлеры смогут полностью внедрить российские разработки.
Читать далее
19.04.22
О том, как вынуждена меняться логистика, какие компании пока выигрывают и как бизнесу перестроить процессы, чтобы оставаться на плаву, рассказал Евгений Непейвода, сооснователь и CEO резидента Сколково компании Novo BI.
Россия столкнулась с невиданным прежде количеством санкций и ограничений. По прогнозам экспертов, период экономической турбулентности будет продолжаться еще год. На восстановление же прежних показателей уйдут не месяцы, а как минимум 5–10 лет.
К тому же десятки стран закрыли воздушное пространство для России, а это значит, что доставки пока что возможны только наземным транспортом. Сейчас наложили санкции еще и на Беларусь, поэтому единственные альтернативные пути — Казахстан, Китай, Турция и некоторые страны Персидского залива. Однако и у таких вариантов есть трудности: высокая стоимость и увеличенный срок доставки. Так, если раньше заказывать товары из Китая следовало за четыре месяца, то теперь необходимо закладывать 8–9 месяцев.
Но даже в такой ситуации нужно искать плюсы — теперь отрасли, ранее зависимые от Запада, смогут сделать ставку на импортозамещение, что даст им толчок в развитии.
Как проявил себя кризис
Пустые полки или переизбыток товаров в магазинах
Причина пустых полок сегодня кроется в том, что люди массово скупают товары первой необходимости. Ретейлерам даже разрешили ввести ограничения на продажу социально значимых продуктов в одни руки, чтобы эти товары не исчезали так быстро. А повышение цен более чем на 30% на некоторые категории (кофе, соки, газированные напитки и другое) приводит к тому, что продукты банально скапливаются на полках — не все готовы платить в два раза больше за привычные товары.
Перебои в поставках и закрытие транспортных путей
Такая проблема была и раньше — вспомнить хотя бы сложности с посылками из Китая во время локдауна. Из-за протестов на польско-белорусской границе в середине марта застряли около 800 грузовиков, перевозивших товары из ЕС в Россию. А из-за того, что судоходные компании Maersk и Hapag-Lloyd приостановили перевозки в Россию, в портах Эквадора гниют так и не вывезенные в РФ бананы.
Уход иностранных компаний
За месяц сотрудничество с Россией приостановили десятки крупных зарубежных компаний, в том числе такие ИТ-гиганты как Oracle и SAP, что серьезно отразилось на работе многих компаний. Поэтому все организации, работающие на импортных программах, в том числе и логистические компании вынуждены решать и проблему с ПО.
В таких условиях логистика уже не будет прежней, и в 2022 году компании столкнутся с тем, что придется практически полностью перестраивать процессы и искать альтернативные пути поставок и продаж.
Как трансформируется логистическая отрасль в 2022 году
Компании перейдут на российское ПО
Сложившаяся ситуация — уникальный прецедент и драйвер для разработки российского ПО. В логистике же (как и, например, в энергетике) компании больше остальных полагались на иностранные программы. Сейчас сложности могут возникнуть и с функционалом, и со стабильностью их работы, что крайне важно в логистике для прогнозирования спроса, поставок и т.д. Однако фокус на импортозамещение за последний месяц кратно усилился — возможно, через год-два ретейлеры будут пользоваться российскими разработками. Например, уже активно используются альтернативы баз данных — PostgreSQL, а для автоматизации большинства процессов подойдет 1С.
Что бы ни говорили, переход на свое ПО никогда не будет бесшовным — до сих пор мы проигрываем зарубежным компаниям в удобстве использования, скорости, сервисе и т.д. Будет сложно, но придет время и ретейлеры смогут полностью внедрить российские разработки.
Читать далее
19.04.22
РБК Тренды
Как логистика оперативно осваивает новые маршруты | РБК Тренды
О том, как вынуждена меняться логистика, какие компании пока выигрывают и как бизнесу перестроить процессы, чтобы оставаться на плаву, рассказал Евгений Непейвода, сооснователь и CEO резидента
👍2🔥2
Производство мотоциклов "Урал" остается в Свердловской области
В Казахстане откроют предприятие по сборке для стран, в которые невозможна поставка техники из России.
Ирбитский мотоциклетный завод, который производит мотоциклы "Урал", остается в России и продолжит выпуск мотоциклов, в Казахстане будет открыто предприятие по сборке для стран, в которые невозможна поставка техники из РФ. Об этом сообщили журналистам в мэрии Ирбита по итогам встречи с руководством завода.
"Ирбитский мотоциклетный завод остается в России и продолжит выпуск мотоциклов. Информацию, которая накануне широко разошлась по средствам массовой информации федерального и регионального уровней, сегодня фактически опроверг исполнительный директор предприятия Владимир Курмачев. По его словам, завод как работал в Ирбите, так и остается производить и выпускать мотоциклы на своем месте. В Казахстане же будет открыта лишь вторая сборка для стран, в которые сегодня поставки техники из России невозможны", - говорится в сообщении.
В администрации Ирбита добавили, что существенно сокращать коллектив предприятия в Ирбите, на котором работает порядка 120 человек, не планируется. "В настоящее время объявлено о сокращении лишь пяти человек, профессии которых на мотозаводе не востребованы. В отношении остального коллектива стоит задача по его сохранению. Так что из-за временного сокращения объемов производства часть работников находится в плановых отпусках, часть переведена на две трети занятости, при этом почти половина коллектива трудится в обычном режиме", - уточнили администрации Ирбита.
