Китай стремится к товарообороту с Россией в $300 млрд
Посол Китая в Москве Чжан Ханьхуэй заявил о стремлении двух стран достичь товарооборота в $300 млрд. За последние два года объём взаимной торговли превысил $200 млрд, и стороны нацелены на дальнейшее наращивание показателей, сказал дипломат в ходе бизнес-диалога «Россия и Китай». Торгово-экономическое взаимодействие Москвы и Пекина продолжает укрепляться, несмотря на внешнее давление, а перспективы сотрудничества остаются оптимистичными.
Посол Китая в Москве Чжан Ханьхуэй заявил о стремлении двух стран достичь товарооборота в $300 млрд. За последние два года объём взаимной торговли превысил $200 млрд, и стороны нацелены на дальнейшее наращивание показателей, сказал дипломат в ходе бизнес-диалога «Россия и Китай». Торгово-экономическое взаимодействие Москвы и Пекина продолжает укрепляться, несмотря на внешнее давление, а перспективы сотрудничества остаются оптимистичными.
👍2
На рынке автомобильных масел фиксируются перебои с поставками и рост цен до 40%
Участники отрасли сообщают о перебоях с поставками и дефиците по ряду ассортимента, особенно по моторным маслам. За последние два месяца цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок увеличились с двух дней до двух недель. Значительнее всего «вымывается» премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG. По локальному производству физического дефицита нет, но его устойчивость зависит от факторов, на которые рынок повлиять не может.
Дефицит связывают с нехваткой у локальных производителей присадок, которые обычно везут из-за рубежа, а также с внеплановыми ремонтами на НПЗ и ограничениями по сырью. Ситуация вокруг Ормузского пролива также отражается на нефтяной логистике, повышая стоимость сырья и фрахта. Использование бензина старых экологических стандартов («Евро-2» и «Евро-3») на современных автомобилях может привести к ускоренному старению масла, поэтому эксперты рекомендуют сократить интервал его замены в 1,5–2 раза. Цены на масла с начала года выросли на 15–20%, а по отдельным импортным позициям — в два раза.
Участники отрасли сообщают о перебоях с поставками и дефиците по ряду ассортимента, особенно по моторным маслам. За последние два месяца цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок увеличились с двух дней до двух недель. Значительнее всего «вымывается» премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG. По локальному производству физического дефицита нет, но его устойчивость зависит от факторов, на которые рынок повлиять не может.
Дефицит связывают с нехваткой у локальных производителей присадок, которые обычно везут из-за рубежа, а также с внеплановыми ремонтами на НПЗ и ограничениями по сырью. Ситуация вокруг Ормузского пролива также отражается на нефтяной логистике, повышая стоимость сырья и фрахта. Использование бензина старых экологических стандартов («Евро-2» и «Евро-3») на современных автомобилях может привести к ускоренному старению масла, поэтому эксперты рекомендуют сократить интервал его замены в 1,5–2 раза. Цены на масла с начала года выросли на 15–20%, а по отдельным импортным позициям — в два раза.
❤2
Доставка контейнера из Китая подорожала до рекорда за 3,5 года
Стоимость перевозки контейнеров на маршруте Шанхай — Москва 17 августа превысила $9 тыс., увеличившись за год на 77% и обновив максимум марта 2023 года. Основным фактором роста послужило увеличение стоимости мультимодальной перевозки через порты Дальнего Востока, где на 9% за месяц подорожал морской фрахт и на 6% — железнодорожная перевозка. Импорт из Китая в Россию в июле обновил абсолютный помесячный рекорд, вырос до $12,3 млрд — на 7% к предыдущему месяцу.
В ГК «Дело» отмечают, что текущие значения импортных ставок приближаются к рекордным конца 2021–2022 годов ($10,2–10,5 тыс.). Особенностью года стало почти синхронное повышение ставок на всех ключевых направлениях. Дальневосточные терминалы работают в режиме сверхнормативной загрузки, места на морских линиях забукированы на месяц вперёд. С октября стоимость железнодорожных перевозок дополнительно подорожает из-за индексации тарифов РЖД.
