Какая страна стала рекордсменом по закупке российской водки
Казахстан сохранил позицию крупнейшего импортёра российской водки в 2025 году, увеличив закупки до $25 млн (с $22 млн годом ранее). При этом главное изменение в рейтинге — Израиль вошёл в пятёрку основных покупателей, сместив с этой позиции Китай.
Вторая по объёму закупок — Грузия ($6,5 млн), третье место занял Азербайджан, а четвёртое — Армения, нарастившая поставки до $5,5 млн. Данные предоставлены федеральным центром «Агроэкспорт» Минсельхоза России.
Казахстан сохранил позицию крупнейшего импортёра российской водки в 2025 году, увеличив закупки до $25 млн (с $22 млн годом ранее). При этом главное изменение в рейтинге — Израиль вошёл в пятёрку основных покупателей, сместив с этой позиции Китай.
Вторая по объёму закупок — Грузия ($6,5 млн), третье место занял Азербайджан, а четвёртое — Армения, нарастившая поставки до $5,5 млн. Данные предоставлены федеральным центром «Агроэкспорт» Минсельхоза России.
❤2
Цены на какао-бобы опустились ниже $4000 за тонну впервые с 2023 года
Стоимость какао-бобов на мировом рынке упала ниже психологически важной отметки в $4000 за тонну, достигнув минимального уровня с ноября 2023 года. Падение составляет почти 70% по сравнению с историческим максимумом выше $12000 за тонну, зафиксированным в декабре 2024 года из-за слабых урожаев в Западной Африке.
Основная причина обвала — резкое сокращение спроса. Производители шоколада в ответ на рекордно высокие цены стали менять рецептуры, используя более дешёвые заменители и наполнители, а в Европе — ключевом регионе потребления — объёмы переработки какао упали до минимума за последние 12 лет. Аналитики подтверждают тренд и прогнозируют избыток предложения на мировом рынке в текущем и следующем сельскохозяйственном году, что указывает на стабилизацию или дальнейшее снижение цен в среднесрочной перспективе.
Стоимость какао-бобов на мировом рынке упала ниже психологически важной отметки в $4000 за тонну, достигнув минимального уровня с ноября 2023 года. Падение составляет почти 70% по сравнению с историческим максимумом выше $12000 за тонну, зафиксированным в декабре 2024 года из-за слабых урожаев в Западной Африке.
Основная причина обвала — резкое сокращение спроса. Производители шоколада в ответ на рекордно высокие цены стали менять рецептуры, используя более дешёвые заменители и наполнители, а в Европе — ключевом регионе потребления — объёмы переработки какао упали до минимума за последние 12 лет. Аналитики подтверждают тренд и прогнозируют избыток предложения на мировом рынке в текущем и следующем сельскохозяйственном году, что указывает на стабилизацию или дальнейшее снижение цен в среднесрочной перспективе.
❤3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Делимся свежим выпуском Логистики выходного дня.
Сегодня мы продолжаем разговор о планировании: наши постоянные эксперты обсудили, зачем бизнесу смотреть далеко вперёд, почему долгосрочные стратегии часто спотыкаются на практике и в каких моментах — особенно в цепочках поставок и работе с клиентами — компания становится наиболее уязвимой.
Приятного просмотра и до встречи на следующей неделе!
Сегодня мы продолжаем разговор о планировании: наши постоянные эксперты обсудили, зачем бизнесу смотреть далеко вперёд, почему долгосрочные стратегии часто спотыкаются на практике и в каких моментах — особенно в цепочках поставок и работе с клиентами — компания становится наиболее уязвимой.
Приятного просмотра и до встречи на следующей неделе!
🔥7👌1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 01.02.26, выпуск №032 (1078).
Сегодня обзор для нас подготовил Андрей Прокопов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Андрей Прокопов.
