Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Делимся свежим выпуском Логистики выходного дня.
Сегодня мы продолжаем разговор о планировании: наши постоянные эксперты обсудили, зачем бизнесу смотреть далеко вперёд, почему долгосрочные стратегии часто спотыкаются на практике и в каких моментах — особенно в цепочках поставок и работе с клиентами — компания становится наиболее уязвимой.
Приятного просмотра и до встречи на следующей неделе!
Сегодня мы продолжаем разговор о планировании: наши постоянные эксперты обсудили, зачем бизнесу смотреть далеко вперёд, почему долгосрочные стратегии часто спотыкаются на практике и в каких моментах — особенно в цепочках поставок и работе с клиентами — компания становится наиболее уязвимой.
Приятного просмотра и до встречи на следующей неделе!
🔥7👌1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 01.02.26, выпуск №032 (1078).
Сегодня обзор для нас подготовил Андрей Прокопов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Андрей Прокопов.
#новостидня
👍3🔥3
Тормозной путь: число новых договоров лизинга сократилось на треть в 2025 году
Рынок лизинга в России по итогам 2025 года показал резкое снижение, вернувшись к показателям 2022 года. Общее количество новых договоров сократилось почти на треть, а наиболее сильно пострадал сегмент грузового транспорта, что напрямую связано со структурным кризисом в логистике и высокой ключевой ставкой ЦБ. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях неопределённости стал откладывать инвестиции в обновление автопарка, предпочитая оптимизировать существующие активы.
Вместе с тем аналитики рассматривают текущее падение не как крах модели, а как временную паузу после активного роста. Прогнозы на 2026 год предполагают умеренное восстановление рынка лизинга на 15-20%, но оно будет напрямую зависеть от смягчения денежно-кредитной политики. Ожидается, что спрос в сегменте грузовых автомобилей будет восстанавливаться постепенно, по мере стабилизации макроэкономической среды и роста инвестиционной активности в логистике.
Рынок лизинга в России по итогам 2025 года показал резкое снижение, вернувшись к показателям 2022 года. Общее количество новых договоров сократилось почти на треть, а наиболее сильно пострадал сегмент грузового транспорта, что напрямую связано со структурным кризисом в логистике и высокой ключевой ставкой ЦБ. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях неопределённости стал откладывать инвестиции в обновление автопарка, предпочитая оптимизировать существующие активы.
Вместе с тем аналитики рассматривают текущее падение не как крах модели, а как временную паузу после активного роста. Прогнозы на 2026 год предполагают умеренное восстановление рынка лизинга на 15-20%, но оно будет напрямую зависеть от смягчения денежно-кредитной политики. Ожидается, что спрос в сегменте грузовых автомобилей будет восстанавливаться постепенно, по мере стабилизации макроэкономической среды и роста инвестиционной активности в логистике.
🔥3👍1
Управление запасами на языке бизнеса: как принимать решения по заказам и вести диалог с собственниками и смежными подразделениями с финансовой аргументацией, а не на эмоциях
🔁 В большинстве компаний тот, кто отвечает за запасы, сталкивается с давлением с двух сторон: либо продажи жалуются на нехватку товара, либо собственник требует высвободить средства за счёт снижения запаса.
❓ Почему эта ситуация такая традиционная и устойчивая, даже при наличии работающих систем управления запасами, иногда даже многоуровневых и автоматизированных?
➡️ Причина в том, что управление запасами живёт в своей специфике, чаще всего не до конца понятной остальному бизнесу.
Закупки мыслят наличием, сроками поставки, себестоимостью; продажи - выручкой; менеджмент интересует оборачиваемость капитала, кассовые разрывы, рентабельность, чистая прибыль.
И пока все не перейдут на единый язык, взаимодействие останется зоной конфликтов, а не источником синергии.
🎯 Решение: управление запасами, привязанное к финансам
Каждый параметр должен иметь экономическую стоимость.
Например:
•Сколько приносит в месяц каждый процент обеспеченности по категориям ABC?
•Сколько стоит каждый месяц оборачиваемости?
•Как уровень сервиса, ошибка прогноза и отклонение сроков поставки влияют на страховой запас?
Когда вы знаете эти цифры, вы можете математически посчитать оптимальный уровень сервиса — не 95% «потому что так у всех», а, например, 87%, потому что при 88% издержки на хранение начинают превышать выгоду от дополнительных продаж или наоборот 99%, потому что выгода выше, чем издержки.