Стоимость перевозки контейнеров на маршруте Шанхай — Москва 17 августа превысила $9 тыс., увеличившись за год на 77% и обновив максимум марта 2023 года. Основным фактором роста послужило увеличение стоимости мультимодальной перевозки через порты Дальнего Востока, где на 9% за месяц подорожал морской фрахт и на 6% — железнодорожная перевозка. Импорт из Китая в Россию в июле обновил абсолютный помесячный рекорд, вырос до $12,3 млрд — на 7% к предыдущему месяцу.
В ГК «Дело» отмечают, что текущие значения импортных ставок приближаются к рекордным конца 2021–2022 годов ($10,2–10,5 тыс.). Особенностью года стало почти синхронное повышение ставок на всех ключевых направлениях. Дальневосточные терминалы работают в режиме сверхнормативной загрузки, места на морских линиях забукированы на месяц вперёд. С октября стоимость железнодорожных перевозок дополнительно подорожает из-за индексации тарифов РЖД.
Правительство разработает программу восстановления складов, пострадавших от атак БПЛА
Владимир Путин поручил кабмину разработать программу восстановления складских и логистических объектов, повреждённых в результате ударов беспилотников. Глава государства заявил, что такие мощности требуют восстановления, в том числе при участии государства. Ожидается, что программа будет включать льготные кредиты и компенсацию затрат на ремонт и строительство новых объектов.
С середины июля атакам БПЛА подверглись складские комплексы (в основном маркетплейса Wildberries) в Санкт-Петербурге, Подмосковье, Крыму, Тамбовской и Воронежской областях, Ставропольском и Краснодарском крае, Волгограде и Пензенской области. Часть логопарков получила частичные повреждения, а склад в Самарской области сгорел полностью. Общая площадь пострадавших объектов и возможный ущерб пока неизвестны.
Владимир Путин поручил кабмину разработать программу восстановления складских и логистических объектов, повреждённых в результате ударов беспилотников. Глава государства заявил, что такие мощности требуют восстановления, в том числе при участии государства. Ожидается, что программа будет включать льготные кредиты и компенсацию затрат на ремонт и строительство новых объектов.
С середины июля атакам БПЛА подверглись складские комплексы (в основном маркетплейса Wildberries) в Санкт-Петербурге, Подмосковье, Крыму, Тамбовской и Воронежской областях, Ставропольском и Краснодарском крае, Волгограде и Пензенской области. Часть логопарков получила частичные повреждения, а склад в Самарской области сгорел полностью. Общая площадь пострадавших объектов и возможный ущерб пока неизвестны.
😐1
Forwarded from Трансерфинг логистики
Затестили на днях разные приложения по поиску бензина от корпоративных до народных. Делимся наблюдениями, чем удобнее пользоваться:
Сейчас к карте подключено 20 тысяч АЗС по России. Для каждой заправки видно время последней покупки, оплаченной с карты Т-банка. Правда, отображаются все транзакции. Например, купили вы на АЗС омывайку или выпили кофе — это все считается как активная автозаправка. Работает в вебе, интегрировано с Яндекс Картами
Недавно приложение «Яндекс Заправки» расширили доступ к карте топлива для всех пользователей (раньше работало только для водителей Я.такси). Подключено к карте больше 10 000 АЗС по России. Проверить наличие легко, достаточно зайти на Я.карты выбрать фильтр «АЗС с топливом». Работает на основе данных оплат «Яндекс Заправки» и коротких опросов, которые водители проходят после того, как заправились (в отличие от Т-банка, учитываются только покупки топлива). Также в приложении видно, какой бензин есть и сколько стоит
На карте заправок Сбера — 23 тысячи АЗС по всей стране. Данные отображаются по последней транзакции с карты банка, учитываются только покупки топлива. Правда, нет данных по наличию большинства марок бензина, а также не видно очереди, только дата последней транзакции. Работает в вебе, интегрировано с 2ГИС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Онлайн-продажи продуктов питания сократились во II квартале
Рынок онлайн-продаж продуктов питания во II квартале 2026 года сократился на 2,5% по сравнению с предыдущим кварталом, до 470 млрд рублей, подсчитала аналитическая компания Infoline. При этом в годовом выражении продажи выросли на 23,9%, а доля e-grocery в общем обороте продовольствия увеличилась с 5,2% до 5,9%. Квартальное снижение эксперты связывают с сезонными факторами и высокой базой первого квартала.
