🇨🇳«Стоимость экспортно-импортных операций между Китаем и странами Центральной Азии значительно снизится», - китайский эксперт
Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» опубликовало интервью о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
Собеседником агентства стала профессор Института России, Восточной Европы и Центральной Азии при Шанхайском университете иностранных языков Ян Бо (Yang Bo).
Мнения экспертов и чиновников из Центральной Азии, России и США по данному проекту в СМИ публиковались неоднократно. Китайские специалисты по теме публично почти не выступали, поэтому их тезисы представляют интерес вне зависимости являются ли они результатом вдумчивого анализа или обычной пропагандой.
Что сказала по поводу железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан профессор Ян Бо.
1️⃣ "Дорога «является важной частью Нового евразийского сухопутного моста. Ее строительство не только изменит структуру перевозок в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и западном Китае в целом, но и сформирует южную часть Второго евразийского сухопутного моста, образуя удобные транспортные каналы между Восточной и Юго-Восточной Азией с одной стороны и Центральной, Западной Азией, Северной Африкой и Южной Европой с другой».
2️⃣ "Этот "железный Шелковый путь" прорвет географическую блокаду Центральной Азии, которая не имеет выхода к морю и находится далеко от мировых экономических центров, сократит цикл доставки центральноазиатской экспортной продукции на основные мировые рынки и придаст новый импульс интеграции Центральной Азии в глобальные цепочки производства и поставок, содействуя ускорению экономического развития стран региона и повышая его эффективность".
3️⃣ "Китай и Центральная Азия совместно построили "Экономический пояс Шелкового пути" и добились ряда плодотворных результатов, что произвело сильный демонстрационный эффект".
4️⃣ "Железнодорожные перевозки обходятся дешевле, чем автомобильные и воздушные. Они позволяют отправлять большие объемы товаров, работают стабильно и не подвержены сезонным ограничениям. Это означает, что стоимость экспортно-импортных операций между Китаем и странами Центральной Азии значительно снизится, соответственно уменьшатся и товарные цены. Объем торговли между Китаем и Центральной Азией продолжит быстро расти".
5️⃣ "Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан поможет развитию трудовых ресурсов в Кыргызстане и Узбекистане. Оно создаст большое количество рабочих мест в этих странах, эффективно решит проблему занятости молодежи в районах прохождения дороги и воспитает для региона группу высококлассных инженеров, владеющих современными железнодорожными технологиями".
6️⃣ "Строительство дороги ускорит экономические и культурные обмены и сотрудничество между Востоком и Западом, обеспечит региональный мир и стабильность, а также поспособствует экономическому процветанию и общественному развитию".
@Logistan
Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» опубликовало интервью о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
Собеседником агентства стала профессор Института России, Восточной Европы и Центральной Азии при Шанхайском университете иностранных языков Ян Бо (Yang Bo).
Мнения экспертов и чиновников из Центральной Азии, России и США по данному проекту в СМИ публиковались неоднократно. Китайские специалисты по теме публично почти не выступали, поэтому их тезисы представляют интерес вне зависимости являются ли они результатом вдумчивого анализа или обычной пропагандой.
Что сказала по поводу железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан профессор Ян Бо.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇨🇳«Стоимость экспортно-импортных операций между Китаем и странами Центральной Азии значительно снизится», - китайский эксперт Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» опубликовало интервью о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан…
От редакции Logistan вкратце можем сказать:
1) тезис профессора Ян Бо о грядущем снижении стоимости перевозок товаров в Центральной Азии представляется нам крайне сомнительным. Тому множество причин, но мы назовем одну — пока инициаторы проекта не опубликовали данные о тарифах на перевозки (а они не опубликовали), делать такие прогнозы нельзя.
2) Дорога «прорвет географическую блокаду Центральной Азии, которая не имеет выхода к морю». Как знают специалисты, упомянутой «блокады» никогда не было. Поставщики авто из Китая и Южной Кореи не дадут соврать.
В целом, мы в редакции выступаем за любые окупаемые инициативы.
Как сообщают источники, в последние дни практическая реализация данного проекта действительно началась.
@LogiStan
1) тезис профессора Ян Бо о грядущем снижении стоимости перевозок товаров в Центральной Азии представляется нам крайне сомнительным. Тому множество причин, но мы назовем одну — пока инициаторы проекта не опубликовали данные о тарифах на перевозки (а они не опубликовали), делать такие прогнозы нельзя.