#новостидня
👍3🔥3
Тормозной путь: число новых договоров лизинга сократилось на треть в 2025 году
Рынок лизинга в России по итогам 2025 года показал резкое снижение, вернувшись к показателям 2022 года. Общее количество новых договоров сократилось почти на треть, а наиболее сильно пострадал сегмент грузового транспорта, что напрямую связано со структурным кризисом в логистике и высокой ключевой ставкой ЦБ. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях неопределённости стал откладывать инвестиции в обновление автопарка, предпочитая оптимизировать существующие активы.
Вместе с тем аналитики рассматривают текущее падение не как крах модели, а как временную паузу после активного роста. Прогнозы на 2026 год предполагают умеренное восстановление рынка лизинга на 15-20%, но оно будет напрямую зависеть от смягчения денежно-кредитной политики. Ожидается, что спрос в сегменте грузовых автомобилей будет восстанавливаться постепенно, по мере стабилизации макроэкономической среды и роста инвестиционной активности в логистике.
Рынок лизинга в России по итогам 2025 года показал резкое снижение, вернувшись к показателям 2022 года. Общее количество новых договоров сократилось почти на треть, а наиболее сильно пострадал сегмент грузового транспорта, что напрямую связано со структурным кризисом в логистике и высокой ключевой ставкой ЦБ. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях неопределённости стал откладывать инвестиции в обновление автопарка, предпочитая оптимизировать существующие активы.
Вместе с тем аналитики рассматривают текущее падение не как крах модели, а как временную паузу после активного роста. Прогнозы на 2026 год предполагают умеренное восстановление рынка лизинга на 15-20%, но оно будет напрямую зависеть от смягчения денежно-кредитной политики. Ожидается, что спрос в сегменте грузовых автомобилей будет восстанавливаться постепенно, по мере стабилизации макроэкономической среды и роста инвестиционной активности в логистике.
🔥3👍1
Управление запасами на языке бизнеса: как принимать решения по заказам и вести диалог с собственниками и смежными подразделениями с финансовой аргументацией, а не на эмоциях
🔁 В большинстве компаний тот, кто отвечает за запасы, сталкивается с давлением с двух сторон: либо продажи жалуются на нехватку товара, либо собственник требует высвободить средства за счёт снижения запаса.
❓ Почему эта ситуация такая традиционная и устойчивая, даже при наличии работающих систем управления запасами, иногда даже многоуровневых и автоматизированных?
➡️ Причина в том, что управление запасами живёт в своей специфике, чаще всего не до конца понятной остальному бизнесу.
Закупки мыслят наличием, сроками поставки, себестоимостью; продажи - выручкой; менеджмент интересует оборачиваемость капитала, кассовые разрывы, рентабельность, чистая прибыль.
И пока все не перейдут на единый язык, взаимодействие останется зоной конфликтов, а не источником синергии.
🎯 Решение: управление запасами, привязанное к финансам
Каждый параметр должен иметь экономическую стоимость.
Например:
•Сколько приносит в месяц каждый процент обеспеченности по категориям ABC?
•Сколько стоит каждый месяц оборачиваемости?
•Как уровень сервиса, ошибка прогноза и отклонение сроков поставки влияют на страховой запас?
Когда вы знаете эти цифры, вы можете математически посчитать оптимальный уровень сервиса — не 95% «потому что так у всех», а, например, 87%, потому что при 88% издержки на хранение начинают превышать выгоду от дополнительных продаж или наоборот 99%, потому что выгода выше, чем издержки.
💎 И диалог с учредителем начинает звучать иначе:
Он говорит: надо высвободить деньги, снизьте запасы с 3,5 месяцев до 3, чтобы вернуть в оборот столько-то рублей, которые при текущем WACC стоили бы столько-то рублей в месяц.
Ваш ответ:
•наш уровень сервиса — 95%;
•текущая точность прогноза — например, ±30%;
•срок поставки — 180 дней;
•колебания срока поставки — 15%;
•частота поставок — 90 дней.
Если просто снизить запас без изменения параметров,
уровень сервиса станет 89%.
Это будет стоить потери выручки или маржи на столько-то рублей в месяц.