Лидером рынка в денежном выражении стала X5 Digital («Пятерочка Доставка», «Перекресток») с продажами на 101,3 млрд рублей. На втором месте — «Самокат» с 80,5 млрд рублей, на третьем — «Магнит» (одноименная сеть, «Дикси», «Азбука Вкуса») с 67,3 млрд рублей. Наибольшую квартальную динамику показали «Самокат» (+3,9%) и «Магнит» (+3,1%), тогда как продажи X5 Digital снизились на 1,7%. Ключевым фактором роста остаётся активная региональная экспансия ритейлеров: компании продолжают выходить в новые населённые пункты и сезонно расширяют зоны доставки на пригороды и дачные посёлки. Преимущество получают игроки, которые активнее открывают дарксторы и децентрализуют логистику.
Рынок онлайн-продаж продуктов питания во II квартале 2026 года сократился на 2,5% по сравнению с предыдущим кварталом, до 470 млрд рублей, подсчитала аналитическая компания Infoline. При этом в годовом выражении продажи выросли на 23,9%, а доля e-grocery в общем обороте продовольствия увеличилась с 5,2% до 5,9%. Квартальное снижение эксперты связывают с сезонными факторами и высокой базой первого квартала.
Лидером рынка в денежном выражении стала X5 Digital («Пятерочка Доставка», «Перекресток») с продажами на 101,3 млрд рублей. На втором месте — «Самокат» с 80,5 млрд рублей, на третьем — «Магнит» (одноименная сеть, «Дикси», «Азбука Вкуса») с 67,3 млрд рублей. Наибольшую квартальную динамику показали «Самокат» (+3,9%) и «Магнит» (+3,1%), тогда как продажи X5 Digital снизились на 1,7%. Ключевым фактором роста остаётся активная региональная экспансия ритейлеров: компании продолжают выходить в новые населённые пункты и сезонно расширяют зоны доставки на пригороды и дачные посёлки. Преимущество получают игроки, которые активнее открывают дарксторы и децентрализуют логистику.
Forwarded from Novo BI | IT вендор
Сколько бизнес теряет из-за ошибок планирования? Расскажем на XIII SCM Конгрессе
21 октября в кластере «Ломоносов» пройдет XIII SCM Конгресс руководителей направлений цепей поставок.
Ошибки планирования влияют на ключевые показатели бизнеса: выручку, запасы, уровень сервиса и операционные затраты.
Мы покажем, как перевести качество планирования в финансовые показатели и оценить потенциальный экономический эффект для бизнеса.
Полная программа XIII SCM Конгресса доступна на сайте организаторов.
До встречи 21 октября!
21 октября в кластере «Ломоносов» пройдет XIII SCM Конгресс руководителей направлений цепей поставок.
Ошибки планирования влияют на ключевые показатели бизнеса: выручку, запасы, уровень сервиса и операционные затраты.
Мы покажем, как перевести качество планирования в финансовые показатели и оценить потенциальный экономический эффект для бизнеса.
Полная программа XIII SCM Конгресса доступна на сайте организаторов.
До встречи 21 октября!