💎 И диалог с учредителем начинает звучать иначе:
Он говорит: надо высвободить деньги, снизьте запасы с 3,5 месяцев до 3, чтобы вернуть в оборот столько-то рублей, которые при текущем WACC стоили бы столько-то рублей в месяц.
Ваш ответ:
•наш уровень сервиса — 95%;
•текущая точность прогноза — например, ±30%;
•срок поставки — 180 дней;
•колебания срока поставки — 15%;
•частота поставок — 90 дней.
Если просто снизить запас без изменения параметров,
уровень сервиса станет 89%.
Это будет стоить потери выручки или маржи на столько-то рублей в месяц.
А чтобы сохранить уровень сервиса 95% при оборачиваемости 3 месяца, нужно:
•улучшить точность прогнозов до 25%;
•уменьшить отклонение срока поставки до 10%.
💎 Или диалог с отделом продаж:
Продажи: у нас нет товара.
Вы: обеспеченность сейчас 80% при целевом показателе 95% и 10% из этой разницы возникли из-за того, что товара было продано больше запланированного и при этом у нас увеличилась доля сверхзапасов на столько-то рублей из-за недопродаж части ассортимента. Другими словами такая обеспеченность — это следствие превышения ошибки прогнозирования.
Дальше — выбор:
•либо пересчитать страховой запас под более высокую ошибку прогноза,
что будет стоить нам столько-то рублей в месяц;
•либо обеспечить ошибку прогноза не выше заявленной.
На уровне компании становится очевидно, что увеличению точности прогнозирования надо уделять внимание и вкладывать силы, так как в этом заключены значительные и вполне оцифровываемые финансовые ресурсы.
И это уже не спор, а диалог о выработке управленческого решения, определяющего дальнейшие шаги, где отдел планирования заказов из объекта претензий становится драйвером развития.
Этот подход — основа зрелого S&OP: совместное принятие решений на основе единой экономической модели
✍️Автор: Кирилл Карпов, директор управления закупками и качеством ООО “ТД “Арктика”
эксперт по управлению запасами с 20-летним опытом внедрения в промышленных и дистрибьюторских компаниях.
В рамках проекта SCM Марафон
#scmмарафон
🔁 В большинстве компаний тот, кто отвечает за запасы, сталкивается с давлением с двух сторон: либо продажи жалуются на нехватку товара, либо собственник требует высвободить средства за счёт снижения запаса.
❓ Почему эта ситуация такая традиционная и устойчивая, даже при наличии работающих систем управления запасами, иногда даже многоуровневых и автоматизированных?
➡️ Причина в том, что управление запасами живёт в своей специфике, чаще всего не до конца понятной остальному бизнесу.
Закупки мыслят наличием, сроками поставки, себестоимостью; продажи - выручкой; менеджмент интересует оборачиваемость капитала, кассовые разрывы, рентабельность, чистая прибыль.
И пока все не перейдут на единый язык, взаимодействие останется зоной конфликтов, а не источником синергии.
🎯 Решение: управление запасами, привязанное к финансам
Каждый параметр должен иметь экономическую стоимость.
Например:
•Сколько приносит в месяц каждый процент обеспеченности по категориям ABC?
•Сколько стоит каждый месяц оборачиваемости?
•Как уровень сервиса, ошибка прогноза и отклонение сроков поставки влияют на страховой запас?
Когда вы знаете эти цифры, вы можете математически посчитать оптимальный уровень сервиса — не 95% «потому что так у всех», а, например, 87%, потому что при 88% издержки на хранение начинают превышать выгоду от дополнительных продаж или наоборот 99%, потому что выгода выше, чем издержки.
💎 И диалог с учредителем начинает звучать иначе:
Он говорит: надо высвободить деньги, снизьте запасы с 3,5 месяцев до 3, чтобы вернуть в оборот столько-то рублей, которые при текущем WACC стоили бы столько-то рублей в месяц.
Ваш ответ:
•наш уровень сервиса — 95%;
•текущая точность прогноза — например, ±30%;
•срок поставки — 180 дней;
•колебания срока поставки — 15%;
•частота поставок — 90 дней.
