Forwarded from Loginet. Будущее цифровой логистики
Разобрали эти и другие практические ситуации с ЭТрН и экспедиторскими документами в новых карточках.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2🥰1
Продажи российских полуприцепов упали на 19% в первом полугодии
Продажи российских полуприцепов на внутреннем рынке в январе – июне 2026 года сократились на 19,2% год к году, до 4,44 тыс. штук, следует из данных портала «Росспецмаш-Стат». Негативная динамика напрямую связана с падением рынка грузовых автомобилей: продажи новых тяжелых грузовиков за тот же период снизились на 17,3% до 18,2 тыс. Основные факторы — высокая ключевая ставка, дорогой лизинг и осторожная инвестиционная политика транспортных компаний.
Наиболее заметное падение зафиксировано в сегменте контейнеровозов (минус 62%), самосвальных полуприцепов (минус 40%) и сортиментовозов (минус 48%). При этом выросли продажи зерновозов (+24%), изотермических полуприцепов (+11%) и тентованных полуприцепов (+64,5%). Импортные полуприцепы также демонстрируют падение из-за индексации утилизационного сбора в начале года. Во втором полугодии эксперты ожидают частичного восстановления спроса, однако по итогам года продажи всё равно останутся в минусе на 15–20%.
Продажи российских полуприцепов на внутреннем рынке в январе – июне 2026 года сократились на 19,2% год к году, до 4,44 тыс. штук, следует из данных портала «Росспецмаш-Стат». Негативная динамика напрямую связана с падением рынка грузовых автомобилей: продажи новых тяжелых грузовиков за тот же период снизились на 17,3% до 18,2 тыс. Основные факторы — высокая ключевая ставка, дорогой лизинг и осторожная инвестиционная политика транспортных компаний.
Наиболее заметное падение зафиксировано в сегменте контейнеровозов (минус 62%), самосвальных полуприцепов (минус 40%) и сортиментовозов (минус 48%). При этом выросли продажи зерновозов (+24%), изотермических полуприцепов (+11%) и тентованных полуприцепов (+64,5%). Импортные полуприцепы также демонстрируют падение из-за индексации утилизационного сбора в начале года. Во втором полугодии эксперты ожидают частичного восстановления спроса, однако по итогам года продажи всё равно останутся в минусе на 15–20%.
«Росатом» и DP World создадут совместное предприятие с акциями Fesco
Госкорпорация «Росатом» и логистическая компания DP World из ОАЭ создадут совместное предприятие. Правительственная комиссия одобрила сделку, в будущее предприятие внесут акции группы Fesco и денежные средства со стороны DP World. Российская сторона получит 51% в новом совместном предприятии. В сделке будут участвовать дочерняя компания «Росатома» «Глобальная логистика», DP World Russia FZE и ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
На фоне новости утром 18 августа акции ДВМП выросли на 9,87%, а к полудню рост составил 11,76%. Сейчас стороны досогласовывают юридически обязывающую документацию.
Госкорпорация «Росатом» и логистическая компания DP World из ОАЭ создадут совместное предприятие. Правительственная комиссия одобрила сделку, в будущее предприятие внесут акции группы Fesco и денежные средства со стороны DP World. Российская сторона получит 51% в новом совместном предприятии. В сделке будут участвовать дочерняя компания «Росатома» «Глобальная логистика», DP World Russia FZE и ПАО «Дальневосточное морское пароходство».
На фоне новости утром 18 августа акции ДВМП выросли на 9,87%, а к полудню рост составил 11,76%. Сейчас стороны досогласовывают юридически обязывающую документацию.
🔍 Запускаем исследование рынка систем управления складским двором
Большинство компаний уже автоматизировали склад. Многие — транспортную логистику. Участок между ними, двор предприятия, во многих случаях до сих пор управляется по телефону, в Excel или на опыте диспетчера. Именно здесь компании теряют время, деньги и пропускную способность.