2) Дорога «прорвет географическую блокаду Центральной Азии, которая не имеет выхода к морю». Как знают специалисты, упомянутой «блокады» никогда не было. Поставщики авто из Китая и Южной Кореи не дадут соврать.
В целом, мы в редакции выступаем за любые окупаемые инициативы.
Как сообщают источники, в последние дни практическая реализация данного проекта действительно началась.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 13 июня 2024 года
🌐 В мире
• «Стоимость перевозки товаров между Китаем и Центральной Азией значительно снизится», — эксперт
• О сомнительности тезиса профессора Ян Бо о грядущем снижении стоимости грузоперевозок в Центральной Азии
🇰🇿 Казахстан
• Ремонт железных дорог в Казахстане выполнен на треть от запланированного на год
• Более $724,5 млн планируют потратить на ремонт ТЭЦ в Казахстане
• На севере Казахстана строят автозавод Hyundai за $200 млн
• Из Сианя в Алматы запустят туристический поезд
🇺🇿 Узбекистан
• Билеты на скорые поезда в Узбекистане вновь подорожают
• «Уральские авиалинии» открывают авиасообщение между Москвой и Самаркандом
🇰🇬 Кыргызстан
• Железнодорожные грузоперевозки в Кыргызстане подорожали на 18%
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• «Стоимость перевозки товаров между Китаем и Центральной Азией значительно снизится», — эксперт
• О сомнительности тезиса профессора Ян Бо о грядущем снижении стоимости грузоперевозок в Центральной Азии
🇰🇿 Казахстан
• Ремонт железных дорог в Казахстане выполнен на треть от запланированного на год
• Более $724,5 млн планируют потратить на ремонт ТЭЦ в Казахстане
• На севере Казахстана строят автозавод Hyundai за $200 млн
• Из Сианя в Алматы запустят туристический поезд
🇺🇿 Узбекистан
• Билеты на скорые поезда в Узбекистане вновь подорожают
• «Уральские авиалинии» открывают авиасообщение между Москвой и Самаркандом
🇰🇬 Кыргызстан
• Железнодорожные грузоперевозки в Кыргызстане подорожали на 18%
#дайджест
@LogiStan
🇰🇬🇷🇺В Кыргызстане банки ограничили денежные переводы в Россию и из нее
Не работают системы переводов, отправка и получение, по системам Astrasend, «Юнистрим», Contact, «Золотая Корона», «Сбербанк Онлайн».
В некоторых банках также сообщают о введении временных ограничений по рублевым счетам и картам (пополнение, переводы, конвертации).
Причина – нежелание банков попадать под вторичные санкции США и сталкиваться с рисками падения курса рубля.
ℹ️ 12 июня Министерство финансов США расширило санкционный список, среди 300 российских компаний в него попали Мосбиржу и Национальный клиринговый центр России.
@Logistan
Не работают системы переводов, отправка и получение, по системам Astrasend, «Юнистрим», Contact, «Золотая Корона», «Сбербанк Онлайн».
В некоторых банках также сообщают о введении временных ограничений по рублевым счетам и картам (пополнение, переводы, конвертации).
Причина – нежелание банков попадать под вторичные санкции США и сталкиваться с рисками падения курса рубля.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿 Частные ж/д грузоперевозчики Казахстана готовы купить 140 локомотивов, но есть условия
В начале 2024 года в Казахстане насчитывалось около 1,8 тысячи локомотивов, из которых 96% принадлежат нацкомпании «Казахстанские железные дороги» и ее дочерним предприятиям, передает LS aqparat.
По оценкам аналитиков, Казахстану необходимо до 2032 года приобрести еще хотя бы 478 магистральных локомотивов. На эти цели потребуется порядка $1,6 млрд.
Частные ж/д грузоперевозчики заявили о готовности сократить дефицит локомотивов — в течение нескольких лет приобрести около 140 магистральных локомотивов. Но только при условии, что им предоставят гарантии долгосрочного (не менее пяти лет) доступа к ж/д сети и равные права на использование ж/д инфраструктуры.
Ранее LogiStan писал о том, что Казахстан ожидает поставку 145 локомотивов местного производства в 2024 году.