🔥4🤝1
Производство сахара в России превышает внутренние потребности, но розничные цены растут
Уровень самообеспеченности сахаром в 2025 году составил 104,9% при пороговом значении доктрины продовольственной безопасности в 90%, сообщили в Минсельхозе. Сбор сахарной свеклы достиг 48,9 млн тонн, что на 8,5% выше уровня 2024 года, а выпуск сахара превысил 6,3 млн тонн. В первом полугодии 2026 года производство выросло ещё на 15,5%. Таких объёмов достаточно как для внутреннего спроса, так и для экспорта.
Несмотря на избыток предложения, розничные цены на сахар начали расти с июня: производители компенсируют рост издержек, включая дорогую логистику. Средняя наценка в сетях на сахар «первой цены» в первой половине июля была отрицательной (минус 1,6%), однако минимальная стоимость килограмма в крупных сетях уже составляет 75,2 рубля. Пик потребления приходится на июль–август из-за сезона консервации, а массовый запуск перерабатывающих заводов и отгрузка сахара нового урожая начнутся в сентябре. В Сахарном союзе ожидают, что после этого оптовые цены скорректируются, хотя волатильность в течение года остаётся в рамках инфляции.
Уровень самообеспеченности сахаром в 2025 году составил 104,9% при пороговом значении доктрины продовольственной безопасности в 90%, сообщили в Минсельхозе. Сбор сахарной свеклы достиг 48,9 млн тонн, что на 8,5% выше уровня 2024 года, а выпуск сахара превысил 6,3 млн тонн. В первом полугодии 2026 года производство выросло ещё на 15,5%. Таких объёмов достаточно как для внутреннего спроса, так и для экспорта.
Несмотря на избыток предложения, розничные цены на сахар начали расти с июня: производители компенсируют рост издержек, включая дорогую логистику. Средняя наценка в сетях на сахар «первой цены» в первой половине июля была отрицательной (минус 1,6%), однако минимальная стоимость килограмма в крупных сетях уже составляет 75,2 рубля. Пик потребления приходится на июль–август из-за сезона консервации, а массовый запуск перерабатывающих заводов и отгрузка сахара нового урожая начнутся в сентябре. В Сахарном союзе ожидают, что после этого оптовые цены скорректируются, хотя волатильность в течение года остаётся в рамках инфляции.
Контейнеровоз из Китая впервые зашёл в порт Мурманска через Севморпуть
В порт Мурманска впервые прибыло контейнерное судно из Китая, доставившее комплектующие для автомобилей. Контейнеровоз принадлежит международной компании New New Shipping Line и прошёл по Северному морскому пути. Для приёма таких грузов порт создал специализированный терминал в 2025 году при поддержке управляющей компании «Портовый Альянс».
New New Shipping планирует ввести в эксплуатацию шесть контейнеровозов арктического класса, четыре из которых начнут работу в октябре на линии экспортных перевозок из Китая в Санкт-Петербург с частотой два раза в месяц. Ранее китайская Sealegend Shipping также анонсировала запуск первого регулярного контейнерного маршрута Китай — Европа через Севморпуть. По итогам 2025 года объём контейнерных грузов из Китая в западные порты через этот маршрут достиг 400 тыс. тонн, что вдвое больше показателей предыдущего года.
В порт Мурманска впервые прибыло контейнерное судно из Китая, доставившее комплектующие для автомобилей. Контейнеровоз принадлежит международной компании New New Shipping Line и прошёл по Северному морскому пути. Для приёма таких грузов порт создал специализированный терминал в 2025 году при поддержке управляющей компании «Портовый Альянс».
New New Shipping планирует ввести в эксплуатацию шесть контейнеровозов арктического класса, четыре из которых начнут работу в октябре на линии экспортных перевозок из Китая в Санкт-Петербург с частотой два раза в месяц. Ранее китайская Sealegend Shipping также анонсировала запуск первого регулярного контейнерного маршрута Китай — Европа через Севморпуть. По итогам 2025 года объём контейнерных грузов из Китая в западные порты через этот маршрут достиг 400 тыс. тонн, что вдвое больше показателей предыдущего года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 18.08.26, выпуск №230 (1276).
