This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В порту Лонг-Бич — одном из крупнейших в США — с контейнеровоза Mississippi упали в воду и на причал 67 контейнеров.
Внутри — от одежды и обуви до мебели и электроники, предназначенной для сетей Costco, Target, Walmart и других.
Инцидент произошёл во вторник утром у терминала G. Операции в порту были временно приостановлены, но уже на следующий день работа возобновилась. Пострадавших нет, однако вспомогательная баржа получила повреждения от упавших контейнеров.
Береговая охрана США оцепила район на 500 ярдов и каждые час выпускает оповещения о возможной опасности для судов. В спасательных работах участвовали полиция и пожарные Лонг-Бич.
Причина падения пока не названа: официально происшествие квалифицировали как «аварию», а расследование только началось.
Внутри — от одежды и обуви до мебели и электроники, предназначенной для сетей Costco, Target, Walmart и других.
Инцидент произошёл во вторник утром у терминала G. Операции в порту были временно приостановлены, но уже на следующий день работа возобновилась. Пострадавших нет, однако вспомогательная баржа получила повреждения от упавших контейнеров.
Береговая охрана США оцепила район на 500 ярдов и каждые час выпускает оповещения о возможной опасности для судов. В спасательных работах участвовали полиция и пожарные Лонг-Бич.
Причина падения пока не названа: официально происшествие квалифицировали как «аварию», а расследование только началось.
❤102🤯13🐳9🙊7🤡3🥴3👻2👾2👀1💅1🤪1
Друзья, добрый день!
19 сентября, в следующую пятницу, в 18:30 состоится первый вечер нашего нового формата – Предпринимательский диалог «Предшественники»
✅ Уже 75 участников прошли регистрацию, придут семьями и даже с детьми, так как формат подходит для семейного посещения!
Мы с вами окунёмся в театральное пространство особняка 19 века, в котором бывали Пушкин, Гоголь, Толстой. Здесь решались судьбы империи и рождались шедевры. Удивительные залы объекта культурного наследия федерального значения, который является архитектурной жемчужиной в стиле рококо. Тут и Камин Врубеля, и Библиотека Черткова, и Тайные истории этих стен.
Это будет не про исторические справки о людях прошлого из цикла ЖЗЛ.
Этот проект направлен на осмысление этики (нравственных, культурных норм) предпринимателей прошлого для того, чтобы нам сегодня понять, что все масштабные и поистине определяющие замыслы рождаются исходя из масштаба личности, который основан на глубоком понимании больших систем (общества, государства).
Предприниматели прошлого, которые будут явлены в проекте «Предшественники», являются примерами предпринимателей патриотов, которые делами участвовали в государствостроительстве, а не только зарабатывали и богатели.
Это примеры того, как можно и нужно действовать нам в будущем.
Дата: 19 сентября 2025 г, 18:30 - 20:30
Место: Москва, м. Лубянка, м. Китай Город, Мясницкая ул., 7, стр. 2, Усадьба Салтыковых-Чертковых
Организационный взнос: 5000 рублей без НДС.
✅Регистрация и оплата: По ссылке
19 сентября, в следующую пятницу, в 18:30 состоится первый вечер нашего нового формата – Предпринимательский диалог «Предшественники»
✅ Уже 75 участников прошли регистрацию, придут семьями и даже с детьми, так как формат подходит для семейного посещения!
Мы с вами окунёмся в театральное пространство особняка 19 века, в котором бывали Пушкин, Гоголь, Толстой. Здесь решались судьбы империи и рождались шедевры. Удивительные залы объекта культурного наследия федерального значения, который является архитектурной жемчужиной в стиле рококо. Тут и Камин Врубеля, и Библиотека Черткова, и Тайные истории этих стен.
Это будет не про исторические справки о людях прошлого из цикла ЖЗЛ.
Этот проект направлен на осмысление этики (нравственных, культурных норм) предпринимателей прошлого для того, чтобы нам сегодня понять, что все масштабные и поистине определяющие замыслы рождаются исходя из масштаба личности, который основан на глубоком понимании больших систем (общества, государства).
Предприниматели прошлого, которые будут явлены в проекте «Предшественники», являются примерами предпринимателей патриотов, которые делами участвовали в государствостроительстве, а не только зарабатывали и богатели.
Это примеры того, как можно и нужно действовать нам в будущем.
Дата: 19 сентября 2025 г, 18:30 - 20:30
Место: Москва, м. Лубянка, м. Китай Город, Мясницкая ул., 7, стр. 2, Усадьба Салтыковых-Чертковых
Организационный взнос: 5000 рублей без НДС.
