​Аренда площадок в Иране для контейнерных сервисов в РФ

Тем временем Росморпорт арендовал территории в иранских портах Амирабад и Чабахар, чтобы развивать контейнерные перевозки по направлению Индия-Иран-Россия в рамках МТК «Север-Юг»

План такой:

• наладить регулярное сообщение между портами Амирабад и Чабахар

• использовать связку как один из элементов маршрута Индия-Иран-РФ

Тема обсуждалась во время визита руководителя Росморречфлота в Махачкалинский морской торговый порт. Вместе с гендиректором Махачкалинского МТП и представителем Минтранса Дагестана они встретились с участниками ВЭД

По итогам встречи контрагенты Махачкалинского МТП заявили, что готовы рассматривать новые логистические направления и новые виды грузов

​Контейнерные перевозки и конфликт на Ближнем Востоке

Из новых данных:

• На 10 марта, из-за ограничений прохода через Ормуз среднесуточное число перенаправлений морских отправок выросло с 218 до 1010 (+360%)

Пик пришелся на 5 марта: 2363 перенаправления за сутки

Основной удар по хабам Персидского залива: Джебель-Али, Абу-Даби, Хамад. Часть потоков ушла на альтернативные узлы: Хавр-Факкан, Сохар, Хамбантота, Мундра и Мумбаи

Фиксируются перегрузка портов Индии и сильные сдвиги расписаний: задержки прибытия в Мундру до 49 дней, рост задержек отправления в Нави-Мумбаи на 118

На MSC пришлось 59% всех зафиксированных отклонений от маршрута

В Персидском заливе одновременно находились 147 контейнеровозов, что усиливает заторы и давление на ставки на направлениях Азия-Европа


• Теперь к ценам

Мы уже писали в первых числах марта о новых надбавках крупнейших линий, теперь посмотрим на данные SeaNews, где фигурируют и линии России

О введении допсбора объявили как минимум: Hub Shipping, FESCO, Safetrans, OVP Shipping, New New Shipping, Shanghai Changyue Shipping, Mohill Line и M-Line

• Китайское направление: около $1500 за 20 ф, $3000 за 40ф dry, $4000 за 40ф реф

• Индийское: у части линий ниже, примерно $500-1500 на импорт и $250-1000 на экспорт, у части сопоставимо с китайским направлением

UPD: в комментариях поделились, что надбавка у OVP существенно меньше: $200 / 20ф, $400 / 40ф, $600 / реф

Надбавка действует на все грузы, проходящие через зоны, прилегающие к Ближнему Востоку, в первую очередь через Суэцкий канал

Сбор распространяется не только на новые букинги, но и на грузы, которые уже в пути, но еще не прибыли в порт назначения

Причина в основном в росте страховых расходов из за военных рисков

​Российский экспорт-импорт в новом году

Посмотрим на данные ФТС за январь 2026

Внешнеторговый оборот — $46,7 млрд (-9%):


Экспорт товаров из России сократился на 8,6% — до $27,2 млрд:

• из России в Европу экспортировано товаров на $3,6 млрд (-26%)

• в Азию —$21,8 млрд (-3,6%)

• в Африку — $1,3 млрд (-9,8%)

• в Америку — $0,6 млрд (-38,3%)

Импорт сократился на 9,5% — до $19,5 млрд:

• в Россию из Европы импортировано $4,53 млрд (+1,2%)

• из Азии — $13,5 млрд (-13,2%)

• из Африки — $0,3 млрд (-0,7%)

• из Америки — $1,2 млрд (+5,7%)

Показатели за весь 2025 рассматривали здесь

​Структурный сдвиг на рынке оборотной тары?

Анализ этого рынка показал – ритейл и онлайн-торговля начинают пересматривать подход к паллетам
И причина не в экологии, а в операционной эффективности.
Сейчас в России 250 млн паллет в обороте. Доля полимерных – чуть больше 1%. Это уровень стран с низкой интенсивностью логистики. Для сравнения: Китай и Индия давно прошли 7%
 
Проблемы и издержки классических деревянных паллет:

• повреждение груза из-за гвоздей и заноз
• нестабильность конструктива при влажности
• до 20% брака при погрузке/разгрузке

Если сравнить с полимерными: вес 18 кг против 25-30 кг у дерева. Срок службы – до 10 лет. Плотное штабелирование дает экономию складских площадей до 65% при использовании складных конструкций. Материал моется, не впитывает влагу и сохраняет габариты в изначальном виде

Расчеты показали: перевод 70% перевозок на полимер дает совокупный эффект порядка 400 млн рублей в год. Добавление обратной загрузки (контейнерные поезда) увеличивает эффект еще на треть

​До 60 миллионов долларов потерь ежемесячно

Перевозки по МТК «Север-Юг» с 28 февраля 2026 по маршрутам, проходящим через Иран, фактически остановились на фоне эскалации на Ближнем Востоке. Об этом написали Ведомости