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
👍1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 19.08.26, выпуск №231 (1277).
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
Бизнес столкнулся с рекордными доначислениями от таможни
За первое полугодие 2026 года ФТС доначислила бизнесу по итогам проверок более 35 млрд рублей, при этом реально взыскать удалось только 25 млрд. Средняя сумма доначисления по одной проверке выросла с 360 тыс. до 800 тыс. рублей, тогда как их количество сократилось. Чаще всего регулятор указывает на неправильный код товара, занижение стоимости или нарушения при обороте продукции. Собираемость упала с 80% в 2025 году до 71%.
Основная причина — перенос акцента таможенного контроля на посттаможенные проверки глубиной до трёх лет. Суммы требований становятся критичными для бизнеса: отдельным компаниям приходят доначисления на 10–15 млн рублей, что проще списать через банкротство, чем платить. Растёт и число уголовных дел об уклонении от уплаты таможенных платежей — за первый квартал 2026 года возбуждено 134 дела.
За первое полугодие 2026 года ФТС доначислила бизнесу по итогам проверок более 35 млрд рублей, при этом реально взыскать удалось только 25 млрд. Средняя сумма доначисления по одной проверке выросла с 360 тыс. до 800 тыс. рублей, тогда как их количество сократилось. Чаще всего регулятор указывает на неправильный код товара, занижение стоимости или нарушения при обороте продукции. Собираемость упала с 80% в 2025 году до 71%.
Основная причина — перенос акцента таможенного контроля на посттаможенные проверки глубиной до трёх лет. Суммы требований становятся критичными для бизнеса: отдельным компаниям приходят доначисления на 10–15 млн рублей, что проще списать через банкротство, чем платить. Растёт и число уголовных дел об уклонении от уплаты таможенных платежей — за первый квартал 2026 года возбуждено 134 дела.
👍1
Каждый десятый ТЦ в России может закрыться или сменить профиль
До конца 2027 года порядка 500–700 торговых центров в России могут существенно изменить профиль, а 150–250 из них — полностью прекратить работу, считают эксперты. В ближайшие два–три года закрыться или пройти через реконцепцию может каждый десятый ТЦ. Основная причина — изменение потребительского поведения: значительная часть покупок ушла в онлайн, и старые форматы торговых комплексов перестали отвечать запросам.
В зоне наибольшего риска — крупные региональные моллы старше 10 лет, где преобладают магазины одежды, обуви и электроники. Их доходность упала до 6–7% годовых, тогда как компактные районные центры приносят 10–12%. Владельцы проблемных объектов теперь вынуждены выбирать: вкладываться в реконцепцию или сносить здание и строить на его месте более прибыльный объект. Для покупателей перестройка рынка обернётся ростом цен: магазины с низкой посещаемостью компенсируют высокие расходы на аренду, закладывая их в стоимость товаров, однако слишком сильное повышение приведёт к ещё большему оттоку клиентов на маркетплейсы.
До конца 2027 года порядка 500–700 торговых центров в России могут существенно изменить профиль, а 150–250 из них — полностью прекратить работу, считают эксперты. В ближайшие два–три года закрыться или пройти через реконцепцию может каждый десятый ТЦ. Основная причина — изменение потребительского поведения: значительная часть покупок ушла в онлайн, и старые форматы торговых комплексов перестали отвечать запросам.
В зоне наибольшего риска — крупные региональные моллы старше 10 лет, где преобладают магазины одежды, обуви и электроники. Их доходность упала до 6–7% годовых, тогда как компактные районные центры приносят 10–12%. Владельцы проблемных объектов теперь вынуждены выбирать: вкладываться в реконцепцию или сносить здание и строить на его месте более прибыльный объект. Для покупателей перестройка рынка обернётся ростом цен: магазины с низкой посещаемостью компенсируют высокие расходы на аренду, закладывая их в стоимость товаров, однако слишком сильное повышение приведёт к ещё большему оттоку клиентов на маркетплейсы.