✅Регистрация и оплата: По ссылке
👍156❤49⚡6👏3💅3🤔2❤🔥1🤩1🏆1🍾1😎1
Морская доставка из Турции: сроки выросли почти вдвое
Новороссийск сегодня стал главным узким местом для импорта из Турции. После введения новых требований к заходу иностранных судов в российские порты средний срок морской перевозки увеличился почти в два раза, а часть грузопотока была вынуждена переключиться на автодороги. Но и там появились свои задержки. Совместный обзор ПЭК и VC Forwarding показывает, что логистическая карта за последние месяцы заметно изменилась.
Что происходит в Новороссийске
С 21 июля 2025 года вступили в силу новые правила: иностранные суда могут заходить в российские порты только после получения разрешения капитана порта и обязательного согласования с ФСБ. В результате в Новороссийске суда простаивают от двух до двадцати дней. Если ещё в июне паром из Стамбула доходил за девять–двенадцать дней, то теперь путь занимает четырнадцать–восемнадцать.
На фоне простоев выросли и ставки: перевозка подорожала на 10–12% в годовом выражении, а с учётом дополнительных расходов на таможенное оформление и экспедирование достигает 800–1000 долларов за контейнер. При этом грузооборот Новороссийска за семь месяцев снизился на 5,3% год к году, а стоимость обработки грузов с 2021 года увеличилась уже на 50%.
Автомобильный коридор через Грузию
Часть потоков уходит на автотранспорт, однако и здесь условия стали сложнее. Летом среднее время доставки из Стамбула в Москву увеличилось почти на треть и сейчас составляет двадцать–двадцать два дня.
Замедление связано с запуском в Грузии новой транзитной системы NCTS, которая предполагает оформление грузов по европейской декларации Т1 и книжке МДП. Количество досмотров на границе выросло, особенно по сборным партиям.
Тренды по типам грузов
На этом фоне спрос на перевозку небольших партий вырос: в июне–августе он увеличился на 20% по сравнению с прошлым годом.
Наиболее активными остаются отправления текстиля, бытовой химии и оборудования. Объёмы крупных партий, напротив, резко снизились: к августу они упали втрое относительно июня. Высокая ключевая ставка и накопленные складские запасы вынуждают импортеров замораживать закупки. Чтобы сохранить загрузку автопарка, перевозчики начали снижать тарифы на 10–15%.
Что дальше
Растущая нагрузка на черноморские порты подталкивает власти к расширению инфраструктуры. Новый порт в Ростове-на-Дону обещают перенести на левый берег Дона к концу 2027 года, оснастить современным оборудованием и сделать привлекательным для судоходных компаний. К 2028 году также планируется модернизировать погранпереход в Ростове, что увеличит его пропускную способность в 2,5 раза.
Эксперты ожидают, что новые мощности привлекут дополнительные морские линии в Азово-Черноморский бассейн, усилят конкуренцию и помогут сдержать рост цен на терминальные услуги. Это особенно важно на фоне удорожания обработки грузов и снижения грузооборота в Новороссийске.
Новороссийск сегодня стал главным узким местом для импорта из Турции. После введения новых требований к заходу иностранных судов в российские порты средний срок морской перевозки увеличился почти в два раза, а часть грузопотока была вынуждена переключиться на автодороги. Но и там появились свои задержки. Совместный обзор ПЭК и VC Forwarding показывает, что логистическая карта за последние месяцы заметно изменилась.
Что происходит в Новороссийске
С 21 июля 2025 года вступили в силу новые правила: иностранные суда могут заходить в российские порты только после получения разрешения капитана порта и обязательного согласования с ФСБ. В результате в Новороссийске суда простаивают от двух до двадцати дней. Если ещё в июне паром из Стамбула доходил за девять–двенадцать дней, то теперь путь занимает четырнадцать–восемнадцать.
На фоне простоев выросли и ставки: перевозка подорожала на 10–12% в годовом выражении, а с учётом дополнительных расходов на таможенное оформление и экспедирование достигает 800–1000 долларов за контейнер. При этом грузооборот Новороссийска за семь месяцев снизился на 5,3% год к году, а стоимость обработки грузов с 2021 года увеличилась уже на 50%.
Автомобильный коридор через Грузию
Часть потоков уходит на автотранспорт, однако и здесь условия стали сложнее. Летом среднее время доставки из Стамбула в Москву увеличилось почти на треть и сейчас составляет двадцать–двадцать два дня.
Замедление связано с запуском в Грузии новой транзитной системы NCTS, которая предполагает оформление грузов по европейской декларации Т1 и книжке МДП. Количество досмотров на границе выросло, особенно по сборным партиям.
Тренды по типам грузов
На этом фоне спрос на перевозку небольших партий вырос: в июне–августе он увеличился на 20% по сравнению с прошлым годом.
