Вебинар ФТС России

❗️На следующей неделе эксперты ЦА ФТС России проведут сразу два вебинара на странице в VK:

📆15 июня в 12:00 пройдет вебинар на тему «Признаки заявления недостоверных сведений о таможенной стоимости товаров, ввозимых в ЕАЭС».

Рассмотрят вопросы, связанные с признаками недостоверности определения и заявления таможенной стоимости товаров и их устранением в рамках декларирования/дополнительной проверки.

👉Вопросы можно направить заранее, заполнив форму.

📆16 июня в 12:00 пройдет вебинар на тему «Таможенный мониторинг».

В ходе встречи эксперт из Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров расскажет:
🔹о внедрении таможенного мониторинга как новой меры контроля;
🔹о создании нормативной правовой базы для организации и проведения эксперимента по таможенному мониторингу в отношении УЭО.

👉Вопросы по теме вебинара также можно направить заранее, заполнив форму.

ФТС России | ProТаможню
10.06.22

Между Россией и Китаем открыли первый автомобильный мост
Он соединил Благовещенск с Хэйхэ, через пункт пропуска пошли первые грузовые автомобили.

Грузовое движение открыто в пятницу по первому автомобильному мосту между Россией и Китаем, построенному через реку Амур между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ, передает корреспондент ТАСС. Связь участников торжественной церемонии запуска движения, которые находились в Пекине, Москве, Владивостоке и на берегах Амура, обеспечила видеотрансляция.

"В сегодняшнем разобщенном мире мост Благовещенск - Хэйхэ между Россией и Китаем имеет особое, символическое значение. Он станет еще одной нитью дружбы, которая связывает народы России и Китая. Строительство моста началось в 2016 году, тысячи людей принимали участие в строительстве, работали круглосуточно как с китайской, так и с российской стороны", - сказал на торжественной церемонии открытия движения вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев.

В пятницу по трансграничному мосту между Россией и Китаем через пункт пропуска "Кани-Курган - Хэйхэ" пошли первые грузовые автомобили - в КНР отправились восемь российских тягачей автопарка "Газпром гелий сервис", использующих экологически чистое топливо - сжиженный природный газ. С китайской стороны также въехали грузовики, они везли автомобильные шины и комплектующие для электрооборудования.

По словам министра транспорта РФ Виталия Савельева, введение объекта в эксплуатацию позволит увеличить товарооборот с КНР до 1 млн тонн грузов в год. "Мост через Амур позволит обеспечить необходимой инфраструктурой территорию опережающего развития "Приамурская", поможет сократить транспортные расходы для бизнеса, даст возможность соседним регионам более чем втрое сократить путь экспорта, импорта, стимулирует развитие совместных инвестиционных проектов", - сказал он по видео-конференц-связи.

Как заявил заместитель премьера Государственного совета КНР Ху Чуньхуа, открытие моста говорит о готовности обеих стран к углублению всестороннего сотрудничества. "Китайская сторона готова совместно с российской стороной использовать возможности запуска мостового перехода, постоянно содействовать транспортной взаимосвязи, предоставлять более качественные логистические услуги для передвижения персонала, укрупнения торговой связи", - подчеркнул Ху Чуньхуа.

Уникальная модель
Трансграничный мост построен по уникальной концессионной модели. 5 июня 2016 года в Харбине был подписан договор, согласно которому мост строился за счет внебюджетных источников. Стороны создали совместную концессионную российско-китайскую компанию, концедентами которой выступили правительство Амурской области и Народное правительство провинции Хэйлунцзян. По расчетам специалистов, средства, вложенные в строительство, окупятся за 16 лет. После завершения проекта пограничный мостовой переход стал собственностью Амурской области и провинции Хэйлунцзян с разграничением права собственности по линии российско-китайской границы.

Строительство моста началось 24 декабря 2016 года, его вели параллельно и российские, и китайские специалисты. Длина моста составляет 1 080 м, российская и китайская стороны построили ровно по половине, по 540 м. Части строились синхронно с двух берегов, их стыковка произошла 31 мая 2019 года. Общая протяженность мостового перехода - 20 км. Сюда входит 6 км дороги в Китае и 13 км подъездных путей на территории России.

