Товарооборот РФ и Белоруссии достигает 4 трлн рублей
Товарооборот между Россией и Белоруссией по итогам 11 месяцев 2025 года достиг почти 4 триллионов рублей. Об этом заявил Михаил Мишустин на заседании Совета министров Союзного государства. Параллельно запускается новый этап промышленной интеграции: производителям двух стран предложат получить для совместной продукции статус «товара Союзного государства». Изначально он будет доступен для станков, автобусов, грузовиков и микроэлектроники, выпущенных с использованием материалов и компонентов из обеих стран. Такие компании получат дополнительные меры господдержки.
Как отметил Мишустин, эта инициатива дополняет 26 уже реализуемых интеграционных проектов в ключевых отраслях, включая автомобилестроение и станкостроение, направленных на укрепление технологического суверенитета.
Товарооборот между Россией и Белоруссией по итогам 11 месяцев 2025 года достиг почти 4 триллионов рублей. Об этом заявил Михаил Мишустин на заседании Совета министров Союзного государства. Параллельно запускается новый этап промышленной интеграции: производителям двух стран предложат получить для совместной продукции статус «товара Союзного государства». Изначально он будет доступен для станков, автобусов, грузовиков и микроэлектроники, выпущенных с использованием материалов и компонентов из обеих стран. Такие компании получат дополнительные меры господдержки.
Как отметил Мишустин, эта инициатива дополняет 26 уже реализуемых интеграционных проектов в ключевых отраслях, включая автомобилестроение и станкостроение, направленных на укрепление технологического суверенитета.
❤3
Погрузка на сети РЖД сократилась на 4% в январе
В январе 2026 года погрузка грузов на сети «Российских железных дорог» снизилась на 4% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года, составив 89,3 млн тонн. Наиболее заметное падение было зафиксировано по лому черных металлов (-43,2%), цементу (-30%) и промышленному сырью (-16%). Однако некоторые категории показали рост: особенно выделяются перевозки зерна, которые выросли почти на 50%, а также удобрений (+4%) и железной руды (+1,4%).
Несмотря на слабое начало года, у РЖД амбициозный план на 2026-й — обеспечить погрузку в 1,13 млрд тонн. На недавнем совещании с участием ряда министерств обсуждались меры по привлечению дополнительных грузов на железную дорогу. Как заявил заместитель министра транспорта, правительство поставило задачу перевозки грузов по железной дороге на особый контроль, а Минтранс будет работать с отраслевыми ведомствами, чтобы вернуть потерянные объёмы.
В январе 2026 года погрузка грузов на сети «Российских железных дорог» снизилась на 4% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года, составив 89,3 млн тонн. Наиболее заметное падение было зафиксировано по лому черных металлов (-43,2%), цементу (-30%) и промышленному сырью (-16%). Однако некоторые категории показали рост: особенно выделяются перевозки зерна, которые выросли почти на 50%, а также удобрений (+4%) и железной руды (+1,4%).
Несмотря на слабое начало года, у РЖД амбициозный план на 2026-й — обеспечить погрузку в 1,13 млрд тонн. На недавнем совещании с участием ряда министерств обсуждались меры по привлечению дополнительных грузов на железную дорогу. Как заявил заместитель министра транспорта, правительство поставило задачу перевозки грузов по железной дороге на особый контроль, а Минтранс будет работать с отраслевыми ведомствами, чтобы вернуть потерянные объёмы.
💔1
Белоруссия стала крупнейшим поставщиком рыбы в Россию в 2025 году
Белоруссия заняла первое место среди поставщиков рыбы и морепродуктов в Россию по итогам 2025 года. Объём поставок из республики составил 112 тысяч тонн на сумму 336 миллионов долларов, что составляет 16% от всего импорта рыбы в натуральном выражении. Основными позициями стали продукция из сурими, пресервы из сельди, ракообразные, моллюски, икра мойвы, слабосолёная форель, салака и скумбрия.
