​Индия и Иран хотят ускорить ввод МТК «Север-Юг»

Давно не было про коридор. Продолжаем

Чтобы увеличить объемы торговли с Россией, Индия и Иран планируют ускорить ввод в эксплуатацию МТК «Север-Юг»

В ближайшие 6-8 месяцев для проверки торговых связей из России в Индию планируется пробная поставка

Отгрузка будет проходить через стратегически важный порт Чабахар

Ранее перевозка осуществлялась через порт Бандар-Аббас

Паллеты нужны для рационального и упорядоченного хранения и эффективной перевозки груза

И для постройки башни, конечно же

​Логистика во снах

Каждому третьему менеджеру по логистике снится работа

Такие данные можно найти в новом опросе от SuperJob. Рассмотрим поподробнее:
 
• 33% менеджерам по логистике приходится даже во сне иметь дело с работой

• каждому третьему водителю тоже снится работа (35%)

• у кладовщиков этот показатель равен 40%
 
Даже ночью о делах думают 4 из 10 россиян: о том, что им снится работа, рассказали 39% опрошенных. По сравнению с прошлым годом подобные сновидения стали посещать трудящихся чуть реже

Женщины видят работу во сне чаще мужчин (44% против 34% соответственно), а респонденты до 34 лет — чаще старшего поколения (46% против 36%)

Чем выше доход россиян, тем реже их посещают сновидения о работе: если среди граждан с зарплатой менее 50 тыс. руб. об этом рассказали 45%, то среди опрошенных с доходом более 80 тыс. руб. — только 36%

Среди представителей распространенных профессиональных групп о том, что им снится работа, чаще всего говорят специалисты, по долгу службы много общающиеся с людьми:

• менеджеры по работе с клиентами (49%)
• учителя (47%)
• менеджеры по продажам (45%)

А реже всего сны о работе посещают:

• системных администраторов (19%)
• дизайнеров (20%)

Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 584
Время проведения: 1-20 июля 2023 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет, имеющее постоянную работу
Размер выборки: 3000 респондентов

​422 миллиарда за полгода

Или результаты переориентирования на восточную часть страны

С таможенной статистикой сейчас все сложно, но в общем виде она имеется — за первые шесть месяцев этого года
Владивостокской таможней перечислено в федеральный бюджет более 422 млрд рублей таможенных платежей, что почти на 38% больше аналогичного периода прошлого года

При этом доля деклараций на товары, решения о выпуске, по которым принято в течение 4 часов с момента регистрации, увеличилась с 83% в 2022 году до 88% в 2023 году. Также сокращаются общие сроки выпуска товаров

Всего за этот период пост выпустил 253 тысячи деклараций на товары, что на 37% больше чем за шесть месяцев 2022

​В РЖД утвердили тарифные решения

Для привлечения дополнительных объемов грузов правление РЖД приняло тарифные решения:

• компания вводит скидку 21,4% на перевозки в рефконтейнерах по маршруту Селятино (Подмосковье) – Сергели (Узбекистан) через пограничную станцию Канисай, а в обратном направлении – через станцию Озинки

• введенная ранее скидка 33,75% на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги снова расширила охват и теперь распространяется на отправки со станций Находка и Уссурийск

• также до конца года будет действовать 50% скидка на перевозки макулатуры в крытых вагонах со станций Красноярской, Восточно-Сибирской и Забайкальской железных дорог на станцию Уссурийск

​Европейскому порту без российских грузов пока так себе

Эту тему мы уже поднимали в мае. Обновляем

Порт Роттердам показал снижение прибыли на фоне падения объемов контейнерных перевозок

В первом полугодии порт продемонстрировал снижение контейнерной перевалки на 6,7 млн TEU, что на 8,1% меньше, чем за аналогичный период 2022 года

Перевалка контейнеров в Роттердаме снизилась на 9,3% в пересчете на тонны и составила 64,4 млн. тонн за первые шесть месяцев 2023 года