Если просто снизить запас без изменения параметров,
уровень сервиса станет 89%.
Это будет стоить потери выручки или маржи на столько-то рублей в месяц.
А чтобы сохранить уровень сервиса 95% при оборачиваемости 3 месяца, нужно:
•улучшить точность прогнозов до 25%;
•уменьшить отклонение срока поставки до 10%.
💎 Или диалог с отделом продаж:
Продажи: у нас нет товара.
Вы: обеспеченность сейчас 80% при целевом показателе 95% и 10% из этой разницы возникли из-за того, что товара было продано больше запланированного и при этом у нас увеличилась доля сверхзапасов на столько-то рублей из-за недопродаж части ассортимента. Другими словами такая обеспеченность — это следствие превышения ошибки прогнозирования.
Дальше — выбор:
•либо пересчитать страховой запас под более высокую ошибку прогноза,
что будет стоить нам столько-то рублей в месяц;
•либо обеспечить ошибку прогноза не выше заявленной.
На уровне компании становится очевидно, что увеличению точности прогнозирования надо уделять внимание и вкладывать силы, так как в этом заключены значительные и вполне оцифровываемые финансовые ресурсы.
И это уже не спор, а диалог о выработке управленческого решения, определяющего дальнейшие шаги, где отдел планирования заказов из объекта претензий становится драйвером развития.
Этот подход — основа зрелого S&OP: совместное принятие решений на основе единой экономической модели
✍️Автор: Кирилл Карпов, директор управления закупками и качеством ООО “ТД “Арктика”
эксперт по управлению запасами с 20-летним опытом внедрения в промышленных и дистрибьюторских компаниях.
В рамках проекта SCM Марафон
#scmмарафон
🔥4👏3
В России с 1 февраля изменились правила возврата технически сложных товаров
С 1 февраля 2026 года вступили в силу поправки в закон «О защите прав потребителей», которые меняют порядок возврата бракованных технически сложных товаров. Главное нововведение — право покупателя при возврате некачественного товара требовать возмещения разницы между уплаченной ценой и стоимостью аналогичного товара с учётом износа и года выпуска. Также установлено, что сумма неустойки за задержку возврата или замены не может превышать стоимости самой техники.
Новые правила применяются к расширенному перечню товаров. Помимо бытовой электроники, компьютеров и гаджетов, он теперь включает транспортные средства: мотоциклы, автомобили и даже суда. При этом уточняется, что производитель или продавец не будут нести ответственность в виде штрафа, если нарушение произошло по вине самого покупателя или контрагента, с которым было заключено соответствующее соглашение.
С 1 февраля 2026 года вступили в силу поправки в закон «О защите прав потребителей», которые меняют порядок возврата бракованных технически сложных товаров. Главное нововведение — право покупателя при возврате некачественного товара требовать возмещения разницы между уплаченной ценой и стоимостью аналогичного товара с учётом износа и года выпуска. Также установлено, что сумма неустойки за задержку возврата или замены не может превышать стоимости самой техники.
Новые правила применяются к расширенному перечню товаров. Помимо бытовой электроники, компьютеров и гаджетов, он теперь включает транспортные средства: мотоциклы, автомобили и даже суда. При этом уточняется, что производитель или продавец не будут нести ответственность в виде штрафа, если нарушение произошло по вине самого покупателя или контрагента, с которым было заключено соответствующее соглашение.
🔥2
Россияне приобрели более 11,2 млрд товаров собственных марок «Пятерочки»
По итогам 2025 года популярность собственных торговых марок (СТМ) розничной сети «Пятерочка» выросла на 11,5%. Покупатели приобрели более 11,2 млрд единиц продукции под брендами сети. Наибольшей популярностью пользовались товары линеек «Пятерочка Кафе» (2,6 млрд), «Красная цена» (2,1 млрд) и Global Village (1,4 млрд), а среди конкретных товаров лидировали куриные яйца, корм для кошек и слоёный язычок с сахаром.
Рост затронул не только экономичный, но и премиальный сегмент. Продажи марки Premissimo выросли в 3,5 раза, а её продукцию попробовали 1,5 млн человек. Также сеть активно развивает направление «Вкус & Польза» (более 150 товаров, 150 млн покупок за год), отмечая высокую лояльность — 77% покупателей совершают повторные приобретения. В основе успеха СТМ, по словам представителей компании, лежит строгий контроль качества на всех этапах производства, что подтверждается более чем 120 профессиональными наградами, полученными в 2025 году.