5 причин прийти на вебинар «Б-ПЛАн для устойчивости цепи поставок»
26 августа эксперты LAMACON проведут вебинар о том, как повысить надежность цепи поставок и заранее рассчитать план действий на случай выхода из строя значимых объектов инфраструктуры с помощью моделирования.
Топ-5 причин прийти на встречу:
1️⃣ Заранее подготовить сценарии на случай недоступности производства, склада или РЦ
Не общие рекомендации по логистическому риск-менеджменту, а знакомство с подходом, который позволяет заранее рассчитать варианты товародвижения, перераспределения запасов и использования резервных мощностей, если один или несколько объектов выпадут из цепи.
2️⃣ Увидеть на демо, как перестраивается цепь поставок
Проведем демонстрацию работы LAMACON ГУРУ 2.0: «выключаем» один объект – модель показывает оптимальное перераспределения потоков, а также объем затрат и уровень сервиса для такого сценария.
3️⃣ Узнать, сколько стоит ваш план Б
Можно предусмотреть резервный склад, дополнительный объем запасов или альтернативный маршрут. Но устойчивость тоже имеет цену. Покажем, как сравнивать сценарии и выбирать экономически оправданный уровень подстраховки.
4️⃣ Изучить реальные кейсы повышения устойчивости цепей поставок
Примеры из практики LAMACON: какие риски и ограничения в цепях поставок появляются у компаний, какие сценарии они проверяют с помощью инструмента и зачем они это делают.
5️⃣ Задать свои вопросы практикам
За плечами команды LAMACON более 75 проектов по моделированию цепей поставок для крупнейших российских компаний – в сессии «вопрос-ответ» можно будет разобрать ваш кейс.
➡️ 26 августа в 10:00
Регистрация по ссылке
Реклама ООО "Ламакон"
ИНН 7814811882
Erid 2SDnjdZZy3y
26 августа эксперты LAMACON проведут вебинар о том, как повысить надежность цепи поставок и заранее рассчитать план действий на случай выхода из строя значимых объектов инфраструктуры с помощью моделирования.
Топ-5 причин прийти на встречу:
Не общие рекомендации по логистическому риск-менеджменту, а знакомство с подходом, который позволяет заранее рассчитать варианты товародвижения, перераспределения запасов и использования резервных мощностей, если один или несколько объектов выпадут из цепи.
Проведем демонстрацию работы LAMACON ГУРУ 2.0: «выключаем» один объект – модель показывает оптимальное перераспределения потоков, а также объем затрат и уровень сервиса для такого сценария.
Можно предусмотреть резервный склад, дополнительный объем запасов или альтернативный маршрут. Но устойчивость тоже имеет цену. Покажем, как сравнивать сценарии и выбирать экономически оправданный уровень подстраховки.
Примеры из практики LAMACON: какие риски и ограничения в цепях поставок появляются у компаний, какие сценарии они проверяют с помощью инструмента и зачем они это делают.
За плечами команды LAMACON более 75 проектов по моделированию цепей поставок для крупнейших российских компаний – в сессии «вопрос-ответ» можно будет разобрать ваш кейс.
Регистрация по ссылке
Реклама ООО "Ламакон"
ИНН 7814811882
Erid 2SDnjdZZy3y
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤝2
Один из крупнейших мировых производителей мяса готовится к запуску франшизы в России
RBPI Group, входящая в тайский холдинг Charoen Pokphand Foods (CP Foods), планирует развивать в России франчайзинговую сеть мясных магазинов. Компания ищет супервайзера по развитию франчайзинга, а первый магазин намерена открыть в Калининградской области, где расположены её основные производственные мощности. RBPI Group входит в топ-10 российских производителей свинины и занимает пятое место по выпуску мяса птицы, а её бенефициаром является тайский миллиардер Тханин Чиараванон.
