​Первые отечественные контейнеры-цистерны

«Уралкриомаш» (входит в «Уралвагонзавод») отгрузил первую партию облегченных контейнеров-цистерн для перевозки и хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ). Заказчик —«Газпром гелий сервис»:

• Контейнеры разработаны на базе стандартных 40-футовых габаритов

• Подходят для автомобильных, железнодорожных и морских перевозок

• Модель — КЦ-44/1,8, до 18 тонн, температурный режим: от –40 до +50 C

• Оснащены скрубберами, сертифицированы Российским морским регистром

• Соответствуют международным стандартам безопасности

Это первый в России парк такого оборудования, созданный в серийном формате

Контейнеры адаптированы под автотранспорт с учетом допустимых нагрузок

Проект стартовал в 2023 году с разработки техдокументации и дорожной карты. В 2024 был собран первый опытный образец, а с 2025 — начато серийное производство. Поставки планируется завершить до конца года

​Опыт последних лет в мировой логистике и переизбыток контейнерного флота

Аналитики контейнерного рынка предупреждают: разрыв между спросом и предложением продолжит расти вплоть до 2028 года. Причина — активное размещение заказов на новые суда и практически полная остановка утилизации старого тоннажа

По данным Braemar, в первом полугодии 2025 года было заказано судов на 2,3 млн TEU. Это чуть ниже, чем 3,8 млн TEU во втором полугодии 2024 года

Сравнение:

• в 2024 году было заказано 159 судов вместимостью от 14 000 TEU
• в первом полугодии 2025 — уже 77 таких судов
• при этом в сегменте до 4 000 TEU за полгода размещено 74 заказа — почти весь объем прошлого года (80)

По оценке Braemar, в этой размерной категории 32% судов старше 20 лет, и к 2030 году доля может вырасти до 45–50%

Общий портфель заказов на 1 июля 2025 — 9,6 млн TEU, что составляет 30,5% от емкости действующего флота

Из-за задержки между заказом и поставкой пик прироста — 3,3 млн TEU — придется на 2028 год. Ожидаемый среднегодовой рост флота — 7,3%

«Интенсивное обновление флота при слабом росте торговли будет только расширять дисбаланс между предложением и спросом»

Ожидаемый переизбыток:

• в 2025 году — 18%
• в 2026 — 19%
• в среднем по 2025–2028 — около 27% ежегодно

Дополнительный фактор — фактическая остановка утилизации судов. По данным Alphaliner:

• в первом полугодии 2025 было утилизировано только 10 судов (5454 TEU)
• в первом полугодии 2024 — 48 600 TEU

Причины отказа от списания:

• высокий спрос на чартеры
• диверсии через мыс Доброй Надежды увеличили спрос на teu-милли
• нехватка судов на рынке
• операторы не спешат избавляться от старого флота — из-за опыта пандемии, кризиса в Красном море, забастовок и сбоев в цепочках поставок

«Операторы сознательно сохраняют часть возрастного флота как резерв на случай новых сбоев»

По оценке Braemar, финансовый цикл перевозчиков выйдет на минимум к 2028 году — при условии масштабного ввода нового флота и восстановления маршрутов через Красное море

«Неопределенность будет доминировать в ближайшие годы, и внешние шоки продолжат влиять на экономику и структуру рынка»

Итак, новый пакет

Послы ЕС одобрили 18 пакет санкций против России. Из заявленного:

• рестрикции в отношении 22 российских банков — отключение от системы SWIFT и полный запрет на операции

• санкции против ряда китайских банков, поддерживающих РФ

• новый потолок цен на нефть — $47,60

• запрет на импорт в ЕС нефтепродуктов на основе российской нефти

• запрет на транзакции, связанные с «Северными потоками»

• рестрикции против нефтеперерабатывающего завода «Роснефти» в Индии

​Индикатор Атракса: что это, где найти и как им пользоваться

Не раз уже упоминали этот показатель при оценке состояния автоперевозок. Коллеги с официального канала Атракс | логистика поделились информацией о том, что это вообще за индекс и как появился:

Индикатор Атракса отражает показатель баланса между предложениями грузов (от грузовладельцев) и свободного транспорта (от перевозчиков) на основании данных более 325 крупнейших грузовладельцев и более 12 900 транспортных компаний

Предыстория создания

Однажды, готовясь к выступлению на конференции нашего клиента, я решил отойти от стандартного рассказа о функциональности. Хотелось затронуть более широкую тему, которая будет полезна аудитории.
На тот момент у нас уже накопился большой объем данных. Мы посчитали соотношение количества опубликованных заказов к количеству ставок от перевозчиков. Получился интересный коэффициент, который, как оказалось, очень хорошо отражал сезонность и состояние рынка, — Дмитрий Мадлей, директор логистической площадки «Атракс».

Если ставок на один заказ было много — это свидетельствовало о переизбытке транспорта. Если мало — значит, исполнители были загружены, и рынок смещался в их сторону

Позже специалисты «Атракс» по Big Data провели масштабный анализ более 10 миллионов перевозок. К 2023–2024 году метрика была дополнена рядом внутренних показателей и оформлена в виде полноценного Индикатора Атракс — инструмента для оценки и прогнозирования ситуации на рынке FTL-перевозок в России

Как читать Индикатор?

Идеальное значение Индикатора — 0. В этом случае рынок находится в балансе. При положительных значениях — грузов больше, чем транспорта. При отрицательных — наоборот, транспорта больше, чем грузов

Важный момент. Индикатор Атракс — это механизм только для FTL-перевозок. Любых других в анализе нет

Что влияет на Индикатор Атракса?

На значение влияют следующие показатели:
— динамика изменения руб/км;
— соотношение предложений в системе к количеству опубликованных грузов;
— скорость «закрытия» заявок

Индикатор обновляется каждую неделю по понедельникам

оптимизация

Аренда грузовых автомобилей от Ozon

Договор долгосрочной аренды или траты на собственное авто больше не понадобятся — новый сервис Ozon Напрокат позволяет без больших затрат перевезти любые материалы, товары или оборудование. Срок аренды автомобиля может быть от одного дня до месяца.

Предложение идеально для всех, кто связан с логистикой: сервис поможет с любой доставкой или перевозкой. Например, если срочно нужно пополнить склад или отвезти крупный заказ.

Услуга доступна для юридических лиц и ИП:
— Вместительные и проверенные авто, на которых доставляет сам Ozon (на 3, 8 и 10 паллет)
— Аренда по выгодным тарифам от 5550₽ в сутки
— КАСКО и ОСАГО уже включены в стоимость
— Быстрое оформление заявки
— Выдача и возврат на сортировочный центр Ozon в удобное время

Подать заявку можно через сайт Ozon Напрокат.

​Рост на Балтике, снижение на Дальнем Востоке

В Глобал Портс опубликовали операционные результаты за первое полугодие 2025 года. Рассмотрим:

• Российский рынок морской перевалки контейнеров снизился на 1,1% (2 713 тыс. TEU) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

• Консолидированный контейнерооборот компании по итогам полугодия снизился на на 0,9%, до 563 тыс. TEU

• Терминалы Балтийского бассейна продолжили «опережать рынок по темпам роста» — объем перевалки контейнеров там вырос на 20,8% за полгода, до 388 тыс. TEU

• Терминалы Дальневосточного бассейна снизили перевалку на 29,2% за полгода, до 174 тыс. TEU

• Консолидированный морской грузооборот неконтейнерных грузов компании продолжил расти — +3,6% за полгода, до 3,4 млн тонн

«В условиях замедляющегося потребительского спроса и укрепления рубля контейнерный рынок может оставаться под давлением в течение третьего квартала 2025 года как в груженом импорте, так и груженом экспорте»

Отчет за первый квартал 2025 рассматривали здесь

​Санкции сработали?