Наиболее активными остаются отправления текстиля, бытовой химии и оборудования. Объёмы крупных партий, напротив, резко снизились: к августу они упали втрое относительно июня. Высокая ключевая ставка и накопленные складские запасы вынуждают импортеров замораживать закупки. Чтобы сохранить загрузку автопарка, перевозчики начали снижать тарифы на 10–15%.
Что дальше
Растущая нагрузка на черноморские порты подталкивает власти к расширению инфраструктуры. Новый порт в Ростове-на-Дону обещают перенести на левый берег Дона к концу 2027 года, оснастить современным оборудованием и сделать привлекательным для судоходных компаний. К 2028 году также планируется модернизировать погранпереход в Ростове, что увеличит его пропускную способность в 2,5 раза.
Эксперты ожидают, что новые мощности привлекут дополнительные морские линии в Азово-Черноморский бассейн, усилят конкуренцию и помогут сдержать рост цен на терминальные услуги. Это особенно важно на фоне удорожания обработки грузов и снижения грузооборота в Новороссийске.
❤9👍7💯4🤷♂2🐳2🙊2⚡1🤡1😇1🦄1
Вот уж точно логистика без границ. Житель Подмосковья придумал необычную схему, чтобы брать льготные ипотеки несколько раз подряд. Его дом стоял на сваях, и это позволяло передвигать строение по участку, словно шкаф.
Каждый раз, меняя положение, он делал фотографии и отчитывался перед банком так, будто речь идёт о новом жилье. Всего здание «путешествовало» четыре раза, а самый дальний его «прыжок» составил около 70 метров.
Фокус срабатывал: банки выдавали кредиты под льготный процент, считая, что заемщик приобрёл новое жильё. В итоге находчивый хозяин не только несколько раз воспользовался программой, но и продал дом вместе с участком, а вырученные деньги вложил в бизнес.
Каждый раз, меняя положение, он делал фотографии и отчитывался перед банком так, будто речь идёт о новом жилье. Всего здание «путешествовало» четыре раза, а самый дальний его «прыжок» составил около 70 метров.
Фокус срабатывал: банки выдавали кредиты под льготный процент, считая, что заемщик приобрёл новое жильё. В итоге находчивый хозяин не только несколько раз воспользовался программой, но и продал дом вместе с участком, а вырученные деньги вложил в бизнес.
👏19🙊9😁6⚡2❤2👍2🤩2🤡2🦄2🔥1👻1
#Музей Museum Bahari/Maritime Museum, Джакарта, Индонезия. Запах истории
Чем пахнет история? Этот вопрос был бы странен, если бы не исследования французской Школы Анналов. Её основатели Марк Блок и Люсьен Февр были сторонниками совершенно иного подхода к изучению истории, где используются не только письменные источники, но всё многообразие данных, которые остаются от прошедших эпох: коротенькие записки кладовщика, аккуратно выписанные, чтобы не упустить прибыль; припыленные флаконы из огненно-рыжего стекла, в которых хранили ароматические эссенции; лекарственные порошки и мази; толстостенные бутылки, многолетия бороздившие морские просторы с одной единственной запиской заплутавшего в путешествиях странника. В общем, всё то, что раньше оставалось за бортом исследования. И этот новый способ медленного вглядывания в разные лики истории позволили создать то, к чему через сто лет привыкли — историю повседневности. И сегодня именно такой подход позволяет прочитать непростые орнаменты судьбы и истории, создавая целостную картину.
В северной части Джакарты, в районе старой гавани Сунда Келапа находится Морской музей. Он организован в 1977 году в старых складах Ост-Индской компании, где веками хранились… специи. Понятно, что в современных выбеленных пространствах нет места переливам запахов, которые накатывают как волна, накрывая с головой. Но фантазия легко может дорисовать, как в историческом здании — на «складах западного берега», построенных в 1652-1771 годах — хранили мускатный орех и перец, кофе и чай, которые смешивались с запахами мешковины и льняного полотна.
Тематика музея связана с морем, важным для развития и культуры, и экономики страны, морскими традициями, где местные индонезийские обычаи были прошиты европейским колоритом.
В музее можно:
🔹Изучить само здание музея, которое представляет интерес, поскольку находится в нескольких корпусах старинных складов. В десюдепортах (ред. — элемент, расположенный над дверным проёмом) дверей можно увидеть различные даты, указывающие на расширение складских помещений, когда пристраивалось дополнительное строение.
🔹Рассмотреть макет острова Onrust, на котором находилась верфь, ремонтирующая суда Ост-Индской компании.
🔹Увидеть модели двухмачтовых лодок пиниси, выполненные в разных масштабах, которые до сих пор популярны в Индонезии. Их конструкция во многом повторяет формы европейских кораблей, от которых, как полагают, было позаимствована не только форма и инженерия, но и название. Длина корпуса пиниси обычно варьируется в пределах 20-35 м, мачты могут достигать в высоту до 30 м и оснащаться косыми парусами.