Хотя Белоруссия заняла первое место по объёму, её поставки сократились на 3% в натуральном и на 8% в стоимостном выражении. Вторым и третьим крупнейшими поставщиками стали Китай и Турция, которые, напротив, нарастили и объёмы, и стоимость поставок. В целом импорт рыбы в Россию в 2025 году вырос на 3% в весе и на 7% в деньгах, достигнув 680 тысяч тонн на сумму 3,1 миллиарда долларов.
Белоруссия заняла первое место среди поставщиков рыбы и морепродуктов в Россию по итогам 2025 года. Объём поставок из республики составил 112 тысяч тонн на сумму 336 миллионов долларов, что составляет 16% от всего импорта рыбы в натуральном выражении. Основными позициями стали продукция из сурими, пресервы из сельди, ракообразные, моллюски, икра мойвы, слабосолёная форель, салака и скумбрия.
Хотя Белоруссия заняла первое место по объёму, её поставки сократились на 3% в натуральном и на 8% в стоимостном выражении. Вторым и третьим крупнейшими поставщиками стали Китай и Турция, которые, напротив, нарастили и объёмы, и стоимость поставок. В целом импорт рыбы в Россию в 2025 году вырос на 3% в весе и на 7% в деньгах, достигнув 680 тысяч тонн на сумму 3,1 миллиарда долларов.
😁6🐳3😢1
Audio
Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 02.02.26, выпуск №033 (1079).
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 02.02.26, выпуск №033 (1079).
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
🔥4🤔1
Автомобили проехались по ставке: лизинг новых машин упал почти на 33%
Рынок лизинга автомобилей в России пережил сложнейший год: в 2025 году продажи новых и подержанных машин в лизинг рухнули на 32,9%, до 301,2 тыс. единиц. Основными причинами стали высокая ключевая ставка ЦБ и рост цен на технику, что существенно снизило платежеспособность бизнеса. Особенно сильно пострадал сегмент новых автомобилей (-42,2%), где максимальное падение показали грузовики (-66,3%) и прицепы (-68,3%). Частично компенсировал обвал рост спроса на подержанные машины, продажи которых в лизинг выросли на 14,6%.
На фоне общего спада структурным драйвером рынка оставались легковые автомобили, на которые пришлось 54,9% всего лизинга. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях дорогих кредитов стал активнее рассматривать более доступную подержанную технику, которая в изобилии появилась на рынке из-за роста стоков у лизинговых компаний.
Несмотря на резкое падение, большинство участников рынка с осторожным оптимизмом смотрят на 2026 год, прогнозируя восстановление и рост продаж в лизинг на 10–15%. Этот рост может быть обеспечен за счёт отложенного спроса, возможного снижения ключевой ставки и оживления в смежных отраслях, таких как грузоперевозки. Первые признаки восстановления, по данным некоторых компаний, были заметны уже в декабре 2025 года.
Рынок лизинга автомобилей в России пережил сложнейший год: в 2025 году продажи новых и подержанных машин в лизинг рухнули на 32,9%, до 301,2 тыс. единиц. Основными причинами стали высокая ключевая ставка ЦБ и рост цен на технику, что существенно снизило платежеспособность бизнеса. Особенно сильно пострадал сегмент новых автомобилей (-42,2%), где максимальное падение показали грузовики (-66,3%) и прицепы (-68,3%). Частично компенсировал обвал рост спроса на подержанные машины, продажи которых в лизинг выросли на 14,6%.
На фоне общего спада структурным драйвером рынка оставались легковые автомобили, на которые пришлось 54,9% всего лизинга. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях дорогих кредитов стал активнее рассматривать более доступную подержанную технику, которая в изобилии появилась на рынке из-за роста стоков у лизинговых компаний.
Несмотря на резкое падение, большинство участников рынка с осторожным оптимизмом смотрят на 2026 год, прогнозируя восстановление и рост продаж в лизинг на 10–15%. Этот рост может быть обеспечен за счёт отложенного спроса, возможного снижения ключевой ставки и оживления в смежных отраслях, таких как грузоперевозки. Первые признаки восстановления, по данным некоторых компаний, были заметны уже в декабре 2025 года.