А чтобы сохранить уровень сервиса 95% при оборачиваемости 3 месяца, нужно:
•улучшить точность прогнозов до 25%;
•уменьшить отклонение срока поставки до 10%.
💎 Или диалог с отделом продаж:
Продажи: у нас нет товара.
Вы: обеспеченность сейчас 80% при целевом показателе 95% и 10% из этой разницы возникли из-за того, что товара было продано больше запланированного и при этом у нас увеличилась доля сверхзапасов на столько-то рублей из-за недопродаж части ассортимента. Другими словами такая обеспеченность — это следствие превышения ошибки прогнозирования.
Дальше — выбор:
•либо пересчитать страховой запас под более высокую ошибку прогноза,
что будет стоить нам столько-то рублей в месяц;
•либо обеспечить ошибку прогноза не выше заявленной.
На уровне компании становится очевидно, что увеличению точности прогнозирования надо уделять внимание и вкладывать силы, так как в этом заключены значительные и вполне оцифровываемые финансовые ресурсы.
И это уже не спор, а диалог о выработке управленческого решения, определяющего дальнейшие шаги, где отдел планирования заказов из объекта претензий становится драйвером развития.
Этот подход — основа зрелого S&OP: совместное принятие решений на основе единой экономической модели
✍️Автор: Кирилл Карпов, директор управления закупками и качеством ООО “ТД “Арктика”
эксперт по управлению запасами с 20-летним опытом внедрения в промышленных и дистрибьюторских компаниях.
В рамках проекта SCM Марафон
#scmмарафон
🔁 В большинстве компаний тот, кто отвечает за запасы, сталкивается с давлением с двух сторон: либо продажи жалуются на нехватку товара, либо собственник требует высвободить средства за счёт снижения запаса.
❓ Почему эта ситуация такая традиционная и устойчивая, даже при наличии работающих систем управления запасами, иногда даже многоуровневых и автоматизированных?
➡️ Причина в том, что управление запасами живёт в своей специфике, чаще всего не до конца понятной остальному бизнесу.
Закупки мыслят наличием, сроками поставки, себестоимостью; продажи - выручкой; менеджмент интересует оборачиваемость капитала, кассовые разрывы, рентабельность, чистая прибыль.
И пока все не перейдут на единый язык, взаимодействие останется зоной конфликтов, а не источником синергии.
🎯 Решение: управление запасами, привязанное к финансам
Каждый параметр должен иметь экономическую стоимость.
Например:
•Сколько приносит в месяц каждый процент обеспеченности по категориям ABC?
•Сколько стоит каждый месяц оборачиваемости?
•Как уровень сервиса, ошибка прогноза и отклонение сроков поставки влияют на страховой запас?
Когда вы знаете эти цифры, вы можете математически посчитать оптимальный уровень сервиса — не 95% «потому что так у всех», а, например, 87%, потому что при 88% издержки на хранение начинают превышать выгоду от дополнительных продаж или наоборот 99%, потому что выгода выше, чем издержки.
💎 И диалог с учредителем начинает звучать иначе:
Он говорит: надо высвободить деньги, снизьте запасы с 3,5 месяцев до 3, чтобы вернуть в оборот столько-то рублей, которые при текущем WACC стоили бы столько-то рублей в месяц.
Ваш ответ:
•наш уровень сервиса — 95%;
•текущая точность прогноза — например, ±30%;
•срок поставки — 180 дней;
•колебания срока поставки — 15%;
•частота поставок — 90 дней.
Если просто снизить запас без изменения параметров,
уровень сервиса станет 89%.
Это будет стоить потери выручки или маржи на столько-то рублей в месяц.
А чтобы сохранить уровень сервиса 95% при оборачиваемости 3 месяца, нужно:
•улучшить точность прогнозов до 25%;
•уменьшить отклонение срока поставки до 10%.
💎 Или диалог с отделом продаж:
Продажи: у нас нет товара.