Насколько эта проблема действительно распространена? Сколько компаний уже используют YMS? Какие показатели измеряют? Что сегодня мешает автоматизации?
Чтобы ответить на эти вопросы, ГК «КОРУС Консалтинг» совместно с «Советом профессионалов по цепям поставок» запускают ежегодное исследование рынка управления логистикой двора среди крупных российских компаний.
Если вы отвечаете за логистику, склад, транспорт или развитие ИТ, приглашаем вас принять участие в исследовании.
💠 Опрос состоит из 12 вопросов и займет около 3 минут
➡️ Пройти опрос
Большинство компаний уже автоматизировали склад. Многие — транспортную логистику. Участок между ними, двор предприятия, во многих случаях до сих пор управляется по телефону, в Excel или на опыте диспетчера. Именно здесь компании теряют время, деньги и пропускную способность.
Насколько эта проблема действительно распространена? Сколько компаний уже используют YMS? Какие показатели измеряют? Что сегодня мешает автоматизации?
Чтобы ответить на эти вопросы, ГК «КОРУС Консалтинг» совместно с «Советом профессионалов по цепям поставок» запускают ежегодное исследование рынка управления логистикой двора среди крупных российских компаний.
Если вы отвечаете за логистику, склад, транспорт или развитие ИТ, приглашаем вас принять участие в исследовании.
💠 Опрос состоит из 12 вопросов и займет около 3 минут
💠 По итогам исследования подготовим отраслевой аналитический отчет, который поможет сравнить вашу компанию с рынком: какие ИТ-решения используют лидеры, какие проблемы встречаются чаще всего и как сегодня компании автоматизируют управление логистикой двора. Отчетом обязательно поделимся со всеми участниками.
➡️ Пройти опрос
На месте бывшего склада Mercedes-Benz в Подмосковье появится молочный завод
Компания «Логика молока» планирует построить новый молочный завод на месте бывшего склада Mercedes-Benz в индустриальном парке «Северное Шереметьево» в подмосковном Глазове, сообщила сама компания. Общий объём инвестиций в проект оценивается до 30 млрд рублей за счёт собственных и заёмных средств. Площадь приобретённого участка составляет 15 га, производственного комплекса — 53 тыс. кв. м.
Продавцом актива выступила ГК «Автодом», которая в 2023 году приобрела российские активы Mercedes-Benz. Стоимость комплекса вместе с участком эксперты оценивают в 4–5,8 млрд рублей. В «Автодоме» продажу объяснили оптимизацией деятельности, не уточняя деталей.
Компания «Логика молока» планирует построить новый молочный завод на месте бывшего склада Mercedes-Benz в индустриальном парке «Северное Шереметьево» в подмосковном Глазове, сообщила сама компания. Общий объём инвестиций в проект оценивается до 30 млрд рублей за счёт собственных и заёмных средств. Площадь приобретённого участка составляет 15 га, производственного комплекса — 53 тыс. кв. м.
Продавцом актива выступила ГК «Автодом», которая в 2023 году приобрела российские активы Mercedes-Benz. Стоимость комплекса вместе с участком эксперты оценивают в 4–5,8 млрд рублей. В «Автодоме» продажу объяснили оптимизацией деятельности, не уточняя деталей.
Forwarded from Новостной Терминал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Major Terminal проведёт экскурсию по логопарку
17 сентября Major Terminal организует экскурсию для представителей отрасли по логопарку.
Участники увидят организацию хранения товара на складе, работу узкопроходных стеллажных рядов и автоматического сортировщика, обработку заказов FBS для маркетплейсов — как интеграция с площадками помогает автоматизировать процессы. Специалисты Major Terminal расскажут о нюансах работы и ответят на вопросы участников.
Формат будет полезен тем, кто планирует масштабировать складские операции, пересматривает модель работы с маркетплейсами или хочет оперативно подстроиться под новые реалии работы с ними.