🔥3
10 февраля
11:00-11:45
10 февраля на вебинаре подробно расскажем про платформу AXELOT AI и сервисы в ее составе, которые помогают в решении задач логистики.
На вебинаре вы узнаете:
Присоединяйтесь, будет полезно!
Реклама ООО «Акселот-Л»
ИНН 5027244821
Erid 2SDnjdbaaf2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🔥1
ЕС может ввести новые ограничения на импорт металлов из России
Европейский Союз рассматривает возможность включения новых запретов в 20-й пакет санкций, который может быть принят в феврале. Ограничения могут коснуться импорта из России меди, платины, иридия и родия, что в первую очередь затронет горно-металлургическую компанию «Норникель».
Однако аналитики не ожидают существенных последствий для компании. «Норникель» уже значительно переориентировал экспорт с европейского рынка на азиатский, и, по оценкам экспертов, даже в случае введения санкций до 90% европейского объёма может быть перенаправлено в Азию в течение одного-двух кварталов без серьёзного ущерба для финансовых показателей.
Европейский Союз рассматривает возможность включения новых запретов в 20-й пакет санкций, который может быть принят в феврале. Ограничения могут коснуться импорта из России меди, платины, иридия и родия, что в первую очередь затронет горно-металлургическую компанию «Норникель».
Однако аналитики не ожидают существенных последствий для компании. «Норникель» уже значительно переориентировал экспорт с европейского рынка на азиатский, и, по оценкам экспертов, даже в случае введения санкций до 90% европейского объёма может быть перенаправлено в Азию в течение одного-двух кварталов без серьёзного ущерба для финансовых показателей.
👍1🔥1🤣1
Экспорт сельхозпродукции из Японии в Россию в 2025 году вырос на 439%
Экспорт сельскохозяйственной, рыбной и другой продовольственной продукции из Японии в Россию показал рекордный рост в 439% по итогам 2025 года. В денежном выражении объём поставок достиг 41,4 млрд иен (около $264 млн), что вывело Россию на девятое место среди основных направлений японского аграрного экспорта.
Столь высокие темпы роста объясняются крайне низкой базой прошлых лет. Несмотря на взрывную динамику, доля продовольствия в общем объёме японского экспорта в РФ остаётся относительно небольшой — 11,3%, в то время как основную позицию традиционно занимают поставки автомобилей (62,8%).
Экспорт сельскохозяйственной, рыбной и другой продовольственной продукции из Японии в Россию показал рекордный рост в 439% по итогам 2025 года. В денежном выражении объём поставок достиг 41,4 млрд иен (около $264 млн), что вывело Россию на девятое место среди основных направлений японского аграрного экспорта.
Столь высокие темпы роста объясняются крайне низкой базой прошлых лет. Несмотря на взрывную динамику, доля продовольствия в общем объёме японского экспорта в РФ остаётся относительно небольшой — 11,3%, в то время как основную позицию традиционно занимают поставки автомобилей (62,8%).
🔥1
Forwarded from КОРУС Консалтинг | Кейсы, цифры и ИТ
Станьте одним из тех, кто формирует будущее отрасли! Мы объявляем охоту за главными ИТ-инсайтами пищевой промышленности — расскажите, на какие цифровые решения делает ставку ваше предприятие, где бизнес буксует, и что ускоряет автоматизацию.
Ваш опыт поможет выявить реальные потребности рынка и определить курс развития на ближайшие годы. Всего несколько минут — и ваше мнение станет частью большого исследования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1👌1
Многие компании, внедрившие процесс операционного планирования S&OP, сталкиваются с парадоксом: формальные показатели процесса (например, точность прогноза) в норме, но ожидаемого роста прибыли или снижения издержек нет. Эксперты объясняют это тем, что S&OP остаётся операционным инструментом, фокусирующимся на балансе спроса и предложения, объёмах и сроках. Его эволюцией является переход к интегрированному бизнес-планированию (IBP), где главная цель — достижение финансовых показателей, таких как прибыль, маржинальность и оборачиваемость капитала.