Вы: обеспеченность сейчас 80% при целевом показателе 95% и 10% из этой разницы возникли из-за того, что товара было продано больше запланированного и при этом у нас увеличилась доля сверхзапасов на столько-то рублей из-за недопродаж части ассортимента. Другими словами такая обеспеченность — это следствие превышения ошибки прогнозирования.
Дальше — выбор:
•либо пересчитать страховой запас под более высокую ошибку прогноза,
что будет стоить нам столько-то рублей в месяц;
•либо обеспечить ошибку прогноза не выше заявленной.
На уровне компании становится очевидно, что увеличению точности прогнозирования надо уделять внимание и вкладывать силы, так как в этом заключены значительные и вполне оцифровываемые финансовые ресурсы.
И это уже не спор, а диалог о выработке управленческого решения, определяющего дальнейшие шаги, где отдел планирования заказов из объекта претензий становится драйвером развития.
Этот подход — основа зрелого S&OP: совместное принятие решений на основе единой экономической модели
✍️Автор: Кирилл Карпов, директор управления закупками и качеством ООО “ТД “Арктика”
эксперт по управлению запасами с 20-летним опытом внедрения в промышленных и дистрибьюторских компаниях.
В рамках проекта SCM Марафон
#scmмарафон
🔥4👏3
В России с 1 февраля изменились правила возврата технически сложных товаров
С 1 февраля 2026 года вступили в силу поправки в закон «О защите прав потребителей», которые меняют порядок возврата бракованных технически сложных товаров. Главное нововведение — право покупателя при возврате некачественного товара требовать возмещения разницы между уплаченной ценой и стоимостью аналогичного товара с учётом износа и года выпуска. Также установлено, что сумма неустойки за задержку возврата или замены не может превышать стоимости самой техники.
Новые правила применяются к расширенному перечню товаров. Помимо бытовой электроники, компьютеров и гаджетов, он теперь включает транспортные средства: мотоциклы, автомобили и даже суда. При этом уточняется, что производитель или продавец не будут нести ответственность в виде штрафа, если нарушение произошло по вине самого покупателя или контрагента, с которым было заключено соответствующее соглашение.
С 1 февраля 2026 года вступили в силу поправки в закон «О защите прав потребителей», которые меняют порядок возврата бракованных технически сложных товаров. Главное нововведение — право покупателя при возврате некачественного товара требовать возмещения разницы между уплаченной ценой и стоимостью аналогичного товара с учётом износа и года выпуска. Также установлено, что сумма неустойки за задержку возврата или замены не может превышать стоимости самой техники.
Новые правила применяются к расширенному перечню товаров. Помимо бытовой электроники, компьютеров и гаджетов, он теперь включает транспортные средства: мотоциклы, автомобили и даже суда. При этом уточняется, что производитель или продавец не будут нести ответственность в виде штрафа, если нарушение произошло по вине самого покупателя или контрагента, с которым было заключено соответствующее соглашение.
🔥2
Россияне приобрели более 11,2 млрд товаров собственных марок «Пятерочки»
По итогам 2025 года популярность собственных торговых марок (СТМ) розничной сети «Пятерочка» выросла на 11,5%. Покупатели приобрели более 11,2 млрд единиц продукции под брендами сети. Наибольшей популярностью пользовались товары линеек «Пятерочка Кафе» (2,6 млрд), «Красная цена» (2,1 млрд) и Global Village (1,4 млрд), а среди конкретных товаров лидировали куриные яйца, корм для кошек и слоёный язычок с сахаром.
Рост затронул не только экономичный, но и премиальный сегмент. Продажи марки Premissimo выросли в 3,5 раза, а её продукцию попробовали 1,5 млн человек. Также сеть активно развивает направление «Вкус & Польза» (более 150 товаров, 150 млн покупок за год), отмечая высокую лояльность — 77% покупателей совершают повторные приобретения. В основе успеха СТМ, по словам представителей компании, лежит строгий контроль качества на всех этапах производства, что подтверждается более чем 120 профессиональными наградами, полученными в 2025 году.
