🚛❄️ Надежные рефрижераторные перевозки от FUM! ❄️🚛
Ищете надежного партнера для транспортировки товаров? Мы предлагаем профессиональные услуги рефрижераторных перевозок, которые гарантируют сохранность вашей продукции на протяжении всего пути!

🔹 Почему нам доверяют:

✅ Современный автопарк
Наши рефрижераторы поддерживают стабильную температуру — от свежей продукции до заморозки.

✅ Индивидуальный подход
Гибкие решения под ваш бизнес и конкурентные цены.

✅ Точность и надёжность
Четкие сроки доставки — без срывов и сюрпризов.

✅ Профессиональная команда
Опытные логисты помогут сократить расходы и оптимизировать процессы.

⸻

📲 Готовы к сотрудничеству? Свяжитесь с нами и убедитесь что это не просто слова.


FUM — мы в ответе за то, что погрузили!
Смотрите видео про нас

Авиация в 2025 году: рост на грани стагнации

Глобальный авиарынок подошел к весне 2025 года с показателями, которые вызывают больше вопросов, чем поводов для оптимизма. Индустрия прибавила в объемах и выручке, но при этом снова балансирует на грани убыточности, следует из свежего отчета Oliver Wyman. Операционная маржа за первый квартал составила всего 2,3% — это меньше, чем год назад, несмотря на заметный рост мощностей и снижение цен на авиатопливо.

Почему так?

Если говорить цифрами, авиакомпании мира увеличили пассажирские мощности на 3,5%, при этом выручка выросла на 4,1%. Все выглядело бы неплохо, если бы не один нюанс: издержки на пассажира (CASM) выросли быстрее, чем доход на пассажира (RASM). По сути, рынок стал больше, но не эффективнее. А в некоторых регионах - откровенно говоря хуже.
Худшая динамика зафиксирована в Азии: на фоне общего роста расходов на 8,7% выручка показала всего +5,4%, а маржа упала сразу на 2,84 процентных пункта. Европейские перевозчики тоже пока не радуют: несмотря на увеличение рейсов и скромный рост доходов, квартал закрыт в минус - с операционной маржой –2,6%. И это при том, что цены на топливо упали примерно на 20%.

Латинская Америка — неожиданная звезда этого квартала. Несмотря на минус в выручке, здесь удалось удержать внушительную маржу в 15,6%. Все за счет снижения себестоимости. Но долго так лететь не получится: топливо не может дешеветь вечно.

Отдельного внимания заслуживает рынок США. Здесь сработал важный барометр: впервые за годы наблюдается охлаждение спроса. Рост рейсов — минимальный, пассажиропоток снижается, а потребительские настроения в марте–апреле достигли минимумов за последние годы. Многие американские авиакомпании либо вовсе отозвали прогнозы по прибыли, либо опубликовали альтернативные сценарии. Это редкий шаг для рынка, который до недавнего времени считался самым стабильным в мире.

Рынок стагнирует, но флот растет

Иронично, но в условиях снижающегося общего трафика авиакомпании продолжают расширять флот. В США он вырос на 3,2%, в Европе - на 3,2%, в Азии - на 3,4%, а в Индии и на Ближнем Востоке - более чем на 6%. Однако география при этом почти не меняется: новых маршрутов немного, растет лишь плотность уже существующих направлений. Получается своеобразное "уплотнение воздуха": самолетов больше, а пространства - не становится.

Допуслуги тянут рынок

Возможно, самый интересный тренд - премиализация. На фоне снижения доступности бюджетных билетов, вырос спрос на апгрейды: премиум-классы, дополнительные опции, более комфортные рейсы. Аналитики называют это устойчивой тенденцией: рынок постепенно переходит от "дешево и много" к "реже, но дороже". И это, в свою очередь, влияет не только на структуру пассажирских рейсов, но и на логистику: меняются нормы багажа, растет доля premium-груза, сдвигаются требования к наземному обслуживанию.

Вывод

По сути рынок ищет новый баланс: между теми, кто хочет платить больше - и теми, кто не может. Бюджетники под давлением: флагманы заводят дешевые зоны, лоукостеры поднимают планку. Для логистов это означает: все сложнее спрогнозировать маршрут, цену и объем. Авиарынок сегментируется.

Доставки сами себя не развезут. А с Ozon Лизингом — почти сами!

Берите машину на срок до 5 лет и расплачивайтесь, пока пользуетесь. Когда срок аренды закончится, авто станет вашим.

В чём плюсы лизинга
• любые машины — новые и с пробегом, под ваш запрос — например, для курьерской доставки;
• аванс от 0% — не потребуются деньги из выручки, чтобы начать пользоваться автомобилем;
• быстрое оформление — решение примем за 1 день по двум документам;
• скидки от производителей — до 30%;
• экономия на платежах — можете вернуть до 45% с помощью налоговых вычетов.

Планируете приобретение авто? Заполните короткую заявку — менеджер расскажет об условиях и поможет выбрать технику.

Метро-2060: ретрит на рельсах

Визионеры из архитектурного бюро Мегабудка представили концепт московского метро будущего. Выглядит амбициозно.