IBP — это принципиально иной уровень управления. Владельцем процесса становится первый руководитель (CFO или CEO), а в фокусе — стратегические дебаты по проблемным сегментам и оценка сценариев в деньгах (EBITDA, денежный поток). Переход требует зрелости процессов и готовности топ-менеджмента. Начать можно с практических шагов: внедрить на планерках обсуждение финансовых последствий ключевых проблем, связать метрики разных отделов и перевести хотя бы один операционный KPI в денежное выражение.
Читать подробнее: https://scmpro.ru/novostdetalno_4_200/
Статья подготовлена на основе материалов рабочей встречи трека «Планирование» проекта SCM Марафон. Ментор направления S&OP / IBP SCM Марафона — Толкунов Валентин, независимый эксперт по IBP
#scmмарафон
IBP — это принципиально иной уровень управления. Владельцем процесса становится первый руководитель (CFO или CEO), а в фокусе — стратегические дебаты по проблемным сегментам и оценка сценариев в деньгах (EBITDA, денежный поток). Переход требует зрелости процессов и готовности топ-менеджмента. Начать можно с практических шагов: внедрить на планерках обсуждение финансовых последствий ключевых проблем, связать метрики разных отделов и перевести хотя бы один операционный KPI в денежное выражение.
Читать подробнее: https://scmpro.ru/novostdetalno_4_200/
Статья подготовлена на основе материалов рабочей встречи трека «Планирование» проекта SCM Марафон. Ментор направления S&OP / IBP SCM Марафона — Толкунов Валентин, независимый эксперт по IBP
#scmмарафон
👍6🔥3❤2
Грузооборот транспорта в РФ по итогам 2025 года сократился примерно на 1%
Грузооборот транспортного комплекса России по итогам 2025 года, по предварительной оценке, сократился примерно на 1% по сравнению с 2024 годом. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
В частности, на сети «Российских железных дорог» погрузка по итогам года составила 1,116 млрд тонн, что на 5,6% меньше показателя предыдущего года. Грузооборот РЖД снизился на 1,8%, до 2,478 трлн тарифных тонно-километров.
Грузооборот транспортного комплекса России по итогам 2025 года, по предварительной оценке, сократился примерно на 1% по сравнению с 2024 годом. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
В частности, на сети «Российских железных дорог» погрузка по итогам года составила 1,116 млрд тонн, что на 5,6% меньше показателя предыдущего года. Грузооборот РЖД снизился на 1,8%, до 2,478 трлн тарифных тонно-километров.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 03.02.26, выпуск №034 (1080).
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
🔥2
Audio
Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 03.02.26, выпуск №034 (1080).
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
👍3
Российские дороги могут увидеть полностью беспилотный транспорт уже к 2028 году
Такой прогноз озвучили в Минтрансе РФ после представления нового законопроекта о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Документ закладывает правовые основы для эксплуатации автомобилей пятого уровня автономности, способных передвигаться без какого-либо участия человека.
Для реализации этого плана регуляторная база активно развивается. Правительство уже продлило до ноября 2028 года действие экспериментального правового режима «Беспилотные логистические коридоры». Это создаёт правовое поле для тестирования и внедрения технологий, что является ключевым шагом на пути к появлению полностью автономных машин на дорогах общего пользования в заявленные сроки.
Такой прогноз озвучили в Минтрансе РФ после представления нового законопроекта о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Документ закладывает правовые основы для эксплуатации автомобилей пятого уровня автономности, способных передвигаться без какого-либо участия человека.