Количество мест ограничено, регистрация обязательна.
📍 Дата и время: 17 сентября, 10:00 (МСК)
📍 Место: логопарк «Павловская Слобода», городской округ Истра, село Павловская Слобода, ул. Ленина, д. 85/3.
Схему проезда вы можете найти по ссылке
Регистрация: https://forms.yandex.ru/cloud/6a79cf01e010db9c0d2c0b2f
17 сентября Major Terminal организует экскурсию для представителей отрасли по логопарку.
Участники увидят организацию хранения товара на складе, работу узкопроходных стеллажных рядов и автоматического сортировщика, обработку заказов FBS для маркетплейсов — как интеграция с площадками помогает автоматизировать процессы. Специалисты Major Terminal расскажут о нюансах работы и ответят на вопросы участников.
Формат будет полезен тем, кто планирует масштабировать складские операции, пересматривает модель работы с маркетплейсами или хочет оперативно подстроиться под новые реалии работы с ними.
Количество мест ограничено, регистрация обязательна.
📍 Дата и время: 17 сентября, 10:00 (МСК)
📍 Место: логопарк «Павловская Слобода», городской округ Истра, село Павловская Слобода, ул. Ленина, д. 85/3.
Схему проезда вы можете найти по ссылке
Регистрация: https://forms.yandex.ru/cloud/6a79cf01e010db9c0d2c0b2f
🔥3
Китай переносит производство в Африку, но континент пока не готов стать новой "фабрикой мира"
Рост зарплат, старение населения и переход к высокотехнологичному производству делают Китай менее привлекательным для размещения трудоёмких заводов. На этом фоне внимание инвесторов обращается к Африке, где сосредоточена треть мировых природных ресурсов, а к 2040 году численность трудоспособного населения превысит показатели Индии и Китая вместе взятых. Китай сам активно вкладывается в африканскую инфраструктуру: в 2025 году объём его инвестиций и строительных контрактов в рамках инициативы "Один пояс, один путь" достиг $61,2 млрд, увеличившись на 283% за год.
Однако системные проблемы континента пока не позволяют говорить о скором превращении Африки в глобальный производственный хаб. Доступ к электричеству имеет лишь половина населения, промышленные предприятия в Нигерии страдают от 20–40 часов перебоев в неделю, плотность дорог в 5–10 раз ниже китайской, а высшее образование есть только у 10% жителей. Качество управления в 48% стран континента за последнее десятилетие ухудшилось. Чтобы повторить путь Китая, Африке необходимо не просто строить изолированные парки, а создавать плотные сети поставщиков, логистики, исследовательских центров и профессиональных училищ .
Рост зарплат, старение населения и переход к высокотехнологичному производству делают Китай менее привлекательным для размещения трудоёмких заводов. На этом фоне внимание инвесторов обращается к Африке, где сосредоточена треть мировых природных ресурсов, а к 2040 году численность трудоспособного населения превысит показатели Индии и Китая вместе взятых. Китай сам активно вкладывается в африканскую инфраструктуру: в 2025 году объём его инвестиций и строительных контрактов в рамках инициативы "Один пояс, один путь" достиг $61,2 млрд, увеличившись на 283% за год.
Однако системные проблемы континента пока не позволяют говорить о скором превращении Африки в глобальный производственный хаб. Доступ к электричеству имеет лишь половина населения, промышленные предприятия в Нигерии страдают от 20–40 часов перебоев в неделю, плотность дорог в 5–10 раз ниже китайской, а высшее образование есть только у 10% жителей. Качество управления в 48% стран континента за последнее десятилетие ухудшилось. Чтобы повторить путь Китая, Африке необходимо не просто строить изолированные парки, а создавать плотные сети поставщиков, логистики, исследовательских центров и профессиональных училищ .