В работах с российской стороны было задействовано 960 человек, мост построен из российских материалов: начиная от опор и заканчивая метизами.

Это второй трансграничный мост на Дальнем Востоке. Строительство первого, который является железнодорожным и соединяет Нижнеленинское и Тунцзян (КНР), было завершено 27 апреля 2022 года. Мост рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм - для китайского.

Источник
10.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 10 июня, пятница

#планирование
🔸Adidas сообщил об отсутствии планов по возобновлению деятельности в России. Читать
🔸X5 изучает возможность закрытия или продажи сети "Карусель". Читать
🔸В России исследовали роль МСП в цепочке поставок среднего и крупного бизнеса. Читать
🔸Европейские компании в РФ испытывают краткосрочный пессимизм. Читать
🔸Минфин внес в кабмин законопроект об отдельном регулировании рынка табака. Читать
🔸Россию ждет "островизация". Читать
🔸Самое интересное на авторском канале "Магазин 4.0". Читать

#производство
🔸Минфин внес в кабмин законопроект о едином регулировании рынка табака. Читать
🔸На двух линиях сборки "Автоваза" объявили простой до 17 июня. Читать
🔸Топ-менеджер группы «Черноголовка» с партнером запустят линейку растительной еды. Читать

#поставка
🔸Wildberries начал продажу товаров бренда Massimo Dutti. Читать
🔸Какие автомобили продолжают поставлять в Россию. Читать

#транспортировка
🔸Bloomberg: объем контейнерного импорта в Россию сократился на 60%. Читать
🔸В России создали тяжелый летающий дрон-грузовик. Читать
🔸В этом году беспилотные грузовики поедут по М-11. Читать
🔸Восточный полигон железных дорог не справляется с нагрузкой. Читать
🔸Грузовой транспорт: обстановка на границе со странами ЕС. Читать
🔸Кейс хищения кабельной продукции. Читать
🔸Курьерские службы просят регионы дать льготы и субсидии. Читать
🔸Между китайским Чунцином и индийским Мумбаи запущен грузовой авиамаршрут. Читать
🔸Объем железнодорожных грузоперевозок в Китае достиг нового максимума в мае 2022 года. Читать
🔸Открыто движение по автомобильному мостовому переходу через Амур на границе с Китаем. Читать
🔸Сбербанк приостановил расчеты по внешнеторговым договорам в юанях. Читать
🔸Спрос на доставку готовой еды снизился. Читать

#таможня_и_вэд
🔸Товарооборот России со странами БРИКС в I квартале 2022 года вырос на 38%. Читать
🔸Экспорт пиломатериалов в недружественные страны в апреле – мае снизился на треть. Читать

#Складирование
🔸Какие перспективы роботизации складов в России. Читать
🔸Склады: новая реальность 2022. Читать

#автоматизация
🔸Крупные российские банки будут закупать отечественные банкоматы. Читать
🔸"Почту России" внесли в реестр IТ-компаний. Читать

#люди
🔸Нижегородский Volkswagen может выдать до шести средних заработков за увольнение. Читать
🔸Устойчивость лидера и команды в период изменений. Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 9 июня, четверг. Читать

Стали известны подробности открытия Adidas и Reebok в России
Стали известны подробности открытия немецкой транснациональной компании по производству спортивной одежды, обуви и аксессуаров Adidas и бренда Reebok в России. Соответствующий материал приводит Telegram-канал Mash.

По словам источника, Adidas планирует возобновить работу магазинов в стране в сентябре 2022 года. В свою очередь, марка Reebok, российское подразделение которой было продано турецкому холдингу, готовится вернуться в июле.

При этом сотрудники торговых точек заявили, что продолжают получать зарплату и проходить тренинги, а руководители — оплачивать необходимые договоры и предоставлять документы о простое.

Однако отмечается, что в Москве пять бутиков Adidas закрыли из-за нерентабельности, что сопровождалось сокращением части штата.

Reebok объявил о приостановке розничных продаж в России с 13 марта. В то же время один из крупнейших производителей спортивной одежды Adidas, которому в тот момент принадлежал Reebok, временно закрыл магазины и прекратил онлайн-торговлю своей продукцией. В марте бренд Reebok был продан американской Authentic Brands Group за 2,1 миллиарда евро. В мае сообщалось, что турецкий холдинг FLO Retailing приобрел российское подразделение данной сети спорттоваров и одежды. Ему досталось более 100 точек продаж.