@LogiStan
В начале 2024 года в Казахстане насчитывалось около 1,8 тысячи локомотивов, из которых 96% принадлежат нацкомпании «Казахстанские железные дороги» и ее дочерним предприятиям, передает LS aqparat.
По оценкам аналитиков, Казахстану необходимо до 2032 года приобрести еще хотя бы 478 магистральных локомотивов. На эти цели потребуется порядка $1,6 млрд.
Частные ж/д грузоперевозчики заявили о готовности сократить дефицит локомотивов — в течение нескольких лет приобрести около 140 магистральных локомотивов. Но только при условии, что им предоставят гарантии долгосрочного (не менее пяти лет) доступа к ж/д сети и равные права на использование ж/д инфраструктуры.
Ранее LogiStan писал о том, что Казахстан ожидает поставку 145 локомотивов местного производства в 2024 году.
@LogiStan
🇰🇬 Из столицы Кыргызстана запустили поезд до побережья Иссык-Куля
«Кыргызские железные дороги» объявили о начале продаж билетов на поезд, на котором можно будет доехать из столицы Кыргызстана до побережья Иссык-Куля.
Состав включает три вагона повышенной комфортности с панорамными окнами, кондиционером, мягкими сиденьями, диванами и буфетом.
В период с 14 июня по 14 июля 2024 года он будет курсировать между ж/д станциями Бишкек-2 и Балыкчы по пятницам, субботам и воскресеньям. С 15 июля по 31 августа 2024 года — ежедневно.
Стоимость билета на проезд в стандартных вагонах:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 73 сома ($0,84)
• дети старше 10 лет и взрослые — 150 сомов ($1,72)
На проезд в вагоне «Люкс»:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 250 сомов ($2,87)
• дети старше 10 лет и взрослые — 500 сомов ($5,74)
На проезд в VIP-вагоне:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 400 сомов ($4,59)
• дети старше 10 лет и взрослые — 800 сомов ($9,18)
@LogiStan
«Кыргызские железные дороги» объявили о начале продаж билетов на поезд, на котором можно будет доехать из столицы Кыргызстана до побережья Иссык-Куля.
Состав включает три вагона повышенной комфортности с панорамными окнами, кондиционером, мягкими сиденьями, диванами и буфетом.
В период с 14 июня по 14 июля 2024 года он будет курсировать между ж/д станциями Бишкек-2 и Балыкчы по пятницам, субботам и воскресеньям. С 15 июля по 31 августа 2024 года — ежедневно.
Стоимость билета на проезд в стандартных вагонах:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 73 сома ($0,84)
• дети старше 10 лет и взрослые — 150 сомов ($1,72)
На проезд в вагоне «Люкс»:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 250 сомов ($2,87)
• дети старше 10 лет и взрослые — 500 сомов ($5,74)
На проезд в VIP-вагоне:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 400 сомов ($4,59)
• дети старше 10 лет и взрослые — 800 сомов ($9,18)
@LogiStan
Forwarded from DATA HUB
О важном. КТЖ угрожает дефолт🤯
Накануне такое заявление сделал глава высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов. По его словам, национальный перевозчик находится в «красной зоне» кредитного риска. Его долг – 2,9 трлн тенге. Почти половина этой суммы идет на рефинансирование ранее принятых обязательств.
❗️Масштабы долга понятны из отчетности КТЖ. Так, в 2023 году долг компании превысил EBITDA* в 4,52 раза, а такое соотношение обычно считается свидетельством высокой долговой нагрузки. Впрочем, долги гасятся, и даже прибыль растет: в прошлом году она достигла 136,8 млрд тенге, прибавив 392% к 2022 году.
Откуда взялся такой большой долг?
Деньги занимали в основном для того, чтобы обновить имеющуюся и создать новую железнодорожную инфраструктуру - пути, станции, локомотивное хозяйство... Кстати, насколько эффективно были использованы эти средства, до конца неясно.
Что теперь будет?
✅Казахстанцев сразу успокоили, что они не разделят с КТЖ кредитное бремя - билеты на пассажирские поезда не подорожают. Во всяком случае, пока.
В целом важно понимать, что пассажирские перевозки приносят КТЖ лишь 5% дохода (101,7 млрд тенге в 2023 году). Более того, они являются убыточными и субсидируются из республиканского бюджета. Львиную долю же доходов формируют грузовые перевозки – 87%, или 1,68 трлн тенге в 2023 году. В основном по казахстанской железной дороге перевозят уголь, руды металлов, нефтепродукты, зерно, химикаты и удобрения, строительные материалы, черные металлы.