❤1
Доначисления по итогам таможенных проверок выросли на четверть
За шесть месяцев 2026 года таможенные органы доначислили бизнесу по итогам проверок 35,2 млрд рублей, что на 25% больше, чем в первом полугодии 2025 года (28,1 млрд). При этом фактически бизнес выплатил в бюджет только 72,2% от этой суммы (25,4 млрд) против 79,4% годом ранее. Основные нарушения — занижение таможенной стоимости товара, заявление недостоверных сведений о классификационном коде и незаконный оборот продукции.
Рост доначислений связан с увеличением количества проверок и ростом «среднего чека» по их итогам: средняя сумма доначислений по итогам одной проверки выросла более чем в два раза — с 360 тыс. до 800 тыс. рублей. В фокусе контроля ФТС — таможенная стоимость и классификация товаров, а также не учтённые в цене дивиденды и роялти. При этом доначисления не всегда свидетельствуют о правонарушениях: компании сталкиваются с изменившимися подходами таможенных органов или иной интерпретацией законодательства.
За шесть месяцев 2026 года таможенные органы доначислили бизнесу по итогам проверок 35,2 млрд рублей, что на 25% больше, чем в первом полугодии 2025 года (28,1 млрд). При этом фактически бизнес выплатил в бюджет только 72,2% от этой суммы (25,4 млрд) против 79,4% годом ранее. Основные нарушения — занижение таможенной стоимости товара, заявление недостоверных сведений о классификационном коде и незаконный оборот продукции.
Рост доначислений связан с увеличением количества проверок и ростом «среднего чека» по их итогам: средняя сумма доначислений по итогам одной проверки выросла более чем в два раза — с 360 тыс. до 800 тыс. рублей. В фокусе контроля ФТС — таможенная стоимость и классификация товаров, а также не учтённые в цене дивиденды и роялти. При этом доначисления не всегда свидетельствуют о правонарушениях: компании сталкиваются с изменившимися подходами таможенных органов или иной интерпретацией законодательства.
Китай стремится к товарообороту с Россией в $300 млрд
Посол Китая в Москве Чжан Ханьхуэй заявил о стремлении двух стран достичь товарооборота в $300 млрд. За последние два года объём взаимной торговли превысил $200 млрд, и стороны нацелены на дальнейшее наращивание показателей, сказал дипломат в ходе бизнес-диалога «Россия и Китай». Торгово-экономическое взаимодействие Москвы и Пекина продолжает укрепляться, несмотря на внешнее давление, а перспективы сотрудничества остаются оптимистичными.
Посол Китая в Москве Чжан Ханьхуэй заявил о стремлении двух стран достичь товарооборота в $300 млрд. За последние два года объём взаимной торговли превысил $200 млрд, и стороны нацелены на дальнейшее наращивание показателей, сказал дипломат в ходе бизнес-диалога «Россия и Китай». Торгово-экономическое взаимодействие Москвы и Пекина продолжает укрепляться, несмотря на внешнее давление, а перспективы сотрудничества остаются оптимистичными.
👍2
На рынке автомобильных масел фиксируются перебои с поставками и рост цен до 40%
Участники отрасли сообщают о перебоях с поставками и дефиците по ряду ассортимента, особенно по моторным маслам. За последние два месяца цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок увеличились с двух дней до двух недель. Значительнее всего «вымывается» премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG. По локальному производству физического дефицита нет, но его устойчивость зависит от факторов, на которые рынок повлиять не может.
Дефицит связывают с нехваткой у локальных производителей присадок, которые обычно везут из-за рубежа, а также с внеплановыми ремонтами на НПЗ и ограничениями по сырью. Ситуация вокруг Ормузского пролива также отражается на нефтяной логистике, повышая стоимость сырья и фрахта. Использование бензина старых экологических стандартов («Евро-2» и «Евро-3») на современных автомобилях может привести к ускоренному старению масла, поэтому эксперты рекомендуют сократить интервал его замены в 1,5–2 раза. Цены на масла с начала года выросли на 15–20%, а по отдельным импортным позициям — в два раза.