По итогам 2025 года популярность собственных торговых марок (СТМ) розничной сети «Пятерочка» выросла на 11,5%. Покупатели приобрели более 11,2 млрд единиц продукции под брендами сети. Наибольшей популярностью пользовались товары линеек «Пятерочка Кафе» (2,6 млрд), «Красная цена» (2,1 млрд) и Global Village (1,4 млрд), а среди конкретных товаров лидировали куриные яйца, корм для кошек и слоёный язычок с сахаром.
Рост затронул не только экономичный, но и премиальный сегмент. Продажи марки Premissimo выросли в 3,5 раза, а её продукцию попробовали 1,5 млн человек. Также сеть активно развивает направление «Вкус & Польза» (более 150 товаров, 150 млн покупок за год), отмечая высокую лояльность — 77% покупателей совершают повторные приобретения. В основе успеха СТМ, по словам представителей компании, лежит строгий контроль качества на всех этапах производства, что подтверждается более чем 120 профессиональными наградами, полученными в 2025 году.
Товарооборот РФ и Белоруссии достигает 4 трлн рублей
Товарооборот между Россией и Белоруссией по итогам 11 месяцев 2025 года достиг почти 4 триллионов рублей. Об этом заявил Михаил Мишустин на заседании Совета министров Союзного государства. Параллельно запускается новый этап промышленной интеграции: производителям двух стран предложат получить для совместной продукции статус «товара Союзного государства». Изначально он будет доступен для станков, автобусов, грузовиков и микроэлектроники, выпущенных с использованием материалов и компонентов из обеих стран. Такие компании получат дополнительные меры господдержки.
Как отметил Мишустин, эта инициатива дополняет 26 уже реализуемых интеграционных проектов в ключевых отраслях, включая автомобилестроение и станкостроение, направленных на укрепление технологического суверенитета.
Товарооборот между Россией и Белоруссией по итогам 11 месяцев 2025 года достиг почти 4 триллионов рублей. Об этом заявил Михаил Мишустин на заседании Совета министров Союзного государства. Параллельно запускается новый этап промышленной интеграции: производителям двух стран предложат получить для совместной продукции статус «товара Союзного государства». Изначально он будет доступен для станков, автобусов, грузовиков и микроэлектроники, выпущенных с использованием материалов и компонентов из обеих стран. Такие компании получат дополнительные меры господдержки.
Как отметил Мишустин, эта инициатива дополняет 26 уже реализуемых интеграционных проектов в ключевых отраслях, включая автомобилестроение и станкостроение, направленных на укрепление технологического суверенитета.
❤3
Погрузка на сети РЖД сократилась на 4% в январе
В январе 2026 года погрузка грузов на сети «Российских железных дорог» снизилась на 4% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года, составив 89,3 млн тонн. Наиболее заметное падение было зафиксировано по лому черных металлов (-43,2%), цементу (-30%) и промышленному сырью (-16%). Однако некоторые категории показали рост: особенно выделяются перевозки зерна, которые выросли почти на 50%, а также удобрений (+4%) и железной руды (+1,4%).
Несмотря на слабое начало года, у РЖД амбициозный план на 2026-й — обеспечить погрузку в 1,13 млрд тонн. На недавнем совещании с участием ряда министерств обсуждались меры по привлечению дополнительных грузов на железную дорогу. Как заявил заместитель министра транспорта, правительство поставило задачу перевозки грузов по железной дороге на особый контроль, а Минтранс будет работать с отраслевыми ведомствами, чтобы вернуть потерянные объёмы.
В январе 2026 года погрузка грузов на сети «Российских железных дорог» снизилась на 4% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года, составив 89,3 млн тонн. Наиболее заметное падение было зафиксировано по лому черных металлов (-43,2%), цементу (-30%) и промышленному сырью (-16%). Однако некоторые категории показали рост: особенно выделяются перевозки зерна, которые выросли почти на 50%, а также удобрений (+4%) и железной руды (+1,4%).