Для реализации этого плана регуляторная база активно развивается. Правительство уже продлило до ноября 2028 года действие экспериментального правового режима «Беспилотные логистические коридоры». Это создаёт правовое поле для тестирования и внедрения технологий, что является ключевым шагом на пути к появлению полностью автономных машин на дорогах общего пользования в заявленные сроки.
👍1😁1🤔1👻1🙈1
Маркетплейсы становятся основной платформой для покупки дорогой электроники
Российские покупатели всё чаще выбирают маркетплейсы для приобретения дорогой электроники. Исследования показывают, что на смартфоны и ноутбуки дороже 40 тысяч рублей приходится 35% оборота этих категорий на площадках. Ключевыми драйверами роста являются широкий ассортимент, возможность изучить множество отзывов, а также часто более выгодная цена по сравнению с классической розницей за счёт оптимизации логистики и издержек продавцов.
Несмотря на растущее доверие, сохраняются и риски: покупатели могут столкнуться с контрафактом, техникой, ввезённой через параллельный импорт без должной локализации, или сложностями с гарантийным обслуживанием. Эксперты отмечают, что продавцы зачастую перенаправляют клиентов к производителю, что может означать дорогую и сложную процедуру ремонта. В ответ на это регуляторы и сами площадки усиливают контроль, например, вводя обязательное указание IMEI для смартфонов.
Тренд ведёт к трансформации всей розницы. Крупные сети, такие как «М.Видео», активно развивают собственные маркетплейсы, не видя в них угрозу офлайн-магазинам, а скорее их дополнение. Формируется гибридная модель, где онлайн даёт широту выбора и удобство, а офлайн — живой контакт с товаром и мгновенное получение. Особенно важна роль маркетплейсов в регионах с менее развитой сетью классических магазинов, где они становятся ключевым каналом доступа к полному ассортименту техники.
Российские покупатели всё чаще выбирают маркетплейсы для приобретения дорогой электроники. Исследования показывают, что на смартфоны и ноутбуки дороже 40 тысяч рублей приходится 35% оборота этих категорий на площадках. Ключевыми драйверами роста являются широкий ассортимент, возможность изучить множество отзывов, а также часто более выгодная цена по сравнению с классической розницей за счёт оптимизации логистики и издержек продавцов.
Несмотря на растущее доверие, сохраняются и риски: покупатели могут столкнуться с контрафактом, техникой, ввезённой через параллельный импорт без должной локализации, или сложностями с гарантийным обслуживанием. Эксперты отмечают, что продавцы зачастую перенаправляют клиентов к производителю, что может означать дорогую и сложную процедуру ремонта. В ответ на это регуляторы и сами площадки усиливают контроль, например, вводя обязательное указание IMEI для смартфонов.
Тренд ведёт к трансформации всей розницы. Крупные сети, такие как «М.Видео», активно развивают собственные маркетплейсы, не видя в них угрозу офлайн-магазинам, а скорее их дополнение. Формируется гибридная модель, где онлайн даёт широту выбора и удобство, а офлайн — живой контакт с товаром и мгновенное получение. Особенно важна роль маркетплейсов в регионах с менее развитой сетью классических магазинов, где они становятся ключевым каналом доступа к полному ассортименту техники.
🔥3🤔1
Forwarded from Все о цепях поставок
Практическая карта российского ИТ: решения, роли, точки роста
1️⃣ Темпы роста ИТ-рынка замедлились: это временная пауза или новая долгосрочная реальность?
2️⃣ Ждать ли возвращения западных вендоров и как эта неопределенность парализует решения рынка сегодня?
3️⃣ Что важнее для бизнеса теперь: импортозамещение или экономическая целесообразность?
4️⃣ Господдержка исчерпала себя? В какой помощи на самом деле нуждаются вендоры и заказчики?
5️⃣ Импортозамещение — это всё еще "тушение пожара" или уже драйвер для создания конкурентоспособной индустрии?
6️⃣ Почему компании, желающие внедрить отечественное ПО, сталкиваются с "информационным голодом" и не могут найти нужных данных?