Участники отрасли сообщают о перебоях с поставками и дефиците по ряду ассортимента, особенно по моторным маслам. За последние два месяца цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок увеличились с двух дней до двух недель. Значительнее всего «вымывается» премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG. По локальному производству физического дефицита нет, но его устойчивость зависит от факторов, на которые рынок повлиять не может.
Дефицит связывают с нехваткой у локальных производителей присадок, которые обычно везут из-за рубежа, а также с внеплановыми ремонтами на НПЗ и ограничениями по сырью. Ситуация вокруг Ормузского пролива также отражается на нефтяной логистике, повышая стоимость сырья и фрахта. Использование бензина старых экологических стандартов («Евро-2» и «Евро-3») на современных автомобилях может привести к ускоренному старению масла, поэтому эксперты рекомендуют сократить интервал его замены в 1,5–2 раза. Цены на масла с начала года выросли на 15–20%, а по отдельным импортным позициям — в два раза.
❤2
Доставка контейнера из Китая подорожала до рекорда за 3,5 года
Стоимость перевозки контейнеров на маршруте Шанхай — Москва 17 августа превысила $9 тыс., увеличившись за год на 77% и обновив максимум марта 2023 года. Основным фактором роста послужило увеличение стоимости мультимодальной перевозки через порты Дальнего Востока, где на 9% за месяц подорожал морской фрахт и на 6% — железнодорожная перевозка. Импорт из Китая в Россию в июле обновил абсолютный помесячный рекорд, вырос до $12,3 млрд — на 7% к предыдущему месяцу.
В ГК «Дело» отмечают, что текущие значения импортных ставок приближаются к рекордным конца 2021–2022 годов ($10,2–10,5 тыс.). Особенностью года стало почти синхронное повышение ставок на всех ключевых направлениях. Дальневосточные терминалы работают в режиме сверхнормативной загрузки, места на морских линиях забукированы на месяц вперёд. С октября стоимость железнодорожных перевозок дополнительно подорожает из-за индексации тарифов РЖД.
Стоимость перевозки контейнеров на маршруте Шанхай — Москва 17 августа превысила $9 тыс., увеличившись за год на 77% и обновив максимум марта 2023 года. Основным фактором роста послужило увеличение стоимости мультимодальной перевозки через порты Дальнего Востока, где на 9% за месяц подорожал морской фрахт и на 6% — железнодорожная перевозка. Импорт из Китая в Россию в июле обновил абсолютный помесячный рекорд, вырос до $12,3 млрд — на 7% к предыдущему месяцу.
В ГК «Дело» отмечают, что текущие значения импортных ставок приближаются к рекордным конца 2021–2022 годов ($10,2–10,5 тыс.). Особенностью года стало почти синхронное повышение ставок на всех ключевых направлениях. Дальневосточные терминалы работают в режиме сверхнормативной загрузки, места на морских линиях забукированы на месяц вперёд. С октября стоимость железнодорожных перевозок дополнительно подорожает из-за индексации тарифов РЖД.
Правительство разработает программу восстановления складов, пострадавших от атак БПЛА
Владимир Путин поручил кабмину разработать программу восстановления складских и логистических объектов, повреждённых в результате ударов беспилотников. Глава государства заявил, что такие мощности требуют восстановления, в том числе при участии государства. Ожидается, что программа будет включать льготные кредиты и компенсацию затрат на ремонт и строительство новых объектов.
С середины июля атакам БПЛА подверглись складские комплексы (в основном маркетплейса Wildberries) в Санкт-Петербурге, Подмосковье, Крыму, Тамбовской и Воронежской областях, Ставропольском и Краснодарском крае, Волгограде и Пензенской области. Часть логопарков получила частичные повреждения, а склад в Самарской области сгорел полностью. Общая площадь пострадавших объектов и возможный ущерб пока неизвестны.