Источник
09.06.22

ФТС России совместно с ЦРПТ разрабатывает технологию «цифровых меток» для проверки маркировки товаров

🗣О том, как таможенные органы контролируют соблюдение требований обязательной маркировки товаров, сегодня рассказала на Форуме по борьбе с нелегальной торговлей сотрудник ГУТКПВТ ФТС России Татьяна Кондрашкина. Мероприятие проходит в Москве в рамках Недели российского ритейла 2022.

Технология «цифровых меток», например, позволит выявить товар, который ввозят под ранее использовавшимся для аналогичного товара кодом идентификации.

🛂Так, мобильные группы таможни находили коды, которые использовались повторно. Если товар один раз проверили и уже запрашивали систему по такому коду, то при последующей проверке код уже будет иметь цифровую метку, которая сигнализирует таможенным органам, что код используется повторно. Система находится в стадии реализации.

Видео выступления по ссылке
Подробнее читайте в статье

ФТС России | ProТаможню
08.06.22

Пивоварам не хватило кольереток из-за санкций
Как дефицит бумаги сказывается на дизайне упаковки
Пивовары ради экономии стали отказываться от этикеток на горлышке бутылки.
Запрет на поставки из ЕС офсетной бумаги заставил пивоваров пожертвовать дизайном и отказаться для некоторых брендов от кольереток — этикеток на горлышке бутылки. Производители напитков жалуются и на дефицит самоклеящихся этикеток.

Российский офис AB InBev Efes — одной из крупнейших пивоваренных компаний страны — из-за нехватки бумаги у поставщиков решил отказаться на части продукции от кольеретки — этикетки особой формы на горлышке бутылки, рассказал РБК исполняющий обязанности президента компании Ораз Дурдыев.

«Экстренное» решение относительно кольереток коснется, в частности, упаковок пива «Старый мельник из бочонка», «Сибирская корона» и «Белый медведь», уточнил Дурдыев. «Мы находимся в тяжелейшей экономической неопределенности и каждый день наблюдаем появление новых санкций и ответных мер, затрагивающих почти все бизнес-процессы», — констатировал он.

Для чего нужна кольеретка
Кольеретка — часть упаковки наравне с бутылкой, крышкой/пробкой, этикеткой, контрэтикеткой. Чаще всего она составляет часть дизайна упаковки, на нее, как правило, наносят логотип торговой марки. Однако если информация о продукте не помещается на основной этикетке, по требованию Росалкогольрегулирования ее необходимо размещать на кольеретке.

В компаниях «Балтика» (марки «Балтика», Tuborg, Zatecky Gus и др.) и российском офисе Heineken (Krusovice, Amstel, «Охота», «Три медведя») на запросы РБК не ответили. Но в Ассоциации производителей пива, куда входят и AB InBev Efes, и «Балтика» с Heineken, подтвердили, что наблюдают проблемы с поставками некоторых видов этикетировочной бумаги.

Бумага, лаки и краски попали в пятый пакет антироссийских санкций ЕС, введенных из-за военной операции на Украине.

«Члены ассоциации прикладывают максимум усилий для сохранения стабильных бизнес-процессов и стараются заместить поставки этикетировочной бумаги из альтернативных источников, наладить новые логистические цепочки», — сообщили в пресс-службе ассоциации. Пока же в качестве временной меры «некоторые производители действительно могут частично отказаться от кольереток».

Массовая оптимизация материалов этикеток происходит во всей пивной отрасли, рассказал председатель комиссии по производству пива и натуральных напитков брожения «Опоры России» Алексей Небольсин. По его словам, компании рассматривают более дешевые варианты этикеток, отказ от кольереток и контрэтикеток, упрощение дизайна — все для снижения стоимости производства.

Основу для этикетки поставляли компании из Финляндии и Дании, так же как и чернила, а после введения запрета на экспорт этих товаров из стран ЕС стоимость этикеток выросла на российском рынке на 40–50%. «Когда ты производишь десятки миллионов бутылок пива — это копейки, но если только десять тысяч, как малые пивовары, — цена становится слишком чувствительной, она выросла с прошлогодних 7 руб. за бутылку до 9,4 руб.», — объясняет Небольсин.