По мнению администрации порта, основными причинами снижения объемов контейнерных перевозок являются прекращение перевозок в Россию и из России, а также падение импорта из Азии

По перевозкам Ro-Ro также снижение — на 3,2% до 13,3 млн. т

И по генеральным грузам — сокращение до 3,4 млн. тонн, что на 11,5% меньше, чем в прошлом году

«Основная причина заключается в том, что значительная часть генеральных грузов вновь перевозится в контейнерах, учитывая низкие ставки на контейнерные перевозки»

Однако доходы у порта за тот же период выросли (сборы, аренда, лизинг), но снизились выручка и прибыль из-за роста операционных расходов

​Порт Чабахар для МТК «Север-Юг»: тестовые поставки, но вопросы с инвестициями

Разберем подробнее недавний пост, используя свежую аналитику по терминалу

Порт Чабахар вновь становится одним из основных пунктов развития Международного транспортного коридора «Север-Юг». Россия, Индия и Иран планируют в ближайшие месяцы провести дополнительные тестовые отгрузки

Но с этими планами могут возникнуть сложности, так как инвестиции в порт Персидского залива находятся на низком уровне, а конкуренция с соседними терминалами растет

Встречи официальных лиц Ирана и Индии, а также дискуссии на последнем саммите Шанхайской организации сотрудничества подтвердили важность порта Чабахар для МТК

Этот порт имеет решающее значение для того, чтобы коридор заработал в полную силу и обеспечил бесперебойное сообщение между Россией и Индией, так как порт Чабахар может принимать крупные суда, в то время как его альтернатива в Иране (Бандар-Аббас) — не может

Вкратце о сложностях:

• Без необходимых потоков капитала Чабахар не сможет достичь ожидаемых целей

• Интересно, что порт управляется государственной индийской компанией India Ports Global Limited (IPGL). Заявлений об инвестициях было много, а выделено по факту мало

• Важны и негосударственные инвестиции, так как порт Чабахар позиционируется как международный хаб, зона свободной торговли, не подпадающая под санкции США. Поэтому ждут инвестиций международных

• А с международными инвесторами проблемы, так как вкладывают они нерешительно, потому что:

- Санкции. Хоть порт от них, вроде как, и свободен, но коридор ведет в Россию, где этих санкций много. Отсюда и нерешительность

- Регионализм. Порт сейчас используется в основном средними и крупными пакистанскими и афганскими компаниями, «которые делают деньги, а потом уходят»

• Также рядом с Чабахаром есть пакистанский порт Гвадар, в который активно вкладывает Китай, создавая конкуренцию и возможное распределение потоков

Так что, учитывая все эти факторы, у порта Чабахар есть проблемы и очень важно в такой обстановке принимать правильные решения по всем направлениям. Но, в любом случае, его развитие остается очень важным транспортным проектом

​Где-то уходит, где-то очень много приходит

Пока с ввозом японских авто все неясно, поставки «легковушек» из Китая в Россию выросли в 6,5 раз

Сумма импорта составила $4,6 млрд, и Китай занимает долю в 70% в общем российском импорте авто, его максимум пришелся на июнь

Схожая динамика наблюдается и в поставках грузовых машин — китайские бренды активно захватывают рынок

Как сообщил начальник аналитического центра «АСМ-холдинг», «доля китайских машин в России сейчас составляет 40%, а к концу года мы можем увидеть уже 50-60%. И даже это не предел — все идет к 80%»

​Maersk сокращает мощности больше всех

Пока судоходные конкуренты свой флот наращивают, Maersk же сократил свои провозные мощности больше, чем любой другой контейнерный перевозчик

По данным Alphaliner, в 2022 Maersk сократил вместимость своего флота на 1,4%

В первой половине 2023 датский перевозчик продолжает продавать и больше не фрахтует суда. Таким образом, его провозные мощности уменьшились уже на 2,1%

О том, какой сценарий на пьедестале лидеров ждет Maersk, если он не будет наращивать флот, писали здесь