По итогам 2025 года популярность собственных торговых марок (СТМ) розничной сети «Пятерочка» выросла на 11,5%. Покупатели приобрели более 11,2 млрд единиц продукции под брендами сети. Наибольшей популярностью пользовались товары линеек «Пятерочка Кафе» (2,6 млрд), «Красная цена» (2,1 млрд) и Global Village (1,4 млрд), а среди конкретных товаров лидировали куриные яйца, корм для кошек и слоёный язычок с сахаром.
Рост затронул не только экономичный, но и премиальный сегмент. Продажи марки Premissimo выросли в 3,5 раза, а её продукцию попробовали 1,5 млн человек. Также сеть активно развивает направление «Вкус & Польза» (более 150 товаров, 150 млн покупок за год), отмечая высокую лояльность — 77% покупателей совершают повторные приобретения. В основе успеха СТМ, по словам представителей компании, лежит строгий контроль качества на всех этапах производства, что подтверждается более чем 120 профессиональными наградами, полученными в 2025 году.
Товарооборот РФ и Белоруссии достигает 4 трлн рублей
Товарооборот между Россией и Белоруссией по итогам 11 месяцев 2025 года достиг почти 4 триллионов рублей. Об этом заявил Михаил Мишустин на заседании Совета министров Союзного государства. Параллельно запускается новый этап промышленной интеграции: производителям двух стран предложат получить для совместной продукции статус «товара Союзного государства». Изначально он будет доступен для станков, автобусов, грузовиков и микроэлектроники, выпущенных с использованием материалов и компонентов из обеих стран. Такие компании получат дополнительные меры господдержки.
Как отметил Мишустин, эта инициатива дополняет 26 уже реализуемых интеграционных проектов в ключевых отраслях, включая автомобилестроение и станкостроение, направленных на укрепление технологического суверенитета.
Товарооборот между Россией и Белоруссией по итогам 11 месяцев 2025 года достиг почти 4 триллионов рублей. Об этом заявил Михаил Мишустин на заседании Совета министров Союзного государства. Параллельно запускается новый этап промышленной интеграции: производителям двух стран предложат получить для совместной продукции статус «товара Союзного государства». Изначально он будет доступен для станков, автобусов, грузовиков и микроэлектроники, выпущенных с использованием материалов и компонентов из обеих стран. Такие компании получат дополнительные меры господдержки.
Как отметил Мишустин, эта инициатива дополняет 26 уже реализуемых интеграционных проектов в ключевых отраслях, включая автомобилестроение и станкостроение, направленных на укрепление технологического суверенитета.
❤3
Погрузка на сети РЖД сократилась на 4% в январе
В январе 2026 года погрузка грузов на сети «Российских железных дорог» снизилась на 4% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года, составив 89,3 млн тонн. Наиболее заметное падение было зафиксировано по лому черных металлов (-43,2%), цементу (-30%) и промышленному сырью (-16%). Однако некоторые категории показали рост: особенно выделяются перевозки зерна, которые выросли почти на 50%, а также удобрений (+4%) и железной руды (+1,4%).
Несмотря на слабое начало года, у РЖД амбициозный план на 2026-й — обеспечить погрузку в 1,13 млрд тонн. На недавнем совещании с участием ряда министерств обсуждались меры по привлечению дополнительных грузов на железную дорогу. Как заявил заместитель министра транспорта, правительство поставило задачу перевозки грузов по железной дороге на особый контроль, а Минтранс будет работать с отраслевыми ведомствами, чтобы вернуть потерянные объёмы.
В январе 2026 года погрузка грузов на сети «Российских железных дорог» снизилась на 4% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года, составив 89,3 млн тонн. Наиболее заметное падение было зафиксировано по лому черных металлов (-43,2%), цементу (-30%) и промышленному сырью (-16%). Однако некоторые категории показали рост: особенно выделяются перевозки зерна, которые выросли почти на 50%, а также удобрений (+4%) и железной руды (+1,4%).