«Только оперативное оказание поддержки и либерализация регулирования индустрии со стороны государственного сектора способны деэскалировать сложившуюся ситуацию и не допустить коллапса пивоваренного рынка», — убежден Дурдыев.

Читать далее
09.06.22

Запись вебинара ФТС России

📌8 июня прошел вебинар на тему «Административные правонарушения в области таможенного дела. Обзор правоприменительной практики».

🗣Эксперты из Управления таможенных расследований и дознания ФТС России:
🔹заместитель начальника Управления Людмила Горемыкина
🔹начальник отдела методологии Сергей Волков
ответили на вопросы зрителей.

Смотреть

ФТС России | ProТаможню
08.06.22

Какие микропроцессоры разрабатывают в России? И что с ними будет из-за санкций?
Тайваньская фабрика TSMC больше не доступна для российских разработчиков микропроцессоров. По ряду возможностей это производство не имеет альтернатив в мире. Что будут делать компании и какие у них перспективы?

Тайваньская компания TSMC — лидер в производстве самых передовых чипов. Среди ее клиентов Apple, Qualcomm, Nvidia. В прошлом году на ее долю приходилось 54% мирового рынка их производства. В феврале TSMC остановила производство процессоров "Байкал", "Эльбрус" и других чипов российской разработки. Мы поговорили с экспертами о настоящем и будущем отечественных микропроцессоров.

Какие микропроцессоры разрабатывают в России?
В России пять основных разработчиков микропроцессоров: МЦСТ, "Байкал", "Модуль", "Элвис" и "Миландр". "Из них самые большие объемы производства и номенклатура — у "Миландра". Продукция компаний пересекается по областям применения, но у каждой можно выделить основное направление", — говорит Иван Покровский, исполнительный директор Ассоциации разработчиков и производителей электроники.

🔸"Миландр" — микроконтроллеры интернета вещей. Например, для счетчиков, промышленной автоматизации.
🔸МЦСТ (процессоры "Эльбрус") — центральные процессоры серверов, систем хранения данных, суперкомпьютеров, для систем тяжелых вычислений в промышленной автоматизации.
🔸"Байкал" — центральные процессоры персональных устройств. Процессоры "Байкал" серии М — для персональных и промышленных компьютеров, Т — сетевого телеком-оборудования, новый процессор S — для серверов.
🔸"Элвис" — сетевые процессоры для телекома.
🔸"Модуль" — цифровые, графические и нейропроцессоры.

Какую роль играют отечественные процессоры в России?
Например, процессоры "Эльбрус" и "Байкал" важны для создания критической информационной инфраструктуры (КИИ) в России — они предназначены для рабочих станций и серверов крупных компаний и госучреждений.

Критическая информационная инфраструктура — это совокупность IT-систем, критически важных для работы основных сфер общества и государства, таких как здравоохранение, транспорт, связь, энергетика, оборонная промышленность и т.п. В России несколько лет готовится переход объектов КИИ на софт и оборудование отечественных разработчиков.

Сегодня в критической информационной инфраструктуре преобладает оборудование и ПО иностранных производителей. "В персональных компьютерах и серверах — решения на Intel и AMD. В системах хранения данных большая доля у IBM. В оборудовании интернета вещей — у STMicroelectronics. В системах обработки видео, искусственного интеллекта — Nvidia", — перечисляет Иван Покровский.

Все российские микропроцессоры выпускались на TSMC?
"Все высокопроизводительные микропроцессоры российской разработки выпускались на TSMC", — говорит Иван Покровский.

Российские разработчики процессоров — это в большинстве так называемые fabless-компании, те, у которых нет своих фабрик. Это означает, что они разрабатывают архитектуру и делают дизайн процессора, но для выпуска непосредственно кремниевого чипа как финального продукта заключают контракты с заводом. Это распространенная практика, многие заметные в мире разработчики работают по контрактному производству. Например, MediaTek.