Несмотря на слабое начало года, у РЖД амбициозный план на 2026-й — обеспечить погрузку в 1,13 млрд тонн. На недавнем совещании с участием ряда министерств обсуждались меры по привлечению дополнительных грузов на железную дорогу. Как заявил заместитель министра транспорта, правительство поставило задачу перевозки грузов по железной дороге на особый контроль, а Минтранс будет работать с отраслевыми ведомствами, чтобы вернуть потерянные объёмы.
💔1
Белоруссия стала крупнейшим поставщиком рыбы в Россию в 2025 году
Белоруссия заняла первое место среди поставщиков рыбы и морепродуктов в Россию по итогам 2025 года. Объём поставок из республики составил 112 тысяч тонн на сумму 336 миллионов долларов, что составляет 16% от всего импорта рыбы в натуральном выражении. Основными позициями стали продукция из сурими, пресервы из сельди, ракообразные, моллюски, икра мойвы, слабосолёная форель, салака и скумбрия.
Хотя Белоруссия заняла первое место по объёму, её поставки сократились на 3% в натуральном и на 8% в стоимостном выражении. Вторым и третьим крупнейшими поставщиками стали Китай и Турция, которые, напротив, нарастили и объёмы, и стоимость поставок. В целом импорт рыбы в Россию в 2025 году вырос на 3% в весе и на 7% в деньгах, достигнув 680 тысяч тонн на сумму 3,1 миллиарда долларов.
Белоруссия заняла первое место среди поставщиков рыбы и морепродуктов в Россию по итогам 2025 года. Объём поставок из республики составил 112 тысяч тонн на сумму 336 миллионов долларов, что составляет 16% от всего импорта рыбы в натуральном выражении. Основными позициями стали продукция из сурими, пресервы из сельди, ракообразные, моллюски, икра мойвы, слабосолёная форель, салака и скумбрия.
Хотя Белоруссия заняла первое место по объёму, её поставки сократились на 3% в натуральном и на 8% в стоимостном выражении. Вторым и третьим крупнейшими поставщиками стали Китай и Турция, которые, напротив, нарастили и объёмы, и стоимость поставок. В целом импорт рыбы в Россию в 2025 году вырос на 3% в весе и на 7% в деньгах, достигнув 680 тысяч тонн на сумму 3,1 миллиарда долларов.
😁6🐳3😢1
Audio
Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 02.02.26, выпуск №033 (1079).
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 02.02.26, выпуск №033 (1079).
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
🔥4🤔1
Автомобили проехались по ставке: лизинг новых машин упал почти на 33%
Рынок лизинга автомобилей в России пережил сложнейший год: в 2025 году продажи новых и подержанных машин в лизинг рухнули на 32,9%, до 301,2 тыс. единиц. Основными причинами стали высокая ключевая ставка ЦБ и рост цен на технику, что существенно снизило платежеспособность бизнеса. Особенно сильно пострадал сегмент новых автомобилей (-42,2%), где максимальное падение показали грузовики (-66,3%) и прицепы (-68,3%). Частично компенсировал обвал рост спроса на подержанные машины, продажи которых в лизинг выросли на 14,6%.
На фоне общего спада структурным драйвером рынка оставались легковые автомобили, на которые пришлось 54,9% всего лизинга. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях дорогих кредитов стал активнее рассматривать более доступную подержанную технику, которая в изобилии появилась на рынке из-за роста стоков у лизинговых компаний.
Несмотря на резкое падение, большинство участников рынка с осторожным оптимизмом смотрят на 2026 год, прогнозируя восстановление и рост продаж в лизинг на 10–15%. Этот рост может быть обеспечен за счёт отложенного спроса, возможного снижения ключевой ставки и оживления в смежных отраслях, таких как грузоперевозки. Первые признаки восстановления, по данным некоторых компаний, были заметны уже в декабре 2025 года.
Рынок лизинга автомобилей в России пережил сложнейший год: в 2025 году продажи новых и подержанных машин в лизинг рухнули на 32,9%, до 301,2 тыс. единиц. Основными причинами стали высокая ключевая ставка ЦБ и рост цен на технику, что существенно снизило платежеспособность бизнеса. Особенно сильно пострадал сегмент новых автомобилей (-42,2%), где максимальное падение показали грузовики (-66,3%) и прицепы (-68,3%). Частично компенсировал обвал рост спроса на подержанные машины, продажи которых в лизинг выросли на 14,6%.