«США намерены ввести 100% тарифы против торговых партнеров России, таких как Китай и Индия, однако эти меры вряд ли окажут заметное влияние на экономику РФ, которая уже ослаблена последствиями геополитики и санкционного давления»

Так заявили в свежем аналитическом обзоре компании Linerlytica. И также рассмотрим комментарии отчета от CN

По мнению Linerlytica, новые возможные тарифные меры окажутся малоэффективными, так как российский рынок начал ослабевать еще в первом квартале 2025 года, что уже привело к уходу с рынка ряда отечественных операторов

Согласно данным аналитиков, на маршрутах Дальнего Востока России в июле работает 72 судна совокупной вместимостью 80 145 TEU — Это на 8% меньше, чем в июне, и на 15% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

Некоторые зарубежные операторы, ранее ориентированные на перевозки между Китаем и Россией, сократили активность или вышли из этого сегмента:

• Так, зарегистрированная в Дубае компания Reel Shipping, начавшая линию Китай–Россия в январе 2023 года, прекратила рейсы. Ее обслуживание частично взяла на себя гонконгская компания Vuxx Shipping, действовавшая как агент

• Еще один пример — российский оператор E-Line, который в июне начал процедуру банкротства. Компания выполняла два регулярных сервиса: между Южной Кореей и Россией и между Китаем и Россией, и работала на рынке почти два с половиной года

Что меняет 140-ФЗ для перевозчиков и экспедиторов: готовимся к 2026

С 2026 года в силу вступают два ключевых изменения:
– с 1 марта — обязательный реестр экспедиторов;
– с 1 сентября — обязательные электронные транспортные накладные (ЭТрН).


Закон №140-ФЗ усиливает контроль над документооборотом в логистике и вводит цифровые требования к организациям, занимающимся перевозками и экспедированием.

📌 Разбираем, что нужно сделать, чтобы продолжить работать без риска штрафов:

1. Понять, попадаете ли вы под требования
Если вы организуете перевозки с привлечением стороннего транспорта — вы экспедитор. С 1 марта 2026 года нужно будет внести компанию в единый реестр.

2. Подготовить документы
Для внесения в реестр понадобятся данные о компании, сведения об услугах, отсутствии долгов и судимостей у руководства.

3. Навести порядок в документообороте
Все документы (договоры, доверенности, заявки и т. д.) должны:
– храниться 3 года;
– размещаться на серверах в РФ;
– выдаваться по требованию контролирующих органов.

4. Переходить на ЭТрН
С сентября 2026 года бумажные накладные уходят в прошлое. Чтобы использовать ЭТрН, нужно:
– быть подключенным к оператору ЭДО, интегрированному с ГИС ЭПД;
– иметь квалифицированную электронную подпись;
– синхронизироваться с контрагентами.

5. Провести внутреннюю проверку
Рекомендуется уже сейчас взять один рейс и попытаться собрать по нему весь комплект документов. Так можно понять, где слабые места.

📌Для тех, кто ищет готовое решение — подойдёт «Умная Логистика».

Это SaaS-платформа для автоматизации работы перевозчиков и экспедиторов, в которой:
– ежедневно работают 18 000 экспедиторов, перевозчиков и грузовладельцев,
– уже встроены ЭДО и ЭТрН,
– хранение данных на российских серверах,
– всё под ключ с привязкой к каждому рейсу,
– есть поддержка — и техническая, и юридическая.