Компании, которые возили через этот коридор, сейчас либо держат отгрузки, либо экстренно перестраивают географию экспорта

Что говорят участники рынка:

• Экспортеры пиломатериалов сообщают о полной остановке отправок по коридору с 28 февраля

• В химическом секторе фиксируют существенные затруднения поставок на фоне ситуации в регионе

• У трейдеров, по их словам, движение сохраняется в основном для партий, которые были отправлены до начала военной операции или в первые дни после старта

• Некоторые прорабатывают переориентацию экспорта на Северную Африку и Латинскую Америку

• Рост затрат экспортеров оценивают на 20-30% из-за удлинения маршрутов и «переразводки» цепочек

• Сроки доставки до Индии и Ирана, по их оценке, могут вырасти с привычных ~30 дней до 45-60 дней

• Это бьет по экономике грузов с низкой маржой и высокой чувствительностью к срокам: зерно, металлы, часть нефтехимии

• Перенаправить, по оценкам, получится не более 70% потока грузов. Остальное упрется в ограничения по инфраструктуре, расписаниям, наличию судовых мест и стоимости альтернатив

• Ущерб для логистики от временной остановки в направлении коридора оценивают как 5-10% экспортной выручки на этом плече

• В денежном выражении потери $40-60 млн в месяц

• Участники рынка допускают, что по итогам 2026 перевалка на МТК «Север-Юг» может снизиться на 25% и более

Точные цифры сейчас трудно назвать, потому что все зависит от продолжительности и масштаба кризиса в регионе

Обстановка в медиа

Но, если вдруг будет надо

​Флот будущего, корейцы и рекорды. Северный морской путь

Теперь к новому об СМП

• В ОСК проектируют новый контейнеровоз ледового класса Arc7 для работы на Северном морском пути. Заказчик проекта – «Росатом Арктика»

Заявленная контейнеровместимость – более 4800 контейнеров за рейс, что должно улучшить экономику перевозок на длинном арктическом плече

Интересно, что в итоге будет с реализацией, если будет

• Также в Росатоме заявили о расширении международного интереса к СМП: помимо сотрудничества с Китаем и Индией, к взаимодействию может подключиться Южная Корея

Напомним, что планы у них уже давно назревают

• По словам главы Росатома, последние два года грузоперевозки по СМП держатся на уровне свыше 37 млн тонн (рекордный уровень), при этом цель – обновить рекорд, «несмотря на санкционное давление на арктические проекты»

На рынке ВЭД только и разговоров, что о TransRussia 

На предстоящей выставке будут активно обсуждать маршруты, логистику, искать партнёров для своего бизнеса

И одни из главных «звёзд» этого мероприятия — международные платежи, которые наводят много шума среди ВЭД-предпринимателей

В Точка Банке решили визуализировать, как сегодня живут валюты, насколько быстро перемещаются в другие страны и как относятся к белой доставке

Подсмотрите и вы 😉

А если хотите найти островок спокойствия в этом мире валютного хаоса, ищите его в Точка Банке — там знают надёжные ориентиры международного бизнеса. А ещё там сейчас 0% на первый платёж за границу при открытии счёта до 31.03

​И снова свыше 2000 долларов

Посмотрим на индекс Drewry к концу недели:

Мировой индекс контейнерных перевозок вырос за неделю на 8% — до $2 123 за 40-футовый контейнер:

• основной вклад внес резкий рост ставок на направлении Азия - Европа, а также повышение на транстихоокеанском направлении

• примечательно, что если на транстихоокеанском направлении двузначный рост был на прошлой неделе, то на линии Азия-Европа двузначное увеличение зафиксировано на этой неделе

• на фоне управления вместимостью флота и одновременного повышения цен Drewry ожидает дальнейшего роста спотовых ставок в ближайшие недели

прибыл, выгружен

Не хочется пропадать

Мы уже грустно посмеялись с общей атмосферы, и добавлять что-то излишне

Но с учетом теперь участившихся отключений сети понимаем, что у многих может не быть возможности получать информацию основными способами, даже при желании

Поэтому оставим дополнительные источники дублирования, если вдруг понадобятся:

https://max.ru/logistved

https://vk.ru/logistved (смотрим по необходимости)

​Грузооборот всех морских портов РФ. Дальше вниз

Показатель за первые два месяца 2026 года уменьшился на 4,7% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 129,5 млн тонн

Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):

• Объем экспортных грузов — 103,2 млн тонн (-4,3%)

• Объем импортных грузов — 6,2 млн тонн (-6,3%)

• Объем транзитных грузов — 8,1 млн тонн (-28,1%)

• Объем каботажных грузов — 11,8 млн тонн (+18,7%)

• Объем перевалки сухогрузов — 61,0 млн тонн (-5,9%):