«Компания потратила больше средств на то, чтобы стать интегрированным поставщиком логистических услуг, а не на увеличение провозных мощностей своего флота»

За счет такой стратегии перевозчик MSC и выбился в лидеры рейтинга контейнерных линий

Однако в Alphaliner сообщили о «робком» возвращении перевозчика на рынок фрахта. Maersk недавно зафрахтовал шесть контейнеровозов

Все же запретили

Правительство Японии запретило поставки в
Россию автомобилей с объемом двигателя свыше 1.9 л и с гибридными двигателями, а также покрышек для грузовых транспортных средств

О новых ограничениях объявил глава Минэкономики Ясутоси Нисимура:

«Ограничения вступят в силу 9 августа»

Вот и восстановили

Если собирались отправлять на Люберцы, то, хоть и не в срок, но работы закончили и полотно восстановлено

​Еще Африки вам в ленту

Отраслевое инфополе максимально африканское к концу недели после форума. Давайте вкратце рассмотрим внешнеторгово-логистическую сторону мероприятия и заявления:

• Железнодорожные перевозки в направлении Африканского континента за 6 месяцев 2023 года выросло на 53% и превысило 7 млн тонн

Основная номенклатура – это зерно (3,6 млн тонн), руда и химикаты, нефтяные грузы

• РЖД готовы делиться с африканскими коллегами своими компетенциями. Это не только перевозки, но и логистика, инжиниринг, управление железными дорогами, транспортное машиностроение, НИОКР, обмен опытом и подготовка кадров

Готовы обслуживать и строить железнодорожную колею разных стандартов

• По словам президента РФ, МТК «Север-Юг» поможет обеспечить доставку товаров в Африку

«Обеспечение стыковки транспортного коридора «Север – Юг» с Африкой, запуск регулярных судоходных грузовых линий – вот чего мы добиваемся»

• FESCO готовится к открытию новой морской линии из египетского порта Дамьетта в Новороссийск

Хотят сформировать офис в Египте и рассматривают эту страну как хаб для дальнейшего транзита грузов в порты Северной и, возможно, Центральной Африки

Азиатский стресс-тест по вождению

​Китайский электроконтейнеровоз с энергоконтейнерами

В КНР спустили на воду первый электрический контейнеровоз вместимостью 700 TEU, который будет работать на реке Янцзы

Это первый из двух речных контейнеровозов, строящихся для компании COSCO Shipping Heavy Industry

Строить судно начали в конце 2022 года. Ходовые же испытания и тестирование систем планируют на конец сентября 2023

• длина контейнеровоза — 120 м
• ширина — 23,6 м
• водоизмещение — 10 тыс. тонн
• осадка — 5,5 м

Сообщается, что на борту будут установлены самые мощные сменные аккумуляторы «из всех, которые когда-либо размещались на судах»

Судно будет способно пройти на аккумуляторах до 1000 км

В качестве источника питания используется система, которая состоит из 36 энергетических контейнеров, в которых размещены аккумуляторы. Батареи будут менять во время рейса, а заряжать на береговых станциях

Каждый «энергоконтейнер» соответствует по размерам 20-футовому морскому контейнеру и имеет мощность 50 тыс. кВт•ч

Добавили и умных технологий — для повышения эффективности операций будет использоваться интеллектуальная система управления судном. Она будет способна регулировать потребление энергии в зависимости от потребностей судна, а также планировать скорость рейса в зависимости от времени прибытия, емкости аккумуляторов и других факторов

​​Железнодорожный мост с Китаем заработал в обе стороны

Вот и в Россию недавно прибыл из Китая первый грузовой состав по жд переходу «Нижнеленинское-Тунцзян», до этого отправляли только в сторону КНР

С момента запуска движения в ноябре 2022 по этому мосту в Китай экспортировано более 1,6 млн тонн различных грузов

Перевозки по мосту с начала открытия показывали неплохой рост, поэтому пункты пропуска перевели на круглосуточный режим работы для увеличения частоты движения составов

​Какая линия была самой надежной по расписанию в июне 2023?