Несмотря на слабое начало года, у РЖД амбициозный план на 2026-й — обеспечить погрузку в 1,13 млрд тонн. На недавнем совещании с участием ряда министерств обсуждались меры по привлечению дополнительных грузов на железную дорогу. Как заявил заместитель министра транспорта, правительство поставило задачу перевозки грузов по железной дороге на особый контроль, а Минтранс будет работать с отраслевыми ведомствами, чтобы вернуть потерянные объёмы.
💔1
Белоруссия стала крупнейшим поставщиком рыбы в Россию в 2025 году
Белоруссия заняла первое место среди поставщиков рыбы и морепродуктов в Россию по итогам 2025 года. Объём поставок из республики составил 112 тысяч тонн на сумму 336 миллионов долларов, что составляет 16% от всего импорта рыбы в натуральном выражении. Основными позициями стали продукция из сурими, пресервы из сельди, ракообразные, моллюски, икра мойвы, слабосолёная форель, салака и скумбрия.
Хотя Белоруссия заняла первое место по объёму, её поставки сократились на 3% в натуральном и на 8% в стоимостном выражении. Вторым и третьим крупнейшими поставщиками стали Китай и Турция, которые, напротив, нарастили и объёмы, и стоимость поставок. В целом импорт рыбы в Россию в 2025 году вырос на 3% в весе и на 7% в деньгах, достигнув 680 тысяч тонн на сумму 3,1 миллиарда долларов.
Белоруссия заняла первое место среди поставщиков рыбы и морепродуктов в Россию по итогам 2025 года. Объём поставок из республики составил 112 тысяч тонн на сумму 336 миллионов долларов, что составляет 16% от всего импорта рыбы в натуральном выражении. Основными позициями стали продукция из сурими, пресервы из сельди, ракообразные, моллюски, икра мойвы, слабосолёная форель, салака и скумбрия.
Хотя Белоруссия заняла первое место по объёму, её поставки сократились на 3% в натуральном и на 8% в стоимостном выражении. Вторым и третьим крупнейшими поставщиками стали Китай и Турция, которые, напротив, нарастили и объёмы, и стоимость поставок. В целом импорт рыбы в Россию в 2025 году вырос на 3% в весе и на 7% в деньгах, достигнув 680 тысяч тонн на сумму 3,1 миллиарда долларов.
😁6🐳3😢1
Audio
Слушайте аудио-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 02.02.26, выпуск №033 (1079).
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 02.02.26, выпуск №033 (1079).
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовил Евгений Перов.
#новостидня
🔥4🤔1
Автомобили проехались по ставке: лизинг новых машин упал почти на 33%
Рынок лизинга автомобилей в России пережил сложнейший год: в 2025 году продажи новых и подержанных машин в лизинг рухнули на 32,9%, до 301,2 тыс. единиц. Основными причинами стали высокая ключевая ставка ЦБ и рост цен на технику, что существенно снизило платежеспособность бизнеса. Особенно сильно пострадал сегмент новых автомобилей (-42,2%), где максимальное падение показали грузовики (-66,3%) и прицепы (-68,3%). Частично компенсировал обвал рост спроса на подержанные машины, продажи которых в лизинг выросли на 14,6%.
На фоне общего спада структурным драйвером рынка оставались легковые автомобили, на которые пришлось 54,9% всего лизинга. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях дорогих кредитов стал активнее рассматривать более доступную подержанную технику, которая в изобилии появилась на рынке из-за роста стоков у лизинговых компаний.
Несмотря на резкое падение, большинство участников рынка с осторожным оптимизмом смотрят на 2026 год, прогнозируя восстановление и рост продаж в лизинг на 10–15%. Этот рост может быть обеспечен за счёт отложенного спроса, возможного снижения ключевой ставки и оживления в смежных отраслях, таких как грузоперевозки. Первые признаки восстановления, по данным некоторых компаний, были заметны уже в декабре 2025 года.