По данным городских властей, продолжается и сборка мотоциклов на заводе, останавливать которую полностью не планируется. Так, например, на прошлой неделе контейнер с техникой был отправлен в Китай. В настоящее время ведется подготовка к сборке новой партии мотоциклов.
"Мы уже давно хотели открыть такое подразделение. Это же распространенная схема у производителей автомобилей и мотоциклов. Ни у кого не вызывает вопросов информация о том, что автомобильная компания открыла сборку в Калуге или еще где-то. Так и здесь все то же самое. Раз сегодня есть проблемы, связанные поставками нашей продукции в некоторые страны, мы хотим попробовать создать в Казахстане нашу сборку", - цитирует пресс-служба исполнительного директора завода Владимира Курмаева.
В администрации Ирбита добавили, что в связи с "известными событиями" объем производства на 2022 год сократится. Планировалось выпустить 1 300 мотоциклов, в 2021 году было собрано 1 150 единиц техники. "Тем не менее руководство предприятия планирует наверстать их после запуска сборки в казахском Петропавловске", - резюмировали в мэрии.
О ситуации
Генеральный директор Ural Motorcycles Илья Хаит на официальном YouTube-канале компании сообщил о переносе сборочного производства из города Ирбита в Свердловской области в казахстанский город Петропавловск. По его словам, перенос производства связан с нехваткой ряда комплектующих, подпадающих под санкции, а также с запретом на импорт техники из России. Власти Казахстана поддерживают возможный перенос в республику сборочного производства российской компании
Ирбитский завод, выпускающий технику под маркой "Урал", является единственным в России мотоциклетным заводом полного цикла. Большая часть продукции идет на экспорт в США, страны Европы, Юго-Восточной Азии, Австралии, Африки.
Источник
26.04.22
В Казахстане откроют предприятие по сборке для стран, в которые невозможна поставка техники из России.
Ирбитский мотоциклетный завод, который производит мотоциклы "Урал", остается в России и продолжит выпуск мотоциклов, в Казахстане будет открыто предприятие по сборке для стран, в которые невозможна поставка техники из РФ. Об этом сообщили журналистам в мэрии Ирбита по итогам встречи с руководством завода.
"Ирбитский мотоциклетный завод остается в России и продолжит выпуск мотоциклов. Информацию, которая накануне широко разошлась по средствам массовой информации федерального и регионального уровней, сегодня фактически опроверг исполнительный директор предприятия Владимир Курмачев. По его словам, завод как работал в Ирбите, так и остается производить и выпускать мотоциклы на своем месте. В Казахстане же будет открыта лишь вторая сборка для стран, в которые сегодня поставки техники из России невозможны", - говорится в сообщении.
В администрации Ирбита добавили, что существенно сокращать коллектив предприятия в Ирбите, на котором работает порядка 120 человек, не планируется. "В настоящее время объявлено о сокращении лишь пяти человек, профессии которых на мотозаводе не востребованы. В отношении остального коллектива стоит задача по его сохранению. Так что из-за временного сокращения объемов производства часть работников находится в плановых отпусках, часть переведена на две трети занятости, при этом почти половина коллектива трудится в обычном режиме", - уточнили администрации Ирбита.
По данным городских властей, продолжается и сборка мотоциклов на заводе, останавливать которую полностью не планируется. Так, например, на прошлой неделе контейнер с техникой был отправлен в Китай. В настоящее время ведется подготовка к сборке новой партии мотоциклов.
"Мы уже давно хотели открыть такое подразделение. Это же распространенная схема у производителей автомобилей и мотоциклов. Ни у кого не вызывает вопросов информация о том, что автомобильная компания открыла сборку в Калуге или еще где-то. Так и здесь все то же самое. Раз сегодня есть проблемы, связанные поставками нашей продукции в некоторые страны, мы хотим попробовать создать в Казахстане нашу сборку", - цитирует пресс-служба исполнительного директора завода Владимира Курмаева.
В администрации Ирбита добавили, что в связи с "известными событиями" объем производства на 2022 год сократится. Планировалось выпустить 1 300 мотоциклов, в 2021 году было собрано 1 150 единиц техники. "Тем не менее руководство предприятия планирует наверстать их после запуска сборки в казахском Петропавловске", - резюмировали в мэрии.
О ситуации
Генеральный директор Ural Motorcycles Илья Хаит на официальном YouTube-канале компании сообщил о переносе сборочного производства из города Ирбита в Свердловской области в казахстанский город Петропавловск. По его словам, перенос производства связан с нехваткой ряда комплектующих, подпадающих под санкции, а также с запретом на импорт техники из России. Власти Казахстана поддерживают возможный перенос в республику сборочного производства российской компании
Ирбитский завод, выпускающий технику под маркой "Урал", является единственным в России мотоциклетным заводом полного цикла. Большая часть продукции идет на экспорт в США, страны Европы, Юго-Восточной Азии, Австралии, Африки.
Источник
26.04.22
ТАСС
Производство мотоциклов "Урал" остается в Свердловской области
В Казахстане откроют предприятие по сборке для стран, в которые невозможна поставка техники из России
👍4🔥1