Для новых пользователей — скидка 25% на подключение по ссылке ниже:

👉 Посмотреть, как это устроено, и подключиться со скидкой

📎 Да, это реклама. Реклама. ООО «Умная Логистика». ИНН 5902993540. Erid: 2VtzquirkET

​Ужесточение для иностранных судов

Президент РФ Владимир Путин подписал указ, ужесточающий порядок захода судов, следующих из иностранных портов, в морские порты РФ

Было: ранее действовавший порядок регулировался приказом Минтранса РФ и предусматривал ограничение захода судов в те порты, акватория которых граничила с военно-морскими базами

Стало: сейчас же такое прибытие возможно только по разрешению капитана морского порта, согласованному с должностным лицом ФСБ

Порядок теперь стал общим для всех морских портов, что существенно усиливает контроль над международными морскими перевозками в территориальных водах РФ

​Контейнерооборот всех морских портов РФ. Снова падение

Показатель в июне 2025 года снизился на 10,2% по сравнению с июнем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт снизился на 7,3%

• импорт снизился на 18,3%

• в каботаже было перевалено на 0,5% больше, чем годом ранее

• транзит вырос на 10,2%

• груженых контейнеров обработано на 11,2% меньше, чем в прошлом году

• перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 7,2%

Доли по бассейнам на июнь 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 46,2%
• Балтийский — 26,6%
• Азово-Черноморский — 24,4%
• Арктический — 2,7%
• Каспийский — 0,1%

Данные за май 2025 рассматривали здесь

​И о сокращении контейнерного рынка России

В FESCO отметили, что контейнерный рынок РФ снизился за полгода 2025 на 4,9%, до 3,161 млн TEU:

• импорт сократился на 8% — до 1,321 млн TEU

• экспорт вырос на 7% — до 969 тыс TEU

• внутрироссийские перевозки снизились на 14% — до 588 тыс TEU

• жд транзит снизился на 6% — до 283 тыс TEU

«Наиболее динамичным направлением остается экспорт через сухопутные погранпереходы в Китай — рост составил 16% в годовом выражении. Также вырос экспорт через порты Дальнего Востока (+8%) и Новороссийск (+4%), тогда как отгрузки через порты Северо-Запада упали на 10%

Что касается импорта, положительная динамика наблюдается через порты Балтики (+9%) и Новороссийска (+10%), однако импорт через порты Дальнего Востока снизился на 19%»

Данные за 5 месяцев 2025 здесь

Выездные медосмотры по приказу 29н – без нарушения рабочего процесса
Обязательные медосмотры – это важная часть заботы о здоровье сотрудников и соблюдения законодательства.

«Медосмотры.ру» предлагает выездные медкомиссии по приказу Минздрава №29н, которые позволяют пройти осмотр прямо на рабочем месте без очередей и потерь рабочего времени.

Как это работает?
• Врачи приезжают в офис или на предприятие – не нужно ехать в клинику
• Комплексный медосмотр – терапевт, невролог, офтальмолог, психиатр, нарколог и другие специалисты
• Лабораторные исследования – анализы крови и диагностика основных показателей здоровья
• Оформление всех документов «под ключ» – соответствие требованиям Минздрава и Трудового кодекса

• Минимальная нагрузка на HR и сотрудников
• Гибкий график проведения – подстроимся под ваш рабочий процесс
• Оперативная выдача заключений и легкий/быстрый доступ к результатам

Организуйте профосмотр без лишних сложностей!
Оставить заявку

Erid:2Vtzqx7idCL
Реклама: ООО “Вита Дизайн”
ИНН: 7721568875

​Уникальная негабаритная перевозка

В «РЖД Логистика» завершили масштабную перевозку негабаритного оборудования — статора массой 155 тонн — в интересах модернизации Партизанской ГРЭС

Транспортировка заняла 90 суток и стала рекордной по расстоянию среди подобных проектов компании: путь от станции Цветочная (Октябрьская ж/д) до станции Лозовый (Дальневосточная ж/д), с последующей доставкой по подъездным путям до энергопредприятия, составил 11 000 км

Оборудование категории Н0880 было отправлено в составе поезда прямого формирования. В составе использовался 16-осный специализированный транспортер, предназначенный для тяжеловесных грузов, 16 вагонов прикрытия и контрольная рама, обеспечивающая соблюдение требований безопасности при движении по сети РЖД