Владимир Путин поручил кабмину разработать программу восстановления складских и логистических объектов, повреждённых в результате ударов беспилотников. Глава государства заявил, что такие мощности требуют восстановления, в том числе при участии государства. Ожидается, что программа будет включать льготные кредиты и компенсацию затрат на ремонт и строительство новых объектов.
С середины июля атакам БПЛА подверглись складские комплексы (в основном маркетплейса Wildberries) в Санкт-Петербурге, Подмосковье, Крыму, Тамбовской и Воронежской областях, Ставропольском и Краснодарском крае, Волгограде и Пензенской области. Часть логопарков получила частичные повреждения, а склад в Самарской области сгорел полностью. Общая площадь пострадавших объектов и возможный ущерб пока неизвестны.
😐1
Forwarded from Трансерфинг логистики
Затестили на днях разные приложения по поиску бензина от корпоративных до народных. Делимся наблюдениями, чем удобнее пользоваться:
Сейчас к карте подключено 20 тысяч АЗС по России. Для каждой заправки видно время последней покупки, оплаченной с карты Т-банка. Правда, отображаются все транзакции. Например, купили вы на АЗС омывайку или выпили кофе — это все считается как активная автозаправка. Работает в вебе, интегрировано с Яндекс Картами
Недавно приложение «Яндекс Заправки» расширили доступ к карте топлива для всех пользователей (раньше работало только для водителей Я.такси). Подключено к карте больше 10 000 АЗС по России. Проверить наличие легко, достаточно зайти на Я.карты выбрать фильтр «АЗС с топливом». Работает на основе данных оплат «Яндекс Заправки» и коротких опросов, которые водители проходят после того, как заправились (в отличие от Т-банка, учитываются только покупки топлива). Также в приложении видно, какой бензин есть и сколько стоит
На карте заправок Сбера — 23 тысячи АЗС по всей стране. Данные отображаются по последней транзакции с карты банка, учитываются только покупки топлива. Правда, нет данных по наличию большинства марок бензина, а также не видно очереди, только дата последней транзакции. Работает в вебе, интегрировано с 2ГИС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Онлайн-продажи продуктов питания сократились во II квартале
Рынок онлайн-продаж продуктов питания во II квартале 2026 года сократился на 2,5% по сравнению с предыдущим кварталом, до 470 млрд рублей, подсчитала аналитическая компания Infoline. При этом в годовом выражении продажи выросли на 23,9%, а доля e-grocery в общем обороте продовольствия увеличилась с 5,2% до 5,9%. Квартальное снижение эксперты связывают с сезонными факторами и высокой базой первого квартала.
Лидером рынка в денежном выражении стала X5 Digital («Пятерочка Доставка», «Перекресток») с продажами на 101,3 млрд рублей. На втором месте — «Самокат» с 80,5 млрд рублей, на третьем — «Магнит» (одноименная сеть, «Дикси», «Азбука Вкуса») с 67,3 млрд рублей. Наибольшую квартальную динамику показали «Самокат» (+3,9%) и «Магнит» (+3,1%), тогда как продажи X5 Digital снизились на 1,7%. Ключевым фактором роста остаётся активная региональная экспансия ритейлеров: компании продолжают выходить в новые населённые пункты и сезонно расширяют зоны доставки на пригороды и дачные посёлки. Преимущество получают игроки, которые активнее открывают дарксторы и децентрализуют логистику.
Рынок онлайн-продаж продуктов питания во II квартале 2026 года сократился на 2,5% по сравнению с предыдущим кварталом, до 470 млрд рублей, подсчитала аналитическая компания Infoline. При этом в годовом выражении продажи выросли на 23,9%, а доля e-grocery в общем обороте продовольствия увеличилась с 5,2% до 5,9%. Квартальное снижение эксперты связывают с сезонными факторами и высокой базой первого квартала.