7️⃣ Как изменилась роль интеграторов и почему они становятся евангелистами, стратегами и даже вендорами?
8️⃣ Кадровый голод в 2 миллиона специалистов: какие системные решения ищут компании и государство?
9️⃣ ИБ — это всё ещё затратная статья или уже неотъемлемый бизнес-процесс, приносящий ценность?
🔟 Искусственный интеллект перестал быть экспериментом: какие фундаментальные вопросы о труде, ценности человека и управлении он заставляет задать бизнесу прямо сейчас?
1️⃣ 1️⃣ Что представляет собой новая "технологическая карта" российского ПО и кто ворвался в когорту лидеров?
Кому будет полезно:
Руководителям предприятий, ИТ-директорам, специалистам по цифровой трансформации, менеджерам проектов, бизнес-аналитикам и всем, кто стремится оптимизировать процессы и опережать конкурентов с помощью передовых технологий.
Спикер:
Евгений Осьминин – директор по развитию и цифровой трансформации РДТЕХ, лидер проекта Монитор Технологий.
Опытный эксперт с более чем 20-летним стажем в сфере ИТ и цифровой трансформации, автор свыше 150 публикаций.
🔗 Участие в вебинаре бесплатное по предварительной регистрации.
Реклама ООО «Ново Би Ай»
ИНН 7813219842
Erid 2SDnjefTYAL
Кому будет полезно:
Руководителям предприятий, ИТ-директорам, специалистам по цифровой трансформации, менеджерам проектов, бизнес-аналитикам и всем, кто стремится оптимизировать процессы и опережать конкурентов с помощью передовых технологий.
Спикер:
Евгений Осьминин – директор по развитию и цифровой трансформации РДТЕХ, лидер проекта Монитор Технологий.
Опытный эксперт с более чем 20-летним стажем в сфере ИТ и цифровой трансформации, автор свыше 150 публикаций.
Реклама ООО «Ново Би Ай»
ИНН 7813219842
Erid 2SDnjefTYAL
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤝2
Формально высокие показатели выполнения заказов, такие как OTIF, часто не гарантируют лояльности клиентов. Эксперты отмечают парадокс: высокие показатели по этой метрике часто сопровождаются недовольством, в то время как бизнесы со средними цифрами успешно удерживают покупателей. Причина в том, что реальный сервис отражает зрелость всей цепочки поставок — от точности прогнозов до работы с поставщиками, а не только работу логистики. Клиент ощущает любой сбой, даже если заказ формально доставлен вовремя.
Для преодоления разрыва между цифрами и удовлетворенностью нужны системные изменения: унификация методик расчета KPI с заказчиком, сквозной анализ причин сбоев и использование данных в реальном времени через BI-дашборды. Надежный сервис — результат выстроенных процессов, а не разовых усилий. В условиях унификации продуктов именно качество сервиса становится ключевым конкурентным преимуществом, напрямую влияющим на выручку.
Читать подробнее: https://scmpro.ru/novostdetalno_4_202/
#scmмарафон
Для преодоления разрыва между цифрами и удовлетворенностью нужны системные изменения: унификация методик расчета KPI с заказчиком, сквозной анализ причин сбоев и использование данных в реальном времени через BI-дашборды. Надежный сервис — результат выстроенных процессов, а не разовых усилий. В условиях унификации продуктов именно качество сервиса становится ключевым конкурентным преимуществом, напрямую влияющим на выручку.
Читать подробнее: https://scmpro.ru/novostdetalno_4_202/
#scmмарафон
🔥5
Wildberries намерена выйти в дальнее зарубежье
Крупнейший российский маркетплейс Wildberries готовится к масштабной экспансии на новые международные рынки. Компания рассматривает возможность выхода в страны Юго-Восточной Азии, включая Индию, Таиланд и Шри-Ланку, а также в Африку, где уже готовится пилотный запуск в Эфиопии. Этот интерес объясняется стремлением создать глобальные торговые цепочки, усилить экспортный потенциал российских продавцов и выйти на динамично растущие рынки с миллиардным населением и высоким спросом на онлайн-торговлю.