☝️Вот выход и нашелся – национальному перевозчику помогут нести долговую нагрузку отправители грузов, в том числе казахстанские экспортеры. Тарифы для них поднимутся в 2,3-2,7 раз. Предполагается, что благодаря этому основной долг сократится на 179,6 млрд тенге.
😤Сами экспортеры от такой идеи не в восторге: очередное повышение тарифов может привести к потери рынков сбыта и остановке производств. По их мнению, тариф не должен учитывать погашение основного долга, потому что оно не связано с целевой деятельностью КТЖ. Однако правительство с такой трактовкой не соглашается. Оказывается, унифицированный тариф РК на услуги магистральной железнодорожной сети в экспортном, импортном и внутриреспубликанском направлениях - самый низкий на пространстве ЕАЭС и СНГ.
P.S. Вообще о больших долгах КТЖ было известно и ранее. Судя по всему, именно по этой причине сроки IPO КТЖ регулярно переносят. Теперь его планируют провести в 2025 году. Но, похоже, это не точно. 🤔
*прибыль компании до вычета расходов на обслуживание долга, налогов на прибыль, а также расходов, связанных с постепенным списанием стоимости основных средств
@DataHub_FCBK
Накануне такое заявление сделал глава высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов. По его словам, национальный перевозчик находится в «красной зоне» кредитного риска. Его долг – 2,9 трлн тенге. Почти половина этой суммы идет на рефинансирование ранее принятых обязательств.
❗️Масштабы долга понятны из отчетности КТЖ. Так, в 2023 году долг компании превысил EBITDA* в 4,52 раза, а такое соотношение обычно считается свидетельством высокой долговой нагрузки. Впрочем, долги гасятся, и даже прибыль растет: в прошлом году она достигла 136,8 млрд тенге, прибавив 392% к 2022 году.
Откуда взялся такой большой долг?
Деньги занимали в основном для того, чтобы обновить имеющуюся и создать новую железнодорожную инфраструктуру - пути, станции, локомотивное хозяйство... Кстати, насколько эффективно были использованы эти средства, до конца неясно.
Что теперь будет?
✅Казахстанцев сразу успокоили, что они не разделят с КТЖ кредитное бремя - билеты на пассажирские поезда не подорожают. Во всяком случае, пока.
В целом важно понимать, что пассажирские перевозки приносят КТЖ лишь 5% дохода (101,7 млрд тенге в 2023 году). Более того, они являются убыточными и субсидируются из республиканского бюджета. Львиную долю же доходов формируют грузовые перевозки – 87%, или 1,68 трлн тенге в 2023 году. В основном по казахстанской железной дороге перевозят уголь, руды металлов, нефтепродукты, зерно, химикаты и удобрения, строительные материалы, черные металлы.
☝️Вот выход и нашелся – национальному перевозчику помогут нести долговую нагрузку отправители грузов, в том числе казахстанские экспортеры. Тарифы для них поднимутся в 2,3-2,7 раз. Предполагается, что благодаря этому основной долг сократится на 179,6 млрд тенге.
😤Сами экспортеры от такой идеи не в восторге: очередное повышение тарифов может привести к потери рынков сбыта и остановке производств. По их мнению, тариф не должен учитывать погашение основного долга, потому что оно не связано с целевой деятельностью КТЖ. Однако правительство с такой трактовкой не соглашается. Оказывается, унифицированный тариф РК на услуги магистральной железнодорожной сети в экспортном, импортном и внутриреспубликанском направлениях - самый низкий на пространстве ЕАЭС и СНГ.
P.S. Вообще о больших долгах КТЖ было известно и ранее. Судя по всему, именно по этой причине сроки IPO КТЖ регулярно переносят. Теперь его планируют провести в 2025 году. Но, похоже, это не точно. 🤔
*прибыль компании до вычета расходов на обслуживание долга, налогов на прибыль, а также расходов, связанных с постепенным списанием стоимости основных средств
@DataHub_FCBK
🇹🇷🇰🇿 Alarko строит на юге Казахстана теплицу за $650 млн
Турецкий холдинг Alarko строит в Шымкенте тепличный комплекс площадью более 500 гектаров, сообщили в правительстве Казахстана.