Лидером рынка в денежном выражении стала X5 Digital («Пятерочка Доставка», «Перекресток») с продажами на 101,3 млрд рублей. На втором месте — «Самокат» с 80,5 млрд рублей, на третьем — «Магнит» (одноименная сеть, «Дикси», «Азбука Вкуса») с 67,3 млрд рублей. Наибольшую квартальную динамику показали «Самокат» (+3,9%) и «Магнит» (+3,1%), тогда как продажи X5 Digital снизились на 1,7%. Ключевым фактором роста остаётся активная региональная экспансия ритейлеров: компании продолжают выходить в новые населённые пункты и сезонно расширяют зоны доставки на пригороды и дачные посёлки. Преимущество получают игроки, которые активнее открывают дарксторы и децентрализуют логистику.
Forwarded from Novo BI | IT вендор
Сколько бизнес теряет из-за ошибок планирования? Расскажем на XIII SCM Конгрессе
21 октября в кластере «Ломоносов» пройдет XIII SCM Конгресс руководителей направлений цепей поставок.
Ошибки планирования влияют на ключевые показатели бизнеса: выручку, запасы, уровень сервиса и операционные затраты.
Мы покажем, как перевести качество планирования в финансовые показатели и оценить потенциальный экономический эффект для бизнеса.
Полная программа XIII SCM Конгресса доступна на сайте организаторов.
До встречи 21 октября!
21 октября в кластере «Ломоносов» пройдет XIII SCM Конгресс руководителей направлений цепей поставок.
Ошибки планирования влияют на ключевые показатели бизнеса: выручку, запасы, уровень сервиса и операционные затраты.
Мы покажем, как перевести качество планирования в финансовые показатели и оценить потенциальный экономический эффект для бизнеса.
Полная программа XIII SCM Конгресса доступна на сайте организаторов.
До встречи 21 октября!
🔥4🤝1
Производство сахара в России превышает внутренние потребности, но розничные цены растут
Уровень самообеспеченности сахаром в 2025 году составил 104,9% при пороговом значении доктрины продовольственной безопасности в 90%, сообщили в Минсельхозе. Сбор сахарной свеклы достиг 48,9 млн тонн, что на 8,5% выше уровня 2024 года, а выпуск сахара превысил 6,3 млн тонн. В первом полугодии 2026 года производство выросло ещё на 15,5%. Таких объёмов достаточно как для внутреннего спроса, так и для экспорта.
Несмотря на избыток предложения, розничные цены на сахар начали расти с июня: производители компенсируют рост издержек, включая дорогую логистику. Средняя наценка в сетях на сахар «первой цены» в первой половине июля была отрицательной (минус 1,6%), однако минимальная стоимость килограмма в крупных сетях уже составляет 75,2 рубля. Пик потребления приходится на июль–август из-за сезона консервации, а массовый запуск перерабатывающих заводов и отгрузка сахара нового урожая начнутся в сентябре. В Сахарном союзе ожидают, что после этого оптовые цены скорректируются, хотя волатильность в течение года остаётся в рамках инфляции.
Уровень самообеспеченности сахаром в 2025 году составил 104,9% при пороговом значении доктрины продовольственной безопасности в 90%, сообщили в Минсельхозе. Сбор сахарной свеклы достиг 48,9 млн тонн, что на 8,5% выше уровня 2024 года, а выпуск сахара превысил 6,3 млн тонн. В первом полугодии 2026 года производство выросло ещё на 15,5%. Таких объёмов достаточно как для внутреннего спроса, так и для экспорта.
Несмотря на избыток предложения, розничные цены на сахар начали расти с июня: производители компенсируют рост издержек, включая дорогую логистику. Средняя наценка в сетях на сахар «первой цены» в первой половине июля была отрицательной (минус 1,6%), однако минимальная стоимость килограмма в крупных сетях уже составляет 75,2 рубля. Пик потребления приходится на июль–август из-за сезона консервации, а массовый запуск перерабатывающих заводов и отгрузка сахара нового урожая начнутся в сентябре. В Сахарном союзе ожидают, что после этого оптовые цены скорректируются, хотя волатильность в течение года остаётся в рамках инфляции.