- грузы в контейнерах — 8,5 млн тонн (-3,8%)
- уголь — 27,1 млн тонн (-7,5%)
- зерно — 7,0 млн тонн (+6,1%)
- минеральные удобрения — 6,9 млн тонн (-8,5%)
- черные металлы — 3,3 млн тонн (-13,7%)
- руда — 2,1 млн тонн (+6,2%)
- грузы на паромах — 1,5 млн тонн (+23,3%)

• Объем перевалки наливных грузов составил 68,5 млн тонн (-3,5%)

По бассейнам:

• Балтийский — 41,3 млн тонн (-8,1%)

• Дальневосточный — 38,0 млн тонн (+8,9%)

• Азово-Черноморский — 33,1 млн тонн (-19,1%)

• Арктический — 15,9 млн тонн (+14,6%)

• Каспийский — 1,2 млн тонн (-2,2%)

Показатель за январь 2026 рассматривали здесь

​Дроны в контроль транспортной безопасности

Минтранс подготовил проект новых правил госконтроля в сфере транспортной безопасности. Смысл простой: проверять будут быстрее, а нарушения начнут искать не только очно, но и через камеры и беспилотники

Что меняется:

• срок начала проверки сокращают с 15 до 5 рабочих дней

• основанием для проверки станет не просто включение объекта в реестр, а его уровень риска

• при выездных обследованиях разрешат использовать беспилотники

• нарушения смогут фиксировать автоматически – по камерам и с дронов


Что могут выявлять дистанционно:

• проникновение посторонних в зону транспортной безопасности вне КПП

• отсутствие КПП или постов, которые должны быть по плану

• несоответствие границ зон безопасности утвержденной схеме

• отсутствие оборудования, которое должно быть установлено по плану транспортной безопасности

Помимо прочего, под надзор дополнительно попадают компании, работающие с объектами железнодорожной инфраструктуры, где есть скоростное сообщение.
Также проверки официально смогут проводить на объектах дорожного хозяйства на федеральных, региональных и межмуниципальных трассах

Минтранс ссылается на закон № 567-ФЗ, который разрешил использовать беспилотники и автоматические средства фиксации для выявления нарушений и назначения проверок

​И снова о недополученной прибыли

На фоне кризисов в регионе и сбоев судоходства Египет недополучил около $10 млрд доходов от Суэцкого канала

Такую оценку озвучил президент Египта

По его словам, потери составили примерно 500 млрд египетских фунтов, или около $10 млрд

По итогам 2024, кстати, потери оценивали в $7 млрд

При этом администрация канала подчеркивает, что навигация через Суэц продолжается в штатном режиме: движение судов осуществляется в обоих направлениях, а услуги оказываются круглосуточно

И напомним, что за финансовый год (1 июля 2024 года – 30 июня 2025 года) доходы канала снизились на 45,5% и составили $3,6 млрд

А вообще, скорее всего, президент хотел сказать «верните мой 2022», когда доход достиг рекордного уровня в $7,9 млрд

​Расширение иностранного присутствия на Дальнем Востоке РФ

Южнокорейская линия Sinokor уже в четверг запускает новый фидерный сервис во Владивосток. Отметили уже и в Loadstar

Новый маршрут связывает вьетнамский порт Хайфон, китайские порты Шэкоу и Сямэнь, а также главный контейнерный порт Южной Кореи Пусан с дальневосточным узлом России. Тем самым сервис дополняет уже действующие линии Sinokor по маршруту Шанхай - Пусан - Владивосток

Судно Kobe Trader вместимостью 1 091 TEU выйдет из Хайфона в четверг и, как ожидается, прибудет в терминал Владивостокского морского порта Первомайский 29 марта

По словам перевозчика, Хайфон, Шэкоу, Гонконг и Сямэнь обладают значительными объемами электроники, потребительских товаров и промежуточной продукции соответственно. Сервис, соединяющий эти порты с Владивостоком, обеспечивает высокую эффективность с точки зрения гибкости грузопотока и использования вместимости судна. Кроме того, это подтверждает, что Пусан продолжает выполнять роль хаба на короткоплечевых маршрутах Дальнего Востока России и Северо-Восточной Азии

Как отметили в издании, «несмотря на международные санкции против России, Sinokor расширяет свое присутствие на российском Дальнем Востоке»

Тем самым компания, по сути, опровергает рыночные разговоры о возможном уходе из контейнерного сегмента на фоне активных закупок сверхкрупных нефтеналивных танкеров (VLCC)

Sinokor работает в России с 2008 года, открыла офис во Владивостоке в 2018 году и считается крупнейшей непубличной судоходной компанией Южной Кореи. На регулярных маршрутах в Россию оператор задействует семь судов общей вместимостью около 11 000 TEU