Стоимость проекта — $650 млн.
Турецкий инвестор планирует до конца 2024 года обеспечить ввод в эксплуатацию первого этапа комплекса.
@LogiStan
Турецкий холдинг Alarko строит в Шымкенте тепличный комплекс площадью более 500 гектаров, сообщили в правительстве Казахстана.
Стоимость проекта — $650 млн.
Турецкий инвестор планирует до конца 2024 года обеспечить ввод в эксплуатацию первого этапа комплекса.
@LogiStan
🇰🇿 На северо-востоке Казахстана строят маслозавод за $44 млн
Близ железнодорожной станции Куркамыс в Павлодарской области Казахстана начали строить маслоэкстрационный завод, сообщила нацпалата предпринимателей «Атамекен».
Ожидается, что предприятие будет перерабатывать до 1,2 тысячи тонн масличных семян в сутки и производить до 128 тысяч тонн растительного масла в год.
К будущему заводу планируют подвести отдельную железнодорожную ветку.
Стоимость проекта — 20 млрд тенге ($44,1 млн).
Завершить строительство предприятия планируют в конце 2025 года.
@LogiStan
Близ железнодорожной станции Куркамыс в Павлодарской области Казахстана начали строить маслоэкстрационный завод, сообщила нацпалата предпринимателей «Атамекен».
Ожидается, что предприятие будет перерабатывать до 1,2 тысячи тонн масличных семян в сутки и производить до 128 тысяч тонн растительного масла в год.
К будущему заводу планируют подвести отдельную железнодорожную ветку.
Стоимость проекта — 20 млрд тенге ($44,1 млн).
Завершить строительство предприятия планируют в конце 2025 года.
@LogiStan
🇰🇿 Казахстан нарастил ж/д экспорт железной руды на 8,4%, нефтяных грузов — на 9,5%
За первые пять месяцев 2024 года железнодорожный транспорт в Казахстане перевез 102,4 млн тонн грузов. Из них на экспорт — 34,2 млн тонн, внутри республики — 68,2 млн тонн.
В том числе:
• каменного угля — 40,6 млн тонн
• цветной руды и серного сырья — 10 млн тонн
• железной руды и марганца — 8,8 млн тонн
• зерна — 3,7 млн тонн
• черных металлов — 1,8 млн тонн
В этот период выросли экпортные ж/д перевозки:
• железной руды и марганца — до 4,7 млн тонн (+8,4%)
• нефтяных грузов — до 2,3 млн тонн(+9,5%)
• черных металлов — до 1,4 млн тонн (+5%)
• продуктов перемола — до 1 млн тонн (+2,3%)
• химудобрений — до 0,55 млн тонн (+12%)
• строительных грузов — до 0,14 млн тонн (+9%).
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
За первые пять месяцев 2024 года железнодорожный транспорт в Казахстане перевез 102,4 млн тонн грузов. Из них на экспорт — 34,2 млн тонн, внутри республики — 68,2 млн тонн.
В том числе:
• каменного угля — 40,6 млн тонн
• цветной руды и серного сырья — 10 млн тонн
• железной руды и марганца — 8,8 млн тонн
• зерна — 3,7 млн тонн
• черных металлов — 1,8 млн тонн
В этот период выросли экпортные ж/д перевозки:
• железной руды и марганца — до 4,7 млн тонн (+8,4%)
• нефтяных грузов — до 2,3 млн тонн(+9,5%)
• черных металлов — до 1,4 млн тонн (+5%)
• продуктов перемола — до 1 млн тонн (+2,3%)
• химудобрений — до 0,55 млн тонн (+12%)
• строительных грузов — до 0,14 млн тонн (+9%).
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇬🇷🇺В Кыргызстане банки ограничили денежные переводы в Россию и из нее Не работают системы переводов, отправка и получение, по системам Astrasend, «Юнистрим», Contact, «Золотая Корона», «Сбербанк Онлайн». В некоторых банках также сообщают о введении временных…
Часть банков Кыргызстана возобновила работу с системами денежных переводов России и с российскими рублями.
🇺🇿🇰🇿🇪🇺 Узбекистан и Казахстан обратились в банки ЕС за кредитом на ж/д «Кызылорда – Учкудук»
Министерства транспорта Узбекистана и Казахстана готовят проект строительства железной дороги «Кызылорда – Учкудук», пишет узбекский Минтранс.