«Завершение этой перевозки — не просто успешный проект, это подтверждение высочайшего уровня экспертизы «РЖД Логистики» в сфере негабаритных и тяжеловесных перевозок. Преодоление 11 000 километров с грузом таких параметров — сложнейшая инженерная и логистическая задача, решенная нами впервые. Этот опыт станет основой дальнейшего развития данного стратегического направления. Мы демонстрируем, что российская железнодорожная логистика готова к выполнению самых амбициозных задач — в интересах ключевых отраслей экономики, включая самые удаленные регионы страны»

⚡️ Открываем доступ к Итоговому Отчету первой предпринимательской форсайт-игры: Цифровая компания в логистике – Упущенная возможность или ваш шанс захватить лидерство?

В Игре, которая прошла 1-2 июля 2025 года в Бизнес-школе Сколково, приняли участие 45 предпринимателей, чей суммарный объём бизнесов в логистике превысил 200 млрд руб.

В Отчете:
🔹Игровая ситуация и структура форсайт-игры
🔹Итоги 3-х раундов: кооперационный, инвестиционный и стратегический
🔹Модель цифровых логистических компаний
🔹Технологическая концепция развития автономной интеллектуальной логистической системы
🤖 Специальный ИИ-агент с экспертизой в логистике

25-26 августа 2025 года в Бизнес-школе Сколково состоится вторая предпринимательская форсайт-игра по теме «ВЭД и международная логистика». Анонс будет на нашем канале.

✅ Отчет первой Игры скачать на нашем сайте: https://scmplatform.ru/events/forsait_igra/

​Увеличение железнодорожного трафика на 30%

Второе полугодие 2025 года ознаменуется ростом железнодорожного трафика между Россией и Казахстаном — количество поездов, пересекающих границу, планируется увеличить с 65 до 85 пар в сутки, что соответствует приросту на 30%

Соответствующее соглашение подписали национальные железнодорожные компании двух стран — РЖД и КТЖ

Как сообщили в КТЖ, соглашение охватывает три ключевых направления: изменение направлений вагонопотоков, автоматизация процессов приема и обработки поездов, а также продление гарантийных сроков обслуживания вагонов

Одной из приоритетных задач является развитие восточной ветки МТК «Север – Юг». В этой связи КТЖ ещё в ноябре ввела 50% скидку для операторов, использующих данный маршрут, с целью стимулирования грузопотока

Вторым направлением сотрудничества станет усиление жд перевозок между Китаем, Россией и Беларусью

В частности, обсуждается интеграция единой информационной системы для железнодорожного сообщения между Китаем, Казахстаном, Россией и Беларусью. Речь идет о проекте АСОУП-2 — автоматизированной системе оперативного управления перевозками, охватывающей все объекты транспортного процесса (оперативные, прогнозные, архивные, плановые и нормативные данные)

​Ключевая ставка и логистика

Итак, ЦБ понизил ставку с учетом снижения инфляции:

«Текущее инфляционное давление, в том числе устойчивое, снижается быстрее, чем прогнозировалось ранее»

«Рост внутреннего спроса замедляется. Экономика продолжает возвращаться к траектории сбалансированного роста»

Актуально это также и с учетом снижения на рынке перевозок и замедляющейся экономики:

• Погрузка грузов на сети РЖД в июне упала на 9,2% г/г. А за полгода — более чем на 7%. Товаров покупается и доставляется меньше - косвенный показатель замедления

• Грузооборот морских портов также в снижении

• КАМАЗ, Автоваз и ГАЗ переходят на сокращенные рабочие недели, так как спроса нет, а кредиты есть. Не очень для экономики

• Также провозная мощность автопарка перевозчиков в январе-мае 2025 года на 44% превысила спрос на перевозку грузов

пришлите дислокацию нашего груза