По данным источника, Sinokor входит в тройку крупнейших линейных операторов, работающих в России, по совокупной вместимости регулярных сервисов

​Контейнерооборот всех морских портов РФ. Вот и «подъем»

Показатель в феврале 2026 года вырос на 0,5% по сравнению с февралем 2025 согласно данным ПОРТСТАТ:

• экспорт снизился на 16,9%

• импорт вырос на 12,3%

• каботаж вырос на 14%

• транзит снизился на 53,6%

• груженых контейнеров обработано на 6,3% больше

• перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 15,3%

Доли по бассейнам на февраль 2026 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:

• Дальневосточный — 45,4%
• Балтийский — 30,3%
• Азово-Черноморский — 21%
• Арктический — 3,3%
• Каспийский — 0,03%

Данные за январь 2026 рассматривали здесь

​Такой себе бизнес-климат

ЦБ опубликовал мартовский мониторинг предприятий

Сводный индекс бизнес-климата стал отрицательным впервые с 2022 года

В марте 2026 показатель достиг -0,1 пункта. Текущие оценки находятся на минимальном уровне за последние 3 года (-9,4 пункта)

И ситуация ухудшается быстрыми темпами: еще в январе показатель был на уровне 1,5 пунктов, а текущие значения – уже -4,3

Индикатор бизнес-климата Банка России (ИБК) – это сводный показатель, основанный на оценках компаний из разных отраслей экономики. Он отражает изменения текущей деловой активности (производство, спрос, заказы, занятость, издержки), а также ожидания бизнеса на ближайшие месяцы

​Катюша Шатл, первые судозаходы и перспективы рынка

Очередная TransRussia. Очередная подборка интересного с мероприятия

• Новые сервисы

В FESCO запустили Katyusha Shuttle в честь первой большой панды, родившейся в России

Первый контейнерный поезд уже прибыл в Москву

Также компания выполнила прямой заход контейнеровоза в Джидду, крупнейший морской порт Саудовской Аравии в Красном море, в рамках морской линии FESCO Indian Line West (FIL-W), соединяющей Новороссийск с портами Индии и ОАЭ


• Контейнерооборот Китая и России

Доля КНР во внешней торговле РФ выросла в 2023 году с 22% до 34%, в 2025 году сократилась до 33%, а в 2026 году составляет 32%

Оборот контейнерных грузов между КНР и РФ в денежном выражении в 2025 году сократился на 7% – до $228 млн


• Перегруз восточного направления. Вспомним 2022

В ГК Дело заявили, что развитие кризиса на Ближнем Востоке может привести в России к росту перевозок через порты ДВ, сопоставимому с 2022 годом:

По нашим оценкам, если кризис на Ближнем Востоке продолжится, есть все предпосылки, что в России повторится сценарий 2022 года, с соответствующим увеличением нагрузки на Транссибирскую магистраль. Российский контейнерный рынок повторяет колебания мирового рынка, его лицо будет определять географическая волатильность. Несмотря на то, что за два месяца текущего года объемы рынка сократились на 1,7%, мы рассчитываем, что до конца года будет умеренный рост – порядка 2,5%

• Нужно больше отечественных перевозчиков

По данным FESCO, сейчас на рынке морских контейнерных перевозок в РФ доля российских перевозчиков составляет 20%, а доля судов в собственности у российских линий – 65%, остальной флот работает в тайм-чартере

Хотя FESCO находится на первом месте, занимая 15% рынка, значительные доли принадлежат зарубежным компаниям: MSC – 12%, SINOKOR – 7%, также на рынке работают китайские перевозчики. Для развития суверенной логистики и выхода на глобальный рынок России уже сейчас нужен современный крупнотоннажный флот


• Мировой и российский контейнерные рынки

Опять же в FESCO заявили, что контейнерный рынок в России стагнирует, показывая разнонаправленную динамику:

На фоне общемирового роста контейнерного рынка (который в прошлом году прибавил 4,7%, притом что мировой контейнерный флот вырос на 10%, а ставки фрахта упали на 47%), российский рынок за год сократился на 5,3% – до 6,3 млн TEU

Мы прогнозируем, что в 2026 году российский рынок останется на уровне прошлого года, а дисбаланс потоков продолжит усиливаться

​Вот и сокращения железнодорожные

В 2026 году РЖД планирует сократить около 15% персонала центрального аппарата – это примерно 6000 человек

Сокращения в первую очередь затронут административно-управленческий блок, включая руководство филиалов

Глава РЖД также сообщил, что программа повышения производительности труда в РЖД в 2019-2025 годах уже дала почти 300 млрд рублей финансового эффекта. На 2026 год по этой линии компания рассчитывает получить еще 74 млрд рублей

То есть речь идет не о точечных мерах, а о продолжении общей программы оптимизации

Напомним, что еще летом 2025 начались «отпуска за свой счет»