"В 2005–2013 годах первые серии чипов "Эльбрус" по техническим процессам 130–90 нм (нанометров) выпускали небольшими партиями на заводе "Микрон" в Зеленограде. Тогда появились первые проблемы. Второе поколение процессоров "Эльбрус-2СМ" по нормам 90 нм не показывали хорошей производительности, было много брака. Сам процесс общего назначения завода не был подстроен под процессоры "Эльбрус", что и подвело локальное производство. Третье поколение и последующие поколения процессоров МЦСТ производили за рубежом, в основном на заводах TSMC", — говорит Алексей Петров, предприниматель, специалист по чип-дизайну.

В МЦСТ создавали и адаптированную версию "Эльбрус-4СМ"/65 нм для производства на мощности "Микрона". "Но предприятие не смогло перейти на необходимый для этого технический процесс — 65 нм и достигнуть приемлемого качества".

Читать далее
10.06.22

Нулевая пошлина на готовую продукцию чая и кофе сохранится до конца сентября
Российским производителям чая и кофе не удалось добиться отмены беспошлинного импорта упакованной продукции. Мера сохранится до 30 сентября, и участники рынка опасаются ухудшения положения местных фабрик и снижения импорта сырья в условиях дефицита контейнеров. Продажи чая в России между тем сокращаются, а цены растут.

Правительственная подкомиссия по таможенно-тарифному регулированию решила сохранить нулевую пошлину на ввоз в РФ упакованного чая и обжаренных кофейных зерен до 30 сентября этого года. Об этом “Ъ” рассказали в ассоциации «Росчайкофе», объединяющей операторов чайного и кофейного рынков. Местные производители чая и кофе обращались в подкомиссию с просьбой вернуть пошлины на прежний уровень — до 10%, но восстановление ставок признали нецелесообразным. В Минэкономики комментарий не предоставили.

Нулевая пошлина на ввоз в Россию упакованного чая и обжаренных кофейных зерен действует с 28 марта. Тогда было решено временно обнулить ставки на импорт 485 видов товаров для повышения устойчивости экономики в условиях кризиса и санкций против РФ. Но, как указывает гендиректор «Росчайкофе» Рамаз Чантурия, на чайную отрасль мера оказала обратное действие. По его словам, при импорте чая в одном контейнере можно ввезти до 25 тонн сырья и всего 5–7 тонн готового продукта в пакетиках.

А при обнулении пошлин в условиях дефицита контейнеров возникает дополнительная конкуренция между поставками сырья и готового чая, что грозит сокращением импорта чая для фасовки в РФ, говорит господин Чантурия.

По данным «Росчайкофе», в 2021 году в РФ импортировали 144,8 тыс. тонн чая, свыше 94% — в виде сырья.

Директор по взаимодействию с государственными органами компании «Май» Давид Акопян (бренды «Майский», «Лисма», Richard и пр.) говорит, что ввозные пошлины на готовую продукцию были защитным барьером и позволяли соблюдать баланс интересов на российском рынке. Логистические сложности, связанные с дефицитом морских контейнеров, и так негативно сказались на местных производителях, а упрощение ввоза готовой продукции только усугубляет ситуацию, указывает он. По данным «Росчайкофе», в марте—апреле импорт чайного и кофейного сырья сократился в два раза от плановых показателей, а сроки доставки выросли с 35–40 дней до 90 дней. В ГК «Орими» (марки Greenfield, Tess, Jardin) и Ahmad Tea комментарий не предоставили.

Рамаз Чантурия добавляет, что обнуление пошлин может снизить загрузку и кофейных предприятий, которые обеспечивают около 75% местного рынка и также сталкиваются с нехваткой сырья. Хотя исполнительный директор ассоциации «Русбренд» Алексей Поповичев указывает, что тарифная мера может нивелировать рост цен на кофе в России на фоне удорожания продукта на мировых рынках. Сентябрьский фьючерс на сорт «арабика» на Нью-Йоркской товарной бирже сегодня торгуется по $2,31 за фунт. Годом ранее котировки были на уровне $1,7 за фунт. По данным Росстата, в апреле натуральный кофе в зернах и молотый в рознице в среднем стоил 1,4 тыс. руб. за 1 кг против около 1,1 тыс. руб. за 1 кг годом ранее. В Nestle (Nescafe) тему также не прокомментировали.