Антисептический пар на входе, УФ-фильтрация воздуха, соляные стены, ионизаторы и адаптивное освещение, которое имитирует фазы солнца даже под землёй. Поезда на магнитной подушке скользят бесшумно, внутри — массажные кресла и проекционные окна с видами леса, степей или океана.

Самое радикальное — функциональные вагоны. В одном можно медитировать, в другом попариться в мини-бане, в третьем — выпить минералки из бювета или даже зайти в часовню.

Конечно, концепт — утопия. Представить такое в реальности пока тяжело. Но сама идея: превратить напряжённую городскую логистику в систему заботы о человеке — выглядит трогательно. Так и до улыбок в московском метро недалеко. А это уже точно из области фантастики😁

Железнодорожные штрафы и статья 333 ГК РФ: инструкция для бизнеса

Штрафы от железнодорожного перевозчика - нередкая история для грузоотправителей и грузополучателей. Особенно если речь идет о неточностях в накладной или о длительном простое вагонов. Из хорошего: даже если сумма выглядит пугающей, то сразу паниковать не стоит - есть шанс уменьшить ее через статью 333 ГК РФ. Как именно это работает, разбираемся вместе с юрисконсультом транспортной компании «Карбо-Логистика» Ариной Магир.

Что говорит закон

По Уставу железнодорожного транспорта (ст. 98 и 102 УЖТ РФ), перевозчик вправе назначить «пятикратный» штраф, если в накладной искажены сведения о грузе или если вагон перегружен. То есть взыскивается сумма, в пять раз превышающая плату за перевозку всей фактической массы по полному тарифному расстоянию.

Если нарушений два - например, и искажен вес, и есть перегруз - то и ответственность наступает по каждому пункту отдельно. Это подтверждает и Постановление Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 (в ред. от 01.07.2010).

Что можно сделать

Когда сумма штрафа кажется несоразмерной нарушению, можно обратиться к статье 333 ГК РФ. Она позволяет суду по заявлению стороны снизить размер неустойки - если та действительно является чрезмерной.

Сейчас практика по этому вопросу уже вполне устоялась. В большинстве случаев суды идут навстречу: штрафы за искажение сведений в накладной снижаются в среднем на 50–60%. Так, например, в деле № А40-315582/2024 Девятый арбитражный апелляционный суд подтвердил снижение на 60%, сочтя начальную сумму чрезмерной по отношению к последствиям нарушения.

А если вагон простоял под погрузкой?

Если штраф начислен за сверхнормативный простой вагонов под погрузкой или выгрузкой - здесь суды к статье 333 ГК РФ обращаются реже. И снижают сумму более осторожно - обычно не более чем на 30–35%.

При этом суды оценивают:

- сколько именно часов длился простой,

- возникли ли серьезные негативные последствия в результате простоя,

- и насколько штраф соотносится с реальными убытками.

Подкрепляем реальными примерами из практики:

Решение Арбитражного суда Свердловской области от 11.02.2025 по делу № А60-59267/2024

Постановление Девятого ААС от 28.05.2025 по делу № А40-146171/2024

Кто может взыскивать штрафы за сверхнормативный простой

Важно: штрафы по ст. 62 (абз.6) и 99 (абз.2) УЖТ РФ могут взыскивать не только сами перевозчики, но и операторы подвижного состава.
Это подтверждено и в более ранней практике - например, в Постановлении Президиума ВАС РФ от 20.03.2012 № 15028/11, а также в Обзоре Верховного Суда РФ от 20.12.2017 (п.14).
Ответственность в таких случаях может ложиться на грузоотправителей, получателей, а также владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Все носятся со своими дронами, а Индия выписывает штрафы по олдскулу

Местная система устроена удивительно просто: мужики стоят у экранов, смотрят на поток с камер и вручную оформляют штрафы через терминал.

Никакого ИИ, никакой автоматизации — старый добрый ручной контроль. Пока в Сингапуре тренируют нейросети отличать номера машин в тумане, в Индии из ключевых инструментов: камера, экран и мужик с клавиатурой😁

Наш Телеграм-Канал и Комитет «Образование» Сообщества «Предприниматели Патриоты 🇷🇺» приглашает вас на деловую игру “Сила Единства” — найди своего партнёра и создай новый продукт!

Это не лекция. Это практическая игра, где ты:
– найдёшь будущего партнёра,
– поймёшь, с кем тебе по пути,
– соберёшь команду под реальный проект.

Что получаешь:
– Понимание, кто твой идеальный партнёр
– Навык создавать синергию в команде
– Знакомства с людьми, близкими по духу и масштабу

Как проходит:
– 🔥 Общение в мини-группах
– 🎯 Генерация и сборка идей проектов
– 💡 Нетворкинг ради реального результата

Для кого:
Предприниматели, основатели, лидеры, кто хочет:
– найти надёжных партнёров
– масштабировать проекты через партнёрство
– запустить новое на новой силе

📅 Когда: 23 июля 2025, 16:00–20:00
📍 Где: Москва, м. Бауманская
🎟 Оргсбор: 10.000 ₽
👥 Только 60 мест

Ссылка на регистрацию

Всю детальную информацию по оплате и по игре (место, схема проезда, тайминг) пришлем после регистрации!

P.S. Для игры никакой подготовки не требуется.