Собственная розница становится для производителей мяса способом снизить зависимость от федеральных сетей и оперативно отслеживать реакцию покупателей. Однако, по мнению экспертов, развитие таких проектов ограничено логистикой: везти свежую мясную продукцию на расстояние более 300–400 км нецелесообразно, поэтому магазины обычно открываются рядом с производствами. Конкуренция в нише мясных франшиз пока невысока: известные проекты — «Ремит», «Рублевский», «Мясницкий ряд» — насчитывают от 60 до 100 точек. Начальные инвестиции в такой бизнес редко превышают 1 млн рублей, а средняя чистая прибыль магазина составляет около 200 тыс. рублей в месяц.
RBPI Group, входящая в тайский холдинг Charoen Pokphand Foods (CP Foods), планирует развивать в России франчайзинговую сеть мясных магазинов. Компания ищет супервайзера по развитию франчайзинга, а первый магазин намерена открыть в Калининградской области, где расположены её основные производственные мощности. RBPI Group входит в топ-10 российских производителей свинины и занимает пятое место по выпуску мяса птицы, а её бенефициаром является тайский миллиардер Тханин Чиараванон.
Собственная розница становится для производителей мяса способом снизить зависимость от федеральных сетей и оперативно отслеживать реакцию покупателей. Однако, по мнению экспертов, развитие таких проектов ограничено логистикой: везти свежую мясную продукцию на расстояние более 300–400 км нецелесообразно, поэтому магазины обычно открываются рядом с производствами. Конкуренция в нише мясных франшиз пока невысока: известные проекты — «Ремит», «Рублевский», «Мясницкий ряд» — насчитывают от 60 до 100 точек. Начальные инвестиции в такой бизнес редко превышают 1 млн рублей, а средняя чистая прибыль магазина составляет около 200 тыс. рублей в месяц.
X5 закрыла пилотный магазин «Пятерочка Налету» в Петербурге
X5 Group закрыла единственный магазин сети «Пятерочка Налету» в Санкт-Петербурге, который находился в бизнес-центре «Трезубец» на улице Ефимова. В компании отказались от комментариев, уточнив только, что это был пилотный проект. Магазин задумывался как мини-формат с зоной кафе и акцентом на азиатскую еду, но проект не проработал и года.
Это уже вторая неудачная попытка развить формат «Пятерочка Налету»: ранее под этим названием пробовали развивать магазины без продавцов. При этом в Москве сеть продолжает развиваться — там работают как минимум три такие точки на разных улицах. Эксперты связывают закрытие петербургского магазина с неудачной концепцией и низким спросом в выбранной локации.
X5 Group закрыла единственный магазин сети «Пятерочка Налету» в Санкт-Петербурге, который находился в бизнес-центре «Трезубец» на улице Ефимова. В компании отказались от комментариев, уточнив только, что это был пилотный проект. Магазин задумывался как мини-формат с зоной кафе и акцентом на азиатскую еду, но проект не проработал и года.
Это уже вторая неудачная попытка развить формат «Пятерочка Налету»: ранее под этим названием пробовали развивать магазины без продавцов. При этом в Москве сеть продолжает развиваться — там работают как минимум три такие точки на разных улицах. Эксперты связывают закрытие петербургского магазина с неудачной концепцией и низким спросом в выбранной локации.
«Лента» может поглотить крупнейшего ритейлера Сибири — сеть «Мария-Ра»
Группа «Лента» ведёт переговоры о покупке крупнейшей сибирской торговой сети «Мария-Ра», которая насчитывает 1,3 тыс. магазинов в пяти регионах. Выручка ритейлера по итогам 2025 года достигла 127,5 млрд рублей, чистая прибыль составила 2,6 млрд. Стоимость бизнеса эксперты оценивают в 40–60 млрд рублей. В случае совершения сделки «Лента» получит готовую логистическую систему и существенно укрепит позиции в Сибири — макрорегионе, где она пока уступает ключевым конкурентам.