Источник “Ъ” в одной из торговых сетей говорит, что сложностей с поставками чая нет, но производители с февраля повысили стоимость продукции на 30–60%, ссылаясь на удорожание упаковки и логистики.

В апреле средние розничные цены на черный чай были на уровне 1,19 тыс. руб. за 1 кг, что на 26,5% выше, чем годом ранее. По словам Давида Акопяна, на фоне сложностей с поставками сырья производители также вынуждены оптимизировать использование запасов, отказываться от промомероприятий и глубоких скидок.

Читать далее
10.06.22

«Аэрофлот» заменил на рейсах Coca-Cola на Pepsi, а шампанское на просекко
В авиакомпании объяснили замены в ассортименте напитков на борту сбоями в поставках продукции и логистике.

«Аэрофлот» заменил продукцию компании Coca-Cola на напитки компании PepsiCo для обслуживания пассажиров бизнес-класса во время рейсов. Об этом РБК сообщили два источника в авиакомпании. По словам собеседников РБК, напиток Sprite заменен в бизнес-классе на производимый PepsiCo 7Up, также в литровой упаковке.

Как рассказал один из собеседников РБК, в компании поменяли не только производителя напитков, но и упаковку, в которой они будут загружаться в самолеты. Ранее Coca-Cola подавалась в алюминиевых банках емкостью 0,33 л, теперь же загружаться в самолеты будут напитки Pepsi-Cola и Pepsi-Cola Max в емкостях объемом 1 л, предположительно, в бутылках для розлива в стаканы.

Также пассажиры бизнес-класса увидят изменения в винной карте. С 8 июня вместо шампанского Montaudon Brut (стоимость в Европе около €19–23 за бутылку) на борту будет предлагаться просекко Valdobbiadene Superiore Giall’oro Ruggeri (стоимость в Европе €10–14 за бутылку).

Представитель «Аэрофлота» сообщил РБК, что все изменения и замены в ассортименте напитков на борту связаны со сбоями в поставках продукции и логистике ввоза на территорию России, а также невозможностью со стороны поставщиков более исполнять свои договорные обязательства по поставке конкретных категорий продукции. «Для бесперебойного обеспечения рейсов были приняты соответствующие альтернативные решения», — подчеркнули в компании.

В середине апреля авиакомпания заменила французское шампанское на российское игристое вино в бизнес-классе, а из меню эконом-класса убрала апельсиновый сок. В «Аэрофлоте» тогда РБК пояснили, что столкнулись со сложностями в логистике при работе с поставщиками — что привело к изменению сроков и условий доставки продукции, — а также с риском односторонней отмены поставок контрагентами.

Тогда же Telegram-канал «Авиаторщина» сообщил, что с конца марта 2022 года на самолетах компании в бизнес-классе вместо французского шампанского Piper-Heidsieck наливают отечественное «Абрау-Дюрсо» — «Виктор Дравиньи», а вместо виски Chivas Regal — более бюджетный Dewar's White Label.

Также, по информации канала, при вылете из некоторых городов перестали выдавать детские дорожные наборы, а в некоторых самолетах Airbus A320 больше не показывают фильмы.

С конца февраля многие зарубежные компании прекратили поставки продукции или работу в России, а США, Великобритания, ЕС и другие страны ввели санкции, запрещающие экспорт ряда товаров. Ограничения затронули и авиационную отрасль: ЕС и США закрыли воздушное пространство для российских самолетов. Брюссель запретил поставки в Россию самолетов и запчастей к ним и обязал лизинговые компании разорвать контракты с российскими перевозчиками.

В ответ в Москве разрешили регистрировать в России иностранные воздушные суда в лизинге и использовать их на внутренних рейсах. Президент Владимир Путин тогда заявил, что западные страны обманули российских партнеров, в одностороннем порядке отказавшись от выполнения договорных обязательств.

Читать далее
10.06.22

11 июня состоялось очередное мероприятие Сообщества "SCM Производство" из серии вебинаров по вопросам оптимизации производственных издержек, инструментов бережливого производства и мотивации персонала

Участники разобрали инструмент «тагирование»:

1. В структуре производственных затрат ФОТ занимает порядка 65%. Если хотим оптимизировать затраты, то нужно оптимизировать статью «ФОТ».
Два основных направления оптимизации ФОТ:
- увеличение производительности труда переменного персонала (т.е. количества выпускаемой продукции на душу одного работника на линии),
- передача функций постоянного персонала переменному, и оптимизация количества постоянного.