На фоне общего спада структурным драйвером рынка оставались легковые автомобили, на которые пришлось 54,9% всего лизинга. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях дорогих кредитов стал активнее рассматривать более доступную подержанную технику, которая в изобилии появилась на рынке из-за роста стоков у лизинговых компаний.
Несмотря на резкое падение, большинство участников рынка с осторожным оптимизмом смотрят на 2026 год, прогнозируя восстановление и рост продаж в лизинг на 10–15%. Этот рост может быть обеспечен за счёт отложенного спроса, возможного снижения ключевой ставки и оживления в смежных отраслях, таких как грузоперевозки. Первые признаки восстановления, по данным некоторых компаний, были заметны уже в декабре 2025 года.
🔥3
10 февраля
11:00-11:45
10 февраля на вебинаре подробно расскажем про платформу AXELOT AI и сервисы в ее составе, которые помогают в решении задач логистики.
На вебинаре вы узнаете:
Присоединяйтесь, будет полезно!
Реклама ООО «Акселот-Л»
ИНН 5027244821
Erid 2SDnjdbaaf2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🔥1
ЕС может ввести новые ограничения на импорт металлов из России
Европейский Союз рассматривает возможность включения новых запретов в 20-й пакет санкций, который может быть принят в феврале. Ограничения могут коснуться импорта из России меди, платины, иридия и родия, что в первую очередь затронет горно-металлургическую компанию «Норникель».
Однако аналитики не ожидают существенных последствий для компании. «Норникель» уже значительно переориентировал экспорт с европейского рынка на азиатский, и, по оценкам экспертов, даже в случае введения санкций до 90% европейского объёма может быть перенаправлено в Азию в течение одного-двух кварталов без серьёзного ущерба для финансовых показателей.
Европейский Союз рассматривает возможность включения новых запретов в 20-й пакет санкций, который может быть принят в феврале. Ограничения могут коснуться импорта из России меди, платины, иридия и родия, что в первую очередь затронет горно-металлургическую компанию «Норникель».
Однако аналитики не ожидают существенных последствий для компании. «Норникель» уже значительно переориентировал экспорт с европейского рынка на азиатский, и, по оценкам экспертов, даже в случае введения санкций до 90% европейского объёма может быть перенаправлено в Азию в течение одного-двух кварталов без серьёзного ущерба для финансовых показателей.
👍1🔥1🤣1
Экспорт сельхозпродукции из Японии в Россию в 2025 году вырос на 439%
Экспорт сельскохозяйственной, рыбной и другой продовольственной продукции из Японии в Россию показал рекордный рост в 439% по итогам 2025 года. В денежном выражении объём поставок достиг 41,4 млрд иен (около $264 млн), что вывело Россию на девятое место среди основных направлений японского аграрного экспорта.
Столь высокие темпы роста объясняются крайне низкой базой прошлых лет. Несмотря на взрывную динамику, доля продовольствия в общем объёме японского экспорта в РФ остаётся относительно небольшой — 11,3%, в то время как основную позицию традиционно занимают поставки автомобилей (62,8%).
Экспорт сельскохозяйственной, рыбной и другой продовольственной продукции из Японии в Россию показал рекордный рост в 439% по итогам 2025 года. В денежном выражении объём поставок достиг 41,4 млрд иен (около $264 млн), что вывело Россию на девятое место среди основных направлений японского аграрного экспорта.
Столь высокие темпы роста объясняются крайне низкой базой прошлых лет. Несмотря на взрывную динамику, доля продовольствия в общем объёме японского экспорта в РФ остаётся относительно небольшой — 11,3%, в то время как основную позицию традиционно занимают поставки автомобилей (62,8%).
🔥1
Forwarded from КОРУС Консалтинг | Кейсы, цифры и ИТ
Станьте одним из тех, кто формирует будущее отрасли! Мы объявляем охоту за главными ИТ-инсайтами пищевой промышленности — расскажите, на какие цифровые решения делает ставку ваше предприятие, где бизнес буксует, и что ускоряет автоматизацию.