🔹Обойти вокруг модели и настоящие рыбацкие лодки, характерные для большинства районов Индонезии, и удивиться своеобычному яркому колориту их оформления.
🔹Погрузиться в историю места и раскрыть тайны использования складов на протяжении четырех веков вплоть до момента объявления здания в качестве объекта культурного наследия в 1976 году.
🔹Изучить различные навигационные средства и обнаружить насколько сильно отличаются карты, созданные на разных континентах, от привычных европейских, для которых точка отсчета Гринвич, и как выглядели карты Батавии – так называлась Джакарта в давние времена.
🔹Посетить выставку инструментов, необходимых для строительства судов.
🔹Раскрыть особенности «биологической океанографии» и узнать о природном разнообразии прибрежных районов Индонезии.
🔹Подняться на вершину старой сторожевой башни и полюбоваться панорамным видом на гавань Сунда Келапы. Особенно эпичный вид рано утром и ближе к вечеру, когда местные рыбаки выходят на промысел.
Сайт — https://museumbahari.org/
Чем пахнет история? Этот вопрос был бы странен, если бы не исследования французской Школы Анналов. Её основатели Марк Блок и Люсьен Февр были сторонниками совершенно иного подхода к изучению истории, где используются не только письменные источники, но всё многообразие данных, которые остаются от прошедших эпох: коротенькие записки кладовщика, аккуратно выписанные, чтобы не упустить прибыль; припыленные флаконы из огненно-рыжего стекла, в которых хранили ароматические эссенции; лекарственные порошки и мази; толстостенные бутылки, многолетия бороздившие морские просторы с одной единственной запиской заплутавшего в путешествиях странника. В общем, всё то, что раньше оставалось за бортом исследования. И этот новый способ медленного вглядывания в разные лики истории позволили создать то, к чему через сто лет привыкли — историю повседневности. И сегодня именно такой подход позволяет прочитать непростые орнаменты судьбы и истории, создавая целостную картину.
В северной части Джакарты, в районе старой гавани Сунда Келапа находится Морской музей. Он организован в 1977 году в старых складах Ост-Индской компании, где веками хранились… специи. Понятно, что в современных выбеленных пространствах нет места переливам запахов, которые накатывают как волна, накрывая с головой. Но фантазия легко может дорисовать, как в историческом здании — на «складах западного берега», построенных в 1652-1771 годах — хранили мускатный орех и перец, кофе и чай, которые смешивались с запахами мешковины и льняного полотна.
Тематика музея связана с морем, важным для развития и культуры, и экономики страны, морскими традициями, где местные индонезийские обычаи были прошиты европейским колоритом.
В музее можно:
🔹Изучить само здание музея, которое представляет интерес, поскольку находится в нескольких корпусах старинных складов. В десюдепортах (ред. — элемент, расположенный над дверным проёмом) дверей можно увидеть различные даты, указывающие на расширение складских помещений, когда пристраивалось дополнительное строение.
🔹Рассмотреть макет острова Onrust, на котором находилась верфь, ремонтирующая суда Ост-Индской компании.
🔹Увидеть модели двухмачтовых лодок пиниси, выполненные в разных масштабах, которые до сих пор популярны в Индонезии. Их конструкция во многом повторяет формы европейских кораблей, от которых, как полагают, было позаимствована не только форма и инженерия, но и название. Длина корпуса пиниси обычно варьируется в пределах 20-35 м, мачты могут достигать в высоту до 30 м и оснащаться косыми парусами.
🔹Обойти вокруг модели и настоящие рыбацкие лодки, характерные для большинства районов Индонезии, и удивиться своеобычному яркому колориту их оформления.
🔹Погрузиться в историю места и раскрыть тайны использования складов на протяжении четырех веков вплоть до момента объявления здания в качестве объекта культурного наследия в 1976 году.
🔹Изучить различные навигационные средства и обнаружить насколько сильно отличаются карты, созданные на разных континентах, от привычных европейских, для которых точка отсчета Гринвич, и как выглядели карты Батавии – так называлась Джакарта в давние времена.
🔹Посетить выставку инструментов, необходимых для строительства судов.
🔹Раскрыть особенности «биологической океанографии» и узнать о природном разнообразии прибрежных районов Индонезии.
🔹Подняться на вершину старой сторожевой башни и полюбоваться панорамным видом на гавань Сунда Келапы. Особенно эпичный вид рано утром и ближе к вечеру, когда местные рыбаки выходят на промысел.
Сайт — https://museumbahari.org/
❤102🔥97⚡4🐳3❤🔥2😁2🤩2🥰1🕊1😍1🏆1
Логистика глазами современного искусства. 13-я ярмарка Cosmoscow в Москве.
❤60🔥47🎉42👍35⚡3🕊2👻2🦄2🐳1👀1🤪1