Транспортные ведомства двух стран уже обратились в Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк с просьбой предоставить финансирование на создание технико-экономического обоснования проекта.
Сколько денег и на каких условиях планируется получить, Министерство транспорта Узбекистана не сообщило.
@LogiStan
Министерства транспорта Узбекистана и Казахстана готовят проект строительства железной дороги «Кызылорда – Учкудук», пишет узбекский Минтранс.
Транспортные ведомства двух стран уже обратились в Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк с просьбой предоставить финансирование на создание технико-экономического обоснования проекта.
Сколько денег и на каких условиях планируется получить, Министерство транспорта Узбекистана не сообщило.
@LogiStan
🇺🇿🇰🇷 Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов Hyundai
«Узбекские железные дороги» и южнокорейская компания Hyundai Rotem подписали договор на поставку в Узбекистан шести высокоскоростных поездов и их последующее техобслуживание.
Фонд экономического развития и сотрудничества Южной Кореи планирует предоставить на их покупку кредит в €185 млн ($198,7 млн) на 35 лет с десятилетним льготным периодом (процентная ставка 0,1% годовых).
Электропоезда по предложению президента Узбекистана Шавката Мирзиёева будут называться «Джалаладдин Мангуберды». Их планируют запустить по маршруту «Ташкент – Ургенч – Хива».
Ожидается, что электропоезд с семью вагонами сможет перевозить до 351 пассажира и развивать скорость до 250 километров в час.
@LogiStan
«Узбекские железные дороги» и южнокорейская компания Hyundai Rotem подписали договор на поставку в Узбекистан шести высокоскоростных поездов и их последующее техобслуживание.
Фонд экономического развития и сотрудничества Южной Кореи планирует предоставить на их покупку кредит в €185 млн ($198,7 млн) на 35 лет с десятилетним льготным периодом (процентная ставка 0,1% годовых).
Электропоезда по предложению президента Узбекистана Шавката Мирзиёева будут называться «Джалаладдин Мангуберды». Их планируют запустить по маршруту «Ташкент – Ургенч – Хива».
Ожидается, что электропоезд с семью вагонами сможет перевозить до 351 пассажира и развивать скорость до 250 километров в час.
@LogiStan
🌟🇰🇿 Рамия Сараева: «Реформы „Казахстан Темир Жолы“ давно назрели»
Финансовые нарушения на 64 млн долларов, экономические потери и упущенная выгода составили 608 млн долларов выявил аудит работы компании «Казахстан Темир Жолы».
Выступая в парламенте, председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов раскритиковал деятельность КТЖ. По его словам казахстанский национальный перевозчик «находится на грани выживания».
Глава Ассоциации казахстанских железнодорожных перевозчиков Рамия Сараева поделилась с каналом Logistan своим мнением о ситуации с «Казахстан Темир Жолы».
💬 Мы считаем, что большая часть выделенных КТЖ за последние 4 года средств, а это порядка 2 трлн тенге «ушли в трубу». Основных причин три - высокий уровень коррупции, низкая эффективность и устаревшие технологии.
💬 КТЖ отказывает частникам в длительных контрактах. А банки отказывают перевозчикам в заемах. Получается замкнутый круг. Это один из самых серьезных, искусственно созданных барьеров, мешающих развитию бизнеса.
💬 Министр транспорта Казахстана подтвердил планы выделить национального оператора инфраструктуры из состава «КТЖ грузовые перевозки» в отдельное юрлицо. Процесс запущен.
⬇️ Полный текст интервью Рамии Сараевой:
https://telegra.ph/Ramiya-Saraeva-Reformy-Kazahstan-Temir-ZHoly-davno-nazreli-06-14
#интервью
@LogiStan
Финансовые нарушения на 64 млн долларов, экономические потери и упущенная выгода составили 608 млн долларов выявил аудит работы компании «Казахстан Темир Жолы».
Выступая в парламенте, председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов раскритиковал деятельность КТЖ. По его словам казахстанский национальный перевозчик «находится на грани выживания».