Контейнеровоз из Китая впервые зашёл в порт Мурманска через Севморпуть
В порт Мурманска впервые прибыло контейнерное судно из Китая, доставившее комплектующие для автомобилей. Контейнеровоз принадлежит международной компании New New Shipping Line и прошёл по Северному морскому пути. Для приёма таких грузов порт создал специализированный терминал в 2025 году при поддержке управляющей компании «Портовый Альянс».
New New Shipping планирует ввести в эксплуатацию шесть контейнеровозов арктического класса, четыре из которых начнут работу в октябре на линии экспортных перевозок из Китая в Санкт-Петербург с частотой два раза в месяц. Ранее китайская Sealegend Shipping также анонсировала запуск первого регулярного контейнерного маршрута Китай — Европа через Севморпуть. По итогам 2025 года объём контейнерных грузов из Китая в западные порты через этот маршрут достиг 400 тыс. тонн, что вдвое больше показателей предыдущего года.
В порт Мурманска впервые прибыло контейнерное судно из Китая, доставившее комплектующие для автомобилей. Контейнеровоз принадлежит международной компании New New Shipping Line и прошёл по Северному морскому пути. Для приёма таких грузов порт создал специализированный терминал в 2025 году при поддержке управляющей компании «Портовый Альянс».
New New Shipping планирует ввести в эксплуатацию шесть контейнеровозов арктического класса, четыре из которых начнут работу в октябре на линии экспортных перевозок из Китая в Санкт-Петербург с частотой два раза в месяц. Ранее китайская Sealegend Shipping также анонсировала запуск первого регулярного контейнерного маршрута Китай — Европа через Севморпуть. По итогам 2025 года объём контейнерных грузов из Китая в западные порты через этот маршрут достиг 400 тыс. тонн, что вдвое больше показателей предыдущего года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 18.08.26, выпуск №230 (1276).
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
👍1🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 19.08.26, выпуск №231 (1277).
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
Бизнес столкнулся с рекордными доначислениями от таможни
За первое полугодие 2026 года ФТС доначислила бизнесу по итогам проверок более 35 млрд рублей, при этом реально взыскать удалось только 25 млрд. Средняя сумма доначисления по одной проверке выросла с 360 тыс. до 800 тыс. рублей, тогда как их количество сократилось. Чаще всего регулятор указывает на неправильный код товара, занижение стоимости или нарушения при обороте продукции. Собираемость упала с 80% в 2025 году до 71%.
Основная причина — перенос акцента таможенного контроля на посттаможенные проверки глубиной до трёх лет. Суммы требований становятся критичными для бизнеса: отдельным компаниям приходят доначисления на 10–15 млн рублей, что проще списать через банкротство, чем платить. Растёт и число уголовных дел об уклонении от уплаты таможенных платежей — за первый квартал 2026 года возбуждено 134 дела.
За первое полугодие 2026 года ФТС доначислила бизнесу по итогам проверок более 35 млрд рублей, при этом реально взыскать удалось только 25 млрд. Средняя сумма доначисления по одной проверке выросла с 360 тыс. до 800 тыс. рублей, тогда как их количество сократилось. Чаще всего регулятор указывает на неправильный код товара, занижение стоимости или нарушения при обороте продукции. Собираемость упала с 80% в 2025 году до 71%.
Основная причина — перенос акцента таможенного контроля на посттаможенные проверки глубиной до трёх лет. Суммы требований становятся критичными для бизнеса: отдельным компаниям приходят доначисления на 10–15 млн рублей, что проще списать через банкротство, чем платить. Растёт и число уголовных дел об уклонении от уплаты таможенных платежей — за первый квартал 2026 года возбуждено 134 дела.
👍1