Возможное поглощение позволит «Ленте» в следующем году войти в топ-3 лидеров FMCG-рынка, приблизившись к Х5 и «Магниту». Сделка продолжит тенденцию консолидации продовольственной розницы: доля десяти крупнейших игроков уже превысила 45%. Эксперты прогнозируют, что в ближайшие два-три года большинство независимых региональных сетей могут сменить владельцев из-за дорогого финансирования и роста затрат. Однако сделке может потребоваться согласование с ФАС в связи с ограничениями на долю сети в отдельных муниципалитетах.
Группа «Лента» ведёт переговоры о покупке крупнейшей сибирской торговой сети «Мария-Ра», которая насчитывает 1,3 тыс. магазинов в пяти регионах. Выручка ритейлера по итогам 2025 года достигла 127,5 млрд рублей, чистая прибыль составила 2,6 млрд. Стоимость бизнеса эксперты оценивают в 40–60 млрд рублей. В случае совершения сделки «Лента» получит готовую логистическую систему и существенно укрепит позиции в Сибири — макрорегионе, где она пока уступает ключевым конкурентам.
Возможное поглощение позволит «Ленте» в следующем году войти в топ-3 лидеров FMCG-рынка, приблизившись к Х5 и «Магниту». Сделка продолжит тенденцию консолидации продовольственной розницы: доля десяти крупнейших игроков уже превысила 45%. Эксперты прогнозируют, что в ближайшие два-три года большинство независимых региональных сетей могут сменить владельцев из-за дорогого финансирования и роста затрат. Однако сделке может потребоваться согласование с ФАС в связи с ограничениями на долю сети в отдельных муниципалитетах.
Индийская Cadila Pharmaceuticals вложит $100 млн в строительство завода на Кубани
Индийская фармацевтическая компания Cadila Pharmaceuticals планирует построить завод по производству лекарственных препаратов в одном из муниципалитетов Краснодарского края, сообщила пресс-служба администрации региона. Объём инвестиций составит $100 млн. Предприятие с численностью 150 человек будет производить около 60 позиций лекарственных средств. Помимо строительства завода, компания планирует создать научную площадку по выпуску высококачественных лекарств.
Губернатор Вениамин Кондратьев отметил, что развитие фармацевтической и медицинской промышленности в регионе является приоритетным направлением. Ранее Cadila Pharmaceuticals уже подписала соглашение с РФПИ о создании предприятия, а также заявляла о планах по строительству комплекса в Краснодарском крае с инвестициями 9 млрд руб.. Власти региона активно поддерживают развитие медицинского производства: в 2025 году капитал краевого Фонда развития промышленности был увеличен до 10 млрд руб..
Индийская фармацевтическая компания Cadila Pharmaceuticals планирует построить завод по производству лекарственных препаратов в одном из муниципалитетов Краснодарского края, сообщила пресс-служба администрации региона. Объём инвестиций составит $100 млн. Предприятие с численностью 150 человек будет производить около 60 позиций лекарственных средств. Помимо строительства завода, компания планирует создать научную площадку по выпуску высококачественных лекарств.
Губернатор Вениамин Кондратьев отметил, что развитие фармацевтической и медицинской промышленности в регионе является приоритетным направлением. Ранее Cadila Pharmaceuticals уже подписала соглашение с РФПИ о создании предприятия, а также заявляла о планах по строительству комплекса в Краснодарском крае с инвестициями 9 млрд руб.. Власти региона активно поддерживают развитие медицинского производства: в 2025 году капитал краевого Фонда развития промышленности был увеличен до 10 млрд руб..
❤2