2. Базовым инструментом передачи функций постоянного персонала переменному является «тагирование».

3. Тагирование – процесс восстановления базового состояния оборудования силами дежурного персонала без привлечения менеджеров и ИТР. Тем самым позволяет разгрузить дневной персонал, и вовлечь в обслуживание оборудования операторов, которые до этого только подкладывали упаковочный материал, нажимали «пуск» и «стоп», и вызывали во всех остальных случаях наладчиков.

4. Процесс:
- Шаг 1 - при обнаружении любой аномалии в работе оборудования или состоянии зданий и сооружений обнаруживший сотрудник оформляет таг;
- Шаг 2 - оформленный таг делится на две одинаковые части; одну часть инициатор передает ответственному за регистрацию или кладет в специальный карман для тагов, вторую часть вывешивает в месте обнаружения аномалии;
- Шаг 3 - таг регистрируют в системе и передают исполнителю на устранение;
- Шаг 4 - после устранения таг закрывают в системе.
- Таги с признаками влияния на безопасность имеют приоритет при устранении.

5. Эффекты:
- экономия времени постоянного персонала (руководители и ИТР);
- непрерывное поддержание оборудования, зданий и сооружений в базовом состоянии;
- вовлечение операторов в обслуживание своего оборудования, развитие чувства ответственности за свою рабочую зону;
- своевременное выявление и устранение рисков по безопасности.

Вебинары сообщества SCM Производство проходят каждую субботу, в 10:00. Следите за анонсами в группе SCM Производство. Если вас там нет, и вы представляете функцию производства производственного предприятия, то присоединяйтесь к группе по ссылке (потребуется подтверждение корпоративного статуса).

В следующую субботу - 18 июня - будем разбирать один из основных производственных KPI - OPI (Operational Performance Indicator) - операционный показатель эффективности работы линий и машин.

Вы узнаете:
- Теоретическое знакомство с одним из основных KPI производственного предприятия (OPI) - что это такое, для чего он нужен.
- Понимание как считать OPI.
- Понимание и умение составлять деплоймент потерь OPI.
- Знание структуры OPI.
- Различие между OPI и OPI NONA.
- Инструменты по работе с ключевыми потерями OPI.
- Практические рекомендации по внедрению.

SCM Производство
11.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 10 июня, пятница

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок

@logscm

Стоимость проезда по первому автомобильному мосту между РФ и КНР составит 8,7 тыс. рублей
Губернатор Амурской области Василий Орлов уточнил, на первом этапе мост будет открыт только для грузового сообщения, в перспективе предполагается разрешить проезд прочим видам автомобильного транспорта.

Средняя стоимость проезда по первому автомобильному мосту между Россией и Китаем, построенному через реку Амур между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ, будет составлять 8,7 тыс. рублей до тех пор, пока проект не окупится. Об этом журналистам в пятницу сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.

Первые грузовые автомобили пошли по трансграничному мосту между Россией и Китаем через пункт пропуска "Кани-Курган - Хэйхэ" 10 июня.

"Тарифы на этот мост утверждены, средняя стоимость проезда автомобиля составит 8,7 тыс. рублей. Концессионная модель рассчитана на 20 лет, за это время по концессионной модели мост будет окуплен, и, соответственно, тогда мы сможем снизить тариф только до размера стоимости содержания моста. То есть этот мост построен не для того, чтобы зарабатывать деньги, а для того, чтобы создать инфраструктуру для развития бизнеса на российской и китайской территориях", - сказал Орлов.

Губернатор уточнил, на первом этапе мост будет открыт только для грузового сообщения, в перспективе предполагается разрешить проезд прочим видам автомобильного транспорта. По данным пресс-службы правительства Приамурья, через мост ежедневно смогут проезжать свыше 600 грузовиков.

Трансграничный мост построен по уникальной концессионной модели за счет внебюджетных источников, концедентами выступили правительство Амурской области и Народное правительство провинции Хэйлунцзян. Строительство велось с 2016 года, общая протяженность мостового перехода составляет 20 км.

Источник
10.06.22