Глава Ассоциации казахстанских железнодорожных перевозчиков Рамия Сараева поделилась с каналом Logistan своим мнением о ситуации с «Казахстан Темир Жолы».
https://telegra.ph/Ramiya-Saraeva-Reformy-Kazahstan-Temir-ZHoly-davno-nazreli-06-14
#интервью
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Рамия Сараева: «Реформы „Казахстан Темир Жолы“ давно назрели»
Финансовые нарушения на 64 млн долларов, экономические потери и упущенная выгода составили 608 млн долларов выявил аудит работы компании «Казахстан Темир Жолы». Выступая в парламенте, председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов раскритиковал деятельность…
🇰🇿 PepsiCo намерена построить в Казахстане крупнейший в регионе завод снеков
Транснациональная корпорация PepsiCo готовится вложить $160 млн в строительство завода соленых закусок в Алматинской области Казахстана.
Запуск производства запланирован на 2026 год.
Ожидается, что завод станет крупнейшим среди подобных в Центральной Азии: на первом этапе его мощности позволят выпускать до 16 тысяч тонн снеков (в том числе чипсов «Lays») в год, а с 2027 года — до 21 тысячи тонн в год.
Источник: Правительство Казахстана
@LogiStan
Транснациональная корпорация PepsiCo готовится вложить $160 млн в строительство завода соленых закусок в Алматинской области Казахстана.
Запуск производства запланирован на 2026 год.
Ожидается, что завод станет крупнейшим среди подобных в Центральной Азии: на первом этапе его мощности позволят выпускать до 16 тысяч тонн снеков (в том числе чипсов «Lays») в год, а с 2027 года — до 21 тысячи тонн в год.
Источник: Правительство Казахстана
@LogiStan
🇬🇧 Министр иностранных дел Великобритании Дэвид Кэмерон вновь говорит о санкциях
«Мы введем санкции против компаний в 🇨🇳Китае, 🇹🇷Турции, 🇰🇬 Кыргызстане и даже в 🇮🇱 Израиле, которые, по нашему мнению, поставляют материалы двойного назначения для российской военной машины.
Нам также предстоит выследить призрачный флот, который незаконно перевозит российскую нефть по всему миру: каждый раз, когда они приближаются к итальянскому порту, я хочу убедиться, что их останавливают».
@Logistan
«Мы введем санкции против компаний в 🇨🇳Китае, 🇹🇷Турции, 🇰🇬 Кыргызстане и даже в 🇮🇱 Израиле, которые, по нашему мнению, поставляют материалы двойного назначения для российской военной машины.
Нам также предстоит выследить призрачный флот, который незаконно перевозит российскую нефть по всему миру: каждый раз, когда они приближаются к итальянскому порту, я хочу убедиться, что их останавливают».
@Logistan
🇨🇳🇰🇬 Китай снял статус «высокого риска» с пяти областей Кыргызстана
Правительство Китая сняло статус «высокого риска» со всех регионов Кыргызстана, кроме Баткенской и Таласской областей, сообщил МИД КНР.
Это позволит приступить к реализации проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» и других крупных совместных проектов.
Также получение регионами Кыргызстана статуса «средний риск» будет способствовать привлечению в республику организованных туристических групп из Китая.
@LogiStan
Правительство Китая сняло статус «высокого риска» со всех регионов Кыргызстана, кроме Баткенской и Таласской областей, сообщил МИД КНР.
Это позволит приступить к реализации проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» и других крупных совместных проектов.