Экспансия происходит на фоне замедления темпов роста отечественного рынка e-commerce и является логичным шагом для компании, уже имеющей опыт работы в ряде зарубежных стран. Однако эксперты отмечают серьёзные вызовы: на новых рынках Wildberries столкнётся с жёсткой конкуренцией (например, с Amazon в Индии), а также с проблемами инфраструктуры, логистики и потенциальной политической нестабильностью. Несмотря на амбиции стать глобальным игроком, компании ещё далеко до масштабов лидеров вроде Amazon, чьи доходы примерно в 50 раз выше.
Крупнейший российский маркетплейс Wildberries готовится к масштабной экспансии на новые международные рынки. Компания рассматривает возможность выхода в страны Юго-Восточной Азии, включая Индию, Таиланд и Шри-Ланку, а также в Африку, где уже готовится пилотный запуск в Эфиопии. Этот интерес объясняется стремлением создать глобальные торговые цепочки, усилить экспортный потенциал российских продавцов и выйти на динамично растущие рынки с миллиардным населением и высоким спросом на онлайн-торговлю.
Экспансия происходит на фоне замедления темпов роста отечественного рынка e-commerce и является логичным шагом для компании, уже имеющей опыт работы в ряде зарубежных стран. Однако эксперты отмечают серьёзные вызовы: на новых рынках Wildberries столкнётся с жёсткой конкуренцией (например, с Amazon в Индии), а также с проблемами инфраструктуры, логистики и потенциальной политической нестабильностью. Несмотря на амбиции стать глобальным игроком, компании ещё далеко до масштабов лидеров вроде Amazon, чьи доходы примерно в 50 раз выше.
👍4
«Лента» впервые в истории вышла на годовую выручку в 1 трлн рублей
Сеть «Лента», по итогам 2025 года преодолела рубеж в 1 трлн рублей выручки. Как заявил генеральный директор компании Владимир Сорокин, план был выполнен уже в начале декабря, а итоговый результат превысит 1,1 трлн рублей. Столь значительный рост стал возможен благодаря агрессивной стратегии поглощений (Billa, «Монетка», OBI и др.) и внутренним операционным улучшениям, позволившим, например, снизить товарные потери в гипермаркетах до рекордных для отрасли 1,3%.
Среди ключевых активов — сеть дискаунтеров «Монетка», которая после покупки выросла с 2120 до почти 4000 магазинов. «Лента» продолжает искать новые цели для приобретений и экспериментирует с форматами, возрождая, в частности, бренд «Утконос» в офлайне как магазины эконом-сегмента площадью 600–800 кв. м. При этом компания не исключает самостоятельного запуска собственной сети дискаунтеров, модель для которой уже прорабатывается.
Сеть «Лента», по итогам 2025 года преодолела рубеж в 1 трлн рублей выручки. Как заявил генеральный директор компании Владимир Сорокин, план был выполнен уже в начале декабря, а итоговый результат превысит 1,1 трлн рублей. Столь значительный рост стал возможен благодаря агрессивной стратегии поглощений (Billa, «Монетка», OBI и др.) и внутренним операционным улучшениям, позволившим, например, снизить товарные потери в гипермаркетах до рекордных для отрасли 1,3%.
Среди ключевых активов — сеть дискаунтеров «Монетка», которая после покупки выросла с 2120 до почти 4000 магазинов. «Лента» продолжает искать новые цели для приобретений и экспериментирует с форматами, возрождая, в частности, бренд «Утконос» в офлайне как магазины эконом-сегмента площадью 600–800 кв. м. При этом компания не исключает самостоятельного запуска собственной сети дискаунтеров, модель для которой уже прорабатывается.
👍4❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 04.02.26, выпуск №035 (1081).
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Ольга Припадчева, MARSHALL.
#новостидня
🔥3🤩1