Согласно результатам анализа, проведенного компанией Sea-Intelligence, в июне 2023 года самым надежным перевозчиком из топ-14 стала компания MSC с показателем надежности расписания 70,6%, за ней следует Maersk с показателем 69,9% (компанию и в этом рейтинге сместили)

Майский отчет разбирали здесь

MSC была единственным перевозчиком, надежность расписания которого превышала 70%, в то время как у остальных шести линий (включая Maersk) надежность расписания составляла от 60% до 70%

У шести из оставшихся семи перевозчиков надежность расписания составляла 50-60%, и только у HMM (48,3%) - менее 50%

Но все же в годовом исчислении все 14 перевозчиков улучшили свои показатели на двузначную величину. Рекорд по улучшению у Wan Hai (на 35,2%)

В продолжение всех этих сравнений также можно отметить, что глобальный показатель надежности расписания, который рос на протяжении всего года, в июне впервые снизился на 2,5 процентных пункта до 64,3%. Однако в годовом исчислении надежность расписания выросла на 24,4%

Средняя задержка прибытия судов с опозданием, напротив, несколько улучшилась на 0,1 дня и достигла 4,36 дня

​Дополнительные жд пути из порта Владивосток

FESCO совместно с РЖД приступили к разработке проекта строительства дополнительного железнодорожного пути, соединяющего станцию Владивосток и «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП)

Это позволит увеличить количество обрабатываемых контейнерных поездов в порту на 40%

Инвестпроектом предусмотрены строительство из ВМТП второго выхода на станцию Владивосток, а также проведение реконструкции путей приемоотправочного парка станции Владивосток

Расчеты пропускной способности показали, что развитие инфраструктуры и повышение интенсивности маневровой работы при подаче/уборке вагонов позволит ВМТП обрабатывать до 10 пар контейнерных поездов в сутки при текущем показателе в 7 пар

Общее количество всех обрабатываемых поездов, включая составы с генеральными грузами, увеличится с 10 пар до 12–14 пар в сутки

На втором этапе, после реализации всей программы стратегии развития ВМТП, созданные мощности позволят увеличить пропускную способность станции и порта до 16 пар поездов ежедневно

​Новая контейнерная линия со знакомым менеджментом

Компания CStar Line, базирующаяся в Дубае, начала свою работу и объявила о 16 сервисах, включающих в себя порты Азии и Турции, а также российские порты

Генеральным директором является Жолт Катона, ранее возглавлявший российский офис ушедшего Maersk Line, а также восточноевропейский кластер линии

По сервисам с российским участием:

• Far East – Far East Service 1: Янъян – Наньша – Сямынь – Шанхай – Восточный – Янъян – Наньша – Сямынь – Шанхай

• Far East – Far East Service 2: Жичжао – Нинбо – Восточный – Жичжао – Нинбо

• Far East – Far East Service 3: Пусан – Восточный

• Far East – Far East Service 4: Далянь – Тяньцзинь – Пусан – Восточный – Далянь – Тяньцзинь – Пусан

• Far East – Black Sea Service 1: Шанхай – Нинбо – Наньша – Стамбул – Новороссийск – Шанхай – Нинбо – Наньша

• Far East – Baltic Sea Service 1: Шанхай – Нинбо – Наньша– Стамбул – Санкт-Петербург – Калининград – Стамбул – Шанхай – Нинбо

• Indian Subcontinent – Black Sea Service 1: Мундра – Нава-Шева – Джидда – Амбарли – Новороссийск – Джидда – Мундра – Нава-Шева

• Indian Subcontinent – Baltic Sea Service 1: Мундра – Нава-Шева – Джидда – Амбарли – Калининград – Санкт-Петербург – Калининград – Амбарли – Джидда – Мундра – Нава-Шева

• East Med – Baltic Sea Service 1: Амбарли – Калининград – Санкт-Петербург – Калининград – Амбарли

• East Med – Baltic Sea Service 1: Амбарли – Новороссийск – Амбарли

• East Med – Baltic Sea Service 2: Белдепорт – Новороссийск – Белдепорт

​​⚡️ Открываем регистрацию на первую студенческую конференцию по логистике и цепям поставок «Supply Chain Elective. Компетенции будущего».