Рынок лизинга автомобилей в России пережил сложнейший год: в 2025 году продажи новых и подержанных машин в лизинг рухнули на 32,9%, до 301,2 тыс. единиц. Основными причинами стали высокая ключевая ставка ЦБ и рост цен на технику, что существенно снизило платежеспособность бизнеса. Особенно сильно пострадал сегмент новых автомобилей (-42,2%), где максимальное падение показали грузовики (-66,3%) и прицепы (-68,3%). Частично компенсировал обвал рост спроса на подержанные машины, продажи которых в лизинг выросли на 14,6%.
На фоне общего спада структурным драйвером рынка оставались легковые автомобили, на которые пришлось 54,9% всего лизинга. Эксперты отмечают, что бизнес в условиях дорогих кредитов стал активнее рассматривать более доступную подержанную технику, которая в изобилии появилась на рынке из-за роста стоков у лизинговых компаний.
Несмотря на резкое падение, большинство участников рынка с осторожным оптимизмом смотрят на 2026 год, прогнозируя восстановление и рост продаж в лизинг на 10–15%. Этот рост может быть обеспечен за счёт отложенного спроса, возможного снижения ключевой ставки и оживления в смежных отраслях, таких как грузоперевозки. Первые признаки восстановления, по данным некоторых компаний, были заметны уже в декабре 2025 года.
🔥3
10 февраля
11:00-11:45
10 февраля на вебинаре подробно расскажем про платформу AXELOT AI и сервисы в ее составе, которые помогают в решении задач логистики.
На вебинаре вы узнаете:
Присоединяйтесь, будет полезно!
Реклама ООО «Акселот-Л»
ИНН 5027244821
Erid 2SDnjdbaaf2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🔥1
ЕС может ввести новые ограничения на импорт металлов из России
Европейский Союз рассматривает возможность включения новых запретов в 20-й пакет санкций, который может быть принят в феврале. Ограничения могут коснуться импорта из России меди, платины, иридия и родия, что в первую очередь затронет горно-металлургическую компанию «Норникель».
Однако аналитики не ожидают существенных последствий для компании. «Норникель» уже значительно переориентировал экспорт с европейского рынка на азиатский, и, по оценкам экспертов, даже в случае введения санкций до 90% европейского объёма может быть перенаправлено в Азию в течение одного-двух кварталов без серьёзного ущерба для финансовых показателей.
Европейский Союз рассматривает возможность включения новых запретов в 20-й пакет санкций, который может быть принят в феврале. Ограничения могут коснуться импорта из России меди, платины, иридия и родия, что в первую очередь затронет горно-металлургическую компанию «Норникель».
Однако аналитики не ожидают существенных последствий для компании. «Норникель» уже значительно переориентировал экспорт с европейского рынка на азиатский, и, по оценкам экспертов, даже в случае введения санкций до 90% европейского объёма может быть перенаправлено в Азию в течение одного-двух кварталов без серьёзного ущерба для финансовых показателей.
👍1🔥1🤣1
Экспорт сельхозпродукции из Японии в Россию в 2025 году вырос на 439%
Экспорт сельскохозяйственной, рыбной и другой продовольственной продукции из Японии в Россию показал рекордный рост в 439% по итогам 2025 года. В денежном выражении объём поставок достиг 41,4 млрд иен (около $264 млн), что вывело Россию на девятое место среди основных направлений японского аграрного экспорта.
Столь высокие темпы роста объясняются крайне низкой базой прошлых лет. Несмотря на взрывную динамику, доля продовольствия в общем объёме японского экспорта в РФ остаётся относительно небольшой — 11,3%, в то время как основную позицию традиционно занимают поставки автомобилей (62,8%).
Экспорт сельскохозяйственной, рыбной и другой продовольственной продукции из Японии в Россию показал рекордный рост в 439% по итогам 2025 года. В денежном выражении объём поставок достиг 41,4 млрд иен (около $264 млн), что вывело Россию на девятое место среди основных направлений японского аграрного экспорта.
Столь высокие темпы роста объясняются крайне низкой базой прошлых лет. Несмотря на взрывную динамику, доля продовольствия в общем объёме японского экспорта в РФ остаётся относительно небольшой — 11,3%, в то время как основную позицию традиционно занимают поставки автомобилей (62,8%).