Ваш опыт поможет выявить реальные потребности рынка и определить курс развития на ближайшие годы. Всего несколько минут — и ваше мнение станет частью большого исследования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1👌1
Многие компании, внедрившие процесс операционного планирования S&OP, сталкиваются с парадоксом: формальные показатели процесса (например, точность прогноза) в норме, но ожидаемого роста прибыли или снижения издержек нет. Эксперты объясняют это тем, что S&OP остаётся операционным инструментом, фокусирующимся на балансе спроса и предложения, объёмах и сроках. Его эволюцией является переход к интегрированному бизнес-планированию (IBP), где главная цель — достижение финансовых показателей, таких как прибыль, маржинальность и оборачиваемость капитала.
IBP — это принципиально иной уровень управления. Владельцем процесса становится первый руководитель (CFO или CEO), а в фокусе — стратегические дебаты по проблемным сегментам и оценка сценариев в деньгах (EBITDA, денежный поток). Переход требует зрелости процессов и готовности топ-менеджмента. Начать можно с практических шагов: внедрить на планерках обсуждение финансовых последствий ключевых проблем, связать метрики разных отделов и перевести хотя бы один операционный KPI в денежное выражение.
Читать подробнее: https://scmpro.ru/novostdetalno_4_200/
Статья подготовлена на основе материалов рабочей встречи трека «Планирование» проекта SCM Марафон. Ментор направления S&OP / IBP SCM Марафона — Толкунов Валентин, независимый эксперт по IBP
#scmмарафон
IBP — это принципиально иной уровень управления. Владельцем процесса становится первый руководитель (CFO или CEO), а в фокусе — стратегические дебаты по проблемным сегментам и оценка сценариев в деньгах (EBITDA, денежный поток). Переход требует зрелости процессов и готовности топ-менеджмента. Начать можно с практических шагов: внедрить на планерках обсуждение финансовых последствий ключевых проблем, связать метрики разных отделов и перевести хотя бы один операционный KPI в денежное выражение.
Читать подробнее: https://scmpro.ru/novostdetalno_4_200/
Статья подготовлена на основе материалов рабочей встречи трека «Планирование» проекта SCM Марафон. Ментор направления S&OP / IBP SCM Марафона — Толкунов Валентин, независимый эксперт по IBP
#scmмарафон
👍6🔥3❤2
Грузооборот транспорта в РФ по итогам 2025 года сократился примерно на 1%
Грузооборот транспортного комплекса России по итогам 2025 года, по предварительной оценке, сократился примерно на 1% по сравнению с 2024 годом. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
В частности, на сети «Российских железных дорог» погрузка по итогам года составила 1,116 млрд тонн, что на 5,6% меньше показателя предыдущего года. Грузооборот РЖД снизился на 1,8%, до 2,478 трлн тарифных тонно-километров.
Грузооборот транспортного комплекса России по итогам 2025 года, по предварительной оценке, сократился примерно на 1% по сравнению с 2024 годом. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
В частности, на сети «Российских железных дорог» погрузка по итогам года составила 1,116 млрд тонн, что на 5,6% меньше показателя предыдущего года. Грузооборот РЖД снизился на 1,8%, до 2,478 трлн тарифных тонно-километров.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 03.02.26, выпуск №034 (1080).
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
🔥2
Audio
Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 03.02.26, выпуск №034 (1080).
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
👍3
Российские дороги могут увидеть полностью беспилотный транспорт уже к 2028 году
Такой прогноз озвучили в Минтрансе РФ после представления нового законопроекта о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Документ закладывает правовые основы для эксплуатации автомобилей пятого уровня автономности, способных передвигаться без какого-либо участия человека.
Для реализации этого плана регуляторная база активно развивается. Правительство уже продлило до ноября 2028 года действие экспериментального правового режима «Беспилотные логистические коридоры». Это создаёт правовое поле для тестирования и внедрения технологий, что является ключевым шагом на пути к появлению полностью автономных машин на дорогах общего пользования в заявленные сроки.
Такой прогноз озвучили в Минтрансе РФ после представления нового законопроекта о высокоавтоматизированных транспортных средствах. Документ закладывает правовые основы для эксплуатации автомобилей пятого уровня автономности, способных передвигаться без какого-либо участия человека.
Для реализации этого плана регуляторная база активно развивается. Правительство уже продлило до ноября 2028 года действие экспериментального правового режима «Беспилотные логистические коридоры». Это создаёт правовое поле для тестирования и внедрения технологий, что является ключевым шагом на пути к появлению полностью автономных машин на дорогах общего пользования в заявленные сроки.
👍2😁2🤔1👻1🙈1