29 сентября 2023 года, Конгресс холл, Школа управления СКОЛКОВО, Московская область.
При поддержке: FM Logistic, ATI.SU, Wellgo, Магнит, RTA, hh.ru, журнал Логистика.

На конференции вас ожидает:
🔹 Трансформация цепей поставок и что нужно, чтобы добиться устойчивости.
🔹 Рынок труда молодых специалистов.
🔹 Выступления 42 практикующих экспертов индустрии.
🔹16 мастер-классов по Soft и Hard компетенциям.
🔹Презентация двух новых книг по логистике.
🔹Ярмарка вакансий.
🎁 Каждый участник конференции получит в подарок книгу «Женское лидерство в Цепях поставок».

Условия участия:
Студенты и преподаватели учебных заведений – бесплатно.
Партнерские интеграции - по запросу.

📍Приглашаем к участию молодых специалистов и других сотрудников компаний, которые хотят прокачать свои навыки и получить доступ к 16 мастер- классам от руководителей цепей поставок крупнейших глобальных и российских компаний сегмента FMCG.

Программа, детали, регистрация и стоимость участия: https://scmelective.ru/

​Достигнут двухлетний минимум по долгосрочным ставкам фрахта

Или снова о том, как глобально все падает

Долгосрочные ставки морских перевозок в июле достигли двухлетнего минимума на фоне выхода на рынок рекордного количества новых судов и увеличения избыточных мощностей

Последние данные индекса Xeneta показывают падение на 9,5% с июня, что дополняет обвал, начавшийся в прошлом году

Ставки по долгосрочным действующим контрактам потеряли 57,8% своей стоимости с того же периода 2022 года

Данные Xeneta, получаемые в режиме реального времени от ведущих мировых грузоотправителей, дают неутешительную картину для перевозчиков: ставки падают на всех основных торговых коридорах

Также рыночные индикаторы указывают на то, что на горизонте появится небольшая передышка для перевозчиков

«Перевозчики, ожидающие увеличения объемов в июле и в последующие месяцы в связи с пиком сезона, все чаще испытывают разочарование. Избыток мощностей теперь неизбежен, поскольку рекордное количество новых судов, поставляемых в этом году, будет иметь широкомасштабный эффект»

В июне 2023 был зафиксирован самый высокий за всю историю ежемесячный объем поставок новых судов

Низкий спрос по-прежнему является основным фактором, влияющим на ставки, а данные за июль были плохи во всех отношениях

Индекс XSI для дальневосточного экспорта в июле снизился всего на 2,7% до 188,62, но в то же время это самый низкий показатель с апреля 2021 года, а по сравнению с июлем прошлого года он упал на 69,5%

Европейский импорт снизился на 12% по сравнению с предыдущим месяцем, а с начала года этот субиндекс упал на 52,7%

Незначительное падение на 2,9% для импорта из США привело к тому, что в июле этот индекс составил 231,6 пункта. «Это единственный индекс, который все еще остается выше 200, или по-прежнему более чем в два раза дороже, чем средний показатель в январе 2017 года»

По всем субиндексам, кроме трех, средние значения всех действующих долгосрочных ставок снизились более чем на 50% по сравнению с показателями годичной давности

«Средний грузоотправитель на основных направлениях торговли должен платить на долгосрочном рынке менее половины тех ставок, которые он платил год назад. Несмотря на увеличение объемов по сравнению с предыдущими месяцами, мировой спрос на контейнеры по-прежнему снижается в годовом исчислении»