🔥1
Forwarded from КОРУС Консалтинг | Кейсы, цифры и ИТ
Станьте одним из тех, кто формирует будущее отрасли! Мы объявляем охоту за главными ИТ-инсайтами пищевой промышленности — расскажите, на какие цифровые решения делает ставку ваше предприятие, где бизнес буксует, и что ускоряет автоматизацию.
Ваш опыт поможет выявить реальные потребности рынка и определить курс развития на ближайшие годы. Всего несколько минут — и ваше мнение станет частью большого исследования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1👌1
Многие компании, внедрившие процесс операционного планирования S&OP, сталкиваются с парадоксом: формальные показатели процесса (например, точность прогноза) в норме, но ожидаемого роста прибыли или снижения издержек нет. Эксперты объясняют это тем, что S&OP остаётся операционным инструментом, фокусирующимся на балансе спроса и предложения, объёмах и сроках. Его эволюцией является переход к интегрированному бизнес-планированию (IBP), где главная цель — достижение финансовых показателей, таких как прибыль, маржинальность и оборачиваемость капитала.
IBP — это принципиально иной уровень управления. Владельцем процесса становится первый руководитель (CFO или CEO), а в фокусе — стратегические дебаты по проблемным сегментам и оценка сценариев в деньгах (EBITDA, денежный поток). Переход требует зрелости процессов и готовности топ-менеджмента. Начать можно с практических шагов: внедрить на планерках обсуждение финансовых последствий ключевых проблем, связать метрики разных отделов и перевести хотя бы один операционный KPI в денежное выражение.
Читать подробнее: https://scmpro.ru/novostdetalno_4_200/
Статья подготовлена на основе материалов рабочей встречи трека «Планирование» проекта SCM Марафон. Ментор направления S&OP / IBP SCM Марафона — Толкунов Валентин, независимый эксперт по IBP
#scmмарафон
IBP — это принципиально иной уровень управления. Владельцем процесса становится первый руководитель (CFO или CEO), а в фокусе — стратегические дебаты по проблемным сегментам и оценка сценариев в деньгах (EBITDA, денежный поток). Переход требует зрелости процессов и готовности топ-менеджмента. Начать можно с практических шагов: внедрить на планерках обсуждение финансовых последствий ключевых проблем, связать метрики разных отделов и перевести хотя бы один операционный KPI в денежное выражение.
Читать подробнее: https://scmpro.ru/novostdetalno_4_200/
Статья подготовлена на основе материалов рабочей встречи трека «Планирование» проекта SCM Марафон. Ментор направления S&OP / IBP SCM Марафона — Толкунов Валентин, независимый эксперт по IBP
#scmмарафон
👍6🔥3❤2
Грузооборот транспорта в РФ по итогам 2025 года сократился примерно на 1%
Грузооборот транспортного комплекса России по итогам 2025 года, по предварительной оценке, сократился примерно на 1% по сравнению с 2024 годом. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
В частности, на сети «Российских железных дорог» погрузка по итогам года составила 1,116 млрд тонн, что на 5,6% меньше показателя предыдущего года. Грузооборот РЖД снизился на 1,8%, до 2,478 трлн тарифных тонно-километров.
Грузооборот транспортного комплекса России по итогам 2025 года, по предварительной оценке, сократился примерно на 1% по сравнению с 2024 годом. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
В частности, на сети «Российских железных дорог» погрузка по итогам года составила 1,116 млрд тонн, что на 5,6% меньше показателя предыдущего года. Грузооборот РЖД снизился на 1,8%, до 2,478 трлн тарифных тонно-километров.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Смотрите видео-обзор новостей дня на Телеграм-канале "Все о цепях поставок" за 03.02.26, выпуск №034 (1080).
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
Сегодня обзор для нас подготовила Наталья Мозговых, ОО "Тайле Рус".
#новостидня
🔥2