Также получение регионами Кыргызстана статуса «средний риск» будет способствовать привлечению в республику организованных туристических групп из Китая.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 14 июня 2024 года
🌐 В мире
• Узбекистан и Казахстан обратились в банки ЕС за кредитом на ж/д «Кызылорда – Учкудук»
• Министр иностранных дел Великобритании Дэвид Кэмерон вновь говорит о санкциях
🇰🇿 Казахстан
• Частные ж/д грузоперевозчики Казахстана готовы купить 140 локомотивов, но есть условия
• Рамия Сараева: «Реформы „Казахстан Темир Жолы“ давно назрели»
• О важном. «Казахстанским железным дорогам» угрожает дефолт
• Казахстан нарастил ж/д экспорт железной руды на 8,4%, нефтяных грузов — на 9,5%
• PepsiCo намерена построить в Казахстане крупнейший в регионе завод снеков
• На северо-востоке Казахстана строят маслозавод за $44 млн
• Alarko строит на юге Казахстана теплицу за $650 млн
🇺🇿 Узбекистан
• Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов Hyundai
🇰🇬 Кыргызстан
• В Кыргызстане банки ограничили денежные переводы в Россию и из нее
• Из столицы Кыргызстана запустили поезд до побережья Иссык-Куля
• Китай снял статус «высокого риска» с пяти областей Кыргызстана
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Узбекистан и Казахстан обратились в банки ЕС за кредитом на ж/д «Кызылорда – Учкудук»
• Министр иностранных дел Великобритании Дэвид Кэмерон вновь говорит о санкциях
🇰🇿 Казахстан
• Частные ж/д грузоперевозчики Казахстана готовы купить 140 локомотивов, но есть условия
• Рамия Сараева: «Реформы „Казахстан Темир Жолы“ давно назрели»
• О важном. «Казахстанским железным дорогам» угрожает дефолт
• Казахстан нарастил ж/д экспорт железной руды на 8,4%, нефтяных грузов — на 9,5%
• PepsiCo намерена построить в Казахстане крупнейший в регионе завод снеков
• На северо-востоке Казахстана строят маслозавод за $44 млн
• Alarko строит на юге Казахстана теплицу за $650 млн
🇺🇿 Узбекистан
• Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов Hyundai
🇰🇬 Кыргызстан
• В Кыргызстане банки ограничили денежные переводы в Россию и из нее
• Из столицы Кыргызстана запустили поезд до побережья Иссык-Куля
• Китай снял статус «высокого риска» с пяти областей Кыргызстана
#дайджест
@LogiStan
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Некоторые подробности проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Стоимость строительства кыргызского участка железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» составляет $4,7 млрд, сообщили «Узбекские железные дороги».
Общая протяженность будущей железной дороги составит 486 километров, из которых на Кыргызстан приходится 311,8 километра.
Также планируют построить 18 ж/д станций, 81 мост (26 километров) и 41 тоннель (120 километров).
Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм — 169,6 километра, с шириной колеи 1520 мм — 142 километра.
Смена колеи с 1435 мм на 1520 мм будет организована на железнодорожной станции «Макмал» в Джалал-Абадской области Кыргызстана.
@LogiStan
Стоимость строительства кыргызского участка железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» составляет $4,7 млрд, сообщили «Узбекские железные дороги».
Общая протяженность будущей железной дороги составит 486 километров, из которых на Кыргызстан приходится 311,8 километра.
Также планируют построить 18 ж/д станций, 81 мост (26 километров) и 41 тоннель (120 километров).
Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм — 169,6 километра, с шириной колеи 1520 мм — 142 километра.
Смена колеи с 1435 мм на 1520 мм будет организована на железнодорожной станции «Макмал» в Джалал-Абадской области Кыргызстана.
@LogiStan
🇰🇬 Кыргызстан сократил импорт шоколада почти на 15%
За четыре месяца 2024 года в Кыргызстан ввезли из-за рубежа 5 554 тонны шоколада и шоколадных конфет на $19,1 млн, сообщил Нацстатком.
↘️ Это на 968 тонн (–14,8%) и почти на $0,7 млн (–3,4%) меньше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период республика импортировала шоколад из 🇷🇺России — 4 011 тонн (–8%) на $13,5 млн (+5%).
Также в топ-5 поставщиков вошли:
🇰🇿 Казахстан — 571 тонна (–38%) на $2,1 млн (–44%)
🇺🇿 Узбекистан — 385 тонн (–26%) на $0,3 млн (–14%)
🇹🇷 Турция — 170 тонн (–17%) на $0,5 млн (+110%)
🇩🇪 Германия — 129 тонн (+28%) на $1,2 млн (+17%)
@LogiStan
За четыре месяца 2024 года в Кыргызстан ввезли из-за рубежа 5 554 тонны шоколада и шоколадных конфет на $19,1 млн, сообщил Нацстатком.
↘️ Это на 968 тонн (–14,8%) и почти на $0,7 млн (–3,4%) меньше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период республика импортировала шоколад из 🇷🇺России — 4 011 тонн (–8%) на $13,5 млн (+5%).
Также в топ-5 поставщиков вошли:
🇰🇿 Казахстан — 571 тонна (–38%) на $2,1 млн (–44%)
🇺🇿 Узбекистан — 385 тонн (–26%) на $0,3 млн (–14%)
🇹🇷 Турция — 170 тонн (–17%) на $0,5 млн (+110%)
🇩🇪 Германия — 129 тонн (+28%) на $1,2 млн (+17%)
@LogiStan